公路集團(tuán)有限公司路網(wǎng)管理中心標(biāo)價(jià)書(技術(shù)建議書)滬

1、重慶高速公路集團(tuán)有限公司滬蓉、渝湘、萬開高速公路橋梁病害維維修處治治施工項(xiàng)項(xiàng)目（采用交易易中心定定制統(tǒng)一一封面）報(bào) 價(jià) 文文 件（技術(shù)建議議書）報(bào)價(jià)人：重重慶楷鑫鑫建筑加加固技術(shù)術(shù)有限公公司（蓋蓋單位公公章）2013 年年 11 月 55 日日目 錄一、項(xiàng)目慨慨況；二、項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置及及崗位職職責(zé)；三、質(zhì)量管管理體系系與措施施、質(zhì)量量保證體體系；四、施工作作業(yè)安全全管理體體系與措措施；五、重難點(diǎn)點(diǎn)分析及及其關(guān)鍵鍵技術(shù)措措施；六、工程進(jìn)進(jìn)度計(jì)劃劃與措施施工期；七、交通安安全組織織方案。一、項(xiàng)目慨慨況1、工程概概況根據(jù)重慶慶高速公公路集團(tuán)團(tuán)有限公公司滬蓉蓉高速公公路（重重慶段）橋橋梁病害害維

2、修處處治工程程施工圖圖設(shè)計(jì)、重重慶高速速公路集集團(tuán)有限限公司滬滬蓉、渝渝湘、萬萬開高速速公路橋橋梁病害害維修處處治施工工詢價(jià)函函要求求，我公公司對(duì)滬滬蓉、渝渝湘、萬萬開橋梁梁病害維維修處治治施工項(xiàng)項(xiàng)目QLL-1標(biāo)標(biāo)段位于于滬蓉高高速公路路上5座座橋梁的的病害維維修處治治施工，具具體橋梁梁分別位位于萬州州-梁梁平段的的張家坪坪2號(hào)橋橋；萬州州梁平段段的半坡坡大橋；云奉高高速一座座大橋的的紅獅互互通C匝匝道；云云奉高速速一座主主線橋的的松包林林大橋；重慶巫巫山至奉奉節(jié)段的的下姚灣灣大橋共共五座。為為按照工工程施工工圖設(shè)計(jì)計(jì)、施施工詢價(jià)價(jià)函以以及相關(guān)關(guān)規(guī)定，為為達(dá)到工工程技術(shù)術(shù)設(shè)計(jì)和和規(guī)范要要求，我

3、我公司將將在施工工中嚴(yán)把把技術(shù)關(guān)關(guān)、質(zhì)量量關(guān)、安安全關(guān)、材材料關(guān)，保保證施工工產(chǎn)品合合格。2、編制依依據(jù)2.1本合合同工程程招標(biāo)文文件所規(guī)規(guī)定的招招標(biāo)范圍圍工程數(shù)數(shù)量、質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、工期期要求，招招標(biāo)文件件及補(bǔ)遺遺書、圖圖紙等；2.2現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)踏勘情情況；2.3國家家現(xiàn)行施施工及驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范和招標(biāo)標(biāo)文件提提出的有有關(guān)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；2.4施工工設(shè)計(jì)圖圖；2.5我公公司多年年來的施施工經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)及技術(shù)術(shù)水平；2.6公公路橋涵涵施工技技術(shù)規(guī)范范（JJTG/T FF5020111）；2.7公公路橋涵涵養(yǎng)護(hù)規(guī)規(guī)范（JJTG H11120004）；2.8公公路橋梁梁加固施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范（JJTG/T JJ23200

4、08）；2.9公公路橋梁梁伸縮裝裝置（JJT/TT327720004）；2.10交交通行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯匯編（橋橋梁專用用設(shè)備與與材料卷卷）；2.11建筑施施工高處處作業(yè)安安全技術(shù)術(shù)規(guī)范（JGGJ80091）；2.12施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)時(shí)用電安安全技術(shù)術(shù)規(guī)范（JGGJ46620005）；2.13鋼筋焊焊接施工工及驗(yàn)收收規(guī)范（JGGJ188196）；2.14重重慶市、國國家和建建設(shè)部頒頒發(fā)的有有關(guān)施工工技術(shù)、環(huán)環(huán)保、安安全質(zhì)量量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、法法規(guī)文件件；2.15我我單位IISO990011、1440000、1880000質(zhì)量、安安全、環(huán)環(huán)境管理理體系文文件。3、維修處處治設(shè)計(jì)計(jì)原則3.1按照照“安

5、全、經(jīng)經(jīng)濟(jì)、環(huán)環(huán)保、和和諧”的設(shè)計(jì)計(jì)新理念念確定處處治方案案，吸取取目前國國內(nèi)外 橋梁病病害處治治的先進(jìn)進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積積極采用用新技術(shù)術(shù)、新材材料、新新設(shè)備、新新工藝。 3.2 以以檢測(cè)報(bào)報(bào)告為依依據(jù)，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)一步步調(diào)查結(jié)結(jié)果，綜綜合分析析病害原原因，提提出合理理可 行的方方案，達(dá)達(dá)到維修修處治之之目的。3.3依據(jù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)規(guī)范，靈靈活應(yīng)用用設(shè)計(jì)指指標(biāo)，使使處治措措施切實(shí)實(shí)可行、經(jīng)經(jīng)濟(jì)合理理。 3.4橋梁梁加固過過程中會(huì)會(huì)對(duì)原結(jié)結(jié)構(gòu)造成成一定程程度的損損傷，應(yīng)應(yīng)盡可能能減小對(duì)對(duì)原結(jié)構(gòu)構(gòu)的影 響。3.5 重重視新舊舊結(jié)構(gòu)的的差異性性，強(qiáng)調(diào)調(diào)維修處處治措施施的可施施工性，通通過細(xì)化化每項(xiàng)維維修處治

6、治 工藝流流程，確確保維修修處治質(zhì)質(zhì)量。3.6 處處治完成成后要便便于后期期觀測(cè)。3.7根據(jù)據(jù)橋梁技技術(shù)狀況況和業(yè)主主都病害害橋梁處處理意見見，對(duì)橋橋梁進(jìn)行行必要的的耐久性性維修加加固處理理，包括括破損修修補(bǔ)、裂裂縫處理理、阻銹銹、防水水、防腐腐保護(hù)等等，阻止止及延緩緩全橋結(jié)結(jié)構(gòu)退化趨勢(shì)。3.8通過過橋梁維維修處治治，使橋橋梁病害害得到修修復(fù)，滿滿足承載載能力要要求的同同時(shí)提高高橋梁的的 耐久性性，經(jīng)維維修處治治后至少少達(dá)到二二類橋的的評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。3.9滿足足橋梁的的極限承承載能力力，保證證在原設(shè)設(shè)計(jì)荷載載作用下下能夠安安全通行行。 3.10降降低由于于混凝土土強(qiáng)度降降低帶來來的不利利影響，減

7、減少由于于保護(hù)層層過薄等等引起耐耐久性 方面的的不利影影響。3.11 合理的的進(jìn)行交交通組織織及施工工組織，減減少對(duì)交交通的影影響。3.12修修復(fù)伸縮縮縫、排排水設(shè)施施、清理理施工垃垃圾等。并并對(duì)存在在病害的的附屬設(shè)設(shè)施進(jìn)行行修茸。4、安全目目標(biāo)杜絕因工亡亡人事故故；現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工人人員的全全年重傷傷率控制制在0.5以內(nèi)，全全年輕傷傷率控制制在3以內(nèi)。不不發(fā)生重重大工程程質(zhì)量事事故；杜杜絕因施施工所造造成環(huán)境境污染、交交通中斷斷、通訊訊中斷、電電力中斷斷等工程程施工責(zé)責(zé)任事故故。5、工期目目標(biāo)5.1根據(jù)據(jù)招標(biāo)文文件，工工期要求求為900日歷天天。5.2本工工程的工工期目標(biāo)標(biāo)為：嚴(yán)嚴(yán)格按照照控制性性

8、工期要要求完成成本標(biāo)段段各階段段和全部部的施工工任務(wù)。6、文明施施工目標(biāo)標(biāo)本工程確定定的文明明施工目目標(biāo)為：創(chuàng)建安安全文明明工程。7、環(huán)境保保護(hù)目標(biāo)標(biāo)施工中揚(yáng)塵塵、污水水排放、機(jī)機(jī)械噪音音控制及及生產(chǎn)、生生活垃圾圾清理處處置均嚴(yán)嚴(yán)格按照照文明施施工與地地方環(huán)保保管理辦辦法執(zhí)行行，創(chuàng)建建環(huán)保工工地。8、QL-1橋梁梁概況、病病害及主主要病害害原因分分析8.1 張張家坪 2 號(hào)號(hào)橋8.1.11橋梁概概況張家坪2號(hào)號(hào)橋位于于G422滬蓉高高速重慶慶境內(nèi)萬萬州梁梁平段，中中心樁號(hào)號(hào)為K115244+3118。橋橋幅為分分離式，左左幅為77255m預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土T梁，橋橋梁全長長1966m；右右幅為4

9、4255m預(yù)應(yīng)應(yīng)力混 凝土T梁，橋橋梁全長長1200m，左左幅橋梁梁平面位位于R=6000的緩和和曲線。該橋主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：荷載載等級(jí)：汽車超20級(jí)，掛掛車1120；設(shè)計(jì)車車速：880kmm/h； 橋面寬寬度：?jiǎn)畏鶚驅(qū)?12.550m，凈凈12mm行車道道+20.225m防防撞護(hù)欄欄；設(shè)計(jì)計(jì)地震烈烈度：度。 該橋建建于20003年年5月。8.1.22病害描描述根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告得知知，張家家坪2號(hào)橋技技術(shù)狀況況評(píng)定為為三類，處處于較差差的狀態(tài)態(tài)。本橋主要病病害為墩墩柱環(huán)向向裂縫，具具體如下下：左左幅1#墩1#柱橫橫向裂縫縫18條、2#柱橫向向裂縫222條，集集中分布布在立柱柱左側(cè)面面，裂縫長度2

10、2.000m2.660m，寬寬度 0.008mmm0.114mmm，間距距 00.233m。左左幅 2#墩墩1#柱橫橫向裂縫縫28條、2#柱橫向向裂縫117條，集集中分布布在立柱柱左側(cè)面面， 裂縫長長度1.60mm2.440m，寬寬度0.08mmm0.114mmm，間距距 00.300m。右右幅2#墩1#柱橫橫向裂縫縫22條、2#柱橫向向裂縫220條，集集中分布布在立柱柱左側(cè)面面， 裂縫長長度 2.220m3.880m，寬寬度 0.008mmm0.114mmm，間距距 00.255m。典典型照片片如照片片3-11-3。橋橋面系：左幅橋橋面鋪裝裝層存在在1條橫向向裂縫，長長度100.0mm，寬度

11、度1.110cmm；右幅幅橋 面存在1處破損損，面積積為0.5m0.55m。上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)：左幅幅 T 梁翼緣緣板濕接接縫有11處破損損，面積積0.006；2處泛堿堿，面積積0.006 ；1處修補(bǔ)痕痕跡，面面積0.10。下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)：右幅幅0#臺(tái)前前墻砂石石堆積、錐錐坡1處塌陷陷，面積積為0.5m0.55m。特特殊檢測(cè)測(cè)：采用用電磁檢檢測(cè)法實(shí)實(shí)測(cè)，分分別對(duì)TT梁底面面、蓋梁梁、橋墩墩鋼筋保保護(hù)層進(jìn)進(jìn)行評(píng)定定：結(jié)果果表明梁梁體、蓋蓋梁、墩墩柱鋼筋筋保護(hù)層層厚度對(duì)對(duì)結(jié)構(gòu)鋼鋼筋耐久久性有輕輕度影響響。8.1.33主要病病害原因因分析墩柱環(huán)向裂裂縫產(chǎn)生生的原因因：根據(jù)據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告中專專項(xiàng)檢測(cè)測(cè)結(jié)果，墩墩

12、柱的混混凝土強(qiáng)強(qiáng)度滿足足原設(shè)計(jì)計(jì)要求；鋼筋保保護(hù)層最最小位置置為388.644mm，基基本接近近原設(shè)計(jì)計(jì)值400mm；且通過過銹蝕檢檢結(jié)果為為鋼筋銹銹蝕檢測(cè)測(cè)結(jié)果表表明無銹銹蝕活動(dòng)動(dòng)性或銹銹蝕活動(dòng)動(dòng)不確定定。綜合合以上專專項(xiàng)檢測(cè)測(cè)結(jié)果可可以初步步判斷環(huán)環(huán)向裂縫縫的產(chǎn)生生與鋼筋筋銹蝕及及混凝土土保護(hù)層層之間沒沒有明顯顯的直接接對(duì)應(yīng)關(guān)關(guān)系，詢?cè)儍r(jià)函中中描述墩墩柱的裂裂縫原來來已存在在，且原原地段為為滑坡段段，說明明病害可可能在施施工之后后就已經(jīng)經(jīng)出現(xiàn)，因因此，初初步分析析病害原原因?yàn)槭┦┕み^程程中措施施不當(dāng)引引起，或或可能是是施工不不久后病病害墩柱柱附近的的表層土土體滑動(dòng)動(dòng)造成。在在查閱該該橋竣工

13、工資料過過程中，進(jìn)進(jìn)一步發(fā)發(fā)現(xiàn)該橋橋在20002年年專門做做過滑坡坡處治，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)也可可以看到到抗滑樁樁等措施施，另現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)病病害較嚴(yán)嚴(yán)重的LL2和R2號(hào)墩墩柱進(jìn)行行垂直度度測(cè)量，發(fā)發(fā)現(xiàn)橫向向偏移達(dá)達(dá)到3.5cmm超過規(guī)規(guī)范容許許值，以以上結(jié)果果均說明明初步病病害原因因分析結(jié)結(jié)果正確確。目前前橋梁周周邊狀況況的調(diào)查查土體應(yīng)應(yīng)已穩(wěn)定定，較難難對(duì)橋梁梁墩柱進(jìn)進(jìn)一步造造成危害害。8.2 半半坡大橋橋8.2.11橋梁概概況半坡大橋位位于 GG42 滬蓉高高速重慶慶境內(nèi)萬萬州梁梁平段，左左右幅分分離式橋橋梁，橋橋梁起點(diǎn)點(diǎn)樁號(hào)為為 K115099+0110.55，中心心樁號(hào)為為 K115066+3220，橋

14、橋梁跨徑徑組合左左幅為 5110m+2880m+ 410mm，全長長 3009.775m；右幅為為 310mm+180mm+310mm ，全全長 1164.40mm。左幅幅梁平端端 引起縱縱面位于于 R=160000mm 豎曲曲線上，其其余位于于直線和和直坡段段內(nèi)，左左、右幅幅橫向距距離 550m。該橋主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)計(jì)荷載等等級(jí)：汽汽車超 200 級(jí)，掛掛車1120；設(shè)計(jì)車車速：880kmm/h；橋面寬寬度：?jiǎn)螁畏鶚驅(qū)拰?122.500m，凈凈-122m 行行車道+200.255m 防防撞護(hù)欄欄；設(shè)計(jì)計(jì)地震烈烈度：度。該該橋建于于 20003 年 5 月。8.2.22病害描描述根據(jù)檢測(cè)

15、報(bào)報(bào)告得知知，半坡坡大橋技技術(shù)狀況況評(píng)定為為二類，處處于較好好的狀態(tài)態(tài)。主要病害為為左幅主主橋與引引橋交界界處伸縮縮縫抵死死，右幅幅橋臺(tái)伸伸縮縫錨錨固區(qū)混混凝土破破損較嚴(yán)嚴(yán)重，檢檢測(cè)結(jié)果果如下：2012 年 88 月月檢測(cè)時(shí)時(shí)左幅 14#伸縮縮縫縫內(nèi)內(nèi)有輕微微泥砂堵堵塞，量量測(cè)伸縮縮縫間距距在 11.6ccm2.00cm 之間（量量測(cè)時(shí)橋橋面溫度度 511）。右右幅 11#、2#伸縮縮縫縫內(nèi)內(nèi)均有輕輕微泥砂砂堵塞， 現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)伸伸縮縫間距為 1.8cm（量測(cè)時(shí)橋面溫度 50）。2013 年 7 月例行橋梁檢查中發(fā)現(xiàn)左幅主橋與引橋間伸縮縫完全抵死，右幅重慶岸橋臺(tái)伸縮縫錨固區(qū)混凝土破損嚴(yán)重并加劇，其

16、它伸縮縫縫寬正常，梁體無明顯病害，但伸縮縫抵死處對(duì)應(yīng)梁端無間隙。根據(jù)橋梁檢檢測(cè)報(bào)告告，本橋橋還有其其他次要要病害，如如個(gè)別蓋蓋梁輕微微開裂、滲滲水泛堿堿，上部部結(jié)構(gòu)板板梁輕微微開裂、破破損等病病害，本本次設(shè)計(jì)計(jì)暫不做做處理考考慮。8.2.33主要病病害原因因分析 伸縮縫破壞壞、頂死死產(chǎn)生的的原因 伸縮縫縫在使用用過程中中不僅要要滿足橋橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)伸縮功功能，而而且本身身也應(yīng)滿滿足車輛輛通行的的承載需需要。因因其受力力復(fù)雜，是是結(jié)構(gòu)中中的薄弱弱環(huán)節(jié)，在在車輛、溫溫度等活活載反復(fù)復(fù)作用下下構(gòu)件本本身易發(fā)發(fā)生破壞壞。本橋橋出現(xiàn)伸伸縮縫病病害主要要原因可可能有以以下幾個(gè)個(gè)方面： 交交接墩處處支座較較薄（

17、330mmm）且已已使用 10 年，受受老化影影響變形形能力下下降并可可能受到到垃圾堵堵塞，導(dǎo)導(dǎo)致 220122 年年年底至今今年初低低溫期間間梁體未未復(fù)位，在在近期連連續(xù)高溫溫條件下下，梁體體變形致致使伸縮縮縫和梁梁抵死。施施工方面面，工藝藝缺陷，焊焊接不到到位，伸伸縮裝置置未按規(guī)規(guī)范要求求安裝，未未嚴(yán)格按按安裝時(shí)時(shí)溫度確確定伸縮縮縫初始始安裝寬寬度，為為趕工期期忽視質(zhì)質(zhì)量檢查查，養(yǎng)護(hù)護(hù)不周，使使混凝土土保護(hù)帶帶強(qiáng)度、養(yǎng)養(yǎng)生時(shí)間間、粘結(jié)結(jié)性和平平整度未未能達(dá)到到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)不到到位，未未及時(shí)清清掃縫間間雜物，限限制伸縮縮功能導(dǎo)導(dǎo)致附近近內(nèi)力形形成，輕輕微損壞壞未能及及時(shí)維修修，未能能限

18、制超超重車輛輛通行，加加速其破破壞。交交通量增增大，超超重車輛輛通行，加加劇構(gòu)件件受損病病害。8.3 紅紅獅互通通 C 匝道8.3.11橋梁概概況紅獅互通 C 匝匝道大橋橋是位于于云奉高高速上的的一座大大橋。橋橋梁中心心樁號(hào) K14402+0000，橋 梁全長長 1880 mm；橋梁梁跨徑組組合為 1 聯(lián)聯(lián)（630.00）m；本橋橋平面位位于 RR=8000 mm 的圓圓曲線上上， 縱斷面面位于 R=660000 m 的凸曲曲線上。該橋主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)計(jì)荷載等等級(jí)：公公路-II 級(jí)；橋面寬寬度：?jiǎn)螁畏鶚驅(qū)拰?111.755 m，橫橫向 布置為為：0.50 m（防防撞護(hù)欄欄）+110.77

19、5 mm（車行行道）+0.550 mm（防撞撞護(hù)欄）；該橋建建于 220100 年 9 月。8.3.22病害描描述根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告得知知，紅獅獅互通 C 匝匝道橋技技術(shù)狀況況評(píng)定為為三類，處處于較差差的狀態(tài)態(tài)。紅獅獅互通 C 匝匝道主要要病害為為箱梁底底、腹板板縱向裂裂縫，墩墩柱環(huán)向向裂縫，檢檢測(cè)結(jié)果果如下：83.22.1 箱梁底底板、腹腹板共存存在 55 條縱縱向裂縫縫，其中中縫寬小小于 00.155mm 的裂縫縫有 44 條，總總長 77.000m；縫縫寬大于于等于 0.115mmm 的裂裂縫有 1 條條，長度度 6.00mm。83.22.2墩墩柱共存存在 33 條左左側(cè)環(huán)向向裂縫，其其中縫

20、寬寬小于 0.115mmm 的裂裂縫有 2 條條，總長長 1.40mm；縫寬寬大于等等于 00.155mm 的裂縫縫有 11 條，長長度 00.800m。83.22.3 1#墩墩柱底部部承臺(tái)存存在 11 處開開裂，長長度 00.200m。83.22.4 1#墩墩柱頂部部存在 2 處處破損，面面積共計(jì)計(jì) 0.02mm2。83.22.155 6#蓋梁存存在 11 處施施工垃圾圾。8.3.33主要病病害原因因分析 箱箱梁底板板縱向裂裂縫產(chǎn)生生的原因因根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告可知知，底板板縱向裂裂縫的數(shù)數(shù)量全橋橋合計(jì)有有 2 條，縱縱橋向位位于 44/1557/15 L 范范圍內(nèi)，橫橫橋向均均位于距距外側(cè) 0.

21、220m 位置，該該位置正正好處在在縱向預(yù)預(yù)應(yīng)力管管道布置置下，底底板縱向向裂縫的的出現(xiàn)與與預(yù)應(yīng)力力鋼束管管道混凝凝土保護(hù)護(hù)層偏薄薄有一定定關(guān)系，若若澆筑混混凝土不不易密實(shí)實(shí)，粗骨骨料不易易下置，導(dǎo)導(dǎo)致張拉拉后裂縫縫沿管道道開展，同同時(shí)受箱箱梁截面面特性影影響，腹腹板剛度度大于底底板剛度度，在混混凝土收收縮、徐徐變、或或施工拆拆模時(shí)間間不當(dāng)或或施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過程程操作不不當(dāng)?shù)葪l條件也會(huì)會(huì)加速底底板縱向向裂縫開開展。箱箱梁腹板板縱向裂裂縫產(chǎn)生生的原因因根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告可知知，腹板板縱向裂裂縫的數(shù)數(shù)量全橋橋合計(jì)有有 5 條，其其腹板縱縱向裂縫縫正好與與腹板內(nèi)內(nèi)預(yù)應(yīng)力力鋼束管管道走向向一致，其其中 22

22、條裂裂縫有修修補(bǔ)痕跡跡，修補(bǔ)補(bǔ)效果良良好，另另外 33 條裂裂縫未修修補(bǔ)，但但距底板板 0.10mm0.330m 范圍內(nèi)內(nèi)，裂縫縫寬度較較小，裂裂縫長度度較短，根根據(jù)裂縫縫 現(xiàn)狀可可認(rèn)為腹腹板縱向向裂縫與與局部鋼鋼筋混凝凝土保護(hù)護(hù)層偏薄薄有一定定關(guān)系，當(dāng)當(dāng)腹板鋼鋼筋外表表面僅為為水泥砂砂漿覆蓋蓋，砂漿漿抗拉應(yīng)應(yīng)力不足足以抵抗抗混凝土土收縮、徐徐變、拆拆模時(shí)間間不當(dāng)或或施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過程程操作不不當(dāng)?shù)纫蛞蛩匾鹌鸬男?yīng)應(yīng)產(chǎn)生裂裂縫。 墩柱環(huán)環(huán)向裂縫縫產(chǎn)生的的原因根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告可知知 4#、5#墩柱柱共存在在 3 條環(huán)向向裂縫，均均位于距距墩頂以以下 00.6001.440 mm 范圍圍內(nèi)，均均位于圓

23、圓曲線外外側(cè)，呈呈現(xiàn)典型型的橫向向（橋?qū)拰挿较颍潖澢芾芽p特特征，考考慮墩柱柱頂部鋼鋼筋較多多，混凝凝土不易易澆筑密密實(shí)，同同時(shí)臨近近墩頂，箍箍筋保護(hù)護(hù)層厚度度不易控控制，該該位置正正好處在在支座向向下擴(kuò)散散傳力區(qū)區(qū)域，初初步判定定墩頂區(qū)區(qū)域 33 條環(huán)環(huán)向裂縫縫與混凝凝土施工工因素和和曲線橋橋汽車徑徑向力、離離心力等等受力因因素有關(guān)關(guān)，考慮慮本橋其其余墩柱柱均在曲曲線上，但但左幅橋橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)為 4 聯(lián)聯(lián)：（44200） 3（6220）m 預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)空心板板，右幅幅橋上部部結(jié)構(gòu)為為 4 聯(lián)：4（6220）m 預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)續(xù)空心板板；200 m 空心板板高 00.90

24、0 m， 底板寬寬 1.45 m，單單幅橋橫橫向布置置 8 片梁。下下部結(jié)構(gòu)構(gòu)橋墩采采用雙柱柱式墩、樁樁基礎(chǔ)，橋橋臺(tái)采 用重力力式橋臺(tái)臺(tái)。8.4松林林包大橋橋8411橋梁概概況松林包大橋橋是位于于云奉高高速上的的一座主主線橋；橋梁分分左、右右兩幅，左左、右幅幅橋梁中中 心樁號(hào)號(hào)均為 K144175622，左幅幅橋全長長 4448.445 mm，右幅幅橋全長長 4996.000 mm；橋梁梁平面位位于 RR=4110 mm 的圓圓曲線上上，縱斷斷面位于于 R=160000 m 的的凸曲線線上。該橋主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)計(jì)荷載等等級(jí)：公公路-II 級(jí)；橋面寬寬度：?jiǎn)螁畏鶚驅(qū)拰?111.755 m，

25、橫橫向 布置為為：0.50 m（防防撞護(hù)欄欄）+110.775 mm（車行行道）+0.550 mm（防撞撞護(hù)欄）；該橋建建于 220100 年 9 月。8.4.22病害描描述根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告得知知，松林林包大橋橋技術(shù)狀狀況評(píng)定定為三類類，處于于較差的的狀態(tài)。松林包大橋橋主要病病害為空空心板底底板縱向向裂縫，蓋蓋梁豎向向裂縫，墩墩柱環(huán)向向裂縫，檢檢測(cè) 結(jié)果如如下： 左左幅空心心板底板板存在 9 條條縱向裂裂縫，大大部分位位于 11/2 L4/55 L 范圍內(nèi)內(nèi)，長度度總計(jì)229.00m，= 0.0050.115mmm；右幅幅空心板板底板存存在 551 條條縱向裂裂縫，大大部分裂裂縫位于于 1/4

26、3/5L 范圍內(nèi)內(nèi)，L=0.44016.00mm，長度度總計(jì) 1488.488m，=00.055mm0.330mmm。 8.44.2.2左幅幅 LL5-55#墩蓋蓋梁LL23-22 #墩墩蓋梁外外側(cè)面共共存在 511 條條豎向裂裂縫，長長度共計(jì)計(jì) 34.80mm，=00.1000.115mmm；右幅幅 R114-114#R211-211#墩蓋蓋梁存在在 633 條豎豎向裂縫縫，長度度 共計(jì) 552.880m，=00.0550.225mmm。 左幅梁梁底存在在 2 處破損損，面積積共計(jì) 0.110 mm2，1 處麻麻面，面面積共計(jì)計(jì) 0.05 m2；右幅 空心板板共存在在 7 處破損損、露筋筋，

27、面積積共計(jì) 0.887 mm2，9 處蜂蜂窩、麻麻面，面面積共計(jì)計(jì) 3.04 m2。 8.44.2.4左幅幅梁底共共存在 7 處處泛堿，面面積共計(jì)計(jì) 0.07 m2；右幅梁梁底共存存在 44 處泛泛堿，面面積 共計(jì) 00.033 m22。左幅幅鉸縫存存在 11 處鉸鉸縫下漏漏混凝土土脫落，長長度 117m；右幅鉸鉸縫存在在 6 處鉸 縫下漏漏混凝土土脫落，長長度共計(jì)計(jì) 1117m。 左幅蓋蓋梁存在在 3 處破損損、露筋筋，面積積共計(jì) 0.223 mm2。 左幅 LL15-1#墩墩柱LL19-1#墩墩柱共存存在 16 條環(huán)環(huán)向裂縫縫，長度度共計(jì) 255.599m， =0.1100.220 mmm

28、；右右幅 RR16-1#墩墩柱RR19-2#墩墩柱存在在 366 條環(huán)環(huán)向裂縫縫，長度度共計(jì) 22.66 m， =0.0050.115mmm。右右幅 RR19#墩R221#墩墩系梁存存在 44 條 U 形裂縫縫，長度度共計(jì) 5.22 m，= 0.05 0.20mmm，R200#墩系系梁存在在 1 條橫向向裂縫，長長度 11.400m，= 0.0050.220mmm。左左幅防撞撞護(hù)欄存存在 33 處破破損，面面積共計(jì)計(jì) 0. 077 m22。右右幅橋面面鋪裝存存在 11 處開開裂，長長度 110m。00左幅 5 個(gè)個(gè)支座脫脫空 115%20%，2 個(gè)支支座墊石石破損，面面積共計(jì)計(jì) 0.04 m2

29、；右幅 17 個(gè)支座座脫空 15%60%，3 個(gè)支支座墊石石破損，面面積共計(jì)計(jì) 0.09 m2。8.4.33主要病病害原因因分析 空空心板板板底縱向向裂縫產(chǎn)產(chǎn)生的原原因根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告，本本橋空心心板底板板縱向裂裂縫多數(shù)數(shù)位于空空心板兩兩側(cè)邊緣緣，部分分位于橫橫向 中心位位置。對(duì)對(duì)于靠近近兩邊緣緣縱向開開裂，多多發(fā)生在在底板與與腹板的的倒角處處、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道道下方。 因空心板混凝土腹板、底板較薄，混凝土材料的泊松效應(yīng)使得底板在軸向壓力作用下產(chǎn) 生橫向拉應(yīng)力，此拉應(yīng)力與截面的畸變應(yīng)力大于厚度較薄處混凝土的抗拉應(yīng)力，導(dǎo)致裂 縫產(chǎn)生。對(duì)于板底中心區(qū)域出現(xiàn)縱向裂縫，一般因空心板混凝土振搗不密實(shí)、內(nèi)模下沉

30、 導(dǎo)致底板厚度偏薄、混凝土收縮等因素產(chǎn)生，同時(shí)外底板鋼筋保護(hù)層過薄，收縮應(yīng)力集 中、施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)、施工模板拆卸操作不當(dāng)或者為預(yù)制時(shí)預(yù)應(yīng)力筋埋置偏位也是導(dǎo)致底 板開裂的重要因素。蓋蓋梁豎向向裂縫產(chǎn)產(chǎn)生的原原因根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告，本本橋蓋梁梁出現(xiàn)豎豎向裂縫縫基本位位于負(fù)彎彎矩區(qū)，且且均處于于支座墊墊石附近近， 蓋梁為為鋼筋混混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)結(jié)構(gòu)本身身帶裂縫縫工作，當(dāng)當(dāng)蓋梁負(fù)負(fù)彎矩位位置混凝凝土在活活載作用用下 達(dá)到極極限抗拉拉強(qiáng)度時(shí)時(shí)就會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生的受受力裂縫縫，受支支座集中中受力，局局部承壓壓的因素素也會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生 開裂，另另外帶裂裂縫工作作構(gòu)件，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)處治治不及時(shí)時(shí)，裂縫縫的開展展會(huì)削弱弱截面剛剛度，降降

31、低結(jié)構(gòu)構(gòu) 承載能能力，受受力狀態(tài)態(tài)下加速速裂縫病病害的發(fā)發(fā)生。8.5 下下姚灣大大橋（右右幅）8.5.11橋梁概概況下姚灣大橋橋位于 G422 滬蓉蓉高速重重慶巫山山-奉節(jié)段段，橋梁梁跨徑布布置左幅幅為133m，樁樁號(hào)位置置為 KK13332+7700。右右幅 4330m+7113m，橋橋?qū)?12.25mm，中心心樁號(hào)位位置為 K13332+7500。該橋橋左幅上上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為 44 跨預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土 T 梁梁與 55 跨鋼鋼筋混凝凝土空心心板梁組組 合，右右幅上部部結(jié)構(gòu)為為 4 跨預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝凝土 TT 梁與與 7 跨鋼筋筋混凝土土空心板板梁組合合；空心心板邊板板寬度為為 1.75mm，中板

32、板寬度為為 1.25mm，每跨跨設(shè)置 9 片片。下部部結(jié)構(gòu)中中橋墩采采用柱式式墩、樁樁基 礎(chǔ)，橋橋臺(tái)采用用樁柱臺(tái)臺(tái)配樁基基礎(chǔ)，UU 臺(tái)擴(kuò)擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)。該橋橋主要技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)計(jì)荷載等等級(jí)：公公路-II 級(jí)；橋面寬寬度：?jiǎn)螁畏鶚驅(qū)拰?111.755m，橫橫向布置置為：00.500 m（防防撞護(hù)欄欄）110.775 mm（車行行道）0.550 mm（防撞撞護(hù)欄）；該橋建建于 220100 年 9 月。8.5.22病害描描述根據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告得知知，下姚姚彎大橋橋（右幅幅）技術(shù)術(shù)狀況評(píng)評(píng)定為三三類，處處于較差差的狀態(tài)態(tài)。下姚灣大橋橋（右幅幅）主要要病害為為空心板板底橫向向裂縫，檢檢測(cè)結(jié)果果如下：空空心

33、板梁梁共存在在 2996 條條橫向裂裂縫，裂裂縫總長長度約為為 2990.22m，裂裂縫最大大寬度達(dá)達(dá)到 00.188mm。其其余病害害，根據(jù)據(jù)檢測(cè)報(bào)報(bào)告，該該橋 TT 梁、支支座、蓋蓋梁等存存在輕微微病害，本本次設(shè)計(jì)計(jì)暫不 處理考考慮。8.5.33主要病病害原因因分析 空心板橫向向裂縫產(chǎn)產(chǎn)生的原原因：根根據(jù)檢測(cè)測(cè)報(bào)告可可知，普普通鋼筋筋混凝土土空心板板梁出現(xiàn)現(xiàn)部 分橫向向裂縫，且且最大裂裂縫寬度度為 00.188mm。針針對(duì)空心心板出現(xiàn)現(xiàn)的橫向向裂縫情情況，對(duì)對(duì)于普通通鋼 筋混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)而言，受受拉區(qū)的的混凝土土當(dāng)其拉拉應(yīng)力達(dá)達(dá)到混凝凝土拉應(yīng)應(yīng)變時(shí)，混混凝土便便開裂退退 出工作作，由受受拉

34、區(qū)鋼鋼筋來承承擔(dān)拉應(yīng)應(yīng)力，因因此，對(duì)對(duì)于普通通鋼筋混混凝土梁梁截面底底面出現(xiàn)現(xiàn)不超 過規(guī)范范限值的的橫向裂裂縫是荷荷載作用用下正常常的現(xiàn)象象。另經(jīng)經(jīng)過計(jì)算算分析（詳詳見附件件），空空心板 承載能能力均滿滿足規(guī)范范要求，其其中裂縫縫計(jì)算寬寬度為 0.116mmm，小于于規(guī)范容容許值。同同時(shí)混凝凝土 收縮、徐徐變、拆拆模時(shí)間間不當(dāng)或或施工養(yǎng)養(yǎng)護(hù)過程程操作不不當(dāng)也是是引起的的開裂的的因素。9、主要病病害及工工程量9.1主要要病害9.1.11混凝土土裂縫 裂裂縫出現(xiàn)現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致致水和空空氣沿裂裂縫進(jìn)入入混凝土土內(nèi)部，加加速混凝凝土的碳碳化和鋼鋼筋的銹銹蝕，降降低結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久久性。9.1.22混凝土土表層破

35、破損、脫脫落、腐腐化 混混凝土表表層破壞壞、脫落落、腐化化會(huì)導(dǎo)致致混凝土土破壞速速度加快快，此外外車輛的的撞擊，混混凝土內(nèi)內(nèi)鋼筋銹銹蝕也會(huì)會(huì)導(dǎo)致混混凝土破破壞。9.1.33鋼筋或或鋼板銹銹蝕 鋼鋼筋的腐腐蝕是影影響鋼筋筋混凝土土結(jié)構(gòu)耐耐久性的的主要因因素。鋼鋼筋腐蝕蝕伴隨有有體積膨膨脹，使使混凝土土表面出出現(xiàn)爆裂裂，造成成鋼筋與與混凝土土之間粘粘結(jié)力的的破壞。鋼鋼筋截面面面積減減小，構(gòu)構(gòu)件承載載力降低低，變形形和裂縫縫增大等等一系列列不良后后果。并并隨著時(shí)時(shí)間的推推移，腐腐蝕會(huì)逐逐漸惡化化，最終終可能導(dǎo)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)構(gòu)的完全全破壞。9.1.44滲水、泛泛堿 長期期滲水會(huì)會(huì)導(dǎo)致梁梁間現(xiàn)澆澆段或鉸鉸縫混

36、凝凝土退化化速度加加快，形形成局部部脫空。9.1.55橋面鋪鋪裝病害害 橋橋面鋪裝裝層的損損壞，若若不及時(shí)時(shí)處理，會(huì)會(huì)導(dǎo)致范范圍越來來越大，破破壞程度度也逐漸漸加重，不不僅將水水泥鋪裝裝砸碎，更更會(huì)對(duì)主主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)沖擊破破壞。9.1.55排水設(shè)設(shè)施損壞壞 排排水設(shè)施施的損壞壞會(huì)引起起橋面排排水不暢暢，不僅僅對(duì)行車車安全產(chǎn)產(chǎn)生危害害，還會(huì)會(huì)導(dǎo)致水水對(duì)主梁梁和橋面面混凝土土的侵蝕蝕，降低低混凝土土的耐久久性。9.1.66伸縮縫縫損壞失失效 橋梁設(shè)設(shè)置伸縮縮縫的目目的是為為了使車車輛行駛駛在路、橋橋結(jié)合部部、梁與與梁之間間的過渡渡段平順順、舒適適，減小小車輛對(duì)對(duì)結(jié)合部部和過渡渡段的沖沖擊，無無跳車感感

37、，進(jìn)而而達(dá)到對(duì)對(duì)橋梁安安全、舒舒適的使使用，延延長橋梁梁的整體體使用壽壽命。但但是，橋橋梁伸縮縮縫的實(shí)實(shí)際使用用效果都都不十分分理想，伸伸縮縫過過早的損損壞（通通車23年，甚甚至更短短），嚴(yán)嚴(yán)重地影影響了橋橋梁安全全、舒適適的正常常使用，造造成的社社會(huì)影響響是很大大的。9.2工程程量QL-1橋橋梁病害害維修處處治施工工項(xiàng)目工程量細(xì)目名稱單位數(shù)量防水層m22矩形板式橡橡膠支座座GJZF44(3000*4450*59mmm)個(gè)圓形板式橡橡膠支座座GYZ(8500*1338mmm)個(gè)混凝土裂縫縫修補(bǔ)裂縫封閉膠膠m1357.52裂縫灌注膠膠m494.114瀝青膏封縫縫m40混凝土破損損修補(bǔ)環(huán)氧砂漿m3

38、0.08環(huán)氧混凝土土m30.1瀝青混凝土土m30.1 聚合物砂漿漿m30.06 阻銹劑m25.19 混凝土滲水水泛堿處處理阻銹劑m212.1 防腐涂料m212.1 粘貼鋼板（QQ3455-C鋼鋼板）厚6mmm258.1M12高強(qiáng)強(qiáng)化學(xué)錨錨栓個(gè)1280粘貼碳纖維維布（3300gg/m22）m2548.446植入鋼筋20植入入鋼筋孔248植筋膠升12.999 更換伸縮縫縫拆除伸縮縫縫m25.000 更換D-880型新新伸縮縫縫m25.000 C50快硬硬性鋼纖纖維混凝凝土m32.63 C30自密密實(shí)混凝凝土m30.52 帶肋鋼筋（HHRB3335、HHRB4400）325.223 界面劑m225.

39、0 梁端改造鑿除混凝土土m30.21 阻銹劑m27.00 防腐涂料m27.00 支座更換頂升墩數(shù)個(gè)(550*5500*8mmm)AA3鋼板板塊(550*5500*6mmm)不不銹鋼板板塊支座脫空處處理處/m322/0.0222支座混凝土土包裹個(gè)18.000 清除建筑垃垃圾m36.2疏通泄水孔孔個(gè)3鑿除原橋混混凝土m33.2510、維修修處理措措施及施施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)10.1加加固區(qū)域域混凝土土表面清清理 110.11.1對(duì)對(duì)混凝土土破損部部位采用用人工鑿鑿出法、氣氣動(dòng)工具具鑿出法法或高速速射水法法將該處處松散、破破損、污污損的混混凝土清清除干凈凈，直至至露出堅(jiān)堅(jiān)硬密實(shí)實(shí)的基面面，同時(shí)時(shí)應(yīng)注意意保

40、證該該部位無無油污、蠟蠟狀物、灰灰塵以及及附著物物等物質(zhì)質(zhì)。 100.1.2對(duì)于于缺陷深深度大于于等于110cmm，面積積大于等等于（110cmm*100cm)時(shí)，表表面要鑿鑿成方波波型和鋸鋸齒狀，且且鑿至堅(jiān)堅(jiān)實(shí)層，判判斷的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)以以能夠看看見混凝凝土粗骨骨料為宜宜。 100.1.3用鋼鋼刷清除除外露鋼鋼筋表面面的浮銹銹，使直直露出光光潔部分分。 100.1.4用丙丙酮將加加固區(qū)域域結(jié)構(gòu)表表面擦拭拭干凈。 100.1.5清理理混凝土土病害部部位時(shí)注注意不要要損傷梁梁體原有有鋼筋 100.1.6嚴(yán)格格按照橋橋梁維修修養(yǎng)護(hù)相相關(guān)規(guī)定定及實(shí)施施要求。10.2鋼鋼筋（鋼鋼板）阻阻銹處理理10.2.1

41、在清清理后對(duì)對(duì)鋼筋（鋼鋼板）銹銹蝕區(qū)域域采用多多功能滲滲透性阻阻銹劑（表表面圖刷刷型）處處理，可可滾刷或或噴涂于于結(jié)構(gòu)表表面，選選用材料料應(yīng)滿足足加固設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范及設(shè)計(jì)計(jì)說明相相關(guān)要求求，并按按施工規(guī)規(guī)范進(jìn)行行施工。10.2.2鋼筋筋(鋼板板）保護(hù)護(hù)劑屬化化學(xué)產(chǎn)品品，施工工過程中中應(yīng)采取取必要的的防護(hù)措措施。多多功能阻阻銹劑有有很強(qiáng)的的滲透性性，施工工時(shí)應(yīng)佩佩戴手套套及口罩罩，嚴(yán)禁禁與皮膚膚直接接接觸。在在水平結(jié)結(jié)構(gòu)底面面施工時(shí)時(shí)，應(yīng)注注意不要要滴落到到身體或或皮膚上上任何部部位，如如已滴落落到皮膚膚表面或或眼睛里里，應(yīng)立立即用清清水沖洗洗干凈并并及時(shí)就就醫(yī)。10.2.3根據(jù)據(jù)所選材材料的物物

42、理化學(xué)學(xué)性能指指標(biāo)選擇擇合適的的施工條條件進(jìn)行行施工。10.3混混凝土破破損修補(bǔ)補(bǔ)處理 100.3.1在混混凝土破破損區(qū)域域清理完完成以及及鋼筋除除銹、阻阻銹處理理工作完完畢后進(jìn)進(jìn)行。 10.3.22按照公公路橋梁梁加固施施工技術(shù)術(shù)規(guī)范相相關(guān)規(guī)定定及要求求、采用用環(huán)氧砂砂漿（混混凝土）或或聚合物物砂漿（混混泥土）對(duì)對(duì)破損區(qū)區(qū)域進(jìn)行行修補(bǔ)、要要求修補(bǔ)補(bǔ)后結(jié)構(gòu)構(gòu)表面平平整密實(shí)實(shí)。 110.33.3所所用環(huán)氧氧砂漿和和聚合物物砂漿應(yīng)應(yīng)具有較較低的膨膨脹系數(shù)數(shù)、收縮縮率和熱熱溫度、并并且還應(yīng)應(yīng)具有較較高的粘粘結(jié)力、硬硬度及抗抗擊性能能、環(huán)氧氧砂漿和和聚合物物砂漿的的配合比比根據(jù)試試驗(yàn)確定定、其性性能必

43、須須滿足規(guī)規(guī)范及本本設(shè)計(jì)說說明相關(guān)關(guān)的要求求。 110.33.4修修補(bǔ)區(qū)域域如處于于潮濕狀狀態(tài)、應(yīng)應(yīng)采取措措施使修修補(bǔ)位置置保持干干燥、或或選用能能在潮濕濕狀態(tài)下下施工的的材料、確確保修補(bǔ)補(bǔ)質(zhì)量。 10.3.5應(yīng)根據(jù)材料物理化學(xué)特性、修補(bǔ)厚度以及氣候條件等因素作好養(yǎng)護(hù)工作。10，4裂裂縫表面面處理 100.4.1用鋼鋼絲刷沿沿裂縫走走向清理理30-50mmm范圍圍的表面面混凝土土、尤其其是注漿漿底座粘粘貼面周周圍的油油污清除除干凈。 10.4.2用錘子和鋼纖鑿除裂縫兩側(cè)的浮漿、灰塵、將構(gòu)件表面平整、采用吹風(fēng)機(jī)吹洗干凈裂縫、避免灰渣阻塞縫隙。10.4.3用略略潮濕抹抹布清除除表面灰灰塵、并并徹底

44、晾晾干、用用丙酮去去除表面面的油污污。如縫縫內(nèi)潮濕濕、要等等其充分分干燥、必必要時(shí)可可用風(fēng)機(jī)機(jī)烘干。清清洗時(shí)應(yīng)應(yīng)注意不不要將裂裂縫堵塞塞。10.5粘粘結(jié)注漿漿嘴、密密封裂縫縫 110.55.1調(diào)調(diào)制好封封口膠、攪攪拌均勻勻。用抹抹刀將少少許膠刮刮在注漿漿嘴注入入座底面面四邊、并并適當(dāng)用用力下壓壓底座。使使底部粘粘漿膠部部分溢出出。包住住注漿底底部邊緣緣。以便便將注入入座固定定、密實(shí)實(shí)在混凝凝土上。 110.55.2注注漿嘴沿沿縫走向向布置。間間距2000-3300mmm、裂裂縫分岔岔處的交交叉點(diǎn)、裂裂縫較寬寬處、端端部均應(yīng)應(yīng)設(shè)漿嘴嘴。每條條裂縫應(yīng)應(yīng)至少布布置一個(gè)個(gè)注漿嘴嘴、出漿漿嘴、排排氣嘴。

45、10.6橫橫向裂縫縫注漿修修補(bǔ)注意意事項(xiàng) 100.6.1粘貼貼壓漿嘴嘴和封縫縫前，應(yīng)應(yīng)沿縫對(duì)對(duì)混凝土土表面進(jìn)進(jìn)行處理理，清除除松散灰灰礫、油油污，使使壓漿嘴嘴和封縫縫膠附于于堅(jiān)實(shí)平平整的混混凝土基基面上。 10.6.22在施工工過程中中，壓漿漿嘴與出出漿嘴的的布置。如如見下圖圖： 橫向裂裂縫的布布置 豎向向裂縫的的布置10.7錨錨栓植入入10.7.1對(duì)照照原橋施施工圖和和竣工圖圖、掌握握該部分分的受力力主鋼筋筋和結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋的的分布情情況、精精確放出出錨栓的的具體位位置、并并盡量與與受力主主鋼筋、結(jié)結(jié)構(gòu)鋼筋筋錯(cuò)開布布置、采采用鋼筋筋定位儀儀測(cè)量原原有位置置、確保保鉆孔不不會(huì)損傷傷原橋主主筋。植植

46、入孔位位與設(shè)計(jì)計(jì)位置最最大偏移移量不大大于5ccm.10.7.2鉆孔孔前用相相應(yīng)的標(biāo)標(biāo)尺表示示出鉆孔孔的深度度來控制制鉆孔深深度、盡盡量采用用專用電電錘或振振動(dòng)小的的施工工工藝、以以保證不不損傷結(jié)結(jié)構(gòu)、鉆鉆孔施工工垂直于于錨栓部部位的結(jié)結(jié)構(gòu)混凝凝土、避避開原結(jié)結(jié)構(gòu)受力力主筋和和結(jié)構(gòu)鋼鋼筋、植植入深度度見施工工圖。10.7.3成孔孔后、首首先檢查查鉆孔深深度和直直徑、并并用需要要植入的的錨栓試試插、當(dāng)當(dāng)滿足要要求再用用壓縮空空氣吹出出孔內(nèi)積積灰、用用毛刷檫檫刷孔壁壁、然后后用壓縮縮空氣吹吹灰、如如此反復(fù)復(fù)3次、確確保孔中中清潔、干干爽。禁禁止用水水清洗孔孔洞、必必要時(shí)可可采用丙丙酮擦洗洗孔洞。1

47、0.7.4將黏黏結(jié)膠安安裝在專專用的注注射膠槍槍中，扣扣動(dòng)扳機(jī)機(jī)，使膠膠劑在通通過前端端混合器器后自動(dòng)動(dòng)混合，前前端的膠膠劑舍去去不用。在在確保混混凝土孔孔洞干燥燥的情況況下，將將混合嘴嘴伸入孔孔的底部部，扳扳動(dòng)注射射器扳機(jī)機(jī)，當(dāng)孔孔內(nèi)壓入入一定量量黏結(jié)膠膠時(shí)，注注膠槍有有3cmm-5ccm埋在在已注膠膠中間后后，慢慢慢抽出混混合嘴，在在向外退退出的時(shí)時(shí)候注膠膠槍沿孔孔壁旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)退出，以以防孔內(nèi)內(nèi)塞有空空氣，藥藥劑不密密實(shí)將影影響鋼筋筋與混凝凝土的黏黏結(jié)強(qiáng)度度。當(dāng)黏黏結(jié)膠注注入孔內(nèi)內(nèi)達(dá)到孔孔深的22/3時(shí)時(shí)，停止止注射黏黏結(jié)膠。10.7.5將已已制作好好的錨栓栓運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，逐逐個(gè)檢查查錨栓有有無

48、油污污、銹蝕蝕，同時(shí)時(shí)保證錨錨栓的預(yù)預(yù)留長度度。10.7.6植入入錨栓時(shí)時(shí)，應(yīng)對(duì)對(duì)準(zhǔn)孔洞洞插入，在在插入錨錨栓時(shí)應(yīng)應(yīng)旋轉(zhuǎn)，盡盡量排除除注膠時(shí)時(shí)堵塞在在孔內(nèi)的的空氣，以以確保錨錨栓表面面與黏結(jié)結(jié)膠充分分結(jié)合。錨錨栓與孔孔壁之間間的空隙隙完全由由黏結(jié)膠膠填充滿滿才能保保證質(zhì)量量，最好好的效果果是錨栓栓插入時(shí)時(shí)黏結(jié)膠膠剛好溢溢出。10.7.7嚴(yán)格格遵守黏黏結(jié)膠的的化學(xué)凝凝固時(shí)間間，錨栓栓植入后后，在黏黏結(jié)膠固固化前，不不得使植植入的錨錨栓有任任何移位位，否則則將降低低黏結(jié)強(qiáng)強(qiáng)度，待待黏結(jié)膠膠完全固固化后方方可進(jìn)行行其他施施工操作作。10.7.8根據(jù)據(jù)國家相相關(guān)規(guī)范范、涉及及圖紙和和監(jiān)理細(xì)細(xì)則要求求，

49、按其其規(guī)定的的取樣頻頻率對(duì)植植入的錨錨栓進(jìn)行行拉拔試試驗(yàn)，待待試驗(yàn)結(jié)結(jié)果達(dá)到到規(guī)范和和設(shè)計(jì)要要求時(shí)在在進(jìn)行下下一步工工作。10.8混混凝土防防腐10.8.1在涂涂刷防護(hù)護(hù)涂料前前要清刷刷混凝土土表面的的油污、蠟蠟狀物、泥泥漿、苔苔蘚等附附著物，可可用鋼絲絲刷、高高壓水或或噴砂清清洗。若若基層不不平整，可可先用修修補(bǔ)砂漿漿找平。10.8.2風(fēng)雨雨天不要要施工，新新施工的的表面224小時(shí)時(shí)內(nèi)要防防止淋雨雨。10.8.3不要要在結(jié)冰冰或上霜霜的混凝凝土表面面進(jìn)行施施工。10.8.4施工工過程中中和施工工后要注注意周邊邊環(huán)境的的保護(hù)。10.8.5市場(chǎng)場(chǎng)上各防防腐涂料料均有根根據(jù)自身身特點(diǎn)制制定的施施工

50、工藝藝，在使使用前一一定要認(rèn)認(rèn)真組織織學(xué)習(xí)產(chǎn)產(chǎn)品的施施工工藝藝、說明明及注意意事項(xiàng)。109粘粘貼碳纖纖維布 10.9.11碳纖維維布材料料規(guī)格。單單層厚度度為0.1677mm，幅幅度寬度度25ccm，抗抗拉強(qiáng)度度35000MPPa，抗抗拉彈性性模量2231044MPaa，主要要力學(xué)性性能指標(biāo)標(biāo)參照現(xiàn)現(xiàn)行國家家標(biāo)準(zhǔn)定定向纖維維增強(qiáng)塑塑料拉伸伸性能試試驗(yàn)方法法FBB/T333544測(cè)定；10.9.2粘結(jié)結(jié)材料的的性能 粘結(jié)材材料的性性能是保保證碳纖纖維布與與混凝土土共同工工作的關(guān)關(guān)鍵,也也是兩者者之間傳傳遞途徑徑中的薄薄弱環(huán)節(jié)節(jié),因此此粘結(jié)材材料應(yīng)有有足夠的的剛度與與強(qiáng)度以以保證碳碳纖維與與混凝土

51、土間剪力力的傳遞遞,同時(shí)時(shí)應(yīng)有足足夠的韌韌性,以以免因混混凝土開開裂導(dǎo)致致脆性粘粘結(jié)破壞壞。10.9.3粘貼貼前準(zhǔn)備備 應(yīng)對(duì)對(duì)混凝土土構(gòu)件表表面進(jìn)行行必要的的處理，仔仔細(xì)清除除破損、劣劣化部分分，修補(bǔ)補(bǔ)裂縫、露露筋除銹銹、削平平凸出部部位和棱棱角等，平平整度應(yīng)應(yīng)達(dá)到55mm/m，使使碳纖維維布粘貼貼后能與與構(gòu)件牢牢固緊密密結(jié)合。同同時(shí)對(duì)粘粘貼部位位混凝土土的表面面含水率率及所處處環(huán)境溫溫度進(jìn)行行測(cè)量，若若混凝土土表層含含水率4或或環(huán)境溫溫度55，則應(yīng)應(yīng)采取措措施，在在達(dá)到要要求后方方可進(jìn)行行施工。10.100.4整整平材料料(找平平層) 纖纖維布只只有與所所加固補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)的混混凝土表表面緊密密接觸

52、，才才能產(chǎn)生生良好的的補(bǔ)強(qiáng)效效果。但但是混凝凝土表面面的銳利利突起物物、錯(cuò)位位和轉(zhuǎn)角角部位等等都可能能使碳纖纖維布產(chǎn)產(chǎn)生損傷傷，并引引起強(qiáng)度度降低，混混凝土表表面小的的模板錯(cuò)錯(cuò)位及混混凝土氣氣孔很難難通過基基底處理理一道工工序徹底底清理，因因此在涂涂敷的底底層涂料料指觸干干燥后，必必須用找找平膠進(jìn)進(jìn)行找平平，同時(shí)時(shí)將矩形形斷面直直角打磨磨后補(bǔ)成成圓弧狀狀。 110.110.55底膠干干燥后，若若發(fā)現(xiàn)粘粘貼表面面上有缺缺損、坑坑洼、凹凹角拐角角、模板板接頭處處出現(xiàn)的的高度差差等情況況，應(yīng)用用找平膠膠(用粘粘接膠加加適量作作為觸變變劑的礦礦物填料料調(diào)制成成的膩?zhàn)幼?進(jìn)行行刮填修修補(bǔ)，保保證模板板接

53、頭處處無明顯顯高度差差，缺損損、坑洼洼平緩順順暢，凹凹陷拐角角處填補(bǔ)補(bǔ)成R20的圓角角過度； 10.110.66整平材材料的調(diào)調(diào)制和使使用注意意事項(xiàng)與與底膠相相同；等等整平材材料固化化至指觸觸干燥后后，如發(fā)發(fā)現(xiàn)整平平部位表表面有突突起毛刺刺，應(yīng)用用砂布打打磨光順順。10.100.7底底層涂料料(涂底底膠) 在處理理好的混混凝土表表面上涂涂一層很很薄的底底層膠，既既可以浸浸入混凝凝土表面面，增強(qiáng)強(qiáng)混凝土土表面強(qiáng)強(qiáng)度，又又可以改改進(jìn)膠結(jié)結(jié)性能，從從而使得得混凝土土與碳纖纖維布之之間粘結(jié)結(jié)性得以以提高。因因此要求求底膠必必須具有有很低的的粘度，和和混凝土土良好的的粘結(jié)性性能，以以便于涂涂刷在混混凝土

54、表表面后，粘粘結(jié)劑滲滲入混凝凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)中。10.111浸漬樹樹脂(粘粘貼主膠膠)粘貼貼碳纖維維布10.111.1浸浸漬樹脂脂在粘貼貼材料中中起著至至關(guān)重要要的作用用，它連連接底膠膠與碳纖纖維布，它它的粘度度應(yīng)控制制在一定定范圍內(nèi)內(nèi)，有利利于浸漬漬樹脂順順利的將將碳纖維維布粘附附于混凝凝土表面面，經(jīng)過過碾壓，使使浸漬樹樹脂很容容易浸透透碳纖維維布，形形成一個(gè)個(gè)復(fù)合整整體，共共同抵抗抗外力作作用。10.111.2按按設(shè)計(jì)要要求的尺尺寸裁剪剪碳纖維維布，注注意不要要在幅寬寬方向進(jìn)進(jìn)行裁剪剪，碳纖纖維主筋筋粘貼方方向應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照照施工圖圖執(zhí)行；10.111.3根根據(jù)粘接接膠的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)用量量，計(jì)算算出所涂

55、涂面積的的需用量量，視現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)氣溫溫等實(shí)際際情況，確確保在適適用期內(nèi)內(nèi)一次用用完，按按粘接膠膠使用說說明規(guī)定定的比例例把粘接接膠主劑劑和固化化劑至于于配膠容容器中，用用電動(dòng)攪攪拌器攪攪拌均勻勻；10.111.4用用滾刷或或毛刷均均勻、無無遺漏地地將粘接接膠涂在在選定的的混凝土土表面，粘粘接膠涂涂布面應(yīng)應(yīng)不小于于所粘貼貼的碳纖纖布大小?。?0.111.5在在已涂好好粘接膠膠的混凝凝土表面面鋪覆碳碳纖維布布，碳纖纖維布的的鋪覆方方向符合合設(shè)計(jì)要要求，一一層中各各張布之之間的搭搭接應(yīng)在在碳纖維維布的方方向進(jìn)行行；10.111.6用用膠輥在在碳纖維維布上沿沿纖維方方向施加加壓力并并反復(fù)碾碾壓，使使樹脂膠

56、膠液充分分浸漬碳碳纖維布布，消除除氣飽和和除去多多余樹脂脂，使碳碳纖維和和底層充充分粘接接；10.111.7每每處施工工完成后后，自然然養(yǎng)護(hù)224小時(shí)時(shí)內(nèi)應(yīng)確確保不受受外力硬硬性沖擊擊等干擾擾；10.111.8每每道工序序過程中中及完工工后，均均應(yīng)采取取適當(dāng)措措施保證證不受污污染或雨雨水侵襲襲；10.111.9該該工程施施工過程程平均氣氣溫一般般都高于于15，估計(jì)計(jì)自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)至達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求需需要5天天左右；10.111.100對(duì)粘貼貼施工完完成后的的復(fù)合材材料層，經(jīng)經(jīng)自然養(yǎng)養(yǎng)護(hù)至粘粘接膠完完全固化化后，對(duì)對(duì)碳纖維維布粘貼貼面仔細(xì)細(xì)檢查，如如果碳纖纖維布貼貼層有空空鼓或氣氣泡，可可以用刀刀片

57、將碳碳纖維布布劃開(注意不不要?jiǎng)潝鄶嗟锰L長)，然然后采用用注射器器針管將將調(diào)制好好的粘接接膠注入入空鼓或或氣泡內(nèi)內(nèi)填充至至密實(shí)。應(yīng)應(yīng)保證密密實(shí)粘貼貼面積大大于955。10.122粘貼鋼鋼板10.122.1粘粘鋼區(qū)域域混凝土土表面處處理:依依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)圖的要要求并結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)量測(cè)定定位情況況，在粘粘鋼加固固補(bǔ)強(qiáng)區(qū)區(qū)表面放放出鋼帶帶位置大大樣，先先鑿除粘粘鋼區(qū)域域的表層層砂漿，外外露堅(jiān)實(shí)實(shí)的混凝凝土，并并形成平平整的粗粗糙面，表表面不平平處應(yīng)用用工具整整平。再再用鋼絲絲輪清除除表面浮浮漿，清清理表層層松散物物，最后后用壓縮縮空氣吹吹凈表面面粉塵，并并用甲苯苯或工業(yè)業(yè)丙酮擦擦拭表面面。10.122.

58、2鉆鉆孔埋植植錨栓：錨栓距距粘貼扁扁鋼帶端端部的距距離應(yīng)控控制在55100mm之之間，埋埋植錨栓栓鉆孔前前，應(yīng)查查明鋼筋筋分布，避避免鉆孔孔時(shí)碰及及鋼筋?？卓讖胶涂卓咨顕?yán)格格按設(shè)計(jì)計(jì)要求施施工。埋埋植錨栓栓的工藝藝同植筋筋工藝。10.122.3鋼鋼帶現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)配套打打孔與鋼鋼帶粘貼貼表面處處理：依依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)際放放樣進(jìn)行行鋼帶下下料，并并根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)埋植植的錨栓栓，先對(duì)對(duì)所粘貼貼的鋼帶帶進(jìn)行配配套打孔孔，然后后對(duì)鋼帶帶的粘貼貼面用磨磨光砂輪輪機(jī)或鋼鋼絲刷磨磨機(jī)進(jìn)行行除銹和和粗糙處處理，打打磨粗糙糙度越大大越好，打打磨紋路路應(yīng)與鋼鋼帶受力力方向垂垂直，最最后用脫脫脂棉沾沾甲苯或或工業(yè)丙丙酮將鋼鋼帶的粘

59、粘貼面擦擦拭干凈凈。也可可用噴砂砂技術(shù)處處理表面面。10.122.4配配置結(jié)構(gòu)構(gòu)膠粘貼鋼鋼帶:先先用甲苯苯或工業(yè)業(yè)丙酮清清洗處理理后的粘粘鋼區(qū)域域混凝土土表面和和鋼帶粘粘貼面，再再在混凝凝土表面面和鋼帶帶粘貼面面涂抹一一層薄而而均的結(jié)結(jié)構(gòu)膠（厚厚度控制制在46mmm左右），然然后再將將鋼帶粘粘合上。10.122.5加加壓固定定：當(dāng)鋼鋼帶粘合合上后，加加墊片，緊緊固螺母母，交替替擰緊各各加壓螺螺桿，使使多余的的結(jié)構(gòu)膠膠沿板縫縫擠出，達(dá)達(dá)到密貼貼程度，加加壓固定定的壓力力不小于于0.115MPPa。同同時(shí)要不不斷輕輕輕敲打鋼鋼帶及時(shí)時(shí)檢查結(jié)結(jié)構(gòu)膠的的飽滿性性。10.122.6固固化檢驗(yàn)驗(yàn)與鋼帶帶表

60、面防防腐處理理：在完完成粘貼貼鋼帶224小時(shí)時(shí)后，用用小錘輕輕輕敲擊擊鋼帶，從從音響判判斷粘貼貼固化效效果，若若發(fā)現(xiàn)鋼鋼帶固化化面積小小于900，則則此粘貼貼鋼帶無無效，應(yīng)應(yīng)剝下重重新粘貼貼。經(jīng)檢檢驗(yàn)確認(rèn)認(rèn)，鋼帶帶粘貼固固化效果果可靠后后，清除除鋼帶表表面污垢垢和銹斑斑，進(jìn)行行防腐處處理。防防腐處理理的顏色色應(yīng)與原原橋顏色色基本一一致。10.122.7粘粘貼鋼板板應(yīng)在橋橋面混凝凝土鋪裝裝鑿除、橋橋梁升高高及更換換支座后后進(jìn)行。 二、項(xiàng)項(xiàng)目組織織機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置及崗崗位職責(zé)責(zé)1、項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置1.1項(xiàng)目目部機(jī)構(gòu)構(gòu)組成1.1.11本工程程為維修修工程，工工期緊，專專業(yè)性強(qiáng)強(qiáng)，適宜宜專業(yè)隊(duì)隊(duì)伍合作作