ems審核員考試必備聲環(huán)境質(zhì)量

1、 中民環(huán)境保護部公告第 民環(huán)境和環(huán)境噪聲污染防治法， 中民環(huán)境保護部公告第 民環(huán)境和環(huán)境噪聲污染防治法， 保保健康， 防治環(huán)境 聲污染， 現(xiàn)批準 聲環(huán)境質(zhì)量標準 為國家環(huán)境質(zhì)量標準， 并國家質(zhì)量監(jiān)督檢聯(lián)合發(fā)布標準名稱、如下：聲環(huán)境質(zhì)量標準（ 按有關(guān)法律規(guī)定， 以上標準具有強制執(zhí)行的效力。以上標準自 年 月 日起實施。以上標準由中國環(huán)境科學， 標準內(nèi)容可在環(huán)境保護部（ 查詢自標準實施之日起， 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（ ）城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法（ ）廢止。特此公告。 年 月 目次前適用規(guī)范文件術(shù)語和定義 目次前適用規(guī)范文件術(shù)語和定義聲環(huán)境功能區(qū)分環(huán)境噪聲限環(huán)境噪聲監(jiān)測要求 聲環(huán)境功能區(qū)的劃分要標準

2、的實施要附錄（資料性附錄不同類型交通干線的定義聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法 噪聲敏感建筑物監(jiān)測方法 附錄 （規(guī)范性附錄）附錄 （規(guī)范性附錄 前言環(huán)境噪聲污染防治法， 防治噪聲污染， 保障城鄉(xiāng) 前言環(huán)境噪聲污染防治法， 防治噪聲污染， 保障城鄉(xiāng)居民正常生活、 工作和學習的聲環(huán)境質(zhì)量， 制定本標準。本標準是對城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準（ ）和城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法（ ）的修訂， 與原標準相比主要修改內(nèi)容如下：擴大了標準適用區(qū)域， 將鄉(xiāng)村地區(qū)納入標準適用范圍；將環(huán)境質(zhì)量標準與測量方法標準合并為一項標準；明確了交通干線的定義， 對交通干線兩側(cè) 類區(qū)環(huán)境噪聲限值作了調(diào)整；提出了聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測的

3、要求。本標準于 年首次發(fā)布， 年第一次修訂， 本次為第二次修訂。自本標準實施之日起， 和 廢止。本標準的附錄 為資料性附錄；附錄、 附錄為規(guī)范性附錄。本標準由護部科技標準司訂本標準起： 中國環(huán)境科學、市環(huán)境保護監(jiān)測中心、廣州市環(huán)境監(jiān)測中心站。本標準環(huán)境保護部 年 月日批準。本標準自 年 月 日起實施。本標準由環(huán)境保護部解釋。 聲環(huán)境質(zhì)量標準適用范本標準規(guī)定了五類聲能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法本標準適用于聲環(huán)境價與管理機場周圍區(qū)域受飛機通過（起飛、 降落、 低空飛越）噪聲的影響， 不適用于本標準。規(guī)范性文本標準內(nèi)容了下列 聲環(huán)境質(zhì)量標準適用范本標準規(guī)定了五類聲能區(qū)的環(huán)境噪聲限值及測量方法本標準適

4、用于聲環(huán)境價與管理機場周圍區(qū)域受飛機通過（起飛、 降落、 低空飛越）噪聲的影響， 不適用于本標準。規(guī)范性文本標準內(nèi)容了下列文件或其中的條款凡是不注日期文件，其有效版本適用于本標準聲級計的電、 聲性能及測試方法聲校準器城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范積分平均聲級計 城市規(guī)劃基本術(shù)語標準 公路工程技術(shù)標準 術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準。 聲級 用 計權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級， 用 表示等效連續(xù) 聲級 （） 根據(jù)定義， 等效聲級表示為： 時刻的瞬時 聲級；規(guī)定的測量時間段。式中 晝間等效聲級 、 夜間等效聲級 （）在晝間時段內(nèi)測得的等效連續(xù) 聲級稱為晝間等效聲級， 用表示在夜間時段內(nèi)測得的等效連

5、續(xù) 聲級稱為夜間等效聲級， 用 表示，晝間 、 夜間 根據(jù)中指： 至次日縣級以上人環(huán)境噪聲污染防治法，“晝間”是指至之間的時段； “夜間” 之間的時段。為環(huán)網(wǎng)bbs.isolearn .（m 息差異等） 而對晝間、 間的劃分另有規(guī)定的， 應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。 最大聲級 在規(guī)定的測量時間段內(nèi)或?qū)δ骋华毩⒃肼暿录?測得的 聲級最大值， 用 表示，（） 累積百分聲級 用于評價測量 間的劃分另有規(guī)定的， 應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行。 最大聲級 在規(guī)定的測量時間段內(nèi)或?qū)δ骋华毩⒃肼暿录?測得的 聲級最大值， 用 表示，（） 累積百分聲級 用于評價測量時間段內(nèi)噪聲強 時間統(tǒng)計分布特征的指標， 指占測量時間段一定比例的

6、累積時內(nèi) 聲級的最小值， 用 表示為 （）。 最常用的是、 和 其含義如下在測量時間內(nèi)有 的時間 聲級超過的值， 相當于噪聲的平均峰值； 如果在測量時間內(nèi)有 的時間 聲級超過的值相當于噪聲的平均中值在測量時間內(nèi)有 的時間 聲級超過的值，相當于噪聲的平均本底值。是按等間隔時間進行的也表示有的數(shù)據(jù)超過的噪聲 城市城市規(guī)劃區(qū) 城市是指國家按行政建制設(shè)立的直轄市市和鎮(zhèn)由城市市區(qū)近郊區(qū)以及城市行政區(qū)域內(nèi)其他因城市建設(shè)和發(fā)展需要實行規(guī)劃控制的區(qū)域，為城市規(guī)劃區(qū) 鄉(xiāng)村 鄉(xiāng)村是指除城市規(guī)劃區(qū)以外的其他地區(qū)， 如村莊、 集鎮(zhèn)等。村莊是指農(nóng)村村民居住和從事各種生產(chǎn)的聚居點。集鎮(zhèn)是指鄉(xiāng)、民族鄉(xiāng)人所在地和經(jīng)縣級人民確

7、認由集市發(fā)展而成的作為農(nóng)村一定區(qū)域經(jīng)濟、 文化和生活服務(wù)中心的非建制鎮(zhèn)。 交通干指鐵路 （鐵線除外）、 高速公路、 一級公路、 二級公路、 城市快速路、 城市主干路、 城市次干路、 城市軌道交通線路 （地面段）、 內(nèi)河航道。 應(yīng)根據(jù)鐵路、 交通、 城市等規(guī)劃確定。 以上交通干線類型的定義參見附錄。噪聲敏感建筑物 、 住宅等需要保持安靜的建筑物。指醫(yī)院、 學校、 機關(guān)、 科研突發(fā)噪聲指突然發(fā)生， 持續(xù)時間較短，聲環(huán)境功能區(qū)分類強度較高的噪聲。 如鍋爐排氣、 工程等產(chǎn)生的較高噪聲。按區(qū)域的使用功能特點和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類型： 類聲環(huán)境功能區(qū)： 指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域

8、。 類聲環(huán)境功能區(qū)： 指以居民住宅、 醫(yī)療衛(wèi)生、 文化教育、 科研設(shè)計、 行政辦公為主要功能， 要保持安靜的區(qū)域。 類聲環(huán)境功能區(qū)： 指以商業(yè)金融、 集市貿(mào)易為主要功能， 或者居住、 商業(yè)、 工業(yè)混雜， 需要維護住宅安靜的區(qū)域 類聲環(huán)境功能區(qū)： 指以工業(yè)生產(chǎn)、 倉儲物流為主要功能， 需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴 重影響的區(qū)域 類聲環(huán)境功能區(qū)指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴重影的區(qū)域，包括 類和 類聲環(huán)境功能區(qū)： 指以工業(yè)生產(chǎn)、 倉儲物流為主要功能， 需要防止工業(yè)噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)生嚴 重影響的區(qū)域 類聲環(huán)境功能區(qū)指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)需要防止交通噪聲對周圍環(huán)境產(chǎn)

9、生嚴重影的區(qū)域，包括 類和 類兩種類型。 類為高速公路、一級公路、 二級公路、 城市快速路、 城市主干路、 城市次干路、 城市軌道交通 （地面段）、 內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域； 類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。環(huán)境噪聲限值各類聲環(huán)境功能區(qū)適用表規(guī)定的環(huán)境噪聲等效聲級限值。環(huán)境噪聲限值： 表 在下列情況下， 鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值， 按晝間 （）間（）執(zhí)行：夜穿越城區(qū)的既有鐵路干線；） 對穿越城區(qū)的既有鐵路干線進行改建、 擴建的鐵路建設(shè)項目。既有鐵路是指 年 月 日前已建成運營的鐵路或評價文件已通過的鐵路建（）項目 各類聲環(huán)境功能區(qū)夜間突發(fā)噪聲， 其最大聲級超過環(huán)境噪聲限值的幅度不得高于環(huán)

10、境噪聲監(jiān)測要求測量儀 測量儀器精度為 型及 型以上的積分平均聲級計或環(huán)境噪聲自動監(jiān)測儀器，其性能需符合 和 的規(guī)定， 并定期校驗。 測量前后使用聲校準器校準測量儀器的示值偏差不得大于 ， 否則測量無效。 聲校準器應(yīng)滿足 對 級或 級聲校準器的要求。 測量時傳聲器應(yīng)加防風罩。測點選根據(jù)監(jiān)測對象和目的， 可選擇以下三種測點條件 （指傳聲器所置位置） 進行環(huán)境噪聲的測量：） 一般戶 距離任何反射物 （地面除外至少 外測量， 距地面高度 以上必要時可置于建筑上， 以擴大監(jiān)測受聲范圍。 使用監(jiān)測車輛測量， 傳聲器應(yīng)固定在車頂部 高度處。噪聲敏感建筑物戶外在噪聲敏感建筑物外，距墻壁或窗戶 處， 距地面高度

11、 以上。） 噪聲敏感建筑物室內(nèi)聲環(huán)境功能區(qū)類別時晝夜 距離和其他反射面至少 ， 距窗約 處， 距地面 高。氣象條 測量應(yīng)在無雨雪、 無雷電天氣， 風速 以下時進行。監(jiān)測類型與方法 根據(jù)監(jiān)測對象和 距離和其他反射面至少 ， 距窗約 處， 距地面 高。氣象條 測量應(yīng)在無雨雪、 無雷電天氣， 風速 以下時進行。監(jiān)測類型與方法 根據(jù)監(jiān)測對象和目的，環(huán)境噪聲監(jiān)測分為聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測和噪聲敏感建筑物監(jiān)測兩種類型，分別采用附和附錄 規(guī)定的監(jiān)測方法。測量 測應(yīng)包括以下事項） 日期、 時間、 地 及測） 使用儀器型號、及其校準；） 測定時間內(nèi)的氣象條件 （風向、 風速、 雨雪等天氣狀況） 測量項目及測定結(jié)果；）

12、 測量依據(jù)的標準；測點示意圖） 聲源及運行工況說明 （如交通噪聲測量的交通流量等其他的事項聲環(huán)境功能區(qū)的劃分要求城市聲環(huán)境功能區(qū)的劃分 城市區(qū)域應(yīng)按照 的規(guī)定劃分聲環(huán)境功能區(qū)， 分別執(zhí)行本標準規(guī)定的 、 、 、 、 類聲環(huán)境功能區(qū)環(huán)境噪聲限值。鄉(xiāng)村聲環(huán)境功能的確定 鄉(xiāng)村區(qū)域一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)，根據(jù)環(huán)境管理的需要，縣級以上人民環(huán)境保護行政主管部門可按以下要求確定鄉(xiāng)村區(qū)域適用的聲環(huán)境質(zhì)量要求：） 位于鄉(xiāng)村的康復療養(yǎng)區(qū)執(zhí)行 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；） 村莊原則上執(zhí)行類聲環(huán)境功能區(qū)要求， 工業(yè)活動較多的村莊以及有交通干線經(jīng)過的村莊（指執(zhí)行類聲環(huán)境功能區(qū)要求以外的地區(qū)可局部或全部執(zhí)行類聲環(huán)境功能區(qū)要求；

13、） 集鎮(zhèn)執(zhí)行類聲環(huán)境功能區(qū)要求；） 獨立于村莊、 集鎮(zhèn)之外的工業(yè)、 倉儲集中區(qū)執(zhí)行 類聲環(huán)境功能區(qū)要求；位于交通干線兩側(cè)一定距離（參考 第 條規(guī)定內(nèi)的噪聲敏感建筑物執(zhí)行類聲環(huán)境功能區(qū)要求。標準的實施要求本標準由縣級以上人民環(huán)境保護行政主管部門負責組織實施。為實施本標準， 各地應(yīng)建立環(huán)境噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)與制度、 評價聲環(huán)境質(zhì)量狀況、 進行信息通報與、 確定達標區(qū)和不達標區(qū)、 制訂達標區(qū)維持計劃與不達標區(qū)噪聲削減計劃， 因地制宜改善聲環(huán)境質(zhì)量。 附 錄 （資料性附錄不同類型交通干線的定義鐵以動力集中方式或動力分散方式牽引高速公行駛于固定鋼軌線的客貨系統(tǒng)。根據(jù) 定義如下：專供汽車分向、 分車道行駛， 并

14、應(yīng)全部控制出入的多車道公路， 其中四車道高速公路 附 錄 （資料性附錄不同類型交通干線的定義鐵以動力集中方式或動力分散方式牽引高速公行駛于固定鋼軌線的客貨系統(tǒng)。根據(jù) 定義如下：專供汽車分向、 分車道行駛， 并應(yīng)全部控制出入的多車道公路， 其中四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車 道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折一級公小客車的年平均日交通量 小客車的年平均日交通量 輛；八車小客車的年平均日交通量 輛。根據(jù) 定義如下：供汽車分向、 分車道行駛， 并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路， 其中：四車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折小客車的年平均日交通量 輛六車道一級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種

15、汽車小客車的年平均日交通量 輛二級公根據(jù) ，定義如下：供汽車行駛的雙車道公路。雙車道二級公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折小客車的年平均日交通量 輛城市快速路根據(jù) ， 定義如下：城市道路中設(shè)分隔帶，具有四 以上機動車道，全部或部分采用交叉與控制出入，溝通對外聯(lián)系的供汽車以較高速度行駛的道路又稱汽道城市快速路一般在特大城市或大城市中設(shè)置主要起聯(lián)系城市內(nèi)各主要地區(qū)、作用 城市主干路聯(lián)系城市各主要地區(qū) （住宅區(qū)、 工業(yè)區(qū)以及港口、 機場和車站等客貨運中心等）， 承擔 市主要交通任務(wù)的交通干道， 是城市道路網(wǎng)的骨架。 主干路沿線兩側(cè)不宜修建過多的車輛和行人出城市次干路城市各區(qū)域城市軌道交通 的主要道路，與城市主

16、干路道路網(wǎng)起集散交通的作用兼有服務(wù)功能 以電能為主要動力， 采用樂網(wǎng)按照運量及運行方式的不同， 城市軌道交通分為地鐵、輕軌以及有軌電車。內(nèi)河 城市軌道交通分為地鐵、輕軌以及有軌電車。內(nèi)河航船舶、排筏可以通航的內(nèi)河水域及其港口。 附 錄 （規(guī)范性附錄聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法監(jiān)測目評價不同聲環(huán)境功能區(qū)晝間、定點監(jiān)測法夜間的聲環(huán)境質(zhì)量，了解功能區(qū)環(huán)境噪聲時空分布特征。監(jiān)測要求 選擇能反映各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量特征的監(jiān)測點至若干個進行長期定點監(jiān)測， 每次測量的位置、 高度應(yīng)保持不變。對于、 、 、 類聲環(huán)境功能區(qū)， 該監(jiān)測點應(yīng)為戶外 附 錄 （規(guī)范性附錄聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測方法監(jiān)測目評價不同聲環(huán)境功能區(qū)晝間、定

17、點監(jiān)測法夜間的聲環(huán)境質(zhì)量，了解功能區(qū)環(huán)境噪聲時空分布特征。監(jiān)測要求 選擇能反映各類功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量特征的監(jiān)測點至若干個進行長期定點監(jiān)測， 每次測量的位置、 高度應(yīng)保持不變。對于、 、 、 類聲環(huán)境功能區(qū)， 該監(jiān)測點應(yīng)為戶外長期穩(wěn)定、 距地面高度為聲場空間垂直分布的可能最大值處， 其位置 能避開反射面和附近的固定噪聲源； 類聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點設(shè)于類區(qū)內(nèi)第一排噪聲敏感建筑物通噪聲空間垂直分布的可能最大值處聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測每次至少進行一晝夜 的連續(xù)監(jiān)測， 得出每小時及晝間、 夜間的等效聲級 、 、 和最大聲級。 用于噪聲分析目的， 可適當增加監(jiān)測項目， 如累積百分聲級等。監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和工作以晝間

18、等效聲級 和夜間等效聲級 作為評價各監(jiān)測點位聲監(jiān)測結(jié)果評價 各監(jiān)測點位測量結(jié)果獨立評價，環(huán)境質(zhì)量是否達標的基本依據(jù)。一個功能區(qū)設(shè)有多個測點的， 應(yīng)按點次分別統(tǒng)計晝間、 夜間的達標率。環(huán)境噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng) 重點環(huán)保城市以及其他有條件的城市和地區(qū)宜設(shè)置環(huán)境噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng)，進行不同聲環(huán)境功能區(qū)監(jiān)測點的連續(xù)自動監(jiān)測。環(huán)境噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng)主要由自動監(jiān)測子站和中心站及通信系統(tǒng)組成，其中自動監(jiān)測子站由全天候戶外傳聲器、 智能噪聲自動監(jiān)測儀器、 數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備普查監(jiān)測法 類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測監(jiān)測要求 將要普查監(jiān)測的某一聲環(huán)境功能區(qū)劃分成多個等大的正方格，網(wǎng)格要完住被普查的區(qū)域，且有效網(wǎng)格總數(shù)應(yīng)多于 個。 測

19、點應(yīng)設(shè)在每一個網(wǎng)格的中心， 測點條件為一 戶外條件。監(jiān)測分別在晝間工作時間和夜間每個測點測量 的等效聲級同 （時可順延） 進行述間內(nèi)， 每噪聲主要來源監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日工作日。監(jiān)測結(jié)果評價 將全部網(wǎng)格中心測點測得的 的等效聲級 做算術(shù)平均運算所得到的平均值代表某一聲環(huán)境功能區(qū)的總體環(huán)境噪聲水平并計算標準偏差根據(jù)每個網(wǎng)格中心的噪聲值及對應(yīng)的網(wǎng)格面積，計不同噪聲影響水平下的面積百分比，以及晝間、 夜間的達標面積比例。 有條件可估算受影響 類聲環(huán)境功能區(qū)普查監(jiān)測。監(jiān)測要求 以自然路段、 站場、 河段等為基礎(chǔ)， 考慮交通運行特征和兩側(cè)噪聲敏感建筑物分布情況， 劃分 典型路段 （包括河段） 以自然路段、

20、站場、 河段等為基礎(chǔ)， 考慮交通運行特征和兩側(cè)噪聲敏感建筑物分布情況， 劃分 典型路段 （包括河段）。 在每個典型路段對應(yīng)的 類區(qū)邊界上 （指 類區(qū)內(nèi)無噪聲敏感建筑物存在時） 或第一排噪聲敏感建筑物戶外 （指 類區(qū)內(nèi)有噪聲 感建筑物存在時） 選擇 個測點進行噪聲監(jiān)測。這些測點應(yīng)與站、場、碼頭、岔路口、 河流匯 等相隔一定的距離， 避開這些地點的噪聲干擾。監(jiān)測分晝、 夜兩個時段進行。 分別測量如下規(guī)定時間內(nèi)的等效聲級 和交通流量，對鐵路、 市軌道交通線路 （地面段）， 應(yīng)同時測量最大聲級 ， 對道路交通噪聲應(yīng)同時測量累積百分聲級、 、 根據(jù)交通類型的差異，規(guī)定的測量時間為：鐵路、 城市軌道交通 （地面段）、 內(nèi)河航道兩側(cè)： 晝、 夜各測量不低于平均運行密度的 值，若城市軌道交通 （地面段） 的運行車次密集， 測量時間可縮短至 高速公路、 一級公路、 二級公路、 城市快速路、 城市主干路、 城市次干路兩側(cè)： 晝、 夜各測量不低于平均運行密度的 值監(jiān)測應(yīng)避開節(jié)假日和工作日。監(jiān)測結(jié)果評價 將某條交通干線各典型路段測得的噪聲值按路段長度進算術(shù)平均，以此得出某條交通干線兩側(cè)類聲環(huán)境功能區(qū)的環(huán)境噪聲平均值。也可對某一區(qū) 內(nèi)的所有鐵路、 確定為交通干線的道路、 城市軌道交通 （地面段）、 內(nèi)河航道按前述方法進行長統(tǒng)計得出針對某一區(qū)域某一交通類型的環(huán)境噪聲平均值根據(jù)每個