恒大?；◢u內(nèi)海疏浚工程施工方案

1、恒大海南海花島內(nèi)海疏浚工程施工方案編制：審核：湛江住宅建筑工程公司?；◢u項(xiàng)目部二0 一六年三月六日目錄 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark21 o Current Document 一、工程概況 .3 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 二、施工組織與管理機(jī)構(gòu)6三、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃.6四、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃7 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 五、施工進(jìn)度計(jì)劃.7 HYPERLINK l bookmark57 o Current Document 六、施工流程和分

2、項(xiàng)施工方法 13 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 七、進(jìn)度監(jiān)控措拖 13 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 八、安全文明施工管理.13一、工程概況1本工程“?；◢u3#島內(nèi)海疏浚工程”位于海南省儋州市白馬井洋浦灣海 域，原為廣航局水上疏浚工程，因地質(zhì)原因改為止水圍堰干地開(kāi)挖施工。2?；◢u位于洋浦灣內(nèi)，靠近白馬井鎮(zhèn)，最近處距白馬井鎮(zhèn)約300m。采 用離岸式人工島填海形式，新建3個(gè)人工島，分別為1號(hào)3號(hào)人工島。島嶼之 間采用橋梁連接，每座人工島與陸地用大型橋梁作為陸島主通道。圖1.1本項(xiàng)目地理位置及

3、工程總體布置圖3?；◢u項(xiàng)目是恒大集團(tuán)未來(lái)5-10年重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目，項(xiàng)目定位高端，將 打造世界頂級(jí)人工島、世紀(jì)級(jí)旅游項(xiàng)目。目前本項(xiàng)目用海范圍已經(jīng)通過(guò)國(guó)家海 洋局審批，項(xiàng)目外部條件良好。4規(guī)劃一號(hào)島（381公頃）將打造為綜合服務(wù)區(qū)，主要含風(fēng)情酒店、商務(wù) 會(huì)議、健康養(yǎng)生、運(yùn)動(dòng)、溫泉、飲食、酒吧等旅游配套服務(wù)；二號(hào)島（248公頃）、 三號(hào)島（154公頃）為配套旅游地產(chǎn)。規(guī)劃在三個(gè)島嶼與內(nèi)陸之間設(shè)置堤壩形式 的橋梁，使3個(gè)島嶼與東南側(cè)內(nèi)陸之間形成內(nèi)海（暫定面積3.67k血），內(nèi)海的 初步功能為：5寧?kù)o的海：內(nèi)海保證有相對(duì)穩(wěn)定的水平面，不受外海潮汐、浪潮的影響；6碧海金沙：清澈透明水質(zhì)的海水，銀白色的沙灘

4、；7淺潛：適合游人淺潛，區(qū)域內(nèi)有養(yǎng)殖珊瑚、魚(yú)群等生物，一種置身天然 大海的感覺(jué)；8游玩：劃水、滑浪，水上游玩活動(dòng)等，此區(qū)域相對(duì)動(dòng)感。9目前?；◢u和濱海大道側(cè)的岸灘在低潮時(shí)裸露，景觀較差，不能實(shí)現(xiàn)內(nèi) 海功能，因此恒大集團(tuán)委托我公司對(duì)內(nèi)海進(jìn)行疏浚開(kāi)挖工作，本疏浚工程為海 花島內(nèi)海項(xiàng)目的配套工程。10巖土層分布與特征工程場(chǎng)地內(nèi)主要有以下5中土質(zhì)：珊瑚碎屑、粉質(zhì)粘土、中砂、淤泥、 海灘巖。珊瑚碎屑：灰色，松散稍密中密，主要由珊瑚碎屑、礫石、砂粒、貝 殼等組成，結(jié)構(gòu)疏松，成分較復(fù)雜，鉆探巖芯呈角礫混粗、礫砂狀。中砂：灰-灰黃色，飽和，松散中密，砂粒成分主要為石英、長(zhǎng)石、亞 圓形，顆粒較均勻，級(jí)配差。淤泥

5、：灰色、灰黑色，流塑軟塑狀，飽和，主要由淤泥狀土混中細(xì)砂及 貝殼碎屑組成，含較多石英顆粒及貝殼碎片，稍有異味，土質(zhì)污手，韌性低， 該層局部砂含量高。海灘巖：灰黃色，由礫石、砂粒、貝殼碎屑及微生物等泥質(zhì)鈣質(zhì)膠結(jié)而 成，成分結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，膠結(jié)程度較差，局部膠結(jié)較好，膠結(jié)不均勻，巖芯呈碎 塊夾砂團(tuán)狀、短柱狀，巖質(zhì)軟，巖體較破碎，巖石基本質(zhì)量等級(jí)V級(jí)。粉質(zhì)粘土：黃色，可塑-硬塑，切面稍光滑，含較多砂粒，手捏有砂感， 局部夾硬塊。粉質(zhì)粘土：灰色、深灰色，可塑-硬塑堅(jiān)硬，干強(qiáng)度中等，切面光滑， 無(wú)搖振反應(yīng)，層中多處微膠結(jié)呈半成巖巖狀，局部含較多中粗砂粒。11本工程土方開(kāi)挖工程數(shù)量約278萬(wàn)立方米，其中表層淤

6、泥約30萬(wàn)立方 米（淤泥工程量以施工后測(cè)量計(jì)算為準(zhǔn)），余下土質(zhì)主要為珊瑚角礫、珊瑚礁、 粉砂質(zhì)粘土。根據(jù)前期廣航局疏浚情況分析，疏浚區(qū)地質(zhì)與鉆探資料相差甚遠(yuǎn)， 可能存在大面積不可開(kāi)挖的海灘巖或其他礁石。疏浚區(qū)域位于白馬井鎮(zhèn)與排浦 鎮(zhèn)之間的淺灘上，現(xiàn)已基本具備干地施工的條件，但本工程屬圍堰止水基坑施 工，可能存在地下滲水及陸地雨水匯入現(xiàn)象，形成施工區(qū)內(nèi)通車、開(kāi)挖困難。卸泥區(qū)位于?；◢u上，島上施工車輛較多、道路窄、部份路段位于軟基上泥濘 難通車（這是卸土施工重點(diǎn)難點(diǎn)）。二、施工組織與管理機(jī)構(gòu)本工程疏浚工程量大，工期緊，施工機(jī)械多，交叉作業(yè)多，任何一項(xiàng)施工 活動(dòng)首先都是“人”在管理、操作，這就需要管

7、理人員具備較強(qiáng)的組織管理能 力，同時(shí)也是按時(shí)按質(zhì)完成本工程的前提保證。我公司將組建“?；◢u內(nèi)海疏 浚工程”項(xiàng)目組作為本工程管理機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目組各崗位分工明確，責(zé)任清析，項(xiàng) 目組由朱稱弟任組長(zhǎng)，黃觀杰為副組長(zhǎng)，黃志烈為測(cè)量主管，李貴為施工總調(diào) 度員，顏峰為三工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，李海松為二工區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，吳盛海為一工 區(qū)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，楊云鋒為開(kāi)挖區(qū)和卸區(qū)專職抽排水管理員（確保挖區(qū)為干地施 工，雨季能正常施工）。項(xiàng)目組長(zhǎng)：朱稱弟測(cè)量主官:黃志烈項(xiàng)目副組長(zhǎng):黃觀杰一區(qū)負(fù)責(zé)人二區(qū)負(fù)責(zé)人三區(qū)負(fù)責(zé)人施工總調(diào)度吳盛海李海松顏峰李貴三、施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃本工程采用的是止水圍堰陸地干施工的開(kāi)挖方式，使用的施工機(jī)械主要為

8、挖掘機(jī)和十輪卡運(yùn)輸車、推土機(jī)。施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃：挖掘機(jī)20臺(tái)，運(yùn)土汽車 80臺(tái)，推土機(jī)10臺(tái)，鏟車5臺(tái)，用于破碎海灘巖的炮機(jī)3臺(tái)。機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)根 據(jù)施工工作面逐步增加。由于本工程可能存在地下滲水及陸上匯入生活污水、 雨水，需要專項(xiàng)大量的抽排水施工，所以我公司計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)抽水機(jī)組約5組。序號(hào)機(jī)具設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量1挖掘機(jī)PC360臺(tái)202自卸汽車十輪卡車臺(tái)803裝載機(jī)50臺(tái)54推土機(jī)山推臺(tái)105炮機(jī)臺(tái)36抽水機(jī)組組57水準(zhǔn)儀臺(tái)28全站儀臺(tái)39RTK中海達(dá)、南方測(cè)繪套2四、勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃序號(hào)職務(wù)人數(shù)1挖掘機(jī)司機(jī)30人2自卸汽車司機(jī)150人3裝載機(jī)司機(jī)10人4測(cè)量工10人5電工1人6車輛指揮人員20人

9、7其他管理人員10人五、施工進(jìn)度計(jì)劃本工程計(jì)劃于2016年3月10日開(kāi)始開(kāi)挖施工，目標(biāo)工期為2016年8月30 日，歷時(shí)約173天，由于至今業(yè)主未能提供卸土區(qū)，卸土的運(yùn)輸距離及卸土條件 未能清楚了解，在選擇施工機(jī)械及施工方法上有一定的困難?？赡軙?huì)由于卸區(qū)的 原因造成工期延遲。目標(biāo)產(chǎn)量如下：3月：285000立方米；4月：513000立方米；5月：513000 立方米；6月：513000立方米；7月：513000立方米；8月：443000立方米。機(jī)械、人員、卸土點(diǎn)的分配：一臺(tái)挖機(jī)配10輛運(yùn)輸車。一臺(tái)推土 機(jī)配2臺(tái)挖機(jī)，配2個(gè)卸土點(diǎn)，每個(gè)卸土點(diǎn)1位指揮人員，1位收料 人員。六、施工流程和分項(xiàng)施工方

10、法1）施工流程：圍堰止水（區(qū)內(nèi)挖溝排水）修筑施工便道 表層土及淤泥清理一海灘巖破碎一海灘巖開(kāi)挖一裝車運(yùn)輸 卸土區(qū)卸土（視卸土區(qū)要求進(jìn)行平整）2）止水圍堰施工：本工程位于淺灘上，高潮期間被海水完全淹沒(méi)，為實(shí)現(xiàn) 干地開(kāi)挖施工，需在1#島與3#島之間的淺灘上回填一座止水圍堤。止水堤結(jié)構(gòu) 為：外側(cè)石堤加內(nèi)側(cè)紅土堤，石堤頂標(biāo)高+4.0m，頂寬6米，邊坡為1： 1，作用 為擋浪，防止海浪沖涮紅土止水堤。先推填石堤，完成石堤推填后，內(nèi)側(cè)堤面稍 作修整，鋪設(shè)一層土工布+一層PVC薄膜，然后覆蓋回填紅土，形成土堤，土堤 頂寬4米。土堤及PVC薄膜需申入原1#、3#島石堤內(nèi)，因此先把原石堤挖開(kāi)， 后回填紅土。本止

11、水堤石料工程量約3萬(wàn)立方，紅土約1萬(wàn)立方。內(nèi)海疏浚工程 完工后，止水堤挖除。因?yàn)楸竟こ虨榛娱_(kāi)挖工程，基坑內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期存在地下滲水 及雨水，所以整個(gè)施工過(guò)程需要保持向外抽排水，確保施工區(qū)域積水水位低于開(kāi) 挖標(biāo)高以下。由于本工程為止水圍堰的基坑開(kāi)挖工程，場(chǎng)地開(kāi)挖會(huì)遇到下雨積水和地下水 大量滲入，造成場(chǎng)地浸水，影響施工進(jìn)行，因此必須做現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地的排水、截水、 疏水、排洪等工作，方法是：在現(xiàn)場(chǎng)周圍地段修設(shè)臨時(shí)或永久性排水溝、防洪溝 或擋水堤，在濱海大道一側(cè)（瓜蘭村口至排浦鎮(zhèn)）開(kāi)挖排水溝，以攔截、疏導(dǎo)從瓜蘭村口原有排水溝涌出的雨水，使之排到排浦鎮(zhèn)的海面上。場(chǎng)區(qū)內(nèi)排水溝開(kāi)挖: 由于本工程原為淺灘，并且在吹填1

12、#島期間，尾水帶來(lái)了大量淤泥，場(chǎng)區(qū)內(nèi)高 低不平，存在大量地表積水及地下積水。對(duì)于陸上開(kāi)挖形成一定的困難，必須先 進(jìn)行挖溝排水。排水溝開(kāi)挖無(wú)太高工藝要求，只要能把水排除即可，先挖低處后 挖高處，水最終匯入止水堤內(nèi)的水坑內(nèi)。排水溝通過(guò)施工便道時(shí)，需填埋水泥管 涵確保能夠通水通車?，F(xiàn)場(chǎng)道路應(yīng)在兩側(cè)設(shè)排水溝，支道應(yīng)在兩側(cè)設(shè)小排水溝， 溝底坡度一般為2%8%，保持場(chǎng)地排水和道路暢通。止水堤結(jié)構(gòu)示意圖排水溝布置圖8 / 143）施工便道修筑：由于本工程為止水圍堰基坑開(kāi)挖工程，場(chǎng)區(qū)內(nèi)不能行走 汽車，需要修筑進(jìn)場(chǎng)及場(chǎng)區(qū)內(nèi)（含卸區(qū)）施工便道。便道修筑計(jì)劃外購(gòu)二片石修 筑，后期開(kāi)挖到珊瑚礁后采用珊瑚礁修筑。便道的

13、位置根據(jù)施工需要靈活確定， 根據(jù)總體施工布署，開(kāi)挖區(qū)內(nèi)分成若干小區(qū)塊開(kāi)挖，便道修筑于小區(qū)塊的分界上。 便道寬度為15米（便道的寬度必須保證3車道同時(shí)通車，不能造成交通堵塞）， 厚度視地質(zhì)再行確定，以不陷車為標(biāo)準(zhǔn)。所有施工便道的高程必須高于周圍地面 高程，遇大雨不能形成積水。主干道為：靠濱海大道（開(kāi)挖邊界外）為進(jìn)場(chǎng)主通 道，入口位于1#島進(jìn)島大門(mén)左側(cè)；靠1#島及3#島（開(kāi)挖邊界外）為出場(chǎng)主通道， 出口位于D港池及止水堤。由于至今業(yè)主未能確定卸區(qū)位置，因此卸區(qū)道路未能 在施工前作規(guī)劃及修理。4）表層淤泥清理及土開(kāi)挖：本工程表層淤泥工程量約30萬(wàn)立方米，業(yè)主已 明確不能上島堆放，但遲遲未能提供卸區(qū)，

14、因此淤泥卸泥方法未能確定。挖區(qū)內(nèi)9 / 14淤泥處理方法：采用陸上干地挖機(jī)開(kāi)挖、汽車運(yùn)走的方式進(jìn)行清淤。先挖溝排水， 把低洼處積水排出，然后分小塊收集淤泥成堆，使淤泥內(nèi)水份更快泌出。經(jīng)過(guò)一 定時(shí)間太陽(yáng)暴曬，淤泥會(huì)成為干土，即可通過(guò)汽車進(jìn)行裝運(yùn)。因業(yè)主強(qiáng)烈要求 2016年3月10日進(jìn)行土方開(kāi)挖，所以有些區(qū)域的淤泥處理方法為：先用推土機(jī) 或鏟車把淤泥推向一個(gè)區(qū)域，使干土露出，然后開(kāi)挖下層土方，形成基坑后再把 淤泥推向基坑內(nèi)，這樣可開(kāi)挖另一區(qū)域的土方了（業(yè)主要求及時(shí)開(kāi)挖土方，但淤 泥未能找到卸區(qū)）。表層淤泥清開(kāi)后，自卸汽車可駛?cè)腴_(kāi)挖區(qū)域，由反鏟挖機(jī)挖 掘裝車，然后運(yùn)至業(yè)主指定區(qū)域傾卸。5）海灘巖破碎

15、施工：根據(jù)前期廣航局開(kāi)挖情況，開(kāi)挖區(qū)地質(zhì)與鉆探資料不 相符，可能存在大面積海灘巖或礁石。我公司已計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)大型破碎海灘巖的炮機(jī) 3臺(tái)，清理完表層淤泥及土層后，用炮機(jī)進(jìn)行破碎，破碎點(diǎn)間距2米。破碎海灘 巖過(guò)程中，無(wú)關(guān)人員及車輛應(yīng)保持15米的距離，防止濺飛的碎石傷及人員。若 巖層較厚，采用此方法不能實(shí)施，將需要進(jìn)行爆破作業(yè)，爆破作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格貫徹執(zhí) 行爆破安全規(guī)程及有關(guān)安全規(guī)定。切實(shí)作好爆破作業(yè)前后各個(gè)施工工序的操作檢 查處理，杜絕各種安全事故的發(fā)生，以確保安全施工（生產(chǎn)）。爆破材料的貯存：爆破材料的貯存?zhèn)}庫(kù)應(yīng)干燥、通風(fēng)良好，相對(duì)濕度不大于 65%，庫(kù)存溫度應(yīng)保持在18度30度之間。庫(kù)內(nèi)應(yīng)有消防設(shè)施，炸

16、藥和雷管須分 開(kāi)貯存，不得將批號(hào)混亂，不同性質(zhì)的炸藥不能共存放，特別是硝化甘油類炸藥 必須單獨(dú)貯存。嚴(yán)防蟲(chóng)、鼠等動(dòng)物啃咬，以免引起雷管爆炸或失效。對(duì)倉(cāng)庫(kù)要設(shè) 專人警衛(wèi)，并應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行保管、消防等有關(guān)制度，嚴(yán)防破壞或發(fā)生意外事故。爆破材料貯存?zhèn)}庫(kù)與住宅、工廠、車站等建筑物及公路干線的安全距離不得 小于規(guī)定。庫(kù)房?jī)?nèi)堆放成箱炸藥，應(yīng)放在指定地點(diǎn)并且整齊、牢固地?cái)[放在木墊板上， 炸藥堆垛高度不得超過(guò)2.0m，寬度不超過(guò)2m。堆與堆之間應(yīng)有不小于1.3m寬的 通道，藥堆與墻壁之間的距離不應(yīng)小于0.3m。炸藥與雷管應(yīng)分開(kāi)貯存，兩庫(kù)房的安全距離不得小于安全距離，一般不得小 于規(guī)定。爆破材料箱合堆放必須平放，不

17、得倒放，不準(zhǔn)拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，亦不得在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)開(kāi)藥箱。不準(zhǔn)將導(dǎo)爆索在陽(yáng)光下爆曬，以防損壞防潮劑或使 防潮劑滲入藥芯造成瞎炮，也不得受潮受凍以免失效。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)嚴(yán)格遵守出入制度，嚴(yán)禁穿釘鞋、帶武器、持敞口燈、帶火柴及其他 易燃品進(jìn)入庫(kù)內(nèi)。庫(kù)房?jī)?nèi)嚴(yán)禁吸煙。應(yīng)嚴(yán)格遵守爆破材料的領(lǐng)、退、用的制度，庫(kù)內(nèi)只準(zhǔn)使用安全照明設(shè)施，雷 管庫(kù)內(nèi)只準(zhǔn)使用絕緣外殼的手電筒。庫(kù)房應(yīng)設(shè)有避雷裝置，接地電阻不大于10。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)爆破材料的貯存數(shù)量：炸藥不得超過(guò)3t；雷管不得超過(guò) 10000個(gè)和相應(yīng)數(shù)量的導(dǎo)火索。爆破作業(yè)的安全距離：爆破對(duì)人身、生產(chǎn)設(shè)備以及建筑物、構(gòu)筑物都具有危 害必主要是爆破飛石、爆破地震沖擊波

18、以及爆破毒氣對(duì)建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備人 身的影響，由于本工程緊鄰公路，且該道路是通車量大，車輛過(guò)往頻繁。因此， 在組織進(jìn)行爆破作業(yè)前，根據(jù)建筑工程和施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，正確地計(jì)算安全距離， 確定一次齊發(fā)起爆藥裝藥的總數(shù)量，并驗(yàn)算相應(yīng)的安全距離，采取相應(yīng)的技術(shù)措 施，加以防范，以避免事故的發(fā)生。爆破施工應(yīng)有嚴(yán)格的組織性和計(jì)劃性，為重要工程應(yīng)事先編制施工組織設(shè) 計(jì)，經(jīng)報(bào)上級(jí)有關(guān)部門(mén)審批后方準(zhǔn)執(zhí)行。每項(xiàng)爆破工程應(yīng)有專門(mén)的技術(shù)負(fù)責(zé)人或 安全負(fù)責(zé)人。對(duì)參加爆破人員。應(yīng)進(jìn)行專門(mén)的安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù) 交底，并履行嚴(yán)格的交接手續(xù)和填寫(xiě)交接記錄，制定安全檢查制度。制作起爆雷管或起爆體時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離裝藥現(xiàn)

19、場(chǎng)，并同裝藥現(xiàn)場(chǎng)一樣，周圍應(yīng)有特 別的警戒。要嚴(yán)禁煙火，不允許無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。不允許工作人員吸煙或帶入 發(fā)火工具。裝藥工具應(yīng)是塑料制品、鋁制品或木棒。爆破作業(yè)時(shí)，每個(gè)爆破點(diǎn)的出入口應(yīng)保持暢通無(wú)阻，以便遇到危險(xiǎn)情況時(shí)， 人員能迅速轉(zhuǎn)移到安全地點(diǎn)。各種聯(lián)絡(luò)信號(hào)必須統(tǒng)一，不得與其他信號(hào)干擾或混淆。爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格確定危險(xiǎn)區(qū)域和影響區(qū)域，必要時(shí)各通道口設(shè)置圍攔，實(shí)行交 通管制措施，各交通路口設(shè)警顴崗哨。制定并做好出現(xiàn)意外事故的特殊措施，一但出現(xiàn)有毒氣體、火災(zāi)、爆炸，或 垮塌物料淹埋人員、設(shè)備等，應(yīng)有搶救人員、設(shè)備的特殊準(zhǔn)備措施。11 / 146）土石方開(kāi)挖施工施工順序如下：測(cè)量放線清挖表層淤泥分區(qū)塊開(kāi)挖

20、十輪卡運(yùn)走渣土檢測(cè)是否達(dá)到開(kāi)挖標(biāo)高。施工開(kāi)挖區(qū)塊 100m*100m，每30米布置挖機(jī)一臺(tái)，中間留行車通道，如圖所示：土石方開(kāi)挖平面布置圖開(kāi)挖前（含施工便道修筑、排水溝開(kāi)挖、淤泥清理工作），應(yīng)由測(cè)量人員根 據(jù)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙及測(cè)量控制點(diǎn)，測(cè)量放設(shè)施工邊界線，不可超出范圍開(kāi)挖。 本工程采用RTK測(cè)量?jī)x器進(jìn)行測(cè)量。內(nèi)海疏浚工程開(kāi)挖面積大，施工時(shí)間長(zhǎng)，測(cè) 量工作繁重。擬以業(yè)主提交的測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)，建立閉合導(dǎo)線控制網(wǎng)。根 據(jù)施工控制網(wǎng)，測(cè)設(shè)軸線，再根據(jù)軸線測(cè)設(shè)各個(gè)細(xì)部。開(kāi)工前測(cè)量準(zhǔn)備工作包括： 檢查和復(fù)核測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)，增設(shè)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)、建立控制網(wǎng)、施工放樣。施工測(cè) 量的精度按工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）執(zhí)行。挖掘機(jī)按一定的間距就位后，汽車后退進(jìn)入，挖機(jī)即進(jìn)行挖掘裝車。根據(jù)業(yè) 主文明施工要求，裝車不可裝得太滿，防止在島上主道路上泥土跌落。7）卸土區(qū)卸土施工：由于業(yè)主未能在施工前提供卸區(qū)，卸區(qū)的面積、容量、 行走汽車條件不詳，對(duì)我方選擇施工機(jī)械形成一定的困難。但基本上是汽車進(jìn)入到指定地點(diǎn)卸土，再由推土機(jī)向前推進(jìn)整平。若地質(zhì)為硬地可行走載重汽車的， 汽車應(yīng)駛到卸區(qū)的最終點(diǎn)卸土，減少推土機(jī)的工作量。