船舶防臺技術(shù)操作規(guī)則

1、 1船舶防臺技術(shù)操作規(guī)章交督57339 號第一章總則第一條本規(guī)章規(guī)定交通部所屬海上機動船舶，在中國沿海臺風(fēng)季節(jié)中，防范風(fēng)力在6 級以上臺風(fēng)的操作方法的程序。其次條中國沿海的臺風(fēng)盛行季節(jié)是：珠江口以南包括海南島和北部灣東京灣一511610福州以北到渤海灣包括黃海、東海一79第三條海上船舶的防臺組織，應(yīng)依照“海上船舶船員職務(wù)規(guī)章”的規(guī)定進展，在臺風(fēng)威逼中為了分頭進展快速做好防范，在船長統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，具體分工如下：甲板部：大付組、二付組、三付組分頭進展檢查工作。機倉部：在輪機長指導(dǎo)下進展檢查工作。業(yè)務(wù)部：在大付指導(dǎo)下進展檢查工作。第四條大付應(yīng)支配足夠水手至二付組、三付組進展工作，并應(yīng)對二付組三付組以及

2、業(yè)務(wù)部的防范工作，進展一次最終檢查。第五條輪機長應(yīng)對機倉部作的防范工作進展一次最終檢查。第六條臺風(fēng)季節(jié)期間，船舶有關(guān)防臺的設(shè)備和屬具，其技術(shù)狀況態(tài)度正常保持符合“船舶技術(shù)操作規(guī)章”的規(guī)定。第七條船員和港航治理機關(guān)有關(guān)調(diào)度、機務(wù)、監(jiān)視、供給、通信等部門的執(zhí)行人員應(yīng)生疏本規(guī)章。第八條船長有責(zé)任組織船員學(xué)習(xí)并正確執(zhí)行本規(guī)章。其次章臺風(fēng)季節(jié)期間的工作第九條：船舶有關(guān)防臺的設(shè)備和屬具應(yīng)于臺風(fēng)降落的前一個月作一次系統(tǒng)的檢查：1系泊設(shè)備錨具、錨鏈、起錨機、太平纜、纜繩、碰墊工具、制鏈設(shè)備、錨浮標(biāo)、備件。操舵設(shè)備操舵儀、傳動裝置、舵機、緩沖工具、手舵裝置、備件。通信設(shè)備主收發(fā)訊機、應(yīng)急收發(fā)訊機、救生艇無線電臺

3、、應(yīng)急蓄電池、主及應(yīng)急天線無線電測向儀、內(nèi)部通信設(shè)備如車鐘、話管、 、聯(lián)系信號。水密裝置水密門、窗、舷門、人孔蓋和風(fēng)斗、空氣管、錨鏈管的封閉工具。貨倉用具倉蓋布、壓條、木楔、絆繩。排水設(shè)備一甲板排水門孔、排水管系、水泵、污水溝和錨鏈倉排水裝置用：水管隔截凡爾、黃蜂巢。撒油裝置撤油箱和管系或油袋鎮(zhèn)浪油、撒油孔。海損急救設(shè)備海損急救物料，防水席、拋繩槍和其附件。其他甲板設(shè)備工具物料箱、卷纜車、救生艇、救生筏。第十條臺風(fēng)季節(jié)降落的一個月前，進展一次緊急操舵演習(xí)和防堵塞演習(xí)，并檢驗有關(guān)應(yīng)用工具。電報。第十一條臺風(fēng)季節(jié)中每日應(yīng)照以下規(guī)定按時抄收氣象報告及象氣如臺風(fēng)、大風(fēng)警告等福州以南：在航行中或在無航務(wù)

4、電臺的港灣停靠時，抄收廣州、上海、香港、馬尼拉的氣象報告和氣象警報各二次。福州以北：在航行中或在無航務(wù)電臺的港灣停靠時。抄收上海、大連、東京、關(guān)島或馬尼拉的氣象報告和氣象警報各二次。“在臺風(fēng)威逼中”的船舶，不管在航行中，或在海灣避風(fēng)等，抄收上述定期性氣象報告外，再抄收航區(qū)四周的航務(wù)電臺或上述有關(guān)電臺所播發(fā)的氣象警告至少二次，直至“臺風(fēng)威逼”解除為止。第十二條每日必需按時準(zhǔn)點觀測氣象，留意臺風(fēng)預(yù)兆并嚴(yán)格遵照船舶氣象觀看簡要暫行規(guī)定，按時拍發(fā)天氣報告。第十三條每次裝貨應(yīng)慎重審核積載打算，留意各倉平衡和倉內(nèi)的穩(wěn)固襯墊，考慮船舶在嚴(yán) 重風(fēng)浪中航行的穩(wěn)度和積載、船體的安全。甲板貨物應(yīng)牢靠地綁扎并留意快速

5、解除綁扎的措施。第十四條每次開航前船上鍋爐和廚房用燃料、淡水以及糧食等，備有正常足夠的貯存量， 尚應(yīng)額外攜帶，其額外攜帶量，依據(jù)航區(qū)狀況定。 進展妥當(dāng)安排，大修理和根本恢復(fù)修理船舶，由船舶修造廠負責(zé)布置，當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)視應(yīng)對港內(nèi)一 切?？看斑M展檢查監(jiān)視。第十六條船舶進展洗刷鍋爐或拆卸主機、起錨機、舵機、錨鏈等重要機械屬具，應(yīng)征得船長同意作相應(yīng)的安全措施。第三章“臺風(fēng)威逼中”的措施第十七條船舶于將來四十八小時以內(nèi)，患病風(fēng)力可能到達6 級以上，應(yīng)被認為已在“臺風(fēng)威逼中”。6第十八條在臺風(fēng)威逼至威逼解除期間，有關(guān)防臺的重要措施和資料，均應(yīng)具體記人航海日志。以備審查爭辯。 不分晝夜，至少每兩小時記錄一次

6、，并應(yīng)經(jīng)常作相互比較。其次十條已在“臺風(fēng)威逼中”的船舶，應(yīng)依據(jù)氣象報告和現(xiàn)場氣象觀看，經(jīng)常將臺風(fēng)中心位置，移動方向及與船相互位置的變化記人海圖中，以確知船舶和臺風(fēng)的相互關(guān)系。其次十一條船舶在航行中或?？坑陂_敞或港灣中，遇有臺風(fēng)威逼的時候，應(yīng)依據(jù)臺風(fēng)威逼狀況，本船性能，與避風(fēng)港距離以及駛往避風(fēng)港的航行條件等，周密規(guī)劃防卸措施，并應(yīng)在臺風(fēng) 嚴(yán)峻威逼前，準(zhǔn)時安全駛?cè)吮茱L(fēng)港。其次十二條規(guī)劃防范措施，應(yīng)留意以下狀況，充分估量臺風(fēng)和天氣演化，可能增加工作和航行上的困難。臺風(fēng)移動方向轉(zhuǎn)變或移動速度加快，可能使船舶提前陷入臺風(fēng)范圍內(nèi)，在緯度較高的地區(qū)，尤應(yīng)特別留意。風(fēng)力漸漸增加，船速將相對的減低。大雨襲來，將

7、不易找到陸地目標(biāo)或助航標(biāo)志。海上發(fā)生長浪船舶所需的安全水深，將要相應(yīng)提高，在進出海港淺壩時尤須留意。臺風(fēng)接近后，潮流規(guī)律可能發(fā)生紊亂。其次十三條“臺風(fēng)威逼中”，船舶調(diào)度部門應(yīng)留意臺風(fēng)狀況，把握各船動態(tài)，親熱留意船舶防臺調(diào)度安全。其次十四條“臺風(fēng)威逼中”調(diào)度部門發(fā)出命令指示，如與實際狀況有出入或形勢緊急， 船長應(yīng)依據(jù)具體狀況，實行緊急措施，并馬上狀況和措施上報。其次十五條“臺風(fēng)威逼中”，港內(nèi)船舶，非經(jīng)港務(wù)監(jiān)視批準(zhǔn)，不行以進展洗刷鍋爐或拆卸主機、起錨機、舵機、錨鏈等重要機械屬具，已經(jīng)進展是項工作的船舶應(yīng)即在“臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼” 前，安裝恢復(fù)原狀。其次十六條上岸船員得悉有臺風(fēng)威逼，應(yīng)自動在“臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼

8、”前歸船，進展防卸預(yù)備工作，臺風(fēng)季節(jié)期間，值班駕駛員應(yīng)把握全部上岸船員的地址，必要時，應(yīng)派人員上岸通知所屬 人員。其次十七條“臺風(fēng)威逼中”和整個臺風(fēng)攻擊期間，港內(nèi)船舶可以自行啟用電臺，并依據(jù) “海上運輸調(diào)度通訊規(guī)程”有關(guān)防臺通訊的補充規(guī)定，加強與調(diào)度部門的聯(lián)系。防臺通訊的補充規(guī)定，由各海運局自行制定，機要電訊部門應(yīng)保證防臺通訊的準(zhǔn)時與正確。其次十八條港內(nèi)船舶要“臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼中”無長浪侵入的碼頭，港務(wù)監(jiān)視或碼頭治理部門，應(yīng)盡量讓船舶?？勘芘_。其次十九條在“臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼中”，港內(nèi)船舶，不管拋錨或系泊碼頭浮筒，應(yīng)即開頭晝夜輪值錨更，并每一小時記錄氣象一次。第三十條在“臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼中”各船應(yīng)切實做好防

9、范預(yù)備工作如船舶停在港內(nèi)，可依據(jù)具體狀況對本條所列各項擇要預(yù)備嚴(yán)密封閉一切露天甲板倉口，每倉至少須蓋結(jié)實油布二層，油布必需鋪平，并以全部木楔打緊固定于倉口緣材上，有壓條的應(yīng)將螺絲旋緊，并須用絆繩緊縛，以防鼓鳳吹裂油布。露天甲板伸出的通鳳筒和空氣管，可拉下的應(yīng)拔下，并塞上木蓋和罩上帆布套；機爐倉等高大通風(fēng)斗和煙囪應(yīng)增加必要的臨時支索。關(guān)閉甲板出人口和通行倉口，并將螺絲上緊，急用的除外。舷窗和鐵蓋均應(yīng)蓋好，并將螺絲上緊。全部水密門和舷門除急用外，一律應(yīng)當(dāng)嚴(yán)密關(guān)閉。檢查污水管、測水管等的蓋子，并加旋緊。清掃甲板，檢查排水孔和排水門以防堵塞。吊貨桿和其他一切大件可移動的物料，應(yīng)當(dāng)縛牢，使處于航海狀態(tài)中

10、。各水倉和燃油倉應(yīng)盡量合并緊滿，消滅或削減流淌面，假設(shè)是空船或輕載，壓艙水必需準(zhǔn)時灌滿。燃煤倉必需扒平以防移動。倉內(nèi)貨物必需塞緊，危急物品尤應(yīng)留意，甲板貨物必需固定縛牢。并做好緊急松綁的預(yù)備，以防風(fēng)浪中移動損害甲板屬具，特別是倉口水密裝置。易受風(fēng)浪損壞的零星物件或?qū)倬呷缦咸萏炷坏?，?yīng)收入縛牢，或打迭收起。救生艇應(yīng)裝人艇架與甲板緊縛，艇蓋用繩縛牢，艇塞拔出訪艇內(nèi)積水得以排出。物料間的油漆、油料、燈具以及廚房用具磁器等，應(yīng)妥為安置。甲板上往來行走處，應(yīng)裝好扶手索，以免滑跌。檢查鎮(zhèn)浪油撤油設(shè)備。無線電設(shè)備的應(yīng)急蓄電池，應(yīng)保持布滿狀態(tài)。鍋爐、主機、鋪機、起錨機舵機等，應(yīng)使處于正常狀態(tài)中。檢驗船首與駕駛

11、臺各種聯(lián)系燈設(shè)備，以及機倉與駕駛臺車鐘、 、傳聲管等通訊設(shè)備。水泥。封閉錨鏈管，施以捻縫，上蓋帆布，在航海中，由于管內(nèi)填12第三十一條船舶在臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼的時候，假設(shè)尚在海上航行，應(yīng)即開足馬力，趕入避風(fēng)錨地或走避臺風(fēng)中心區(qū)域，嚴(yán)禁企圖橫過臺風(fēng)進路的嘗試。第三十二條在臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼中，如有船舶尚在海上航行，船舶調(diào)度部門應(yīng)當(dāng)賜予特別的關(guān)注，并隨時賜予氣象狀況情報和必要的指導(dǎo)。第三十三條靠泊碼頭渡過臺風(fēng)的船舶，在臺風(fēng)嚴(yán)峻威逼中，應(yīng)當(dāng)：加強碼頭系纜，全部系纜受力必需平均，并在磨擦處妥為襯墊。船旁碼頭之間，放置大型碰墊物，假設(shè)是浮碰墊物，應(yīng)以繩索固定于碼頭岸壁上， 以防潮水暴漲浮出碼頭與船體之間。拋好船首和

12、船尾開錨依據(jù)需要并盡可能在前后各系棕纜一根以增加彈力。第三十四條船舶在赴避風(fēng)錨地以前，應(yīng)當(dāng)留意：推想船舶在臺風(fēng)中的部位，并估量威逼最大的施虐風(fēng)向。選擇有良好抓力足以遮擋施虐風(fēng)向以及在大風(fēng)浪中有足夠充裕水深而無長浪侵襲的錨地，選擇錨地，尚應(yīng)考慮，與四周錨泊船舶的相對位置，以及與危急障礙物之間有足夠的安全距離。依據(jù)上述條件，打算具體拋錨操作措施。兩錨距離不宜太遠，以免兩鏈夾角過大。兩鏈長度相差勿超過 2 節(jié)，如船舶在臺風(fēng)右半圓錨鏈應(yīng)當(dāng)左長右短，在左半圓則相反。必要時在較長的錨鏈上，加拋串連錨。拋錨，應(yīng)按置錨浮標(biāo)。保持兩鏈能夠收放狀態(tài)，如有糾纏，馬上在風(fēng)力未加劇前解清。特別關(guān)注制鏈裝置，做好防止剎不

13、住錨鏈的預(yù)備。第三十六條加拋串連錨應(yīng)當(dāng)留意：串連錨的重量約合主錨4131一般可用船上尾錨串連鋼索331020串連鋼索一端按于小錨錨卸扣上，另一端聯(lián)接于大錨錨冠上。先拋小錨，后拋大錨，并利用船舶后退力氣，稍使兩錨受力以使錨齒深嵌入泥底。小錨與大錨之間的串連鋼索在海底不宜太松曲，其方向應(yīng)與估量施虐風(fēng)向接近。第三十七條船舶在避鳳錨地下錨后，應(yīng)馬上利用岸上目標(biāo)，測出船位，記人海圖中，并隨時加以校對。第三十八條系泊在“臺風(fēng)浮筒”避臺的船舶應(yīng)以主錨錨鏈系接于浮筒上，或加強系纜，除當(dāng)?shù)馗蹌?wù)機構(gòu)有特別規(guī)定或由于缺乏足夠盤旋余地外。船尾浮筒可予解除以削減受風(fēng)面積，如確 知所系泊浮筒為單沉塊式的，可于浮筒四周加拋

14、主錨。第四章臺風(fēng)攻擊中的緊急措施第三十九條臺風(fēng)中心接近，風(fēng)力轉(zhuǎn)劇達8 級以上的時候，稱為“在臺風(fēng)攻擊中”。第四十條在臺風(fēng)攻擊中，全體船員應(yīng)不分班次，一齊出動，巡察全船四周，以便發(fā)生障礙或意外的時侯，立時進展搶修或搶救。第四十一條臺風(fēng)攻擊中每小時仍應(yīng)記錄氣象一次，并探測全船各部倉底一次。第四十二條臺風(fēng)攻擊中，全體船員應(yīng)嚴(yán)格遵守紀(jì)律，聽從領(lǐng)導(dǎo)，如發(fā)生意外事故，船長必需盡一切可能，搶救船舶防止損失擴大；第四十三條臺風(fēng)攻擊中，輪機長應(yīng)親自下機倉領(lǐng)導(dǎo)，保持主機、副機、水泵、舵機等的正常運轉(zhuǎn)。在機器安全范圍內(nèi)，主機轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)盡一切可能協(xié)作駕駛臺的要求。第四十四條臺風(fēng)攻擊中，應(yīng)留意船員的人身安全，甲板工作者的兩

15、袖、領(lǐng)口等應(yīng)扎緊并穿著救生衣系帶救生繩。第四十五條船”。在航行中患病臺風(fēng)攻擊，應(yīng)照以下方法，局一切努力，避開卷人臺風(fēng)中心區(qū)域：在危急半圓，應(yīng)使右舷船首受風(fēng)，全速航行，如不行能航行，則使右舷船首受風(fēng)漂浮。在可航半圓或臺風(fēng)進路上，應(yīng)使右舷船尾受風(fēng)順走，如不行能順走則使左舷船首或右舷船尾受鳳漂移。第四十六條在臺風(fēng)攻擊中航行，應(yīng)當(dāng)留意：調(diào)整航速和航向，避開船舶搖擺周期與波浪周期相互全都。調(diào)整航速，必要時，臨時停車，避開船首或船尾與狂浪正面撞擊。更改航向，避開受橫浪沖擊。順航船舶，如無其他緣由，一般宜用慢速前進，在前方已接近陸地淺灘，尤須留意， 必要時，由船尾放出海錨漂移。盡量避開轉(zhuǎn)頭，盡可能利用拋海錨

16、漂移，假設(shè)為形勢所追必需掉頭，應(yīng)慎重考慮穩(wěn)心并進展必要預(yù)備，絕不行以貿(mào)然進展。選擇船上適當(dāng)部位撤油以削減波浪的沖擊力氣。在較淺水處停滯漂移，可將雙錨卸扣翻開，松出錨鏈，以削減不必要的漂流。甲板貨物或其他物件屬具等危及船舶穩(wěn)性，或松散移動危及船體設(shè)備，特別是倉口水密，船長有權(quán)拋棄或者實行其他必要安全措施。第四十七條臺風(fēng)攻擊中，錨泊船舶應(yīng)派駕駛員和有閱歷水手各一人在船道看管錨鏈，并依據(jù)錨鏈方向和受力狀況，開動主機和操舵，以減輕錨鏈負荷，防止走錨斷鏈的危急。第四十八條在狂風(fēng)大浪中，船首看管錨鏈的船員可用特別裝置的聯(lián)系燈，隨時向駕駛臺報告錨鏈狀況，其信號規(guī)定為：1一.一AA駕駛臺詢問錨鏈狀況。2一B船

17、首報告信號收到了。E錨鏈偏向右舷。I錨鏈偏向左舷。s錨鏈偏向后亢一T錨鏈正常。一-M錨鏈緊急。一O錨鏈松馳。上述信號可合并使用，如錨鏈偏前方很緊其信號是.一一第四十九條在大風(fēng)浪中松放錨鏈，應(yīng)左右交替緩緩放出，必要時，應(yīng)協(xié)作車速，緩和錨鏈張力，以防不易剎住或切斷錨鏈。第五十條錨泊船舶在大風(fēng)浪中，船體左右搖擺，扭動主錨，發(fā)生走錨危急，應(yīng)進開放車操舵。第五十一條臺風(fēng)攻擊中，靠泊碼頭或系帶浮筒船舶，也應(yīng)備機待用，并隨時關(guān)注系纜碰墊的狀況。第五十二條臺風(fēng)眼過境的時候，各船應(yīng)利用臺風(fēng)眼內(nèi)短暫無風(fēng)時間，抓緊再作預(yù)備，以抵抗下階段風(fēng)向相反的狂風(fēng)暴雨。第五十三條臺風(fēng)眼過境的時候，錯泊船舶如狀況許可，可將錨起上。待回轉(zhuǎn)后再拋，以免錨鏈發(fā)生糾纏。第五十四條在大風(fēng)浪中，假設(shè)為環(huán)境所迫，不得不在大風(fēng)浪中起錨的時候，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)開動主機，或特船首隨浪下跌，錨鏈稍為松弛，用起錨機將其絞起，錨鏈很緊的時候不宜硬絞，以防 斷鏈或損壞起錨機。 使錨快速離底，但應(yīng)防止船首偏橫，致被橫浪壓向下風(fēng)岸壁的危急。第五十六條大風(fēng)浪中起錨，在錨將起未起的時候，應(yīng)作適當(dāng)