新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段站前工程建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明

1、 新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段站前工程建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)說明新建鐵路寶雞至蘭州客運(yùn)專線甘肅段站前工程建設(shè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、編制依據(jù)、原則及范圍編制依據(jù)寶蘭客運(yùn)專線土建工程10標(biāo)段合同文件；寶蘭客專無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨度：m連續(xù)梁施工圖；當(dāng)?shù)貧庀蟆⒔煌ㄟ\(yùn)輸情況、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧戏植肌⑴R時(shí)輔助設(shè)施的修建條件，以及水、電、通信等現(xiàn)場施工調(diào)查情況；寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)形象進(jìn)度圖；國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；寶蘭客運(yùn)專線BLTJ-10標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；國家、鐵路總公司、甘肅省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持等方面的法律、法規(guī)、條例、規(guī)定。規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)鐵路工程基本作業(yè)

2、施工安全技術(shù)規(guī)程TB10301-2009鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10303-2009高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10752-2010鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程TB10102-2010鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測規(guī)程TB10426-2004鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑施工技術(shù)指南TZ324-2010鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)2010241號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)TB10425-94編制原則遵循合同文件、招標(biāo)文件、中水路橋?qū)毺m客專10標(biāo)指導(dǎo)性施組的原則。嚴(yán)格按照招標(biāo)文件、指導(dǎo)

3、性施組要求的工期、質(zhì)量等目標(biāo)編制技術(shù)標(biāo)文件，使發(fā)包人的各項(xiàng)要求均 得到有效保證。遵循設(shè)計(jì)文件的原則。在編制方案時(shí)，認(rèn)真閱讀核對所獲得的招標(biāo)設(shè)計(jì)文件資料，理解設(shè)計(jì)意圖，充分調(diào)查現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制施組，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。全面兌現(xiàn)合同的原則。以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點(diǎn)開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新。堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性與合理性、實(shí)用性相結(jié)合的原則。采用先進(jìn)的施工技術(shù)、科學(xué)的組織方法，合理的安排順序，推動企業(yè)技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙豐收。引進(jìn)、創(chuàng)新、發(fā)展的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料

4、、新測試方法，采用國內(nèi)外先進(jìn)、成熟可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠化、施工作業(yè)專業(yè)化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化，優(yōu)化施工方案，不斷地創(chuàng)新、發(fā)展，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。保證工期的原則。本工程工程規(guī)模大，工期緊，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高，專業(yè)接口多，相互制約因素多，必須保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，合理安排施工工序，充分考慮氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，確保工期。堅(jiān)持以人為本，安全生產(chǎn)的原則。施工生產(chǎn)活動始終把人的健康安全放在首位，嚴(yán)格執(zhí)行GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系，認(rèn)真編制施工安全技術(shù)方案，加強(qiáng)過程控制，落實(shí)保證措施，保證安全生產(chǎn)投入，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。堅(jiān)持文明施工、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的

5、原則。實(shí)現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，合理規(guī)劃臨時(shí)用地，節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵道部及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)格管理。把施工對環(huán)境的影響降低到最低程度，使寶蘭客運(yùn)專線建設(shè)達(dá)到“一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”要求，創(chuàng)建安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地。編制范圍寶蘭客運(yùn)專線堿窩川東河特大橋DK927+DK927+跨天定高速公路m連續(xù)梁。2、工程概況工程概述堿窩川東河特大橋位于甘肅省定西市安定區(qū)李家堡鎮(zhèn)，中心里程IDK925+，橋梁全長。本橋梁主要采用雙線32m、24m跨雙線整孔簡支箱梁形式，在正線里程DK927+DK927+段以一聯(lián)m連續(xù)梁上跨天定高速公路，鐵路 正線與天定高速夾角115。邊

6、跨+中跨64m+邊跨，箱梁頂寬，底寬，頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40cm120cm，按直線型變化，腹板厚4885cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)共設(shè)4個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)檢查孔。中支點(diǎn)梁高，跨中及邊跨直線段梁高。2個(gè)0#梁段采用三角托架現(xiàn)澆、邊跨直線段采用墩梁支架現(xiàn)澆、共有2個(gè)邊跨合龍段及1個(gè)中跨合龍段，合龍段長度2m。懸澆節(jié)段長度最長為4m，最短為3m。設(shè)計(jì)車速：最高運(yùn)行速度250km/h；線路情況：雙線，直線，正線線間距；坡度情況：下坡，下坡坡度；環(huán)境類別及作用等級：地表水對混凝土存在氯鹽、硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境作用等級分別為L2、H2；設(shè)計(jì)使用年限：正常使用條件下

7、梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年；施工方法：掛籃懸臂澆筑法施工；震動峰值：；軌道：采用CRTS I型雙塊式無砟軌道。主要工程量 跨天定高速公路公路連續(xù)梁主要工程量見表2-1?？缣於ǜ咚俟饭愤B續(xù)梁主要工程量表技術(shù)指標(biāo)跨天定高速公路連續(xù)梁懸臂澆筑梁段的允許偏差見表2-2；連續(xù)梁梁體外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)和允許偏差值見表2-3；梁段模板安裝的標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差見表2-4。 連續(xù)梁懸臂澆筑梁段的允許偏差表連續(xù)梁梁體外觀質(zhì)量的檢驗(yàn)和允許偏差值表 梁段模板安裝的標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差表3、總體施工組織安排施工管理目標(biāo)遵循“整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)建設(shè)、優(yōu)質(zhì)高效、一次建成”的方針，堅(jiān)持設(shè)計(jì)高標(biāo)準(zhǔn)、科技高起點(diǎn)、工程高質(zhì)量的要求，實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，達(dá)到“一流的設(shè)計(jì)、一流的工程、一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)營管理”的建設(shè)目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)精品工程、安全工程的目標(biāo)。 質(zhì)量目標(biāo)工程合格，主體工程質(zhì)量“零缺陷”，確保橋梁100年的使用期要求，竣工驗(yàn)收一次合格率100%。安全生產(chǎn)目標(biāo)消滅安全事故，杜絕較大及以上安全事故。工期目標(biāo)計(jì)劃2013年7月1日開始墩身施工，2014年5月31日全橋合攏。施工環(huán)保、水土保持目標(biāo)無集體投