2013年二級(jí)建造師《公路工程》整理重點(diǎn)

1、12013年二級(jí)建造師公路工程整理重點(diǎn)數(shù)量或不同粒級(jí)碎石和石屑的數(shù)量，并計(jì)臥式雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)、普通水泥混凝路面工程算每車料的堆放距離。土拌和機(jī)等。一、粒料類包括內(nèi)容及適用X圍未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜2對(duì)用于高速公路和一級(jí)公路的級(jí)配（一）粒料類包括內(nèi)容大1左右。未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比碎石基層和中間層，宜采用不同粒級(jí)的單1嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)例在料場(chǎng)混合，同時(shí)灑水加濕，使混合料一尺寸碎石和石屑，按預(yù)定配合比在拌和碎石、填隙碎石等。的含水量超過(guò)最佳含水量約l。機(jī)內(nèi)拌制級(jí)配碎石混合料。2級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基3在正式拌制級(jí)配碎石混合料之前，石、

2、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋本相等。在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，宜由必須先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。遠(yuǎn)到近卸置集料。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，顆粒組成和含水量都能達(dá)到規(guī)定的要求。（二）粒料類適用X圍1級(jí)配碎石可避免料不夠或過(guò)多。未篩分碎石和石屑分在采用未篩分碎石和石屑時(shí)，如未篩分碎用于各級(jí)公路的基層和底基層。別運(yùn)送時(shí)，應(yīng)先運(yùn)送碎石。石或石屑的顆粒組成發(fā)生明顯變化，應(yīng)重2級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及符合級(jí)應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)新調(diào)試設(shè)備。配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可并確定松鋪厚度。人工攤鋪混合料時(shí)，其4將級(jí)配碎石用于高速公路和一級(jí)公適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)

3、以下公路的基松鋪系數(shù)約為1401.50；平地機(jī)攤鋪混路時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或其他碎石層以及各級(jí)公路的底基層。合料時(shí)，其松鋪系數(shù)約為125一135.攤鋪機(jī)攤鋪碎石混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)設(shè)3，填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將料均勻?qū)Ｈ讼旨?xì)集料離析現(xiàn)象。層和二級(jí)以下公路的基層。地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，5振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)原材料的技術(shù)要求各類基層、底基層的并具有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。碾壓方法同路拌法集料壓碎值應(yīng)符合規(guī)定。對(duì)于二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)6級(jí)配碎石用于二級(jí)和二級(jí)以下公路（1）填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為定土拌和機(jī)拌合級(jí)配

4、碎石。對(duì)于二級(jí)以下時(shí)，如沒(méi)有攤鋪機(jī)，也可用自動(dòng)平地機(jī)（或1012cm，最大粒徑宜為厚度的0507的公路，在無(wú)穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，可攤鋪箱）攤鋪混合料。倍。用做基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm；采用平地機(jī)或多鏵犁與缺口圓盤耙相配合五、填隙碎石施工用做底基層時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)63mm.進(jìn)行拌合。1備料：根據(jù)各路段基層或底基層的填隙料可用石屑或最大粒徑小于10mm的用穩(wěn)定土拌和機(jī)應(yīng)拌合兩遍以上。拌寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的砂礫料或粗砂，主骨料和填隙料的顆粒組合深度應(yīng)直到級(jí)配碎石層底。在進(jìn)行最后粗碎石數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積，成可參照有關(guān)規(guī)X的規(guī)定。一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼

5、底計(jì)算每車料的堆放距離。填隙料的用量約（2）級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎面翻拌一遍。為粗碎石質(zhì)量的3040。石和石屑摻配拌制而成，其粒料的級(jí)配組用平地機(jī)進(jìn)行拌合，宜翻拌56遍，2運(yùn)輸粗碎石：在同一料場(chǎng)的路段內(nèi)，成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求，且級(jí)配使石屑均勻分布于碎石料中。平地機(jī)拌合由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)X計(jì)算的距離卸置應(yīng)接近圓滑曲線。用于底基層的未篩分碎的作業(yè)長(zhǎng)度，每段宜為300500m.平地機(jī)刀于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免石的級(jí)配，宜符合相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程的要求。片的安裝角度宜符合要求。整形后，當(dāng)混有的路段料不夠或料過(guò)多。級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于合料的含水量等于或略大于最佳含水

6、量3攤鋪：用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具98；用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于時(shí)，立即用12t以上三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路將粗碎石均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表96。（3）級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。應(yīng)同時(shí)或底基層，其顆粒組成應(yīng)符合相應(yīng)的試驗(yàn)高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心攤鋪路肩用料。檢查松鋪材料層的厚度是規(guī)程的要求，且級(jí)配宜接近圓滑曲線。碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩否符合預(yù)計(jì)要求，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行減料或級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重補(bǔ)料工作。重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98，疊12輪寬；后輪必

7、須超過(guò)兩段的接縫處。4撒鋪填隙料和碾壓。CBR值不應(yīng)小于60；用做底基層時(shí)，其后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。碾壓一（1）干法施工重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96，直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓1）初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓34CBR值對(duì)輕交通道路的不應(yīng)小于40，對(duì)68遍，應(yīng)使表面無(wú)明顯輪跡。壓路機(jī)的遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。中等交通道路不應(yīng)小于60。碾壓速度，頭兩遍以采用1517km2）撒鋪填隙料：用石屑撤布機(jī)或類似三、級(jí)配碎石路拌法施工h為宜，以后用2025kmh.的設(shè)備將干填隙料均勻地撤鋪在已壓穩(wěn)的根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚四、級(jí)配碎石中心站集中拌合法施工粗碎石層上，松鋪厚度約25

8、30cm.度及規(guī)定的壓實(shí)干密度并按確定的配合比1級(jí)配碎石混合料可以在中心站用多必要時(shí)，用人工或機(jī)械掃勻。分別計(jì)算各段需要的未篩分碎石和石屑的種機(jī)械進(jìn)行集中拌合，如強(qiáng)制式拌和機(jī)、23）碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓，將1無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)使用度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過(guò)濕成團(tuán)；消全部填隙料振人粗碎石間的孔隙中。如沒(méi)的材料不同可以分為：水泥穩(wěn)定土基層施石灰宜過(guò)孔徑l0mm的篩，并盡快使用。有振動(dòng)壓路機(jī)，可用重型振動(dòng)板。碾壓方工：包括水泥穩(wěn)定砂礫、砂礫土、碎石土、5粉煤灰：運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粉煤灰應(yīng)含有法同前，但路前兩側(cè)應(yīng)多壓23遍。未篩分碎石、石屑、土等，以及水泥穩(wěn)定足夠的水分防止揚(yáng)塵，在干燥和多風(fēng)的季

9、4）再次撒布填隙料：用石屑撒布機(jī)或經(jīng)加工性能穩(wěn)定的鋼渣、礦渣等。節(jié)，使料堆表面保持濕潤(rùn)，或者覆蓋。場(chǎng)類似的設(shè)備將干填隙料再次撤鋪在粗碎石石灰穩(wěn)定土基層施工：包括石灰穩(wěn)定拌法施工宜選用工廠經(jīng)過(guò)處理的符合規(guī)X層上，松鋪厚度約2025cm.用人工或土（石灰土）、天然砂礫土（石灰砂礫土）、的散裝粉煤灰。機(jī)械掃勻。天然碎石土（石灰碎石土）以及用石灰土（三）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工5）再次碾壓：用振動(dòng)壓路機(jī)按前述進(jìn)穩(wěn)定級(jí)配砂礫（砂礫中無(wú)土）、級(jí)配碎石1施工工藝流程行碾壓。在碾壓過(guò)程中，對(duì)局部填隙料不和礦渣等。（1）路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工工藝足之處，人工進(jìn)行找補(bǔ)。局部多余的填隙工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工；包括

10、石灰流程按順序進(jìn)行。料應(yīng)掃除。粉煤灰基層、水泥粉煤灰基層、石灰煤渣（2）路拌法石灰穩(wěn)定土基層施工工藝6）再次碾壓后，如奉面仍有未填滿的基層。其中石灰粉煤灰基層：包括石灰粉流程按順序進(jìn)行孔隙，則應(yīng)補(bǔ)撤填隙料，并用振動(dòng)壓路機(jī)煤灰（二灰）、石灰粉煤灰土（二灰土）、（3）路拌法石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表石灰粉煤灰砂（二灰砂）、石灰粉煤灰砂施工工藝流程按順序進(jìn)行。面必須能看得見(jiàn)粗碎石。如填隙碎石層上礫（二灰砂礫）、石灰粉煤灰碎石（二灰2攤鋪土；應(yīng)事先做通地試驗(yàn)確定土為薄瀝青面層，應(yīng)使粗碎石的棱角外露碎石）、石灰粉煤灰礦渣（二灰礦渣）等；的松鋪系數(shù)；攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一

11、35mm.水泥粉煤灰基層：包括水泥粉煤灰穩(wěn)定砂天進(jìn)行。攤鋪長(zhǎng)度按日進(jìn)度的需要量控制，7）當(dāng)需分層銪筑時(shí)，應(yīng)將已壓成的填礫、碎石及砂等；石灰煤渣基層：包括石滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型隙碎石層表面粗碎石外露約510rnm，然灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石即可。后在上攤銪第二層粗碎石?；颐涸暗[、石灰煤渣礦渣、石灰煤渣碎3灑水悶料：如已整平的土（含粉碎8）填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用石土等。2無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工根據(jù)的老路面）含水量過(guò)小，應(yīng)在土層上灑水1215t三輪壓路機(jī)再碾壓12遍。在碾壓施工方法不同可以分為無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路悶料。過(guò)程中，不應(yīng)有任何蠕動(dòng)現(xiàn)象。在碾壓之拌法施工；無(wú)

12、機(jī)結(jié)合料基層中心站集中廠4整平和輕壓：對(duì)人工攤鋪的土層整前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg拌法施工。平后，用68t兩輪壓路機(jī)碾壓12遍，以上。（二）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工備料使其表面平整，并有一定的壓實(shí)度。（2）濕法施工1土料：應(yīng)在預(yù)定的深度X圍內(nèi)采集5擺放和攤鋪水泥（或石灰）：按計(jì)算1）開(kāi)始工序與前面要求相同土，不應(yīng)分層采集，當(dāng)需分層采集土?xí)r，出的每袋水泥（或石灰）的縱橫間距，在2）粗石層表面孔隙全部填滿后，立即應(yīng)將土先分層堆放在一場(chǎng)地上，然后從前土層上做安放標(biāo)記。用刮板將水泥（或石用灑水車灑水，直到飽和，但應(yīng)注意避免到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)灰）均勻攤開(kāi)，并注意使每袋水泥的

13、攤鋪多余水浸泡下承層。于塑性指數(shù)大于12的黏性土，機(jī)械拌合時(shí)，面積相等，水泥攤鋪完后，表面應(yīng)沒(méi)有空3）用1215t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后可視土質(zhì)和機(jī)械能確定是否需要過(guò)篩。人白位置，也沒(méi)有水泥過(guò)分集中的地點(diǎn)。進(jìn)行碾壓。在碾壓過(guò)程中，將濕填隙料繼工拌合時(shí)，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。6拌合（干拌）：對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時(shí)，再添加2集料：無(wú)機(jī)結(jié)合料使用的碎石、砂路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填礫、煤矸、各種粒狀礦渣應(yīng)滿足規(guī)X所要人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌合深度并配合隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞求的強(qiáng)度、與其他材料混合后應(yīng)滿足相應(yīng)拌和

14、機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。的規(guī)X級(jí)配要求。摻加的碎石宜加工成3達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層510mm，以利4）干燥：碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸4個(gè)不同粒徑，以便于和其他自然材料（工上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土發(fā)一段時(shí)間。結(jié)構(gòu)層變干后，表面多余的業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后達(dá)到規(guī)X要求夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上，在最后一遍細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層都應(yīng)掃除干凈。的顆粒組成X圍。拌合之前，必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面5）當(dāng)需分層鋪筑時(shí)，應(yīng)待結(jié)構(gòu)層變干3水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場(chǎng)翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)后，將已壓成的填隙碎石層表面的填隙料拌法宜選用散裝水

15、泥。避免素土夾層。掃除一些，使表面粗碎石外露510mm，然4生石灰：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較廠時(shí)，7加水并濕拌：在上述拌合過(guò)程結(jié)束后在上攤鋪第二層粗碎石。應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前710d時(shí)，如果混合料的含水量不足，應(yīng)用噴管三、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工方法充分消除。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕式灑水車（普通灑水車不適宜用作路面施（一）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工分類工）補(bǔ)充灑水?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤3一致，沒(méi)有灰條、灰團(tuán)和花面，即無(wú)明顯4混合料攤鋪：（1）采用瀝青混凝粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如8整形：混合料拌合均勻后，應(yīng)立即下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面

16、用平地機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由拉毛，再攤鋪混合料。（2）攤鋪機(jī)應(yīng)根據(jù)兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在乎曲線段，平供料情況控制行走速度，做到連續(xù)穩(wěn)步前地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí)，再進(jìn)，以保證攤鋪平整度。（3）攤鋪機(jī)后面返回刮一遍。應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟9碾壓：（1）根據(jù)路寬、壓路機(jī)的除局部粗集料“窩”，并及時(shí)用新拌制的混輪寬和輪距的不同，制訂成碾壓方案，應(yīng)合料填補(bǔ)。（4）在二、三、四級(jí)公路上，使各部分碾壓到次數(shù)盡量相同，路面的兩沒(méi)有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合側(cè)應(yīng)多壓23遍。料，也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整（2）整形后，當(dāng)混合料的含水量為最平。佳含水量（1一2）時(shí)，應(yīng)立即

17、用輕5碾壓：宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓，后用重型振動(dòng)壓全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高密實(shí)。當(dāng)碾壓厚度較厚，壓實(shí)機(jī)具不能有的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)效壓實(shí)整個(gè)結(jié)構(gòu)層厚度時(shí)，應(yīng)分兩層進(jìn)行行碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)重疊12輪寬，后輪攤鋪，但是最小厚度不宜小于l0cm.碾壓應(yīng)必須超過(guò)兩段的接縫處，后輪壓完路面全緊跟攤鋪機(jī)，及時(shí)進(jìn)行碾壓，以防混合料寬時(shí)，即為一遍。一般需碾壓68遍。壓水分揮發(fā)，保證結(jié)構(gòu)層在合適的含水量下路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍以采用成型。1517kmh為宜

18、，以后宜采用五）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生2025kmh.采用人工攤鋪和整形的1每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)檢查合格穩(wěn)定土層，宜先用拖拉機(jī)或68t兩輪壓路后，立即進(jìn)行養(yǎng)生。機(jī)或輪胎機(jī)碾壓12遍，然后再用重型壓2對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的路機(jī)碾壓。養(yǎng)生期不宜少于7d，對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)（3）接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工以下的公路，基層的養(yǎng)生期如果少于7d，的兩工作段的銜接處，應(yīng)采用搭接。前一應(yīng)限制重型車輛通行。段拌合整形后，留58m不進(jìn)碾壓，后一3水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液段施工時(shí)，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部進(jìn)行養(yǎng)生。分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。4二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生應(yīng)注意每天最后一

19、段末端縫（即工作縫和期應(yīng)為14d.調(diào)頭處）的處理。5石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間，不應(yīng)過(guò)濕或（4）縱縫的處理：水泥穩(wěn)定土層的施忽干忽濕。工應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工（六）無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)時(shí)縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。1水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過(guò)（四）中心站集中拌合法施工6。1施工工藝流程2水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用2混合料拌合：無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土可流水作業(yè)法，使各個(gè)工序緊密銜接。特別以在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，對(duì)是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延于高速公路和一級(jí)公路，應(yīng)采用專用穩(wěn)定遲時(shí)間。土集中廠拌機(jī)械拌制混合料。3水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，應(yīng)作水泥3混合料運(yùn)輸：拌合好的混合

20、料應(yīng)采穩(wěn)定土的延遲時(shí)間對(duì)其強(qiáng)度影響的試驗(yàn)，用大噸位的翻斗車運(yùn)輸，運(yùn)輸車應(yīng)備有覆以指導(dǎo)施工，確保不合格混合料不用于工蓋氈布，以防止混合料因陽(yáng)光照射失水或程。雨淋，降低混合料質(zhì)量。4水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，要綜合考慮水泥終凝時(shí)間對(duì)施工運(yùn)輸車輛，運(yùn)距，攤鋪，碾壓時(shí)間的要求，必要時(shí)添加緩凝劑，確保施工順利進(jìn)行。5水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前，應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。6石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時(shí)，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后，可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。7無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工

21、，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（一5一3）到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。一、熱拌瀝青混合料路面施工技術(shù)熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專門設(shè)備中加熱拌合而成保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料。熱拌瀝青混合料（HMA）適用于各種等級(jí)公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工施工準(zhǔn)備1選購(gòu)經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場(chǎng)地的硬化處理和場(chǎng)地四周排水及搭設(shè)礦粉庫(kù)房或儲(chǔ)存罐。2做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對(duì)各種原材料進(jìn)行符合性檢驗(yàn)。3在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線

22、（底面層施工時(shí)），在邊線外側(cè)0.3一0.5m處每隔5l0m釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫(huà)好邊線。4對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。5試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，4瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾110130，不超過(guò)1650C，在攤鋪過(guò)程作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。中隨時(shí)檢查并作好記錄。分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。工藝。5開(kāi)鋪前將攤鋪

23、機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱2半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用瀝青混合料的拌合至不低于65,0C.人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將瀝青混合料的拌合6采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤1各種集料分類堆放，每個(gè)料源均進(jìn)鄰兩機(jī)的間距控制在1020m.兩幅應(yīng)有5鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后將行試驗(yàn)，按要求的配合比進(jìn)行配料。一l0cm寬度的重疊?；炝先斯で遄摺Ｄ雺簳r(shí)先在已壓實(shí)路面行2設(shè)置間歇式具有密封性能及除塵設(shè)7在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實(shí)新鋪備，并有檢測(cè)拌合溫度裝置的瀝青混凝土出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)部分，再伸過(guò)已

24、壓實(shí)路面1015cm，充分拌和站。灑料，換補(bǔ)料。將接縫壓實(shí)緊密。3拌和站設(shè)試驗(yàn)室，對(duì)瀝青混凝土的8在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪3橫接縫的處理方法：首先用3m直原材料和瀝青混合料及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)。厚度，并及時(shí)通知操作手。尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直4瀝青的加熱溫度控制在規(guī)X規(guī)定的9攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂X圍之內(nèi)，即1501700C.集料的加熱溫度程師同意后采取人工攤鋪施工。粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高控制在160180C；溫和料的出廠溫度控混合料的壓實(shí)度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺制在1401650C.當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高混合料的

25、壓實(shí)檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的廢棄，混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在1壓路機(jī)采用23臺(tái)雙輪雙振壓路碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓不低于1201500C.機(jī)及23臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新5出廠的混合料須均勻一致，無(wú)白花成。鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料，無(wú)粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符合要2初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l料移動(dòng)1520cm，直至全部在新鋪層上為求時(shí)應(yīng)廢棄。一2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于止，再改為縱向碾壓?；旌狭系倪\(yùn)輸110并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：采用膠輪4縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開(kāi)15cm混合料的運(yùn)輸壓路機(jī)和雙

26、輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓以上，橫向接縫錯(cuò)開(kāi)lm以上。1根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排46遍，碾壓溫度多控制在80100C；檢查試驗(yàn)運(yùn)輸車輛。終壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l一2遍，檢查試驗(yàn)2運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈，涂防粘碾壓溫度應(yīng)不低于65。邊角部分壓路機(jī)1按施工技術(shù)規(guī)X要求的頻率認(rèn)真做薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬量損失。壓。歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。3已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合3碾壓順縱向由低邊向高邊按要求的2在施工過(guò)程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬

27、度大平整度、寬度、橫坡度、高程。應(yīng)予以廢棄。于30cm.3所有檢驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審混合料的攤鋪4采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合批和申報(bào)計(jì)量支付?；旌狭系臄備伭夏雺哼^(guò)程中不粘輪。隧道超欠挖控制的途徑1根據(jù)路面寬度選用12臺(tái)具有自5不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)，加隧道超欠挖控制的途徑動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染1.施工設(shè)計(jì)要精確測(cè)量放樣動(dòng)熨平板，并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至在進(jìn)行隧道的施工時(shí)候，要按照科學(xué)土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。自然氣溫以下已完成的路面上。的設(shè)計(jì)進(jìn)行完善的施工監(jiān)督，對(duì)開(kāi)挖控制2底、中、面層采用走線法施工，表

28、6碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、的距離要盡量的減少誤差超挖的誤差。這面層采用平衡梁法施工。轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位就需要施工部門配備較高級(jí)的測(cè)量?jī)x器，3攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)精確的策略，加強(qiáng)測(cè)繪人站產(chǎn)量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的員的責(zé)任心教育，對(duì)測(cè)量的結(jié)果進(jìn)行及時(shí)不間斷地?cái)備?。在攤鋪過(guò)程中不準(zhǔn)隨意變路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。的反饋等。換速度，盡量避免中途停頓。接縫處理2.及時(shí)反饋測(cè)量成果，據(jù)此做出相應(yīng)調(diào)4瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變接縫處理整化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于1梯隊(duì)作業(yè)采

29、用熱接縫，施工時(shí)將已爆破后的隧道斷面和施工前設(shè)計(jì)的放鋪混合料部分留下2030cm寬暫不碾壓，樣斷面有一定的差距，工區(qū)按照前期的設(shè)5計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)算超挖的距離，多以在實(shí)際是隧道施工過(guò)程，作為工程機(jī)械費(fèi)用的主的斷面放樣程序上，因此要根據(jù)設(shè)計(jì)的斷體部分，要對(duì)機(jī)械費(fèi)用進(jìn)行合理的控制，面的預(yù)定值進(jìn)行施工控制，全部的超欠都從而減少隧道施工的成本?？諌簷C(jī)、通風(fēng)要經(jīng)過(guò)測(cè)量組給以準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)之后，和施設(shè)備的管理是工區(qū)管理的重要內(nèi)容，開(kāi)工工隊(duì)長(zhǎng)、施工人員等商定，做好第一手資之后要對(duì)空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)械等實(shí)行嚴(yán)格的料之后，上報(bào)給工程技術(shù)主管和工區(qū)主任，管理考核，可以根據(jù)隧道施工的要求，進(jìn)便于及時(shí)的決策和管理。行嚴(yán)格的控制空

30、壓機(jī)和通風(fēng)設(shè)備的開(kāi)關(guān)，3.對(duì)混凝土每日消耗量的及時(shí)反饋落實(shí)專人負(fù)責(zé)制；加強(qiáng)對(duì)使用過(guò)程的管理為實(shí)現(xiàn)測(cè)量數(shù)據(jù)的校對(duì)核準(zhǔn)，施工技和控制，特別是對(duì)風(fēng)水管的安裝，不能出術(shù)部門要加強(qiáng)對(duì)噴射、隧道仰拱、隧道填現(xiàn)漏風(fēng)、漏水的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)控制攪充以及圍巖襯砌等地方的好凝土使用量進(jìn)拌站的成本控制，工區(qū)可以對(duì)每周混凝土行準(zhǔn)確嚴(yán)格的控制，安排好專門人員檢查使用量等進(jìn)行全面的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，并在每周每天的混凝土使用情況，并及時(shí)的上報(bào)施的陳本研討會(huì)上進(jìn)行分析和總結(jié)，對(duì)電的工區(qū)主任或者技術(shù)主管。使用不正常的現(xiàn)象進(jìn)行原因的分析，并給隧道施工進(jìn)度管理出切實(shí)有效的解決措施，以減少工區(qū)的后隧道施工進(jìn)度管理措施期施工不必要的浪費(fèi)，有效

31、的提高材料的1、加強(qiáng)開(kāi)挖工序循環(huán)時(shí)間和進(jìn)尺的考利用率，降低施工的成本。隧道施工的裝核載運(yùn)輸設(shè)備，主要包括挖掘機(jī)、裝載車、在提高工程的進(jìn)度方面，施工區(qū)結(jié)合罐裝車等，工區(qū)對(duì)挖掘機(jī)和裝載機(jī)的使用前期的施工經(jīng)驗(yàn)、本工程的實(shí)際施工條件，要按照每小時(shí)的油耗量進(jìn)行考核，對(duì)罐裝可以制定科學(xué)嚴(yán)格的施工人員考核獎(jiǎng)懲制車的考核也可以按照這一方式進(jìn)行，與此度，對(duì)隧道施工的各個(gè)班組實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)簽到同時(shí)，工區(qū)的各種設(shè)備機(jī)械等，嚴(yán)禁駕駛時(shí)間規(guī)定，加入出現(xiàn)銜接脫鏈或者耽誤施操作人員私自使用，對(duì)違反者進(jìn)行嚴(yán)肅的工的現(xiàn)象，由當(dāng)事人進(jìn)行簽認(rèn)并負(fù)所在的處理。責(zé)任。嚴(yán)格考核施工現(xiàn)場(chǎng)人員的循環(huán)交班工區(qū)在處理設(shè)備維修問(wèn)題時(shí)候，可以情況。不準(zhǔn)早

32、退、離崗現(xiàn)象的出現(xiàn)。隧道根據(jù)下面的程序進(jìn)行，首先是司機(jī)進(jìn)行保施工的全部時(shí)間以及施工的進(jìn)度要合理的修，在主管檢查的基礎(chǔ)上，通知修理人員計(jì)劃，提高廣大施工人員的積極性。進(jìn)行修理，修理之后機(jī)械主管要及時(shí)的驗(yàn)2、提高隧道施工的交通運(yùn)輸管理收，最后司機(jī)查驗(yàn)維修狀況，將設(shè)備報(bào)修工區(qū)要根據(jù)施工策劃的方案和隧道施單交至機(jī)械管理人員。驗(yàn)收合格之后，機(jī)工的整體規(guī)劃情況，在每個(gè)大的避車洞的械使用的司機(jī)，修理人員以及機(jī)械主管員地方預(yù)留好兩組避車位，并且要把避車洞要對(duì)維修使用的所有配件進(jìn)行登記證明，開(kāi)挖到適當(dāng)?shù)母叨群蛯挾鹊龋ＷC施工車以減少配件的浪費(fèi)和維修的成本。輛的順利調(diào)頭，從而更好的解決隧道內(nèi)施4、管理人員每日巡檢

33、工車輛的錯(cuò)車以及調(diào)頭問(wèn)題。隧道的出口為了能夠有效的解決施工現(xiàn)場(chǎng)的存在地方要在施工區(qū)內(nèi)的每個(gè)大的避車洞地方問(wèn)題，工區(qū)要成立以工區(qū)主任作為組長(zhǎng)的設(shè)置醒目的警示和限速標(biāo)志等，提高運(yùn)輸考核小組，此小組的成員主要包括：施工車輛司機(jī)的判斷能力。與此同時(shí)，要對(duì)施技術(shù)主管、施工隊(duì)長(zhǎng)、相關(guān)部門的主要責(zé)工車輛的駕駛?cè)藛T進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)和考任人、班組長(zhǎng)等等?？己诵〗M的成員要做核，按照先出后進(jìn)的原則，先經(jīng)過(guò)錯(cuò)車處到按時(shí)到考查地點(diǎn)進(jìn)行集中，對(duì)自己負(fù)責(zé)的工程車輛繼續(xù)往前行走，需要錯(cuò)車的車的考核內(nèi)容要進(jìn)行嚴(yán)格的學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題輛在錯(cuò)車到處等待錯(cuò)車，并主動(dòng)的關(guān)閉車后，及時(shí)的提出解決意見(jiàn)或處理方法，減的前大燈，讓對(duì)面的車輛先行通過(guò)

34、。少因施工問(wèn)題造成的損失。3、增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理工作機(jī)械設(shè)備的管理隧道施工用到的通風(fēng)機(jī)械、空壓機(jī)械、增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理工作攪拌機(jī)、罐裝車、挖掘機(jī)等等產(chǎn)生的費(fèi)用隧道施工用到的通風(fēng)機(jī)械、空壓機(jī)械、攪拌機(jī)、罐裝車、挖掘機(jī)等等產(chǎn)生的費(fèi)用是隧道施工過(guò)程，作為工程機(jī)械費(fèi)用的主體部分，要對(duì)機(jī)械費(fèi)用進(jìn)行合理的控制，從而減少隧道施工的成本。空壓機(jī)、通風(fēng)設(shè)備的管理是工區(qū)管理的重要內(nèi)容，開(kāi)工之后要對(duì)空壓機(jī)、通風(fēng)機(jī)械等實(shí)行嚴(yán)格的管理考核，可以根據(jù)隧道施工的要求，進(jìn)行嚴(yán)格的控制空壓機(jī)和通風(fēng)設(shè)備的開(kāi)關(guān)，落實(shí)專人負(fù)責(zé)制；加強(qiáng)對(duì)使用過(guò)程的管理和控制，特別是對(duì)風(fēng)水管的安裝，不能出現(xiàn)漏風(fēng)、漏水的現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)控制攪拌站的成本控

35、制，工區(qū)可以對(duì)每周混凝土使用量等進(jìn)行全面的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，并在每周的陳本研討會(huì)上進(jìn)行分析和總結(jié)，對(duì)電的使用不正常的現(xiàn)象進(jìn)行原因的分析，并給出切實(shí)有效的解決措施，以減少工區(qū)的后期施工不必要的浪費(fèi)，有效的提高材料的利用率，降低施工的成本。隧道施工的裝載運(yùn)輸設(shè)備，主要包括挖掘機(jī)、裝載車、罐裝車等，工區(qū)對(duì)挖掘機(jī)和裝載機(jī)的使用要按照每小時(shí)的油耗量進(jìn)行考核，對(duì)罐裝車的考核也可以按照這一方式進(jìn)行，與此同時(shí)，工區(qū)的各種設(shè)備機(jī)械等，嚴(yán)禁駕駛操作人員私自使用，對(duì)違反者進(jìn)行嚴(yán)肅的處理。工區(qū)在處理設(shè)備維修問(wèn)題時(shí)候，可以根據(jù)下面的程序進(jìn)行，首先是司機(jī)進(jìn)行保修，在主管檢查的基礎(chǔ)上，通知修理人員進(jìn)行修理，修理之后機(jī)械主管要及時(shí)的

36、驗(yàn)收，最后司機(jī)查驗(yàn)維修狀況，將設(shè)備報(bào)修單交至機(jī)械管理人員。驗(yàn)收合格之后，機(jī)械使用的司機(jī)，修理人員以及機(jī)械主管員要對(duì)維修使用的所有配件進(jìn)行登記證明，以減少配件的浪費(fèi)和維修的成本。成本控制會(huì)議按時(shí)布置召開(kāi)各種相關(guān)的成本控制會(huì)議1、施工周例會(huì)的召開(kāi)工區(qū)要根據(jù)施工的進(jìn)度、施工的狀況等進(jìn)行有組織的生產(chǎn)會(huì)議研究，會(huì)議有工區(qū)的施工技術(shù)主管主持，各部門主要負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)等管理人員參會(huì)討論，針對(duì)前期和下一步的施工工作中的問(wèn)題、難題等進(jìn)行討論，以更好的促進(jìn)施工的進(jìn)行。2、施工過(guò)程中成本會(huì)議的召開(kāi)6為了能夠讓工區(qū)的管理人員及時(shí)的了結(jié)構(gòu)物受力不足，致使已建部分報(bào)廢，質(zhì)解施工成本的控制，工區(qū)可以安排較為固量事故造成工程

37、造價(jià)的增加。定的時(shí)間召開(kāi)成本分析主題會(huì)議，成本分4、招投標(biāo)階段造成工程造價(jià)增加析會(huì)由工區(qū)的施工技術(shù)主管主持，各部門當(dāng)采用最底標(biāo)中標(biāo)的方法確定中標(biāo)單主要負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)等管理人員參會(huì)討論，位時(shí)，部分投標(biāo)單位違規(guī)操作，多家投標(biāo)會(huì)議的內(nèi)容主要是分析前期的超欠挖情單位聯(lián)合進(jìn)行圍標(biāo)，惡意抬高中標(biāo)價(jià)。況、水電使用情況、施工進(jìn)度、機(jī)械設(shè)備5、施工過(guò)程中工程造價(jià)的增加的使用、油耗、混凝土使用量以及各種施施工過(guò)程中工程造價(jià)增加的原因很工材料的消耗情況等等，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)多，如：異常惡劣天氣造成已建工程及工的討論和發(fā)布，提高施工管理人員的節(jié)約程材料、設(shè)備的毀損；工程變更帶來(lái)造價(jià)意識(shí)，從而降低施工的成本。的增加；材料

38、的猛烈上漲造成工程造價(jià)的公路隧道施工管理作為一項(xiàng)大的工大幅增加等。程，施工的過(guò)程中對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、工程造價(jià)控制混凝土使用等成本的控制，是實(shí)現(xiàn)隧道施提高工程造價(jià)控制效率的策略工的質(zhì)量和社會(huì)效益的保障之一。施工過(guò)鑒于工程造價(jià)對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目的重程中的成本控制工作貴在堅(jiān)持。隧道施工要性，投資方必須采取相應(yīng)措施對(duì)造價(jià)嚴(yán)的控制人員要在執(zhí)行和落實(shí)的過(guò)程中，逐格控制。為確保工程造價(jià)得到有效控制，步的改進(jìn)和完善各項(xiàng)控制制度，從而實(shí)現(xiàn)投資方必須做好以下工作：公路隧道施工成本的有效控制。1、投資估算階段可行性研究階段對(duì)建設(shè)方案認(rèn)真優(yōu)建筑工程造價(jià)過(guò)高選，編好、定好投資估算。投資估算的編導(dǎo)致建筑工程造價(jià)過(guò)高的因

39、素制應(yīng)做到工程內(nèi)容和費(fèi)用構(gòu)成齊全，計(jì)算從實(shí)際工程實(shí)施情況看，造成建筑工合理，不重復(fù)計(jì)算，不提高或者降低估算程造價(jià)過(guò)高的因素是多方面的。如果能將標(biāo)準(zhǔn)，不漏項(xiàng)、不少算。在編制投資估算工程造價(jià)控制在合理的X圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)投資時(shí)，應(yīng)將所采用的估算系數(shù)和估算指標(biāo)價(jià)方與建設(shè)方雙盈，是造價(jià)控制最理想的效格、費(fèi)用水平調(diào)整到項(xiàng)目建設(shè)所在地及投果。導(dǎo)致工程造價(jià)過(guò)高的因素有：資估算編制年的實(shí)際水平。對(duì)影響造價(jià)變1、籌資費(fèi)用過(guò)高造成工程造價(jià)增加動(dòng)的因素進(jìn)行敏感性分析，注意分析市場(chǎng)投資方自有資金不足，大部分建設(shè)資的變動(dòng)因素，充分估計(jì)物價(jià)上漲因素和市金來(lái)源于金融機(jī)構(gòu)的貸款。建設(shè)期貸款利場(chǎng)供求情況對(duì)造價(jià)的影響。投資估算精度息作

40、為投資費(fèi)用的組成部分，增加了工程應(yīng)能滿足控制初步設(shè)計(jì)概算要求，并盡量造價(jià)，特別是近幾年貸款利率的不斷上調(diào)，減少投資估算誤差。更加重了投資方的建設(shè)成本。2、設(shè)計(jì)階段2、地質(zhì)勘察不充分造成工程造價(jià)增加通過(guò)對(duì)建設(shè)全過(guò)程各階段對(duì)投資影響設(shè)計(jì)前地質(zhì)勘察不充分，實(shí)際地基承分析可以看出，初步設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影載力與設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)物不符，或者公路、橋響約為20%，技術(shù)設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響梁施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)地下溶洞或地下文物，約為40%，施工圖設(shè)計(jì)階段對(duì)投資的影響造成公路改線或結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)類型改變，都約為25%.由此可見(jiàn)設(shè)計(jì)階段控制工程造價(jià)將抬高工程造價(jià)。地質(zhì)勘察不到位，還可的重要性。在設(shè)計(jì)階段，應(yīng)合理選定工程能造成安

41、全事故，給投資方帶來(lái)?yè)p失。的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，貫徹國(guó)家的建設(shè)3、設(shè)計(jì)原因造成工程造價(jià)增加方針。積極、合理地采用新技術(shù)、新工藝、一是設(shè)計(jì)過(guò)程中考慮采用新材料、新新材料，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，編好、定好概算，工藝、新技術(shù)等造成設(shè)計(jì)概算超過(guò)投資估使設(shè)計(jì)概算控制在投資估算X圍內(nèi)，并將算；二是由于設(shè)計(jì)失誤，當(dāng)時(shí)并沒(méi)發(fā)現(xiàn)，初步設(shè)計(jì)概算作為建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)的最而在施工過(guò)程中部分結(jié)構(gòu)物已建成時(shí)發(fā)現(xiàn)高限額，施工圖預(yù)算不超初步設(shè)計(jì)概算。3、招投標(biāo)階段工程建設(shè)招標(biāo)包括了對(duì)設(shè)計(jì)單位招標(biāo)、監(jiān)理（咨詢）單位招標(biāo)、施工單位招標(biāo)及材料、設(shè)備供方商的招標(biāo)，無(wú)論是哪一種招標(biāo)都應(yīng)將中標(biāo)價(jià)控制在合理的X圍內(nèi)。承建單位的中標(biāo)合同價(jià)不得超過(guò)初

42、步設(shè)計(jì)概算。4、施工階段嚴(yán)格合同管理，做好工程索賠價(jià)款結(jié)算工作。對(duì)工程預(yù)算執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和分析。建設(shè)工程的各分部分項(xiàng)工程都應(yīng)有詳細(xì)的成本計(jì)劃，以成本計(jì)劃為依據(jù)檢查工程造價(jià)的執(zhí)行情況。對(duì)實(shí)際成本與計(jì)劃目標(biāo)出現(xiàn)偏差的工程項(xiàng)目，應(yīng)按照一定標(biāo)準(zhǔn)篩選出成本差異，然后進(jìn)行重要成本差異分析，找出造成此項(xiàng)差異的原因，采取必要的糾正措施。投資方除了從以上方面合理控制造價(jià)外，還應(yīng)該強(qiáng)化項(xiàng)目法人責(zé)任制，落實(shí)項(xiàng)目法人對(duì)工程造價(jià)管理的主體地位，在項(xiàng)目法人組織內(nèi)建立與造價(jià)緊密結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制。項(xiàng)目法人應(yīng)用好、管好建設(shè)資金，保證資金合理、有效地使用，減少資金利息支出和損失。建設(shè)單位成本控制建設(shè)單位成本控制中存在的問(wèn)題最近

43、幾年不少建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目考察不到位，盲目立項(xiàng)，立項(xiàng)后，在施工過(guò)程又缺乏有效控制，導(dǎo)致施工成本超出概算，投資失控。項(xiàng)目建成以后資產(chǎn)折舊額過(guò)大，投資回收期無(wú)限延長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)無(wú)法收回成本的現(xiàn)象。建設(shè)單位將設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理工作片面地理解為設(shè)計(jì)單位的事而不聞不問(wèn)。在設(shè)計(jì)階段對(duì)工程造價(jià)的控制重視程度不夠，工程設(shè)計(jì)人員往往偏重于設(shè)計(jì)質(zhì)量與功能，不注重設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響，有些設(shè)計(jì)的安全系數(shù)大大超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)X要求，由此造成許多投資浪費(fèi)。有的建設(shè)單位在施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中審核不嚴(yán)格，對(duì)甲、乙方的圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)單位的技術(shù)咨詢的把關(guān)也不嚴(yán)。并且在工程建設(shè)項(xiàng)目過(guò)程中，對(duì)工程變更沒(méi)有進(jìn)行主動(dòng)有效控制而導(dǎo)致投資失控。建設(shè)工

44、程預(yù)結(jié)算是一項(xiàng)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的核算工作，這項(xiàng)工作很繁瑣，需要編審人員認(rèn)真對(duì)待，這就要求編審人員不僅具有一定的專業(yè)技術(shù)知識(shí)，還要具有較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)。但是在實(shí)際工作中，編審人員總會(huì)出現(xiàn)不同程度的錯(cuò)誤。還有，在結(jié)算時(shí)施工單位高估冒算現(xiàn)象比較普遍，一些施工單位為了獲得較多的收入，采用多計(jì)工程量、高套定額單價(jià)、巧立名目等手段人為地提高工程造價(jià)，而不采用改善經(jīng)營(yíng)管理、提高工程質(zhì)量、創(chuàng)造社會(huì)信譽(yù)等正當(dāng)手段。設(shè)計(jì)階段對(duì)工程成本的控制問(wèn)：設(shè)計(jì)階段對(duì)工程成本的控制有哪些？答：為了抓好設(shè)計(jì)工作，應(yīng)注意一下幾個(gè)方面。積極開(kāi)展設(shè)計(jì)招標(biāo)。設(shè)計(jì)方案好、設(shè)計(jì)水平高的設(shè)計(jì)單位能設(shè)計(jì)出工藝流程合理，建筑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工程造價(jià)低廉的

45、工程項(xiàng)目。通過(guò)設(shè)計(jì)招標(biāo)和方案競(jìng)選的方式擇優(yōu)選擇好的設(shè)計(jì)方案和信得過(guò)的設(shè)計(jì)單位。充分運(yùn)用價(jià)值工程優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。針對(duì)同一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目而言，可以有不同的設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)方案不同工程造價(jià)就不同，通過(guò)價(jià)值工程對(duì)方案的比較，功能相同的選擇造價(jià)最低的，或造價(jià)相同的我們選擇功能最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。適當(dāng)提高設(shè)計(jì)費(fèi)用，獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)計(jì)人員，為降低工程造價(jià)提供可能。一旦設(shè)計(jì)概算形成后，建設(shè)方可以以要求設(shè)計(jì)方在概算的基礎(chǔ)上若能使施工圖預(yù)算造價(jià)每降低多少個(gè)百分點(diǎn)，就獎(jiǎng)勵(lì)設(shè)計(jì)人員相應(yīng)的工程造價(jià)費(fèi)用作為設(shè)計(jì)費(fèi)，以這種方式調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)人員的積極性，盡量多計(jì)算、多畫(huà)圖，充分運(yùn)用自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)降低工程造價(jià)。投標(biāo)階段對(duì)工程成本的控制投標(biāo)階段對(duì)工程

46、成本的控制建筑工程采用招投標(biāo)是降低工程造價(jià)的一個(gè)好方法。它比直接發(fā)包要降低造價(jià)15到25個(gè)百分點(diǎn)。通過(guò)招投標(biāo)選擇施工單位或材料供應(yīng)商對(duì)控制項(xiàng)目投資、質(zhì)量和進(jìn)度都非常重要。招標(biāo)工作應(yīng)遵循公平，公開(kāi)，公正，誠(chéng)信的原則；對(duì)影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行分析，然后編制招標(biāo)文件；合理低價(jià)者中標(biāo)，不過(guò)也不能絕對(duì)低價(jià)中標(biāo)，以避免低于成本價(jià)而惡意競(jìng)爭(zhēng)。制定嚴(yán)密有效的合同條款制定嚴(yán)密有效的合同條款對(duì)工程變更及索賠實(shí)行有效控制是在施工階段的成本控制的關(guān)鍵。針對(duì)當(dāng)前工7程量清單報(bào)價(jià)的方式，施工單位往往采取低價(jià)中標(biāo)，索賠贏利的方式承攬工程。作為設(shè)單位應(yīng)該事前把關(guān)，主動(dòng)監(jiān)控，嚴(yán)格審核工程變更，特別是要嚴(yán)格控制增加投資的變更

47、，減少不必要的工程費(fèi)用支出，避免投資失控；合同雙方應(yīng)嚴(yán)格遵守合同約定，按照合同約定的時(shí)限、內(nèi)容認(rèn)真履行好各自的義務(wù)，避免違約索賠，從而有效控制成本。施工階段造價(jià)控制問(wèn)：在施工階段對(duì)工程造價(jià)的控制有哪些？答：在工程建設(shè)實(shí)施過(guò)程中，對(duì)施工技術(shù)方案做好論證的基礎(chǔ)上鼓勵(lì)建設(shè)單位廣泛應(yīng)用新材料、新工藝、新辦法等，最大限度節(jié)約建設(shè)成本，提高投資效益。對(duì)由建設(shè)單位供應(yīng)的材料要做好詳細(xì)的計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及合同約定，合理、及時(shí)供應(yīng)，若超前采購(gòu)將造成資金的積壓、增加保管費(fèi)用及材料的貯存損失，若供應(yīng)不及時(shí)將影響工程進(jìn)度，還將造成建設(shè)單位的索賠。工程決算階段造價(jià)控制在工程決算階段對(duì)工程造價(jià)的控制這個(gè)階段是工程造價(jià)控制比較重要的階段，也是最后階段，其工作就是對(duì)工程竣工決算的審核。該項(xiàng)工作主要由工程審核人員根據(jù)合同，預(yù)決算結(jié)算單、相關(guān)定額，竣工資料，國(guó)家或地方的有關(guān)法規(guī)法規(guī)為依據(jù)，對(duì)送審的竣工決算進(jìn)行核實(shí)。如果是中小型企業(yè)也可以委托給審計(jì)事務(wù)所施行。建設(shè)工程預(yù)結(jié)算的審核是一項(xiàng)繁瑣而又細(xì)致地技術(shù)工作，審核人員必須具有預(yù)算技術(shù)