電動(dòng)汽車充電站充電電纜使用情況調(diào)研報(bào)告

1、旦動(dòng)汽車充日電纜調(diào)研報(bào)告一、電動(dòng)汽車充電電纜概述現(xiàn)如今，能源危機(jī)與環(huán)境污染兩大問題己經(jīng)受到了全社會(huì)的高度重 視，汽車工業(yè)作為引起兩大問題的主要原因，需要極力革新。在此情況 下，電動(dòng)汽車的開發(fā)和利用越來越受到關(guān)注。目前，各個(gè)國家以及全球 各大汽車廠商均紛紛投入巨資開展電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，電動(dòng)汽車的研 究及示范應(yīng)用正在如火如荼的進(jìn)行。然而，隨著電動(dòng)汽車技 術(shù)的成熟， 電動(dòng)汽車配套的基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)成為了制約其快速發(fā)展的重要障礙之 一，電動(dòng)汽車充電電纜作為電動(dòng)汽車充電設(shè)施的基本組成部分，其性能 對(duì)整個(gè)充電過程有著重要的影響。目前，市場上存在的電動(dòng)汽車充電電纜規(guī)格各異，充電電纜大多數(shù) 是按照我國國家標(biāo)

2、準(zhǔn)GB/T 5013額定電壓450/750 V及以下橡皮絕緣電 纜、GB/T 5023額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜系列標(biāo) 準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)IEC 60227額定電壓450/750V及以下聚氯乙烯絕緣電纜、 IEC 60245額定電壓450/750V及以下橡膠絕緣電纜生產(chǎn)制造的。與常 規(guī)電纜相比，電動(dòng)汽車用充電電纜有特殊的要求，而以上標(biāo)準(zhǔn)并不能完 全涵蓋。為了更好地完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施課題中關(guān)于電動(dòng)汽車充電電 纜的任務(wù)，深入了解我國現(xiàn)有充電電纜在 使用中存在的問題及一些特殊 要求，開展了木次調(diào)研活動(dòng)。二、調(diào)研內(nèi)容1、 XXXX電動(dòng)汽車充電站XXXX電動(dòng)汽車充電站建成于2013年，2

3、014年3月正式運(yùn)營。位 于 XXX縣城南火車站北廣場西側(cè)，占地面積6215平方米，是XX市建 成最 早的一批電動(dòng)汽車充電站之一，用于為XX縣示范運(yùn)營的電動(dòng)出租車提供 自助式充電服務(wù)。充電站建成初期共安裝了 25個(gè)25kW 一樁雙充型交流 充電樁，可同時(shí)滿足50輛電動(dòng)出租車同時(shí)充電。2014年初，該充電站進(jìn) 一步擴(kuò)建，增加一樁雙充型交流充電樁50個(gè)，并且增設(shè)了 5個(gè)直流快速 充電樁，用于為電動(dòng)出租車快速補(bǔ)充電能。目前，該充電站內(nèi)的主要設(shè) 施包括：10千伏箱式變壓器一套；配套工作用房1套（包括監(jiān)控室、值班室、客戶休息室等）； 75個(gè)一樁雙充型交流充電樁；5個(gè)直流充電樁。據(jù)調(diào)查，該充電站可同時(shí)為2

4、50輛電動(dòng)出租車提供充電服務(wù)，電壓 等級(jí)可以滿足充電需求，交流充電樁采用慢速充方式，正常充電時(shí)間約 為6-8小時(shí)，直流充電樁采用快速充電方式，正常充電時(shí)間約1小時(shí)。交流充電樁設(shè)在兩排停車位中間，每個(gè)充電樁可同時(shí)為兩邊的電動(dòng) 汽車充電。5個(gè)直流充電樁設(shè)置在充電站邊緣，用于電動(dòng)汽車應(yīng)急充電， 充電站實(shí)際照片如圖1所示。圖1 XX城南電動(dòng)汽車充電站xx城南電動(dòng)汽車充電站是xx市建成最早的充電站，相比于其他電動(dòng) 汽車充電站，投入運(yùn)行時(shí)間最長，規(guī)模大，其充電電纜所用時(shí)間 最長， 經(jīng)歷的環(huán)境變化多樣，具有典型的參考價(jià)值。2、XX縣電動(dòng)出租汽車情況XX城南電動(dòng)汽車充電站服務(wù)的電動(dòng)出租車為某汽車股份有限公司

5、生產(chǎn)的純電動(dòng)汽車，該車動(dòng)力電池及相關(guān)參數(shù)如下：電池種類：磷酸鐵鋰電池電池容量：72Ah續(xù)駛里程：約200公里據(jù)調(diào)查，XX電動(dòng)出租車電池采用北京普萊德新能源電池科技有限公 司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，該電池在4年內(nèi)或車輛行駛20萬公里行程內(nèi)可 以免費(fèi)維護(hù)。同時(shí)，該電池采用梯次利用方式，在不能滿足電動(dòng)汽車驅(qū) 動(dòng)要求后，將用于信號(hào)燈等公共設(shè)施領(lǐng)域。目前，XX電動(dòng)出租車用電池 己經(jīng)運(yùn)行近兩年時(shí)間，經(jīng)過檢測，電池性能衰減很小。圖2電動(dòng)出租汽車實(shí)景照片3、電動(dòng)汽車充電樁XX城南電動(dòng)汽車充電站充電樁均采用北京華商三優(yōu)新能源科技有 限公司制造的電動(dòng)汽車充電樁，北京華商三優(yōu)新能源科技有限公司在電 動(dòng)汽車充電設(shè)備、智能

6、電網(wǎng)建設(shè)領(lǐng)域等相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)和制造方面具有較 強(qiáng)的實(shí)力和較多的經(jīng)驗(yàn)，己經(jīng)完成多項(xiàng)電動(dòng)汽車充換電站和充電樁的建 設(shè)項(xiàng)目。XX城南電動(dòng)汽車充電站共有交流充電樁75個(gè)，直流快速充電樁5 個(gè)。直流快速充電樁為后期增加充電樁，目前還未投入使用。交流充電 樁均為一樁雙充型，即每臺(tái)充電樁可同時(shí)為兩輛電動(dòng)出租車同時(shí) 充電， 采用慢充方式，其充電參數(shù)如表1所示。表1交流充電樁充電參數(shù)類型充電模式額定電壓額定電流功率交流充電樁慢充230V單相32A15kW圖3電動(dòng)汽車充電樁及顯示界面實(shí)景照片交流充電樁的使用條件如下:海拔不超過2000m ;工作溫度范圍：-25C +45C；存儲(chǔ)溫度范圍：-32C +65C；周圍空氣

7、的最大相對(duì)濕度不超過98% （相當(dāng)于周圍空氣溫度為 200C+50C時(shí)），且不結(jié)露；陸地固定安裝或可移動(dòng)式安裝，垂直安裝角度 V5。交流充電樁充電方式采用先恒流限壓后恒壓限流充電方式，同時(shí) 為兩輛電動(dòng)汽車充電時(shí)，最大充電電流32A,采用刷卡計(jì)費(fèi)方式計(jì)算充電 量，觸控方式進(jìn)行操作，簡單明了，方便使用者操作。4、充電電纜電動(dòng)汽車充電電纜分為三種使用模式，分別為：充電樁與充電電纜連接 端可插拔，電動(dòng)汽車與充電電纜端可插拔，和兩端均可插拔模式。本次 調(diào)研的電動(dòng)汽車充電電纜采用兩端可插拔模式，電纜放置于電動(dòng)汽車后備箱內(nèi)，車輛需要充電時(shí)從后備箱取出，將電動(dòng)汽車與充 電樁連接充電。電動(dòng)汽車充電電纜為蘇州多思

8、達(dá)科技有限公司生產(chǎn)制 造，電纜長約5-6米，交流充電電纜的插頭如圖4所示，充電接口分別 包含7對(duì)觸頭，最大充電電流26A，按照我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20234.2電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口設(shè)計(jì)。圖4圖4交流充電電纜插頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電電纜上印有“電動(dòng)汽車充電連接裝置”字樣，但未標(biāo)明制造廠商廠名、產(chǎn)品型號(hào)及額定電壓等內(nèi)容標(biāo)志，字樣略有磨損 痕跡。十 Thi 十 Thi 11 Ti11.* k1* * jl ( . ra . l jp ，- Xji. jLiu .*t* * L li jTl* ，jfM W -rt- X手圖5 W動(dòng)）汽車充B電纜使用環(huán)境方而，據(jù)調(diào)查，近兩年，X

9、X縣全年最高氣溫超過30C,最低氣溫低于零下20C，最大溫差超過50C，晝夜溫差最大超過18C,充電電纜在該溫度環(huán)境下可以滿足正常使用。電動(dòng)汽車充電電纜在充電站內(nèi)使用時(shí)，環(huán)境較好，未發(fā)現(xiàn)水跡、油 跡及冰雪霜等現(xiàn)象（或被工作人員及時(shí)清理），通風(fēng)順暢，充電站內(nèi)遮 光性好，充電時(shí)可避免陽光照射。但由于充電電纜采用兩端插拔 式，在 未充電使用時(shí)，電纜可靈活放置和移動(dòng)，因此有可能遇到上述環(huán)境情況。由于XX縣電動(dòng)出租車?yán)m(xù)駛里程較短，且每天都工作，并且交流充 電方式采用慢充方式，最大充電電流16A，平均充電時(shí)間6-8小時(shí)，充電 電纜每天均有使用，且每次使用時(shí)間較長。另外，據(jù)工作人員描述，充 電電纜在慢充方式

10、下，即使長時(shí)間工作，也未出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查，由于充電站管理制度實(shí)行較好，操作人員按規(guī)定操作，充電 過程中未遇到較大問題，但出現(xiàn)過充電完成后未拔掉充電電纜即走車現(xiàn) 象，導(dǎo)致充電接口損壞；另外，截止目前，充電電纜未發(fā)生碾壓現(xiàn)象。此外，由于充電電纜較長，且要經(jīng)常使用，在使用過程中，難免遇 到拖拽、扭線、彎曲等情況，但目前從充電電纜使用情況來看，均 未影 響正常使用。三、電動(dòng)汽車充電電纜標(biāo)準(zhǔn)化建議通過本次調(diào)研情況，對(duì)電動(dòng)汽車充電電纜的使用工況有了進(jìn)一步了 解，電動(dòng)汽車充電電纜的使用要求應(yīng)重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面：自然環(huán)境影響，包括溫度變化、日照、風(fēng)化、潮濕、雨水和冰凍等方面；油污、酸堿溶液等人為造成的環(huán)境等影響；使用過程中的磨擦、刮擦、碾壓等機(jī)械損傷影響；彎曲、扭曲、拖拽等使用過程的影響;絕緣、耐熱、阻燃、耐腐蝕等要求。根據(jù)電動(dòng)汽車充電電纜的使用要求及示范應(yīng)用過程中遇到的問題，擬在未來的標(biāo)準(zhǔn)化工作中提出如下建議：（1）綜合考慮充電電纜的使用環(huán)境及存放環(huán)境，對(duì)充電電纜的 基本要求進(jìn)行規(guī)范；（2）考