公路試驗(yàn)檢測技術(shù)中存在的問題及解決對策分析

1、公路試驗(yàn)檢測技術(shù)中存在的問題及解決對策分析本文從強(qiáng)化公路試驗(yàn)檢測技術(shù)工作的重要意義出發(fā)，分析了公路試驗(yàn)檢測技 術(shù)中存在的問題，針對加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的有效解決對策進(jìn)行詳細(xì)探究。標(biāo)簽：公路工程；試驗(yàn)檢測；解決對策引言：現(xiàn)今，在公路的建設(shè)中，試驗(yàn)檢測工作在整個(gè)期間都發(fā)揮著非常重要的作用。 為提高試驗(yàn)檢測工作的水平，使其更加穩(wěn)定可信，就要在實(shí)際工作過程中重視出 現(xiàn)的問題并對問題產(chǎn)生原因進(jìn)行科學(xué)的綜合，然后制定高效的解決措施，保證公 路的建設(shè)質(zhì)量，保證其能夠更好的服務(wù)于人民。一、強(qiáng)化公路試驗(yàn)檢測技術(shù)工作的重要意義試驗(yàn)檢測工作主要檢測公路的質(zhì)量，并對其進(jìn)行等級(jí)評(píng)定，在保證公路施工 質(zhì)量、推動(dòng)施工技術(shù)及

2、合理降低工程造價(jià)等方面具有現(xiàn)實(shí)意義，主要表現(xiàn)在以下 方面：1、可以對施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。試驗(yàn)檢測工作得出的相關(guān)數(shù)據(jù)是對工程質(zhì)量 的直觀化衡量，做好工程項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)中的試驗(yàn)檢測工作，可以對公路的施工質(zhì) 量進(jìn)行評(píng)定；2、可為公路施工控制提供參數(shù)依據(jù)。在試驗(yàn)檢測工作中能夠得到 工程項(xiàng)目中的相關(guān)數(shù)據(jù)，這是評(píng)定施工質(zhì)量的主要依據(jù)，也能夠用來指導(dǎo)施工， 為公路施工的控制參數(shù)提供科學(xué)參考，例如填土的最佳含水量和最大干密度可以 成為指導(dǎo)路基施工的關(guān)鍵參數(shù)；3、能夠控制公路的工程質(zhì)量。公路施工對工程 質(zhì)量的控制一般分為施工單位自檢、監(jiān)理抽檢以及監(jiān)督三個(gè)環(huán)節(jié)做好每一個(gè)環(huán)節(jié) 中的試驗(yàn)檢測工作，才能保證工程施工質(zhì)量，從

3、而保證工程的順利完工和公路的 質(zhì)量1。二、公路試驗(yàn)檢測技術(shù)中存在的問題分析1、監(jiān)督機(jī)構(gòu)不健全、管理體系不完善。監(jiān)督機(jī)制和管理標(biāo)準(zhǔn)不夠完善，已 有的管理標(biāo)準(zhǔn)也沒有很好的貫徹落實(shí)，這使得公路試驗(yàn)檢測工作的可信度很差。 我國長期的施工中都是本著“重實(shí)際施工，輕管理檢測”的原則，并且中國的公路 試驗(yàn)檢測工作起步很晚，雖然有了一些監(jiān)督和管理機(jī)制，可是它落實(shí)到實(shí)際的試 驗(yàn)檢測工作中并不完全適用。監(jiān)督機(jī)制不完善、監(jiān)督管理未能有效貫徹、執(zhí)行力 度差等是我國公路試驗(yàn)檢測工作中存在的重要問題，它使得檢測結(jié)果與真實(shí)數(shù)據(jù) 之前有很大的差異，對公路的整體質(zhì)量、成本及進(jìn)度有著惡劣的影響，甚至還影 響著公路后期的正常使用。

4、2、試驗(yàn)檢測條件不達(dá)標(biāo)、難以達(dá)到施工指導(dǎo)作用。很多公路的分項(xiàng)工程建 設(shè)中，都會(huì)有一些企業(yè)未給予試驗(yàn)檢測工作足夠的重視，未購進(jìn)所需的檢測儀器 甚至沒有設(shè)置檢測部門，不符合原材料質(zhì)量檢測盒施工期間質(zhì)量控制的有關(guān)要 求。有些雖然達(dá)到了檢測條件的要求，可以管理又過于粗放式，使檢測環(huán)境未能 滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。檢測儀器設(shè)備技術(shù)水平偏低，陳舊落后，擺放混亂、擁擠，致使 試驗(yàn)檢測結(jié)果與工程實(shí)際有偏差，試驗(yàn)檢測工作所取得的數(shù)據(jù)缺乏代表性、可信 度和科學(xué)性，這樣不僅不能對整個(gè)公路的施工質(zhì)量、成本起到很好的控制作用， 還會(huì)對施工造成負(fù)面影響。3、試驗(yàn)檢測管理不精細(xì)精益化、檢測行為不夠規(guī)范。檢測方式不夠標(biāo)準(zhǔn)化， 常常出現(xiàn)

5、存在規(guī)章可是卻沒有真正貫徹落實(shí)的情況；進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作的人員工 作水平不一致，有些可能沒有上崗證，業(yè)務(wù)能力也有差異、工作時(shí)也缺乏經(jīng)驗(yàn)。 特別是施工中碰到的難度較大的問題，無法制定一個(gè)科學(xué)的檢測方案。有的分項(xiàng) 內(nèi)容的試驗(yàn)檢測頻率沒有按照相關(guān)規(guī)范或合同特殊要求進(jìn)行，試驗(yàn)檢測的實(shí)時(shí)可 靠性較差，嚴(yán)重影響到工程施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)控制；有的未經(jīng)母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)就 開展試驗(yàn)檢測工作，并違反試驗(yàn)檢測技術(shù)規(guī)程進(jìn)行操作，試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的可信性、 準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性均很難滿足公路施工全過程的動(dòng)態(tài)管理需求2。三、加強(qiáng)公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的有效解決對策探究1、公路施工準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)檢測技術(shù)分析及質(zhì)量控制要點(diǎn)施工原材料的質(zhì)量檢測要點(diǎn)

6、。保證施工用原材料的高質(zhì)量，從原材料方 面保證整個(gè)公路的施工質(zhì)量。如果原材料的質(zhì)量比較低，則整個(gè)工程施工的建設(shè) 質(zhì)量都會(huì)受到惡劣的影響。依據(jù)有關(guān)的入場驗(yàn)收規(guī)定，根據(jù)質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)對施工 原材料開展嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，特別是其中的砂石、鋼筋、水泥等，更要進(jìn)行嚴(yán)格 的檢查。若原材料的質(zhì)量與國家規(guī)定的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)相一致，才能認(rèn)可施工原材 料進(jìn)入工程現(xiàn)場?？傊?，必須要把好原材料的質(zhì)量關(guān)。原材料的抽樣試驗(yàn)檢測要點(diǎn)。除了要對砂礫、鋼筋、水泥等原材料進(jìn)行 試驗(yàn)檢測外，還需要對進(jìn)場的各種復(fù)合性材料、半成品等進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測主要 對該產(chǎn)品的物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行觀測，并對其材料力學(xué)、路基密實(shí)度等進(jìn)行 試驗(yàn)檢測。但是對

7、某些早已經(jīng)竣工的公路分項(xiàng)工程，必須根據(jù)質(zhì)量監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)的有 關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，利用抽樣試驗(yàn)檢測等控制方法，保證整個(gè)工程施工過程都有著很高的質(zhì) 量水平，更加有利于后續(xù)的建設(shè)工作。各種驗(yàn)證試驗(yàn)檢測要點(diǎn)。從事試驗(yàn)檢測工作的人員一定要對公路分項(xiàng)工 程的所有相關(guān)數(shù)據(jù)資料進(jìn)行嚴(yán)格的記錄，并開展細(xì)致的審查和對比工作。還應(yīng)根 據(jù)工程的實(shí)際，評(píng)估審核檢測方式的科學(xué)性、各個(gè)檢測步驟的可信度。通過層層 的試驗(yàn)檢測及各種數(shù)據(jù)驗(yàn)證工作后，當(dāng)做工程質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，并對施工期間的質(zhì)量 方面開展指導(dǎo)工作。2、公路基層施工試驗(yàn)檢測技術(shù)分析及質(zhì)量控制2.1 壓實(shí)度的試驗(yàn)檢測要點(diǎn)。公路和一般的公路是不同的，它的設(shè)計(jì)要求及 標(biāo)準(zhǔn)都相對較高，若路面發(fā)生

8、了沉降，則會(huì)對公路的安全性有很大危害，還可能 導(dǎo)致重大安全事故。所以，必須進(jìn)行嚴(yán)格的路基壓實(shí)度檢測，其檢測數(shù)值很大程 度上反映了公路的整體質(zhì)量。開展壓實(shí)度檢測方法的選擇工作時(shí)，要結(jié)合公路的 所處位置、地形地貌、建設(shè)要求等確定。并深入探究壓實(shí)度檢測獲得的數(shù)據(jù)，如 果壓實(shí)度檢測的數(shù)值不小于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，我們才能確定這一路段與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 是相符的。2.2 彎沉試驗(yàn)檢測要點(diǎn)。公路路面的回彈彎沉特性指標(biāo)，也是衡量公 路施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。目前，我國公路彎沉試驗(yàn)檢測技術(shù)主要包括：貝克曼梁 試驗(yàn)法、自動(dòng)彎沉儀試驗(yàn)法、落錘式彎沉儀試驗(yàn)法三種，其中第一種檢測方法在 公路試驗(yàn)檢測中應(yīng)用較為廣泛。如果彎沉試驗(yàn)檢測結(jié)

9、果不超過所規(guī)定的彎沉值， 才表示這個(gè)路段的施工質(zhì)量與控制標(biāo)準(zhǔn)是一致的，這時(shí)才能開展局部或整體竣工 驗(yàn)收工作。3、路面試驗(yàn)檢測要點(diǎn)。已經(jīng)完工的公路的分項(xiàng)工程，仍要開展路面試驗(yàn)檢 測工作來確定其質(zhì)量與投運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定是否一致。進(jìn)行公路路面檢測時(shí)主要 包括下列幾項(xiàng)工作，路面厚度及路面的摩擦力大小等。檢測路面厚度時(shí)一般要采 用鉆孔法；而測試路面的摩擦力大小時(shí)則要使用擺式儀來精確測量 3。此外， 為保證對公路建設(shè)過程中的質(zhì)量、成本和進(jìn)度等有較高的掌控力，就必須科學(xué)合 理的設(shè)立公路的試驗(yàn)檢測室。開展上述多種試驗(yàn)檢測工作時(shí)，為保證其測量結(jié)果 的準(zhǔn)確性，必須結(jié)合具體施工項(xiàng)目的功能特征，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)制度和規(guī)

10、范準(zhǔn)則， 保證使用的試驗(yàn)檢測方式和檢測所獲得的數(shù)據(jù)結(jié)果有很高的統(tǒng)一性和可比性。試 驗(yàn)測試中使用的計(jì)量單位一定要與國家法定計(jì)量單位相符，有些計(jì)量單位可能會(huì) 與其有一定差異，特別是引進(jìn)了國外先進(jìn)的測量儀器時(shí)，這時(shí)就需要進(jìn)行換算來 保證試驗(yàn)結(jié)果具有較高的可信度。結(jié)束語綜上所述，公路的建設(shè)成本、工期長短、進(jìn)度及安全性等都要受到試驗(yàn)檢測 工作的很大影響，因?yàn)樵囼?yàn)檢測工作能提供很多可靠的數(shù)據(jù)，具有很強(qiáng)的可信度。 進(jìn)行試驗(yàn)檢測工作時(shí)，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)數(shù)據(jù)依據(jù)等來進(jìn)行，并根據(jù)現(xiàn)場的實(shí) 際情況，科學(xué)的選用試驗(yàn)檢測工作所用的方法，保證檢測方式及檢測結(jié)果都具有 很強(qiáng)的可信度、可靠度以及有較高的時(shí)效性。這樣才能為公路的建設(shè)提供可靠、