機場高精度GPS車輛跟蹤管理系統(tǒng)

1、機場高精度GPS車輛跟蹤管理系統(tǒng)oo丈什和0ttffitfrtni)us&qp*ilSrQ)灼十冷U&bQp目錄TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark6概述1 HYPERLINK l bookmark8系統(tǒng)總計設(shè)計1 HYPERLINK l bookmark10設(shè)計原則1 HYPERLINK l bookmark12系統(tǒng)組成及工作原理2 HYPERLINK l bookmark14系統(tǒng)組成.2 HYPERLINK l bookmark16系統(tǒng)工作原理.3 HYPERLINK l bookmark18系統(tǒng)應(yīng)用功能5 HYPERLINK l bookmark20車輛定

2、位與實時跟蹤.5 HYPERLINK l bookmark22車輛軌跡回放5 HYPERLINK l bookmark24車輛超速報警.6 HYPERLINK l bookmark26車輛越界報警.6 HYPERLINK l bookmark28事故安全分析.6 HYPERLINK l bookmark30下達指令管理.7 HYPERLINK l bookmark32車輛基本信息管理.7 HYPERLINK l bookmark34車輛調(diào)度管理.7 HYPERLINK l bookmark36統(tǒng)計分析.7 HYPERLINK l bookmark3823.10系統(tǒng)管理.7機場高楮度機場高楮度G

3、PS車輛跟蹤管理系統(tǒng)第第 頁1概述隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，近年來，乘坐飛機出行的旅客數(shù)量虛線上升，民航機場的安全管理日益重要。為了滿足新形勢的需耍，實現(xiàn)機場樞紐機場功能，滿足機場安全管理的需耍，針對機場運行的實際情況及業(yè)務(wù)需求，提高機場內(nèi)各種車輛的管理和作業(yè)效率，建立場內(nèi)車輛GPS實時監(jiān)控管理系統(tǒng)成為實現(xiàn)新形勢下的一種必然耍求。機場高精度GPS車輛跟蹤管理系統(tǒng)作為輔助機場安全管理的重耍組成部分，主耍完成機場高精度GPS差分基準站的建立，差分信息的發(fā)送、機場作業(yè)車輛的精確定位和位置及速度信息的回傳工作和不輛跟蹤、軌跡回放、越界報警、超速報警、事故分析等各項午輛安全管理功能。機場高

4、精度GPS千輛跟蹤管理系統(tǒng)是綜合應(yīng)用GPS、通訊、智能控制等技術(shù)開發(fā)的，服務(wù)丁機場的基于GIS的車輛實時監(jiān)控管理系統(tǒng)。用丁企業(yè)對內(nèi)部車輛的集運營、控制、管理和安全監(jiān)控丁一體的綜合信息調(diào)度系統(tǒng)。它涵蓋了對企業(yè)內(nèi)部車輛運輸管理的主要方面，它由GPS基準站分系統(tǒng)、GPS車載移動站分系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)組成。2系統(tǒng)總計設(shè)計2.1設(shè)計原則本著“適用、可靠、先進、經(jīng)濟”的原則，充分考慮機場場區(qū)的特殊環(huán)境條件和使用需要，重點做到以下兒點：系統(tǒng)設(shè)計貫徹“通用化、系列化、模塊化”的思想設(shè)計中不盲目追求先進，盡量使用性能先進且技術(shù)成熟的設(shè)備，以增強系統(tǒng)可靠性和可用性設(shè)備安裝簡單、操作方便2.2系統(tǒng)組成及工作原

5、理2.2.1系統(tǒng)組成根據(jù)對機場GPS車輛實時差分定位系統(tǒng)的基本的需求，擬定以下系統(tǒng)總體方案。本系統(tǒng)主要有三個分系統(tǒng)構(gòu)成，分別為：1)GPS基準站分系統(tǒng)；2)GPS車載移動站分系統(tǒng)；3)無線數(shù)據(jù)傳輸分系統(tǒng)；系統(tǒng)組成見圖一。GPS衛(wèi)雖圖一系統(tǒng)組成示意框圖在午輛上安裝GPS車載移動站，實現(xiàn)對車輛的精確定位和顯示。在監(jiān)控中心的服務(wù)器機柜安裝2套GPS基準站，在監(jiān)控中心服務(wù)器上部署基準站軟件，實現(xiàn)雙基準站無縫切換和基準站差分改正信息的播發(fā)功能和回傳的午輛位置、速度信息的接收。2.2.2系統(tǒng)工作原理本系統(tǒng)不僅需要其各分系統(tǒng)間協(xié)同工作，還需要與計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)有機結(jié)合。系統(tǒng)主要工作原理如下：DG

6、PS基準站分系統(tǒng)的GPS接收天線架設(shè)在已知坐標的基準點（在調(diào)度中心樓頂）上，根據(jù)接收到的GPS信號及預(yù)先測定的基準點坐標解算出差分改正數(shù)，并實時地將差分改正數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向車載分系統(tǒng)播發(fā)。是午載系統(tǒng)GPS精確定位的基礎(chǔ)?；鶞收痉窒到y(tǒng)采用GPS接收機雙機熱備的策略，避免因DGPS基準站GPS接收機的故障，導(dǎo)致整個機場內(nèi)所有特種車輛花載GPS精度的降低的事故的發(fā)生，以保證整個特種花輛實時監(jiān)控管理系統(tǒng)的正常工作，提高系統(tǒng)的可靠性。工作原理為：接收兩臺差分基準站GPS接收機輸出偽距差分改正信息，判斷基準站狀態(tài),選取狀態(tài)良好接收機差分改正信息，并將差分改正信息通過局域網(wǎng)發(fā)送到無線通訊網(wǎng)關(guān)服務(wù)器，再

7、通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給各個車載終端。當檢測到某臺GPS故障時，H動切換到另外一臺基準站GPS設(shè)備，同時發(fā)出報警提示相關(guān)維護人員有GPS故障發(fā)生。基準站GPS雙機熱備的實現(xiàn)依賴基準站雙機熱備軟件，需耍在調(diào)度監(jiān)控中心的服務(wù)器上部署基準站雙機熱備軟件，其主耍功能：接收基準接收機的狀態(tài)信息、時間信息、差分改正信息；接收機狀態(tài)判斷和基準接收機切換；時間同步信息和差分信息播發(fā)；差分基準站狀態(tài)報告；車載分系統(tǒng)中的GPS接收機接收GPS差分改正數(shù)據(jù)和GPS衛(wèi)星信號，進行實時差分處理，得到所在特種不輛的精確位置，移動站還將定位數(shù)據(jù)打包，通過無線傳輸系統(tǒng)傳送到監(jiān)控調(diào)度分系統(tǒng)，調(diào)度中心通過二維GIS方式顯示當前千輛

8、位置、速度、方向等信息。調(diào)度監(jiān)控分系統(tǒng)接收到午輛定位數(shù)據(jù)后，以二維GIS的形式實時顯示機場內(nèi)各車輛位置和狀態(tài)等相關(guān)信息，并可為調(diào)度人員提供相關(guān)信息的査詢功能，并完成計算機輔助管理調(diào)度，實現(xiàn)調(diào)度監(jiān)控功能。調(diào)度人員可將后臺指令發(fā)送給指定的車輛，指定午輛通過車載字符終端接收調(diào)度中心的各種指令信息。無線鏈路分系統(tǒng)由午載終端上的無線通訊模塊（GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M數(shù)字集群）和基準站的無線通訊模塊（GSM/GPRS/CDMA/CDPD/800M數(shù)字集群）組成。無線鏈路分系統(tǒng)作為車載終端和監(jiān)控中心之間聯(lián)絡(luò)的橋梁和紐帶，主耍完成基準站差分信息實時向車載終端發(fā)送，從而提高午載終端輸出的位

9、置精度，同時也可將將監(jiān)控中心的一些指令信息實時的發(fā)送到年載終端；并將車載終端的實時的位置、速度、航向及其他狀態(tài)信息實時發(fā)送到監(jiān)控中心。目前通用的無線鏈路有GSM/GPRS方式、CDMAIX方式、CDPD方式或800M數(shù)字集群方式。這兒種方式均可以滿足機場特種不輛實時監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的通信需求，從技術(shù)和投資等方面綜合考慮，這兒種通信方式各有優(yōu)劣。具體的通信方式可根據(jù)用戶的實際情況進行選擇。通訊方式傳輸速率通訊模塊通訊費用備注800M數(shù)字集群28.8Kbps利用車載電臺，由其提供RS232接口利用800M數(shù)字集群專網(wǎng)，無額外費用受空管周限制，無線通訊模塊需耍定制GPRS理論：最大115.2Kbps

10、實際：2040Kbps加裝GPS通訊模塊,約2000元/車包月費用：約30、35元/車/月市場化，無線通訊模塊成熟CDMA1X理論：最大153.6Kbps實際：7080Kbps加裝CDMA1X通訊模塊,約2500元/車包月費用：約30元/年/月市場化，無線通訊模塊成熟2.3系統(tǒng)應(yīng)用功能2.3.1車輛定位與實時跟蹤午輛實時跟蹤定位功能提供對選擇午輛在電子地圖上進行實時位置定位及跟蹤功能，默認情況下，在地圖上顯示所有車輛實時位置。選擇監(jiān)測車輛有三種方式：方式一：按車牌號選擇單個車輛：則在電子地圖上僅顯示該車輛實時位置定位，當不輛位置不在當前視野范圍內(nèi)時，地圖視野隨著不輛位置變化而改變，始終使監(jiān)控車

11、輛在當前地圖視野內(nèi)。同時提供“所有車輛”選項，以便顯示所有車輛定位。方式二：按組選擇多個年輛：則在電子地圖上同時顯示該組所有年輛實時位置定位，此時，可設(shè)置該組的主監(jiān)控車輛，當設(shè)置主控車輛后，該午輛車標以高亮形式顯示，且該車輛實時位置位丁當前視野的中心。提供“全部組”選項，便丁監(jiān)控所有車輛。當該組某輛或某些車輛位置不在當前視野內(nèi)，地圖視野隨之改變，使該組所有車輛均顯示的當前地圖視野內(nèi)。方式三：在上圖右側(cè)車輛分級目錄樹中選擇車輛：所選車輛在地圖上以最小視野范圍顯示其實時定位信息，同時視野隨所選車輛實時位置改變而移動，始終使所選車輛在當前視野范圍內(nèi)。車輛定位位置顯示方式：不同車輛實時定位位置在電子地

12、圖上以圖符形式顯示，在系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置中可以設(shè)置各類車輛圖符顏色，同時顯示各個午輛車牌號碼，點擊某個車標，可在新窗口中顯示該車輛詳細信息，如SIM卡號、IP地址、車輛牌號、車輛品牌、車輛型號、車輛顏色、樂輛類別、車輛類型、管理員、所屬部門、備注等。2.3.2車輛軌跡回放監(jiān)控中心對不輛歷史行駛狀態(tài)進行詳細記錄，在地圖上可以描繪出車輛的歷史行程軌跡，可以作為車輛管理、監(jiān)控的依據(jù)。具體操作，選擇車輛、指定某段歷史時間、選擇軌跡回放速度，點擊“軌跡回放”按鈕，在電子地圖上以圖形化顯示車輛選擇時間段內(nèi)的行駛軌跡，在軌跡回放過程中，可以選擇“暫?！卑粹o暫?；胤牛x擇“開始”按鈕繼續(xù)軌跡回放2.3.3車輛超速報

13、警監(jiān)控中心可選擇某類型千輛或單臺車輛，設(shè)定該不輛的最好限行速度。一旦該車輛行駛速度超過限行速度，監(jiān)控中心會彈出實時報警信息框，以不同顏色顯示不同類型的報警信息，同時伴有聲音報警，每次報警聲音持續(xù)三次后結(jié)束。每條報警信息顯示內(nèi)容包括：車輛牌號、時間、報警類別（超速或越界）、處理情況（已處理或未處理）等。點擊每條報警信息，彈出報警處理窗口，由值班員填寫報警原因和處理過程，否則，該報警信息一蟲顯示。經(jīng)過監(jiān)控中心管理人員的配置，午載終端可實時接收到超速報警的報警聲音，及時提醒司機已經(jīng)超速駕駛。2.3.4車輛越界報警監(jiān)控中心可選擇某類型千輛或單臺車輛，設(shè)定其駛?cè)牖蝰偝龅膱缶瘏^(qū)域。當該車輛駛?cè)牖蝰偝鲈O(shè)定的

14、報警區(qū)域后，監(jiān)控中心會彈出實時報警信息框，以不同顏色顯示不同類型的報警信息，同時伴有聲音報警，每次報警聲音持續(xù)三次后結(jié)束。每條報警信息顯示內(nèi)容包括：車輛牌號、時間、報警類別（超速或越界）、處理情況（己處理或未處理）等。點擊每條報警信息，彈出報警處理窗口，由值班員填寫報警原因和處理過程，否則，該報警信息一冇顯示。經(jīng)過監(jiān)控中心管理人員的配置，午載終端可實時接收到越界報警的報警聲音，及時提醒司機已經(jīng)越界駕駛。2.3.5事故安全分析當機場某處發(fā)生事故時（如車輛剛蹭飛機），監(jiān)控中心可選擇事故發(fā)生地的周邊區(qū)域，選擇時間段，系統(tǒng)將顯示出該時間段經(jīng)過事故發(fā)生地周邊區(qū)域的車輛,并可對每臺午輛的軌跡進行回放，輔助管理人員分析肇事不輛。2.3.6下達指令管理監(jiān)控中心可選擇某類車輛或某臺車輛，下達調(diào)度指令，該調(diào)度指令將在車載的字符終端顯示。下達指令管理包括預(yù)設(shè)指令內(nèi)容、編輯發(fā)送指令、發(fā)送指令、查詢已發(fā)送指令信息等功能。2.3.7車輛基本信息管理對機場范圍內(nèi)行駛的車輛的基本信息的維護，包括SIM卡號、IP地址、車輛牌號、車輛品牌、車輛型號、午輛顏色、車輛類別、車輛類型、駕駛員、所屈部門、備注。并可對年輛進行動態(tài)分組。可對車輛管理員基本信息進行維護，包括：姓名、聯(lián)系電話1、聯(lián)系電話2、手機號碼、家庭地址