燃油系的常見故障及排除方法

1、燃油系的常見故障及排除方法、燃油系統(tǒng)油壓的檢查圖 226圖 227圖 2在測試油壓時，首先把油壓表接到油壓測試頭上，如無油壓測試 頭，應(yīng)選擇合適的位置（如燃油濾清器、脈沖阻尼器、供油管與分油 管連接處等）安裝，然后接上油壓表。測試指數(shù)如下：.供油壓力：指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓，正常油壓值在 250300Kpa如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。.調(diào)節(jié)壓力：指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應(yīng)在 28-70Kpa之間。.最大油壓：指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應(yīng)為供油 壓力的23倍。.供油量:指在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，

2、讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力。然后急加速 到3000r/min以上，此時立刻讀取油壓值，應(yīng)不得低于供油壓力21Kpa 以上。如果低于此值，表示供油量不足。.系統(tǒng)殘壓：指在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動機熄火， 并等待20min后，系統(tǒng)油壓應(yīng)保持在140Kpa以上。如果無法保持殘 壓，則再將發(fā)動機起動，并在建立油壓后熄火。此時如果將回油管夾 住后即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進油管后， 才能保持正常殘壓，則表示燃油泵（單向閥）漏油；如果同時夾住進 油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。二、主要故障現(xiàn)象,燃油系統(tǒng)是電控系統(tǒng)故障率較高的系統(tǒng)之一，燃油系統(tǒng)的故障主要有油

3、壓過低，油壓過高、噴油器溫油或零化不良等-油壓 過低時，混食氣檢，會造成發(fā)動機加速不良、發(fā)動機動力不足， 量速時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)、加速時回火等現(xiàn)象。油壓高混合氣濃，會造成 油面大、冒黑煙等現(xiàn)象 弓起油壓低的主要庾因是燃油品需油量 不足、燃油濾清器阻塞、油壓調(diào)壓器調(diào)節(jié)不當(dāng)，油壓高的原因是 = 回流回迪丕暢、調(diào)壓器調(diào)節(jié)不當(dāng)、調(diào)壓器9直空管漏氣噴油器漏油會使發(fā)動機油耗加大，霧化不良會造成混合氣無法正常燃 燒，爆發(fā)力減小，哥響發(fā)動機的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性.在維修過程中找出原因，應(yīng)訴一杳找排除故障./三.各部件的檢查.燃油泵的檢查就車檢查時，點火開關(guān)置于“ ON位置時，燃油泵應(yīng)轉(zhuǎn)動2S, 并且無雜音。如很大的雜音，應(yīng)清洗

4、燃油泵或者根據(jù)情況更換燃油泵。 如點火開關(guān)置于“ ON位置，聽不到燃油泵轉(zhuǎn)動的聲音，應(yīng)檢查燃油 泵插頭的電壓。點火開關(guān)置于“ ON位置，2s內(nèi)應(yīng)有12V電壓，如 無電壓，應(yīng)根據(jù)該車的控制電路檢查。如有電壓，測量燃油泵的電阻 值，應(yīng)符合規(guī)定值如不符合規(guī)定值則應(yīng)更換燃油泵。如燃油泵轉(zhuǎn)動， 但油壓低，則應(yīng)拆下燃油泵，對燃油泵和燃油泵濾網(wǎng)清洗，裝復(fù)上車 試驗，如油壓仍低則應(yīng)更換燃油泵。.噴油器的檢查因為發(fā)動機缺火或長時間沒有清洗噴油器，會在噴口處形成積 炭，因為積炭會影響噴射質(zhì)量和霧化質(zhì)量， 有時積炭會將噴油器內(nèi)針 閥完全卡死，而使針閥無法動作，應(yīng)拆下噴油器進行清洗。清洗方法： 先將噴油器外圍積炭清洗

5、干凈，然后用高質(zhì)量清洗劑清洗噴油器內(nèi) 部，用一個6V電源，分別接噴油器兩端，將噴油器清洗劑噴口保持 密封，斷續(xù)使噴油器工作，觀測噴油器霧化效果，有無滴油現(xiàn)象，如 霧化良好無滴油進油口與現(xiàn)象，清洗的該噴油器即可使用。日產(chǎn)藍(lán)鳥王SR2.0噴油器的清洗方法：日產(chǎn)藍(lán)鳥王發(fā)動機使用的噴油器采用中部供油方式，與分油管為一體式的，所以清洗方法應(yīng)先拆下分油管，將噴油器外部積炭清洗干凈， 然后將分油管安裝入位。拆下燃油濾清器，倒出燃油，將清洗劑完全 倒入濾清器內(nèi)，使清洗劑完全充滿濾清器，再將燃油濾清器安好，用 卡絲鉗將回油管路夾死，使其無法回油。起動發(fā)動機，使發(fā)動機工作 于怠速，燃油泵壓力油會將清洗劑強行壓向噴

6、油器， 達(dá)到清洗噴油器 內(nèi)部針閥的目的。注：現(xiàn)在的汽車當(dāng)中，清洗噴油器的方法，大部分已經(jīng)采用噴油器 清洗機，故人工清洗已很少采用噴油器控制電路的檢查按以下步驟進行O圖 229噴油器的控制 電路聽診法;如圖129 ,所示用聽該器或平頭改錐接觸宓噴油器與耳 朵，當(dāng)電席迪器工作正常時，會有“喳唔”聲，如沒有“嗒 嗒”聲，應(yīng)逐一步檢查.圖 230電阻測量法；撥下噴油器插頭，如圖230所示，用高阻值數(shù)字萬 用表測量噴油器電阻，正常時低電阻230,高電阻 13 17 0,如不符合數(shù)據(jù)，應(yīng)更換.圖 331檢查噴油器供電電壓，應(yīng)有12U電壓，如不正常，檢查 點火狂美或圭繼曳然-如圖231所示，當(dāng)噴油器供電電壓

7、正常，阻值也正 常時，瞰工噴油器線插頭，在線束插頭醵跨接二串 聯(lián)330 0電阻的LED （發(fā)光二極管）燈.起動發(fā)動機，眼 成閃爍，如闕丕閃爍，應(yīng)檢修噴油器驅(qū)動電路和ECH圖 232（5）噴油器的波形分析汽車已經(jīng)進入電子控制時代，傳統(tǒng)的故障診斷方法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上發(fā)展的需求。時至今日，很多修理廠仍用傳統(tǒng)的萬用表檢測， 萬用表 只能對電控系統(tǒng)作簡單的檢測，很多的故障萬用表檢測是不能實現(xiàn)的，代替它的將是發(fā)動機故障分析儀。早 40年代，發(fā)動機故障分析儀已在國外修理廠使用，但是由于當(dāng)時的汽車技術(shù)簡單，用萬用表可以檢測出故障，所以發(fā)動機故障分析儀顯示不出它的重要性。到了80年代，世界汽車技術(shù)迅速發(fā)展，汽車上的

8、各種部件由原來的純機械原理，變成了電子控制，已形成了機電一體化的模式，這樣對維修工的技術(shù)要求越來越嚴(yán)格，需要修理工掌握先進的維修工具。 汽車 示波器是常用的一種工具，它可以直觀的顯示出波形的形態(tài)，利用波 形判斷故障。那么我們來看一下，噴油器的波形圖：1）正常波形：噴油器的波形大體上是一個方波I 2 二I 二I圖 234八一L L噴油器正常波形il x I jIr r g梏修,海圖 233ECU空制噴油器斷路時，有12V電壓，電路中無電流通過噴油 器不工作。ECU空制噴油器接地時，有0V電壓，噴油器中有電流通過約 4A 電流，噴油器開始啟開。打開模式有0V電壓。打開模式向保持模式轉(zhuǎn)變，電流減小，

9、線圈產(chǎn)生自感電壓，約35V 的峰值電壓。保持模式保持噴油器打開狀態(tài)，電流約為1A。ECUg制斷開噴油器的接地，噴油器線圈產(chǎn)生 30V的峰值電壓。2）噴油器的控制類型：飽和開關(guān)型：如圖2-34所示控制方式，只有打開模式無保持模式，電流接通 一次斷開一次產(chǎn)生一個峰值電壓。一*=inji*-*Ei.飽和開關(guān)型=I電流驅(qū)動型如圖234所示，電流驅(qū)動型具有打開模式和保持模式兩種電 流，控制電路的特點，可以產(chǎn)生兩個峰值電壓。圖 2圖 235反向控制型如圖236所示，反向控制型ECUg制噴油器的火線電源，具產(chǎn) 生的波形與控制接地的波形相反。* rut! tuj wtvfFomi1圖 2363.冷起動噴油器的

10、檢查(1)將點火開關(guān)置于“ OFF位置，拔下冷起動噴油器的導(dǎo)線連 接器，用萬用表Q檔測量冷起動噴油器端子 STLSTJ間的電阻值(電 磁線圈的電阻值)，應(yīng)為24Q (20C)。如果電阻值不符合標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)更換冷起動噴油器。(2)熱限時開關(guān)的檢測將點火開關(guān)置于“ OFF位置，拔下熱限時開關(guān)的導(dǎo)線連接器, 用萬用表Q檔測量溫度時間開關(guān)上各端子間的電阻值； 或?qū)囟葧r間 開關(guān)拆下，將其浸入裝有水的燒杯中，并逐漸將水加熱，在不同的水 溫下測量冷起動溫度時間開關(guān)兩接線柱之間及兩接線柱與外殼之間 的電阻值。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換冷起動溫度時間開關(guān)。表23豐田皇冠3.0冷起動熱限時開關(guān)檢測標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)電阻值（Q）水

11、溫（Q ）STk STJ30-5025ST-外殼30-902.53） ECU空制的冷起動噴油器的檢查這種冷起動控制系統(tǒng)能按照水溫傳感器測得的溫度改變冷起動噴油器（或噴油器）的噴油持續(xù)時間。根據(jù)這一原理，可以采取下述方法檢查ECU3的冷起動控制電路是否工作圖 237方法檢查ECU3的冷起動控制電路是否工作圖 237將發(fā)動機熱車后熄火，拔下冷卻水溫度傳感器線束插頭，用一個50100Q的可變電阻代替冷卻水溫度傳感器，拔下冷起動噴油器的線束插頭，將萬用表（電壓檔）的兩支測筆接在線束插頭上。起動發(fā)動機，改變可變電阻的阻值，即可通過觀察電壓表指針在不同電阻值下 的擺動情況來判斷冷起動噴油器噴油持續(xù)時間。若冷起動控制系統(tǒng)工作正常，則在不同的電阻下（即不同的水溫下），冷起動噴油器噴油的持續(xù)時間應(yīng)該不同。電阻值愈大（即水溫愈低），噴油持續(xù)時間應(yīng)愈長；反之，電阻值愈?。此疁赜撸瑖娪偷某掷m(xù)時間應(yīng)愈短。否則，ECUW故障，應(yīng)更換。1）STA線，起動加濃信號線，加濃混合比。2）STJ線：冷噴油器的檢測線，冷車起動時應(yīng)為0V,熱車起動時應(yīng)為12V,如電壓不符，EC噲記錄故障碼。.燃油脈沖阻尼器的檢查脈沖阻尼器有兩個安裝位置：一是在燃油泵上安裝；二是在供油管路上安裝。它的作用是對燃油