既有線軌道車施工應(yīng)急預(yù)案

1、中鐵十七局集團(tuán)電氣化工程有限公司 成渝線項(xiàng)目經(jīng)理部PAGE 中鐵十七七局集團(tuán)團(tuán)電氣化化工程有有限公司司既有線軌軌道車施施工組織織及應(yīng)急預(yù)案編制人： 審核人： 審批人： 日 期期： 成渝線牽牽引供電電設(shè)備改改造工程程項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部既有線軌軌道車施施工組織織及應(yīng)急急預(yù)案TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc464485625 第一章 總 則 PAGEREF _Toc464485625 h 3 HYPERLINK l _Toc464485626 第二章 既有線線施工中中的安全全工作 PAGEREF _Toc464485626 h 4 HYPERLINK l _Toc46448

2、5627 第一節(jié)：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段的安全全工作 PAGEREF _Toc464485627 h 4 HYPERLINK l _Toc464485628 第二節(jié)：施工作作業(yè)登記記 PAGEREF _Toc464485628 h 6 HYPERLINK l _Toc464485629 第三節(jié)：施工過過程中的的安全工工作 PAGEREF _Toc464485629 h 6 HYPERLINK l _Toc464485630 第四節(jié)： 重點(diǎn)施施工項(xiàng)目目的安全全要求 PAGEREF _Toc464485630 h 9 HYPERLINK l _Toc464485631 第三章 應(yīng)急預(yù)預(yù)案 PAGEREF

3、 _Toc464485631 h 15 HYPERLINK l _Toc464485632 第一節(jié)：軌道車車發(fā)生脫脫線或因因故被迫迫停車后后的應(yīng)急急處理 PAGEREF _Toc464485632 h 15 HYPERLINK l _Toc464485633 第二節(jié)：軌道車車輛發(fā)生生“切軸”的應(yīng)急急處理 PAGEREF _Toc464485633 h 20 HYPERLINK l _Toc464485634 第三節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)故障應(yīng)應(yīng)急處理理 PAGEREF _Toc464485634 h 21 HYPERLINK l _Toc464485635 第四節(jié)：離合器器故障時(shí)時(shí)的應(yīng)急急處理 PAGER

4、EF _Toc464485635 h 34 HYPERLINK l _Toc464485636 第五節(jié)：變速箱箱故障時(shí)時(shí)的應(yīng)急急處理 PAGEREF _Toc464485636 h 35 HYPERLINK l _Toc464485637 第六節(jié)：換向分分動(dòng)箱故故障時(shí)的的應(yīng)急處處理 PAGEREF _Toc464485637 h 37 HYPERLINK l _Toc464485638 第七節(jié)：車軸齒齒輪箱故故障時(shí)的的應(yīng)急處處理 PAGEREF _Toc464485638 h 39 HYPERLINK l _Toc464485639 第八節(jié)：傳動(dòng)軸軸故障時(shí)時(shí)的應(yīng)急急處理 PAGEREF _To

5、c464485639 h 40 HYPERLINK l _Toc464485640 第九節(jié)：車鉤大大鉤銷、鉤舌銷銷及鉤舌舌折斷時(shí)時(shí)的應(yīng)急急處理 PAGEREF _Toc464485640 h 42 HYPERLINK l _Toc464485641 第十節(jié)：電路故故障時(shí)的的應(yīng)急處處理 PAGEREF _Toc464485641 h 42 HYPERLINK l _Toc464485642 第十一節(jié)節(jié)：制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)故故障時(shí)的的應(yīng)急處處理 PAGEREF _Toc464485642 h 42 HYPERLINK l _Toc464485643 第四章 應(yīng)急小小組 PAGEREF _Toc464485

6、643 h 48既有線軌軌道車施施工應(yīng)急急預(yù)案第一章 總 則則第一條：為更好好地貫徹徹執(zhí)行鐵鐵道部關(guān)于加加強(qiáng)營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理的規(guī)規(guī)定（鐵辦20004229號(hào)）、成成都鐵路路局營業(yè)業(yè)線施工工安全管管理實(shí)施施細(xì)則（試行）（成成鐵施工工200145988號(hào)）、 鐵鐵路行車車設(shè)備管管理辦法法、軌道車車管理規(guī)規(guī)則（鐵總運(yùn)運(yùn)2001638號(hào)號(hào)）、“綜合天天窗修”管理實(shí)實(shí)施辦法法的通通知，建建立健全全既有線線施工安安全保證證體系，加強(qiáng)既既有線施施工安全全管理，確保既既有線行行車安全全,特制制定本規(guī)規(guī)定。第二條：嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行成都都鐵路局局施工管管理“八不準(zhǔn)準(zhǔn)”制度： （1）施施工計(jì)劃劃未經(jīng)審審批，不不準(zhǔn)

7、施工工； （2）未未按規(guī)定定簽訂施施工安全全協(xié)議書書，不準(zhǔn)準(zhǔn)施工； （3）沒沒有合格格的施工工負(fù)責(zé)人人不準(zhǔn)施施工； （4）沒沒有經(jīng)過過培訓(xùn)并并考試合合格的人人員不準(zhǔn)準(zhǔn)施工； （5）沒沒有召開開施工協(xié)協(xié)調(diào)會(huì)、沒有準(zhǔn)準(zhǔn)備好必必需、充充分的施施工料具具及其他他準(zhǔn)備工工作的不不準(zhǔn)施工工； （6）不不登記要要點(diǎn)不準(zhǔn)準(zhǔn)施工； （7）配配合單位位人員不不到位不不準(zhǔn)施工工； （8）沒沒有制訂訂安全應(yīng)應(yīng)急措施施不準(zhǔn)施施工。第三條：軌道車車具有下下列情況況之一者者,嚴(yán)禁禁上線運(yùn)運(yùn)行:發(fā)動(dòng)機(jī)無無力或有有異響，油壓、冷卻溫溫度異常常。傳動(dòng)不良良、有異異響，安安全保護(hù)護(hù)裝置失失效，液液力傳動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)溫溫度或壓壓力異常常。

8、車軸發(fā)現(xiàn)現(xiàn)裂紋，車軸齒齒輪箱、軸箱異異響或溫溫升超過過規(guī)定。車輪發(fā)現(xiàn)現(xiàn)裂紋，踏面碾碾堆、剝剝離、掉掉塊、擦擦傷超限限，輪輞輞或輪緣緣厚度不不足233mm。輪對內(nèi)側(cè)側(cè)距離超超出13353mmm3mmm的容許許限度。輪軸弛緩緩線發(fā)生生相對位位移。車架任何何部件發(fā)發(fā)現(xiàn)橫裂裂紋、彎彎曲，影影響行車車安全?？諝庵苿?dòng)動(dòng)或基礎(chǔ)礎(chǔ)制動(dòng)作作用不良良，安全全保護(hù)裝裝置失效效。前后照明明、刮雨雨器或風(fēng)風(fēng)笛失效效。車鉤有裂裂紋，“三態(tài)”作用不不良，車車鉤座、舌、銷銷磨損超超限。影響行車車安全的的走行、傳動(dòng)、制動(dòng)部部件外部部螺栓松松動(dòng)、銷銷子脫落落、機(jī)件件彎曲、裂紋或或其他缺缺陷。CYK或或CIRR故障。行車安全全用品

9、不不全或失失效。第二章 既有線線施工中中的安全全工作第一節(jié)：施工準(zhǔn)準(zhǔn)備階段段的安全全工作施工準(zhǔn)備備階段是是做好施施工安全全基礎(chǔ)工工作的重重要階段段。做好好這一階階段的安安全工作作，就為為施工中中各項(xiàng)安安全工作作始終處處于受控控狀態(tài)創(chuàng)創(chuàng)造了條條件。1、制定定施工安安全措施施，建立立各崗位位安全責(zé)責(zé)任制和和日常安安全檢查查制度。2、請路路局有關(guān)關(guān)部門對對參加施施工的有有關(guān)人員員進(jìn)行技技術(shù)交底底和安全全培訓(xùn)教教育，經(jīng)經(jīng)考試合合格后，方可上上崗。3、根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)交交底、現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)查查情況和和有關(guān)施施工安全全的政策策法規(guī)，從施工工安全的的角度對對設(shè)計(jì)文文件圖紙紙進(jìn)行復(fù)復(fù)核。4、在施施工前，應(yīng)全面面了解掌掌握

10、成都都鐵路局局的行行車組織織規(guī)則、營營業(yè)線施施工管理理辦法、相關(guān)關(guān)車站的的細(xì)則則等有有關(guān)行車車和施工工安全的的規(guī)章及及規(guī)定。5、在在編制施施工方案案和施工工過渡實(shí)實(shí)施方案案時(shí)，除除按設(shè)計(jì)計(jì)文件的的要求外外，還必必須考慮慮確保既既有線的的行車安安全的措措施。 6、與與設(shè)備管管理單位位共同調(diào)調(diào)查確認(rèn)認(rèn)各類地地下管線線、隱蔽蔽建筑物物的限界界現(xiàn)狀。如地下下設(shè)施埋埋設(shè)年代代久遠(yuǎn)，設(shè)備管管理單位位確實(shí)無無法提出出其準(zhǔn)確確位置時(shí)時(shí)，項(xiàng)目目部應(yīng)采采取儀器器探測、人工探探測等方方法進(jìn)行行調(diào)查，嚴(yán)禁盲盲目動(dòng)用用機(jī)械施施工。 8、與與設(shè)備管管理單位位和行車車組織單單位分別別簽訂施施工安全全協(xié)議。 9、部部分工點(diǎn)點(diǎn)

11、需在封封鎖區(qū)間間或限速速運(yùn)行條條件下施施工時(shí)，應(yīng)按成成都局的的規(guī)定，辦理封封鎖區(qū)間間或限速速的申請請。10、既既有線施施工項(xiàng)目目開工前前應(yīng)申報(bào)報(bào)成都局局審批，未經(jīng)審審批嚴(yán)禁禁施工。第二節(jié)：施工作作業(yè)登記記施工作業(yè)業(yè)登記指指的是施施工單位位作業(yè)前前在車站站專用記記錄本上上將施工工作業(yè)情情況進(jìn)行行登記的的做法，是車站站值班員員向行車車調(diào)度索索取施工工命令或或開通命命令的依依據(jù)。必必須及時(shí)時(shí)認(rèn)真地地履行有有關(guān)登記記手續(xù)。主要內(nèi)內(nèi)容有：登記時(shí)間間（年、月、日日、時(shí)分分）施工內(nèi)容容及其影影響范圍圍。（施施工項(xiàng)目目、施工工日期和和時(shí)間、施工地點(diǎn)點(diǎn)及影響響范圍、慢行條條件、配配合監(jiān)護(hù)護(hù)單位） 3、 駐站員員

12、或登記記員簽名名。4、 車車站值班班員填寫寫施工給給點(diǎn)命令令、起止止時(shí)分并并簽名。5 施工負(fù)負(fù)責(zé)人簽簽名。 6、 施施工結(jié)束束、設(shè)備備開通使使用前，根據(jù)施施工后設(shè)設(shè)備狀況況，登記記開通時(shí)時(shí)間、范范圍、開開通條件件（慢行行速度、時(shí)間）。7、車站站值班員員填寫開開通命令令、時(shí)間間并簽名名。第三節(jié)：施工過過程中的的安全工工作施工過程程中的安安全工作作是整個(gè)個(gè)施工安安全最重重要的環(huán)環(huán)節(jié)，不不同的施施工情況況存在著著不同的的安全工工作，一一般常見見的內(nèi)容容有：1、利用用列車間間隔施工工： （11）選派派經(jīng)培訓(xùn)訓(xùn)考試合合格發(fā)證證后的勝勝任人員員擔(dān)任駐駐站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員和工工地防護(hù)護(hù)員。其其工作程程序執(zhí)行行鐵路路

13、工務(wù)安安全規(guī)則則第22.2.16條條的規(guī)定定。 （22）施工工過程中中必須確確保列車車能隨時(shí)時(shí)以規(guī)定定速度安安全通過過現(xiàn)場。一旦發(fā)發(fā)生意外外，必須須中斷行行車時(shí)，按技技規(guī)有有關(guān)規(guī)定定設(shè)好防防護(hù)，并并通知兩兩端車站站封鎖區(qū)區(qū)間，遇遇有列車車開來時(shí)時(shí)，及時(shí)時(shí)將列車車攔停在在故障地地點(diǎn)以外外。2、利利用封鎖鎖線路進(jìn)進(jìn)行施工工作業(yè)： （11）項(xiàng)目目部應(yīng)派派駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員與與車站進(jìn)進(jìn)行聯(lián)系系，駐站站聯(lián)絡(luò)員員與車站應(yīng)應(yīng)用電話話及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確地將將施工命命令及列列車運(yùn)行行情況轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)告工地地防護(hù)員員及施工工負(fù)責(zé)人人。（2）駐駐站聯(lián)系系員向工工地防護(hù)護(hù)員發(fā)出出預(yù)報(bào)、確?；蚧蜃兏ㄍㄖ缺仨氝M(jìn)進(jìn)行復(fù)誦誦，工地地防護(hù)員員應(yīng)

14、加強(qiáng)強(qiáng)防護(hù)。（3）按照放放行列車車條件和和有關(guān)規(guī)規(guī)定，做做好封鎖鎖線路前前的各項(xiàng)項(xiàng)準(zhǔn)備工工作。嚴(yán)嚴(yán)禁擴(kuò)大大準(zhǔn)備作作業(yè)范圍圍，特別別要注意意確保封封鎖前最最后一趟趟列車安安全通過過施工現(xiàn)現(xiàn)場。（4）由駐站站聯(lián)絡(luò)員員根據(jù)批批準(zhǔn)的施施工方案案，通過過車站值值班員向向列車調(diào)調(diào)度員申申請發(fā)布布封鎖區(qū)區(qū)間的命命令，并并在行車車設(shè)備檢檢查登記記簿上辦辦理登記記手續(xù)。在明確確得到封封鎖區(qū)間間的調(diào)度度命令后后，施工工負(fù)責(zé)人人首先下下達(dá)設(shè)好好各項(xiàng)防防護(hù)措施施的命令令，然后后下達(dá)開開始封鎖鎖線路進(jìn)進(jìn)行施工工的命令令。（5）在車站站地段進(jìn)進(jìn)行封鎖鎖施工時(shí)時(shí)，應(yīng)隨隨時(shí)檢查查作業(yè)人人員和各各種材料料機(jī)具是是否侵入入鄰線限

15、限界。（6）封鎖結(jié)結(jié)束開通通區(qū)間前前，施工工領(lǐng)導(dǎo)人人應(yīng)會(huì)同同設(shè)備管管理單位位的安全全監(jiān)督員員全面檢檢查線橋橋等行車車設(shè)備是是否達(dá)到到開通的的條件，材料、機(jī)具是是否撤除除限界之之外并且且不侵入入鄰線，工程列列車是否否全部撤撤離封鎖鎖區(qū)間，然后先先下達(dá)撤撤除停車車防護(hù)措措施的命命令，再再下達(dá)開開通區(qū)間間的命令令。駐站站聯(lián)絡(luò)員員在行車車設(shè)備檢檢查登記記簿上辦辦理消記記手續(xù)后后，由列列車調(diào)度度員下達(dá)達(dá)開通區(qū)區(qū)間。（7）如遇特特殊情況況不能按按計(jì)劃開開通區(qū)間間時(shí)，施施工負(fù)責(zé)責(zé)人必須須提前向向車站值值班員并并通過車車站值班班員報(bào)告告列車調(diào)調(diào)度員，同時(shí)組組織力量量盡快開開通區(qū)間間的命令令。（8）利用封封鎖區(qū)

16、間間進(jìn)行爆爆破作業(yè)業(yè)時(shí)，開開通區(qū)間間前除全全面清除除影響行行車的障障礙物外外，還必必須確認(rèn)認(rèn)沒有啞啞炮，方方可開通通區(qū)間。3、與與既有線線相鄰、或在既既有線進(jìn)進(jìn)行路基基防護(hù)工工程施工工，修建建各類建建筑物時(shí)時(shí)：（1）采取可可靠措施施防止各各類機(jī)具具、材料料、運(yùn)輸輸工具侵侵入限界界。（2）施工過過程中必必須保持持線路兩兩側(cè)排水水系統(tǒng)處處于正常常使用狀狀態(tài)。 （3）采取可可靠措施施防止挖挖斷電纜纜。（4）采取爆爆破施工工對既有有線行車車安全構(gòu)構(gòu)成威脅脅時(shí)，必必須辦理理封鎖線線路手續(xù)續(xù)，嚴(yán)禁禁擅自利利用列車車間隔進(jìn)進(jìn)行爆破破作業(yè)。4、施工工中應(yīng)盡盡量避免免損壞營營業(yè)線設(shè)設(shè)備。確確因施工工需要必必須拆

17、除除或影響響部分設(shè)設(shè)備正常常使用時(shí)時(shí)，必須須經(jīng)有關(guān)關(guān)單位批批準(zhǔn)，并并配合施施工。施施工結(jié)束束后立即即恢復(fù)。5、加強(qiáng)強(qiáng)對勞務(wù)務(wù)協(xié)作隊(duì)隊(duì)伍的管管理。凡凡是參加加既有線線施工的的勞務(wù)協(xié)協(xié)作隊(duì)伍伍應(yīng)納入入項(xiàng)目部部的管理理中，勞勞務(wù)工必必須由正正式職工工帶領(lǐng)。項(xiàng)目部部要對勞勞務(wù)工進(jìn)進(jìn)行崗前前安全培培訓(xùn)，經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)合合格后方方可上崗崗。勞務(wù)務(wù)工不能能擔(dān)任營營業(yè)線施施工的爆爆破工、施工安安全防護(hù)護(hù)員、車車站聯(lián)絡(luò)絡(luò)員等工工種。6、加強(qiáng)強(qiáng)對危險(xiǎn)險(xiǎn)品運(yùn)輸輸存放和和使用的的管理。7、項(xiàng)目目部要定定期召開開安全生生產(chǎn)分析析會(huì)，研研究布置置安全工工作，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)經(jīng)常深入入工地，檢查施施工過程程中存在在的各種種安全問問題和

18、隱隱患，并并督促其其整改。所有安安全活動(dòng)動(dòng)，必須須要有記記錄。第四節(jié)： 重點(diǎn)點(diǎn)施工項(xiàng)項(xiàng)目的安安全要求求一、起重重軌道車車在營業(yè)業(yè)線施工工必須遵遵守相關(guān)關(guān)規(guī)定 1.嚴(yán)嚴(yán)禁外單單位的人人員操作作起重軌軌道車。2.起重重軌道車車嚴(yán)禁單單獨(dú)上線線運(yùn)行，必須與與帶動(dòng)力力車輛連連掛運(yùn)行行。3.起重重裝置作作業(yè)人員員必須具具備特種種設(shè)備操操作資質(zhì)質(zhì)，并持持證上崗崗。嚴(yán)禁禁無特特種設(shè)備備作業(yè)人人員證的人員員操作起起重裝置置。4.起重重軌道車車、接觸觸網(wǎng)作業(yè)業(yè)車未到到達(dá)作業(yè)業(yè)地點(diǎn)前前，嚴(yán)禁禁提前解解除起重重裝置的的安全鎖鎖定裝置置；裝卸卸作業(yè)完完成后，應(yīng)及時(shí)時(shí)將起重重裝置復(fù)復(fù)位并恢恢復(fù)鎖定定裝置，由作業(yè)業(yè)人員和

19、和自輪設(shè)設(shè)備駕駛駛員共同同確認(rèn)后后，方準(zhǔn)準(zhǔn)動(dòng)車。5.作業(yè)業(yè)過程中中發(fā)生設(shè)設(shè)備故障障造成起起重裝置置伸縮臂臂不能回回位、旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)構(gòu)不能回回轉(zhuǎn)復(fù)位位等現(xiàn)象象時(shí)，要要嚴(yán)格按按照起重重裝置應(yīng)應(yīng)急故障障處理方方法處置置，未處處理好不不準(zhǔn)動(dòng)車車。6.作業(yè)業(yè)人員必必須按章章操作并并遵守以以下規(guī)定定：(1)車車未停穩(wěn)穩(wěn)或未進(jìn)進(jìn)入作業(yè)業(yè)狀態(tài)，嚴(yán)禁開開啟起重重裝置。作業(yè)人人員必須須服從信信號(hào)人員員的統(tǒng)一一指揮。作業(yè)人人員應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行起重作作業(yè)“十不吊吊”、“七禁止止”等安全全規(guī)定?！笆坏醯酢币?guī)定：超重或或埋藏地地下物不不吊；非信號(hào)號(hào)人員指指揮或信信號(hào)不明明不吊；重量不不明不吊吊；吊鉤沒沒對準(zhǔn)貨貨物重心心（歪

20、拉拉斜拽）不吊；未試吊吊不吊；簡化掛掛索、捆捆綁不牢牢不吊；6m以以上長大大件貨物物無牽引引繩不吊吊；貨件上上有人、浮擺物物或鉤連連其他貨貨件不吊吊；吊索夾夾角過大大不吊（不宜超超過900）；金屬尖尖銳楞角角貨物吊吊索無襯襯墊不吊吊?！捌呓怪埂币?guī)定：禁止人人員站在在吊貨運(yùn)運(yùn)移線內(nèi)內(nèi)或從吊吊起貨物物的下方方鉆過；禁止站站在死角角和敞車車車幫上上；禁止人人員站在在吊起的的貨物上上；禁止用用手校正正吊高00.5mm以上的的貨物；禁止直直接用手手腳伸入入已吊起起貨物下下方取放放襯墊；禁止快快速重放放；禁止用用機(jī)械或或吊具（吸盤、抓斗等等）拉動(dòng)動(dòng)和撞擊擊車輛、貨物和和開關(guān)車車門。7.電氣氣化鐵路路起重

21、作作業(yè)安全全規(guī)定任何人人員及其其所攜帶帶的物體體與接觸觸網(wǎng)設(shè)備備的帶電電部位須須保持22m以上上的距離離。裝卸軌軌枕、接接觸網(wǎng)桿桿等材料料時(shí)，只只許平移移，不得得高抬翻翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)嚴(yán)禁豎立立，并應(yīng)應(yīng)注意避避開接觸觸網(wǎng)支柱柱及拉線線；所用用工具不不得高舉舉；不得得用竹桿桿等物件件做測量量貨物裝裝載高度度等接近近接觸網(wǎng)網(wǎng)的作業(yè)業(yè)；特殊殊情況下下，帶電電作業(yè)時(shí)時(shí)要嚴(yán)格格執(zhí)行帶帶電作業(yè)業(yè)有關(guān)規(guī)規(guī)定；作作業(yè)人員員及所用用工具需需要在距距接觸網(wǎng)網(wǎng)不足22m作業(yè)業(yè)時(shí)，接接觸網(wǎng)必必須停電電。在電氣氣化區(qū)段段作業(yè)的的起重裝裝置，必必須裝設(shè)設(shè)起升高高度限位位器，否否則接觸觸網(wǎng)必須須停電。8.其他他吊裝作作業(yè)相關(guān)關(guān)規(guī)定

22、當(dāng)?shù)蹉^鉤處于工工作位置置最低點(diǎn)點(diǎn)時(shí)，鋼鋼絲繩在在卷筒上上的纏繞繞，除固固定繩尾尾的圈數(shù)數(shù)外，不不少于22圈，繩繩端壓板板不得少少于2個(gè)個(gè)。起重裝裝置禁止止帶載伸伸縮，嚴(yán)嚴(yán)禁超負(fù)負(fù)荷作業(yè)業(yè)，起重重裝置負(fù)負(fù)荷超過過70額定能能力時(shí)，禁止同同時(shí)進(jìn)行行兩種及及兩種以以上操作作。作業(yè)時(shí)時(shí)，第一一鉤要試試驗(yàn)制動(dòng)動(dòng)性能。每次司司索時(shí)，吊索繃繃緊后，應(yīng)檢查查有無擰擰扭死角角，確認(rèn)認(rèn)吊索平平順、鉤鉤頭垂直直與重心心對正，吊起00.2mm停車檢檢查貨物物平衡無無異狀方方可運(yùn)行行。當(dāng)起起吊重量量達(dá)到880額額定起重重能力時(shí)時(shí)，必須須試驗(yàn)制制動(dòng)性能能。當(dāng)風(fēng)力力在6級(jí)級(jí)及以上上時(shí)，應(yīng)應(yīng)停止起起重作業(yè)業(yè)。起重作作業(yè)時(shí)，遇

23、突然然停電或或發(fā)生其其他故障障，應(yīng)設(shè)設(shè)法使被被吊物件件下落著著地，不不得懸于于空中。作業(yè)結(jié)結(jié)束后需需將起重重裝置回回至行車車位、吊吊鉤掛至至防脫環(huán)環(huán)上。在曲線線處作業(yè)業(yè)時(shí)應(yīng)根根據(jù)超高高大小，減輕起起吊重量量，且收收鉤時(shí)應(yīng)應(yīng)避免起起重鋼絲絲繩脫出出吊臂端端滑輪；在超高高地段進(jìn)進(jìn)行起重重裝置作作業(yè)時(shí)，必須使使用抓軌軌器；當(dāng)當(dāng)外軌超超高大于于軌道車車適應(yīng)的的最大超超高尺寸寸時(shí)，起起重裝置置嚴(yán)禁進(jìn)進(jìn)行吊裝裝及旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作業(yè)；起重裝裝置的收收放作業(yè)業(yè)應(yīng)避開開坡度或或超高較較大地段段。鄰線有有車通過過或車輛輛移動(dòng)時(shí)時(shí)，嚴(yán)禁禁起重作作業(yè)。9.關(guān)于于起重機(jī)機(jī)械移動(dòng)動(dòng)作業(yè)的的規(guī)定起重機(jī)機(jī)械移動(dòng)動(dòng)作業(yè)僅僅指吊重重行駛

24、。禁止軌軌道起重重車、作作業(yè)車進(jìn)進(jìn)行移動(dòng)動(dòng)作業(yè)。若因特特殊情況況，必須須進(jìn)行移移動(dòng)作業(yè)業(yè)時(shí)，必必須由車車間上報(bào)報(bào)設(shè)備科科和主管管安全及及機(jī)械動(dòng)動(dòng)力設(shè)備備副段長長進(jìn)行專專題研究究，制定定有效安安全防范范措施，確定作作業(yè)方案案，明確確作業(yè)細(xì)細(xì)節(jié)卡控控，獲得得主管副副段長批批準(zhǔn)同意意后方可可開展移移動(dòng)作業(yè)業(yè)。獲準(zhǔn)開開展移動(dòng)動(dòng)作業(yè)時(shí)時(shí)，必須須伸出鎖鎖定油缸缸將車架架鎖定。不允許許進(jìn)行起起重作業(yè)業(yè)。同時(shí)時(shí)駕駛室室內(nèi)必須須有一名名司機(jī)，以防止止走行制制動(dòng)失靈靈，以及及作業(yè)暫暫停時(shí)使使用基礎(chǔ)礎(chǔ)制動(dòng)。二、軌道道車平板板裝卸路路料安全全規(guī)定1.裝載載加固的的基本要要求：（1）按按照規(guī)定定的載重重量裝載載，最大大

25、載重量量不超過過額定載載重量；（2）按按照規(guī)定定集重進(jìn)進(jìn)行裝載載，不偏偏載；（3）所所載物料料不得超超出平板板以外；（4）平平車轉(zhuǎn)向向架、端端板、插插桿等附附屬設(shè)施施齊全，作用可可靠；（5）物物料固定定可靠，能夠經(jīng)經(jīng)受正常常調(diào)車作作業(yè)以及及車輛運(yùn)運(yùn)行中所所產(chǎn)生的的各種作作用力，在運(yùn)輸輸過程中中不移動(dòng)動(dòng)、不滾滾動(dòng)、不不傾覆、不墜落落。2.裝卸卸物料，要指定定專人負(fù)負(fù)責(zé)物料料的裝卸卸、堆碼碼、加固固，軌道道車司機(jī)機(jī)要協(xié)助助裝卸車車負(fù)責(zé)人人檢查物物料裝載載加固情情況。3.裝載載危險(xiǎn)物物品時(shí)，司機(jī)與與負(fù)責(zé)人人必須密密切配合合，了解解其危險(xiǎn)險(xiǎn)性質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行危險(xiǎn)險(xiǎn)品運(yùn)輸輸?shù)陌踩?guī)定。4.跨裝裝長大物物

26、件時(shí)平平車側(cè)面面應(yīng)設(shè)插插桿、立立柱或圍圍擋，應(yīng)應(yīng)使用貨貨物轉(zhuǎn)向向架，貨貨物轉(zhuǎn)向向架下架架體的重重心投影影應(yīng)位于于平車縱縱、橫中中心線的的交叉點(diǎn)點(diǎn)上，對對貨物和和轉(zhuǎn)向架架的加固固不得影影響車輛輛通過曲曲線，為為防止跨跨裝長大大物件時(shí)時(shí)平車分分離，應(yīng)應(yīng)將提鉤鉤桿鎖定定。5.裝卸卸鋼軌、軌枕、岔心等等材料時(shí)時(shí)，只許許平移，不得高高抬翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁禁豎立，并應(yīng)注注意避開開接觸網(wǎng)網(wǎng)立柱及及拉線。6.鋼軌軌、軌枕枕等貨物物裝載應(yīng)應(yīng)堆碼整整齊，層層層壓縫縫、梯形形堆碼，使貨物物在平車車上均布布，不得得偏裝偏偏卸。7.軌道道車在站站內(nèi)及區(qū)區(qū)間裝卸卸鋼軌，鋼軌裝裝載高度度不得超超過三層層和平車車圍擋高高度，運(yùn)運(yùn)行

27、中應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格控控制車速速，無特特殊情況況，禁止止使用非非常制動(dòng)動(dòng)。8.裝載載岔心時(shí)時(shí)，應(yīng)將將岔心和和平車用用扒釘、鐵線或或盤條可可靠固定定。9.軌道道平車裝裝載的大大件物料料或裝載載物料高高度超出出端板高高度，必必須按規(guī)規(guī)定捆綁綁牢固。捆綁材材料可根根據(jù)需要要使用鐵鐵線、盤盤條或繩繩索，加加固可采采用八字字形、又又字形或或十字交交叉等方方式。10.片片石的裝裝載高度度不得超超出平板板車端板板和側(cè)板板的高度度，卸料料時(shí)不得得偏卸，對未卸卸完的物物料應(yīng)進(jìn)進(jìn)行整理理，以保保證貨物物滿足平平車集重重要求。11.大大件物料料不得邊邊走邊卸卸，停車車卸料后后，卸車車負(fù)責(zé)人人和司機(jī)機(jī)共同檢檢查卸下下物是否否侵

28、限，確認(rèn)卸卸下物不不侵限，安全無無誤后方方準(zhǔn)動(dòng)車車。12裝裝載材料料、機(jī)具具的軌道道平車不不準(zhǔn)搭乘乘人員。13軌軌道吊車車作業(yè)時(shí)時(shí)，鋼絲絲繩與吊吊鉤要聯(lián)聯(lián)結(jié)牢固固，鋼絲絲繩斷股股、磨損損超過規(guī)規(guī)定時(shí)不不得繼續(xù)續(xù)使用。裝卸人人員不得得站在貨貨物移動(dòng)動(dòng)前方和和鋼絲繩繩附近。14.軌軌道車運(yùn)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)和和負(fù)責(zé)人人在發(fā)車車前、運(yùn)運(yùn)行中、停車后后要共同同檢查物物料的裝裝載加固固情況，發(fā)現(xiàn)異異常應(yīng)立立即停止止進(jìn)行處處理，確確認(rèn)安全全無誤后后，方可可繼續(xù)運(yùn)運(yùn)行。15區(qū)區(qū)間裝卸卸材料時(shí)時(shí)，裝卸卸車負(fù)責(zé)責(zé)應(yīng)做好好以下工工作：（1）配配備足夠夠的裝卸卸車人員員、工具具和信號(hào)號(hào)用品；（2）夜夜間作業(yè)業(yè)時(shí)，配配有足

29、夠夠的照明明設(shè)備；（3）事事先與行行車調(diào)度度員、車車站值班班員、施施工負(fù)責(zé)責(zé)人聯(lián)系系，確保保安全。（4）列列車出發(fā)發(fā)前，向向卸料人人員、司司機(jī)及負(fù)負(fù)責(zé)人講講清作業(yè)業(yè)計(jì)劃、卸車?yán)锢锍?、?lián)聯(lián)絡(luò)方法法及安全全注意事事項(xiàng)；（5）卸卸車時(shí)，卸下物物不得損損壞線橋橋及信號(hào)號(hào)等設(shè)備備。16.卸卸車時(shí)不不得偏卸卸、卸下下物料不不得侵入入本線或或鄰線限限界，時(shí)時(shí)速大于于2000km的的兩線間間不得堆堆放料具具。17.組組織卸料料時(shí)，卸卸車負(fù)責(zé)責(zé)人應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格掌握握卸車位位置，在在以下地地點(diǎn)嚴(yán)禁禁卸車：道岔區(qū)區(qū)，無喳喳橋上（軌道車車吊卸軌軌除外），道口口無底喳喳的新線線路上，信號(hào)機(jī)機(jī)導(dǎo)管處處，站臺(tái)臺(tái)處靠站站臺(tái)一側(cè)側(cè)，

30、區(qū)間間線路的的道床有有積雪覆覆蓋超過過軌面處處所，線線路兩側(cè)側(cè)有大量量堆積物物地段，雙線區(qū)區(qū)間有可可能侵入入臨線限限界的地地段。18.停停車卸料料時(shí)，車車輪附近近的材料料要指定定專人及及時(shí)清理理，每次次卸車后后、開車車前卸車車負(fù)責(zé)人人要認(rèn)真真檢查，確認(rèn)車車門關(guān)好好、材料料堆放穩(wěn)穩(wěn)固、不不侵入限限。第三章 應(yīng)急急預(yù)案第一節(jié)：軌道車車發(fā)生脫脫線或因因故被迫迫停車后后的應(yīng)急急處理軌道車在在區(qū)間發(fā)發(fā)生脫線線或因故故發(fā)生被被迫停車車后，由由副司機(jī)機(jī)立即安安設(shè)防護(hù)護(hù)措施（調(diào)諧區(qū)區(qū)內(nèi)必須須在調(diào)諧諧區(qū)段外外方兩端端，用車車配短路路銅線，將線路路短接，打滅信信號(hào)；雙雙線影響響鄰線行行車、自自動(dòng)閉塞塞區(qū)段內(nèi)內(nèi)，比

31、照照調(diào)諧區(qū)區(qū)段比照照短接線線路，打打滅信號(hào)號(hào)），再再按規(guī)定定進(jìn)行響響墩、火火炬等聽聽覺和視視覺信號(hào)號(hào)防護(hù)安安設(shè)；司司機(jī)在副副司機(jī)安安設(shè)防護(hù)護(hù)措施的的同時(shí)，立即利利用CIIR、WWTTJJ、GSSM-RR手持機(jī)機(jī)或手機(jī)機(jī)等通信信工具迅迅速報(bào)告告列車調(diào)調(diào)度員或或車站值值守人員員。匯報(bào)報(bào)完畢后后，對車車輛進(jìn)行行防溜處處置；才才可對脫脫線車輛輛或被迫迫停車車車輛進(jìn)行行現(xiàn)場查查看，再再積極準(zhǔn)準(zhǔn)備起復(fù)復(fù)機(jī)料具具或檢修修工具積積極進(jìn)行行起復(fù)或或搶修。（起復(fù)復(fù)時(shí)，如如是重車車，積極極組織隨隨車人員員對貨物物就地卸卸車，卸卸下物件件不能妨妨礙下一一步的起起復(fù)工作作）。一、在一一般地段段1.司機(jī)機(jī)應(yīng)立即即查看脫脫

32、線情況況，根據(jù)據(jù)實(shí)際脫脫線情況況，能用用車配復(fù)復(fù)軌設(shè)備備進(jìn)行起起復(fù)的，應(yīng)迅速速制定起起復(fù)方案案，準(zhǔn)備備工料具具（檢查查復(fù)軌器器油量、液壓油油缸加氣氣不少于于8kgg、準(zhǔn)備備索具、撬棍、小鋼軌軌、枕木木頭、鐵鐵絲、鉗鉗子、活活扳手、螺絲刀刀等）進(jìn)進(jìn)行起復(fù)復(fù)。盡量量做到所所需工具具1次從從車內(nèi)取取完。起起復(fù)現(xiàn)場場統(tǒng)一由由相對較較有經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)的一人人指揮，其他人人員配合合起復(fù)，避免耽耽誤起復(fù)復(fù)時(shí)間。2.起復(fù)復(fù)前，根根據(jù)脫線線方向，對未脫脫線的輪輪對或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架雙雙向斜對對稱安設(shè)設(shè)鐵鞋防防溜。用用車配起起復(fù)螺栓栓將構(gòu)架架與車軸軸軸承箱箱連接固固定（JJY2990）；再用索索具將車車軸、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架、車架連連接固

33、定定為一體體（用索索具固定定車軸與與車架時(shí)時(shí)，索具具鏈條要要短，不不宜過松松，避免免帶給復(fù)復(fù)軌器舉舉升高度度不足或或損壞車車輛或延延長起復(fù)復(fù)時(shí)間；如無法法安裝索索具時(shí)，可以用用幾股粗粗鐵絲或或用鋼絲絲繩及繩繩卡把車車軸與車車架連接接捆綁成成一體）。3.起復(fù)復(fù)時(shí)，充充分利用用地形地地物，對對車輛偏偏移軌面面的程度度，水平平傾斜的的角度準(zhǔn)準(zhǔn)確選擇擇起頂位位置。在在安裝復(fù)復(fù)軌器時(shí)時(shí)，應(yīng)根根據(jù)脫線線車輛的的方向使使復(fù)軌器器液壓油油缸呈不不等邊三三角形（如車輛輛脫線為為運(yùn)行方方向左側(cè)側(cè)，那么么安裝復(fù)復(fù)軌器時(shí)時(shí)，左側(cè)側(cè)液壓油油缸呈775-885角，右右側(cè)液壓壓油缸加加壓伸出出與左側(cè)側(cè)油缸連連接牢固固；這樣

34、樣能在起起復(fù)中做做到頂升升、橫移移同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，大大大增加加車輛向向右橫移移回位時(shí)時(shí)的橫移移量。如如果車輛輛是向右右側(cè)脫線線，液壓壓油缸安安裝方法法反之）。在安安裝復(fù)軌軌器進(jìn)油油管時(shí)，應(yīng)排除除油管中中的空氣氣，避免免在起復(fù)復(fù)中，油油缸氣堵堵，造成成頂升、橫移困困難。脫脫線距離離較小，力爭11次起復(fù)復(fù)成功，脫線距距離較遠(yuǎn)遠(yuǎn)時(shí)，可可以多次次進(jìn)行起起復(fù)；需需幾次起起復(fù)時(shí)，每次舉舉升、橫橫移到復(fù)復(fù)軌器的的極限時(shí)時(shí)，應(yīng)停停止一切切動(dòng)作，檢查起起復(fù)設(shè)備備處于穩(wěn)穩(wěn)固，無無安全隱隱患后，起復(fù)人人員才能能接近車車旁或進(jìn)進(jìn)入車底底，使用用隨車配配備的枕枕頭或小小鋼軌、魚尾板板等對車車輛起復(fù)復(fù)高度、橫移量量等進(jìn)行行穩(wěn)

35、固定定位，以以給第下下次起復(fù)復(fù)及安裝裝起復(fù)設(shè)設(shè)備爭取取時(shí)間和和空間。4.起復(fù)復(fù)時(shí)，不不宜起的的太高，橫移車車輛時(shí)，不宜過過分心急急，要緩緩慢松開開橫移方方向的復(fù)復(fù)軌器開開關(guān)進(jìn)行行回位；如距離離較遠(yuǎn)，車輪需需用枕木木定位，防止向向外傾倒倒，愈倒倒愈遠(yuǎn)；反向防防止推過過了頭，又掉倒倒了另一一邊。尤尤其使用用鋼軌橫橫穿轉(zhuǎn)向向架起復(fù)復(fù)時(shí)，更更應(yīng)注意意。5.使用用DFZZ-5復(fù)復(fù)軌器進(jìn)進(jìn)行車輛輛復(fù)軌時(shí)時(shí)，事前前應(yīng)對液液壓油缸缸注入88kg氣氣壓。根根據(jù)事故故現(xiàn)場情情況確定定起復(fù)部部位及方方法，同同時(shí)，對對未脫線線的輪對對或轉(zhuǎn)向向架雙向向斜對稱稱安設(shè)鐵鐵鞋防溜溜。根據(jù)現(xiàn)場場情況使使用枕木木頭或硬硬雜木木木

36、板墊平平復(fù)軌器器底座，如需索索具捆綁綁車軸或或轉(zhuǎn)向架架。要捆捆綁牢固固，松緊緊適度。DFZ復(fù)復(fù)軌器安安裝：將將復(fù)軌器器底座平平穩(wěn)放置置在車軸軸的中部部，把工工作缸置置于底座座內(nèi)；用用插銷將將頂桿穿穿插在底底座上，使液壓壓油缸的的軸心線線與底座座板夾角角處于885-887狀態(tài)。用頂桿桿頭頂住住鋼軌，若距離離不足時(shí)時(shí)，可先先不安裝裝頂桿，使用其其他堅(jiān)固固物緊貼貼底座和和鋼軌使使其產(chǎn)生生后作用用力；連連接好油油管，泵泵動(dòng)油泵泵使油缸缸伸出，頂托貼貼住車軸軸，并把把頂托、定位板板與車軸軸綁在一一起，定定位板另另一端頂頂在車輪輪上，立立即進(jìn)行行起復(fù)作作業(yè)。若若一次不不能回位位時(shí)，可可以重復(fù)復(fù)進(jìn)行起起復(fù)復(fù)

37、位位。脫線距離離較遠(yuǎn)，車配復(fù)復(fù)軌器不不能起復(fù)復(fù)時(shí)，做做好未脫脫線車輛輛的防溜溜措施，應(yīng)立即即請求救救援，按按規(guī)定從從救援列列車開來來方向（不明時(shí)時(shí)，從列列車前后后兩方面面），距距離列車車不少于于3000m處防防護(hù)。二、道岔岔區(qū)內(nèi)（包括橋橋梁上有有護(hù)輪軌軌的地段段）發(fā)生生脫線時(shí)時(shí)1.司機(jī)機(jī)應(yīng)立即即查看脫脫線情況況，能有有效起復(fù)復(fù)時(shí)，立立即組織織起復(fù)，若自行行不能起起復(fù)時(shí)，做好防防溜措施施；應(yīng)立立即請求求救援，按規(guī)定定從救援援列車開開來方向向（不明明時(shí)，從從列車前前后兩方方面），距離列列車不少少于3000m處處防護(hù)。2.如脫脫線距離離較少，能用車車配起復(fù)復(fù)設(shè)備進(jìn)進(jìn)行自救救時(shí)，第第一次的的起復(fù)作作業(yè)

38、比照照一般地地段起復(fù)復(fù)方法執(zhí)執(zhí)行。3.第一一次或第第二次頂頂升、橫橫移后車車輛未復(fù)復(fù)位，且且車配復(fù)復(fù)軌器不不能安裝裝或安裝裝困難時(shí)時(shí)，可以以在第一一次或第第二次原原起復(fù)位位置再次次對車輛輛只進(jìn)行行頂升，待輪緣緣頂升高高度高于于軌面較較高后對對車輛進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)定定加固，用枕木木頭或短短鋼軌或或魚尾板板等物墊墊于輪緣緣下（鋪鋪墊物必必須高于于軌面）及輪對對所需回回位的方方向（呈呈一定的的下斜坡坡度，以以減小回回位阻力力）。此此步工作作完成后后，松開開復(fù)軌器器油缸，再找出出斜頂頂頂點(diǎn)位置置，用單單缸或雙雙缸斜頂頂車軸或或轉(zhuǎn)向架架或車架架等使車車輛順著著鋪墊物物滑動(dòng)進(jìn)進(jìn)行復(fù)位位。（此此頂點(diǎn)只只要能使使車輛

39、向向回位方方向移動(dòng)動(dòng)，只要要有頂點(diǎn)點(diǎn)位置都都可以進(jìn)進(jìn)行斜頂頂）。三、隧道道內(nèi)發(fā)生生脫線時(shí)時(shí)影響鄰線線，立即即對鄰線線進(jìn)行防防護(hù)，如如鄰線有有來車時(shí)時(shí)，應(yīng)立立即將列列車攔停停。司機(jī)機(jī)應(yīng)立即即查看脫脫線情況況，其他他人員組組織照明明及復(fù)軌軌設(shè)備，能使用用車配復(fù)復(fù)軌器有有效起復(fù)復(fù)時(shí)，按按一般地地段起復(fù)復(fù)方法立立即組織織起復(fù)。起復(fù)中中，需安安排人員員對鄰線線進(jìn)行防防護(hù)，以以防止發(fā)發(fā)生人身身傷害事事故。如如需侵入入鄰線起起復(fù)時(shí)，應(yīng)將鄰鄰線封鎖鎖后，才才能開始始起復(fù)作作業(yè)。若若自行不不能起復(fù)復(fù)時(shí)，訊訊速通知知列車調(diào)調(diào)度員、車站值值班員，講明停停車地點(diǎn)點(diǎn)公里標(biāo)標(biāo)，做好好防溜措措施；應(yīng)應(yīng)立即請請求救援援，按規(guī)

40、規(guī)定從救救援列車車開來方方向（不不明時(shí)，從列車車前后兩兩方面），距離離列車不不少于3300mm處防護(hù)護(hù)。 四、在箱箱梁橋上上發(fā)生脫脫線時(shí)司機(jī)應(yīng)立立即查看看脫線情情況，若若能有效效起復(fù)時(shí)時(shí)，按一一般地段段起復(fù)方方法立即即組織起起復(fù)。若若自行不不能起復(fù)復(fù)的，立立即通知知列車調(diào)調(diào)度員或或車站值值班員，講明停停車地點(diǎn)點(diǎn)公里標(biāo)標(biāo)，做好好防溜措措施；應(yīng)應(yīng)立即請請求救援援，按規(guī)規(guī)定從救救援列車車開來方方向（不不明時(shí)，從列車車前后兩兩方面），距離離列車不不少于3300mm處防護(hù)護(hù)。五、復(fù)線線地段發(fā)發(fā)生脫線線時(shí)1. 司司機(jī)應(yīng)立立即查看看脫線情情況，是是否影響響鄰線行行車安全全，如影影響鄰線線行車，應(yīng)立即即對鄰線

41、線、本線線用車配配短路銅銅線對軌軌道電路路實(shí)施短短路。如鄰線暫暫無來車車時(shí)，應(yīng)應(yīng)立即用用短路銅銅線對鄰鄰線軌道道電路進(jìn)進(jìn)行短路路，在從從兩方面面按線路路最大速速度等級(jí)級(jí)規(guī)定的的列車緊緊急制動(dòng)動(dòng)距離安安設(shè)響燉燉；如線線路允許許速度在在80kkm/hh到1220kmm/h時(shí)時(shí)，安設(shè)設(shè)響燉為為距故障障地點(diǎn)8800mm處、速速度大于于1200km/h等于于1600km/h安放放響燉為為14000m，速度大大于1660kmm/h或或大于等等于2000kmm/h安安設(shè)響燉燉為20000mm來車方方向左側(cè)側(cè)安設(shè)第第一個(gè)響響燉，間間隔200m處右右側(cè)安設(shè)設(shè)第二個(gè)個(gè)響燉，再間隔隔20mm安設(shè)第第三個(gè)響響燉如確知

42、來來車方向向，只對對來車方方向按以以上辦法法防護(hù)。如不知來來車方向向時(shí)，應(yīng)應(yīng)在故障障地點(diǎn)注注意傾聽聽和瞭望望，同時(shí)時(shí)對軌道道電路進(jìn)進(jìn)行短路路，如在在夜間或或遇降霧霧、暴風(fēng)風(fēng)雨雪、揚(yáng)沙等等惡劣天天氣等瞭瞭望困難難時(shí)，還還應(yīng)點(diǎn)燃燃火炬；發(fā)現(xiàn)來來車，副副司機(jī)在在奔向列列車前，應(yīng)在故故障地點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)燃第第二支火火炬。立立即急速速奔向來來車，顯顯示緊急急停車信信號(hào)。盡盡最大可可能的把把響墩放放置在能能趕到的的地方，攔停鄰鄰線列車車。同時(shí)時(shí)，司機(jī)機(jī)應(yīng)立即即鳴示緊緊急停車車信號(hào)，使用車車載電臺(tái)臺(tái)緊急呼呼停鄰線線列車。2.若自自行不能能起復(fù)時(shí)時(shí)，訊速速通知列列車調(diào)度度員、車車站值班班員，講講明地點(diǎn)點(diǎn)公里標(biāo)標(biāo)，做好

43、好防溜措措施；立立即請求求救援，請求救救援后按按規(guī)定從從救援列列車開來來方向（不明時(shí)時(shí)，從列列車前后后兩方面面），距距離列車車不少于于3000m處防防護(hù)。注意事項(xiàng)項(xiàng)：如因因車輛發(fā)發(fā)生脫軌軌造成車車輛轉(zhuǎn)向向架散架架、車軸軸折斷等等、單機(jī)機(jī)運(yùn)行主主傳動(dòng)軸軸折斷、變速箱箱等傳動(dòng)動(dòng)及走行行部分總總成嚴(yán)重重?fù)p壞，車輛起起復(fù)后已已不能自自運(yùn)行時(shí)時(shí)，應(yīng)立立即請求求增援，請求救救援后按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行防護(hù)護(hù)，再對對車輛進(jìn)進(jìn)行起復(fù)復(fù)，已縮縮短耽誤誤列車時(shí)時(shí)間。 第二節(jié)：軌道車車輛發(fā)生生“切軸”的應(yīng)急急處理一、切軸軸造成脫脫線時(shí)，參照脫脫線應(yīng)急急處理辦辦法和急急救措施施進(jìn)行自自救或請請求救援援。二、切軸軸后未造造成脫

44、線線掉道，而走行行部位無無其它損損壞時(shí)，應(yīng)立即即通報(bào)列列車調(diào)度度員或車車站值班班員，說說明情況況。再想想辦法用用鐵絲、鋼絲繩繩、保險(xiǎn)險(xiǎn)托架等等物將斷斷軸固定定在水平平位置，低速運(yùn)運(yùn)行退回回后方站站或到前前方站。開車前前在斷頭頭處涂上上機(jī)油或或黃油進(jìn)進(jìn)行潤滑滑和降溫溫；運(yùn)行行一段距距離后，應(yīng)停車車查看情情況，及及時(shí)添加加機(jī)油或或黃油。進(jìn)入站站內(nèi)時(shí)，司機(jī)應(yīng)應(yīng)要求進(jìn)進(jìn)入正線線停車，避免側(cè)側(cè)線進(jìn)站站造成脫脫線事故故；運(yùn)行行中盡量量不撂閘閘；也可可以撤除除斷軸車車臺(tái)車上上的制動(dòng)動(dòng)梁運(yùn)行行。三、平車車切軸時(shí)時(shí)，可利利用復(fù)軌軌器及索索具、鐵鐵絲、鋼鋼絲繩、保險(xiǎn)托托架等將將切軸一一端的臺(tái)臺(tái)車及車車軸捆綁綁牢固

45、，想辦法法將臺(tái)車車及車軸軸升起，讓車架架爬在前前方平車車上捆綁綁牢固后后，慢行行拉回就就近車站站。四、切軸軸的區(qū)間間設(shè)有線線路工區(qū)區(qū)，可借借單軌車車，用復(fù)復(fù)軌器將將切軸車車輪懸在在單軌車車上。也也可用兩兩臺(tái)單軌軌車放于于兩側(cè)，并用兩兩根枕木木橫跨連連接捆扎扎好，將將切軸兩兩車輪都都架在枕枕木上慢慢行拉回回就近車車站。五、以上上幾種方方法都無無法使用用時(shí)，可可通過車車載電臺(tái)臺(tái)或區(qū)間間電話與與相關(guān)部部門聯(lián)系系，將軌軌道車撤撤除線路路外（也也可用復(fù)復(fù)軌器進(jìn)進(jìn)行）。在未撤撤除之前前，應(yīng)切切斷電源源放出燃燃油。 六、在在隧道內(nèi)內(nèi)和橋梁梁上切軸軸時(shí)，可可參照上上面幾種種方法處處理。如如不能自自救，應(yīng)應(yīng)按規(guī)

46、定定進(jìn)行先先防護(hù)后后處置的的原則；再請求求救援，請求救救援后按按規(guī)定從從救援列列車開來來方向（不明時(shí)時(shí)，從列列車前后后兩方面面），距距離列車車不少于于3000m處防防護(hù)。 第三節(jié)：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)故障應(yīng)應(yīng)急處理理一、發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)自動(dòng)動(dòng)熄火故故障發(fā)動(dòng)機(jī)自自動(dòng)熄火火的故障障有： 1.油油路故障障及電路路故障22.電路路故障33.機(jī)械械故障1. 油油路故障障及電路路故障：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行中中突然熄熄火，雙雙機(jī)連掛掛時(shí)由本本務(wù)或補(bǔ)補(bǔ)機(jī)拖回回或推進(jìn)進(jìn)前方站站處理；單機(jī)運(yùn)運(yùn)行時(shí)的的處理方方法 （11）用點(diǎn)點(diǎn)火鑰匙匙啟動(dòng)起起動(dòng)機(jī)，若發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能隨隨起動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)自自如，而而不能著著火，第第一步，立即將將PT泵泵上熄火火電磁閥閥

47、前端的的燃油直直通螺釘釘順時(shí)針針向內(nèi)擰擰緊，然然后起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，若能能迅速起起動(dòng)，說說明是熄熄火電磁磁閥損壞壞或電源源線斷路路；可以以運(yùn)行到到前方站站處理。如擰緊緊燃油直直通螺釘釘還是不不能著火火；第二二步，應(yīng)應(yīng)立即檢檢查燃油油箱內(nèi)有有無燃油油，如無無燃油，應(yīng)立即即加入車車上備用用油料；如有，則說明明油路漏漏空氣或或油路完完全堵塞塞，如在在15分分鐘內(nèi)不不能恢復(fù)復(fù)，第三三步，立立即使用用直流法法（即：卸下PPT泵與與柴油細(xì)細(xì)濾清器器之間的的進(jìn)油管管，將應(yīng)應(yīng)急油管管連接在在PT泵泵的進(jìn)油油口上，另一端端插入備備用柴油油桶內(nèi)，再卸下下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)回油管管（缸蓋蓋上的燃燃油通道道為上回回下進(jìn)）的外端端

48、同時(shí)插插入備用用油桶內(nèi)內(nèi)，以使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的回油油進(jìn)入備備用油桶桶內(nèi)，提提高備用用油桶內(nèi)內(nèi)柴油的的利用率率和延長長使用時(shí)時(shí)間，運(yùn)運(yùn)行到前前方站處處理。 （2）PT泵泵燃油通通道管折折斷；處處理方法法： 雙機(jī)機(jī)連掛時(shí)時(shí)由本務(wù)務(wù)或補(bǔ)機(jī)機(jī)拖回或或推進(jìn)前前方站處處理,單單機(jī)運(yùn)行行時(shí)，剪剪一截車車配復(fù)軌軌器打氣氣筒軟管管進(jìn)行油油管兩端端連接，再用細(xì)細(xì)鐵絲或或小細(xì)繩繩捆綁牢牢固，運(yùn)運(yùn)行到站站后修復(fù)復(fù)。無復(fù)復(fù)軌器打打器筒的的車輛，立即剪剪一截逆逆風(fēng)風(fēng)窗窗氣缸軟軟管進(jìn)行行油管兩兩端連接接，再用用細(xì)鐵絲絲或小細(xì)細(xì)繩捆綁綁牢固。運(yùn)行到到站后修修復(fù)。如如在155分鐘內(nèi)內(nèi)不能恢恢復(fù)，應(yīng)應(yīng)使用直直流法運(yùn)運(yùn)行到前前方站處處

49、理。（3）PPT泵燃燃油通道道管破裂裂；處理理方法： 雙機(jī)機(jī)連掛時(shí)時(shí)由本務(wù)務(wù)或補(bǔ)機(jī)機(jī)拖回或或推進(jìn)前前方站處處理。單單機(jī)運(yùn)行行時(shí)，立立即將破破裂處擦擦拭干凈凈，用膠膠布、破破布、鐵鐵絲等可可利用的的材料對對破裂處處進(jìn)行捆捆扎處置置，起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，運(yùn)行行到前方方站處理理。如在在15分分鐘內(nèi)不不能恢復(fù)復(fù)，應(yīng)使使用直流流法運(yùn)行行到前方方站處理理。（4）燃燃油進(jìn)油油管折斷斷；處理理方法： 雙機(jī)機(jī)連掛時(shí)時(shí)由本務(wù)務(wù)或補(bǔ)機(jī)機(jī)拖回或或推進(jìn)前前方站處處理。單單機(jī)運(yùn)行行更換備備用的燃燃油管；無備用用燃油管管時(shí)，可可以用車車內(nèi)的加加水、加加油軟管管，用絕絕緣膠布布或生料料帶加大大斷裂的的燃油管管兩端，再用加加水或加

50、加油管連連接油管管兩端，并用細(xì)細(xì)鐵絲或或小細(xì)繩繩捆綁牢牢固，運(yùn)運(yùn)行到站站后處理理。如無無加水、加油管管時(shí)，用用路邊的的竹子或或車內(nèi)的的拖把桿桿或小鐵鐵管等稍稍小于或或等于燃燃油管內(nèi)內(nèi)徑的空空心物件件，進(jìn)行行油管連連接，并并用細(xì)鐵鐵絲或小小細(xì)繩捆捆綁牢固固，運(yùn)行行到站后后處理。如在115分鐘鐘內(nèi)不能能恢復(fù)，應(yīng)使用用直流法法運(yùn)行到到前方站站處理。（5）燃燃油進(jìn)油油管破裂裂；處理理方法： 雙機(jī)機(jī)連掛時(shí)時(shí)由本務(wù)務(wù)或補(bǔ)機(jī)機(jī)拖回或或推進(jìn)前前方站處處理。單單機(jī)運(yùn)行行時(shí)，立立即將破破裂處擦擦拭干凈凈，用膠膠布、破破布、鐵鐵絲等可可利用的的材料對對破裂處處進(jìn)行捆捆扎處置置，起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，運(yùn)行行到前方方站或退退

51、回后方方站處理理。如在在15分分鐘內(nèi)不不能恢復(fù)復(fù)，應(yīng)使使用直流流法運(yùn)行行到前方方站處理理。（6）燃燃油細(xì)濾濾器、粗粗濾器嚴(yán)嚴(yán)重堵塞塞或燃油油細(xì)濾器器內(nèi)有大大量的水水、進(jìn)空空氣、油油箱內(nèi)吸吸油盤嚴(yán)嚴(yán)重堵塞塞的處理理方法： 雙機(jī)機(jī)連掛時(shí)時(shí)由本務(wù)務(wù)或補(bǔ)機(jī)機(jī)拖回或或推進(jìn)前前方站處處理。單單機(jī)運(yùn)行行時(shí)，第第一步，更換備備用的燃燃油濾清清器；無無備用濾濾清器時(shí)時(shí)，第二二步，應(yīng)應(yīng)順時(shí)針針擰開濾濾清器下下的放水水開關(guān)，待水排排除完畢畢，流出出柴油時(shí)時(shí)，再反反時(shí)針擰擰緊開水水開關(guān)。如無水水時(shí)應(yīng)立立即撤下下燃油細(xì)細(xì)濾清器器及粗濾濾器進(jìn)行行清洗（清洗完完畢，燃燃油濾清清器內(nèi)應(yīng)應(yīng)加滿柴柴油才能能進(jìn)行安安裝，以以避免濾

52、濾清器內(nèi)內(nèi)無油使使起動(dòng)機(jī)機(jī)工作時(shí)時(shí)間過長長，造成成起動(dòng)機(jī)機(jī)損壞或或蓄電池池電量不不足無法法起動(dòng)。再次人人為造成成事故）。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)起動(dòng)動(dòng)后，如如發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)還是不不能正常常起動(dòng)；第三步步，立即即撤下油油箱上的的進(jìn)油管管及吸油油管安裝裝螺釘，抽出吸吸油管，撤除吸吸油盤上上的銅布布。再將將油管各各部連接接緊固（在安裝裝吸油管管及進(jìn)油油管接頭頭時(shí)，應(yīng)應(yīng)注意墊墊好墊子子，避免免發(fā)生進(jìn)進(jìn)空氣現(xiàn)現(xiàn)象，使使發(fā)動(dòng)不不能起動(dòng)動(dòng)著火）。如在在15分分鐘內(nèi)不不能恢復(fù)復(fù)，應(yīng)使使用直流流法運(yùn)行行到前方方站處理理。2.電路路故障：（1）操作端端點(diǎn)火開開關(guān)損壞壞或電源源線脫落落；處理理方法：司機(jī)更更換到非非操作端端操作車車輛，副

53、副司機(jī)在在運(yùn)行方方向瞭望望，適當(dāng)當(dāng)減速運(yùn)運(yùn)行到前前方站處處理。（2）熄熄火電磁磁閥損壞壞或電源源線斷路路；處理理方法：立即將將PT泵泵上熄火火電磁閥閥前端的的燃油直直通螺釘釘順時(shí)針針向內(nèi)擰擰緊，然然后起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，運(yùn)行行到前方方站處理理。3.機(jī)械械故障：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)行中中突然熄熄火，雙雙機(jī)連掛掛時(shí)由本本務(wù)或補(bǔ)補(bǔ)機(jī)拖回回或推進(jìn)進(jìn)前方站站處理；單機(jī)運(yùn)運(yùn)行時(shí)的的處理方方法（1）啟啟動(dòng)起動(dòng)動(dòng)機(jī)，若若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)不能隨隨起動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，且起動(dòng)動(dòng)機(jī)也不不能很順順利轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，則說說明發(fā)動(dòng)動(dòng)內(nèi)部出出現(xiàn)了問問題，換換向箱置置于中立立位，變變速器置置于高擋擋區(qū)，立立即打開開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)及變速速器地板板蓋子，用撬棍棍盤動(dòng)傳傳動(dòng)

54、軸，是否能能轉(zhuǎn)動(dòng)，如能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，另另一人檢檢查是否否因缺水水或缺潤潤滑油造造成發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)活塞塞與缸套套輕微粘粘連或拉拉缸、燒燒瓦；應(yīng)應(yīng)馬上加加入盡可可能多的的開水（或較燙燙的水，不能加加入冷水水，以免免給發(fā)動(dòng)動(dòng)造成更更大的傷傷害）或或潤滑油油，進(jìn)行行降溫。同時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲曲軸的動(dòng)動(dòng)作不能能停下，應(yīng)繼續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，待發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)能基基本加入入冷卻水水時(shí)，應(yīng)應(yīng)加入適適量的冷冷水，起起動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，在在開車中中，避免免發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)高速動(dòng)動(dòng)，應(yīng)采采用適當(dāng)當(dāng)?shù)牡退偎贀?、低低轉(zhuǎn)速，勻速運(yùn)運(yùn)行。避避免猛轟轟油門和和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)長時(shí)間間高速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有一一點(diǎn)吃力力的轉(zhuǎn)速速下行車車，同時(shí)時(shí)，充分分利用下下坡道進(jìn)進(jìn)行滑行行；同

55、時(shí)時(shí)，應(yīng)考考慮前方方站或后后方站的的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)近及線線路情況況，可以以請求退退回后方方站或運(yùn)運(yùn)行到前前方站處處理。需需退回時(shí)時(shí)，司機(jī)機(jī)必須用用電臺(tái)聯(lián)聯(lián)系車站站將情況況說明，經(jīng)車站站同意后后才能退退回，退退回時(shí)必必須注意意安全，不得速速度過高高。（2）用用點(diǎn)火鑰鑰匙啟動(dòng)動(dòng)起動(dòng)機(jī)機(jī)，若發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不能隨起起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，且且起動(dòng)機(jī)機(jī)也不能能起動(dòng)，也是發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)內(nèi)部出現(xiàn)現(xiàn)了嚴(yán)重重問題，換向箱箱置于中中立位，變速器器置于高高擋區(qū)，立即打打開發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)及變變速器地地板蓋子子，用撬撬棍盤動(dòng)動(dòng)傳動(dòng)軸軸，是否否能轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，如完完全不能能轉(zhuǎn)動(dòng)，原因有有可能是是 一、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)缺水或或潤滑油油（冷卻卻系或潤潤滑系的的軟管破破

56、裂、接接口脫落落造成冷冷卻水或或潤滑油油突然泄泄漏）使使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)因潤滑滑不良或或溫度過過高，造造成拉缸缸或燒瓦瓦抱死曲曲軸或曲曲軸折斷斷。 二、氣缸蓋蓋水道穿穿孔或裂裂紋、氣氣缸套穿穿孔或裂裂紋，使使氣缸內(nèi)內(nèi)進(jìn)入了了液體，形成了了液力鎖鎖死現(xiàn)象象。三、氣缸蓋蓋裂紋使使油道與與水道互互通，造造成潤滑滑油嚴(yán)重重變質(zhì)，使發(fā)機(jī)機(jī)機(jī)發(fā)生生故障。若無法法推行或或退回時(shí)時(shí)，應(yīng)按按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行先防防護(hù)后處處置的原原則；再再請求救救援，請請求救援援后按規(guī)規(guī)定從救救援列車車開來方方向（不不明時(shí)，從列車車前后兩兩方面），距離離列車不不少于3300mm處防護(hù)護(hù)。 三、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)上上或下水水管裂紋紋、漏水水應(yīng)急處處理；雙雙

57、機(jī)連掛掛時(shí)由本本務(wù)或補(bǔ)補(bǔ)機(jī)拖回回或推進(jìn)進(jìn)前方站站處理。單機(jī)運(yùn)運(yùn)行的處處理方法法：單機(jī)運(yùn)行行中，發(fā)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)水溫溫過高，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)處有熱熱氣冒出出（熱水水蒸氣），應(yīng)打打開發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)蓋檢檢查，如如為上水水管或下下水管裂裂紋，應(yīng)應(yīng)用膠布布、破布布、鐵絲絲等物對對裂紋處處進(jìn)行捆捆扎（注注意人員員燙傷），在動(dòng)動(dòng)車前，應(yīng)檢查查散熱器器內(nèi)的水水量，不不足時(shí)，要加足足。如車車內(nèi)無水水，散熱熱器內(nèi)的的水不足足一半時(shí)時(shí)，在開開車中，避免發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高高速動(dòng)，應(yīng)采用用適當(dāng)?shù)牡牡退贀鯎酰瑒蛩偎龠\(yùn)行。避免猛猛轟油門門和發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)長時(shí)時(shí)間高速速運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)有有一點(diǎn)吃吃力的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下行行車，充充分利用用下坡道道進(jìn)行滑滑行；同同

58、時(shí)，應(yīng)應(yīng)考慮前前方站或或后方站站的距離離遠(yuǎn)近及及線路情情況，可可以請求求退回后后方站或或到前方方站處理理。 四、運(yùn)運(yùn)行中發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)水水溫過高高，蒸發(fā)發(fā)了所有有的冷卻卻水造成成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)吃吃力，有有拉缸、抱瓦的的可能，此時(shí)的的應(yīng)急處處理；雙雙機(jī)連掛掛時(shí)由本本務(wù)或補(bǔ)補(bǔ)機(jī)拖回回或推進(jìn)進(jìn)前方站站處理。單機(jī)運(yùn)運(yùn)行的處處理方法法：1.發(fā)現(xiàn)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)水溫過過高，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)處處有熱氣氣冒出（熱水蒸蒸氣），打開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋蓋檢查，發(fā)現(xiàn)散散熱器內(nèi)內(nèi)已無冷冷卻液時(shí)時(shí)，同時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)體體溫度極極高，此此時(shí)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)不不能熄火火，避免免發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)突然熄熄火后發(fā)發(fā)生活塞塞或活塞塞環(huán)發(fā)生生膨脹與與缸套粘粘連或卡卡死，造造成發(fā)

59、動(dòng)動(dòng)機(jī)不能能啟動(dòng)，只能救救援的現(xiàn)現(xiàn)象，此此時(shí)應(yīng)怠怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，不能能馬上加加入冷水水，防止止缸體突突然降溫溫發(fā)生缸缸裂，等等待發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)自行行降溫到到一定程程度后（60-70），再再加入盡盡可能多多的開水水或較燙燙的水。2.在等等待發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)自行行降溫的的過程中中，司機(jī)機(jī)可以采采用用少少量的冷冷水，從從發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的散熱熱器前端端外方，撥撒到到散熱器器上，或或正對發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的的風(fēng)扇處處用極少少量的冷冷水撥撒撒，以風(fēng)風(fēng)扇的旋旋轉(zhuǎn)速度度，帶起起水霧，人工制制造成較較冷的冷冷空氣，對發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)表面面進(jìn)行冷冷卻降溫溫，但千千萬注意意，撥撒撒的冷水水不能過過多。防防止發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)內(nèi)外外溫差太太大，發(fā)發(fā)生缸套套抱死活活塞的

60、現(xiàn)現(xiàn)象。3. 加加入足夠夠的冷卻卻水后，在開車車中，應(yīng)應(yīng)避免發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)高高速動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)應(yīng)采用適適當(dāng)?shù)牡偷退贀?，勻速運(yùn)運(yùn)行。避避免猛轟轟油門和和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)長時(shí)間間高速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)應(yīng)在發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)有一一點(diǎn)吃力力的轉(zhuǎn)速速下行車車，充分分利用下下坡道進(jìn)進(jìn)行滑行行；同時(shí)時(shí)，應(yīng)考考慮前方方站或后后方站的的距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)近及線線路情況況，可以以請求退退回后方方站或到到前方站站處理。4.打開開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)放水開開關(guān)和散散熱器蓋蓋子，從從水箱加加水口不不斷加入入冷水，作臨時(shí)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)降溫處處理，同同時(shí)控制制車速，觀察水水溫表情情況，行行駛到應(yīng)應(yīng)近車站站處理。 五、發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)風(fēng)扇葉片片折斷的的應(yīng)急處處理；雙雙機(jī)連掛掛時(shí)由本本務(wù)或補(bǔ)