地鐵車輛維修管理

1、地鐵車輛維修管理車輛維修中心第1頁地鐵車輛是一個大型復(fù)雜機(jī)電一體化設(shè)備，其零部件種類繁多，材質(zhì)、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同。車輛維修可充分利用尚可正常工作零部件，延長車輛使用壽命，與更新設(shè)備相比，可節(jié)約資金，節(jié)約能源和資源，降低運(yùn)行成本，提升效益。地鐵車輛購置和檢修成本約占整個軌道交通建造成本10%、檢修成本40。引言第2頁地鐵車輛維修主要工作任務(wù)是負(fù)責(zé)車輛及相關(guān)設(shè)備維修、保養(yǎng)管理，為地鐵運(yùn)行提供質(zhì)量可靠、數(shù)量足夠車輛，確保運(yùn)行供車。詳細(xì)內(nèi)容包含：確保供車前提下，有計劃合理地安排車輛計劃檢修，并確保檢修質(zhì)量；負(fù)責(zé)車輛故障維修、技術(shù)改造等工作，提升車輛運(yùn)行可靠性，確保運(yùn)行安全；按企業(yè)要

2、求，做好生產(chǎn)物資、物料報購計劃和手續(xù)，確保生產(chǎn)正常運(yùn)行；以及其它相關(guān)生產(chǎn)管理工作。引言第3頁人機(jī)料法環(huán)地鐵車輛維修管理第4頁要對地鐵車輛進(jìn)行維修，就必須建立維修組織系統(tǒng)。生產(chǎn)系統(tǒng)組織設(shè)計是維修生產(chǎn)準(zhǔn)備過程主要內(nèi)容，組織設(shè)計任務(wù)就是依據(jù)地鐵車輛維修主要職責(zé)和生產(chǎn)特點建立、符合實際需要維修生產(chǎn)系統(tǒng).包含組織架構(gòu)設(shè)計、職責(zé)界定和勞動定員安排。地鐵車輛維修管理人第5頁地鐵車輛維修管理人第6頁列車清洗庫列車自動清洗機(jī) 列車淋雨試驗裝置吹掃線高壓清洗機(jī)不落輪庫不落輪機(jī)床靜調(diào)庫 靜調(diào)電源設(shè)備定臨修庫起重機(jī)架修庫固定式架車機(jī) 移車臺 液壓升降平臺 假臺車 起重機(jī)設(shè)備維修間起重機(jī)軌道車庫內(nèi)燃機(jī)車 接觸網(wǎng)檢修作業(yè)

3、車 接觸網(wǎng)架/放線作業(yè)車 軌道平板車 軌道平板吊車 起重機(jī) 磨軌車空壓機(jī)站空壓機(jī)叉車/搬運(yùn)車庫叉車 搬運(yùn)車蓄電池檢修間蓄電池充/放電機(jī)救援值班室車輛復(fù)位救援設(shè)備地鐵車輛維修管理機(jī)第7頁地鐵車輛維修管理機(jī)建立臺帳對各工器具都一一進(jìn)行編號，對使用過程中發(fā)覺問題要進(jìn)行統(tǒng)計開展定時檢驗、檢驗及檢修維護(hù)工作第8頁l 日檢班計量器具1兆歐表（數(shù)顯）5002500V塊2鉗型電流表F316臺3手持?jǐn)?shù)字萬用表FLUKE 臺4扭力扳手10-100NM把5扭力扳手40-200NM把6游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0150mm把7游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0200mm把8數(shù)字溫度計KT300塊9紅外線測溫儀把10QR檢驗尺定制把11水平尺B

4、XZ-S60M把12測力計(指針式拉壓)NK-500-500N把13塞尺0.031mm把l 全效修班計量器具1兆歐表（數(shù)顯）5001500V塊2兆歐表（數(shù)顯）5002500V塊3鉗型電流表M266F塊4游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0150mm把5游標(biāo)卡尺（數(shù)顯）0200mm把6數(shù)字溫度計KT300塊7紅外線測溫儀把8QR檢驗尺定制把9水平尺BXZ-S60M把10測力計(指針式拉壓)NK-500-500N把11手持?jǐn)?shù)字萬用表FLUKE 臺12 車輛車輪外徑測量儀GF922-L套13 車輛輪對內(nèi)距尺GF982S套14扭力扳手0-50NM把15扭力扳手10-100Nm把16扭力扳手40-200NM把17扭力扳手

5、70-350Nm把18扭力扳手160-800NM把19RLC測試電橋DF2812臺20塞尺0.031mm把地鐵車輛維修管理機(jī)計量全部在用計量器具必須具備有效合格標(biāo)識，定時將需檢測量具送交至指定地點禁止使用未經(jīng)檢定、校準(zhǔn)或超周期計量器具。新領(lǐng)用計量器具，兼職計量員登記入帳后，方可投入使用。計量器具使用人員，必須經(jīng)過培訓(xùn)使其熟悉和掌握量具性能及操作方法后方可使用。第9頁為了縮短地鐵車輛停歇時間，提升維修效率和車輛利用率，當(dāng)代地鐵車輛維修普通實施部件交換修，維修物資消耗除少許物料消耗外，主要表達(dá)為備件消耗。備件管理主要任務(wù)是：做好備件供給，重點是進(jìn)口部件采購；及時有效地向維修人員提供合格備件；做好備

6、件使用情況信息搜集和反饋工作；做好換下備件修復(fù)工作。地鐵車輛維修管理料第10頁車輛維修方式：定時維修。故障維修。改進(jìn)維修。地鐵車輛修理為了確保車輛行車安全和高可靠性，降低和預(yù)防車輛出現(xiàn)先期破壞可能性，普通采取預(yù)防性檢修為主，以故障維修和改進(jìn)維修為輔綜合維修制度。地鐵車輛維修管理法第11頁地鐵車輛維修管理法檢修修程檢修周期檢修時間（天） 停修/庫停里程（萬千米）時間（年）日檢-天天-雙周檢-2周1三月檢-3月2定修15112/8架修50524/18廠修1001040/32第12頁傳統(tǒng)維修模式，進(jìn)行廠修、架修、定修、月檢和雙周檢。日檢每日列車回庫后狀態(tài)檢驗和故障處理，負(fù)擔(dān)日常臨修任務(wù)。雙周檢/三月

7、檢對車輛易損部件進(jìn)行檢驗更換；對牽引、制動、控制系統(tǒng)進(jìn)行全方面檢驗、調(diào)試。定修（1年）對受電弓、空調(diào)機(jī)、電氣控制、牽引、制動、走行部等關(guān)鍵部件進(jìn)行局部分解、檢驗、修理、測試；對蓄電池進(jìn)行檢驗、加水；檢修后進(jìn)行靜、動態(tài)調(diào)試。地鐵車輛維修管理法第13頁架修（5年）對轉(zhuǎn)向架、受電弓、空調(diào)機(jī)、空壓機(jī)、牽引電機(jī)、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、車門、座椅和各種電氣控制裝置等部件進(jìn)行分解、檢驗、修理、更換、試驗，對儀表儀器進(jìn)行校驗，對車體及其余部件技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢驗修理，檢修后進(jìn)行靜、動態(tài)調(diào)試。廠修（）對車輛各部件和系統(tǒng)包含車體在內(nèi)進(jìn)行全方面分解、檢驗和整修，結(jié)合技術(shù)改造對部分系統(tǒng)進(jìn)行全方面更換，對車輛各系統(tǒng)進(jìn)行全

8、方面檢測、調(diào)試及試驗。地鐵車輛維修管理法第14頁該檢修制度下，將列車集中進(jìn)行全方面檢驗，車輛一到各種修程，不論車輛實際使用時間、質(zhì)量情況怎樣，都需按其檢修修程內(nèi)容進(jìn)行全部作業(yè)。在一定程度上造成車輛、材料、人工浪費(fèi)，造成車輛投運(yùn)率、資源組織配置效率、維修質(zhì)量與工作效率等較為低下。伴隨上線列車數(shù)量增加，這種維修體制已經(jīng)極難滿足供車數(shù)量需要。地鐵車輛維修管理法第15頁，南京地鐵運(yùn)行企業(yè)對車輛維修制度進(jìn)行了改革，推進(jìn)全效修將原本傳統(tǒng)計劃修作業(yè)內(nèi)容（如雙周檢，三月檢，定修等維修保養(yǎng)內(nèi)容）劃分若干修程（南京地鐵分為12個全效修程）地鐵車輛維修管理法提高了檢修人員的工作效率上線列車數(shù)量增加緩解運(yùn)能不足節(jié)約了

9、運(yùn)營成本減少列車 維修停時第16頁地鐵車輛維修管理法廠修架修定修三月修雙周檢日檢廠修架修全效修日檢全效修覆蓋了原來定修/三月修/雙周檢全部內(nèi)容第17頁地鐵車輛維修管理法經(jīng)過利用窗口時間替換傳統(tǒng)作業(yè)方式，以及作業(yè)流程、工器具材料、人員組織等方面對應(yīng)調(diào)整優(yōu)化，打造全方位高效率新維修體系。第18頁地鐵車輛維修管理法地鐵車輛維修質(zhì)量控制是使車輛維修活動能按預(yù)定計劃進(jìn)行實施，使其到達(dá)預(yù)定質(zhì)量目標(biāo)，這就要求在維修活動實施各個階段，進(jìn)行有效安排，并及時監(jiān)督、檢驗，發(fā)覺偏差，及時采取辦法進(jìn)行糾偏，以確保計劃實現(xiàn)。第19頁自檢互檢他檢抽檢地鐵車輛維修管理法質(zhì)量檢驗第20頁質(zhì)量責(zé)任建立質(zhì)量責(zé)任制是對企業(yè)每個職員都

10、明確地要求質(zhì)量工作上詳細(xì)任務(wù)、責(zé)任和權(quán)力，方便使質(zhì)量工作做到事事有些人管、人人有責(zé)任、辦事有標(biāo)準(zhǔn)、工作有檢驗、績效有考評，從而把產(chǎn)品質(zhì)量同各項工作結(jié)合起來，形成一個嚴(yán)密、高效質(zhì)量管理責(zé)任體系。只有建立質(zhì)量責(zé)任制，才能使質(zhì)量管理職能落到實處。地鐵車輛維修管理法第21頁地鐵車輛故障維修是指維修計劃之外故障修理和事故修理，包含在檢修基地內(nèi)進(jìn)行故障修理和在地鐵運(yùn)行線路上對車輛突發(fā)故障進(jìn)行搶修。故障管理第22頁故障分類匯總地鐵車輛維修管理法第23頁原因分析（列舉車輛輔助系統(tǒng)故障因果分析圖）地鐵車輛維修管理法第24頁故障率地鐵車輛維修管理法第25頁 8S（1）整理取舍分開，取留舍棄；（2）整理合理擺放，取用快捷；（3）清掃清掃現(xiàn)場，檢驗設(shè)備；（4）清潔形成制度、保持結(jié)果；（5）安全消除隱患、預(yù)防災(zāi)害；（6）節(jié)約從我做起、從小抓起；（7）堅持一絲不茍、持之以恒；（8）素養(yǎng)自主管理、養(yǎng)成