冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1、冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢摘要：冷鏈物流是以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng),是隨著科學技術的進步以及制冷技術的快速發(fā)展而發(fā)展起來的,是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流的發(fā)展不僅受國際宏觀環(huán)境的影響,也受國內經(jīng)濟體制等自身因素的制約。隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高,我國冷鏈物流需求增幅加快,冷鏈物流過程逐步規(guī)范,冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展,冷鏈物施不完善,食品冷鏈物流發(fā)展滯后,冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃與整合。關鍵字：冷鏈物流；發(fā)展；現(xiàn)狀；趨勢1.冷鏈物流的概念及其范圍大、風險大但市場前景非?？春玫男袠I(yè)。程中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下(O4)以保證物品質量和性能的系統(tǒng)

2、工程，過程。 冷鏈物流按溫度劃分為超低溫、冷凍、冰溫、冷藏、恒溫五種。1花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。由于食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、相關聯(lián)的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關。2.冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的主體包括航空運輸、海上運輸、陸地公路汽車運輸和鐵路運輸。量。在公路冷藏運輸中又以私營小企業(yè)當家唱主角。從冷藏運輸量結構分析.我國口前公路冷藏運輸約占 25%。鐵路冷藏運輸約占 55%。其他(船運、航空)約占20%。而歐美等發(fā)達國家公路

3、冷藏運輸占冷藏運輸總量的 60%-80%。公路冷藏運輸具有裝卸方便，起運快。手續(xù)簡便，可直達目的地等優(yōu)點?？谇叭珖鞯馗呒?來的。2.1 冷鏈物流的特點法規(guī)，高技術要求。高資金要求，高投入高利潤，需要投資冷庫、冷藏車等基礎設施、設備，是一般庫房和干貨車輛的 3 至 5 量都很高的高端物流，其利潤回報也是非常可觀的。高作業(yè)要求，作業(yè)要求高，對食品類產(chǎn)品的產(chǎn)地進行嚴格管理、追蹤，對于RFID 進行全程溫度控制，出入庫作業(yè)要求高。高政策法規(guī)，政策法規(guī)要求高，新食品安全法還就食品運輸問題做了特別闡述,關注食品在整個供應流程中的安全監(jiān)控，要求冷鏈不能斷裂 ,在食物貯藏、配送過程中,應始終處于受控的低溫狀

4、態(tài)。安全性要求對物流商的資質、硬件、軟件,以及 IT 信息技術提出了更高要求。高技術要求，技術要求高，冷鏈所包含的制冷技術、保溫技術、產(chǎn)品質量變生產(chǎn)、儲存、運輸、銷售等諸多環(huán)節(jié)進行控制。22.2 冷鏈物流的優(yōu)勢和機遇鏈物流的發(fā)展提供了強有力的保障,是冷鏈物流發(fā)展的助推器。冷鏈物流自身獨減少流通中的損失,維護食品的營養(yǎng)形態(tài)等,市場巨大。冷鏈物流的機遇，國家將加大交通基礎設施的建設,為冷鏈物流的發(fā)展提供重要的交通基礎。同時,對食品冷鏈物流提供相應的政策支持。國內整個物流業(yè)的蓬勃發(fā)展將帶動冷鏈物流的快速進步。縱觀我國現(xiàn)代物流業(yè)從 1993 年之今,各級政府的重視。同時,食品安全和衛(wèi)生問題也越來越受到

5、國家和人民的關注。在這樣的大背景下,冷鏈物流業(yè)自然受到推動,獲得發(fā)展的機遇。32.3 冷鏈物流存在問題冷鏈物流發(fā)展中存在四個大的問題：高價格，高法規(guī)，低正規(guī)化，低資源優(yōu)化配置。1零售商嚴格要求使用冷藏車，這在整個中國要求是最高的。4業(yè)。他們自己沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。的配送來發(fā)展第三方，如果沒有大的客戶是較難發(fā)展的。物流企業(yè)本身的提高，輕的行業(yè)。 第三方物流本身也要減低成本和擴大規(guī)模，盡快使其成為一個良性5尖端的技術，同時購買冷藏車方可以投資，而不是目前較多的一年一定的合同，合作，而更多的是短期行為。 長期的戰(zhàn)略合作的缺乏也是制約這個行業(yè)發(fā)展的6一個因素。耗是可觀的。這個

6、也是中國物流中目前較為嚴重的現(xiàn)象。723. 冷鏈物流的發(fā)展趨勢形成。但是，與國外的冷鏈物流發(fā)展相比，亟需進一步發(fā)展和完善。準、接收標準，由于涉及到冷鏈的上下游企業(yè)和相關環(huán)節(jié)，對市場秩序、市場穩(wěn)程。有關國家強制性標準的制定，如食品保質期、交接標準、上下游企業(yè)責任認定等，都需要通過法律的形式加以確定，由企業(yè)進行具體的貫徹落實。械化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品從種植到收割、加工都需要進行一定程度的整合和集中，企業(yè)鏈條上形成利益共同體，從而建立起產(chǎn)供銷一體化冷鏈物流體系。市場。8輸、銷售等多方面，只有實現(xiàn)這些環(huán)節(jié)的無縫銜接，才能保證食品的安全性。建我國食品質量安全管理制度相適應的可追溯機制；二是依靠現(xiàn)代數(shù)字化信息

7、技儲信息追溯系統(tǒng)，使得同一銷售單位的農(nóng)產(chǎn)品，在產(chǎn)品形態(tài)變化、物權轉移、管3理環(huán)節(jié)變化過程中，做到源頭可追溯、流向可跟蹤、信息可存儲、產(chǎn)品可召回。物流將不同因素從“農(nóng)場到餐桌”過程鏈接起來時，應協(xié)同種植商、采收商、包裝商、加工商、存儲和運輸承包商、市場營銷商、配送商、批發(fā)商和零售商，共得相應的回報，從而形成良性循環(huán)的獲利機制。流體系主要從以下三方面入手:第一，生產(chǎn)環(huán)節(jié)綠色化。生產(chǎn)環(huán)節(jié)是整條綠色冷規(guī)模、有信譽、有特色的優(yōu)質無公害和有機食品供應基地，發(fā)展以定數(shù)量、定品第二，流通加工綠色化。一方面變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模7作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染:另一方面是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物污染。第三，運輸綠運系統(tǒng)。含量和操作要求都很高的高端物流 .往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)作為非核心業(yè)務 .越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷藏鏈的第三方物流來外包自身冷藏物流業(yè)務，這種市場需求必將催生第三方企業(yè)物流物流聯(lián)盟。產(chǎn)品和加工食品的各種冷卻機與設備。9最后，加速對食品冷藏鏈專業(yè)人才的培養(yǎng)