福寧高速公路A-19合同段施組設(shè)計(jì)說(shuō)明

1、福寧高速公路A-19合同段投標(biāo)書(shū) 施工組織設(shè)計(jì) PAGE 52表1 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 工程概況1-1 工程程概述 同江至三亞國(guó)道道主干線福鼎鼎至寧德高速速公路，北起起閩浙交界的的福鼎分水關(guān)關(guān)，接浙江溫溫州至蒼南分分水關(guān)高速公公路，南至寧寧德城關(guān)塔山山，接寧德至至羅源高速公公路。A-119合同段是是其中一段，起起點(diǎn)為K1224+6200，終點(diǎn)在KK126+1100，全長(zhǎng)長(zhǎng)1.48kkm，其中有有下白石特大大橋一座長(zhǎng)9967米，馬馬頭大橋一座座橋長(zhǎng)1777米，橋頭引引道共3366米。下白石特大橋，跨跨越賽江口，全全長(zhǎng)967米米，橋跨布置置為3*500（T梁）+145m+2*2600m+1455

2、m預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)剛剛構(gòu)，橋面總總寬24.55米，橋梁分分上、下游兩兩幅，單幅主主梁橫斷面為為單箱單室變變截面，箱寬寬6.0米，橋橋面翼板寬112.0米。主主橋剛構(gòu)每個(gè)個(gè)“T”沿縱向劃分分為墩頂現(xiàn)澆澆0號(hào)梁段（長(zhǎng)長(zhǎng) 米）和兩兩邊懸臂澆筑筑29個(gè)梁段段（73.0m+104.0m+125.0m），兩邊跨跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)114.0米，邊邊跨、中跨合合攏段均長(zhǎng)22.0米。箱箱梁懸臂根部部梁高14.0米，懸臂臂端部、邊跨跨現(xiàn)澆段及各各合攏段梁高高均為5.00米。主墩墩墩身為雙空心心薄壁型墩，主墩墩基礎(chǔ)為雙壁壁鋼圍堰加119根直徑22.50米的鉆孔灌灌注樁復(fù)合基基礎(chǔ)。引橋墩墩身為薄壁空空心墩，基礎(chǔ)礎(chǔ)為4根直徑

3、徑1.50米的樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，0號(hào)橋臺(tái)臺(tái)采用樁基礎(chǔ)礎(chǔ)肋式輕型臺(tái)臺(tái)，7號(hào)橋臺(tái)臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)墻式臺(tái)。馬頭大橋，全長(zhǎng)長(zhǎng)177.4416米，上上構(gòu)為4*440米預(yù)應(yīng)力力T梁，柱式式墩，擴(kuò)大基基礎(chǔ)。主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)： 設(shè)計(jì)荷荷載：汽車超超20級(jí)，掛掛車120； 設(shè)計(jì)車車速：80kkm/h 通航標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)：凈空229*2000m 橋梁寬寬度：24.5m 設(shè)計(jì)洪洪水頻率：11/300 地震烈烈度：級(jí) 橋梁最最大縱坡：不不大于3% 船舶撞撞擊力：13340噸； 溫度荷荷載：箱梁體體系溫度取20，主橋箱梁梁合攏溫度取取20。1-2 自然然條件 （1）地地形地貌 本區(qū)位位于福建省東東北端鷲峰山山脈東麓，東東瀕東海，屬屬山

4、嶺重丘區(qū)區(qū)地形。區(qū)內(nèi)內(nèi)地勢(shì)西高東東低，西部為為低山丘陵地地形，主要由由中生代火山山巖系及燕山山期花崗巖構(gòu)構(gòu)成，山丘地地貌，山坡陡陡峭，巖石裸裸露；山間盆盆地和分布于于河口及海灣灣的濱海平原原地形低平，水水網(wǎng)相連，海海拔高度一般般25米。（2）氣候工程所在地區(qū)屬屬中亞熱帶海海洋性季風(fēng)氣氣候，具有四四季分明、氣氣候溫暖、多多雨、無(wú)霜期期長(zhǎng)及臺(tái)風(fēng)頻頻繁等特點(diǎn)。多年平均氣溫119，極端最高高氣溫39.4，最高月平平均氣溫300.6，極端最低低氣溫-2.4，最低月平平均氣溫6，平均溫差差點(diǎn)19.11。年最大降水量22848.44毫米，年最最小降水量11412.66毫米，最大大月降水量7775.6毫毫米，

5、最大日日降水量2006.8毫米米。多年平均風(fēng)速11.4m/ss，年平均大大于8級(jí)風(fēng)日日數(shù)5.7天天。多年平均均霧日數(shù)9.1天。橋位處河道受潮潮汐、逕流共共同作用，潮潮汐占主導(dǎo)地地位。歷史最最高潮位5.67米，歷歷史最低潮位位-3.800米，平均高高潮位3.440米，平均均低潮位-11.95米，最最大潮差8.38米，最最小潮差點(diǎn)11.94米。施工水位4.997-4.35米(十十年一遇)，斷斷面平均流速速2.44mm/s，斷面面最大流速33.42m/s。橋位處處河段航道自自然條件良好好，河床基本本穩(wěn)定。（3）工程地質(zhì)質(zhì)工程所在區(qū)域位位于閩東火山山斷裂帶的東東北段，屬新新華廈系第三三隆起帶之東東翼沉

6、降帶，構(gòu)構(gòu)造特征以壓壓性、壓扭性性為主，巖石石中節(jié)理裂隙隙比較發(fā)育。灣灣塢岸巖石裂裂隙較發(fā)育，下下白石岸較完完整。下白石大橋橋區(qū)區(qū)兩岸為低丘丘地貌，下白白石岸邊坡較較穩(wěn)定，灣塢塢岸地勢(shì)較陡陡、欠穩(wěn)定。巖巖（土）體分分別為軟土、中中沙和粉砂與與淤泥互層、卵卵石、殘積粘粘土、堅(jiān)硬巖巖體全風(fēng)化層層、強(qiáng)風(fēng)化層層、弱風(fēng)化層層及微風(fēng)化層層，下白石岸岸巖石完整呈呈大塊狀，海海域及灣塢岸岸巖石完整性性一般，裂隙隙較發(fā)育，以以碎塊狀為主主，容許承載載力2.54.0MPPa。海域卵石石層厚度較大大，卵石堅(jiān)硬硬，為沙粒充充填，易坍孔孔、漏漿?；鶐r區(qū)裂隙水主主要受地質(zhì)構(gòu)構(gòu)造控制，含含水不均，富富水性不強(qiáng)，多多賦于斷層

7、破破碎帶、節(jié)理理裂隙、接觸觸帶，濱海平平坦地帶主要要為孔隙水，其其補(bǔ)給受地表表水影響。1-3 施工工條件 交通本標(biāo)段下白石大大橋橋位兩岸岸均有既有公公路到達(dá)施工工現(xiàn)場(chǎng)，水上上航運(yùn)極為方方便，在橋頭頭引道及馬頭頭大橋施工時(shí)時(shí)需修建進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工便道。施工用電 施工用用電盡量利用用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)送送電，在兩岸岸各安裝一臺(tái)臺(tái)300KVVA的變壓器器，為防止施施工中斷電以以及解決變壓壓器安裝前的的用電問(wèn)題，擬擬自備2500KVA柴油油發(fā)電機(jī)4臺(tái)臺(tái)。施工用水 下白石石岸生活和施施工用水可以以用自來(lái)水,為緩和供水水緊張的局面面，進(jìn)場(chǎng)后盡盡快打井取水水，灣塢岸生生活和施工用用水均需打井井取水，為此此兩岸均應(yīng)在在高處修

8、建蓄蓄水池蓄水。1-5 主要要工程數(shù)量序號(hào)工程項(xiàng)目名稱混凝土（m3）鋼筋(材)（tt）備 注（1）下白石特特大橋1直徑1.50 cm樁基礎(chǔ)865.268.4024根2直徑2.00ccm樁基礎(chǔ)527.845.408根3直徑250cmm樁基礎(chǔ)7368601.138根4鋼圍堰211492119.3包括片石砼100253m33.5承臺(tái)8867.6682.26擴(kuò)大基礎(chǔ)砼6677.2338.657墩臺(tái)身7942.81299.4包括墩臺(tái)帽8箱梁285006652含預(yù)應(yīng)力筋9預(yù)制T梁（500 m）1737345.440片（2）馬頭大橋橋1擴(kuò)大基礎(chǔ)砼2171.759.0含片石砼2墩身砼1992101.2含片石砼

9、3T梁2013.6472.0(3) 路基、防防護(hù)及排水工工程4路基挖方20931m335路基填方92148m336路基防護(hù)16131m33 圬工7排水工程排水溝68m，圓圓管涵1道 施工組織方方案與總體計(jì)計(jì)劃2-1 組織織機(jī)構(gòu) 本公司司為了加強(qiáng)工工程項(xiàng)目的全全面管理，有有效控制工程程質(zhì)量、施工工安全與工程程進(jìn)度，做到到合理組織、科科學(xué)管理和精精心施工，本本工程項(xiàng)目實(shí)實(shí)行項(xiàng)目法管管理，成立福福寧高速公路路工程項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部，實(shí)行行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)負(fù)責(zé)制。由何何開(kāi)智任項(xiàng)目目經(jīng)理，同時(shí)時(shí)抽調(diào)精干的的技術(shù)及管理理人員組成項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部全全面負(fù)責(zé)本工工程的工程技技術(shù)、施工管管理、生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃、工程質(zhì)質(zhì)

10、量控制、材材料的采購(gòu)與與供應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)協(xié)調(diào)，以及及處理有關(guān)部部門(mén)公共關(guān)系系。項(xiàng)目經(jīng)理理部由項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)責(zé)，下設(shè)生產(chǎn)產(chǎn)副經(jīng)理二名名、總工程師師一名，并工工程計(jì)劃、施施工技術(shù)、機(jī)機(jī)備材料、安安全質(zhì)量、財(cái)財(cái)務(wù)、行政事事務(wù)等職能部部門(mén)，對(duì)口分分管具體工作作。組織機(jī)構(gòu)構(gòu)框圖見(jiàn)表11，工作劃分分如下：項(xiàng)目經(jīng)理：全面面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目目經(jīng)理部的工工程質(zhì)量、安安全生產(chǎn)、工工程進(jìn)度、經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益和行行政管理等工工作；生產(chǎn)副經(jīng)理：負(fù)負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工工生產(chǎn)、進(jìn)度度和質(zhì)量等工工作，對(duì)項(xiàng)目目經(jīng)理負(fù)責(zé)；項(xiàng)目總工程師：負(fù)責(zé)本項(xiàng)目目工程技術(shù)、安安全生產(chǎn)與質(zhì)質(zhì)量控制工作作，對(duì)項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)；施工技術(shù)部：負(fù)負(fù)責(zé)施工技術(shù)術(shù)和施工管理理等工

11、作；工程計(jì)劃部：負(fù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)計(jì)劃劃的編制、合合同管理和計(jì)計(jì)量支付等工工作；質(zhì)量檢驗(yàn)部：負(fù)負(fù)責(zé)工程質(zhì)量量管理和控制制，包括各項(xiàng)項(xiàng)隱蔽工程、工工藝過(guò)程、測(cè)測(cè)量成果、結(jié)結(jié)構(gòu)成品的檢檢查，指導(dǎo)試試驗(yàn)室工作，組組織TQC活活動(dòng)等；材料設(shè)備部：負(fù)負(fù)責(zé)材料的采采購(gòu)、供應(yīng)及及機(jī)械設(shè)備的的管理、維護(hù)護(hù)工作；行政后勤部：負(fù)負(fù)責(zé)后勤保障障、安全保衛(wèi)衛(wèi)及人事管理理等方面的工工作；財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)務(wù)處理、資金金使用監(jiān)督和和工程結(jié)算等等；試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)工工程結(jié)構(gòu)各種種材料試驗(yàn)，砼砼取樣試驗(yàn)，施施工過(guò)程砼質(zhì)質(zhì)量控制等；灣塢岸工區(qū)：負(fù)負(fù)責(zé)灣塢岸工工程施工，由由一名副經(jīng)理理?yè)?dān)任工區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)人；下白石岸工區(qū)：負(fù)責(zé)下白石石岸工

12、程施工工，由一名副副經(jīng)理?yè)?dān)任工工區(qū)負(fù)責(zé)人。在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)下，各職職能部門(mén)、項(xiàng)項(xiàng)目工區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)各自職權(quán)范范圍內(nèi)的管理理與生產(chǎn)工作作。項(xiàng)目經(jīng)理理部主要人員員見(jiàn)附表 。2-2 工段段劃分及任務(wù)務(wù)安排擬將本標(biāo)段劃分分為4個(gè)工段段組織施工：第一工段：K1124+6220K1225+1822，包括橋頭頭路基、防護(hù)護(hù)排水及馬頭頭大橋、下白白石大橋03號(hào)墩上下下部結(jié)構(gòu)，由由項(xiàng)目一隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)實(shí)施；第二工段：K1125+1882K1225+3144，由項(xiàng)目二二隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施施；第一、二二工段組成灣灣塢工區(qū)。第三工段：K1125+3114K1225+5744，由項(xiàng)目三三隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)施施；第四工段：K1125+5774K12

13、26+1000，包括下白白石大橋6、77號(hào)墩臺(tái)上下下部結(jié)構(gòu)及引引道路基、防防護(hù)及排水工工程，由項(xiàng)目目四隊(duì)負(fù)責(zé)實(shí)實(shí)施。第三、四四工段組成下下白石岸工區(qū)區(qū)。2-3 總總體計(jì)劃計(jì)劃安排原則根據(jù)本標(biāo)段主要要工程項(xiàng)目的的工程量，運(yùn)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃劃技術(shù)，優(yōu)化化投入該工程程項(xiàng)目的設(shè)備備、人力、材材料和資金等等資源。采用先進(jìn)技術(shù)和和工藝，選用用優(yōu)化施工方方案。充分考慮當(dāng)?shù)貧鈿夂驐l件及采采取的相應(yīng)措措施，箱梁懸懸澆避開(kāi)臺(tái)風(fēng)風(fēng)多發(fā)季節(jié)，盡盡量均衡地組組織施工生產(chǎn)產(chǎn)。以保證工程質(zhì)量量和施工安全全為前提，充充分發(fā)揮企業(yè)業(yè)優(yōu)勢(shì)，挖掘掘內(nèi)部潛力，提提高勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率，適當(dāng)加加快工程進(jìn)度度。 2、總總工期按照招標(biāo)文件要要求，本

14、合同同工程計(jì)劃總總工期為333個(gè)月。本合合同工程工期期短、任務(wù)重重，合理地安安排切實(shí)可行行的施工計(jì)劃劃是保證實(shí)現(xiàn)現(xiàn)總工期目標(biāo)標(biāo)的重要手段段。經(jīng)過(guò)認(rèn)真真閱讀理解招招標(biāo)文件，分分析各分項(xiàng)工工程的工藝要要求，并結(jié)合合我們制定的的施工方案及及擬投入的設(shè)設(shè)備、資金與與人員的實(shí)際際情況，運(yùn)用用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技技術(shù)，制定了了較為詳盡的的施工總體計(jì)計(jì)劃。見(jiàn)“附表9-77施工總體計(jì)計(jì)劃?rùn)M道圖”、“施工總體計(jì)計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖”、“附表6 分分項(xiàng)工程施工工進(jìn)度斜率圖圖”及“附表5 工工程管理曲線線”。（注：為為了網(wǎng)絡(luò)圖表表示方便，圖圖中假設(shè)開(kāi)工工時(shí)間為20000年1月月21日，與與實(shí)際開(kāi)工時(shí)時(shí)間無(wú)關(guān)）根據(jù)“施工總體體計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖

15、圖”，總工期332個(gè)月（9970天），本本合同工程的的關(guān)鍵路線為為：4號(hào)、55號(hào)墩基礎(chǔ)墩身0號(hào)塊澆澆筑連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)箱梁懸澆施施工合攏段施施工主橋下游游橋面系施工工。3、各分項(xiàng)工程程工期計(jì)劃各分項(xiàng)工程施工工計(jì)劃工期詳詳見(jiàn)施工總體體計(jì)劃?rùn)M道圖圖。 進(jìn)場(chǎng)動(dòng)員與與施工準(zhǔn)備工工作3-1 施工工人員設(shè)備施工人員：本工工程項(xiàng)目擬投投入技術(shù)和管管理人員 775人，工人人1065人，詳詳見(jiàn)主要人員員及勞動(dòng)力數(shù)數(shù)量表。前期期人員將在業(yè)業(yè)主發(fā)中標(biāo)通通知書(shū)后，44天內(nèi)抵達(dá)工工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行施工準(zhǔn)備工工作，在122天內(nèi)先期施施工人員到現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備開(kāi)工工。施工機(jī)械設(shè)備 本合同同工程擬投入入的主要施工工機(jī)械設(shè)備見(jiàn)見(jiàn)附表3和附附表

16、4。 我司現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備大部部分在貴州、重重慶和廣州等等地，擬用火火車或汽車運(yùn)運(yùn)達(dá)工地。前前期施工設(shè)備備于中標(biāo)通知知書(shū)下達(dá)后110天內(nèi)運(yùn)抵抵工地，以保保證按合同要要求時(shí)間準(zhǔn)時(shí)時(shí)開(kāi)工。主要人員和勞動(dòng)動(dòng)力數(shù)量表作業(yè)單位總數(shù)管理人員技術(shù)人員技術(shù)工人一般工人經(jīng)理部268144項(xiàng)目一隊(duì)28010696168項(xiàng)目二隊(duì)2209611095項(xiàng)目三隊(duì)2209611293項(xiàng)目四隊(duì)310107106187合計(jì)106546394285443-2 施工工場(chǎng)地布置根據(jù)本標(biāo)段地貌貌及工程情況況分析，結(jié)合合施工方案及及施工設(shè)備配配置，臨時(shí)設(shè)設(shè)施本著盡量量利用既有設(shè)設(shè)施、少占地地、減少臨時(shí)時(shí)工程量的原原則進(jìn)行安排排。項(xiàng)目經(jīng)理理部盡

17、量就近近租用民房、其其它辦公及生生活用房能租租房就不新建建；料庫(kù)和加加工車間聯(lián)合合布置，以方方便材料的取取用；停車場(chǎng)場(chǎng)與維修車間間聯(lián)合布置，以以方便維修。臨時(shí)設(shè)施布置，包包括水上工作作平臺(tái)、水上上拌和站、變變電站、施工工便道、水上上棧橋、陸上上拌和站、料料庫(kù)、堆料場(chǎng)場(chǎng)、加工車間間、預(yù)制場(chǎng)、機(jī)機(jī)修車間、辦辦公及生活設(shè)設(shè)施等，詳見(jiàn)見(jiàn)附表9-22施工總體平平面布置圖。3-3 主要要臨時(shí)設(shè)施 1、施施工便道 在灣塢塢岸從既有公公路上沿現(xiàn)有有小道修建便便道至K1224+7200附近馬頭大大橋橋位，并并沿路線從KK124+6650至K1124+8550修建施工工便道約4000米；在下下白石岸從既既有公路至

18、KK126+1100位置修修建施工便道道300米，再再沿路線將便便道修通至77號(hào)橋臺(tái)位置置，便道寬度度6米，基層層鋪30厘米米厚片石墊層層，面層為220厘米厚泥泥結(jié)碎石或泥泥結(jié)砂礫石層層。 2、水水上工作平臺(tái)臺(tái)及棧橋在下鋼圍堰期間間，4號(hào)和55號(hào)墩位水面面上用鐵駁組組拼水上工作作平臺(tái)。在2號(hào)和3號(hào)墩墩位，打鋼管管樁搭設(shè)水上上樁基工作平平臺(tái)，并通過(guò)過(guò)水上棧橋與與灣塢岸相接接。平臺(tái)和棧棧橋構(gòu)造見(jiàn)圖圖 。3、拌和站根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)條條件，為滿足足施工需要兩兩岸陸上各設(shè)設(shè)置一個(gè)砼拌拌和站，在55號(hào)墩位設(shè)一一個(gè)水上拌和和站，每個(gè)拌拌和站的生產(chǎn)產(chǎn)能力不小于于每小時(shí)300立方米。4、預(yù)制場(chǎng)在本合同段馬頭頭大橋4

19、號(hào)橋橋臺(tái)與下白石石大橋0號(hào)臺(tái)臺(tái)之間，在兩兩橋臺(tái)和路基基土方開(kāi)挖或或填筑施工完完成后，做好好臨時(shí)排水溝溝，修筑預(yù)制制底座，組拼拼安裝起吊設(shè)設(shè)備，形成TT梁預(yù)制場(chǎng)，預(yù)預(yù)制40和550米T梁。先先預(yù)制40米米T梁并架設(shè)設(shè)后，再預(yù)制制50米T梁梁。預(yù)制場(chǎng)的的布置見(jiàn)圖 。序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1施工便道m(xù)10002電力線路m8003拌和站個(gè)44配電站個(gè)25水上工作平臺(tái)及及棧橋m224006生產(chǎn)房屋m232007生活房屋m243008輸水管線m8005、配電站在K124+ 800（灣灣塢岸）路線線左側(cè)設(shè)一配配電房，安裝裝一臺(tái)容量為為500KVVA的變壓器器，在K1226+8200 （下白石石岸）路線左左

20、側(cè)設(shè)一配電電房，安裝一一臺(tái)容量為33505000KVA的的變壓器。為為保證施工用用電，在工地地兩岸還將分分別預(yù)備兩臺(tái)臺(tái)200KVVA以上的柴柴油發(fā)電機(jī)組組在市電未接接通前和斷（停停）電時(shí)備用用。其它臨時(shí)設(shè)施布布置見(jiàn)施工總總體平面布置置圖。主要臨臨時(shí)工程數(shù)量量見(jiàn)附表。主要分項(xiàng)工程施施工方案4-1 下白白石特大橋下下部構(gòu)造施工工方案下白石特大橋共共7個(gè)墩臺(tái)，003號(hào)墩臺(tái)臺(tái)基礎(chǔ)為樁基基礎(chǔ)，4和55號(hào)墩基礎(chǔ)為為雙壁鋼圍堰堰加樁基復(fù)合合基礎(chǔ)，6和和7號(hào)為擴(kuò)大大基礎(chǔ)。13號(hào)墩身為為薄壁空心墩墩，46號(hào)號(hào)主墩墩身為為雙薄壁型墩，0號(hào)號(hào)橋臺(tái)為肋式式輕型臺(tái)，77號(hào)橋臺(tái)為墻墻式臺(tái)。25號(hào)墩全部部位于水中，66號(hào)墩

21、在岸邊邊大部分位于于水中。2、33號(hào)墩基礎(chǔ)采采用打鋼管樁樁搭設(shè)水上工工作平臺(tái)施工工，4、5號(hào)號(hào)主墩采用大大噸位駁船組組拼成水上工工作平臺(tái)及浮浮吊施工鋼圍圍堰與樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，6號(hào)墩采采用在靠江的的三面打雙層層鋼板樁圍堰堰后開(kāi)挖基坑坑施工。為方方便24號(hào)號(hào)墩工作平臺(tái)臺(tái)材料運(yùn)送，從從灣塢岸至44號(hào)墩平臺(tái)擬擬搭設(shè)水上棧棧橋，2、33號(hào)墩承臺(tái)采采用套箱圍堰堰施工。4、55號(hào)墩圍堰封封底砼和承臺(tái)臺(tái)砼以及6號(hào)號(hào)墩基礎(chǔ)砼數(shù)數(shù)量大，屬大大體積砼，在在施工時(shí)將采采取一系列技技術(shù)措施降低低水化熱對(duì)砼砼的影響。116號(hào)墩身身全部采用翻翻模施工，同同時(shí)在366號(hào)墩位各安安裝一臺(tái)塔式式起重機(jī)。墩墩身完成后，為為方便人員上上下

22、，在4、55、6號(hào)墩安安裝載人電梯梯。4-1-1 鋼圍堰施工工和水上工作作平臺(tái)4號(hào)和5號(hào)墩鋼鋼圍堰下白石大橋4、55號(hào)主墩處于于深水之中，55號(hào)墩位水深深近30米，基基礎(chǔ)為雙壁鋼鋼圍堰組合基基礎(chǔ)，是施工工的難點(diǎn)和重重點(diǎn)。下面就4、5號(hào)號(hào)墩鋼圍堰的的施工方法及及工藝進(jìn)行敘敘述：在岸邊分別利用用兩艘5000800tt 的駁船和和萬(wàn)能桿件組組拼成浮吊，浮浮吊結(jié)構(gòu)和布布置詳見(jiàn)圖 ；同時(shí)，就近按照照設(shè)計(jì)技術(shù)要要求和技術(shù)規(guī)規(guī)范有關(guān)規(guī)定定加工鋼圍堰堰片體；在浮吊駁船上拼拼裝圍堰平臺(tái)臺(tái)，然后在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)岸邊拼裝裝完成鋼圍堰堰第一節(jié)刃腳腳段；將組拼好的浮吊吊駁船組及圍圍堰第一節(jié)段段分別浮運(yùn)到到4號(hào)和5號(hào)號(hào)墩墩位，拋

23、拋錨并精確定定位；利用浮吊的起重重設(shè)備吊起下下放鋼圍堰第第一節(jié)段至一一定高度，其其余節(jié)段按順順序分塊運(yùn)到到墩位，逐節(jié)節(jié)逐塊接高下下沉；當(dāng)鋼圍堰剛好著著床以后，進(jìn)進(jìn)行精確測(cè)量量、調(diào)整定位位。若遇河床床面鋼圍堰底底不平，先用用吸泥機(jī)吹平平后再下放著著床，如經(jīng)測(cè)測(cè)量圍堰底腳腳位置有偏差差，將圍堰內(nèi)內(nèi)水抽出適量量，讓圍堰稍稍稍上浮，在在上游布置兩兩條船用卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)通過(guò)預(yù)先先在腳段設(shè)置置的調(diào)整拉索索進(jìn)行調(diào)整。圍圍堰的頂端則則利用駁船上上的定位裝置置定位。著床定位后，澆澆筑鋼圍堰刃刃腳段水下砼砼，根據(jù)現(xiàn)有有設(shè)計(jì)文件計(jì)計(jì)算4號(hào)墩水水下砼灌注高高度不小于55m，5號(hào)墩水水下砼灌注高高度不小于99m，然后抽干干圍

24、堰環(huán)中的的水，按設(shè)計(jì)計(jì)要求填充片片石砼至一定定的高度，接接高鋼圍堰；圍堰吸泥下沉：在駁船上安裝一一個(gè)空氣壓縮縮機(jī)站，向吸吸泥機(jī)供氣，空空壓機(jī)的供氣氣能力根據(jù)泥泥吸機(jī)型號(hào)和和臺(tái)數(shù)確定，初初定每個(gè)鋼圍圍堰安裝四套套吸泥機(jī)；利用空氣吸泥機(jī)機(jī)邊吸出圍堰堰內(nèi)的泥、砂砂及卵石、邊邊使圍堰下沉沉、邊澆片石石砼，直至達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求的高程。如如果卵石粒徑徑太大，吸泥泥機(jī)無(wú)法吸出出時(shí)，采用抓抓斗抓取。在鋼圍堰下到巖巖面并經(jīng)測(cè)量量確認(rèn)定位符符合要求后，在在鋼圍堰內(nèi)井井底安放護(hù)銅銅定位架（用用型鋼制作），接接著在鋼圍堰堰頂面安裝樁樁基工作平臺(tái)臺(tái)（設(shè)有護(hù)筒筒定位裝置），下下放鋼護(hù)筒，澆澆筑水下封底底砼；在施工平臺(tái)上安

25、安放回旋鉆機(jī)機(jī)進(jìn)行鉆孔樁樁的施工。樁樁基礎(chǔ)的施工工工藝將在后后面專門(mén)敘述述。鋼圍堰施工的浮浮吊組拼和工工作平臺(tái)等設(shè)設(shè)施的大致結(jié)結(jié)構(gòu)見(jiàn)“施工方案設(shè)設(shè)計(jì)圖”的相關(guān)部分分。圍堰下沉注意事事項(xiàng)：在吸泥下沉過(guò)程程中，井內(nèi)除除土要先從中中間開(kāi)始，均均勻、對(duì)稱地地逐步向刃腳腳處分層取土土，防止偏斜斜。特別是下下沉初期，尤尤應(yīng)密切注意意。為防止下沉?xí)r產(chǎn)產(chǎn)生較大的偏偏斜，應(yīng)根據(jù)據(jù)土質(zhì)情況和和入土深度，控控制井內(nèi)除土土深度，通常常近刃腳處的的除泥面不能能低于刃腳。下沉中應(yīng)隨時(shí)掌掌握土層變化化情況，分析析和檢驗(yàn)土壤壤阻力和圍堰堰沉井重量的的關(guān)系，控制制除土部位和和除土量，使使圍堰均勻平平穩(wěn)下沉，在在砂層同時(shí)要要注意

26、盡量使使井內(nèi)水位高高于井外，防防止大量翻砂砂。下沉過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常做好泥泥面標(biāo)高、下下沉量、傾斜斜和同位移量量的測(cè)量工作作，隨時(shí)注意意糾正偏移。當(dāng)每節(jié)圍堰接近近下至預(yù)定標(biāo)標(biāo)高時(shí)，注意意調(diào)平圍堰，準(zhǔn)準(zhǔn)備接高，此此時(shí)注意除土土部位及深度度，防止下沉沉量過(guò)大或產(chǎn)產(chǎn)生較大偏斜斜，增加接高高工作的難度度。 (二) 2號(hào)和和3號(hào)墩水上上工作平臺(tái)2號(hào)墩和3號(hào)墩墩位于水中，離離岸邊較遠(yuǎn)（22號(hào)墩離岸邊邊有30多米米），所以采采用打鋼管樁樁、用貝雷梁梁搭設(shè)水上工工作平臺(tái)來(lái)進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)和墩墩身的施工。為為了便于2號(hào)號(hào)、3號(hào)和44號(hào)墩施工點(diǎn)點(diǎn)材料運(yùn)輸和和砼的輸送等等，同時(shí)在橋橋位一旁從岸岸邊至4號(hào)墩墩位搭設(shè)約66米寬

27、的水上上棧橋。工作平臺(tái)和棧橋橋主要靠鋼管管樁來(lái)承受豎豎向荷載，并并依據(jù)鋼管樁樁間的多道縱縱橫向聯(lián)結(jié)來(lái)來(lái)保證其穩(wěn)定定。鋼管樁采采用8100mm厚的鋼板板卷制而成，外外徑60880cm，預(yù)先在在工場(chǎng)加工并并接長(zhǎng)到一定定長(zhǎng)度，利用用90噸振動(dòng)動(dòng)打拔樁錘使使鋼管樁穿過(guò)過(guò)砂礫或卵石石進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化化層一定深度度，并在管內(nèi)內(nèi)填砂密實(shí)，隨隨后在樁頂11m范圍灌注砼砼封頭，以承承受平臺(tái)傳來(lái)來(lái)的荷載。平平臺(tái)橫聯(lián)為在在兩側(cè)的鋼管管樁的頂部用用角鋼焊制的的桁架進(jìn)行聯(lián)聯(lián)結(jié)，順橋向向則在各排鋼鋼管樁頂部用用桁架聯(lián)結(jié)，以以減少支承鋼鋼管樁的自由由長(zhǎng)度、增加加平臺(tái)的穩(wěn)定定性。再在鋼鋼管樁上架設(shè)設(shè)貝雷桁架作作平臺(tái)承重結(jié)結(jié)構(gòu)，以工

28、字字鋼作荷載分分配梁，枕木木作平臺(tái)鋪面面。平臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)和布置見(jiàn)施施工設(shè)計(jì)圖。4-1-2樁基基礎(chǔ)施工本標(biāo)段下白石大大橋樁基礎(chǔ)共共 根，其其中直徑1.5米樁墩 根，直徑徑2.5米樁樁 根。根根據(jù)地質(zhì)情況況和設(shè)計(jì)要求求，樁基采用用鉆孔灌注方方法施工。擬擬投入8臺(tái)22500型回回旋鉆機(jī)， 6臺(tái)15000型鉆機(jī)。為為保證施工進(jìn)進(jìn)度和砼灌注注質(zhì)量，樁基基砼全部用輸輸送泵輸送。4號(hào)和5號(hào)墩樁樁基礎(chǔ)，在鋼鋼圍堰上安裝裝平臺(tái)，下放放鋼護(hù)筒并用用振動(dòng)錘振入入強(qiáng)風(fēng)化層，澆澆筑封底砼，在在施工平臺(tái)上上安放回旋鉆鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔孔樁的施工。兩兩個(gè)墩位分別別上23臺(tái)臺(tái)250型或或350型帶帶牙輪鉆頭和和氣舉反旋環(huán)環(huán)的回旋鉆機(jī)機(jī)

29、，并各配一一艘泥漿船。2號(hào)和3號(hào)墩樁樁基礎(chǔ)，采用用打鋼管樁搭搭設(shè)樁基工作作平臺(tái)，插打打鋼護(hù)筒至強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)化層一定定深度，用吸吸泥機(jī)抽出護(hù)護(hù)筒內(nèi)砂卵石石，然后鉆機(jī)機(jī)就位進(jìn)行鉆鉆孔灌注樁施施工。0號(hào)橋臺(tái)和1號(hào)號(hào)墩的樁基礎(chǔ)礎(chǔ)均在岸上，只只需平整場(chǎng)地地、埋設(shè)鋼護(hù)護(hù)筒后安裝鉆鉆機(jī)就位即可可開(kāi)始鉆樁施施工。1、鉆孔灌注樁樁施工工藝流流程：詳見(jiàn)附附表。2、各主要工序序施工要點(diǎn)如如下 ： （1）埋埋設(shè)護(hù)筒：根根據(jù)具體墩位位不同情況采采取不同方法法埋設(shè)鋼護(hù)筒筒。護(hù)筒埋設(shè)設(shè)時(shí)要精確測(cè)測(cè)量定位和觀觀測(cè)，確保護(hù)護(hù)筒的垂直度度及就位精度度，保證其傾傾斜度不大于于0.5%、孔孔口平面位置置偏差不大于于5cm。 （2）回回旋鉆

30、機(jī)鉆孔孔：開(kāi)鉆前，應(yīng)應(yīng)充分檢查鉆鉆機(jī)安裝就位位是否準(zhǔn)確無(wú)無(wú)誤，鉆架安安放是否穩(wěn)固固，避免鉆進(jìn)進(jìn)中出現(xiàn)傾斜斜、沉陷和位位移現(xiàn)象，以以保證孔井的的垂直度。鉆鉆進(jìn)過(guò)程中要要根據(jù)不同的的地質(zhì)情況掌掌握不同的鉆鉆進(jìn)速度，嚴(yán)嚴(yán)格按照規(guī)范范控制泥漿比比重，以利護(hù)護(hù)壁、防坍和和浮渣。鉆進(jìn)進(jìn)采用分班連連續(xù)作業(yè)，各各作業(yè)班組應(yīng)應(yīng)作詳實(shí)的鉆鉆孔施工記錄錄。鉆孔達(dá)到到設(shè)計(jì)要求后后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理理工程師檢查查其孔徑、深深度、垂直度度和嵌巖深度度，經(jīng)認(rèn)可后后方能終孔。 （3）清清孔出渣：采采用循環(huán)換漿漿法或泵吸反反循環(huán)清孔，直直到孔內(nèi)泥漿漿的物理性能能指標(biāo)和孔底底沉渣厚度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)與施施工規(guī)范要求求。主墩樁基基鉆孔時(shí)用泥泥漿

31、船或鄰近近的鋼護(hù)筒作作為泥漿池，以以保護(hù)河道的的清潔，鉆渣渣用余泥車運(yùn)運(yùn)到環(huán)衛(wèi)部門(mén)門(mén)指定的地方方堆放。 鉆孔孔技術(shù)要求及及注意事項(xiàng)：鉆機(jī)開(kāi)動(dòng)前，首首先須檢查轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)是否水平平，鉆架是否否移位。其后后開(kāi)動(dòng)油泵電電動(dòng)機(jī)，檢查查潤(rùn)滑系統(tǒng)是是否工作正常常，開(kāi)動(dòng)泥漿漿泵供漿及開(kāi)開(kāi)動(dòng)空壓機(jī)送送風(fēng)吸泥。然然后開(kāi)動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)盤(pán)慢慢進(jìn)尺。最最后停止空壓壓及泥漿泵。接桿時(shí)先用水洗洗凈桿端面，加加上經(jīng)檢查完完好的橡膠墊墊圈，最后對(duì)對(duì)孔接桿，務(wù)務(wù)必做到接頭頭緊密，避免免漏氣、漏水水和松脫。采用減壓鉆進(jìn)以以保證鉆孔桿桿垂直度，在在鉆頭上方加加以配重塊，使使鉆桿在鉆進(jìn)進(jìn)過(guò)程中始終終受拉而保持持鉆桿垂直，以以避免彎桿、斜斜孔及擴(kuò)孔

32、現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生。保證鉆孔內(nèi)水頭頭不小于2米米，使從泥漿漿池向孔口提提供的泥漿量量約等于從孔孔底通過(guò)鉆桿桿排出的泥漿漿量，以避免免孔壁坍塌現(xiàn)現(xiàn)象發(fā)生。從鉆桿排出的泥泥漿中，每小小時(shí)撈取鉆渣渣樣與地質(zhì)資資料比較，并并作好鉆孔記記錄，當(dāng)記錄錄與地質(zhì)資料料之間有明顯顯不符時(shí)，立立即向監(jiān)理工工程師報(bào)告以以便及時(shí)處理理。當(dāng)孔深接接近孔底時(shí)，注注意撈取巖渣渣，請(qǐng)監(jiān)理工工程師判斷并并確定嵌巖深深度和孔底標(biāo)標(biāo)高。鉆機(jī)鉆進(jìn)過(guò)程中中，要嚴(yán)格控控制鉆進(jìn)速度度。根據(jù)施工技術(shù)規(guī)規(guī)范要求，一一根樁的鉆孔孔，必須在樁樁的中距5米米范圍內(nèi)的其其它任何樁的的砼澆注完成成24小時(shí)以以后才能開(kāi)始始，以免擾動(dòng)動(dòng)正在凝固的的鄰樁砼。（4）鋼

33、筋籠的的制作安放：鋼筋籠在墩墩位就近分節(jié)節(jié)焊接制作成成形，鋼筋制制作必須嚴(yán)格格執(zhí)行施工技技術(shù)規(guī)范的設(shè)設(shè)計(jì)要求，加加勁箍及十字字撐要有足夠夠的剛度，以以便吊裝時(shí)保保持直順與不不變形。鋼筋筋籠吊裝用汽汽車吊逐節(jié)接接長(zhǎng)下放，接接頭的焊縫長(zhǎng)長(zhǎng)度及接頭錯(cuò)錯(cuò)位應(yīng)滿足規(guī)規(guī)范要求，籠籠體應(yīng)完整牢牢固，同時(shí)采采用焊彎曲筋筋等方法保證證鋼筋有規(guī)定定的保護(hù)層。鋼鋼筋籠及接頭頭必須驗(yàn)收合合格，接長(zhǎng)吊吊裝完畢后還還應(yīng)檢查是否否已固定至設(shè)設(shè)計(jì)位置。鋼鋼筋籠制作前前主筋應(yīng)除銹銹整直，主筋筋中心線與直直線的偏差應(yīng)應(yīng)不大于長(zhǎng)度度的1%，并并不得有局部部彎曲。分段段之間的主筋筋接頭相互錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)，保證同同截面內(nèi)接頭頭數(shù)目不大于于主筋

34、總數(shù)的的50%，兩兩個(gè)接頭的間間距應(yīng)大于550cm。接頭的的連接應(yīng)采用用焊接。鋼筋筋規(guī)格、焊條條的規(guī)格、品品種、焊口規(guī)規(guī)格、焊縫長(zhǎng)長(zhǎng)度、焊縫外外觀和質(zhì)量必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求和施工工規(guī)范規(guī)定。（5）灌注水下下砼：a. 主要機(jī)具具設(shè)備 導(dǎo)管：根據(jù)查閱有有關(guān)資料并經(jīng)經(jīng)計(jì)算，選用用壁厚8mmm，內(nèi)徑為335cm的導(dǎo)管底底節(jié)長(zhǎng)度定為為4米，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2米米，另配有00.5-1.0米長(zhǎng)的輔輔助導(dǎo)管，導(dǎo)導(dǎo)管接頭采用用快插駁接接接口。接頭座座具有互換性性，導(dǎo)管制成成后按1.55倍孔底水位位進(jìn)行水密性性試驗(yàn)，以保保證砼灌注過(guò)過(guò)程中不漏水水和爆裂。 漏斗與與儲(chǔ)料斗：用用10mm厚鋼板和和型鋼加工漏漏斗和儲(chǔ)料斗斗

35、，根據(jù)計(jì)算算2.50米樁首盤(pán)砼砼數(shù)量需9mm3左右，因而而準(zhǔn)備一個(gè)儲(chǔ)儲(chǔ)料斗，容積積為6m3,漏斗容積為為3.5m3，以便達(dá)到到首批砼數(shù)量量能使導(dǎo)管埋埋入1.0米以上上。 砼拌和和及輸送機(jī)具具：本橋配備備4套獨(dú)立的的拌和設(shè)備，且且都采用自動(dòng)動(dòng)計(jì)量方式。一一套阿爾巴EEMC-600拌和樓和三三套獨(dú)立的7750型強(qiáng)制制式拌和站，配配備4臺(tái)600型砼輸送泵泵，其中3臺(tái)臺(tái)高壓泵。每每岸砼最大輸輸送能力都在在100m3/h以上。 根據(jù)上上述的砼拌和和設(shè)備配備，砼砼拌和站可達(dá)達(dá)到100mm3/h以上。每每套拌和設(shè)備備均帶自動(dòng)計(jì)計(jì)量系統(tǒng)，能能自動(dòng)控制投投料及加水量量的準(zhǔn)確性和和連貫性，通通過(guò)控制拌和和時(shí)間，可

36、有有效控制砼強(qiáng)強(qiáng)度、坍落度度、均勻性以以及砼的和易易性。水下砼配合比與與拌制 本橋大大直徑鉆孔灌灌注樁水下砼砼配合比，將將根據(jù)擬選用用的砂、石料料及水泥送到到具有足夠資資格的試驗(yàn)室室進(jìn)行多配方方試配，然后后進(jìn)行比較，選選用最佳配合合比?？紤]每每條樁基礎(chǔ)數(shù)數(shù)量較大，灌灌注時(shí)間較長(zhǎng)長(zhǎng)（6-7小小時(shí)），在配配合比試驗(yàn)時(shí)時(shí)選用木質(zhì)碳碳酸鈣緩凝劑劑，延長(zhǎng)砼的的初凝時(shí)間，要要求達(dá)到100小時(shí)左右。水下砼灌注 灌注水水下砼時(shí)，在在導(dǎo)管和漏斗斗之間設(shè)置所所謂的貓頭膺膺閥門(mén)，先將將閥門(mén)關(guān)好，并并將導(dǎo)管提離離孔底30-40 cmm左右，然后后將灌注漏斗斗和儲(chǔ)料斗裝裝滿砼，打開(kāi)開(kāi)閥門(mén)灌注首首批砼?？變?nèi)內(nèi)翻起的泥漿漿

37、則用泥漿泵泵抽往后備泥泥漿沉淀池，此此后由兩臺(tái)輸輸送泵同時(shí)不不斷地將拌制制好的砼送入入漏斗（或儲(chǔ)儲(chǔ)料斗），正正常后撤除儲(chǔ)儲(chǔ)料斗進(jìn)行正正常灌注，至至導(dǎo)管埋深44-5米后，視視其情況拆去去1-2節(jié)導(dǎo)導(dǎo)管，如此循循環(huán)直至砼頂頂面高出設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高0.88-1.0米米左右為此。最最后拆除灌注注砼的導(dǎo)管、漏漏斗等設(shè)備。灌灌注水下砼注注意事項(xiàng)：a. 砼所用水水泥、集料、水水和外摻劑，以以及砼的配合合比設(shè)計(jì)、砼砼拌和、運(yùn)輸輸?shù)榷家虾弦?guī)范和設(shè)計(jì)計(jì)的要求，并并預(yù)先取得規(guī)規(guī)范要求的證證明材料，砼砼配比設(shè)計(jì)需需有權(quán)威廠的的設(shè)計(jì)并現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)檢驗(yàn)合格方方可施工，以以保證砼的成成品質(zhì)量。試驗(yàn)人員值班，確確保砼按經(jīng)監(jiān)監(jiān)理認(rèn)可的

38、配配合比拌制，并并按施工技術(shù)術(shù)規(guī)范規(guī)定的的頻率全面檢檢查砼的溫度度、含水量及及坍落度等指指標(biāo)，嚴(yán)禁不不按要求的砼砼送入漏斗中中灌注。c. 每次下導(dǎo)導(dǎo)管前必須仔仔細(xì)檢查導(dǎo)管管的完好性和和密封性，確確保不漏水和和防止中途斷斷裂脫落，保保證水下砼的的順利進(jìn)行；下導(dǎo)管完成成后需嚴(yán)格檢檢查導(dǎo)管與孔孔底的高度，確確保砼灌注質(zhì)質(zhì)量。d. 掌握好砼砼的坍落度、凝凝結(jié)時(shí)間，保保證首灌砼的的數(shù)量及初灌灌高度。e. 在開(kāi)啟閥閥門(mén)以前，導(dǎo)導(dǎo)管底離孔底底的距離一般般不超過(guò)300-40cmm，首批砼一一定要足夠數(shù)數(shù)量以滿足灌灌注后導(dǎo)管埋埋深1.0米以上的的要求。灌注注后及時(shí)測(cè)量量砼面的高度度，以確定首首批砼埋管深深度，如

39、不符符合要求，應(yīng)應(yīng)立即用空壓壓機(jī)通過(guò)導(dǎo)管管吸去已灌注注砼，清理干干凈，符合要要求后重新灌灌注。f. 在砼的灌灌注過(guò)程中，請(qǐng)請(qǐng)專人測(cè)量孔孔深，準(zhǔn)確掌掌握砼面上升升高度，作好好砼灌注記錄錄，以便嚴(yán)格格控制導(dǎo)管埋埋深在2-55米之間，防防止砼埋入過(guò)過(guò)深，部分砼砼初凝，導(dǎo)管管提不起來(lái)，或或?qū)Ч苈袢胩珳\而脫空的的事件發(fā)生。g. 事先做好好各種預(yù)防措措施，包括增增加備用輸送送泵、增加一一套備用導(dǎo)管管和砼輸送管管以應(yīng)急，保保證砼灌注的的連續(xù)性。h. 在施工過(guò)過(guò)程中要派專專人進(jìn)行施工工記錄，做到到資料詳實(shí)可可靠。 4-11-3 承臺(tái)施工工 4號(hào)和5號(hào)墩承承臺(tái)，當(dāng)樁基基礎(chǔ)施工完畢畢后，將鋼圍圍堰中的水位位降至

40、承臺(tái)底底標(biāo)高致以下下1.5米，安裝裝承臺(tái)底模支支撐架，從承承臺(tái)底標(biāo)高處處割除鋼護(hù)筒筒、破樁頭，安安裝底模板、綁綁扎承臺(tái)鋼筋筋、安裝防裂裂冷卻管，最最后分層澆筑筑承臺(tái)砼。2號(hào)和3號(hào)墩承承臺(tái)，在樁基基施工完成后后，拆除部分分工作平臺(tái)，利利用起吊設(shè)備備下套箱圍堰堰、定位后澆澆封底砼（22號(hào)墩河床面面較高，測(cè)量量后若標(biāo)高高高于封底砼底底面高程，則則先用吸泥機(jī)機(jī)抽出部分泥泥或砂降低標(biāo)標(biāo)高），抽干干圍堰中水，破破除樁頭（22號(hào)墩河床面面較低，測(cè)量量后若標(biāo)高低低于承臺(tái)底面面高程，則在在封底砼上填填砂至承臺(tái)底底標(biāo)高），然然后按設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范要求焊接接綁扎承臺(tái)鋼鋼筋、澆筑承承臺(tái)砼，鋼筋筋提前下料加加工。承臺(tái)和4、5

41、號(hào)號(hào)墩封底砼體體積較大，屬屬大體積砼。在在施工時(shí)若不不采取相應(yīng)措措施，砼表面面將會(huì)產(chǎn)生表表面裂紋。鑒鑒于砼的裂紋紋主要由于內(nèi)內(nèi)部溫度較大大、表面干縮縮及其有較大大變形時(shí)受體體內(nèi)外的各種種約束而引起起，與砼的內(nèi)內(nèi)外溫差、約約束條件，自自身抗裂性能能、降溫速率率、彈性模量量及濕度等有有關(guān)。在大體體積砼施工時(shí)時(shí)擬采用以下下主要措施： 采用“雙摻摻”技術(shù)，摻入入適量的粉煤煤灰和高效減減水緩凝劑，降降低水泥用量量和水灰比，以以降低水化熱熱。 優(yōu)化砼配合合比，提高砼砼的抗裂性能能。 采用水化熱熱較低的水泥泥，比如礦渣渣水泥； 砼體內(nèi)用冷冷卻水循環(huán)，降降低峰值溫度度，減小溫差差。 采取預(yù)冷措措施，用冷水水沖

42、淋骨料，降降低砼澆筑溫溫度。 加強(qiáng)保溫、保保濕養(yǎng)生，延延緩降溫速率率，防止砼表表面干裂。 合理組織施施工，嚴(yán)格施施工工藝，提提高砼的均勻勻性。 實(shí)施溫度監(jiān)監(jiān)測(cè)監(jiān)控，用用以調(diào)節(jié)循環(huán)環(huán)水的出水量量大小及溫度度等等。擴(kuò)大基礎(chǔ)施工下白石大橋6號(hào)號(hào)墩和7號(hào)墩墩基礎(chǔ)為明挖挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。6號(hào)墩基礎(chǔ)位于于灣塢岸岸邊邊，大部分處處于水中，靠靠水的三面采采用打雙層鋼鋼板樁圍堰，兩兩層圍堰之間間填土夯實(shí)，然然后抽水。墩墩位處靠岸側(cè)側(cè)有一條小路路，施工前將將改移到旁邊邊適當(dāng)位置，然然后按1：00.75放坡坡開(kāi)挖基坑。鋼板樁圍堰的施施工：鋼板樁運(yùn)到工地地后，進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的檢查、分分類、編號(hào)及及登記。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)鋼板樁有彎彎曲、破

43、損和和鎖口不合的的均應(yīng)整修，樁樁長(zhǎng)不足時(shí)用用同類鋼板樁樁等強(qiáng)焊接。鋼板樁插打前兩兩側(cè)鎖口均涂涂以黃油以減減少插打時(shí)的的摩阻力，并并增加防滲性性能。按照施工設(shè)計(jì)圖圖設(shè)計(jì)尺寸制制作圍堰導(dǎo)框框，測(cè)量定位位后先打定位位樁，安裝導(dǎo)導(dǎo)框。利用吊船和吊車車插打鋼板樁樁，離岸邊較較遠(yuǎn)的部分盡盡量用吊船插插打，剩余部部分用吊車帶帶振動(dòng)錘插打打。鋼板樁可可逐塊或組采采用插打的方方法。鋼板樁需穿過(guò)砂砂礫或卵石層層進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化化層。雙層鋼板樁插打打合攏后在兩兩層間夯填土土方以增加圍圍堰的防滲性性，然后用水水泵抽干圍堰堰內(nèi)的水，按按要求放坡開(kāi)開(kāi)挖基坑土石石方。6號(hào)墩墩基坑挖方主主要為弱風(fēng)化化和微風(fēng)化巖巖層，擬采用用人工打

44、眼進(jìn)進(jìn)行控制爆破破，預(yù)先將進(jìn)進(jìn)行專門(mén)的爆爆破設(shè)計(jì)并報(bào)報(bào)監(jiān)埋、業(yè)主主和有關(guān)部門(mén)門(mén)審批后實(shí)施施。基坑開(kāi)挖完成并并報(bào)驗(yàn)后，分分層綁扎安裝裝鋼筋、立模模，按照實(shí)施施性施組設(shè)計(jì)計(jì)要求分層澆澆筑基礎(chǔ)砼。由由于砼體積大大，在施工時(shí)時(shí)同4、5號(hào)號(hào)承臺(tái)砼澆筑筑一樣要采取取相應(yīng)的技術(shù)術(shù)措施降低水水化熱，防止止砼表面開(kāi)裂裂。1號(hào)墩和0號(hào)橋橋臺(tái)的承臺(tái)、77號(hào)橋臺(tái)的基基礎(chǔ)均位于岸岸上干處，基基坑開(kāi)挖和砼砼澆筑均屬常常規(guī)施工，在在此不再贅述述。 4-11-5 橋橋墩施工墩柱施工前，根根據(jù)各個(gè)墩的的幾何尺寸專專門(mén)設(shè)計(jì)加工工定型鋼模板板（翻模），模模板與相應(yīng)的的支撐架、操操作平臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)成整體，分分節(jié)制作安裝裝。為了材料料、機(jī)

45、具的垂垂直提升，在在36號(hào)墩墩位各安裝一一臺(tái)塔式起重重機(jī)。墩柱分段吊裝鋼鋼筋骨架，立立模澆筑第一一節(jié)段砼，然然后吊裝第二二節(jié)段鋼筋，待待前面澆筑砼砼達(dá)到一定強(qiáng)強(qiáng)度后，保留留頂上一節(jié)模模板、拆除下下面幾節(jié)模板板翻到第二節(jié)節(jié)段安裝固定定，澆筑第二二節(jié)段砼，以以此類推，直直到整個(gè)墩柱柱施工完成。 在施工工墩柱最上面面一節(jié)段時(shí)，注注意按照實(shí)施施性施組設(shè)計(jì)計(jì)要求預(yù)埋00號(hào)塊托架或或蓋梁支架型型鋼牛腿。 4號(hào)和和5號(hào)墩墩身身施工完成后后，各安裝一一部載人電梯梯供施工人員員上橋，在66號(hào)墩位則安安裝踏步人行行梯。 133號(hào)墩蓋梁支支架，采用在在預(yù)埋型鋼牛牛腿架設(shè)貝雷雷梁鋪型鋼組組成。4-2 下白白石特大橋主

46、主橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)施工方案 為了有有效地利用現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備和材材料，結(jié)合過(guò)過(guò)去的施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，主跨和和邊跨1229#梁段采采用施工掛籃籃懸澆，墩頂頂0#塊采用用墩頂托架支支承現(xiàn)澆，邊邊跨直線段和和邊墩合攏段段采用臨時(shí)支支墩支架現(xiàn)澆澆，主跨合攏攏段用貝雷架架吊架澆注施施工。為保證證按計(jì)劃完成成工程，施工工掛籃配備112個(gè)，三個(gè)個(gè)“T”兩幅橋主梁梁采取同步施施工，兩幅橋橋箱梁懸澆節(jié)節(jié)段相差一個(gè)個(gè)節(jié)段?，F(xiàn)就就各階段施工工要點(diǎn)分述如如下： 4-22-1 00號(hào)塊施工 箱梁剛剛構(gòu)0#塊施施工是以墩頂頂托架作為承承重結(jié)構(gòu)，立立?，F(xiàn)澆梁段段砼。0號(hào)塊塊是剛構(gòu)箱梁梁懸澆施工的的基礎(chǔ)和起步步段，結(jié)構(gòu)受受力最復(fù)雜，且且具有

47、砼澆注注方量多、重重量大、預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道最密密集的特點(diǎn)。設(shè)設(shè)計(jì)安全可靠靠的模板支架架，保證砼澆澆注質(zhì)量和預(yù)預(yù)應(yīng)力管道的的安裝精度，是是0號(hào)塊施工工考慮的重點(diǎn)點(diǎn)。0號(hào)塊托架 托架結(jié)結(jié)構(gòu)詳見(jiàn)“0#塊模板板支架結(jié)構(gòu)圖圖”，其主體承承重結(jié)構(gòu)為貝貝雷梁組拼而而成的托架，托托架支承在埋埋設(shè)于墩壁上上的鋼牛腿上上。每對(duì)位于于墩壁內(nèi)外側(cè)側(cè)對(duì)稱位置的的鋼牛腿通過(guò)過(guò)嵌入預(yù)埋鋼鋼箱內(nèi)并張拉拉對(duì)拉的精軋軋螺紋鋼筋錨錨固于墩壁上上。每個(gè)牛腿腿設(shè)計(jì)承受豎豎向荷載能力力為30T。翼翼板支架及頂頂板支架為鋼鋼管支架。托托架的設(shè)計(jì)主主要考慮承受受第一次澆注注的底板和第第二次澆注的的翼板鋼筋砼砼的重量及其其相應(yīng)的施工工荷載。第二二

48、、第三、第第四次澆注的的側(cè)墻及頂板板鋼筋砼的重重量及其相應(yīng)應(yīng)的施工荷載載則考慮由前前次澆注部分分形成的鋼筋筋砼開(kāi)口箱來(lái)來(lái)承受。托架架的設(shè)計(jì)主要要由剛度控制制，因此其強(qiáng)強(qiáng)度有較大的的富余。經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)算，澆注第第二次砼的荷荷載對(duì)第一次次澆注部分的的鋼筋砼開(kāi)口口箱產(chǎn)生的最最大內(nèi)力截面面在懸臂部分分的根部，其其上緣拉應(yīng)力力小于50號(hào)號(hào)砼的抗拉設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。因因此，第一次次澆注部分的的鋼筋砼開(kāi)口口箱在第二次次澆注的砼荷荷載作用下不不會(huì)產(chǎn)生裂縫縫，其變形甚甚微，因而傳傳到支架上的的荷載及由此此產(chǎn)生的變形形均可忽略不不計(jì)。鋼模底板和翼板的底底模及側(cè)墻外外模利用大塊塊鋼模。側(cè)墻墻的內(nèi)模、橫橫墻模板及頂頂板底模為建建

49、筑組合鋼模模。側(cè)墻的內(nèi)內(nèi)、外模用拉拉桿對(duì)拉固定定間距，利用用箱內(nèi)、外的的鋼管支架調(diào)調(diào)模及支頂固固定。底板模模板通過(guò)木模模調(diào)整和卸架架。翼板、頂頂板底模通過(guò)過(guò)鋼管支架頂頂托調(diào)整和卸卸架。砼澆注整個(gè)0號(hào)塊砼分分四次澆注，第第一次澆注底底板及側(cè)墻高高2.8米，第第二、第三次次各澆注側(cè)墻墻高4.5米米，第四次澆澆注余下的側(cè)側(cè)墻及頂板、翼翼板。4號(hào)、5號(hào)“TT”的砼采用水水上拌和站拌拌和，6號(hào)“T”在下白石岸岸備料自拌，砼砼通過(guò)輸送泵泵送上工作面面。砼采用分分層澆注，插插入式振搗器器振搗。第四四次澆注因預(yù)預(yù)應(yīng)力管道及及鋼筋密集，振振搗應(yīng)特別注注意振搗時(shí)間間及部位，以以免振搗不夠夠或漏振出現(xiàn)現(xiàn)蜂窩麻面。第

50、第一次澆注在在澆注完底板板后沿側(cè)墻內(nèi)內(nèi)模底邊緣加加壓板，以阻阻止繼續(xù)澆注注的側(cè)墻砼翻翻入箱內(nèi)從底底板頂面冒出出。砼卸料自自由下落高度度過(guò)高時(shí)應(yīng)安安裝串筒，工工作縫砼面應(yīng)應(yīng)人工鑿毛并并清洗干凈方方能進(jìn)行下一一次澆注。每每次砼的澆注注時(shí)間應(yīng)控制制不超過(guò)最底底層砼的初凝凝時(shí)間。砼澆澆注過(guò)程要隨隨時(shí)檢查支架架各部位有無(wú)無(wú)明顯變形，構(gòu)構(gòu)件連接螺栓栓有無(wú)松動(dòng)，木木楔有無(wú)松動(dòng)動(dòng)滑落，模板板拉桿有無(wú)松松動(dòng)或拉斷，有有無(wú)明顯的漲漲模漏漿，鋼鋼管卡扣有無(wú)無(wú)松動(dòng)脫落，如如發(fā)現(xiàn)上述異異?，F(xiàn)象應(yīng)立立即采取相應(yīng)應(yīng)加固措施。施工觀測(cè)為了隨時(shí)掌握砼砼澆注過(guò)程支支架的位移情情況，至少設(shè)設(shè)置14個(gè)觀觀測(cè)點(diǎn)，每隔隔30分鐘觀觀測(cè)一

51、次，并并記錄觀測(cè)時(shí)時(shí)間、讀數(shù)及及沉降值，同同時(shí)通知后臺(tái)臺(tái)統(tǒng)計(jì)對(duì)應(yīng)的的砼澆注數(shù)量量，如發(fā)現(xiàn)沉沉降異常應(yīng)立立即通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)指揮通知暫暫停施工，并并馬上采取相相應(yīng)加固措施施。4-2-2、懸懸澆主要設(shè)備備之一掛籃掛籃結(jié)構(gòu)剛構(gòu)箱梁懸澆節(jié)節(jié)段重量大，施施工周期短的的特點(diǎn)，掛籃籃設(shè)計(jì)以安全全可靠、輕型型，掛籃安拆拆行走及模板板升降移動(dòng)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單方便作為為構(gòu)思重點(diǎn)。本本橋采用已在在類似橋型、相相近跨徑的橋橋上使用過(guò)的的掛籃進(jìn)行懸懸澆施工。掛籃的結(jié)構(gòu)見(jiàn)“掛籃結(jié)構(gòu)示示意圖”。掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)分主桁承重重和模板兩大大系統(tǒng)。主桁桁承重系統(tǒng)包包括主桁片（兩兩片）、前后后橫梁桁片、上上下平聯(lián)和行行走四部分。模模板系統(tǒng)包括括底籃、外模

52、模、內(nèi)模、工工作平臺(tái)四部部分。掛籃的承載特點(diǎn)點(diǎn)是作用在底底籃和內(nèi)、外外模上的荷載載分配到相應(yīng)應(yīng)前吊桿部分分由主桁結(jié)構(gòu)構(gòu)承擔(dān)，分配配到相應(yīng)后吊吊桿部分則分分別吊掛錨固固在T構(gòu)箱梁梁的底板、頂頂板和翼板上上。掛籃無(wú)平平衡重，其傾傾覆力短施工工時(shí)由豎向后后錨筋的拉力力平衡，行走走時(shí)由錨固于于箱梁頂面的的軌道以反扣扣其上的行走走小車輪的反反力來(lái)平衡。掛籃底籃、內(nèi)外外模的升降調(diào)調(diào)整，主桁后后錨轉(zhuǎn)換，掛掛籃行走前移移均以液壓裝裝置為動(dòng)力。為為裝拆方便快快捷，掛籃的的主桁和底籃籃吊掛結(jié)構(gòu)均均采用銷子連連接。掛籃的主要技術(shù)術(shù)指標(biāo)：承載能力：3000t梁段澆注長(zhǎng)度：35.00m自重（含模板、提提升裝置）：120

53、.440tD結(jié)構(gòu)剛度：底籃最大撓度25mm結(jié)構(gòu)表面外露部部分的模板撓撓度小于模板板構(gòu)件長(zhǎng)度的的1/4000結(jié)構(gòu)表面隱藏部部分的模板撓撓度小于模板板構(gòu)件長(zhǎng)度的的1/2500支架最大彈性撓撓度小于相應(yīng)應(yīng)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的的1/4000掛籃拼裝掛籃在墩上正式式拼裝前，必必須在加工廠廠內(nèi)試樣，目目的是檢查掛掛籃各部構(gòu)件件及連接件幾幾何尺寸加工工精度及焊接接質(zhì)量是否達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要求求，以確保掛掛籃的整體結(jié)結(jié)構(gòu)性能滿足足設(shè)計(jì)使用要要求。現(xiàn)場(chǎng)拼裝采用主主桁和模板系系統(tǒng)安裝平行行作業(yè)。主桁桁安裝利用吊吊車將主桁構(gòu)構(gòu)件吊到0#箱梁上，將將單片主桁片片水平拼好后后再吊裝就拉拉。模板、底底籃工作平臺(tái)臺(tái)均在墩下分分別整體組裝裝

54、好后，利用用設(shè)在0#塊塊箱梁頂面的的卷?yè)P(yáng)機(jī)提升升就位。分別別在墩下整體體組裝的結(jié)構(gòu)構(gòu)單元或系統(tǒng)統(tǒng)均利用吊車車配合作業(yè)。加載試驗(yàn)掛籃加載試驗(yàn)的的目的是為了了檢驗(yàn)實(shí)際承承載能力和安安全可靠性，并并獲得相應(yīng)荷荷載下的彈性性和非彈性變變形參數(shù)，為為箱梁懸澆施施工控制提供供參考數(shù)據(jù)。加載試驗(yàn)的方法法是模擬1#箱梁（重量量最大梁段）的的施工實(shí)際荷荷載，利用設(shè)設(shè)于地面的反反力架，以穿穿心千斤頂作作為施荷裝置置，通過(guò)分配配梁和蹬筋將將相應(yīng)的荷載載傳到主桁結(jié)結(jié)構(gòu)。加載分分預(yù)加載和正正式加載。預(yù)預(yù)加載為一級(jí)級(jí)加載一級(jí)卸卸載，目的是是消除主桁結(jié)結(jié)構(gòu)的非彈性性變形，并測(cè)測(cè)得相應(yīng)的撓撓度值。觀測(cè)測(cè)點(diǎn)的設(shè)置為為掛籃前橫梁

55、梁桁片各下結(jié)結(jié)點(diǎn)（8點(diǎn)）及及底籃前橫梁梁上對(duì)應(yīng)箱梁梁底板中心線線及兩外側(cè)（33點(diǎn)），共111點(diǎn)。壓重重反力架由貝貝雷梁組拼而而成。上層填填土作為壓重重。蹬筋均為為32mm精軋螺紋紋鋼筋。4-2-3、箱箱梁懸澆施工工剛構(gòu)箱梁施工是是利用掛籃作作為模板承重重結(jié)構(gòu)逐段對(duì)對(duì)稱澆注。掛掛籃前方梁段段在張拉縱向向預(yù)應(yīng)力后與與前次澆注的的梁段固結(jié)成成為當(dāng)前T構(gòu)構(gòu)的一部分，其其重量亦從原原掛籃荷載轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)為T(mén)構(gòu)自重重一部分由TT構(gòu)承擔(dān)，掛掛籃繼續(xù)前移移，如此周期期性反復(fù)施工工使T構(gòu)兩臂臂不斷延長(zhǎng)，最最終完成結(jié)構(gòu)構(gòu)主體。按施施工進(jìn)度計(jì)劃劃先施工下游游幅，再施工工上游幅。每每個(gè)T構(gòu)配一一對(duì)掛籃，上上下游周轉(zhuǎn)使使用。各

56、種材材料及施工機(jī)機(jī)具設(shè)備用塔塔吊提升上墩墩。每個(gè)梁段段的施工工藝藝全過(guò)程見(jiàn)“1至29#箱梁段懸澆澆施工工藝圖圖”，其中幾個(gè)個(gè)主要的施工工操作步驟分分述如下。掛籃前移掛籃隨箱梁逐段段澆注成型向向前移動(dòng)。在在其前方梁段段完成預(yù)應(yīng)力力張拉并放出出軌道位置后后即可開(kāi)始前前移。具體操操作步驟為：首先松內(nèi)外外模吊桿，然然后在底籃后后錨點(diǎn)用千斤斤頂頂起錨桿桿，松錨桿螺螺帽，千斤頂頂落下，此時(shí)時(shí)底籃后橫梁梁上的全部重重量由兩外側(cè)側(cè)吊桿承擔(dān)，將將錨桿與吊點(diǎn)點(diǎn)連接器分離離并從箱梁底底板錨孔撥出出。接著將底底籃吊桿前后后分配梁上的的千斤頂同時(shí)時(shí)頂起，各吊吊桿螺帽旋起起一定距離，隨隨著各千斤頂頂同時(shí)落下，整整個(gè)底籃亦

57、落落下一定距離離，此時(shí)整個(gè)個(gè)底籃和外模模均與箱梁分分離。之后用用兩臺(tái)1000t的千斤頂將將兩片主桁的的前支點(diǎn)頂起起，松開(kāi)軌道道并前移一個(gè)個(gè)梁段，重新新錨固好。退退下千斤頂，掛掛籃前支點(diǎn)滑滑船重新落在在軌道上。接接著頂起主桁桁后錨千斤頂頂，松后錨桿桿螺帽，退千千斤頂，后錨錨行走小車輪輪反扣在軌道道工字鋼上翼翼緣底面，退退出后錨桿，即即完成后錨轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換。最后利利用夾在軌道道上的活動(dòng)頂頂塊作支點(diǎn)，在在頂塊和滑船船之間設(shè)臥式式千斤頂將掛掛籃向前頂進(jìn)進(jìn)，千斤頂?shù)牡男谐虨?55cm，經(jīng)回油油，前移夾緊緊頂塊，再頂頂進(jìn)反復(fù)多次次最終將掛籃籃前移就位。模板安裝調(diào)整在現(xiàn)澆梁段預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉完后后即可脫模。先先松內(nèi)外

58、模對(duì)對(duì)拉桿，按著著松內(nèi)、外模模前后吊桿，再再松底籃前后后吊（錨）桿桿，內(nèi)、外、底底模均與箱梁梁分離。之后后底籃、外模模及內(nèi)?；毫弘S掛籃前移移。待主桁就就位后，即進(jìn)進(jìn)行底籃（底底模）就位，做做法是先用前前后分配梁上上的千斤頂將將底籃前后橫橫梁吊桿同時(shí)時(shí)提升至底模模尾部與箱梁梁底面貼緊，底底模前端達(dá)到到設(shè)計(jì)施工標(biāo)標(biāo)高（含T構(gòu)構(gòu)施工預(yù)抬高高值和掛籃撓撓度），將分分配梁上前后后吊桿螺帽上上緊之后用后后錨點(diǎn)千斤頂頂將后錨桿頂頂緊，使底模模尾部與箱梁梁底面壓緊，上上緊螺帽，底底模調(diào)整就位位完畢。接著著就是外模就就位。先將外外模前后吊桿桿同時(shí)提起至至翼板底模尾尾部貼緊箱梁梁翼板底面，前前端達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)施工標(biāo)

59、高，上上緊前吊桿和和后錨桿螺帽帽，再用楔子子將側(cè)模底部部與底模壓緊緊，即完成外外模就位。待待梁段底板和和側(cè)墻鋼筋安安裝完畢，將將停在箱梁內(nèi)內(nèi)的內(nèi)模（模模架頂部安有有滾輪）順內(nèi)內(nèi)滑梁推出與與已就位的外外模齊平，頂頂起內(nèi)滑梁前前吊桿和后錨錨桿提升千斤斤頂，將內(nèi)模模托起至頂板板尾部壓緊箱箱梁頂板底面面，端部達(dá)到到設(shè)計(jì)施工標(biāo)標(biāo)高，上緊吊吊（錨）桿螺螺帽。然后上上緊內(nèi)、外模模對(duì)拉桿使內(nèi)內(nèi)外模板壓緊緊砼頂筒，內(nèi)內(nèi)模就位即告告完成。砼澆注砼采用現(xiàn)場(chǎng)自拌拌，泵送入模模澆注施工，在在拌和機(jī)出料料口設(shè)一輸送送泵，對(duì)離00#塊較近的的梁段，由一一臺(tái)泵直接泵泵送到位，對(duì)對(duì)離0#塊較較遠(yuǎn)的梁段，即即超出上述輸輸送泵的泵

60、送送能力范圍后后，在墩頂00號(hào)塊設(shè)一接接力泵，將第第一臺(tái)泵送到到0號(hào)塊上的的砼再轉(zhuǎn)送到到澆注梁段。為為便于隨時(shí)改改變輸送方向向，在0號(hào)塊塊上管道交匯匯處設(shè)一三通通閥。為確保施工過(guò)程程和結(jié)構(gòu)成形形后的結(jié)構(gòu)內(nèi)內(nèi)力和變形與與設(shè)計(jì)相符，必必須盡量保持持對(duì)稱平衡施施工，對(duì)稱梁梁段的砼澆注注過(guò)程不對(duì)稱稱重量不得超超過(guò)一個(gè)梁段段的底板自重重，每對(duì)梁段段的砼最終澆澆注數(shù)量誤差差不超過(guò)4%。各梁段要求一次次澆注完成，但但1#梁段由由于梁高、工工作量及自重重太大，可考考慮分兩次澆澆注，其工作作縫必須處理理好。砼澆注注采用輸送管管灌注入模，插插入式振搗器器振搗，應(yīng)注注意控制砼的的傾落高度不不超過(guò)2米，同同時(shí)控制好砼