一汽大眾發(fā)展史

1、一汽大眾發(fā)展史一汽-大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）于1991年2月6日成立， 是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份 公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經(jīng)營的大型乘用車生產(chǎn)企 業(yè)，是我國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。經(jīng) 過多年的不斷發(fā)展，一汽-大眾在長春和成都共有二大生產(chǎn)基地，包 括轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠（成都分公司）和發(fā)動機傳動器廠。 其中長春基地位于中國長春西南部，占地面積182萬平方米，已形成 年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力；成都基地位于成都市東南的成都經(jīng)濟技術 開發(fā)區(qū)內(nèi)，占地面積81.3萬平方米，2009年5月8日建設項目正式 啟動,一期生

2、產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)15萬輛。一汽-大眾采用先進技術和設備制造當今世界大眾品牌、奧迪品牌兩 大名牌產(chǎn)品。捷達、寶來、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A4L、奧迪 Q5、奧迪A6L系列轎車，深受廣大消費者的喜愛。2009年，公司向 市場成功投放2款新車型：Audi Q5和Golf A6.一汽一大眾已成為國內(nèi) 成熟的A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)制造基地。截止到2009年底，一 汽-大眾累計生產(chǎn)并銷售乘用車超300萬輛，牢牢占據(jù)國內(nèi)乘用車市 場產(chǎn)銷的前列。國家商務部確認一汽-大眾為“技術先進企業(yè)”國家 統(tǒng)計局授予一汽-大眾為“中國汽車制造名優(yōu)企業(yè)”稱號；原國家機 械局授予一汽-大眾為“在促進科學技術進步工作中做出重大

3、貢獻者” 一等獎。1991-19921991年2月，一汽一大眾汽車有限公司正式成立。1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車廠組裝下線。1992年1月21日，公司開始進行首次捷達轎車國產(chǎn)化件試驗。作為 一汽-大眾誕生元年的第一款車型，捷達迅速以皮實耐用的產(chǎn)品特性 紅遍大江南北，暢銷中國19年，累計銷售197余萬輛，被譽為“車 壇常青樹”。1993-19941993年2月17日，公司在總裝車間舉行第10000輛捷達轎車下線儀式。6月，公司被評為中國500家最大工業(yè)企業(yè)之一。1994年11月，捷達轎車被評為“中國名牌產(chǎn)品”。1995-19961995年末，在德國總理科爾訪華期間，一汽和德

4、國大眾及奧迪公司 三方在北京共同草簽了奧迪轎車納入一汽一大眾生產(chǎn)的合同。1996年7月10日，公司15萬輛轎車工程中投資最大、技術含量最 高的項目一一發(fā)動機車間全面建成投產(chǎn)。1997-1998 1997年5月，一汽集團公司和一汽一大眾公司合資建立的一汽一大 眾銷售有限責任公司正式成立。1998年2月12日，第一輛捷達改型車下線。7月2日，公司舉行第 10000輛新捷達王轎車下線儀式。11月19日，裝備自動變速箱的新 捷達王轎車（JettaAT） “捷達都市先鋒”下線。1999-20001999年3月，經(jīng)國際汽車運動聯(lián)合會批準，捷達正式注冊為國際N 組比賽用車，成為第一部躋身國際標準賽車的國產(chǎn)轎

5、車。2000年4月，在上海國際消費品展覽會上，捷達都市先鋒和捷達前 衛(wèi)轎車受到了媒體和市民的廣泛關注。2001-20022001年8月，公司在轎車廠總裝車間舉行成立10周年慶典，暨被譽 為“駕駛者之車”寶來的下線儀式。寶來十年，創(chuàng)新十年，26萬個溫馨家庭正在享受由這款高品質(zhì)、高 標準家轎營造的幸福生活。2003-2005 2003年7月15日，在一汽一集團公司誕生50周年之際，高爾夫轎 車在全國正式上市。歷經(jīng)四代改型的高爾夫，憑借30年凝聚的扎實 穩(wěn)重的設計風格，在兩廂車造型上獨具創(chuàng)新，充分顯示了以人為本的 汽車價值理念。2006-2007 2006年和2007年，隨著中國市場的不斷成熟，一汽

6、-大眾相繼投產(chǎn)了 出自世界領先PQ35和PQ46平臺的速騰和邁騰。2006年4月9日投放中國市場的速騰，無論是制造工藝，設計理念， 還是安全性、動力操控等方面都領先于同級車型。目前，累計銷售已 突破37萬輛。2007年7月11日，搭載TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術的邁騰撼世而出，2009年，邁騰配備DSG雙離合變速器重裝上市，使它擁有傲視同儕 的領先動力及B級車中無以匹敵的高性能。2011年引入最為重要的 戰(zhàn)略車型一一全新邁騰B7。2008-2010 2008年，一汽大眾的3年努力終結碩果，自主研發(fā)的新寶來問世， 以獨樹一幟的高性價比優(yōu)勢成為A級家轎中當之無愧的主力軍。為滿 足富有激情、年輕、時尚

7、等用戶群的用車需求，寶來品牌推出了寶來 Sportline車型，不僅外觀和內(nèi)飾更具運動感，還搭載了大眾引以為傲 領先全球的TSI+DSG動力總成技術。2009年10月19日上市的第六代高爾夫是一款定義新級別的標桿型 兩廂車，TSI+DSG動力總成技術在同級別車中遙遙領先于競爭對手車 型，大量在傳統(tǒng)定義的豪華轎車才有的裝備，均出現(xiàn)在高爾夫上，使 其擁有了高檔轎車的品位和駕乘感受。2010年7月上市的全新車型一一CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，不僅在操控和動力上表現(xiàn)極致，外觀內(nèi)飾亦堪稱完 美，贏得了眾多追求獨特個性的社會精英的青睞，銷量節(jié)節(jié)攀升。上 市3個半月，CC的銷量突破1.2萬輛，成功開辟出一個全新的高級車 細分市場，為一汽-大眾注入新的企業(yè)和品牌活力。一汽一大眾始終致力成為中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，生產(chǎn)、銷售每 年都以30%50%的速度遞增，累計向國家上交的稅金已大大超過建 廠投資。一汽一大眾在一汽集團銷量、利潤貢獻度最大;在大眾集團、 一汽一大眾