汽車檢測診斷技術(shù)

1、汽車檢測診斷技術(shù)第1頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四第1章 概述 第一節(jié)汽車檢測與診斷概述 汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，汽車技術(shù)狀況逐漸變差，出現(xiàn)動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，排放污染物增加，使用的可靠性降低，故障率上升等現(xiàn)象，嚴(yán)重時汽車不能正常運行。汽車技術(shù)狀況是定量測得的，是表征某一時刻汽車外觀和性能的參數(shù)值的綜合。及時檢測和診斷影響一車技術(shù)狀況的原因，排除汽車故障，是提高汽車完好率，延長汽車使用壽命的重要措施。汽車檢測是在整車不解體條件下，運用檢測工具和儀器對汽車技術(shù)狀況或工作能力進(jìn)行的檢查和測量；汽車診斷時在整車不解體（僅卸下部分零件）條件下，通過檢測數(shù)據(jù)對汽車

2、技術(shù)狀況或故障部位和原因進(jìn)行的檢查、分析、判斷。第2頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四一汽車檢測與診斷的目的和作用 為了確定汽車技術(shù)狀況是否良好或有無故障。從而根據(jù)檢測與診斷的結(jié)果維護(hù)或修理汽車。1汽車安全、環(huán)保性能檢測定期、不定期2汽車綜合性能檢測定期、不定期，確定車輛工作能力和技術(shù)狀況3汽車故障的檢測診斷整車不解體（或拆卸部分零件），查明故障產(chǎn)生的原因和部位，確定故障排除方法4汽車維修時的檢測維修前，維修中，維修后第3頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四 汽車檢測診斷兩個不同目的：一是對顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生原因，而

3、確定排除故障的方法；二是對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求及與標(biāo)準(zhǔn)相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。對汽車運行中故障的檢測診斷和汽車維修前及維修過程中的檢測診斷，屬于前一種檢測診斷。汽車維修作業(yè)后的竣工檢驗和定期或不定期進(jìn)行的安全、環(huán)保性能檢測診斷、綜合性能檢測診斷，屬于后一種檢測診斷。第4頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四二汽車檢測與診斷方法1人工經(jīng)驗診斷法（1）望問法，就是查看和詢問。看和問是快速診斷汽車故障的有效方法。除駕駛員診斷自己駕駛的車輛之外，其他人在診斷前，必須先了解情況，包括車輛的型號、

4、使用的年限和行駛里程、使用條件、近期維護(hù)修理情況、故障的預(yù)兆和現(xiàn)象，以及故障是漸變還是突變、發(fā)生故障后做了哪些檢查和修理等。此外，車輛的技術(shù)檔案是一個重要的調(diào)查資料和依據(jù)。即便是有豐富經(jīng)驗的診斷人員，若不先問清情況就著手診斷，也難免出現(xiàn)錯誤診斷。第5頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四（2）觀察法，觀察法就是按照汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，而后對故障做出判斷，這是一種應(yīng)用最多的最基本的也是最有效的故障診斷法。例如，觀察整車和發(fā)動機(jī)有無油或水泄漏，有無連接松動，排氣顏色是否正常，空氣濾清器有無被堵塞，車輪有無偏磨等。在觀察的過程中，可以用理論知識和積累的經(jīng)

5、驗，做出周密的思考和推證，由表及里，把故障現(xiàn)象看透。第6頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四（3）聽覺法，就是憑聽覺判斷汽車或總成在工作時有無異響。汽車運行時，發(fā)動機(jī)以不同的工況運轉(zhuǎn)，汽車和發(fā)動機(jī)這個整體發(fā)出一種嘈雜的但又是有規(guī)律的聲音。當(dāng)某一個部位發(fā)生故障時就會出現(xiàn)異常響聲，有經(jīng)驗者可以根據(jù)發(fā)出的異常響聲，立即判斷汽車故障。例如，發(fā)動機(jī)曲軸和連桿機(jī)構(gòu)異響、主傳動器異響、傳動軸異響，都可以輕易的判斷出來。對于一個好的修理工或駕駛員應(yīng)在行車中鍛煉聽覺，聽清汽車各部位發(fā)出的聲音，并從中判斷出異響和故障。第7頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四（4）嗅覺法，就

6、是憑汽車或總成在運轉(zhuǎn)時所發(fā)出的某些特殊氣味來判斷故障的位置。例如，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油和發(fā)動機(jī)燃燒不完全，在發(fā)動機(jī)排出的廢氣中會有異味；制動器摩擦片燒損、離合器摩擦片燒損或電線燒毀，會產(chǎn)生非金屬材料燒糊的特殊氣味。汽車運行中一旦發(fā)生異味，或者異味較大時應(yīng)停車進(jìn)一步檢查，以查清故障根源，采取相應(yīng)的措施，使之消除異味，如系汽車故障則應(yīng)排除或?qū)⑵囁托?。?）觸摸法，就是用手、腳觸試可能產(chǎn)生故障的部位，判斷其工作是否正常。例如，駕駛員用手摸制動鼓，憑溫度判斷車輪阻滯情況；用腳踹車輪輪胎，憑輪胎的彈力、偏斜和擺振情況判斷輪胎氣壓、輪轂軸承的緊固情況；用手摸高壓油管脈動檢查高壓油管的供油情況；用手指感覺燃油泵的

7、工作等。第8頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四（6）試驗法，就是以試來驗證。例如，用單缸斷火（油）法判定發(fā)動機(jī)產(chǎn)生某些異響的部位；用突然加速法查聽異響的變化；用試換零件法，找出故障的部位；在道路試驗中，根據(jù)加速性能、滑行距離判斷發(fā)動機(jī)的動力性和底盤的調(diào)整潤滑情況等。 人工經(jīng)驗診斷法不需專用儀器設(shè)備，但診斷速度慢，準(zhǔn)確性差及不能進(jìn)行定量分析等缺點，并要求診斷者有豐富的實踐經(jīng)驗和較高的技術(shù)水平。第9頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四 2. 儀器設(shè)備診斷法 汽車儀器設(shè)備診斷是在傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗診斷的基礎(chǔ)上隨著社會的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)的提高，逐漸發(fā)展起來的。與人工

8、經(jīng)驗診斷故障的方法比較，其不同點：一是借助于儀器；二是其檢查結(jié)果的定量化。 目前可供利用的儀器設(shè)備有：萬用表、點火正時燈、氣缸壓力表、真空表、油壓表、聲級計、流量計、油耗儀、示波器、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、氣體分析儀、煙度計、以及功能比較齊全的測功機(jī)、四輪定位儀、制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、發(fā)動機(jī)綜合檢測儀、底盤測功機(jī)等等。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的依據(jù)，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷。 第10頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四 現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測速度快、準(zhǔn)確性高、能定量分析、可實現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點，而且采用微機(jī)控制的現(xiàn)代電子儀器設(shè)備能自動分析

9、、判斷、存儲并打印出汽車各項性能參數(shù)。其缺點是投資大、占用廠房、操作人員需要培訓(xùn)、檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和中、大型維修企業(yè)。使用現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是汽車診斷與檢測技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。 第11頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四 3故障自診斷隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，20世紀(jì)末期，汽車故障的自診斷隨汽車電子控制技術(shù)而發(fā)展起來。汽車電子控制系統(tǒng)機(jī)理與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，要求其自身必須建立可靠的故障自診斷系統(tǒng)。1979年美國通用公司首次在汽車上運用電子控制裝置ECU自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)由存儲于ECU中的軟件及相應(yīng)的硬件構(gòu)成。當(dāng)汽車運行時，ECU不斷監(jiān)控系

10、統(tǒng)中各部分的工作情況，如果發(fā)生故障，ECU根據(jù)故障的性質(zhì)和程度，首先進(jìn)入失效安全模式（也稱安全回家模式），使汽車有可能行駛到附近的維修點排除故障。同時，將故障信息以代碼的形式存貯，汽車維修時，利用專門的儀具和方法提取故障代碼，據(jù)此排除故障后再將其清除。這種汽車故障自身診斷系統(tǒng)又稱為OBD。第12頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四 OBD有OBD、OBD-、OBD-三種汽車電控系統(tǒng)故障自診斷系統(tǒng)，1996年世界各汽車制造廠商全面執(zhí)行OBD-標(biāo)準(zhǔn)。OBD-系統(tǒng)具有標(biāo)準(zhǔn)相同的16腳診斷座，統(tǒng)一了各車型的故障代碼及其含義，具有行車記錄器功能和數(shù)值分析資料的傳輸功能。其資料傳輸線有

11、兩個標(biāo)準(zhǔn)，即歐洲標(biāo)準(zhǔn)ISO和美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)SAE, 1996年后，許多美國生產(chǎn)的汽車在配備普通的OBD-系統(tǒng)的同時，又增設(shè)了加強(qiáng)的Enhanced OBD-診斷系統(tǒng)，它在很大程度上提高了通訊速度，而且增加了對自動變速器、ABS和SRS系統(tǒng)的診斷。第13頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四第二節(jié) 汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展概況汽車檢測診斷技術(shù)是伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是計算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，汽車檢測診斷技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們已能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備，對汽車進(jìn)行不解體檢測診斷，而且安全、迅速、準(zhǔn)確。 第14頁，共22頁，2022年，5月20日，9點2

12、0分，星期四一 國外汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展概況汽車檢測診斷技術(shù)是從無到有逐步發(fā)展起來的，早在20世紀(jì)50年代在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測診斷技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。 20世紀(jì)60年代初期進(jìn)入我國的汽車檢測試驗設(shè)備有美國的發(fā)動機(jī)分析儀、英國的發(fā)動機(jī)點火系故障診斷儀和汽車道路試驗速度分析儀等，這些都是國外早期發(fā)展的汽車檢測設(shè)備。20世紀(jì)60年代后期，隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步，國外汽車檢測技術(shù)發(fā)展很快，并且大量應(yīng)用了聲學(xué)、光學(xué)、電子技術(shù)、理化與機(jī)械相結(jié)合的光機(jī)電、理化機(jī)電一體化檢測技術(shù)。例如，非接觸式的車速儀、前照燈檢測儀、車輪定位儀、廢氣分析儀等都是光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢

13、測設(shè)備。第15頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四進(jìn)入20世紀(jì)70年代以來，隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。在此基礎(chǔ)上，為了加強(qiáng)汽車管理，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家相繼建立汽車檢測站和檢測線，使汽車檢測制度化?？傮w上講，工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車檢測在管理上已實現(xiàn)了“制度化”；在檢測基礎(chǔ)技術(shù)方面已實現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測技術(shù)上向“智能化、自動化檢測”方向發(fā)展。 第16頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四二 國內(nèi)汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展概況我國從20世紀(jì)60年代開始研究汽車檢測診斷技術(shù)，為滿足汽車維修需

14、要，當(dāng)時交通部主持進(jìn)行了發(fā)動機(jī)氣缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器的研究、開發(fā)。20世紀(jì)70年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù)，汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項目。由交通部主持研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機(jī)綜合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺。第17頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四進(jìn)入20世紀(jì)80年代，隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需求也與日俱增。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺、

15、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、底盤測功機(jī)等。國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測與診斷技術(shù)。20世紀(jì)80年代初，交通部在大連市建立了國內(nèi)第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成功能齊全的汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為30000輛次年。至1990年底統(tǒng)計，全國已有汽車檢測站600多個、形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。第18頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四l990年交通部發(fā)布第13號令汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定和1991年交通部發(fā)布第29號部令汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法以后，全國又掀起了建設(shè)汽車綜合性能檢測站的高潮。我國汽車檢測診

16、斷技術(shù)從單一性能檢測到綜合性能檢測，取得了很大的進(jìn)步。1985年以前，在檢測設(shè)備方面，我國以進(jìn)口為主。到20世紀(jì)80年代后期，我國先后推出了部分國產(chǎn)和全部國產(chǎn)化的檢測設(shè)備。如今，除少數(shù)專用設(shè)備外，絕大部分檢測設(shè)備都已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，基本滿足了國內(nèi)需求。第19頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四我國汽車檢測診斷技術(shù)發(fā)展方向我國汽車檢測診斷技術(shù)要趕超世界先進(jìn)水平，應(yīng)該從汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)、汽車檢測設(shè)備智能化和汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進(jìn)行研究和發(fā)展。1.汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化（1）制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標(biāo)準(zhǔn)。（2）制定營運汽車技術(shù)狀況檢測評定細(xì)則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要求及操作技術(shù)。（3）制定用于綜合性能檢測站大型檢測設(shè)備的形式認(rèn)證規(guī)則，以保證綜合性能檢測站履行其職責(zé)。第20頁，共22頁，2022年，5月20日，9點20分，星期四2.汽車檢測設(shè)備智能化目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用計算機(jī)測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和智能化功能，能對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。我國目前的汽車檢測設(shè)備在采用專家系統(tǒng)和智