施工交通疏導(dǎo)方案

1、施工交通疏導(dǎo)方案交通疏導(dǎo)方案報(bào)審表工程名稱：致：（監(jiān)理單位）現(xiàn)報(bào)上 的編制并經(jīng)我單位上級技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)審查批準(zhǔn),請予以審查。承包單位（章）：項(xiàng)目經(jīng)理：日 期：專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見:專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：總監(jiān)理工程師審核意見:項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：總監(jiān)理工程師：日期：建設(shè)單位審核意見:項(xiàng)目負(fù)責(zé)人（章）：總工辦：建設(shè)單位負(fù)責(zé)人：日期：G212惠水縣城至七道拐道路改擴(kuò)建施工交通組織方案編制人：審核人：施工負(fù)責(zé)人：中建四局第五建筑工程有限公司1月3日第一章工程概況及交通現(xiàn)狀本工程為G212惠水縣城至七道拐改擴(kuò)建工程第三合同段，施工范圍為K16+500-k26+180,其中K20+900-K26+180

2、段為老國道擴(kuò)建，K16+500-K20+900段為新建。本交通疏導(dǎo)方案主要針對K20+900-K26+180 擴(kuò)建段。本項(xiàng)目處于密集人口居住區(qū)，此路段過往車流密集，大量的、 小汽車、貨車、大型拖過車經(jīng)常造成道路交通擁擠，過往人流量 較大。結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場勘察，為減少施工與交通間的干擾，施 工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)。第二章交通疏導(dǎo)總體部署由于擬建工程沿線交通量大、人流量較多，為盡全力減小施 工對車輛交通、沿線單位、住戶的影響程度，同時(shí)也要為確保施 工過程中車輛通行、施工及道路通行人員的安全，確保道路最大 能力的暢通減少交通疏導(dǎo)帶來的壓力，在施工階段采取分段半幅 全封閉施工，交通疏導(dǎo)總體思路：為盡可

3、能減少交通疏導(dǎo)壓力， 減少施工干擾，我工程在施工過程中必須優(yōu)化施工方案，確保施 工措施到位，加大施工投入，縮短施工工期。第三章交通疏導(dǎo)實(shí)施性方案1、現(xiàn)有道路為雙向兩車道通行，車道寬度約7米，擬擴(kuò)建道 路與原老國道交錯(cuò)交叉，考慮工作面寬度和交通及施工安全，施 工需分段半幅全封閉施工，車流實(shí)行單向分交錯(cuò)通行，每邊行車 道寬度約為3米。2、在施工區(qū)域進(jìn)行半幅全封閉施工導(dǎo)向，采用有反光標(biāo)志的 堆桶或水馬桶。在導(dǎo)行路口處利用紅錐筒迎行車方向進(jìn)行圍設(shè)， 在G212國道與各鄉(xiāng)村道路交界處開始設(shè)置限速標(biāo)志、導(dǎo)行標(biāo) 志。夜間施工保證施工有足夠照明燈、交通安全標(biāo)志及交通專用 閃光牌。在施工區(qū)域作業(yè)的人員需穿戴反光

4、背心、安全帽，圍擋 上掛警示燈；3、施工時(shí)間：本工程計(jì)劃于2月15日開工，工期約6個(gè) 月，其中圍蔽施工150天。4、加強(qiáng)與相關(guān)各方的溝通，并積極配合做好交通管理工作及 環(huán)境保護(hù)工作；5、建立與交警部門聯(lián)系的直接通道，幾時(shí)反饋現(xiàn)場交通狀 況，在交通高峰期必要時(shí)申請交警到場協(xié)助指揮。當(dāng)嚴(yán)重塞車或 突發(fā)事件時(shí)及時(shí)請交警到現(xiàn)場指揮并按應(yīng)預(yù)案進(jìn)行分流。第四章交通安全保證措施1、圍蔽措施1）采用1500 x1200 x50mm的鐵質(zhì)板固定在角鋼柱框架上， 圍擋底部高出地面10cm，圍擋設(shè)置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分 界線上（詳見圍擋位置）。2）在圍擋板上，水平方向等間距貼兩道反光膜，以保證車輛 夜間行駛安全，并在沿圍擋方向靠車行道側(cè)每隔5m間隔設(shè)置堆 型交通標(biāo)。圍擋示意圖（靠車行道側(cè)）3）在施工區(qū)域兩端及沿圍擋頂部每隔 30m設(shè)置閃光警示 燈。4）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導(dǎo)向 牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導(dǎo)交通。5）在上游過度區(qū)（長度25m，以漣江河流方向確定）設(shè)置如 下標(biāo)