BIM技術(shù)在城市軌道交通工程設(shè)計中的應(yīng)用分析

1、BIM 技術(shù)在城市軌道交通工程設(shè)計中的應(yīng)用分析摘要：在城市軌道交通建設(shè)工程進程中，風(fēng)險管理是指安全管理人員經(jīng)過關(guān)于 風(fēng)險的識別、評判和關(guān)于策等多種管理手段，實現(xiàn)關(guān)于生產(chǎn)進程中安全風(fēng)險的有效控 制，主動出擊，將安全風(fēng)險降至最低。風(fēng)險管理直接關(guān)系到建設(shè)工程項目的經(jīng)濟 進而提高經(jīng)濟收益?？茖W(xué)的風(fēng)險管理也可以將工程生產(chǎn)進程中的風(fēng)險損失進行轉(zhuǎn) 移，如保險公司等。風(fēng)險管理應(yīng)該是一個完備而成熟體系，項目管理人員依照體 系流程關(guān)于風(fēng)險實現(xiàn)動態(tài)的評估、預(yù)防、處理，使項目處于受控范圍內(nèi)。關(guān)鍵詞：BIM；軌道交通；城市交通；工程管線；綜合設(shè)計引言建筑信息模型技術(shù)（BIM）在軌道工程的設(shè)計已有廣泛的應(yīng)用。文章就 BI

2、M 技術(shù) 在上海某在建城市軌道交通管線設(shè)計中的應(yīng)用實踐，分析總結(jié)在城市軌道交通車 站空間管線碰撞檢查和后期現(xiàn)場施工配合中出現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的解決方法， 可以協(xié)助設(shè)計找出管線排布最優(yōu)方案，節(jié)省管線材料，可在最大程度上避免施工 進程中可能造成的浪費，提高現(xiàn)場的生產(chǎn)效率。BIMBIMBuilingInformationMoeling而形成了一個完整的數(shù)據(jù)庫。BIMBIMBIMBIM廣泛的應(yīng)用空間，為人類的社會發(fā)展做出了更為突出的貢獻。BIMBIMBIM利于聯(lián)動應(yīng)關(guān)于突發(fā)事件軌道交通作為城市主要公共交通方式，面向廣大市民乘客，若軌道交通運營進程中發(fā)生突發(fā)事件，可能造成嚴重的社會影響，所以如何降低突發(fā)

3、事件關(guān)于運營的負面影響，保持正常行車秩序是運營單位首要考慮的問題。由于單線路單專業(yè)維保的應(yīng)急處治主要依賴于運營單位的協(xié)調(diào)和指揮，存在不同專業(yè)之間缺乏聯(lián)動性問題；一體化維保單位建立有自己的應(yīng)急指揮體系和應(yīng)急聯(lián)動機制，且開展日常應(yīng)急演練，發(fā)生突發(fā)事件下，維保單位在運營單位和自身兩級應(yīng)急體系下能夠快速有效處治，最大限度降低突發(fā)事件關(guān)于運營的影響，相較單線路單專業(yè)維保而言，具有鮮明的聯(lián)動優(yōu)勢。設(shè)備機房內(nèi)各專業(yè)統(tǒng)籌設(shè)計，優(yōu)化空間BIMBIM建筑本身則是很重要的內(nèi)容。管線綜合設(shè)計關(guān)于于將更好的空間提供給使用者，給使用者以更好的舒適環(huán)境體驗。落實安全風(fēng)險把控責(zé)任制度在城市軌道交通土建工程施工的風(fēng)險分層管理層

4、中，政府監(jiān)管層負責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)安全生產(chǎn)并且組織協(xié)調(diào)工作。政府監(jiān)管層的主要任務(wù)囊括完備軌道交通安全生產(chǎn)相應(yīng)的法規(guī)與制度，強化監(jiān)管與執(zhí)法力度，定時開展安全管理與安全技術(shù)研究與培訓(xùn)工作，做好總結(jié)備案工作。建設(shè)單位總公司決策層則全面負責(zé)軌道交通施工建設(shè)進程中的安全風(fēng)險技術(shù)管理，同時負責(zé)關(guān)于工程施工建設(shè)進程中安全風(fēng)險管理所遇到的技術(shù)問題進行討論和審查?？偝邪鼏挝唬ㄍ度谫Y單位）管理層負責(zé)在關(guān)于應(yīng)的管轄范圍內(nèi)的安全風(fēng)險的組織和監(jiān)管，具體到線路建設(shè)各階段的安全風(fēng)險監(jiān)控。如巖土工程勘察部門負責(zé)勘察、提供完整準確的巖土工程信息；環(huán)境勘察單位負責(zé)提供完整、準確的環(huán)境調(diào)查信息；總體設(shè)計部門負責(zé)關(guān)于施工線路進行總體的計劃與

5、設(shè)計，并且監(jiān)督線路工程設(shè)計中存在的安全風(fēng)險，進行匯總、審查，并且關(guān)于施工安全風(fēng)險的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行分析、預(yù)警。而每條軌道交通線路設(shè)計單位負責(zé)具體施工方案的設(shè)計及施工各階段的風(fēng)險評估。施工單位負責(zé)施工進程中和施工結(jié)束后的安全風(fēng)險監(jiān)測與防控。監(jiān)理單位負責(zé)在施工進程中和施工后進行巡視，監(jiān)督安全風(fēng)險監(jiān)控的落實情況。第三方單位負責(zé)施工進程中和施工后現(xiàn)場安全風(fēng)險的監(jiān)控和應(yīng)關(guān)于策略的咨詢服務(wù)。BIM5100580BIM首先將所需要的數(shù)據(jù)參數(shù)輸入計算機內(nèi)，建立現(xiàn)場的三維模型，在直觀動態(tài) 確保電纜運行的安全性與可靠性，并且可經(jīng)過模型的演示，即時發(fā)現(xiàn)電纜敷設(shè)安裝中存在的問題，經(jīng)過修改數(shù)據(jù)參數(shù)，即時優(yōu)化敷設(shè)方案。在整個電纜敷設(shè)及安裝中，BIM：BIMBIM支架位置等都做出了十分完備的模擬方案，并且關(guān)于一些敷設(shè)難點進行了技術(shù)攻關(guān)， 保證了現(xiàn)場施工的準確性與可靠性，這也在一定程度上降低了電纜的敷設(shè)成本。結(jié)語綜上所