地鐵車輛維修管理

1、地鐵車輛維修管理車輛維修中心第1頁地鐵車輛是一個大型復雜機電一體化設備，其零部件種類繁多，材質、使用條件、使用壽命和失效程度各不相同。車輛維修可充分利用尚可正常工作零部件，延長車輛使用壽命，與更新設備相比，可節(jié)約資金，節(jié)約能源和資源，降低運行成本，提升效益。地鐵車輛購置和檢修成本約占整個軌道交通建造成本10%、檢修成本40。引言第2頁地鐵車輛維修主要工作任務是負責車輛及相關設備維修、保養(yǎng)管理，為地鐵運行提供質量可靠、數(shù)量足夠車輛，確保運行供車。詳細內容包含：確保供車前提下，有計劃合理地安排車輛計劃檢修，并確保檢修質量；負責車輛故障維修、技術改造等工作，提升車輛運行可靠性，確保運行安全；按企業(yè)要

2、求，做好生產物資、物料報購計劃和手續(xù)，確保生產正常運行；以及其它相關生產管理工作。引言第3頁人機料法環(huán)地鐵車輛維修管理第4頁要對地鐵車輛進行維修，就必須建立維修組織系統(tǒng)。生產系統(tǒng)組織設計是維修生產準備過程主要內容，組織設計任務就是依據(jù)地鐵車輛維修主要職責和生產特點建立、符合實際需要維修生產系統(tǒng).包含組織架構設計、職責界定和勞動定員安排。地鐵車輛維修管理人第5頁地鐵車輛維修管理人第6頁列車清洗庫列車自動清洗機 列車淋雨試驗裝置吹掃線高壓清洗機不落輪庫不落輪機床靜調庫 靜調電源設備定臨修庫起重機架修庫固定式架車機 移車臺 液壓升降平臺 假臺車 起重機設備維修間起重機軌道車庫內燃機車 接觸網檢修作業(yè)

3、車 接觸網架/放線作業(yè)車 軌道平板車 軌道平板吊車 起重機 磨軌車空壓機站空壓機叉車/搬運車庫叉車 搬運車蓄電池檢修間蓄電池充/放電機救援值班室車輛復位救援設備地鐵車輛維修管理機第7頁地鐵車輛維修管理機建立臺帳對各工器具都一一進行編號，對使用過程中發(fā)覺問題要進行統(tǒng)計開展定時檢驗、檢驗及檢修維護工作第8頁l 日檢班計量器具1兆歐表（數(shù)顯）5002500V塊2鉗型電流表F316臺3手持數(shù)字萬用表FLUKE 臺4扭力扳手10-100NM把5扭力扳手40-200NM把6游標卡尺（數(shù)顯）0150mm把7游標卡尺（數(shù)顯）0200mm把8數(shù)字溫度計KT300塊9紅外線測溫儀把10QR檢驗尺定制把11水平尺B

4、XZ-S60M把12測力計(指針式拉壓)NK-500-500N把13塞尺0.031mm把l 全效修班計量器具1兆歐表（數(shù)顯）5001500V塊2兆歐表（數(shù)顯）5002500V塊3鉗型電流表M266F塊4游標卡尺（數(shù)顯）0150mm把5游標卡尺（數(shù)顯）0200mm把6數(shù)字溫度計KT300塊7紅外線測溫儀把8QR檢驗尺定制把9水平尺BXZ-S60M把10測力計(指針式拉壓)NK-500-500N把11手持數(shù)字萬用表FLUKE 臺12 車輛車輪外徑測量儀GF922-L套13 車輛輪對內距尺GF982S套14扭力扳手0-50NM把15扭力扳手10-100Nm把16扭力扳手40-200NM把17扭力扳手

5、70-350Nm把18扭力扳手160-800NM把19RLC測試電橋DF2812臺20塞尺0.031mm把地鐵車輛維修管理機計量全部在用計量器具必須具備有效合格標識，定時將需檢測量具送交至指定地點禁止使用未經檢定、校準或超周期計量器具。新領用計量器具，兼職計量員登記入帳后，方可投入使用。計量器具使用人員，必須經過培訓使其熟悉和掌握量具性能及操作方法后方可使用。第9頁為了縮短地鐵車輛停歇時間，提升維修效率和車輛利用率，當代地鐵車輛維修普通實施部件交換修，維修物資消耗除少許物料消耗外，主要表達為備件消耗。備件管理主要任務是：做好備件供給，重點是進口部件采購；及時有效地向維修人員提供合格備件；做好備

6、件使用情況信息搜集和反饋工作；做好換下備件修復工作。地鐵車輛維修管理料第10頁車輛維修方式：定時維修。故障維修。改進維修。地鐵車輛修理為了確保車輛行車安全和高可靠性，降低和預防車輛出現(xiàn)先期破壞可能性，普通采取預防性檢修為主，以故障維修和改進維修為輔綜合維修制度。地鐵車輛維修管理法第11頁地鐵車輛維修管理法檢修修程檢修周期檢修時間（天） 停修/庫停里程（萬千米）時間（年）日檢-天天-雙周檢-2周1三月檢-3月2定修15112/8架修50524/18廠修1001040/32第12頁傳統(tǒng)維修模式，進行廠修、架修、定修、月檢和雙周檢。日檢每日列車回庫后狀態(tài)檢驗和故障處理，負擔日常臨修任務。雙周檢/三月

7、檢對車輛易損部件進行檢驗更換；對牽引、制動、控制系統(tǒng)進行全方面檢驗、調試。定修（1年）對受電弓、空調機、電氣控制、牽引、制動、走行部等關鍵部件進行局部分解、檢驗、修理、測試；對蓄電池進行檢驗、加水；檢修后進行靜、動態(tài)調試。地鐵車輛維修管理法第13頁架修（5年）對轉向架、受電弓、空調機、空壓機、牽引電機、制動系統(tǒng)、車鉤緩沖裝置、車門、座椅和各種電氣控制裝置等部件進行分解、檢驗、修理、更換、試驗，對儀表儀器進行校驗，對車體及其余部件技術狀態(tài)進行檢驗修理，檢修后進行靜、動態(tài)調試。廠修（）對車輛各部件和系統(tǒng)包含車體在內進行全方面分解、檢驗和整修，結合技術改造對部分系統(tǒng)進行全方面更換，對車輛各系統(tǒng)進行全

8、方面檢測、調試及試驗。地鐵車輛維修管理法第14頁該檢修制度下，將列車集中進行全方面檢驗，車輛一到各種修程，不論車輛實際使用時間、質量情況怎樣，都需按其檢修修程內容進行全部作業(yè)。在一定程度上造成車輛、材料、人工浪費，造成車輛投運率、資源組織配置效率、維修質量與工作效率等較為低下。伴隨上線列車數(shù)量增加，這種維修體制已經極難滿足供車數(shù)量需要。地鐵車輛維修管理法第15頁，南京地鐵運行企業(yè)對車輛維修制度進行了改革，推進全效修將原本傳統(tǒng)計劃修作業(yè)內容（如雙周檢，三月檢，定修等維修保養(yǎng)內容）劃分若干修程（南京地鐵分為12個全效修程）地鐵車輛維修管理法提高了檢修人員的工作效率上線列車數(shù)量增加緩解運能不足節(jié)約了

9、運營成本減少列車 維修停時第16頁地鐵車輛維修管理法廠修架修定修三月修雙周檢日檢廠修架修全效修日檢全效修覆蓋了原來定修/三月修/雙周檢全部內容第17頁地鐵車輛維修管理法經過利用窗口時間替換傳統(tǒng)作業(yè)方式，以及作業(yè)流程、工器具材料、人員組織等方面對應調整優(yōu)化，打造全方位高效率新維修體系。第18頁地鐵車輛維修管理法地鐵車輛維修質量控制是使車輛維修活動能按預定計劃進行實施，使其到達預定質量目標，這就要求在維修活動實施各個階段，進行有效安排，并及時監(jiān)督、檢驗，發(fā)覺偏差，及時采取辦法進行糾偏，以確保計劃實現(xiàn)。第19頁自檢互檢他檢抽檢地鐵車輛維修管理法質量檢驗第20頁質量責任建立質量責任制是對企業(yè)每個職員都

10、明確地要求質量工作上詳細任務、責任和權力，方便使質量工作做到事事有些人管、人人有責任、辦事有標準、工作有檢驗、績效有考評，從而把產品質量同各項工作結合起來，形成一個嚴密、高效質量管理責任體系。只有建立質量責任制，才能使質量管理職能落到實處。地鐵車輛維修管理法第21頁地鐵車輛故障維修是指維修計劃之外故障修理和事故修理，包含在檢修基地內進行故障修理和在地鐵運行線路上對車輛突發(fā)故障進行搶修。故障管理第22頁故障分類匯總地鐵車輛維修管理法第23頁原因分析（列舉車輛輔助系統(tǒng)故障因果分析圖）地鐵車輛維修管理法第24頁故障率地鐵車輛維修管理法第25頁 8S（1）整理取舍分開，取留舍棄；（2）整理合理擺放，取用快捷；（3）清掃清掃現(xiàn)場，檢驗設備；（4）清潔形成制度、保持結果；（5）安全消除隱患、預防災害；（6）節(jié)約從我做起、從小抓起；（7）堅持一絲不茍、持之以恒；（8）素養(yǎng)自主管理、養(yǎng)成