電動汽車充電站充電電纜使用情況調研報告

1、旦動汽車充日電纜調研報告一、電動汽車充電電纜概述現(xiàn)如今，能源危機與環(huán)境污染兩大問題己經受到了全社會的高度重 視，汽車工業(yè)作為引起兩大問題的主要原因，需要極力革新。在此情況 下，電動汽車的開發(fā)和利用越來越受到關注。目前，各個國家以及全球 各大汽車廠商均紛紛投入巨資開展電動汽車的研發(fā)工作，電動汽車的研 究及示范應用正在如火如荼的進行。然而，隨著電動汽車技 術的成熟， 電動汽車配套的基礎充電設施建設成為了制約其快速發(fā)展的重要障礙之 一，電動汽車充電電纜作為電動汽車充電設施的基本組成部分，其性能 對整個充電過程有著重要的影響。目前，市場上存在的電動汽車充電電纜規(guī)格各異，充電電纜大多數(shù) 是按照我國國家標

2、準GB/T 5013額定電壓450/750 V及以下橡皮絕緣電 纜、GB/T 5023額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜系列標 準和國際標準IEC 60227額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜、 IEC 60245額定電壓450/750V及以下橡膠絕緣電纜生產制造的。與常 規(guī)電纜相比，電動汽車用充電電纜有特殊的要求，而以上標準并不能完 全涵蓋。為了更好地完成電動汽車充電設施課題中關于電動汽車充電電 纜的任務，深入了解我國現(xiàn)有充電電纜在 使用中存在的問題及一些特殊 要求，開展了木次調研活動。二、調研內容1、 XXXX電動汽車充電站XXXX電動汽車充電站建成于2013年，2

3、014年3月正式運營。位 于 XXX縣城南火車站北廣場西側，占地面積6215平方米，是XX市建 成最 早的一批電動汽車充電站之一，用于為XX縣示范運營的電動出租車提供 自助式充電服務。充電站建成初期共安裝了 25個25kW 一樁雙充型交流 充電樁，可同時滿足50輛電動出租車同時充電。2014年初，該充電站進 一步擴建，增加一樁雙充型交流充電樁50個，并且增設了 5個直流快速 充電樁，用于為電動出租車快速補充電能。目前，該充電站內的主要設 施包括：10千伏箱式變壓器一套；配套工作用房1套（包括監(jiān)控室、值班室、客戶休息室等）； 75個一樁雙充型交流充電樁；5個直流充電樁。據調查，該充電站可同時為2

4、50輛電動出租車提供充電服務，電壓 等級可以滿足充電需求，交流充電樁采用慢速充方式，正常充電時間約 為6-8小時，直流充電樁采用快速充電方式，正常充電時間約1小時。交流充電樁設在兩排停車位中間，每個充電樁可同時為兩邊的電動 汽車充電。5個直流充電樁設置在充電站邊緣，用于電動汽車應急充電， 充電站實際照片如圖1所示。圖1 XX城南電動汽車充電站xx城南電動汽車充電站是xx市建成最早的充電站，相比于其他電動 汽車充電站，投入運行時間最長，規(guī)模大，其充電電纜所用時間 最長， 經歷的環(huán)境變化多樣，具有典型的參考價值。2、XX縣電動出租汽車情況XX城南電動汽車充電站服務的電動出租車為某汽車股份有限公司

5、生產的純電動汽車，該車動力電池及相關參數(shù)如下：電池種類：磷酸鐵鋰電池電池容量：72Ah續(xù)駛里程：約200公里據調查，XX電動出租車電池采用北京普萊德新能源電池科技有限公 司生產的磷酸鐵鋰電池，該電池在4年內或車輛行駛20萬公里行程內可 以免費維護。同時，該電池采用梯次利用方式，在不能滿足電動汽車驅 動要求后，將用于信號燈等公共設施領域。目前，XX電動出租車用電池 己經運行近兩年時間，經過檢測，電池性能衰減很小。圖2電動出租汽車實景照片3、電動汽車充電樁XX城南電動汽車充電站充電樁均采用北京華商三優(yōu)新能源科技有 限公司制造的電動汽車充電樁，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司在電 動汽車充電設備、智能

6、電網建設領域等相關產品研發(fā)和制造方面具有較 強的實力和較多的經驗，己經完成多項電動汽車充換電站和充電樁的建 設項目。XX城南電動汽車充電站共有交流充電樁75個，直流快速充電樁5 個。直流快速充電樁為后期增加充電樁，目前還未投入使用。交流充電 樁均為一樁雙充型，即每臺充電樁可同時為兩輛電動出租車同時 充電， 采用慢充方式，其充電參數(shù)如表1所示。表1交流充電樁充電參數(shù)類型充電模式額定電壓額定電流功率交流充電樁慢充230V單相32A15kW圖3電動汽車充電樁及顯示界面實景照片交流充電樁的使用條件如下:海拔不超過2000m ;工作溫度范圍：-25C +45C；存儲溫度范圍：-32C +65C；周圍空氣

7、的最大相對濕度不超過98% （相當于周圍空氣溫度為 200C+50C時），且不結露；陸地固定安裝或可移動式安裝，垂直安裝角度 V5。交流充電樁充電方式采用先恒流限壓后恒壓限流充電方式，同時 為兩輛電動汽車充電時，最大充電電流32A,采用刷卡計費方式計算充電 量，觸控方式進行操作，簡單明了，方便使用者操作。4、充電電纜電動汽車充電電纜分為三種使用模式，分別為：充電樁與充電電纜連接 端可插拔，電動汽車與充電電纜端可插拔，和兩端均可插拔模式。本次 調研的電動汽車充電電纜采用兩端可插拔模式，電纜放置于電動汽車后備箱內，車輛需要充電時從后備箱取出，將電動汽車與充 電樁連接充電。電動汽車充電電纜為蘇州多思

8、達科技有限公司生產制 造，電纜長約5-6米，交流充電電纜的插頭如圖4所示，充電接口分別 包含7對觸頭，最大充電電流26A，按照我國國家標準GB/T 20234.2電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電接口設計。圖4圖4交流充電電纜插頭調查發(fā)現(xiàn)，充電電纜上印有“電動汽車充電連接裝置”字樣，但未標明制造廠商廠名、產品型號及額定電壓等內容標志，字樣略有磨損 痕跡。十 Thi 十 Thi 11 Ti11.* k1* * jl ( . ra . l jp ，- Xji. jLiu .*t* * L li jTl* ，jfM W -rt- X手圖5 W動）汽車充B電纜使用環(huán)境方而，據調查，近兩年，X

9、X縣全年最高氣溫超過30C,最低氣溫低于零下20C，最大溫差超過50C，晝夜溫差最大超過18C,充電電纜在該溫度環(huán)境下可以滿足正常使用。電動汽車充電電纜在充電站內使用時，環(huán)境較好，未發(fā)現(xiàn)水跡、油 跡及冰雪霜等現(xiàn)象（或被工作人員及時清理），通風順暢，充電站內遮 光性好，充電時可避免陽光照射。但由于充電電纜采用兩端插拔 式，在 未充電使用時，電纜可靈活放置和移動，因此有可能遇到上述環(huán)境情況。由于XX縣電動出租車續(xù)駛里程較短，且每天都工作，并且交流充 電方式采用慢充方式，最大充電電流16A，平均充電時間6-8小時，充電 電纜每天均有使用，且每次使用時間較長。另外，據工作人員描述，充 電電纜在慢充方式

10、下，即使長時間工作，也未出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。據調查，由于充電站管理制度實行較好，操作人員按規(guī)定操作，充電 過程中未遇到較大問題，但出現(xiàn)過充電完成后未拔掉充電電纜即走車現(xiàn) 象，導致充電接口損壞；另外，截止目前，充電電纜未發(fā)生碾壓現(xiàn)象。此外，由于充電電纜較長，且要經常使用，在使用過程中，難免遇 到拖拽、扭線、彎曲等情況，但目前從充電電纜使用情況來看，均 未影 響正常使用。三、電動汽車充電電纜標準化建議通過本次調研情況，對電動汽車充電電纜的使用工況有了進一步了 解，電動汽車充電電纜的使用要求應重點考慮以下幾個方面：自然環(huán)境影響，包括溫度變化、日照、風化、潮濕、雨水和冰凍等方面；油污、酸堿溶液等人為造成的環(huán)境等影響；使用過程中的磨擦、刮擦、碾壓等機械損傷影響；彎曲、扭曲、拖拽等使用過程的影響;絕緣、耐熱、阻燃、耐腐蝕等要求。根據電動汽車充電電纜的使用要求及示范應用過程中遇到的問題，擬在未來的標準化工作中提出如下建議：（1）綜合考慮充電電纜的使用環(huán)境及存放環(huán)境，對充電電纜的 基本要求進行規(guī)范；（2）考