機(jī)場改擴(kuò)建工程施工重點難點分析

1、機(jī)場改擴(kuò)建工程施工重點難點分析以工期管控為主線，以質(zhì)量、安全為把握點，以“魯班獎”、“國家級 AAA安全文明標(biāo)準(zhǔn)化誠信工地”為治理目標(biāo)，通過運(yùn)用 BIM技術(shù)、綠色施工技術(shù)、建筑業(yè)“十項技術(shù)”為 支撐，加強(qiáng)總承包治理實施力度，結(jié)合國際國內(nèi)先進(jìn)總承包治理閱歷，制定具有針對性資源 保證體系、制度保證體系、績效考核體系、客戶評價體系確保機(jī)場航站樓各工程治理目標(biāo)順 利實現(xiàn)。我公司對招標(biāo)文件和設(shè)計圖紙進(jìn)展具體、深入爭辯，認(rèn)為本工程具有以下特點：周邊環(huán)境特別，施工期間不停航治理要求高T2T1航站樓無縫對接，平面治理、文明施工要求高城市地標(biāo)樞紐工程且需對運(yùn)營建筑保護(hù)，施工組織及總承包治理要求高， BIM協(xié)調(diào)

2、治理難度大T1航站樓保護(hù)要求高本工程機(jī)電系統(tǒng)齊全，且需進(jìn)展轉(zhuǎn)場運(yùn)營，對綜合調(diào)試要求高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，確?！棒敯嗒劇辟|(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)規(guī)模體量大，施工部署尤為重。施工治理類重點、難點分析及對策周邊環(huán)境特別，施工期間不停航治理要求高特點分析對策及措施我公司將建立不停航組織機(jī)構(gòu)，通過制定切實牢靠的治理制 度，強(qiáng)化重點區(qū)域管控，確保機(jī)場航站樓工程不停航運(yùn)營。工程部成立不停航領(lǐng)導(dǎo)小組，工程經(jīng)理為組長，各專業(yè)參建 單位為組員，常務(wù)辦公室設(shè)在綜合辦公室。依據(jù)機(jī)場不停航施工 治理實施及機(jī)場跑道，周邊環(huán) 境簡單運(yùn)營 和區(qū)域管制影響。細(xì)則修訂稿的要求制定工程治理制度?，F(xiàn)場實施實名制治理，并與公安單位建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制準(zhǔn)時完成

3、 入場人員背景調(diào)查工作，形成警民共建的艮好氣氛。施工期間咼 度重視區(qū)域的特別性，向全體人員做好環(huán)境狀況交底，相應(yīng)的管 理措施交底，要求全體施工人員自覺遵守機(jī)場的相關(guān)治理規(guī)定， 保護(hù)航空和供給保障設(shè)施，保護(hù)環(huán)境安全?？茖W(xué)嚴(yán)謹(jǐn)完成總平面布置，嚴(yán)控塔吊掩蓋范圍。在交通組織 和材料運(yùn)輸方面要細(xì)心組織、合理安排，保障航站樓建設(shè)的需要 和最大限度地削減施工生產(chǎn)對環(huán)境的干擾和影響。特點分析對策及措施現(xiàn)場實行統(tǒng)土寸閉式圍墻和施工區(qū)域警示標(biāo)志，對于施工工 藝需要動火嚴(yán)格辦理動火申請制度，尤其在鋼構(gòu)造焊接過程中除 辦理申請制度外，施工點實行點式活動式防護(hù)棚，避開焊接等作 業(yè)光亮影響飛行區(qū)安全。實行遠(yuǎn)離飛行區(qū)建立集

4、中加工制作場，現(xiàn)場承受預(yù)拌砂漿施 工工藝，削減灰塵和施工噪音對航管區(qū)的干擾和影響，米用集中 治理方式統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工車輛和現(xiàn)場交通，盡量降低對相鄰區(qū)域其 他專業(yè)施工和交通道路的影響和占用。針對場地雨水、降水設(shè)置 管線排至排水明渠中。依照業(yè)主供給的地下管線和設(shè)施資料，全方位對施工區(qū)域、 尤其是開挖區(qū)域進(jìn)展地下管線和民航設(shè)施的普查，承受先進(jìn)的電 子感應(yīng)探測設(shè)備，確保不因施工對民航治理或航空保障設(shè)施帶來 干擾和不利影響。T2T1航站樓近鄰施工，平面治理、文明施工要求高特點分析對策及措施針對本工程不同階段施工特點，我公司特設(shè)置總承包平面協(xié) 調(diào)部負(fù)責(zé)對運(yùn)營航站樓的保護(hù)工作，通過平面布置、交通引導(dǎo)、 大型設(shè)備

5、選擇等方式，確保航站樓正常運(yùn)行安全。我公司總承包平面協(xié)調(diào)治理部，下設(shè)交通組織規(guī)劃與協(xié)調(diào)管 理工作組，負(fù)責(zé)制定工程施工期間的 T1T2航站樓平面協(xié) 調(diào)管T1航站樓與 T2理、交通組織治理方案，并對主要交通道路統(tǒng)一治理，實施 施工區(qū)域航航站樓米用近鄰施 工方重 點。車輛準(zhǔn)入制度和時段把握措施，督導(dǎo)各施工單位嚴(yán)格執(zhí) 行相關(guān)規(guī)疋，保障施工區(qū)域內(nèi)外交通的暢通和有序治理狀態(tài)。承受定型化鋼制圍護(hù)構(gòu)造對不同階段既有建筑物進(jìn)展保護(hù)。 塔吊布置過程中充分考慮施工區(qū)段劃分、建建筑物與既有建筑 物位置關(guān)系，避開塔吊掩蓋運(yùn)營建筑物及航空圍界內(nèi)。合理制定切實可行的總體施工安排，在現(xiàn)有條件根底上，米 用機(jī)動機(jī)敏的工作思路和

6、動態(tài)治理機(jī)制，最大可能的利用場地通 道，合理利用空閑區(qū)域作為階段性臨時周轉(zhuǎn)場地及半成品堆場。 避開影響航站樓運(yùn)行。特點分析對策及措施T1T2特點分析對策及措施T1T2航站樓進(jìn)仃 復(fù)核，確保滿足老航站樓無縫對接設(shè)計規(guī)劃要求。特點分析對策及措施機(jī)場航站樓工程為省重點工程，社會影響重大。我公司高度 重視選派優(yōu)秀治理團(tuán)隊參與機(jī)場建設(shè)，并發(fā)揮我公司為業(yè)內(nèi)頂尖 總承包治理BIM技術(shù)應(yīng)用閱歷。我公司將成立以集團(tuán)總經(jīng)理為指揮長，行業(yè)資深專家為參謀 團(tuán)的指揮部，全面助力機(jī)場建設(shè)。我公司將選派有具有航站樓治理豐富閱歷的高級工程師一級 建本工程為大型公共 設(shè) 造師任國際機(jī)場航站樓總承包工程經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人，并承受

7、先進(jìn)總施，專業(yè)系統(tǒng)簡單， 獨(dú)立分承包治理模式，對工程經(jīng)理授權(quán)治理，全力打造世界級經(jīng) 典工程。包較多、協(xié)調(diào)管 理難度大，我公司進(jìn)場后發(fā)揮我公司總承包治理優(yōu)勢，充分發(fā)揮具有13 重點加強(qiáng)屋 面網(wǎng)架構(gòu)造、精 項專業(yè)資質(zhì)的優(yōu)勢，以我公司擁有的甲級設(shè)計院和深化團(tuán)隊為依 托積裝修工 程、弱電工程等穿插極開展混凝土構(gòu)造、鋼構(gòu)造、裝飾工程、機(jī)電工程深化設(shè)計 工作，確保時 間。并通過BIM技術(shù)應(yīng) 完善呈現(xiàn)設(shè)計意圖。用，提前做好各專業(yè)深 化設(shè)我公司將成立施工總承包治理層、施工治理層、施工作業(yè) 層。計及協(xié)調(diào)治理將是 本工程管“橫向到底，縱向到邊”對本工程進(jìn)展全方位管控，確保管 理目標(biāo)實理重點。現(xiàn)。依據(jù)招標(biāo)文件要求承

8、受BIM三維可視化功能，關(guān)心進(jìn)展各專業(yè) 的深化設(shè)計、碰撞檢查、施工工藝及方案模擬等。建立工程BIM治理平臺，便利業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理等參建方對工程狀況進(jìn)展實時監(jiān) 管， 提高治理效率。我公司將在本工程配置閱歷豐富的 BIMBIM 團(tuán)BIM信息技術(shù)繪制綜合管線布置圖、剖面圖、預(yù)留預(yù) 埋圖、吊頂平面綜合布置圖等圖紙，建立主要機(jī)房計算機(jī)三維模 型，指導(dǎo)現(xiàn)場施BIM模型深化做到最優(yōu)。負(fù)責(zé)整個工程特點分析特點分析對策及措施BIM籌劃與治理，并建立 BIM的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)各方開展 BIM工作。段和運(yùn)營階段，在深化設(shè)計、碰撞檢測、方案模擬、工序模 擬、預(yù)制加工、施工平面治理、4D進(jìn)度治理、IPD模型交付等方面 進(jìn)

9、展應(yīng)用。對運(yùn)營航站樓的保護(hù)要求高特點分析對策及措施段分步開工，T1航站 樓與T2航站樓交替運(yùn) 營，施工針對工程特點我公司將發(fā)揮先進(jìn)治理閱歷優(yōu)勢，通過運(yùn)用模擬技術(shù)及安全管控措施，突出“預(yù)防為主，防控結(jié)合”的治理 方針，確保運(yùn)營航站樓防護(hù)工作滿足要求。3D模擬建模分析，通過施工模擬確定最正確最 優(yōu)場地布置，并邀請機(jī)場安管部門進(jìn)展指導(dǎo)，完成運(yùn)營航站樓安 全防護(hù)整體籌劃。開工前完成全部運(yùn)營航站樓的整體防護(hù)工作，重點做好管線 防過程中對運(yùn)營 航站樓的保護(hù)護(hù)、地上門窗防護(hù)、出入通道防護(hù)等位置防護(hù)。進(jìn)展全員安全 交底，增將作為本 工程治理重點。強(qiáng)防范意識，并制定應(yīng)急預(yù)案交由建設(shè)單位審核。通過 安裝塔吊防碰撞

10、裝置、削減震驚較大機(jī)械使用，確保運(yùn)營航站樓 安全穩(wěn)定。進(jìn)場后樂觀了解、查閱相關(guān)資料，完本錢工程地下障礙物、 T1航站樓地下構(gòu)造勘察工作，對未遷移地下管線開展保護(hù)工作。 正式施工前承受地質(zhì)雷達(dá)探測儀探測，局部開挖探承受鋼板樁支 護(hù)，承受機(jī)械裂開等方法清楚地下障礙物，并樂觀與有關(guān)治理部 門聯(lián)系，建立應(yīng)急預(yù)案。特點分析對策及措施特點分析對策及措施本工程為現(xiàn)代化的 國我公司在本工程將運(yùn)用全過程調(diào)試?yán)砟?，從前期深化設(shè)計、 施工際機(jī)場，機(jī)電系統(tǒng)齊 全，工 作業(yè)、單機(jī)試運(yùn)行、聯(lián)合調(diào)試到工程交付各個階段全程關(guān)注 調(diào)試工程分為兩個階段 實施，需做 作。好兩個階段在深化設(shè)計階段完成系統(tǒng)水力平衡、負(fù)荷計算等工作，依

11、據(jù)特點分析特點分析對策及措施完工后的系統(tǒng)接駁及聯(lián) 合試運(yùn)轉(zhuǎn)。功能性及舒 適性要求高，做好機(jī)電 系統(tǒng)調(diào)試，是 計算結(jié)果在圖紙上標(biāo)記出閥門開度，電氣開關(guān)整定值等后期調(diào)試 所需本工程重 點。信息；施工過程全面質(zhì)量治理，嚴(yán)格把握風(fēng)管彎頭、三通位 置導(dǎo)流葉片、軟連接、電氣線路連接等位置的施工質(zhì)量；實施階 段全面應(yīng)用調(diào)試儀器與設(shè)備，準(zhǔn)確測量、科學(xué)診斷，遵照規(guī)定表 格全面記錄過程數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)滿足設(shè)計要求，到達(dá)高效節(jié)能工 況。編制調(diào)試手冊、移交手冊、培訓(xùn)手冊、備品備件清單，嚴(yán)格 完成對運(yùn)維人員的技術(shù)培訓(xùn)與交底，移交平衡閥調(diào)試儀等設(shè)備及 備品備件。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高，確?！棒敯嗒劇辟|(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)特點分析對策及措施依

12、據(jù)不同區(qū)域建筑 功為重要。本工程平面面積大，梁板構(gòu)造跨度大，混凝土裂縫把握是技術(shù) 治理的重點。鋼構(gòu)造屋面為空高。金屬板屋面防水滲漏是本工程重點。機(jī)電系統(tǒng)簡單， 子合排布難度大。我公司積存了大量魯班獎創(chuàng)立施工閱歷。我公司將本工程列為我公司重點工程，將選派素養(yǎng)高且具有 同類工程施工閱歷和創(chuàng)過“魯班獎”工程的治理人員組成工程經(jīng) 理部，配置具有魯班獎施工閱歷專職質(zhì)量總監(jiān)一名，落實質(zhì)量監(jiān) 督職能，具有一票拒絕權(quán)。并配備擔(dān)當(dāng)過“魯班獎”工程施工的 勞務(wù)作業(yè)隊伍。進(jìn)場伊始即開展質(zhì)量籌劃，建立健全工程質(zhì)量治理體系，制 定專項質(zhì)量通病防治措施及質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)方案?，F(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量旁 站制、四檢制、 樣板引路制等質(zhì)量管

13、把握度。通過優(yōu)化混凝土協(xié)作比、承受補(bǔ)償收縮混凝土、合理設(shè)置誘 導(dǎo)縫、設(shè)置加強(qiáng)筋等措施提升混凝土施工質(zhì)量。建立準(zhǔn)確的鋼結(jié) 構(gòu)測量把握點網(wǎng)，把握地面拼裝、提升、卸載過程的測量精度， 通過專業(yè)的軟件完成整個工程鋼構(gòu)造實體建模，生成用于整個施 工過程中所需的詳圖。嚴(yán)格把握屋面板安裝質(zhì)量，安裝相鄰屋面 板時，搭接肋定位細(xì)致，搭接口，縫密實，選用打釘閱歷豐富的 安裝人員，保證打釘質(zhì)量，外觀感覺橫豎成線，受力固定結(jié)實但 不下陷。全部膠縫逐條檢查。成立機(jī)電總協(xié)調(diào)調(diào)試組，派遣機(jī)電專家參謀組，指導(dǎo)整個綜合 機(jī)電調(diào)試，依據(jù)調(diào)試方案通過分階段、分系統(tǒng)組織調(diào)試以到達(dá)最特點分析對策及措施終的功能完善終的功能完善規(guī)模體量大

14、，施工部署尤為重要特點分析對策及措施我公司將依據(jù)承建機(jī)場的施工閱歷，科學(xué)部署機(jī)場一階段、 二階段各分部工程施工平面，實行有效措施削減場地占用，確保 工程工期目標(biāo)順當(dāng)實現(xiàn)。依據(jù)設(shè)計后澆帶設(shè)置、地下室區(qū)域、樁基完成狀況，現(xiàn)場全 面實行分區(qū)施工方式。依據(jù)工期要求合理劃分土建工程半成品堆 場和周轉(zhuǎn)場地，除鋼筋和模板在指定地點集中加工制作后分批二 次轉(zhuǎn)運(yùn)至施工點外，大量的鋼管架料和機(jī)具依據(jù)籌劃有挨次的分 批直接運(yùn)至臨時堆場，進(jìn)場改擴(kuò)建工程分 階 在第一時間內(nèi)用大型塔吊轉(zhuǎn)運(yùn)至施工區(qū)域 投入使用，削減大量料具的水段開工，招標(biāo)文件控 制節(jié)點平二次轉(zhuǎn)運(yùn)工作量和費(fèi)用，緩解現(xiàn) 有交通道路車輛通行壓力，更好的保明晰，

15、施工期間 任務(wù)重。不障鋼筋、模板加工半成品和 混凝土供給。同施工階段 平面變化頻繁。 本工程土建構(gòu)造鋼筋、模板米取集中加工制作方式；有效緩 解施平面占地面積大、 層 工期間可用通道的交通壓力，保障施工生產(chǎn)順當(dāng)進(jìn)展。場外 設(shè)置一條鋼數(shù)少，勞動力投入 大、周轉(zhuǎn)構(gòu)造運(yùn)輸?shù)缆?，提前指定?gòu)件進(jìn)場打算，統(tǒng)一協(xié)調(diào)車 輛進(jìn)出避開車輛過材料投入大。于集中。依據(jù)平面規(guī)劃出各個專業(yè)的堆場及分 區(qū)位置，同時劃時段區(qū)分機(jī)械設(shè)備使用狀況，鋼構(gòu)造深化階段與 各個專業(yè)協(xié)調(diào)，確保提前考慮到碰撞等冋題。我公司進(jìn)場后將全面鋪開立體穿插施工確保 24小時連續(xù)施 工，統(tǒng)籌各項資源確保工期質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)。我公司在東北地區(qū)多個地區(qū)建立了勞務(wù)

16、基地，成立多級勞務(wù) 公司，常年有上百支成建制且具有豐富創(chuàng)優(yōu)閱歷綜合勞務(wù)公司與 我公司合作。我公司進(jìn)場前依據(jù)機(jī)場要求完成全部治理人員及施 工作業(yè)人員背景調(diào)查工作。我公司與國內(nèi)多家頂級大型設(shè)備公司簽署協(xié)議，可保證一階我公司與國內(nèi)多家頂級大型設(shè)備公司簽署協(xié)議，可保證一階113臺大型塔吊準(zhǔn)時進(jìn)場安裝并特點分析特點分析對策及措施保證全部為出廠設(shè)備。滿足大宗材料的水平、垂直運(yùn)輸供給。我公司已與前十強(qiáng)混凝土供給單位及前五強(qiáng)預(yù)拌砂漿生產(chǎn)企 業(yè)、周轉(zhuǎn)材料經(jīng)銷單位簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，有力保證了本工程高 速、優(yōu)質(zhì)建設(shè)所需大批量資源準(zhǔn)時供給。I施工技術(shù)類重點、難點分析及對策I4個冬季，嚴(yán)寒地區(qū)冬季施工技術(shù)難度大特點分析

17、對策及措施我公司在嚴(yán)寒地區(qū)擁有成熟治理措施及施工閱歷，先后成功 應(yīng)用，并總結(jié)了一系列省部級嚴(yán)寒地區(qū)科技成果。本工程將成立冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定切實可行的冬季施工 方案和越冬維護(hù)方案，確保施工質(zhì)量牢靠。并通過加強(qiáng)混凝土保 溫措施，提升混凝土入模溫度、優(yōu)化混凝土協(xié)作比等手段，提高 冬季混凝土施工質(zhì)量。并加強(qiáng)冬季模板工程、鋼筋焊接施工交 底，確?；炷凉こ藤|(zhì)量平4個 冬穩(wěn)受控。合理組織工序穿插，確保暖 封閉施工提前完成。季，低溫環(huán)境混凝土 施工質(zhì)充分發(fā)揮我公司以往的低溫、高空焊接的施工閱歷以及成熟 工量及鋼構(gòu)造焊接 質(zhì)量將作為法，因地制宜的編制低溫、高空焊接作業(yè)指導(dǎo)書，依據(jù)構(gòu)造特 點及板厚本工程技術(shù)

18、 把握重點。狀況嚴(yán)格做好焊接工藝評定，做好焊接施工前的預(yù)備工 作。通過承受正確周密的預(yù)熱、層間溫度把握、焊后熱處理溫度 和保溫緩冷等方法及措施，來保證焊接接頭的焊縫和焊縫熱影響 區(qū)的焊接質(zhì)量，消退焊接應(yīng)力，改善和提高焊接接點性能。對于鋼管柱、大截面鋼梁對接焊縫的焊接米用 2名焊接技工， 同時、對稱、勻速、不連續(xù)的焊接；在焊接部位搭設(shè)防護(hù)棚，確 保優(yōu)良焊接環(huán)境，避開風(fēng)速對焊接質(zhì)量的影響。鋼構(gòu)造施工要求高，臨時匝道桁架跨度大，對設(shè)備選擇要求高，對方案針對性要求特點分析對策及措施特點分析對策及措施鋼管柱最大截面作為總承包方考慮到施工的連續(xù)性，前階段工程必需為后續(xù) 工程1600X 25,20制造條件，

19、因此對于鋼構(gòu)造加工、運(yùn)輸、拼裝和吊裝方案建議如下：依據(jù)樓層高度、鋼管柱長度和重量合理分節(jié)，選擇 80t議如下：依據(jù)樓層高度、鋼管柱長度和重量合理分節(jié)，選擇 80t汽車吊 在建筑外圍和上二層樓板吊裝；承受兩臺經(jīng)緯儀成 90度垂直實時 監(jiān)控與校正。調(diào)整準(zhǔn)確后，從鋼管柱頂端向地面或樓板拉設(shè)纜風(fēng) 繩固定；在整根鋼柱安裝完成后，設(shè)置臨時連接梁和剪刀撐，確 保鋼管柱系統(tǒng)整體穩(wěn)定。架點焊固定。件出廠，現(xiàn)場拼裝。依據(jù)桁架分段位置及重量，設(shè)置兩 組臨時支撐胎架，在整個匝道鋼構(gòu)造安裝完成后卸載撤除。承受 汽車吊現(xiàn)場拼裝桁架分段，間部位桁架。詳見第三篇主要施工方案及方法第十三章鋼構(gòu)造工程施工方 案3.2m，且無預(yù)埋

20、柱腳錨栓。易消滅偏差和 移位，安裝精度把握是 施工重點。臨時上匝道由鋼桁架與鋼梁組成，主要截 H型，整體長 85m 9.5m。其中鋼桁架高6m,59m 59m 整體350t。如何考 慮分節(jié)、安裝挨次和設(shè) 置臨時支撐是施工重 點。幕墻形式多樣，建筑物整體立面簡單，節(jié)點處理將作為施工的重點對策及措施對策及措施BIM技術(shù)組織開展幕墻深化設(shè)計工作，并提前 編制各類質(zhì)量隱患通病防治手冊，嚴(yán)格落實質(zhì)量治理制度，確保 工程魯班獎目標(biāo)實現(xiàn)。本工程纖維水泥掛板及玻璃幕墻占大局部，工程的收口防水 是本工程的重點。我公司會嚴(yán)格把握全部密封膠等材料都必需在 保質(zhì)期內(nèi)使用，嚴(yán)格把握施工工藝并實行科學(xué)有效的方法施工， 確

21、保安裝質(zhì)量及安裝精度。BIM軟件進(jìn)展模擬建模，準(zhǔn)確 的定位龍骨、劃分面板，對幕墻方案的可行性進(jìn)展論證；同時要 求幕墻分包制作現(xiàn)場樣板，并準(zhǔn)時進(jìn)展幕墻板塊的各項性能測機(jī)場航站樓幕墻為歐式造型立面，幕墻外立面承受了纖維水泥板點。特點分析對策及措施特點分析對策及措施試，嚴(yán)格把握各類幕墻的交接收口細(xì)節(jié)處理，驗收合格后再進(jìn)展 大規(guī)模施工。針對歐式線條及羅馬柱定位安裝難度大的特點，要求幕墻分 包單位以不同單元分別編制加工圖，同時在纖維混凝土板加工廠 設(shè)置相應(yīng)的1:1的骨架，在裝飾混凝土噴涂前先進(jìn)展試拼裝，合 格后再進(jìn)展噴涂。特點分析對策及措施機(jī)場大空間的空調(diào) 系特點分析對策及措施機(jī)場大空間的空調(diào) 系我公司在本工程承受基于計算流體力學(xué)CFD的大空間內(nèi)“虛統(tǒng)米用的旋流風(fēng)口 +球 形噴擬”現(xiàn)實優(yōu)化設(shè)計方法，對高達(dá)空間空調(diào)風(fēng)口進(jìn)展優(yōu)化，確?？照{(diào) 效口 /鑼形噴口的送風(fēng) 形式。果。承受“虛擬”現(xiàn)實的優(yōu)化設(shè)計方法，對風(fēng)口的安裝位置、送 風(fēng)角既要保證大空間 內(nèi)溫濕度等度、送風(fēng)風(fēng)量等參數(shù)進(jìn)展綜合優(yōu)化設(shè)計，保證溫濕度符合設(shè)計 要求，送參數(shù)到達(dá)設(shè) 計要求，又要滿1.8米高位置有較高的舒適度w 0.2足高標(biāo) 準(zhǔn)的舒適度。w 0.25m/S 。BIM關(guān)心管廊內(nèi)管線的深化設(shè)計，綜合運(yùn)用管道 傳管廊空間封閉且有 限 送器與自動焊接機(jī)器人技術(shù)等我公司特有的創(chuàng)技術(shù)， 強(qiáng)化安全 保最大