淺談七箱單室梁架設(shè)施工技術(shù)

1、淺談七箱單室梁架設(shè)施工技術(shù)摘要：廣珠城際軌道順德站特大橋，橋梁構(gòu)造布置類型為39.3+64+39.3直線四線連續(xù)道岔連續(xù)梁+15孔32七箱單室梁+432四線道岔連續(xù)梁+32+48+32緩和曲線連續(xù)梁，七箱單室梁中間三榀濕接后整體架設(shè)為全國首例，其箱梁在梁場內(nèi)濕接，架橋機(jī)整體提運(yùn)架工藝，及箱梁滑移梁技術(shù)為全國首創(chuàng)。根據(jù)七箱梁現(xiàn)場濕接的經(jīng)歷及其架梁的實(shí)際工藝，結(jié)合廣珠城際軌道綜合工程ZH-1標(biāo)順德梁場L31.5-740運(yùn)價(jià)一體式架橋機(jī)架梁工藝，介紹七箱單室梁架設(shè)施工工藝。Abstrat:ThebridgestruturefShundeextra-largebridgenGuangzhu-Zhuha

2、iinterityrailayareasflls:furlinesstraightlinentinuusgirder39.3+64+39.3,15sevenbxessingle-rgirders(eahne32),furlinesturnutntinuusgirder432and32+48+32transitinurventinuusgirder.Thetehnlgythattheiddlethreefsevenbxessingle-rgirdershihareetgraftedisthefirstase.Girdersetgraftingatbeafabriatinandtransitted

3、hllybybridgeeretingahine,andslippagefbxbeasareallangtptehnlgiesinhina.Ardingttheexperienefsevenbxesgirderetgraftingandthetehnlgyfbridgeeretin,binediththetehnlgyfbridgeeretingirderarrying-eretingbinedtypenGuangzhu-ZhuhaiinterityrailaylargeprehensiveprjetZH-1VbeafieldinShundeL31.5-740,sevenbxessingle-

4、reretinnstrutintehnlgyisintrdued.關(guān)鍵詞：七箱單室梁；架設(shè)；滑移梁；施工工藝Keyrds:sevenbxessingle-rgirder；eretin；slidingteplatebea；nstrutintehnlgy0引言隨著中國鐵路跨越式開展，高速鐵路、客運(yùn)專線建立已經(jīng)掀起了一個(gè)前所未有的施工高潮。城市間的高速公路或鐵路，為防止和其他線路平面穿插、節(jié)省用地、減少路基沉陷某些地區(qū)，也可不用路堤，而采用高架橋。這種橋因受既有建筑物限制和線路要求，很多彎橋和坡橋。高架線路橋的上部構(gòu)造，一般多采用簡支梁或連續(xù)梁或剛架，懸臂梁較為少見。用簡支梁時(shí)，為保證橋面行車平順，

5、常做成橋面連續(xù)的簡支梁。這種高架橋幾乎都是把箱梁在梁場預(yù)制好后，通過架橋機(jī)把箱梁架設(shè)到橋墩上。但目前通過架橋機(jī)架設(shè)的橋梁多數(shù)為單箱單室梁、單箱雙室梁、雙箱單室梁、還有T型梁，廣珠城際軌道順德站特大橋，四線七箱單室梁較為特殊，我工程部針對廣珠城際軌道交通工程ZH-2標(biāo)段四線七箱梁架設(shè)的特殊情況,研究了四線多榀單室箱梁的架設(shè)流程、施工工藝。得到了實(shí)在可行的七箱單室梁梁架設(shè)施工工藝。1七箱單室梁簡介1.1梁體、橋墩構(gòu)造四線七箱梁截面形式為七箱單室截面，截面中心處梁高為2265，跨度為316，梁長為326，一榀跨度316，重為180t；橋上檢修通道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬21.6，防護(hù)墻內(nèi)凈寬l88；線路情況為四

6、線無碴軌道，位于直線平坡上，線間距為支座采用KPZ-1750盆式橡膠支座。梁、橋墩的截面形式如圖1、2所示。1.2適用范圍旅客列車最高運(yùn)營速度為200K/h，站站停列車的最高運(yùn)營速度為140K/h，使用線路為雙線，無砟，直、曲線最小半徑為1600。設(shè)計(jì)正常使用年限為100年。1.3采用的架梁設(shè)備采用的設(shè)備為L31.5-740型吊運(yùn)架一體式架橋機(jī)及兩臺TLJ380/33型提梁機(jī)，L31.5-740型吊運(yùn)架一體式架橋機(jī)是由意大利DEAL公司設(shè)計(jì)制造，是目前世界最大的運(yùn)架一體式架橋機(jī)，該機(jī)可以獨(dú)立完成提梁、運(yùn)梁、架梁作業(yè)，最大可架設(shè)重量740噸、可架設(shè)最大跨度為31.6米的混凝土整孔箱梁。該機(jī)采用了

7、最為先進(jìn)的動力及控制系統(tǒng)，即動力采用全液壓驅(qū)動形式，控制那么由前后兩臺互相通信的可編程序控制器根據(jù)預(yù)制程序進(jìn)展全程控制，具有工作效率高，穩(wěn)定性好，操作界面良好，封閉性強(qiáng)等特點(diǎn)，L31.5-740型運(yùn)架一體機(jī)由運(yùn)架一體機(jī)主機(jī)和導(dǎo)梁組成。2七箱單室梁中間三榀在梁場內(nèi)濕接2.1存梁臺位內(nèi)準(zhǔn)確對位七箱單室梁單榀箱梁支座中心間距為90，七箱單室梁兩榀箱梁對稱中心橫橋向間距為2.9，按照三箱梁對位的方式準(zhǔn)確對位。2.2穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線為了滿足七箱單室梁橫向張拉，在中間三榀梁濕接后預(yù)張拉，鋼絞線端頭用雙向錨具鎖定，以便架設(shè)后與旁邊的四榀連接，滿足橫向整體張拉。2.3張拉、壓漿、封錨混凝土到達(dá)強(qiáng)度要求后，按照三

8、箱梁箱梁張拉、壓漿、封錨的技術(shù)要求完成箱梁濕接工作。3七箱單室梁架設(shè)施工技術(shù)首先架設(shè)兩邊最外側(cè)兩榀第1#、7#箱梁箱梁編號按照從左至右依次為1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#箱梁，其次架設(shè)第2#、6#兩片箱梁，最后按照架設(shè)方法性架設(shè)中間的三榀箱梁。3.1墩頂安裝橫向滑移設(shè)備在箱梁架設(shè)前在墩頂，搭設(shè)滑梁滑道，首先用干硬性砂漿將墊石之間橋墩頂面找平，然后沿墊石橫向中心線在墊石之間墩頂擺放20高80長方木，縫隙采用木工板墊實(shí)，使墊石間方木頂面與墊石頂面平齊?；涝O(shè)置在支座橫向中心線處，預(yù)留出2#支腿的支立空間，架橋機(jī)2#支腿位置處不設(shè)置滑道，擺放方木時(shí)，要求方木擺放整齊、穩(wěn)固、且方木間不預(yù)留空

9、隙，方木中心線與橋墩墊石橫向中心線平齊。左邊滑道從第三塊墊石右側(cè)開場，線路前進(jìn)方向左為左直到第一塊墊石旁邊的鋼筋籠處搭設(shè)8米左右的滑道，右邊滑到中國論文聯(lián)盟.LL.從第五塊墊石左側(cè)開場，直到第七塊墊石旁邊的鋼筋籠處搭設(shè)8米左右的滑道。搭設(shè)滑道時(shí)先在墊石及方木頂面鋪設(shè)干硬性砂漿找平，后鋪設(shè)2厚、40寬、40長的鋼板，相鄰鋼板用25長、2寬1厚的鋼板連接，如滑道鋼板連接平面圖并用程度尺量測相鄰兩塊鋼板的平整度，假設(shè)不平整再用干硬性砂漿重新找平，相鄰鋼板接縫一定要密貼。鋼板鋪設(shè)完后用水準(zhǔn)儀抄平滑道鋼板，假設(shè)不平整再次用干硬性砂漿找平，然后在鋼板上用墨線標(biāo)示出墊石中心線。用槽鋼將承重120噸的移運(yùn)器接

10、成一個(gè)長1.6米的整體移運(yùn)器，用墨線標(biāo)示出整體移運(yùn)器的中心線，然后移放在滑道待架梁落梁位置處，確保移運(yùn)器中心線與墊石中心線在同一條線上。3.2架橋機(jī)吊運(yùn)箱梁1#、7#將七箱梁每榀大、小里程段支座橫向、縱向中心線用墨線彈出，然后兩側(cè)的1#和7#兩榀箱梁滑移到提梁走行線的內(nèi)存梁臺位后，利用提梁機(jī)配合將箱梁。大、小里程端吊孔位置調(diào)整至吊梁扁擔(dān)的三箱梁吊點(diǎn)處。用提梁機(jī)三箱梁的吊孔起吊七箱梁1#和7#箱梁至旋轉(zhuǎn)移梁平臺，旋轉(zhuǎn)移梁平臺橫移箱梁至架橋機(jī)吊梁位置。將箱梁支座放置在箱梁箱內(nèi)，架橋機(jī)按照三箱梁吊孔起吊箱梁并將箱梁吊運(yùn)至架梁工地。3.3架橋機(jī)落梁至橫向滑移箱梁設(shè)備架橋機(jī)過跨，導(dǎo)梁前移，架橋機(jī)將七箱梁

11、兩側(cè)2榀箱梁第1#、7#箱梁落至墊石頂面搭設(shè)的滑梁鋼板的移運(yùn)器上不撤除2號支腿，2號支腿處不搭設(shè)滑道；微調(diào)至箱梁支座橫向中心線與移運(yùn)器的橫向中心線重合。導(dǎo)梁回收，架橋機(jī)主機(jī)下跨，主機(jī)下跨返回梁場吊運(yùn)內(nèi)側(cè)兩榀箱梁第2#、6#箱梁。3.4橫向滑移箱梁架橋機(jī)下跨返回梁場后，將1#倒鏈一端穿入待滑箱梁吊孔內(nèi)固定，另一端與蓋梁梁端固定。3#倒鏈一端穿入待滑箱梁吊孔內(nèi)固定，另一端與4#墊石頂面預(yù)埋的精軋螺紋鋼固定。然后將2#倒鏈一端固定在橋墩蓋梁上，倒鏈另一端固定在移運(yùn)器相連的掛鉤上。2#倒鏈連接緊固到位，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)后，箱梁兩端作業(yè)人員同時(shí)拉箱梁梁端的2#倒鏈，在2#梁倒鏈的時(shí)注意1#、3#倒鏈保

12、梁情況，確保箱梁在滑梁過程中豎直，同時(shí)確保移運(yùn)器的橫向中心線與鋼板上標(biāo)示的墊石中心線重合。在橫向滑移箱梁的過程中，監(jiān)控人員及時(shí)觀察箱梁位置，當(dāng)箱梁支座上底板縱向中心線與橋墩墊石縱向十字線重合時(shí)，停頓繼續(xù)滑梁，撤除滑梁倒鏈。3.5落梁千斤頂配合頂升落梁將落梁千斤頂放置在箱梁支座縱向中心線位置內(nèi)側(cè)橋墩墊石上落梁油頂放置位置見下列圖，連接千斤頂液壓管路，緩慢勻速將箱梁頂升1020，撤除滑梁移運(yùn)器和滑梁鋼板和墊石間的方木，去除橋墩頂部的砂漿等雜物，安裝箱梁支座。3.6架橋機(jī)架設(shè)下2榀箱梁2#、6#箱梁按照架設(shè)兩側(cè)兩榀梁的方法架設(shè)其次兩榀箱梁第2#、6#箱梁。3.7架橋機(jī)架設(shè)中間3榀箱梁3#、4#、5#箱梁用三箱梁的吊點(diǎn)提運(yùn)架后，完成七箱梁的濕接張拉。參考文獻(xiàn)：1鐵道部，鐵路橋涵混凝土和砌體構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).TB10002.4-2022.2建立部，鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).GB-50091-2022.3鐵道部，新建時(shí)速200250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定.鐵建立2022104號.4鐵道部，新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定.鐵建立2022285號.5鐵道部，鐵路橋梁鋼構(gòu)造設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn).TB10002.2-2022.6鐵道部，新建鐵路工程測量標(biāo)準(zhǔn).TB10101-99.7邢義鋒，鐵路客運(yùn)專線箱梁架設(shè)施工工法J.科技博覽.8阿布力米提，箱梁線形監(jiān)測與控制結(jié)果分析J