路面面層施工方案

1、路面面層施工方案1.1總體施工方案現(xiàn)狀道路為水泥校路面及瀝青校路面。現(xiàn)狀瀝青校路面狀況良好，主要存在病害為輕微裂縫。加鋪施工前，應對裂縫進行清理，吹洗干凈，再噴灑粘層油,之后鋪筑4cmSBS改性SMA-13o局部不平整處和接頭順接處采用AC-20C調(diào)平?，F(xiàn)狀道路為水泥校路面。病害類型主要有裂縫、斷板、角隅斷裂、錯臺、板塊脫空、接縫碎裂、填縫材料破損、沉陷、坑洞、修補損壞等多種形式。所以，加鋪瀝青層前應對舊水泥砕路面病害進行處治，具體處治方案為：1.1.1破碎板處理對于破碎、多處斷裂板塊，采用C30砕整塊置換或采用ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石。具體的換板條件如下：當水泥校板已破碎開裂成3個及以上塊狀

2、的均按整塊板更換。當水泥校板有一條明顯貫通全板的裂縫且縫兩側有錯臺的，該板塊按整塊板更換。當水泥校板有一個角的破損面積大于四分之一板塊，同時出現(xiàn)了錯臺或沉陷或唧漿的，該板塊按整塊板更換。當水泥校面板有連續(xù)多塊破碎且中間夾有一至兩塊好的砕板時，將連續(xù)破碎板塊及中間的好板塊一并挖除換板。超過兩個以上完好的板塊時對這些好的板塊予以保留。當水泥校面板破碎嚴重或伴有沉陷、唧漿，或連續(xù)多塊板破碎時，板塊下的基層甚至底基層必然存在不同程度的損壞，在對板塊進行更換的同時，需要對整個基層或底基層(需要時)進行挖除，然后采用C20貧校換填，換填厚度不小于20cmo換板的施工工藝如下：首先采用全深度切割機將破損板與

3、完好板塊完全分離開，然后將破碎的板塊鑿除，此過程不得擾動及損傷周圍的板塊。1.1.2裂縫修補裂縫修補應根據(jù)裂縫損壞嚴重程度分別處治，當板內(nèi)有輕微裂縫且板內(nèi)無錯臺時，則不需要換板，只進行裂縫維修及校板穩(wěn)固處理即可，但經(jīng)過處理后，斷板間應滿足采用落錘式彎沉故FWD逐板檢測板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載下彎沉曲線的截距小于50(jm、單點彎沉小于0.20mm,相鄰板塊的彎沉差小于0.06mm的技術要求，否則應采取灌漿等技術措施進行再處理。如果校板有錯臺時，則應進行換板處理。對于板塊基層穩(wěn)固、無錯臺、寬度小于3mm的輕微裂縫維修，清縫后采用環(huán)氧樹脂灌縫。對于寬度大于3rmi裂縫、縫邊有破碎或錯臺的，應進行

4、板塊更換。如果基層、底基層甚至路基松軟的，參照6.7.1條相關要求執(zhí)行。1.1.3板邊、板角斷裂修補當砕面板內(nèi)僅有一條貫穿裂縫，或一個角破損，且破損板角的面積在四分之一板塊面積內(nèi)時，可只進行板塊的局部更換，采用局部切除后進行修補，具體修補方法見裂縫修補中寬度大于3mm裂縫修補，新老水泥校界面采用界面劑處理加強界面粘結強度，界面處理劑I天齡期的抗折粘結強度不小于2.4MPa。校面板局部修補時應注意兩個問題；一是平面切割的幾何尺寸；二是與舊板塊的連接。在同一個板塊內(nèi)不能有兩塊修補塊，否則按整塊板更換處理。1.1.4沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的處理對于存在沉陷、脫空、接縫傳荷能力不足的完好砕面板,

5、可采用水泥校板塊脫空處理的方式，即采用板底壓漿的方法。壓漿的質(zhì)量控制及工藝按照以下要求進行。(1)壓漿孔的大小應和壓注嘴的大小一致，壓漿孔的布設根據(jù)路面板的大小、沉降量、裂縫狀況以及壓漿機械、壓漿壓力來確定，一般情況，鉆孔按6個孔布設(詳見設計圖)。壓漿孔距板邊的距離80100cm左右，應達到貫穿水泥校面板并深入二灰基層約5cm的位置。(2)采用壓力壓漿機或壓漿泵進行壓漿，壓漿時應注意壓注嘴與壓漿孔的緊密結合，使得壓漿壓力能夠控制在25MPa之間，初始壓漿階段可適當増加壓力，后階段逐漸進行降壓調(diào)整至穩(wěn)定壓力。壓漿完畢，立即用木楔封住壓漿孔，待漿體初凝后除去木楔，用高標號砂漿封孔，養(yǎng)生1天(3h

6、齡期抗壓強度不小于5MPa)后檢查壓漿效果。壓漿效果檢測，采用FWD逐板檢測板角處的彎沉，根據(jù)不同荷載下彎沉曲線的截距小于50網(wǎng)且單點彎沉小于0.20mm相鄰板塊的彎沉差小于0.06mm后，質(zhì)量合格，否則進行復灌，直至符合要求。1.1.5錯臺處治對于完好的砕板與板之問發(fā)生錯臺，處治方法為采用壓漿抬板并輔以瞎平法。對于扳塊因脫空下沉，在壓漿完畢彎沉檢測滿足其要求后，仍有錯臺的板塊可采用磨平機磨平(對高差小于lOmni的錯臺，可直接用磨平機磨平，對大于10mm的錯臺，可借助人工將高出的錯臺板基本鑿平，然后再用磨平機磨平)，應從錯臺最高點開始向四周擴展，邊磨邊用三米直尺找平，直至相鄰兩塊板齊平為止，

7、磨平后，接縫內(nèi)應將雜物清除干凈，并吹凈灰塵，及時用聚氨酯填縫料填縫。1.1.6接縫維修對于縱橫向接縫填縫料應采用填縫料進行重新灌縫處理；灌縫時需將縫內(nèi)碎屬及雜物甩勾子清除，并按規(guī)定將專用填縫料灌入縫內(nèi)，填縫材料及工藝應符合以下要求：接縫均采用聚氨酯填縫料填縫，填縫前采用干法4先縫，徹底清縫，填縫料必須按規(guī)定的深度及形態(tài)進行灌縫。聚氨酯填縫料應具有與砕板接縫槽壁粘結牢固，回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌，低溫不脆裂，耐久性好的材料。1.1.7局部舊瀝青路面的鐵刨處理當已采用瀝青修補過的個別板塊、局部瀝青加鋪路面出現(xiàn)病害時，應采用專業(yè)銖刨機對其進行4先刨、并將原校面板打毛后重新鋪筑

8、瀝青加鋪層。1.2瀝青面層施工工藝1.1施工準備對基層嚴格按照相關技術規(guī)范要求進行驗收，對不滿足設計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。對施工工人、機械操作手進行全方位培訓，以確保施工時有序地保質(zhì)保量的進行安全文明施工。對施工作業(yè)段面派出專人提前采取安全措施、實施有效的交通安全管制。對各種施工機具進行全面檢修，應經(jīng)調(diào)試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應配備有充足的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。1.2施工放樣鋪筑前對水穩(wěn)基層的高程及平整度進行復測，瀝青面層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔10米設一基準線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器

9、上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800No鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。在路緣石及中央側石（或防撞墻）側面按設計標高彈出墨線做為攤鋪厚度的監(jiān)測線。在下面層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。1.3瀝青混合料的拌和及運輸（1）拌和本項目瀝青砕采用外購商品瀝青混凝土。拌和站重點控制每盤瀝青校的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)生產(chǎn)配合比人工設定，拌和機自動記錄用量。瀝青及礦料的加熱溫度根據(jù)材料型號差別，采取不同的溫度。拌和時間由試拌確定。混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料。每鍋拌和時間宜為3050秒，其中干拌時

10、間不得少于5秒。瀝青砕出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產(chǎn)品堅決不予出廠。（2）運輸瀝青砕采用15噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油(柴油與水的比例為1：3),防止瀝青校與貨車車廂粘結，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。運輸車運送瀝青混合料出場之前必須對瀝青混合料進行全面的覆蓋，凡無防雨、保溫蓬布的運輸車不得運送瀝青混合料。瀝青校出倉溫度為145C-165C運到現(xiàn)場的溫度不低于145C,對低于所列溫度的瀝青砕堅決廢棄。1.4封層、粘層施工封層采用乳化改性瀝青表面處治，使用瀝青撒布車噴灑乳化改性瀝青，保證灑布量和灑布效果。在常溫下撒布，封層乳化瀝青用量：1kg/m21.2kg/m

11、2o撒布時穩(wěn)定撒布車速度以保證噴灑量，噴油管與路面垂直并有適當高度，要求撒布均勻、不露白、不重不漏，且不得在表面形成堆積。封層撒布后，用碎石撒布車撤布規(guī)定規(guī)格(3mm5rnn)的石料。1.5瀝青砕的攤鋪及碾壓施工前對水泥穩(wěn)定基層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，再采用有效吹灰設備吹除多余粉塵。用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布量不低于設計及規(guī)范要求。道路在灑布粘層油前應對其水泥基層全面沖洗，待表面干燥后再對其進行吹灰除塵、灑布粘層油，待粘層乳化瀝青完全破乳，以上作業(yè)完成時應立即封閉交通，并報監(jiān)理進行檢驗認可。攤鋪采用一臺攤鋪機N字型

12、作業(yè)，縱向接縫重疊10cm。在攤鋪機起步50m,采用基準線控制攤鋪，調(diào)整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調(diào)整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預熱。運料車至少六輛在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前2030cm處卸料,由攤鋪機接住，推向前行。運料車不得在已鋪設好瀝青混凝土的路面上急轉彎、急剎車和傾瀉混合料料腳。控制攤鋪機的行駛速度在23m/min,使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進，不得中途變速，同時控制混合料攤鋪溫度低溫施工中不低于150C,正常溫度施工中不低于135C。專人跟蹤檢測

13、高程、橫坡和厚度，確保能及時進行校核與調(diào)整。為了保證碾壓溫度滿足施工規(guī)范要求，應盡可能縮短碾壓時間，所以施工中攤鋪機熨平板必須采用強壓，以達到盡可能減少碾壓遍數(shù)。碾壓碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業(yè)，以免過振。初壓：采用輕型鋼輪壓路機（14t級）（時速控制在1.52km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓，低溫環(huán)境中溫度控制在150C以上，正常溫度施工中不低于135Co復壓：初壓完成后即刻復壓，采用膠輪壓路機（32t級）碾壓4遍，復壓速度為45km/h。溫度最低不低于90Co終壓：緊跟

14、復壓進行，采用輕型鋼輪壓路機（14t級）時速控制在23km/h,靜壓一遍，以消除輪跡為止，在75C前完成。碾壓過程中嚴禁過壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不超過20cm,采用靜壓時，壓路機輪跡重疊寬度很多于20cm。碾壓時壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和停在溫度高于50C已經(jīng)壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機后停振。1.6養(yǎng)護在施工結束后，應封閉交通，以保證路面不被污染、壓壞。如有意外造成路面破損，應及時用路面綜合養(yǎng)護車修補。待攤鋪層完全自然冷卻后，方可開放交通。1.7質(zhì)量控制一般規(guī)

15、定、必須建立、健全工地試驗，質(zhì)量檢查及工序間的交接驗收等制度。試驗、檢驗應做到原始記錄齊全，數(shù)據(jù)真實可靠。、工地試驗室應能進行所用基層材料的各項試驗，還應具備進行現(xiàn)場壓實度和平整度檢查的能力，應配備彎沉測量的儀器和路面鉆機。、各個工序完結后均應進行檢查驗收。經(jīng)檢驗合格后方可進行下一道工序。凡經(jīng)檢驗不合格的段落，必須進行補救，使其達到要求。材料的標準試驗、在組織現(xiàn)場施工以前以及在施工過程中，原材料發(fā)生變化時，必須對擬采用的材料進行規(guī)定的基本性質(zhì)試驗，評定材料質(zhì)量和性能是否符合要求。、對初步確定使用的材料，應按相關技術規(guī)范進行試驗。鋪筑試驗段、在面層正式開工之前，應鋪筑試驗段。、應通過試驗段，確定

16、以下項目：a、用于施工的集料配合比例。b、材料的松鋪系數(shù)。C、確定標準施工方法。d、確定每一作業(yè)段的合適長度。e、確定一次鋪筑的合適長度、確定控制結合料數(shù)量和拌和均勻性的方法。、對所鋪試驗段進行技術總結上報監(jiān)理工程師經(jīng)批準后進行大面積施工。（4）質(zhì)量管理施工過程中檢查和控制面層外形尺寸（厚度、寬度、高程、平整度）。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進入下一道工序。（5）人員素質(zhì)生產(chǎn)過程中各工序和主要崗位（含管理人員），必須由有經(jīng)驗的人員或經(jīng)過培訓取得上崗資格的人員操作或管理。同時，建立明確的崗位責任制，嚴格的獎罰措施，使每個人的切身利益與榮譽與工程的質(zhì)量緊密聯(lián)系起來。（6）原材料使用前從供應場、站取樣檢測，不合格的瀝青和礦料不得運往拌和廠。使用過程中進一步按規(guī)定的頻率及時進行檢測，避免使用