鐵路通信系統接入網應用與發(fā)展

1、鐵路通信系統接入網應用與開展鐵路通信系統接入網應用與開展一、前言接入網施工技術被廣泛的應用在鐵路通信系統中，隨著科技的快速開展，人們對其的要求也越來越嚴格。在建立社會主義和諧社會的新時期，進一步加強大對接入網施工技術的研究，對鐵路通信系統來說至關重要。二、鐵路通信系統接入網技術的特點鐵路通信系統主要由位于最上層的干線長途傳輸網，中間層的各局線長途及局部區(qū)段傳輸網，和最下層的區(qū)段及地區(qū)傳輸網構成。其中前兩層網絡是鐵路網建立的核心網，當下我們所討論的接入網技術那么主要指的是解決區(qū)段及地區(qū)傳輸網的問題。跟傳統的電信網相比，鐵路專用的通信系統網絡具有點多、線長、支線多、組網較為復雜、維護的難度和本錢較

2、大等許多特點，所以鐵路通信系統接入網與傳統的電信網絡相比有很大區(qū)別，例如音頻專線板、模擬用戶少等等。這些不同之處都使得鐵路通信網絡運行起來更加平穩(wěn)平安。三、鐵路通信系統接入網的種類1、AN技術：是指在本地交換機或遠端交換模塊與用本文由論文聯盟.LL.搜集整理戶之間，采用光纖通信傳輸系統，主要是以光纖作為主要傳輸媒體來取代傳統的銅雙絞線。2、XDSL技術：該技術采用了現有的雙絞銅線傳輸，可以節(jié)省線路費用并且經濟易行，對于鐵路通信系統來說是目前比擬且成熟使用的接入網技術。3、DPG技術：這種技術主要是利用普通 線在交換機與用戶終端之間傳送多路 的復用傳輸技術。用于傳輸多路 信號，DPG技術的應用是

3、一種暫時解決用戶線缺乏的一種應急措施，而不能保證用戶間實現端口到端口的透明傳輸，雖然說國內有些鐵路通信系統仍然在使用該技術，但是假如應用過多必將對全網的通信質量造成影響。所以綜上所述，此種技術不能作為鐵路接入網開展規(guī)劃來建立。4、HF技術：該技術是以光纖為主要傳輸媒介，使用同軸電纜分配用戶，一種寬帶綜合業(yè)務接入平臺。通過頻分復用方式，傳送各種數字和模擬業(yè)務。5、以太網技術：主要采用以太網交換機，可將多個局域網網段連接起來形成更大的局域網。以太網交換機能在端口之間建立多個不同的點對點專用通道，采用帶寬獨占形式，大大降低了網絡發(fā)生擁塞的可能性進而顯著進步網絡的傳輸效率。四、接入網在鐵路通信中的應用

4、1、鐵路接入網技術的應用現狀鐵路用戶接入網應為鐵路部門各類用戶及相關路外用戶提供話音、數據、 、調度、圖像等綜合業(yè)務接入，初期主要支持包括鐵路專用通信 調度 、專用 和站間 專用數據業(yè)務鐵路運輸管理信息系統、鐵路客票計算機聯網售票和預訂系統、鐵路調度管理信息系統、調度集中、紅外軸溫遠程監(jiān)測與控制及以下速率的各種多媒體業(yè)務。隨著通信技術的不斷開展，鐵路通信網的傳輸通道要求普遍采用SDH光同步數字傳輸通道和接入網進展組建，同時考慮采用AT交換以及網絡IP通信等先進技術來構成通信主干網及光纖用戶接入網。我國鐵路傳輸網分為3層：長途干線網、局間中繼網、區(qū)段接入網。其中接入網占有相當大的比重，包括有線接

5、入網和無線接入網兩大局部。鐵路有線接入網的情況與電信的接入通信網相似，鐵道部根本建成可覆蓋全國大中城市的鐵路互聯網，它是由鐵路部門依托于根底鐵路電信網。鐵路通信的無線接入局部目前僅有的是無線列調系統，它完成車站值班員與進入其管轄區(qū)段的列車車長以及列車司機之間的通話。在運行區(qū)間假如沒有特殊的情況，通話一般不進展，這主要是為了節(jié)約頻率資源，減少同頻干擾。2、鐵路通信工程接入網系統應用分析鐵路接入網系統能為鐵路各專業(yè)的遠程監(jiān)控系統和各單位信息管理系統提供2、64K數據、ISDN、自動 和音頻等主要業(yè)務。詳細有鐵路數字調度、TIS、TDS、程控中繼、PIS、DDN、資金結算、P、互聯網、公話、3G網、

6、會議電視、ZDL、圖像傳輸等2、64K及ISDN數據業(yè)務，無線列調、紅外軸溫、電化遠動、信號微機監(jiān)測、搶險直通、光纖監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測、氣壓監(jiān)測、普報、確報、會議、人工話路、 、微機聯網、尋呼、數傳等音頻業(yè)務，自動 對沿線各車站放號業(yè)務。3、鐵路接入網技術的開展趨勢隨著改革的進一步深化和社會信息化的進展，不僅要求鐵路通信網具有更強的保障鐵路平安運營的通信功能，以適應高速列車通信的需求，而且要以鐵道部的全程全網的優(yōu)勢全力開展電信增值效勞及經營與中國電信業(yè)務范圍一樣的電信業(yè)務。比方隨時隨地的提供鐵路客貨運輸資訊信息、訂購火車票等效勞，在列車就能享受語音、 、數據、視頻、挪動通信及Internet等效勞

7、。不過，鐵路現有的通信網絡設施龐大而落后，隨著這些業(yè)務的出現，原有的通信系統就不能滿足要求，應該應用先進的挪動通信技術，對鐵路通信網進展改造，立新的、必要的挪動通信系統。五、鐵路通信譽戶接入網設計標準建建議1、堅持按照大容量、少局所、多的方式組織建立鐵路通信網絡。新線中，增大在用交換點的容量，延長交換號的范圍；減少交換網分級，實行路由機制，這樣一來，大大進步了對傳輸質要求，從而進步處理才能及增強系統活性與可靠性，并大大減少定員節(jié)約。2、在新線建立中，采用了模塊化的設計結時也采用了無阻塞數字式交換網絡接入網提供的音頻專線加干纜中的實和傳統D27調度總機提供調度備用同時提供多種調度工作形式，極大的了系統的集成度和可靠性。由此，為了通信的暢通無阻，把數字化、網絡化的集中監(jiān)控應用到其中極為重要。3、進一步加強交互式的多功能目前鐵路施工企業(yè)因點多線長、設備工作消費條件非常艱辛，文化生活極乏，傳輸信號不易接收。為解決這一通過同軸電纜將以太網及ATV信號給用戶E終端及電視機頂盒，在傳送用單獨的一根