現(xiàn)代造船工程1

1、物流：物品在空間上的流動和轉(zhuǎn)移，以及時間上的占用物流分析：對物的流動規(guī)律進行分析，以便合理定置物流形式（1）加工對象物物流：材料和半成品、中間產(chǎn)品流動（2）加工手段物物流：樣箱，焊機等的流動；（3）管理物（信息流）物流：臺賬，管理表，工作圖，流程卡等的流動物流合理原則（1）連續(xù)流動一一不停頓、不倒流（2）物品盡量不轉(zhuǎn)向（3）物流流程最短（4）高效搬運不停頓（5）各工位面積與置場面積合理匹配才能形成連續(xù)作業(yè)和流水作業(yè)工程管理的內(nèi)容和基礎(chǔ)工程管理包含：工程計劃，工程控制（1）工程計劃的工作內(nèi)容生產(chǎn)要素階段定貨計劃大日程計劃中日程計劃小日程計劃程序計劃建造法建造方針施工要領(lǐng)施工步驟負荷計劃廠生產(chǎn)負荷

2、各階段負荷各分階段負荷各作業(yè)區(qū)負荷日程計劃工廠線表綜合日程表主日程表月度日程表（2）工程控制的工作內(nèi)容各階段建造日程的控制一一建造日程的控制主要設(shè)備交貨期的控制納期的控制外構(gòu)件、外協(xié)件和原材料供應(yīng)日程的控制一一外來件日程控制半成品配套日程控制一一自制件配套日程控制各建造階段工時量的控制工時控制各建造階段物量的控制物量控制造船工程的特點：工程量最大、專業(yè)面最廣的機電產(chǎn)品1按訂單組織生產(chǎn)、產(chǎn)品變化大2技術(shù)高度集成、設(shè)備配套面廣3建造工程量大、勞動資源密集4建造過程復(fù)雜、生產(chǎn)管理綜合性強5資金投入量大、成本控制難度大造船工程生產(chǎn)管理難度很大，要如何有效管理和控制？應(yīng)用造船生產(chǎn)管理方法，進行工程分解，

3、降低難度，分區(qū)、分級、分層、分階段管理造船工程計劃管理的基本方法企業(yè)需要一一科學(xué)管理和現(xiàn)代化管理工程計劃管理廣義：生產(chǎn)管理一一全部生產(chǎn)要素的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和計劃控制狹義：生產(chǎn)管理中的進度管理或叫工時管理一一在一定的設(shè)施、設(shè)備配置條件下，實現(xiàn)人力 最佳安排，實現(xiàn)作業(yè)程序最佳組合，從而取得最好的生產(chǎn)效益工程分解：分解和組合兩個方面，在生產(chǎn)前期策劃和生產(chǎn)設(shè)計時，是將一個系統(tǒng)進行合理的 分解過程；在建造過程中在工程管理中生產(chǎn)資源、生產(chǎn)任務(wù)作業(yè)量和工程進度時間三者密切關(guān)聯(lián)。生產(chǎn)任務(wù)和進度關(guān)系一一日程計劃一一各時間段完成的任務(wù)生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)資源的關(guān)系一一符合計劃任務(wù)和能力的平衡生產(chǎn)資源和進度的關(guān)系一一匹配計劃一

4、一生產(chǎn)資源在各時間段的分配工程計劃的組成包括：符合計劃一一設(shè)備、場地、勞力和生產(chǎn)任務(wù)的平衡配員計劃一一工時S曲線，工時在各時間軸上的分布日程計劃進度計劃建造計劃一一建造方針，施工要領(lǐng)生產(chǎn)能力的精細化管理一一工程管理的事物量化能率=工時/物量或=實物量/工作時間（1）生產(chǎn)負荷、生產(chǎn)資源和生產(chǎn)能力都是用量化的數(shù)據(jù)來表示（2）由上述公式的量化分析可實現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)（負荷）和生產(chǎn)資源的動態(tài)平衡工程管理的實物量化：生產(chǎn)任務(wù)的實物量一一裝備長度、焊縫長度、管子根數(shù)、電纜長度，鋼板張數(shù)等。設(shè)備能力的量化人員能力的量化編制工時負荷平衡計劃例：生產(chǎn)任務(wù)：分段10個，焊縫長度8000米，計劃1個月完工（已知焊接能率1

5、.5小時/ 米，該車間焊工總數(shù)60人）。完成任務(wù)需時間：1.5小時/米X 8000米=12000小時生產(chǎn)能力：60人X22天X8X0.95X0.9=9028.8小時能力與任務(wù)相差12000小時一9028.8小時=2971.2小時平衡措施加班2971小時/ （22X60X0.95） =2.369小時/人日配員 2971 小時/ （22X8X0.9） =18.756 人19 人造船工程計劃的管理內(nèi)容三大要素：生產(chǎn)負荷（生產(chǎn)任務(wù)）生產(chǎn)資源（勞動力、設(shè)備、場地）生產(chǎn)時間（生產(chǎn)節(jié)點）三種分析：數(shù)量分析（生產(chǎn)負荷，生產(chǎn)能力的量化分析）網(wǎng)絡(luò)分析（工序間的平行、先后、交叉關(guān)系分析）相關(guān)分析（數(shù)理統(tǒng)計分析）三套

6、計劃：負荷計劃（生產(chǎn)資源與生產(chǎn)負荷平衡分析） 建造計劃（建造計劃和施工要領(lǐng)的制定） 日程計劃（進度計劃）造船生產(chǎn)計劃管理*建立造船生產(chǎn)計劃管理體系1）單船建造（工程）計劃體系2）綜合生產(chǎn)計劃系統(tǒng)兩者關(guān)系幾點說明*造船生產(chǎn)技術(shù)準備計劃系統(tǒng)造船生產(chǎn)技術(shù)準備計劃可以面向單個船舶，也可以面向一類型的多個船舶。主要包括產(chǎn) 品設(shè)計計劃、物資準備計劃、工藝工裝計劃、技術(shù)攻關(guān)計劃、人才培訓(xùn)計劃等多種計劃。它 獨立于生產(chǎn)系統(tǒng)，又是船舶建造計劃的保障系統(tǒng)。在單船策劃時，每一個準備計劃都是要認 真考慮的一個方面。造船生產(chǎn)計劃管理的幾點說明：（1） 計劃應(yīng)覆蓋造船全方位、全過程。計劃覆蓋率高達100%，用計劃管理代替

7、現(xiàn)場調(diào)度 管理；2）各級生產(chǎn)日程計劃都是滾動計劃；3）計劃項目和區(qū)域/階段/類型相對應(yīng)，和中間產(chǎn)品相對應(yīng)，和生產(chǎn)單位相對應(yīng)，和作業(yè)標 準相對應(yīng)；4）明確各級制定計劃的數(shù)量、內(nèi)容、時間以及部門編制計劃之間的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系，使整個計劃 的編制過程像生產(chǎn)一樣形成流水作業(yè)。重點是做好“車間六定”工作1定產(chǎn)品（產(chǎn)品目標）2定能力（能力需求）3定流程（工藝流程/管理流程）4定設(shè)備（生產(chǎn)資源/定置管理）5定場地（生產(chǎn)資源/定置管理）6定人員（人力資源/定崗管理）注意，還要制定各種期量標準生產(chǎn)計劃信息的反饋途徑1派工單回收管理在生產(chǎn)計劃管理中，派工單是每個作業(yè)項目的工作令。派工單不僅對作業(yè)項目下達了開 工時間和完工

8、時間的指令，同時要求具體的作業(yè)人員，如實填寫該項目的實際開工時間和完 工時間，并根據(jù)計劃管理制度按期回收派工單，獲得各項目作業(yè)的實際進度信息。這是項目 進度信息反饋的主要途徑。2工時日報管理船舶建造過程中發(fā)生的工時是。3物料準備信息管理物料準備信息管理主要是造船生產(chǎn)車間對物料需求信息按照物料需求計劃，經(jīng)過月前、 周前、日前三次信息溝通，進行追蹤管理，防止物料需求計劃發(fā)生遺漏，力求造船生產(chǎn)物資 能按質(zhì)按量準時送達生產(chǎn)基地，從而保證造船主生產(chǎn)計劃的進度。物料準備信息管理系統(tǒng)是 物料需求計劃管理的重要補充措施4設(shè)計施工更改信息管理產(chǎn)品設(shè)計施工更改信息管理系統(tǒng)是工廠質(zhì)量檢驗體系的重要組成部分，是質(zhì)量問

9、題處理 信息和產(chǎn)品施工項目更改信息的準們管理系統(tǒng)，主要是收集各種發(fā)生廢返的質(zhì)量信息和產(chǎn)品 施工項目更改信息，分析其發(fā)生原因，找出其預(yù)防方法，減少施工項目更改，杜絕同樣質(zhì)量 事故的發(fā)生。從而達到提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，保證生產(chǎn)進度的目的。托盤一一舾裝工作的“中間產(chǎn)品”托盤管理一一區(qū)域造船方法的體現(xiàn)船舶舾裝的作業(yè)模式現(xiàn)代造船普遍采用分段建造法建造船體，采用區(qū)域舾裝法進行船舶舾裝，即按照單元一一分 段一一船上的方式進行船舶設(shè)備、系統(tǒng)的安裝。典型的舾裝工藝階段為：舾裝件的采辦一一單元組裝一一分段舾裝海上舾裝試驗1舾裝件的采辦：訂貨、外協(xié)和自制2單元舾裝：由若干個舾裝件組合而成的舾裝整合件。安裝原則

10、：先下后上、先大后小。3分段舾裝：在分段或總段制造的適當階段，將分段或總段所屬的舾裝件或舾裝單元安裝在 分段或總段上分段舾裝的優(yōu)點：改變作業(yè)環(huán)境；減少腳手架；縮短舾裝周期分段舾裝的注意事項：劃斷的舾裝件的安裝；分段重量計入舾裝件的重量4船上舾裝：船體在船臺（或船塢）總裝期間的船臺舾裝以及水下后在碼頭舾裝期間的碼頭 舾裝。1）過大或過重而不能在分段或總段上安裝的舾裝件或舾裝單元2）容易破壞和易受天氣影響，在艙室遮蔽之前安裝可能損壞的舾件3）分段與分段之間的舾裝件或舾裝連接件，單元之間的舾裝連接件。托盤管理的生產(chǎn)及工作流程（一）托盤管理的生產(chǎn)對于舾裝內(nèi)場：按區(qū)域外場：區(qū)域有大小，安裝有先后分階段（

11、不能按區(qū)域？）船體一-生產(chǎn)，計劃，采購，成本管理-以分段為基礎(chǔ)舾裝件-生產(chǎn)，計劃，采購，成本管理-舾裝分段-舾裝托盤對托盤生產(chǎn)管理來說，關(guān)鍵是保證托盤配齊率，目前鐵舾托盤配齊率能夠得到保證，但管 舾托盤配齊率由于管系附件品種繁雜，有時配套出現(xiàn)缺件，影響到裝配完整性。托盤管理托盤設(shè)計（劃分）：把造船用的材料和舾裝件，按舾裝作業(yè)區(qū)域/階段/類型進行劃分。托盤集配：器材的準備和集中兩個先后階段?！皽蕚洹熬褪歉鶕?jù)器材的納期進行定貨，采購和生產(chǎn)?！凹小熬褪歉鶕?jù)托盤交付的日程要求，按托盤材料表將所有舾裝件裝入托盤。托盤分發(fā)：生產(chǎn)過程是通過托盤的流動，人員，設(shè)備，作業(yè)場所則相對固定，從而形成一種 準流水線

12、的作業(yè)方式。（二）托盤劃分方法（劃分的依據(jù)-建造方針和施工要領(lǐng)）1托盤劃分的原則（2）按舾裝階段劃分托盤，同一托盤材料設(shè)備，必須同一工序，同一安裝階段；（3）按區(qū)域和安裝位置劃分托盤，同一托盤材料設(shè)備，必須同一安裝區(qū)域場地。（4）同一組施工人員完成同一組托盤；（5）按工作量大小劃分托盤，原則以兩人一周的工作量來確定；編碼及代碼1編碼的定義-是人們通過對某類事物或概念進行分析，概括和規(guī)范后，賦予其一定規(guī)律性的，易于人 或計算機識別和處理的符號圖形顏色縮減文字等的一種信息表現(xiàn)形式。它是被人們所共識的 用于信息交換的一種技術(shù)手段。編碼是信息標準化，規(guī)范化的基礎(chǔ)。也是把對某一類信息賦予代碼的過程。代碼的定義-表示特定事物和概念的一個或一組字符。這些字符可以是阿拉伯數(shù)字，拉丁字母或便于 人或計