集裝箱裝載與配載管理課件

1、集裝箱裝載與配載管理集裝箱裝載與配載管理集裝箱裝載與配載管理學(xué)習(xí)目的與要求重點(diǎn)內(nèi)容課堂練習(xí)課后思考與討論集裝箱裝載與配載管理學(xué)習(xí)目的與要求學(xué)習(xí)目的與要求1、掌握在不同情況下選擇正確的集裝箱裝 貨；2、了解不同的貨物裝箱的要點(diǎn)；3、掌握集裝箱配載圖的相關(guān)知識(shí)并會(huì)識(shí)讀配載圖。學(xué)習(xí)目的與要求1、掌握在不同情況下選擇正確的集裝箱裝 第一節(jié) 集裝箱貨流一、適宜集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锇磭?guó)際貿(mào)易分類的貨物品目來(lái)分，運(yùn)輸中所有的貨物可歸納為56種。其中最適合集裝箱化的貨物有32種，占57.1%，適合集裝箱化的貨物6種，占10.7%第一節(jié) 集裝箱貨流一、適宜集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镒钸m合集裝箱化貨物：貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)高、對(duì)運(yùn)費(fèi)的

2、承受能力強(qiáng)，其屬性可有效裝載集裝箱內(nèi)。如電子產(chǎn)品適合集裝箱化貨物：貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)較低，但屬性適合集裝箱化的貨物。如紙漿、金屬制品等邊緣集裝箱化貨物：可裝箱，但貨價(jià)與運(yùn)價(jià)很低，經(jīng)濟(jì)上不分理處。如生鐵、原木等。不適合集裝箱化貨物：不能裝載在集裝箱內(nèi)運(yùn)輸或者大量運(yùn)輸時(shí)使用專用船有更高效率：廢鋼鐵、大型卡車等最適合集裝箱化貨物：貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)高、對(duì)運(yùn)費(fèi)的承受能力強(qiáng)，其屬一、適宜集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镆?、適宜集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锒?、集裝箱貨物集散FCL整箱貨由貨主負(fù)責(zé)裝箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)封志的貨物。習(xí)慣上FCL只有一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人。LCL拼箱貨由CFS負(fù)責(zé)裝箱，填寫裝箱單，并加海關(guān)封志的貨物。習(xí)慣上LCL涉

3、及幾個(gè)發(fā)貨人，幾個(gè)收貨人二、集裝箱貨物集散集裝箱貨物交接方式 集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） （3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） （4）拼箱交，整箱接（LCLFCL） 上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。 集裝箱貨物交接方式 集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為 （1）門到門（Door to Door）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或

4、倉(cāng)庫(kù)； （2）門到場(chǎng)（Door to CY）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （3）門到站（Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 集裝箱貨物交接地點(diǎn)集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接 （4）場(chǎng)到門（CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （5）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （6）場(chǎng)到站（CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 （4）場(chǎng)到門（CY to Door）：從起運(yùn)地或裝 （7）站到門（CFS t

5、o DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)； （8）站到場(chǎng)（CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)； （9）站到站（CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。 以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式： （1）門到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。 （2）門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。 以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式：（3）場(chǎng)站到門

6、：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。 （4）場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。（3）場(chǎng)站到門：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，第一節(jié) 集裝箱貨流二、集裝箱貨物集散各國(guó)運(yùn)輸法規(guī)集散方式經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件流轉(zhuǎn)程序第一節(jié) 集裝箱貨流二、集裝箱貨物集散二、集裝箱貨物集散內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸貨運(yùn)站拼箱（第一樞紐站）目的地貨運(yùn)站拆箱（第四樞紐站）裝船港口（第二樞紐站）卸船港口（第三樞紐站

7、）海上運(yùn)輸陸地運(yùn)輸空箱回收空箱回收陸地運(yùn)輸二、集裝箱貨物集散內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工三、整箱貨流轉(zhuǎn)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸貨運(yùn)站拼箱（第一樞紐站）目的地貨運(yùn)站拆箱（第四樞紐站）裝船港口（第二樞紐站）卸船港口（第三樞紐站）海上運(yùn)輸陸地運(yùn)輸空箱回收空箱回收陸地運(yùn)輸三、整箱貨流轉(zhuǎn)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)三、整箱貨流轉(zhuǎn)內(nèi)陸運(yùn)輸，習(xí)慣上：1、貨主拖運(yùn)系統(tǒng)：空箱的配置、重箱運(yùn)輸均由貨主自負(fù)2、承運(yùn)人拖運(yùn)系統(tǒng)：空箱的配置、重箱運(yùn)輸均由海上承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排并支付費(fèi)用3、混合拖運(yùn)系統(tǒng)：海上承運(yùn)人負(fù)責(zé)

8、空箱的監(jiān)管與配置，重箱運(yùn)輸由貨主安排并支付費(fèi)用三、整箱貨流轉(zhuǎn)四、拼箱貨流轉(zhuǎn)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)港口貨運(yùn)站拼箱裝船港口海上運(yùn)輸陸地運(yùn)輸港口貨運(yùn)站拼箱裝船港口陸地運(yùn)輸四、拼箱貨流轉(zhuǎn)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)庫(kù)內(nèi)陸工廠倉(cāng)第二節(jié) 集裝箱的裝載方式一、選擇適宜的集裝箱二、集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)方法及 注意事項(xiàng)三、不同貨物裝箱操作方法四、集裝箱特殊貨物的裝載第二節(jié) 集裝箱的裝載方式一、選擇適宜的集裝箱選擇適宜的集裝箱（一）選擇箱型 對(duì)集裝箱的選擇主要是指集裝箱種類（箱型）的選擇和集裝箱規(guī)格尺度的選擇。主要貨種集裝箱種類一般

9、貨物干貨、通風(fēng)集裝箱重量貨物敞棚、板架、平板集裝箱冷凍、冷藏貨物冷凍、保溫、通風(fēng)集裝箱散裝貨物罐式、漏斗式集裝箱貴重貨物干貨集裝箱動(dòng)物動(dòng)物、通風(fēng)集裝箱危險(xiǎn)品適合于危險(xiǎn)品的集裝箱選擇適宜的集裝箱主要貨種集裝箱種類一般貨物干貨、通風(fēng)集裝箱重選擇適宜的集裝箱集裝箱種類貨 物 種 類雜貨集裝箱清潔貨、污貨、箱裝貨、危險(xiǎn)貨、滾筒貨、卷盤貨開頂集裝箱超高貨、超重貨、清潔貨、長(zhǎng)件貨、易腐貨、污貨臺(tái)架式集裝箱超高貨、超重貨、袋裝貨、捆裝貨、長(zhǎng)件貨、箱裝貨散貨集裝箱散貨、污貨、易腐貨等平臺(tái)集裝箱超重貨、超寬貨、長(zhǎng)件貨、散件貨、托盤貨等通風(fēng)集裝箱冷藏貨、動(dòng)植物檢疫貨、易腐貨、托盤貨等動(dòng)物集裝箱動(dòng)植物檢疫貨罐式集裝

10、箱液體貨、氣體貨等冷藏集裝箱冷藏貨、危險(xiǎn)貨、污貨等選擇適宜的集裝箱集裝箱種類貨 物 種 類雜貨集裝箱清潔（二）選擇規(guī)格 一般需要綜合考慮多種因素，這些因素主要包括： （1）選用便于互換使用的集裝箱。目前國(guó)際上使用最多的1A、1AA、1C和1CC的4種規(guī)格的集裝箱。 （2）選擇集裝箱規(guī)格尺度應(yīng)考慮貨物的數(shù)量、運(yùn)輸批量和貨物的密度。一般來(lái)說(shuō)，在貨物數(shù)量大時(shí)，應(yīng)盡量選用大規(guī)格箱，某航線上貨運(yùn)批量較小時(shí)，配用的集裝箱規(guī)格不宜過(guò)大，貨物密度較大時(shí)，選用規(guī)格不宜過(guò)大，輕泡貨較多時(shí)應(yīng)采用規(guī)格較大的集裝箱。 （3）選擇集裝箱規(guī)格尺度應(yīng)考慮全程（特別是內(nèi)陸）運(yùn)輸?shù)臈l件。 （4）選用集裝箱規(guī)格尺度應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)合理性

11、。首先應(yīng)保證能裝下貨物，其次要考慮對(duì)特定數(shù)量的貨物選擇規(guī)格時(shí)，存在通過(guò)規(guī)格數(shù)量的不同組合使全程總費(fèi)用最小的經(jīng)濟(jì)合理性問題。（二）選擇規(guī)格 集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)方法及注意事項(xiàng) 1、集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)，通常有三種方法：A、全部用人力裝箱；B、人力+機(jī)械裝箱；C、全部用機(jī)械裝箱。 C方法最理想，裝卸率最高，發(fā)生貨損事故最少。集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)方法及注意事項(xiàng)集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)方法及注意事項(xiàng) 1、集裝箱貨物的現(xiàn)場(chǎng)裝箱作業(yè)，通常有三種方法：A、全部用人力裝箱；B、人力+機(jī)械裝箱；C、全部用機(jī)械裝箱。 C方法最理想，裝卸率最高，發(fā)生貨損事故最少。集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)

12、方法及注意事項(xiàng)集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)方法及注意事項(xiàng) 2、集裝箱貨裝箱時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)歸納列舉如下 ：箱內(nèi)貨物配載原則： 1)貨物的安全與質(zhì)量第一，有禁忌的貨物，絕不能混裝 2)集裝箱裝載貨物后，總重量不能超過(guò)限重 3)盡可能使集裝箱的負(fù)荷與容積均被充分利用。 （1）箱內(nèi)所裝貨物的重量不能超過(guò)集裝箱的最大裝 載量； （2）及時(shí)區(qū)分重貨與輕貨；重貨：貨物密度大于箱的單位容重的，裝載的貨物以重量計(jì)算。輕貨：貨物密度小于箱的單位容重的，裝載的貨物以容積計(jì)算。集裝箱貨物裝箱通常作業(yè)方法及注意事項(xiàng)集裝箱種類最大載貨重量集裝箱容積箱容利用率100%時(shí)的單位容重箱容利用率80%時(shí)的單位容重KgLbM3Ft3Kg

13、/M3Lb/Ft3Kg/M3Lb/ft320雜貨217904804733.21172656.341.0820.451.340雜貨276306092467.82426407.525.1509.431.420敞頂214804736328.41005756.347.1945.458.920臺(tái)架212304681228.51007744.946.5931.158.1集裝箱種類最大載貨重量集裝箱容積箱容利用率100%時(shí)的單位容貨物品種比重M3/t占貨物比重%貨物品種比重M3/t占貨物比重%1印刷品1.7319.29電器用品1.714.52化工品1.7710.610橡膠制品3.977.03機(jī)械零件1.62

14、11.711建材類2.003.04小五金1.0012.912紡織類2.971.55食品2.239.813服裝類5.391.66鋼材1.733.514儀表類1.870.97醫(yī)藥品2.596.815日用品3.670.98玻璃制品5.634.016其他類2.1各類貨物所占比容和比重貨物品種比重占貨物貨物品種比重占貨物1印刷品1.7319.2（3）箱底上的負(fù)荷平衡，禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況；（4）避免產(chǎn)生集中載荷； 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底面平均單位面積的安全負(fù)荷大致如下： 20英尺集裝箱為1330N/m2*9.8N/m2 ，40英尺集裝箱為980N/m2*9.8N/m2。 （5）用人力裝貨時(shí)要注意包裝上有無(wú)“

15、不可倒置”、“平放”、“豎放”等裝卸指示標(biāo)志； （6）確切掌握集裝箱的內(nèi)部尺寸和貨物包裝的外部尺寸，以便計(jì)算裝載件數(shù)，達(dá)到盡量減少棄位、多裝貨物的目的；（7）用叉式裝卸車裝箱時(shí)，將受到機(jī)械的自由提升高度和門架高度的限制。 一般用普通起重量為2噸的叉式裝卸車，其自由提升高度為50cm左右；全自由提升高度的叉式裝卸車，不受門架起升高度的影響。 （3）箱底上的負(fù)荷平衡，禁止負(fù)荷重心偏在一端的情況；案例某集裝箱貨運(yùn)站，擬對(duì)某批紙箱進(jìn)行裝箱，已知20ft集裝箱其內(nèi)部尺寸為高226cmX寬235cmX長(zhǎng)593cm，該紙箱貨尺寸為高60cmX寬40cmX長(zhǎng)50cm，要求集裝箱富裕量為1.5%，每件紙箱重量為

16、50kg，紙箱上無(wú)倒置標(biāo)志，試確定能裝多少紙箱？案例某集裝箱貨運(yùn)站，擬對(duì)某批紙箱進(jìn)行裝箱，已知20ft集裝箱解：根據(jù)優(yōu)先取短原則： 確定紙箱哪邊式高度，集裝箱內(nèi)部高度為226。若以60為高，則226/1.01560=3層余43.3若以40cm為高，則226/1.01540=5層余23 若以50為高，則226/1.01550=4層余23cm 高度方向余量最小的式23cm，因而確定以40cm為高（50亦可） 解：根據(jù)優(yōu)先取短原則： 確定紙箱哪邊為寬，集裝箱內(nèi)部寬度為235cm 若以60cm為寬，則235/1.01560=3列余52.3cm若以50cm為寬，則235/1.01550=4列余32cm寬

17、度方向余量最小的為32cm，50cm那一邊，因而確定50cm為寬。 確定紙箱哪邊為寬，集裝箱內(nèi)部寬度為235cm 60cm為長(zhǎng)，集裝箱內(nèi)部長(zhǎng)度為593cm 549則593/1.01560=9行余44.9 長(zhǎng)度方向余44.9cm，寬度方向余32cm，高度方向余23cm則長(zhǎng)度方向還可裝入以40cm為長(zhǎng)的紙箱一行 （604050）。 60cm為長(zhǎng)，集裝箱內(nèi)部長(zhǎng)度為593cm 54則以50cm為高，堆4層，以60cm為寬，堆3列（余52.3cm） 143 剩下的空間還可裝入以50cm為寬的紙箱一列，40cm箱為寬一行，60cm為高3層 113則總共可裝件數(shù)為549+143+3=195件如每件重50，則

18、集裝箱裝載量為50195=9750+5000 24噸，則能裝195件紙箱則以50cm為高，堆4層，以60cm為寬，堆3列（余52.3（8）拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：輕貨要放在重貨上面； 包裝強(qiáng)度弱的貨物要放在包裝強(qiáng)度強(qiáng)的貨物上面； 不同形狀、不同包裝的貨物盡可能不裝在一起； 液體貨和清潔貨要盡量在其他貨物下面； 從包裝中會(huì)滲漏出灰塵、液體、潮氣、臭氣等的貨物,最好不要與其他貨混裝在一起。如不得不混裝時(shí)，就要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料隔開； 帶有尖角或突出部件的貨物，要把尖角或突出部件保護(hù)起來(lái)，不使它損壞其他貨物。（8）拼箱貨在混裝時(shí)應(yīng)注意如下幾點(diǎn)：（9）冷藏貨裝載時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：在裝

19、貨過(guò)程中，冷凍機(jī)要停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 在裝貨前，清潔的襯墊材料要預(yù)冷；不要使用紙、板等材料作襯墊，以免堵塞通風(fēng)管和通風(fēng)口；箱頂與貨物頂部要留出空隙，使冷氣能有效地流通；對(duì)貨物要加以固定，可以用網(wǎng)等作襯墊材料，不會(huì)影響冷氣的循環(huán)和流通；禁止已降低鮮度或已變質(zhì)發(fā)臭的貨物裝進(jìn)箱內(nèi)，以避免損壞其他正常貨物。（9）冷藏貨裝載時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)：（10）危險(xiǎn)貨物裝箱時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 裝貨前調(diào)查清楚該類危險(xiǎn)貨物的特性、防災(zāi)措施和發(fā)生危險(xiǎn)后的處理方法； 作業(yè)場(chǎng)所要有足夠的面積和必要的設(shè)備； 作業(yè)時(shí)要按有關(guān)規(guī)則的規(guī)定執(zhí)行。裝貨前應(yīng)檢查所用集裝箱的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)，防止使用不符合裝貨要求的集裝箱；裝貨前箱內(nèi)要仔細(xì)清掃，防止箱內(nèi)

20、因殘存灰塵、垃圾等雜物而產(chǎn)生著火、爆炸的危險(xiǎn)； 要檢查危險(xiǎn)貨物的容器、包裝、標(biāo)志是否完整，與運(yùn)輸文件上所載明的內(nèi)容是否一致； 注意防火要求和具有足夠的安全系數(shù)和強(qiáng)度； 危險(xiǎn)貨物的任何部分都不允許突出于集裝箱外，裝貨后箱門要能正常地關(guān)閉起來(lái)； 嚴(yán)格進(jìn)行防水檢查； 危險(xiǎn)貨物的混載問題各國(guó)有不同的規(guī)定； 與其他貨物混載時(shí)，應(yīng)盡量把危險(xiǎn)貨物裝在箱門附近； 嚴(yán)禁危險(xiǎn)貨物與儀器類貨物混載； 在裝載避免貨物間的沖擊和磨擦。（10）危險(xiǎn)貨物裝箱時(shí)應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 不同貨物裝箱操作方法紙箱貨的裝箱操作 木箱貨的裝箱操作 貨板貨的裝箱操作 捆包貨的裝箱操作 袋裝貨的裝箱操作 滾筒貨的裝箱操作 桶裝貨的裝箱操作 各

21、種車輛的裝箱操作 不同貨物裝箱操作方法一、紙箱貨的裝箱操作1、紙箱裝箱：用于包裝比較精細(xì)的和質(zhì)輕的貨物。注意點(diǎn)：集裝箱產(chǎn)生的空隙（10cm）時(shí)，需要按貨物具體情況加以固定； 不同尺寸的紙箱混裝要合理搭配，做到緊密堆裝；拼箱的紙箱貨應(yīng)進(jìn)行隔票；紙箱貨不足以裝滿一個(gè)集裝箱時(shí)，應(yīng)注意紙箱的堆垛高度，以滿足使集裝箱底面占滿的要求。2、紙箱的裝載和固定操作裝箱從箱里往外裝，或從兩側(cè)往中間裝；最上層貨物一定要塞滿或加以固定；紙箱很重，集裝箱的中間層就需要適當(dāng)?shù)募右砸r墊；箱門端有較大的空隙時(shí)要利用方形木條來(lái)固定貨物； 裝載小型紙箱貨時(shí)，為了防止塌貨，可采用縱橫交叉的堆裝法。一、紙箱貨的裝箱操作二、 木箱貨的

22、裝箱操作木箱裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有： 比較重的小型木箱騎縫裝載法（上層的木箱壓在下層兩木箱的接縫上，最上一層必須固定或塞緊）；有較大的空隙的小型木箱利用木板和木條加以固定或撐緊；重心較低的重、大木箱裝在集裝箱的中央，底部橫向必須用方形木條加以固定；重心高的木箱底部固定外必須在上面用木條撐緊；特別重的大型木箱必須有專用的固定設(shè)施，不讓貨物與集裝箱前后端壁接觸；裝載框箱使用鋼帶（有彈性的尼龍帶或布帶）拉緊。二、 木箱貨的裝箱操作三、貨板貨的裝箱操作 貨板上通常裝載紙箱貨和袋裝貨，其可用粘貼法固定。貨板在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題有：貨板的尺寸如在集裝箱內(nèi)橫向只能裝一塊時(shí)，則貨物必須放在集裝箱的中

23、央，并用縱向墊木等加以固定；裝載兩層以上的貨物時(shí)，底部應(yīng)用檔木固定，而上層貨板貨還需要用跨檔木條塞緊；貨板貨裝載框架集裝箱時(shí)，必須使集裝箱前后、左右的重量平衡。袋裝的貨板貨應(yīng)根據(jù)袋包的尺寸，將不同尺寸的貨板搭配起來(lái)，以充分利用集裝箱的容積。三、貨板貨的裝箱操作 四、 捆包貨的裝箱操作 捆包貨包括紙漿、板紙、羊毛、棉花、面布、其它棉織品、紡織品、纖維制品以及廢舊物料等。其平均每件重量和容積常比紙箱貨和小型木箱貨大。一般捆包貨都用雜貨集裝箱裝載。捆包在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題： 捆包貨一般可橫向裝載或豎向裝載，此時(shí)可充分利用集裝箱箱容；捆包或裝載時(shí)一般都要用厚木板等進(jìn)行襯墊；用粗布包裝的捆包貨，一

24、般比較穩(wěn)定而不需要加以固定。四、 捆包貨的裝箱操作 五、 袋裝貨的裝箱操作 袋包裝的種類有麻袋、布袋、塑料袋等，主要裝載的貨物有糧食、咖啡、可可、廢料、水泥、粉狀化學(xué)藥品等。通常袋包裝材料的抗潮、抗水濕能力較弱，故裝箱完畢后，最好在貨頂部鋪設(shè)塑料等防水遮蓋物。 袋裝貨在裝載和固定時(shí)應(yīng)注意的問題是： 袋裝貨一般容易倒塌和滑動(dòng)，可用粘貼劑粘固，或在袋裝貨中間插入襯墊板和防滑粗紙；袋包一般在中間呈鼓凸形，常用堆裝方法有砌墻法和交叉法； 為防止袋裝貨堆裝過(guò)高而有塌貨的危險(xiǎn)，所以需要用系綁用具加以固定。五、 袋裝貨的裝箱操作 六、滾筒貨的裝箱操作 卷紙、卷鋼、鋼絲繩、電纜、盤元等卷盤貨，塑料薄膜、柏油紙

25、、鋼瓶等滾筒貨，以及輪胎、瓦管等均屬于滾動(dòng)類貨物。滾動(dòng)貨裝箱時(shí)一定要注意消除其滾動(dòng)的特性：卷紙類貨物的裝載和固定操作原則上應(yīng)豎裝，并應(yīng)保證卷紙兩端的截面不受污損。只要把靠近箱門口的幾個(gè)卷紙與內(nèi)側(cè)的幾個(gè)卷紙用鋼帶捆在一起，并用填充物將箱門口處的空隙填滿，即可將貨物固定。盤元的裝載和固定操作盤元是一種只能用機(jī)械裝載的重貨，一般在箱底只能裝一層。最好使用井字形的盤元架。大型盤元還可以用直板系板、夾件等在集裝箱箱底進(jìn)行固定。六、滾筒貨的裝箱操作 電纜的裝載和固定操作注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在集裝箱內(nèi)只能裝一層，一般使用支架以防止?jié)L動(dòng)。卷鋼的裝載和固定操作一般比電纜輕，一定要使貨物之間互相貼緊

26、，并裝在集裝箱的中央。對(duì)于重3 噸左右的卷鋼，除用鋼絲繩或鋼帶通過(guò)箱內(nèi)系環(huán)將卷鋼系緊外，還應(yīng)在卷鋼之間用鋼絲繩或鋼帶連接起來(lái)；對(duì)于重5噸左右的卷鋼，還應(yīng)再用方形木條加以固定。固定時(shí)通常使用鋼絲繩。 輪胎的裝載和固定操作小型輪胎豎裝橫裝都可以。橫裝時(shí)比較穩(wěn)定，不需要特別加以固定。大型輪胎以豎裝為多，應(yīng)根據(jù)輪胎的直徑、厚度來(lái)研究其裝載方法，并加以固定。電纜的裝載和固定操作注意箱底的局部強(qiáng)度問題。大型電纜盤在七、桶裝貨的裝箱操作 桶裝貨一般包括各種油類、液體和粉末類的化學(xué)制品、酒精、糖漿等，其包裝形式有鐵桶、木桶、塑料桶、膠合板桶和紙板桶5種。鐵質(zhì)桶的裝載和固定操作集裝箱運(yùn)輸中以0.25立方米（55

27、加侖）的鐵桶最為常見。這種鐵桶在集裝箱內(nèi)可堆裝兩層，每一個(gè)20英尺型集裝箱內(nèi)一般可裝80桶。裝載時(shí)要求桶與桶之間要靠近，對(duì)于桶上有凸元的鐵桶，為了使桶與桶之間的凸緣錯(cuò)開，每隔一行要墊一塊墊高板，裝載第二層時(shí)同樣要墊上墊高板，而不墊墊高板的這一行也要墊上膠合板，使上層的桶裝載穩(wěn)定。木質(zhì)桶的裝載和固定操作木桶一般呈鼓形，兩端有鐵箍，由于豎裝時(shí)容易脫蓋，故原則上要求橫向裝載。橫裝時(shí)在木桶的兩端墊上木楔，木楔的高度要使桶中央能離開箱底，不讓桶的腰部受力。七、桶裝貨的裝箱操作 桶裝貨一般包括各種油類、液體紙板桶的裝載和固定操作紙板桶的裝載方法與鐵桶相似，但其強(qiáng)度較弱，故在裝箱時(shí)應(yīng)注意不能使其翻倒而產(chǎn)生破

28、損。裝載時(shí)必須豎裝，裝載層數(shù)要根據(jù)桶的強(qiáng)度而定，有時(shí)要有一定限制，上下層之間一定有插入膠合板做襯墊，以便使負(fù)荷分散。集裝箱裝載與配載管理課件八、各種車輛的裝箱操作冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，用來(lái)裝小轎車比較理想；對(duì)于各種叉式裝卸車、拖拉機(jī)、推土機(jī)及壓路機(jī)等特種車輛的運(yùn)輸，通常采用板架集裝箱來(lái)裝載。小型轎車和卡車的裝載和固定操作一般都采用密閉集裝箱裝載。固定時(shí)利用集裝箱上的系環(huán)把車輛拉緊，然后再利用方形木條釘成井字形木框墊在車輪下面，防止車輛滾動(dòng)，同時(shí)應(yīng)在輪胎與箱底或木條接觸的部分用紗布或破布加以襯墊。也可按貨主要求，不墊方形木條，只用繩索拉緊即可。利用冷凍箱裝箱時(shí)，可用箱底通風(fēng)軌上的孔眼進(jìn)行拉緊。

29、 八、各種車輛的裝箱操作冷凍集裝箱或動(dòng)物集裝箱，用來(lái)裝小各種叉車的裝卸和固定操作裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取下后裝在箱內(nèi)。裝箱時(shí)，在箱底要鋪設(shè)襯墊，固定時(shí)要用紗頭或布將橡膠輪胎保護(hù)起來(lái)，并在車輪下墊塞木楔或方形木條，最后要利用板架集裝箱箱底的系環(huán)，用鋼絲繩系緊。推土機(jī)和壓路機(jī)的裝載和固定操作推土機(jī)、壓路機(jī)每臺(tái)重量很大，一般一個(gè)板架集裝箱內(nèi)只能裝一臺(tái)，通常都采用吊車從頂部裝載，裝載時(shí)必須注意車輛的履帶是否在集裝箱下側(cè)梁上，因?yàn)殍F與鐵相接觸，很容易產(chǎn)生滑動(dòng)，所以箱底一定要襯墊厚木板。拖拉機(jī)和其他車輛類貨物的裝載和固定操作小型拖拉機(jī)橫向裝載時(shí)可使其裝載量增加，但裝載時(shí)也應(yīng)注意集中負(fù)荷的問題，故箱

30、底要進(jìn)行襯墊，以分散其負(fù)荷，并要用方形木條、木楔以及鋼絲繩等進(jìn)行固定。各種叉車的裝卸和固定操作裝載叉式裝卸車時(shí)，通常都把貨叉取集裝箱特殊貨物的裝載（一）冷藏（凍）貨裝載要求：具有供箱人提供的該集裝箱檢驗(yàn)合格證書；裝箱前，箱體應(yīng)根據(jù)規(guī)定預(yù)冷；裝箱時(shí)，溫度達(dá)規(guī)定溫度，溫度要求不同或氣味不同的冷藏貨物絕不能配入一箱；運(yùn)往一些宗教（特別是伊斯蘭教）國(guó)家的集裝箱貨，不能把豬肉與家禽、牛羊肉配裝在同一箱內(nèi)；貨物裝載過(guò)程中，制冷裝置應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)；注意貨物不要堵塞冷氣通道和泄水通道；裝貨高度不能超過(guò)箱中的貨物積載線；裝完貨關(guān)門后，應(yīng)立即使通風(fēng)孔處于要求的位置，并按貨主對(duì)溫度的要求及操作控制好箱內(nèi)溫度。集裝箱特殊

31、貨物的裝載（二）危險(xiǎn)貨物裝載要求：具備危險(xiǎn)貨物申報(bào)單；裝箱前先應(yīng)對(duì)貨物及應(yīng)辦的手續(xù)、單證進(jìn)行審查；應(yīng)使用封閉箱運(yùn)輸，危險(xiǎn)貨物任何部分不得突出箱容；裝箱完畢后應(yīng)立即關(guān)門封鎖；不得將危險(xiǎn)貨物與其他性質(zhì)與之不相容的貨物拼裝在同一集裝箱內(nèi)；當(dāng)危險(xiǎn)貨物僅占箱內(nèi)部分容積時(shí)，應(yīng)把危險(xiǎn)品裝載在箱門附近，以便于處理；裝載危險(xiǎn)品貨物的集裝箱，至少應(yīng)有4幅尺度不小于250mm250mm的危險(xiǎn)品類別標(biāo)志牌貼在箱體外部個(gè)側(cè)面的明顯位置上；裝箱人在危險(xiǎn)貨物裝箱后，除提供裝箱單外，還應(yīng)提供裝箱證明書，以證明已正確裝箱并符合有關(guān)規(guī)定；裝載危險(xiǎn)貨物的集裝箱卸完后，應(yīng)采取措施使集裝箱不具備危險(xiǎn)性并去掉危險(xiǎn)品標(biāo)志。 （二）危險(xiǎn)貨物

32、裝載要求：（三）超尺度、超重貨物的裝載：（1）超高貨物：定義：一般干貨箱箱門有效高度是有一定范圍的(20ft箱為2135-2154mm；40ft箱子2265-2284mm)，如貨物超過(guò)這一范圍，則為超高貨。超高貨物裝載注意點(diǎn)：選擇開頂箱或板架箱裝載；裝載集裝箱時(shí)充分考慮運(yùn)輸全程中給內(nèi)陸運(yùn)輸（鐵、公路）車站、碼頭、裝卸機(jī)械、船舶裝載帶來(lái)的問題；內(nèi)陸運(yùn)輸線對(duì)通過(guò)高度都有一定的限制（各國(guó)規(guī)定不甚一致），運(yùn)輸時(shí)集裝箱聯(lián)同運(yùn)輸車輛的總高度一般不能超過(guò)這一限制；一般來(lái)講，裝有超高貨物的集裝箱聯(lián)同貨物的總高度在2591mm+21mm之內(nèi)時(shí),則需向有關(guān)部門提出申請(qǐng),待批準(zhǔn)并采取一定措施后方可運(yùn)輸，否則裝載是沒

33、有意義的。（三）超尺度、超重貨物的裝載：（2）超寬貨物：超寬貨物一般應(yīng)采用板架箱、平臺(tái)箱運(yùn)輸。注意點(diǎn)：集裝箱運(yùn)輸允許貨物橫向突出（箱子）的尺度要受到集裝箱船舶結(jié)構(gòu)（箱格）、陸上運(yùn)輸線路（特別是鐵路）允許寬度限制，受到使用裝卸機(jī)械種類的限制。（3）超長(zhǎng)貨物：超長(zhǎng)貨物一般應(yīng)采用板架箱裝載。注意點(diǎn)：裝載時(shí)應(yīng)事先征得船公司的同意。（4）超重貨物：注意點(diǎn)：ISO對(duì)集裝箱（包括貨物）總重量是有明確限制的，20ft箱為20.32t，40ft為30.48t，所有的運(yùn)輸工具和裝卸機(jī)械都是根據(jù)這一總重量設(shè)計(jì)的。貨物裝入集裝箱后，總重量不能超過(guò)上述規(guī)定值，超重是絕對(duì)不允許的。 （2）超寬貨物：（四）其他貨物的裝載：

34、（1）液體貨物：液體貨物采用集裝箱運(yùn)輸有兩種情況：一是裝入其他容器（如桶）后再裝入集裝箱運(yùn)輸。貨物裝載應(yīng)注意的事項(xiàng)與一般貨物或危險(xiǎn)貨物（屬危品）類似；二是散裝液體貨物，一般需用罐式箱運(yùn)輸。貨物散裝前應(yīng)檢查罐式集裝箱本身的結(jié)構(gòu)、性能和箱內(nèi)能否滿足貨物運(yùn)輸要求，應(yīng)具備必要的排空設(shè)備、管道及閥門，其安全閥應(yīng)處于有效狀態(tài)。裝載時(shí)要注意貨物的比重（密度）應(yīng)和集裝箱允許載重量與容量比值一致或接近。在裝載時(shí)如需要加溫，則應(yīng)考慮裝貨卸貨地點(diǎn)要有所需的熱源（蒸汽源或電源）（四）其他貨物的裝載：(2)動(dòng)、植物與食品：運(yùn)輸該類貨物的集裝箱一般有密閉和非密封式（通風(fēng)）兩類。裝載這類貨物時(shí)應(yīng)注意：貨物應(yīng)根據(jù)進(jìn)口國(guó)要求，

35、經(jīng)過(guò)檢疫并得到進(jìn)口國(guó)許可。一般要求托運(yùn)人（或其代理人）事先向港監(jiān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植物檢疫等管理部門申請(qǐng)檢驗(yàn)并出具合格證明后方可裝箱。需作動(dòng)植物檢疫的貨物不能同普通貨裝在同一箱內(nèi)，以免熏蒸時(shí)造成貨損。 (2)動(dòng)、植物與食品：集裝箱船舶一、船舶運(yùn)輸1、船舶的種類： 全集裝箱船；半集裝箱船；混合式集裝箱船；可變集裝箱船；子母船。2、裝卸方法：因集裝箱船而異，可有下列幾種方式：（1）吊上吊下型:主要使用于艙格式集裝箱船，以碼頭或是船上自備的橋式起重機(jī)為裝卸機(jī)具，集裝箱通過(guò)起重機(jī)作垂直式的裝卸。（2)駛進(jìn)駛出型：主要使用于拖車式集裝箱船，拖車?yán)么系奶羼傔M(jìn)船艙，待抵目的港后再直接以拖車將集裝箱送達(dá)收

36、貨人處。（3）浮上浮下型：主要適用于子母船，子船對(duì)于母船相當(dāng)于一個(gè)超大集裝箱，母船可直接裝卸子船或利用大型升降臺(tái)以升降方法裝卸子船,更有母船采取將子船直接駛?cè)腭偝龃摰姆绞?。集裝箱船舶集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱船（Container Ship)分類：1.全集裝箱船：專門裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物 2.半集裝箱船：在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨可變換的集裝箱船： 船的貨艙可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨特點(diǎn):船速快,多數(shù)需靠碼頭起吊設(shè)

37、備進(jìn)行裝卸集裝箱船（Container Ship)分類：特點(diǎn):船速快,滾裝船（Roll on/Roll off ship)概念：又稱滾上滾下船，主要用來(lái)運(yùn)送汽車和集裝箱的船舶。特點(diǎn):不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。滾裝船（Roll on/Roll off ship)概念：載駁船（Barge Carrier)概念：又稱子母船，指在大船上搭載駁船，駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。特點(diǎn):利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起，然后放入母船體內(nèi)。不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進(jìn)行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有拉

38、希型(Lighter Aboard Ship，縮寫為L(zhǎng)ASH)和西比型(Seabee)兩種。 載駁船（Barge Carrier)概念：目前較常用的載駁船第二節(jié) 集裝箱船的配積載一、集裝箱配載圖二、集裝箱船舶箱位容量和箱位編號(hào)三、集裝箱船舶配積載基本要求四、集裝箱船舶的配積載過(guò)程第二節(jié) 集裝箱船的配積載一、集裝箱配載圖集裝箱配載圖集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。 配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。 配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時(shí)，必須達(dá)到如下要求：1、保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；2、保持理想的

39、吃水差，使船舶取得最好成績(jī)的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；3、最合理地利用船舶的載重量和艙容；4、保證集裝箱在艙內(nèi)完整無(wú)損及在甲板上的安全；5、要考慮便于裝卸作業(yè)；6、多港裝卸時(shí)，必須注意，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙。集裝箱配載圖集裝箱配載圖配載員配載工作質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到碼頭裝船作業(yè)的質(zhì)量和效率，關(guān)系到集裝箱班輪的船期，同時(shí)也影響到碼頭的聲譽(yù)。（1）滿足船舶穩(wěn)性、吃水差、負(fù)荷強(qiáng)度等技術(shù)規(guī)范，保證船舶的安全航行。（2）滿足不同貨物的裝載要求，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩|(zhì)量。（3）充分利用船舶的運(yùn)輸能力，提高船舶的箱位利用率。（4）合理安排堆場(chǎng)進(jìn)箱計(jì)劃，減少翻箱倒箱，提高堆場(chǎng)的利用率（5）

40、有效組織碼頭裝船作業(yè)，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。（6）碼頭裝船作業(yè)簽證的原始依據(jù)和吞吐量實(shí)績(jī)的統(tǒng)計(jì)資料。集裝箱配載圖配載所需資料（1）集裝箱船舶箱位容量和箱位分布（2）船舶堆積負(fù)荷強(qiáng)度（3）船舶的長(zhǎng)度、寬度和吃水要求（4）冷藏箱位和對(duì)危險(xiǎn)貨物箱的裝載限制（5）空船重量和常數(shù)（6）穩(wěn)性和吃水差計(jì)算書（1）集裝箱裝箱單（2）裝貨單（3）特種箱清單（4）危險(xiǎn)貨物箱清單和危準(zhǔn)單（5）預(yù)配船圖（6）集裝箱的堆場(chǎng)位置配載所需資料（1）集裝箱船舶箱位容量和箱位分布集裝箱船舶箱位容量和箱位編號(hào)（一）集裝箱船舶箱位容量：1、標(biāo)準(zhǔn)箱容量（20ft集裝箱容量）：集裝箱船舶所能承受最大標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（20ft）的數(shù)量。2、40f

41、t集裝箱容量：最多裝載40ft集裝箱數(shù)量。3、特殊箱容量：船舶承運(yùn)危險(xiǎn)貨箱等的最大限額。4、巴拿馬運(yùn)河箱容量：規(guī)定了通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的標(biāo)準(zhǔn)箱容量和數(shù)量。（二）集裝箱的箱位編號(hào)方法：采用ISO/TC104委員會(huì)規(guī)定的方法:以集裝箱在船上呈縱向布置為前提,每一箱位坐標(biāo)以6位數(shù)字表示.列號(hào)行號(hào)層號(hào)集裝箱船舶箱位容量和箱位編號(hào)列號(hào)行號(hào)層號(hào)集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件行號(hào)(Bay No.):自船首向船尾,裝20ft箱的箱位上依次以01、03、05奇數(shù)表示，40ft箱用占兩個(gè)20ft箱位中間的偶數(shù)表示列號(hào)（Row No. or Slot No.）：以船舶縱中剖面為基準(zhǔn)，自船中向右舷以01

42、、03奇數(shù)表示，向左舷以02、04偶數(shù)表示，若中剖面上存放一列，以00表示。層號(hào)（Tier No.)：從艙內(nèi)最底層開始，自下而上以02、04偶數(shù)表示，艙面也以全船艙面最低層開始，自下而上以82、84、86表示。列號(hào)行號(hào)層號(hào)行號(hào)(Bay No.):自船首向船尾,裝20ft箱的箱位上依集裝箱船舶配積載基本要求集裝箱船舶配積載基本要求：1、充分利用集裝箱船舶的箱位容量；2、保證集裝箱船舶具有適度的穩(wěn)性；3、保證集裝箱船舶具有適當(dāng)?shù)某运睿?、保證集裝箱船舶的縱向強(qiáng)度；5、保證集裝箱船舶的布局強(qiáng)度；6、盡量滿足裝卸要求避免中途港倒箱；7、滿足特殊特殊集裝箱的積載要求；8、裝卸作業(yè)中要保持船舶自由平衡；

43、9、注意平衡艙時(shí)，消滅重點(diǎn)艙。集裝箱船舶配積載基本要求配載基本原則一、滿足船舶的運(yùn)輸要求二、符合碼頭的作業(yè)要求三、保證機(jī)械合理有序移動(dòng)配載基本原則一、滿足船舶的運(yùn)輸要求配載基本原則一、滿足船舶的運(yùn)輸要求（1）保證船舶良好的穩(wěn)性（2）滿足船舶適當(dāng)?shù)某运睿?）不超過(guò)船舶的強(qiáng)度規(guī)范（4）避免配載不當(dāng)造成沿線掛港作業(yè)困難 避免中途港翻裝倒箱。 避免同卸港箱子過(guò)分集中。（5）滿足危險(xiǎn)貨物箱和特種箱的裝運(yùn)要求 配載基本原則一、滿足船舶的運(yùn)輸要求配載基本原則二、符合碼頭的作業(yè)要求（1）符合堆場(chǎng)取箱規(guī)則取箱：從外向里，從上向下裝船：從艏向艉，從外向里，從下向上（2）符合船舶作業(yè)計(jì)劃要求靠離泊時(shí)間、開完工時(shí)間

44、、作業(yè)總箱數(shù)、作業(yè)路數(shù)、機(jī)械設(shè)備配備配載基本原則二、符合碼頭的作業(yè)要求配載基本原則三、保證機(jī)械合理有序移動(dòng)集裝箱碼頭大型專用機(jī)械主要是龍門吊和裝卸橋。對(duì)堆場(chǎng)作業(yè)的龍門吊來(lái)說(shuō)，配載時(shí)要盡量減少翻箱，同時(shí)盡量使龍門吊的小車和大車行走路線最短，從而提高堆場(chǎng)作業(yè)效率和裝船作業(yè)效率。在配載中要特別注意避免龍門吊大車頻繁來(lái)回移動(dòng)，而應(yīng)使其從箱區(qū)的一端向另一端移動(dòng)并依次發(fā)箱。對(duì)船邊作業(yè)的裝卸橋來(lái)說(shuō)，配載時(shí)要保證各條作業(yè)路能同時(shí)作業(yè)，即每臺(tái)裝卸橋應(yīng)至少保持相距4個(gè)BAY的距離。此外，在分配給每臺(tái)裝卸橋的作業(yè)量和作業(yè)難度應(yīng)盡量均衡，以便各臺(tái)裝卸橋能從船艏向船艉方向移動(dòng)和順次作業(yè)，力戒裝卸橋大車來(lái)回移動(dòng)和重點(diǎn)艙的

45、形成。配載基本原則三、保證機(jī)械合理有序移動(dòng)集裝箱船舶的配積載過(guò)程實(shí)配圖和最終積載圖都是以預(yù)配圖為基礎(chǔ)的，其編制過(guò)程如下： A、由船公司的集裝箱配載中心或船上的大副，根據(jù)代理公司整理的訂艙單，編制本航次集裝箱預(yù)配圖。 B、航次集裝箱預(yù)配圖由船公司直接寄送給港口的集裝箱裝卸公司，或通過(guò)船舶代理用電報(bào)、電傳、EMAIL或傳真形式傳給港口集裝箱裝卸公司。 C、港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，由碼頭船長(zhǎng)或碼頭集裝箱配載員，根據(jù)預(yù)圖和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況，編制集裝箱實(shí)配圖。由于實(shí)配圖由碼頭制作，它又叫碼頭配載圖(container terminal bay plan)。 D、待集裝箱船舶靠泊后，碼頭配載員持實(shí)配圖上

46、船，交由大副審查，經(jīng)船方同意后由船方簽字認(rèn)可。 E、碼頭按大副簽字認(rèn)可的實(shí)配圖裝船。 F、集裝箱裝船完畢后，由理貨公司的理貨員按船舶實(shí)際裝箱情況，編制最終積載圖。集裝箱船舶的配積載過(guò)程集裝箱船舶積載圖 集裝箱船舶配積載圖主要用來(lái)表示所裝貨物的卸港、裝港、重量、性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置等，它分為預(yù)配圖、實(shí)配圖和最終積載圖三種。1、集裝箱預(yù)配圖是集裝箱船舶配積載中最重要的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，集裝箱預(yù)配圖由字母、重量圖、特殊箱圖組成；2、集裝箱實(shí)配圖由兩張封面圖組成，一張是封面，另一張是每一行位（排位）的行箱位圖，集裝箱實(shí)配圖是港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況編制而成的，因此它又叫集裝

47、箱碼頭配載圖；3、最終積載圖是根據(jù)集裝箱預(yù)配圖與集裝箱實(shí)配圖確定的。集裝箱船舶積載圖集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件集裝箱裝載與配載管理課件第三節(jié) 集裝箱船舶運(yùn)行組織 集裝箱船舶的運(yùn)行組織,就是對(duì)船舶生產(chǎn)活動(dòng)的計(jì)劃安排.集裝箱船舶運(yùn)行組織主要包括航線規(guī)劃,航線配船,集裝箱箱量的配置,基本港的確定,編制船期表等業(yè)務(wù)內(nèi)容. 第三節(jié) 集裝箱船舶運(yùn)行組織 集裝箱船舶的運(yùn)行組織,就是對(duì)船舶一,航線規(guī)劃航線規(guī)劃是要根據(jù)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)情況以及船公司的實(shí)

48、際情況,研究和確定航線的合理布局問題.開辟一條新的集裝箱運(yùn)輸航線需要考慮:一,航線規(guī)劃航線規(guī)劃是要根據(jù)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)情況以及船公司的實(shí)(一)安全因素(1)航線沿途氣候情況:包括:風(fēng)浪,海嘯,冰流發(fā)生的規(guī)律,港口出現(xiàn)霧,雨,雪天氣的比例等等.(2)航線吃水限制:包括航線上個(gè)掛靠港的航道吃水限制,航線沿途經(jīng)過(guò)的運(yùn)河吃水限制等.(一)安全因素(1)航線沿途氣候情況:包括:風(fēng)浪,海嘯,冰(3)航線掛靠港的情況:包括港口的潮汐變化時(shí)間,水位差,碼頭的裝卸條件和效率,集疏運(yùn)系統(tǒng)的狀況,碼頭泊位的技術(shù)尺度,港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),燃物料供應(yīng)狀況,避風(fēng)錨地情況. (3)航線掛靠港的情況:包括港口的潮汐變化時(shí)間,水位差,碼

49、頭(二)貨源因素包括航線上沿途貨運(yùn)的流量和流向.要保證有足夠的貨源:之能夠使船公司在該航線經(jīng)營(yíng)中獲利的一定數(shù)量的貨物.有時(shí)在航線開辟的最初階段船公司未必藍(lán)島足夠的貨源,但為了搶占市場(chǎng),還要著眼于未來(lái).(二)貨源因素包括航線上沿途貨運(yùn)的流量和流向.要保證有足夠(三)其他因素航線所及國(guó)家或地區(qū)的政治,經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)政策,港口的相關(guān)制度和關(guān)稅法令,航線的競(jìng)爭(zhēng)狀況等,也對(duì)航線的形成和選擇產(chǎn)生影響. (三)其他因素航線所及國(guó)家或地區(qū)的政治,經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)政策,港二,航線配船如何最合理地配置船型,船舶規(guī)模及其數(shù)量,使其不僅滿足每條航線的技術(shù),營(yíng)運(yùn)方面的要求,而且能使船公司獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益.航線的營(yíng)運(yùn)效果關(guān)鍵在于

50、航線的配船的合理性和正確性.要求所配備船舶的技術(shù)性能和營(yíng)運(yùn)性能應(yīng)與航線上的貨物種類,流向及船舶掛靠港礦狀況相適應(yīng).了解和掌握適箱貨源,了解掛靠港口的泊位水深,泊位長(zhǎng)度,裝卸效率及集疏運(yùn)情況等. 二,航線配船如何最合理地配置船型,船舶規(guī)模及其數(shù)量,使其不在策劃航線配船時(shí):應(yīng)注意以下四個(gè)方面:第一,船舶的航線性能適應(yīng)航線的營(yíng)運(yùn)條件,保證船舶的安全運(yùn)行.第二,船舶的尺度性能要適應(yīng)航道水深,泊位水深,碼頭的尺度要求.在策劃航線配船時(shí):應(yīng)注意以下四個(gè)方面:第三,船舶的結(jié)構(gòu)性能,裝卸性能及船舶設(shè)備等英男足航線貨源,港口裝卸條件的要求.第四,船舶航速應(yīng)滿足航線的船期要求. 第三,船舶的結(jié)構(gòu)性能,裝卸性能及船舶設(shè)備等英男足航線貨源,港考慮配船時(shí)要考慮許多綜合因素:在航行條件允許的情況下,船舶規(guī)模的大小與發(fā)船密度有關(guān).在貨運(yùn)量一定的情況下,發(fā)船間隔越大,航次密度越小,船舶數(shù)越少,則船舶噸位越大; 考慮配船時(shí)要考慮許多綜合因素:在發(fā)船間隔或航次密度一定的情況下,船舶規(guī)模又與貨運(yùn)量成正比,即貨運(yùn)量越大,船舶規(guī)模也越大.在貨運(yùn)量和發(fā)船間隔一定的情況下,傳播規(guī)模與往返航次的時(shí)間和船舶的數(shù)有關(guān),即船舶規(guī)模與往返航次時(shí)間成正比,與船舶數(shù)成反比. 在發(fā)船間隔或航次密度一定的情況下,船舶規(guī)模又與貨運(yùn)量成正比當(dāng)船舶數(shù)和掛靠港數(shù)目