施工組織設計俄崗路段GM1標段

1、施工組織設計文字說明第一章 前 言第1節(jié) 編制說明第2節(jié) 總體目標第3節(jié) 編制原則第二章 編制依據(jù)及工程概況第1節(jié) 編制依據(jù)及技術標準、規(guī)范第2節(jié) 工程概況第三章 材料、人員、機械和組織機構設置情況第1節(jié) 主要路面材料第2節(jié) 設備、人員、材料動員周期和到場的方法第3節(jié) 組織機構設置情況第四章 施工準備第1節(jié) 技術準備第2節(jié) 協(xié)調作業(yè)措施第3節(jié) 機械設備、材料的準備第五章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第1節(jié) 主要工程項目的施工方案及方法及施工順序第2節(jié) 各分項工程的施工順序及其工期第3節(jié) 施工工序劃分及相互銜接第六章 工期、工程質量、安全生產(chǎn)保證體系及措施第1節(jié) 工期保證體系及措施第2

2、節(jié) 工程質量保證體系及措施第3節(jié) 安全生產(chǎn)保證體系及措施第七章 重點（關鍵）和難點工程的施工措施第八章 項目風險預測與防范、事故應急預案第九章 文明施工和環(huán)境保護、保通措施第1節(jié) 文明施工、文物保護措施第2節(jié) 環(huán)境保護措施第3節(jié) 合同段內交通保障措施第十二章 高原常見、特發(fā)性疾病的防控管理第十三章 其它應說明的事項第1節(jié) 綜合治理保證措施第2節(jié) 與當?shù)鼐用窈湍老嗵幖皠趧雍贤瑘?zhí)行的措施第3節(jié)、農民工的使用第4節(jié) 反腐倡廉保證措施第5節(jié) 缺陷責任期內對工程的維護方案結 束 語施工組織設計文字說明第一章 前 言第1節(jié) 編制說明我公司很榮幸地參加了國道317俄爾雅塘至崗托段改建二期試驗段工程路面施工標

3、段的建設工作，在此，感謝業(yè)主對我公司的信任。為了能按照施工組織設計做好施工組織與管理，保質、保期、保量、安全高效地完成，依據(jù)業(yè)主提供的招標文件、圖紙，結合我公司承建類似工程的施工管理經(jīng)驗，我們編制了本施工組織設計建議書。在項目前期準備期間我們將按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，詳細勘測施工現(xiàn)場，編制更詳細、更完善的實施性施工組織設計及進度計劃，并報監(jiān)理工程師批準后實施，認真完成該工程項目，嚴格履行我公司“以質量管理求效益、以優(yōu)質服務求生存、以持續(xù)改進求發(fā)展、為顧客提供滿意產(chǎn)品”的質量方針。第2節(jié) 總體目標質量目標以“以質量管理求效益、以優(yōu)質服務求生存、以持續(xù)改進求發(fā)展、為顧客提供滿意產(chǎn)品”為質量方針

4、，并把我單位多年來積累的同類工程施工經(jīng)驗和先進施工工藝用于本工程。本工程的質量目標是：本工程將對路面平整度進行檢驗考核，以質檢站檢測數(shù)據(jù)為依據(jù)。路面平整度控制在2.0以內（不含2.0）。標段工程交工驗收的質量評定： 合格 ；竣工驗收的質量評定： 優(yōu)良 。安全目標消滅缺乏責任性因工重傷事故，杜絕火災事故以及重大、大交通事故；不發(fā)生重大及設備操作責任事故和重大火災責任事故，安全生產(chǎn)達國標標準。環(huán)保目標我單位一定嚴格遵守國家有關環(huán)保的法律法規(guī)，嚴格執(zhí)行合同文件要求，項目實施時遵循“預防為主，保護優(yōu)先，建設和防護并重”的原則，盡量減少臨時性和永久性占用土地；保護植被，減少植被破壞；保護源頭水體、濕地自

5、然景觀；防止河道堵塞、生態(tài)環(huán)境遭到破壞；保護原始地貌，避免發(fā)生生態(tài)災難。在施工過程和工后采取有效措施保護環(huán)境，嚴格按照招標文件規(guī)定進行施工，全面達到環(huán)保標準。保通目標在本項目施工期間，保證本合同段道路及分流車輛通行道路正常的運輸和該地區(qū)各類物資材料運輸?shù)陌踩惩槟繕?。減少施工與運輸?shù)母蓴_，建立保通組織機構，落實保通責任制，制定“保通道路工程、交通管制、特重型車輛保障、交通突發(fā)事故搶救”等詳細的保通措施，健全各種配套交通標志。第3節(jié) 編制原則本施工組織設計是依據(jù)本工程特點，現(xiàn)場環(huán)境，按照招標文件及各項施工規(guī)范和技術標準，結合我公司施工技術水平及人員、機械設備等資源條件，在保證技術先進適用，經(jīng)

6、濟合理，滿足質量、安全、工期等方面要求并充分考慮各種施工條件因素的影響，按ISO9001-2008質量體系，各項規(guī)章制度及招標文件要求編制而成。1、在編制格式要求上，嚴格按招標文件所明確的設計規(guī)范、施工規(guī)范和質量評定與驗收標準編制。2、在工程質量標準上，嚴格遵循設計文件、招標文件規(guī)定的有關施工技術要求和相應驗收標準，結合ISO9001-2008質量體系運行程序，按創(chuàng)優(yōu)質工程為標準編制。3、在工期控制上，采用關鍵工序施工控制；注意平衡作業(yè)和工序銜接，充分利用旱季，自始至終對施工現(xiàn)場合理統(tǒng)籌、科學管理，實施全員、全方位、全過程監(jiān)控，對勞動力及各種資源實行動態(tài)管理；并充分考慮各種不利施工進度和質量的

7、因素，在工期安排、人員設備配置、施工方法等方面進行綜合考慮并留有余地。4、在施工的關鍵技術上，采用我公司近年來在類似工程建設中使用的先進施工方法、技術、工藝設備，技術先進性、科學合理性、經(jīng)濟適用性與實事求是相結合的原則。針對本施工特點、難點、現(xiàn)場地理環(huán)境，制定相應的施工方案和措施。5、在施工管理上，堅持施工隊伍專業(yè)化、施工管理科學化的原則，調集我公司精銳的管理人員和富有經(jīng)驗的專業(yè)技術人員，組成一個強有力的項目經(jīng)理部，并實施項目法管理，通過對各種資源的優(yōu)化配置，實現(xiàn)成本、工期、質量及社會信譽的預期目標。6、在施工安排上，堅持文明施工和注重環(huán)境保護，堅持“三同”的原則，即施工、環(huán)保同考慮、同安排、

8、同落實，兩者并舉，樹立優(yōu)良樣板工地。第二章 編制依據(jù)及工程概況第1節(jié) 編制依據(jù)及技術標準、規(guī)范公路工程技術標準（JTG B01-2003）公路工程集料試驗規(guī)程（JTG E42-2005）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）公路路面基層施工技術規(guī)范(JTJ 034-2000)公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ 052-2000)公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程（JTGE60-2008）公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）招標文件、圖紙及業(yè)主在招標期間發(fā)布的補遺書等第2節(jié) 工程概況國道317(川藏公路北線)是四川省通往西藏的一條重要公路，路線起止點即起點K38+20

9、0甘孜州與馬爾康交界處，為了平面便于銜接，伸入馬爾康境內400米，起于俄爾雅塘，經(jīng)歌樂沱鄉(xiāng)、甲學鄉(xiāng)、翁達鎮(zhèn)、老折山、日都鄉(xiāng)、泥巴鄉(xiāng)、爐霍縣、洛秋鄉(xiāng)、雅德鄉(xiāng)止于朱倭鄉(xiāng)，向西北經(jīng)鑼鍋梁子、拖把鄉(xiāng)、甘孜縣城、生康鄉(xiāng)、仁果鄉(xiāng)、來馬鄉(xiāng)，過黑朗拉卡山埡口后沿玉曲河經(jīng)錯阿鄉(xiāng)、玉隆鄉(xiāng)到本標段終點，經(jīng)馬尼干戈鎮(zhèn)、錯壩鄉(xiāng)，翻越5050米的雀兒山，途徑獨木嶺村、柯洛洞鄉(xiāng)、一線天、五一橋村、德格縣城、八一橋水電站、龔埡村,最后跨金沙江抵達路線終點崗托，終點樁號K425+656.75，本路線全長為384.838公里。本合同段為GM1合同段，起于K133+900，止于K189+400，全長60.198公里。瀝青砼路面結構

10、組合一般路基路段：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C上面層+ 5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層+ 20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+ 20cm水泥穩(wěn)定碎石底基層+ 15cm級配碎石墊層。 橋梁路段：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土AC-13C上面層+ 5cm中粒式瀝青混凝土AC-20C下面層+ 防水混凝土鋪筑層。 技術標準：本項目采用山嶺重丘區(qū)二級公路標準，設計速度30公里/小時（局部困難地段）、40公里/小時及60公里/小時，路基寬帶7.5米（局部困難地段）、8.5米及10米；汽車荷載等級：公路級；設計洪水頻率：特大橋1/100，路基、大、中、小喬1/50；隧道建筑限界95m；瀝青

11、混凝土路面； 主要工程量：序號工程名稱單位數(shù)量1厚150mm級配碎石墊層m26552162厚200mm水泥穩(wěn)定碎石底基層m26264203厚200mm水泥穩(wěn)定碎石基層m25973924節(jié)水保濕養(yǎng)生膜m212454875基層上防裂卷材m2371136透層m25973927粘層m211902968防水粘結層m294309噴砂打毛m2943010厚10mm同步碎石封層m259739211厚40mm細粒式改性瀝青砼m258976312厚50mm中粒式瀝青砼m249425113厚50mm中粒式改性瀝青砼m298653（一）氣候、水文1、氣候甘孜州氣象屬于大陸性季風高原型氣候，氣候變化主要受海拔高度的制約

12、，海拔每升高100米，氣溫則下降0.6。主要特點是氣溫低，冬季長，無霜期短，降水較少，旱雨季分明；光照強度大，日照豐富，從低海拔到高海拔，立體變化顯著。全州降水量偏少，多在500800毫米之間，由東南向西北逐漸減少。年日照在20002600小時之間，氣候復雜多樣，地域差異顯著。南北跨越6個緯度，隨著緯度的自南向北增加，氣溫逐漸降低，在6個緯度范圍內，年均氣溫相差達17以上。在高山峽谷地區(qū)，山腳和山頂相差懸殊，氣候也隨著高度變化，相差20 30。各縣城年均氣溫在1.515.4之間。經(jīng)調查，路線經(jīng)過的甘孜縣八月最高溫度平均值為20.9，年極端最低氣溫-26.5，年平均降雨量639.8mm，該氣象站

13、海拔3394m。經(jīng)統(tǒng)計本合同段路線高程在3160m3400m之間。綜合考慮氣候隨海拔高度的變化規(guī)律，本合同段瀝青及瀝青混合料氣候分區(qū)屬于2-2-2區(qū)（夏熱冬寒濕潤區(qū)）。2、水文項目區(qū)內主要發(fā)育地表水屬長江流域，為長江一、二級支流，呈樹枝狀分布。整體水利資源豐富。路線經(jīng)過色爾曲（大渡河支流）、老折柯河、泥曲河、鮮水河（雅礱江支流）。金沙江：中國長江的上游,全長2316公里，流域面積34萬平方公里。金沙江在昌都地區(qū)段河長587公里，江面海拔自3340米至2296米，落差1044米，流域面積2.3萬平方公里，年平均流量為957.3立方米秒，年徑流量301.9億立方米（巴塘站）。鮮水河：發(fā)源于壤塘，流

14、經(jīng)爐霍，道孚，最后在雅江匯入主流。其中道孚雅江段為長達140公里的大峽谷。鮮水河流域長387公里，流域面積18000平方公里。（二）地形地貌本項目所處 HYPERLINK /sc/gzz/ 甘孜州位于青藏高原東南邊緣，是從我國地勢最高一級到第二級云貴高原和 HYPERLINK /sc/ 四川盆地之間的過渡地帶，屬橫斷山系北段川西高原區(qū)，青藏高原的一部分。金沙江、大渡河自北而南，分別穿流在西緣和東境，雅礱江縱貫中部。境內高原遼闊、山脈綿延，峽谷深邃，總趨勢為北高南低，西高東低，從西北向東南傾斜，地形相對起伏很大。地表平均海拔在3500米以上，由西北向東南傾斜。工程區(qū)內最高點雀兒山山頂高程6168

15、m，最低點為線路起點。地形切割劇烈，谷深坡陡，相對高差一般在3000m以上，以構造侵蝕深切割的高山、高中山地貌類型為主，山勢尖峭聳立，地形陡峭，谷坡常呈陡緩交替的階梯狀。沿河兩岸分布I階地堆積地貌，高程35005000m高山地帶近代冰蝕作用相對強烈，廣泛分布角峰、鰭脊及冰斗等冰蝕地貌。區(qū)內水系呈樹枝狀分布，河谷多為峽谷、嶂谷地形。第三章 材料、人員、機械和組織機構設置情況第1節(jié) 主要路面材料如果中標，接到中標通知書后，立即進行材料的準備工作。與監(jiān)理工程師一起對本項目附近的料場進行取樣試驗，對經(jīng)檢驗合格的料場組織購買材料。1、瀝青：瀝青路面上面層及長大縱坡（縱坡大于3%、長度大于500米）下面層

16、選用SBS聚合物改性瀝青、其余路段下面層選用70號A級道路石油瀝青，以上瀝青均需外購。2、粗集料：瀝青路面上、下面層粗集料采用新鮮、干凈、堅硬、無風化、無雜質的石灰?guī)r或卵石（粒徑大于6cm）巖軋制，采用大型反擊式聯(lián)合碎石機加工（不少于三級破，其中反擊破不少于兩級）；級配碎石墊層、水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層粗集料采用花崗巖、石灰?guī)r或卵石（粒徑大于4cm）軋制。 3、細集料：上面層采用粗集料加工過程中的石屑及石灰?guī)r、卵礫石（粒徑大于6cm）由專用設備加工的機制砂。細集料生產(chǎn)應具備吸塵或水洗設備，以減少粉塵含量；細集料應耐嵌擠，顆粒飽滿，潔凈無雜質，粉塵含量低。級配碎石墊層細集料采用碎石加

17、工過程中的石屑。水泥穩(wěn)定碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層細集料采用石屑及天然砂，有機質含量不宜超過2%。4、填料：采用石灰石等堿性巖石磨細的礦粉，原石料中的泥土雜質必須除凈，礦粉干燥、潔凈，能從填料倉自由流出；填料中嚴禁摻加拌和機或碎石機除塵裝置回收的粉塵。5、抗剝落劑：為保證瀝青與集料間的粘結力，提高抗水損害能力，要求摻加長期性能優(yōu)良、穩(wěn)定、持久，且施工易于操作的抗剝落劑，加入后瀝青與集料的粘附性不低于4級。6、阻燃劑：隧道內瀝青上面層改性瀝青混凝土AC-13C在拌合前，先在改性瀝青中摻加5-8%改性瀝青重量的阻燃劑，使其在空氣中不易燃燒，氧指數(shù)應大于23。7、水泥：采用初凝時間4小時以上和終凝

18、時間大于6小時，且各項性能指標滿足要求的普通硅酸鹽水泥。8、水：采用不含有害的鹽和其他雜質的水。第2節(jié) 設備、人員、材料動員周期和到場的方法我單位具有五十多年公路建設、二十多年高速公路施工歷史，同時參加了多條高速公路和城市道路以及高海拔路面建設工作，積累了豐富的公路路面施工經(jīng)驗，有足夠的人員、設備投入本工程，能確保所需設備、人員及時到位。人員設備將分期、分批、分類進場，并根據(jù)工程總體要求和情況變化隨時調整。我公司對本項目已作好精心準備，嚴格履行合同的原則，在規(guī)定的時間內即可調遣有關人員進場，著手落實駐地的生產(chǎn)生活臨時設施和電力、電信的安裝等，主要設備亦可在一周內到場。我公司將通過公路將設備、人

19、員、材料等運輸至施工工地及拌和場。計劃在規(guī)定時間內完成水泥穩(wěn)定料拌和場及瀝青混合料拌和場場地平整和機具的安裝、調試工作，準備施工所需材料，隨時準備投入生產(chǎn)。目前本合同工程的所有設備、人員已經(jīng)全部準備完成，根據(jù)工程情況及業(yè)主要求可隨時進場，在未竣工前不隨意調動，自始至終按業(yè)主和監(jiān)理部門批準的施工進度計劃正常運行，隨時無條件地接受業(yè)主與監(jiān)理工程師的監(jiān)督和檢查。第3節(jié) 組織機構設置情況根據(jù)本標段的情況以及我項目的沿線踏勘，擬考慮設項目經(jīng)理部一個，瀝青砼拌和場一個，水泥穩(wěn)定拌和場四個。所有工作內容均由本公司自行完成。1、我公司進場后，將建設國道317俄爾雅塘至崗托段改建試驗段工程路面工程施工GM1合同

20、段項目經(jīng)理部，作為本工程現(xiàn)場施工最高統(tǒng)一管理機構。項目經(jīng)理部擬在K153+300右側河邊，采用隔熱、保暖的抗震活動板房建立，負責全段內所有生產(chǎn)項目的施工組織與施工管理，全面履行對業(yè)主的承諾。2、瀝青砼拌和場擬設置在K153+200處，占地60畝左右，線外運距約50米，內設一臺額定產(chǎn)量240T/h的3000型瀝青拌和樓，拌和場場地、進出場道路進行硬化，場內建設完善的排水設施，并做好防塵、防噪聲處理措施，修隔離墻使材料分級堆放并搭設鋼架防雨棚遮蓋。現(xiàn)場施工隊設在拌和場內，負責本合同段全部的油面施工任務。3、經(jīng)沿線考察決定，在本合同段擬設4個水穩(wěn)定料拌和場，各占地15畝，位置在153+100右（線外

21、運距100米）側建2臺、182+000右（線外運距500米）側建2臺，內各設一臺額定產(chǎn)量300T/h的穩(wěn)定料拌和樓以滿足施工任務要求，拌和場場地、進出場道路進行硬化，四周設排水暗溝，修隔離墻使材料分級堆放并專設水泥庫房以防水防潮。現(xiàn)場施工隊設在場內，負責本合同段全部基層、底基層的施工任務。3、項目經(jīng)理由既具有扎實專業(yè)理論和豐富的同類工程施工經(jīng)驗，又具有一定的施工組織和管理能力的領導擔任，項目經(jīng)理部調配能當?shù)丨h(huán)境，且經(jīng)驗豐富、組織協(xié)調能力強的專業(yè)工程師，形成了陣容強大、搭配合理的工程管理機構。項目經(jīng)理部實行統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調度、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一行動的五統(tǒng)一管理。通過落實管理機構的職責，達到

22、機構落實、職責分明、事事有人管、人人有專職的管理格局，為工程的順利發(fā)展奠定了扎實的組織基礎。根據(jù)項目經(jīng)理部組織機構設置情況，各部門進行了分工：5.1、項目經(jīng)理全面主持整個項目的生產(chǎn)組織協(xié)調工作，確保項目工程優(yōu)質、高效地按合同完成。5.2、項目總工主要抓質量保證體系及各項質量措施的落實，協(xié)助項目經(jīng)理工作，分管路面施工技術工作和整個工程技術的交底工作。5.3、工程技術科負責編制實施性施工組織設計，編制下達月、周生產(chǎn)計劃，并對施工隊完成工程項目進行工程質量自檢和配合監(jiān)理工程師搞好抽檢工作和工程變更，督促各施工隊按時進行計量和統(tǒng)計工作，檢查施工原始記錄及竣工資料的收集整理工作，對經(jīng)理部的方針、目標進行

23、層層分解，并落實到各施工隊。運輸隊水泥穩(wěn)定碎石施工隊項目經(jīng)理運輸隊水泥穩(wěn)定碎石施工隊項目經(jīng)理項目總工項目總工質量管理科綜合辦公室財務科物資設備科工程技術科質量管理科綜合辦公室財務科物資設備科工程技術科全質管理現(xiàn)場監(jiān)督工地試驗內業(yè)工作施工組織全質管理現(xiàn)場監(jiān)督工地試驗內業(yè)工作施工組織現(xiàn)場施工技術管理施工測量計量支付行政事務對外聯(lián)絡安全保通治安保衛(wèi)紀檢工作財務管理成本核算計量支付設備管理機具維修材料管理材料供應瀝青路面瀝青路面施工隊說明：本合同段項目經(jīng)理部下設工程技術科、質量管理科、物資設備科、計劃財務科和綜合辦公室。工程技術科負責施工方案設計、工地現(xiàn)場管理、測量工作與計劃統(tǒng)計；質量管理科負責試驗與

24、檢測；物資設備科負責管理機械技術人員，保證施工用材供應及機械設備的維修使用；財務科負責資金籌措、管理；綜合辦公室負責行政管理、工地施工安全工作、黨政工團、紀檢工作、地方公安部門的聯(lián)系、后勤及各部門間的協(xié)調工作；總工負責處理所有工程問題；項目經(jīng)理全面負責。5.4、財務科負責辦理內外財務費用報表往來工作和資金管理工作。5.5、綜合辦公室負責項目的日常事務和后勤保障工作，搞好內外協(xié)調工作，并設專職安全員負責工地施工安全和交通安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患即時糾正，杜絕安全事故的發(fā)生，并配合當?shù)匕脖２块T搞好安全檢查工作。5.6、物資設備科負責協(xié)調本合同段的機械使用及其維修保養(yǎng)工作；參加主要材料的采購，把好材料質檢

25、關，負責材料購銷等合同的執(zhí)行。5.7、質量管理科負責各種建筑材料、施工配合比和半成品的自檢和配合監(jiān)理工程師進行工程質量抽檢工作，協(xié)助領導將質量方針、目標落實到基層，對各施工隊試驗人員進行技術指導工作。第四章 施工準備第1節(jié) 技術準備在接到中標通知書后，協(xié)助業(yè)主單位盡快組織監(jiān)理單位、設計單位進行圖紙會審和設計交底，組織項目部技術人員認真學習地質報告和施工圖紙，熟悉有關的設計施工規(guī)范和規(guī)程，了解設計意圖和有關技術要求。認真聽取設計人員的技術交底，掌握各專業(yè)，各工種之間相互配合的關鍵所在，掌握本項目施工的重點和難點。根據(jù)設計交底，編制詳細實施性施工組織設計，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批后實施，在此基礎上編寫具

26、體分項工程施工組織設計、分部分項工程開工報告及各項技術文件。按公司程序文件及作業(yè)指導書進行各工序的技術分解及交底，并附技術交底書。根據(jù)設計提供的基準點，進行測量復核、加密、放樣工作，測量放樣成果報送監(jiān)理工程師及業(yè)主審批。組建工地試驗室，在對進場的測量儀器和試驗、檢測設備進行檢測計量認證后，做原材料和配合比試驗，合格后方可施工。初具開工條件時，填寫開工報告。技術準備框圖如下：圖紙會審圖紙會審設計、技術交底測量放標組建工地試驗室原材料試驗上報試驗結果報告上報測量結果編寫實施性施工組織設計技術準備開工報告第2節(jié) 協(xié)調作業(yè)措施在接到中標通知書后，項目經(jīng)理部領導將加強與業(yè)主聯(lián)系，爭取業(yè)主各方面對我們的支

27、持，并積極主動與當?shù)卮彐?zhèn)縣政府、州縣協(xié)調辦取得聯(lián)系與溝通。一項工程得以順利實施，主要取決于承包人自身的實力與管理水平，同時周圍的社會環(huán)境、公共關系也起著重要的作用，所以具體須抓好以下幾方面工作。1、積極宣傳本公路工程修建的深遠意義，爭取贏得社會的理解、關注與支持。2、自覺遵守與維護當?shù)卣挠嘘P條例、規(guī)定，尊重當?shù)孛耧L民俗。3、設立投訴電話聽取沿線民眾的意見，在發(fā)生矛盾時，耐心解釋、妥善解決。4、規(guī)范作業(yè)、文明施工、善始善終，做好工程結束后的收尾清潔工作。5、強化國土意識、保護動植物資源，把施工與環(huán)境保護緊密聯(lián)系起來。6、聽從監(jiān)理、業(yè)主的指揮及監(jiān)督，從大局出發(fā)、全盤考慮。7、充分考慮到行車干擾

28、對施工的影響，組織多個施工組，在保證質量、充分考慮保通的前提下盡量多開作業(yè)面。同時，充分利用現(xiàn)有地方道路，有條件的地方設置施工便道，保障材料運輸。第3節(jié) 機械設備、材料的準備一切施工機械、設備、儀器均應按“充分保證工程需要并有富余”的原則，準時進場。同時根據(jù)文件要求，經(jīng)認真調查現(xiàn)場，結合工程所在地的實際情況，公司將本著“材料質量可靠、供應渠道暢通、供貨及時保證”的原則，由項目部按有關規(guī)定統(tǒng)一采購或自行加工各種主要或大宗材料。選擇履約信譽好、產(chǎn)品質量優(yōu)的正規(guī)企業(yè)的材料及產(chǎn)品，以確保工程質量。第五章 主要工程項目的施工方案、方法與技術措施第1節(jié) 主要工程項目的施工方案及方法及施工順序1. 級配碎石

29、墊層A、施工工藝流程檢查整修下承層施工放樣材料試驗級配篩選運輸攤鋪機攤鋪壓路機碾壓警告、限止通行措施按規(guī)范檢測檢測技術指標。B、施工方案本工程級配碎石采用中心站集中拌和、自卸汽車運輸混合料，采用攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓成型的機械化施工方法進行施工。C、施工方法（a）、材料要求 根據(jù)現(xiàn)場具體情況，材料至少分成3級并采取有效隔離措施分級堆放,細集料應有防雨遮蓋措施。碎石滿足技術規(guī)范中的要求，控制的要點是：碎石最大粒徑37.5mm(方孔篩)，不準有超粒徑的石料,不準含有山皮土等雜質。（b）、準備下承層 下承層必須滿足相應的質量指標，對下承層進行徹底清掃，并適量灑水，保持下承層濕潤，同時用石灰標出兩

30、條邊線。（c）、攤鋪 施工時必須路線半幅一次性攤鋪。用自卸汽車運料至攤鋪現(xiàn)場。攤鋪前應使下承層保持濕潤（用水車灑水）。使用攤鋪機攤鋪。兩側均設基準線，控制標高。設一名測量員隨時檢測攤鋪后的標高，出現(xiàn)異常馬上采取補救措施。 （d）、碾壓首先用振動式壓路機靜態(tài)碾壓一遍，然后振動碾壓至壓實度（通過試驗段確定合理的碾壓遍數(shù)），壓路機靜態(tài)碾壓2-3遍，達到表面密實無輪跡。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。凡壓路機不能作業(yè)的地方，應采用機夯進行壓實，直到獲得規(guī)定的壓實度為止。碾壓應連續(xù)完成，碾壓

31、完規(guī)定的遍數(shù)后，試驗員及時取樣檢測壓實度，壓實不足及時補壓。拌和至碾壓成型的時間控制在24小時內（要求壓實度檢驗一定要及時）。（e）、檢驗 各項檢驗應在成型后的48小時內完成，標高、平整度等幾何尺寸滿足要求，標高合格率應達到90%以上，達不到要求的部位，其高出的部分要刮除或銑刨。 檢驗時，首先進行外觀檢驗，外觀應無輪跡、表面均勻密實、無明顯堆積現(xiàn)象、邊緣整齊、接頭處理平順。壓實度不合格的段落要返工處理。（f）、接頭處理 縱橫向接縫的處理應采用搭接拌和，整平后一起進行碾壓密實，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。 （g）、要點提示1臺攤鋪機路線半幅一次性攤鋪。多余廢料不得拋棄于路肩、邊坡

32、和公路用線之外，應隨時清出現(xiàn)場。施工時應盡可能減少混合料的離析,攤鋪時應設專人對已發(fā)生離析的部分,及時換新的混合料消除離析現(xiàn)象.碾壓完畢后應及時封閉交通并盡快攤鋪底基層。2.水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層、施工工藝流程準備下承層施工放樣材料試驗拌制混合料運輸混合料攤鋪混合料碾壓養(yǎng)生檢測技術指標。、施工方案本工程水泥穩(wěn)定碎石采用帶電子計量裝置的穩(wěn)定土拌合樓拌制，集中拌和、自卸汽車運輸混合料，采用自動找平攤鋪機攤鋪，振動壓路機碾壓成型、節(jié)水保濕養(yǎng)生膜養(yǎng)護的機械化施工方法進行施工。、施工方法1）確定配合比：試驗室對需用的碎石、水泥等分別進行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對密度、重型擊實，碎石壓碎值、混合料配

33、合比和水泥標號及其終凝時間等進行試驗，在各種材料的規(guī)格、性能、級配、含泥量等符合規(guī)范要求后，制備試件，進行擊實試驗。按工地預定達到的壓實度，計算試件應有的干密度，再按最佳含水量和計算得到的干密度制備試件，養(yǎng)生后進行無側限抗壓強度試驗，試驗結果應符合規(guī)范要求。然后將試驗結果提交監(jiān)理工程師審批，批復后，將試驗所得配合比作為生產(chǎn)配合比。2）試驗路在大面積施工前，應先在檢驗合格的下承層上進行試驗路鋪筑，其目的是驗證混合料組成、延遲時間對標準干密度、壓實度和強度的影響，提出各工序時間限制要求和保證產(chǎn)品表面平整、密實、均勻、防止開裂的措施等；同時還要檢查人、機、料、法、環(huán)的配套的合理性、適應性，施工工藝流

34、程、施工方法是否可行，機械配套是否合理，拌制的混合料是否符合配合比要求，松鋪系數(shù)是否合適等?，F(xiàn)場設專人操平測實際松鋪系數(shù)，收集壓路機碾壓遍數(shù)、行走速度等有關數(shù)據(jù)，然后進行試驗路各種技術質量指標檢測，各種指標合格后進行施工技術總結，完善施工措施、施工經(jīng)驗參數(shù)、施工工藝流程、施工方法、施工機械配套、材料供應等，以指導大面積施工。 3）正式施工a、準備下承層：按照部頒標準對接收路段的各項技術指標逐一檢查，符合要求方可接收，并報下一道工序開工的申請報告，批準后進行下一道工序的施工；同時清掃下承層，并對下承層表面均勻灑水潤濕，基層和底基層間還應使用專用的水泥凈漿灑布車在基層攤鋪前3個小時以內均勻灑布水泥

35、漿，確保層間粘結，保證層間結合形成整體強度。b、施工放樣：由中線組提供中邊樁位置，直線段每隔10米在作業(yè)面兩邊各設一根拉線樁，平曲線段每隔5米在作業(yè)面處各設一根拉線樁。根據(jù)粒料級配、配合比及壓實度、厚度及試驗段的總結數(shù)據(jù)，以確定松鋪厚度，由測量人員測設鋼線標高，以便攤鋪機自動找平，注意線形平直、圓順，并負責看護線、樁。掛線測量按打樁緊線調線掛線進行。c、材料天然含水量測定：混合料拌合前必須測碎石的天然含水量，根據(jù)原材料天然含水量修正施工配合比，并計算出存放各種規(guī)格的材料料斗流量，通知控制室按計算流量控制，以達到原材料進料準確。d、拌制混合料：控制室人員嚴格按試驗路確定的各料斗流量進行配料，水泥

36、及碎石料斗上輔以專人，以避免出料口堵塞情況發(fā)生，確保下料準確。拌制的混合料應是含水量適中，無花白、無離析現(xiàn)象，不合格的混合料嚴禁出廠。水泥穩(wěn)定碎石應根據(jù)具體材料分成3級（不含天然砂），以保證合成混合料級配穩(wěn)定滿足要求。為便于材料堆放和施工組織，底基層與基層的集料的粒徑和分級一致?；旌狭霞邪韬蜁r，要掌握下列各個要點：第一，集料級配要符合技術規(guī)范要求；第二，配料要準確，拌和要均勻；第三，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值；第四，在正式拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料之前，必須先調試所用廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求，并保證拌和的均勻性；第五，原料的顆

37、粒組成發(fā)生變化時，要及時重新調試材料的配合比；第六，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，以防止水分過分損失。e、混合料運輸：混合料的運輸選用大噸位自卸車運輸。運輸混合料的車輛應根據(jù)拌和樓生產(chǎn)能力、運距等條件進行配置并裝載均勻，及時將混合料運至現(xiàn)場，運料車出廠時，車箱必須覆蓋以防水分蒸發(fā)。具體施工時應精心組織，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長。f、攤鋪和整型對于20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層要一層攤鋪；并采用保濕養(yǎng)生膜進行覆蓋養(yǎng)生，且在鋪筑上層前不得揭去養(yǎng)生膜。水穩(wěn)碎石成型時間較短，從混合料加水拌和到碾壓成型時間不得超過試驗路確定的延遲時間要求。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.

38、5%-1.0%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在夏天高溫季節(jié)施工時，如施工剛結束時檢測含水量已小于最佳含水量的80%時應停止施工。g、碾壓攤鋪機攤料后，碾壓工作面有一定的作業(yè)長度時，即可進行碾壓。碾壓應該沿階梯式前進，以免每一次調頭都在同一斷面上而造成碾壓不均勻。壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則。水泥穩(wěn)定碎石基層和底基層應采用鋼輪壓路機穩(wěn)壓、輕振動碾壓、重振動碾壓，最后用膠輪壓路機收壓的碾壓模式。碾壓方法應是曲線段由內彎向外彎，直線段先低處后高處，每次碾壓應重疊1/2后輪寬度。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石的表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發(fā)較快，應及時補灑少量水。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓

39、的路段上“調頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石表面不受破壞。底基層、基層采用覆蓋節(jié)水養(yǎng)生膜進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行，檢查養(yǎng)生膜是否覆蓋嚴實。注意：嚴禁采用薄層貼補的方法進行找平及標高調整。嚴禁有意進行表面提漿。h、施工縫橫向接縫處理：對于同日施工的兩工作段的銜接處，應采用搭接，前一段拌和整形后，留5-8m不進行碾壓，后一段施工時，可在前段未壓部分添加部分水泥重新拌和后一并碾壓。對于每天最后一段工作縫處理，可將碾壓完成的水泥穩(wěn)定碎石末端挖除成垂直面后進行垂直相接。縱向接縫處理：水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層的施工應盡可能全斷面施工，在必須分左右幅施工時，縱向接縫必須垂直相接，不應斜接，而且基層與底

40、基層縱向接縫應錯開。分幅施工時水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層應關模施工，以保證邊部壓實度，且在施工另外半幅時，應在已施工半幅側壁灑水泥漿，以加強兩幅之間的聯(lián)接。i、養(yǎng)生底基層、基層碾壓成型后立即采用節(jié)水保濕養(yǎng)生膜蓋養(yǎng)生，并根據(jù)天氣情況灑水，使水泥穩(wěn)定碎石表面應始終保持濕潤。對覆蓋節(jié)水保濕養(yǎng)生膜進行養(yǎng)生的基層、底基層路段，養(yǎng)生期間嚴禁車輛通行，經(jīng)常檢查養(yǎng)護膜是否覆蓋嚴實。養(yǎng)生完畢后申請交驗，通過驗收后進行下道工序施工。j、檢驗各種質量、技術指標：采用路面取芯鉆機鉆取芯樣，以檢測基層的板結效果；用貝克曼梁測定彎沉值；用三米直尺測平整度，用水準儀測高程及橫坡度；用鋼尺測路面寬度等。所有指標都必須按照公路工

41、程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004進行檢評，各種技術指標必須符合規(guī)范要求。3.透層、粘層和同步碎石封層 水泥穩(wěn)定碎石基層應在碾壓完畢后表面稍干就可灑布透層瀝青，采用慢裂的滲透性好的灑布型乳化瀝青，選用符合技術指標要求的陰離子乳化瀝青。瀝青與水的比例可根據(jù)灑布機、滲透性試驗進行調整P，以易于滲透，且滲透入基層的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜為合格。噴灑量應試驗確定，一般為0.3-0.6Kg/m2（以瀝青重量計）；為加強瀝青面層的粘結，在上、下面層間，下面層與同步碎石封層間應澆灑粘層瀝青，選用符合技術指標的快裂陽離子型乳化石油瀝青（PC-3）。施工時應注意其他工程施工的安排和銜接，

42、盡量避免對瀝青路面已鋪筑的各層的污染。噴灑量一般控制在0.2-0.3 Kg/m2（以瀝青質量計），試灑后確定，灑布時注意灑布的均勻性，不過量，不漏灑。粘層瀝青灑布后，待破乳，水分蒸發(fā)完后才可進行下道工序的施工。為保護施工完的水泥穩(wěn)定碎石基層，預防通車后路面滲水對基層的破壞，在全線所有的路面基層上設置同步碎石封層。1）對水泥穩(wěn)定碎石基層養(yǎng)生結束后應及時鋪筑下封層。鋪筑封層前應檢查基層的完整性并清除表面松散和雜物，確?；鶎禹斆鏉崈?、干燥、穩(wěn)定。采用能自動計量的同步碎石封層機施工。2）施工時氣溫不應低于10，雨天不宜施工；施工期較長，氣溫有較大差異時，應及時調整配方配合攪拌時間，以得到最佳的破乳性能

43、。3）每一批乳化瀝青必須有分析報告書，以保證和拌和設計中使用的瀝青一致。摻合料必須在摻合前通過質量測試，而且要保證摻合后能合成穩(wěn)定的級配。熱瀝青的灑布最為1.01.2kg/m2，碎石的灑布量應通過試驗確定，保證覆蓋率在60 % 以上，控制在85 左右。對同步碎石封層機無法施工到的地方進行人工補足，對碎石覆蓋重疊的應在碾壓后及時人工掃除。 壓路機應緊跟同步碎石封層機進行碾壓，采用膠輪壓路機快速全寬碾壓2-3 遍。碾壓時候每次輪跡重疊約30cm。碾壓速度開始約2km/h，以后可稍增大。4）施工完畢后應檢查同步碎石封層的完整性和與基層表面的粘結性。對局部基層和下封層寬度不足部分按要求進行補鋪；對已經(jīng)

44、成型的封層，用硬物刺破后應與基層表面相粘結，以不能整層被剝開為合格。在施工面層前應再次對封層進行檢查，有損壞脫落的應按要求補鋪。5）合理安排施工工序，確保碎石封層施工完畢后48 小時內能進行瀝青下面層的施工。因為如果泥土等雜物進入封層后不易清除，雨水進入封層后不易排出。如不能及時施工下面層的段落應封閉交通，禁止車輛、行人進入。4、防水粘結層及防裂卷材A、橋面防水粘結層l）水泥混凝上表面應進行檢查，平整、粗糙，水泥混凝土層的標高和橫坡符合要求，對尖銳突出物應進行打磨。2）使用專用無塵噴砂打毛機對水泥混凝上頂面進行噴砂打毛，清除表面浮漿層，使之成為清潔、干燥、平整的粗糙基面，形成較粗糙的宏觀構造新

45、鮮面，構造深度0.5mm.3）在干燥、潔凈、經(jīng)噴砂打毛處理的水泥混凝上頂面均勻涂刷用量為0.3-0.6Kg/m2的二階反應型防水粘結材料，防水層必須全斷面滿布，達到無破洞、漏灑、脫開及起皮現(xiàn)象的要求。4）雨天禁止施工，氣溫低于5時不宜進行施工。5）施工完成2-4小時后，即可進行下一工序的施工，不能及時實施下一工序時，應封閉道路，禁止一切車輛通行，避免損壞防水層。B、隧道內防水粘結層l）隧道內的水泥混凝上表面應進行檢查，水泥混凝土基層的平整度不大于3mm。并進行徹底清潔、吹灰；對局部浮漿較厚的地方應采用人工清除浮漿；2）接著對水泥混凝土板表面采用全自動無塵掃砂機進行噴砂打毛處理，清除表面浮漿，使

46、之成為清潔、干燥、平整的粗糙界面；3）在干燥、潔凈、經(jīng)噴砂打毛處理的水泥混凝上頂面均勻涂刷用量為0.3-0.6Kg/m2的二階反應型防水粘結材料，防水層必須全斷面滿布，達到無破洞、漏灑、脫開及起皮現(xiàn)象的要求。 4）雨天禁止施工，氣溫低于5時不宜進行施工。5）施工完成2-4小時后，即可進行下一工序的施工，不能及時實施下一工序時，應封閉道路，禁止一切車輛通行，避免損壞防水層。6）隧道防水涂料施工完成2-4小時候，可進行隧道水泥混凝土板接縫防水卷材的鋪貼。防水卷材采用以SBS改性材料為主，輔以各種助劑制成的瀝青涂蓋料浸涂聚酷胎基制成的具有自粘性的改性瀝青防水卷材。貼鋪防水卷材寬度為0.5m。C、防裂

47、卷材鋪貼先將卷材展開，排放在要做防裂的部位，按要求尺寸或預留部位裁剪后，將卷材從端頭回卷到中間然后從中間割開隔離層，邊撕邊向前鋪貼，并用壓輥壓實防裂卷材鋪貼時應先在縱向接縫位置縱向對中鋪貼，然后橫向接縫對中鋪貼。搭接：縱縫搭接長度不小于8cm，橫縫搭接長度不小于10cm，橫縫搭接應交錯排列，避免在同一斷面上，鋪貼寬度為50cm。防裂卷材碾壓：對搭接部位要重點碾壓，局部無法碾壓的部位用橡皮榔頭敲密實。 5、瀝青砼路面5.1、施工工藝流程準備下承層施工放樣清掃下承層灑粘層瀝青拌制混合料運輸混合料鋪筑混合料初壓復壓終壓交通管制檢測技術指標開放交通。5.2、施工方案采用間歇式瀝青混合料拌合設備拌制混合

48、料、大噸位自卸車運輸、自動找平強振式瀝青混合料攤鋪機攤鋪、鋼輪壓路機與輪胎壓路機進行碾壓的施工方案。5.3、施工方法5.3.1、確定配合比：混合料的配合比設計，嚴格按照目標配合比設計階段、生產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟和要求進行，最后確定出生產(chǎn)用的標準配合比，作為混合料的生產(chǎn)控制和質量檢驗的標準。經(jīng)設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更。生產(chǎn)過程中應加強跟蹤檢測，嚴格控制進場材料的質量，如遇材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，應及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩(wěn)定，必要時重新進行配合比設計。5.3.2、瀝青砼路面試驗路熱拌

49、瀝青混合料路面試驗段鋪筑應分試拌及試鋪兩個階段，符合以下要求：a、應通過試拌確定拌和機上料速度、拌和數(shù)量與時間、拌和溫度等工藝參數(shù)，并進行生產(chǎn)配合比設計；b、應通過試鋪確定透層瀝青噴灑工藝、粘層瀝青施工工藝、攤鋪機操作工藝、壓實工藝、驗證生產(chǎn)配合比。5.3.3、瀝青路面正式施工、準備下承層：瀝青砼路面施工前，對下承層進行各種技術指標實地檢測，若有不合格處，須進行處理，合格后方可進行瀝青混凝土路面的鋪筑。、清掃下承層：采用空壓機輔以人工將路面清掃干凈。、噴灑粘層瀝青。、施工放樣：為保證路面高程和路面鋪筑厚度及平整度，鋪筑下面層時按規(guī)定放出路線中樁及邊樁等控制點，再測出其高程，鋪筑時，根據(jù)操平結果

50、和松鋪系數(shù)設置掛線控制樁，在控制樁上系上導向鋼絲繩并拉緊，以便攤鋪機自動找平。上面層采用浮動基準梁自動找平裝置進行自動找平。、拌制瀝青混合料：瀝青加熱達到規(guī)定溫度后，抗剝落劑先摻入熱瀝青中（配有自動控制摻配攪拌剝落劑設備），然后再噴入礦料中。在瀝青混合料的拌和過程中每天及時對熱料倉的集料進行篩分分析，編制配合比質量控制圖?？刂剖覈栏癜磁浜媳扰淞?，不合格的混合料必須廢棄。如果原材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料不符合質量要求時，必須重新進行瀝青混合料的配合比設計。瀝青混合料隨拌隨用，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏、混合料降溫過多、粗細集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質量的情況，如有發(fā)現(xiàn)，應予廢棄并找出原因，

51、采取糾正措施。混合料要逐車用地磅稱重，并檢測出廠溫度，簽發(fā)三聯(lián)運料單。當氣溫低于10時，不得進行瀝青混合料路面施工。、混合料運輸：為保證攤鋪機能以合適的速度進行均勻、連續(xù)地攤鋪，必須確保拌和樓的拌和能力和瀝青混合料運輸車輛的運輸能力（采用大噸位運輸車）與攤輔機的攤鋪能力相配套；運料車每次使用前后必須清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離劑或防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。各運輸車都自備遮蓋蓬布，作防雨、保溫和防污染之用。自卸汽車在拌合機出料口裝載瀝青混合料，每接一盤后要挪動一下車位，平衡裝料，以減少混合料離析。運料車每次卸料必須倒凈，尤其是對改性瀝青混合料，如有剩余，應及時清除，防

52、止硬結?；旌狭线\到工地之后，接受質檢員對所運混合料的溫度和外觀質量進行檢查，攤鋪過程中運料車應在攤鋪機前100300mm處停住，空檔等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。、混合料的攤鋪及整型：瀝青面層采用自動找平裝置、有預壓實裝置的攤鋪機攤鋪，封閉交通全幅施工作業(yè)。攤鋪前，把攤鋪機清理干凈，檢查或調整熨平板的預拱度后進行預熱，預熱溫度不得低于100。按試驗路所得的松鋪系數(shù)，在熨平板下支墊3根硬木枋，以控制攤鋪瀝青混合料的厚度。在攤鋪過程中，下面層采用基準鋼絲繩進行找平，上面層采用浮動基準梁找平，控制好攤鋪厚度和平整度。同時，用人工隨時檢測攤鋪厚度。攤鋪過程中盡量控制攤鋪速度，使其

53、與拌合機產(chǎn)量基本同步，盡可能保持攤鋪機勻速連續(xù)攤鋪，減少攤鋪過程中中途停機，保證路面平整度。、碾壓工作：混合料攤鋪后應立即進行壓實作業(yè)，設專人測定混合料攤鋪后的溫度變化，組織壓路機的碾壓工作。壓實分初壓、復壓和終壓（包括成型）三個階段，在初壓和復壓過程中，應采用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜采用首尾相接的縱列方式。做到各臺壓路機前后緊隨，呈階梯形碾壓，小段落依次推進，防止漏壓。碾壓方法為曲線段先內側后外側，直線段先低處后高處，相鄰碾壓帶應重疊1/31/2后輪寬度。壓路機起動或停機應減速緩慢行駛，不允許急剎車，碾壓方向不能在未壓好的路段上隨意改變，以避免混合料推移和產(chǎn)生彎曲輪跡。為了保證瀝青混合

54、料能夠在有效壓實時間內達到規(guī)定的壓實度，一個作業(yè)面需配備的基本壓實設備應為：雙鋼輪壓路機（靜態(tài)不小于11噸）不少于3臺，其中振動壓路機不少于2臺；25噸以上的膠輪壓路機不少于2臺。其余壓實設備參照規(guī)范配置。施工過程中應加強對碾壓工藝進行過程控制。初壓緊跟攤鋪機進行輾壓，為提高改性瀝青砼面層壓實度，采用鋼輪靜碾壓一次，鋼輪振壓一次。碾壓時從外側向中心，初壓檢查平整度和標高，必要時進行局部修整。復壓緊接初壓后進行，復壓采用輪胎壓路機靜壓4-6遍，至穩(wěn)定無明顯輪跡，速度4.0Km/h，復壓要求達到規(guī)定壓實度，并無顯著輪跡。終壓下面層采用輕型膠輪，上面層采用雙鋼輪壓路機光面靜壓2遍；要求表面無輪跡。瀝

55、青混合料攤鋪和碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內達到規(guī)定的壓實度。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上。為避免碾壓時混合料攤擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機啟動、停止必須減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，采用小型壓路機或手扶振動壓路機或手扶振動夯趁熱壓實。初壓時應盡量減少噴霧，防止瀝青混合料降溫過快。、施工縫：瀝青路面上、下層的搭接位置縱縫錯開15cm（熱接縫）或30-40（冷接縫），橫縫錯開1m以上。瀝青面層的施工盡可能全斷面施工，當不得已半幅施工產(chǎn)生縱向冷接縫時，要在混合料尚未完全冷卻前

56、用鎬刨除邊緣留下毛茬的方式。加鋪另半幅應涂灑粘層瀝青，并使接茬預熱軟化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向碾壓成一體，充分壓實，連接平順。為了避免與可能造成污染瀝青層的其他工序交叉干擾，杜絕施工或運輸污染，瀝青面層應盡可能連續(xù)施工。0、施工溫度的控制：施工工序普通瀝青砼SBS改性瀝青砼集料加熱溫度（）170-190180-200瀝青加熱溫度（）150-170165-175出料溫度（）150-165175-185初壓溫度（）140-150不低于160終壓溫度，不低于（）（鋼輪壓路機）70100終壓溫度，不低于（）（膠輪壓路機）80/下面層采用膠輪壓路機進行收壓，對于施工氣溫較低的局部段落需加溫拌劑，要

57、求溫拌瀝青混合料的施工溫度與不加溫拌劑的瀝青混合料相比，降低20-30，且混合料性能不能低于不加溫拌劑的瀝青混合料。拌合、碾壓溫度還需要根據(jù)具體的道路瀝青、改性瀝青的粘溫曲線試驗確定。1、交通管制及開放交通：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層制作水泥砂漿。禁止車輛在未冷卻的路段上行駛，施工機械不允許停放在未冷卻的瀝青砼路面上，也不準在瀝青路面上清洗機具。2、檢測技術指標：瀝青混合料拌制過程中每天按技術規(guī)范所規(guī)定的抽樣頻率對瀝青及瀝

58、青混合料進行抽樣檢測，采用針入度儀、軟化點儀（環(huán)球法）、低溫延度儀檢測瀝青的三大指標；采用離心分離法測混合料的級配、瀝青用量；采用標準擊實儀、馬歇爾試驗儀檢測馬歇爾穩(wěn)定度等試驗。對鋪筑后的路面，碾壓成型并冷卻后，采用路面取芯鉆機鉆取芯樣，以檢測瀝青路面的厚度及壓實度；采用連續(xù)式平整度儀測路面平整度，要求路面上面層平整度標準差合格率100%；用貝克曼梁測定彎沉值；采用鋪砂法測路面構造深度；采用滲水儀作路面滲水試驗；用水準儀測高程及橫坡度；用鋼尺測路面寬度等。所有指標都必須按照公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/-1-2004進行檢評，各種技術指標必須符合規(guī)范要求。第2節(jié) 各分項工程的施工順序及

59、其工期針對本工程特點，為如期保質完成該項目，我公司將精心組織、科學管理、嚴格執(zhí)行合同，按照業(yè)主要求和現(xiàn)場施工條件制定各分項工程的形象進度，各施工作業(yè)段采用平行流水作業(yè)，在主線油面下承層處治完備并養(yǎng)護好后開始鋪筑瀝青混凝土面層，瀝青混凝土下面層的攤鋪根據(jù)施工具體情況而定，改性瀝青混凝土上面層施工前在施工作業(yè)段內應完成所有附屬工程的施工。 本標段工程2012年3月進場，具體開工日期以監(jiān)理工程師下達的開工令為準，合同工期18個月，考慮到工地緊張，實際有效施工時間不足18個月，考慮到2012年12月至2013年2月這三個月氣溫較低，為冬歇期，我項目經(jīng)詳細計劃安排。各主要分項工程施工計劃安排如下：1、準

60、備工作：2012.3.6-2012.4.20，工期1.5個月2、級配碎石墊層：2012.4.10-2013.4.10，工期12個月，2012.12.1-2013.2.28為冬歇期；3、水泥穩(wěn)定碎石底基層：2012.4.20-2013.6.19，14個月，2012.12.1-2013.2.28為冬歇期；4、水泥穩(wěn)定碎石基層：2012.5.1-2013.6.30，工期14個月，2012.12.1-2013.2.28為冬歇期；5、瀝青混凝土路面：2012.7.1-2013.8.30，工期14個月，2012.12.1-2013.2.28為冬歇期；6、其他工程：2012.3.20-2013.9.20，工