抗燃油系統(tǒng)說明

1、EH系統(tǒng)工作原理本機采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱DEH）,其液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡稱EH）的控制油為14MPa 的磷酸脂抗燃液，而機械保安油為0.7MPa的低壓透平油，該系統(tǒng)有一個獨立的高壓抗燃油 供油裝置。每一個進(jìn)汽閥門均有一個執(zhí)行機構(gòu)控制其開關(guān)，其中中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)為開關(guān) 型兩位式執(zhí)行機構(gòu)，高壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)、高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)為伺服式執(zhí)行機構(gòu)，可 以接受來自于DEH控制系統(tǒng)的土40mA的閥位控制信號，控制其開度，所有閥門執(zhí)行機構(gòu)的工 作介質(zhì)均為高壓抗燃油，單側(cè)進(jìn)油，所有閥門執(zhí)行機構(gòu)均靠液壓力開啟閥門，彈簧力關(guān)閉閥 門。起機時首先通過掛閘電磁閥使危急遮斷器滑閥復(fù)位，然后由DEH開啟高壓主汽

2、閥，全 開后，高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)接受DEH的閥位指令信號開啟相對應(yīng)的蒸汽調(diào)節(jié)閥門，從而 實現(xiàn)機組的啟動、升速、并網(wǎng)帶負(fù)荷。在超速保護(hù)系統(tǒng)中布置有兩個并聯(lián)的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）當(dāng)機組轉(zhuǎn)速超 過103%額定轉(zhuǎn)速時或機組甩負(fù)荷時，該電磁閥得電打開，迅速關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門，以限制機 組轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步飛升。在保安系統(tǒng)中配置有一只飛錘式危急遮斷器和危急遮斷器滑閥，危急遮斷器滑閥和危 急遮斷器杠桿的工作介質(zhì)為0.7MPa透平油.當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到109-110%額定轉(zhuǎn)速時，危急遮斷器 的撞擊子飛出擊動危急遮斷器杠桿，撥動危急遮斷器滑閥，泄掉薄膜閥上腔的保安油，使 EH系統(tǒng)危急遮斷（AST）母管的油泄

3、掉，從而關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥門，進(jìn)而實現(xiàn)停機。除此以 外在EH系統(tǒng)中還布置有四個兩“或”一 “與”的自動停機（20/AST-1、2、3、4）電磁閥， 它們能接受各種保護(hù)停機信號，遮斷汽輪機。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成：（部套原理及結(jié)構(gòu)說明詳見部套說明書）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為四大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機構(gòu)部分、危急 遮斷部分、機械超速和手動遮斷部分。供油系統(tǒng)部分又可分為供油裝置、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、自循環(huán)再生過濾系統(tǒng)以及油管 路及附件（油管路、高壓蓄能器、膨脹支架等）。執(zhí)行機構(gòu)部分包含高、中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)各2臺，高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)4臺，中壓 調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)4臺.危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)包括：AST-

4、OPC電磁閥組件、薄膜閥、機械超速和手動遮斷部分包括：危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置及手動噴 油截止閥。系統(tǒng)基本功能3.1系統(tǒng)掛閘。3.2適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動的要求。3.3精確地控制機組的負(fù)荷。3.3系統(tǒng)具有超速限制功能（OPC-103%）。3.4系統(tǒng)能夠快速可靠地遮斷汽輪發(fā)電機組，保證機組安全。3.5具有閥門活動試驗功能。系統(tǒng)參數(shù)匯總：兩臺主油泵電機:45KW 380VAC 50Hz 三相 60A一臺循環(huán)泵電機：1.5KW 380VAC 50Hz三相3.7A一臺再生油泵電機:0.75KW 380VAC 50Hz三相2.2A一組電加熱器:3.6KW 380VAC 50Hz 三相 1

5、5A4.5油動機過濾器過濾精度:10rm4.6EH主油泵出油口過濾器過濾精度:10um4.7系統(tǒng)回油過濾器精度:3rm4.8 EH油箱有效容積：1300L4.9系統(tǒng)工作壓力：14MPa4.10系統(tǒng)工作溫度:40500C4.11系統(tǒng)工作介質(zhì):三芳基磷酸脂4.12主油泵最大流量:180L/min4.13循環(huán)油泵最大流量:40L/min7.14再生泵最大流量：10L/MinEH系統(tǒng)高壓蓄能器:2X40LX2EH油箱出口蓄能器：2X10LX17.18冷油器冷卻面積：2.6m27.19冷卻水管通徑：1”7.21密封圈材料:氟橡膠或丁基橡膠供油裝置 1.1.供油裝置的工作原理由交流電機驅(qū)動恒壓變量柱塞泵，

6、是一種變量的液壓能源,泵組根據(jù)系統(tǒng)所需流量自行 調(diào)整，以保證系統(tǒng)的壓力不變.采用變量式液壓能源減輕了蓄能器的負(fù)擔(dān)，也減輕了間歇式能 源特有的液壓沖擊，變量式液壓能源也有利于節(jié)能。正常運行時通過油泵吸入濾網(wǎng)將EH油箱 中的抗燃油吸入，油泵出口的壓力油經(jīng)過濾油器通過單向閥及溢流閥進(jìn)入EH油箱出口高壓 蓄能器，和該高壓蓄能器相聯(lián)的高壓油母管(HP)將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機構(gòu)和OPC超速 保護(hù)及AST自動停機危急遮斷系統(tǒng)。警告：柱塞式變量泵對油液的清潔度及粘度要求很高,必需在確認(rèn)油溫高于20 C才允許啟動 泵組。泵出口的壓力可在0-21MPa之間任意設(shè)置，本機EH系統(tǒng)的工作壓力為14.00.5Mpa。

7、供油裝置有二路獨立的泵組，它既可以同時工作，使流量提高2倍，又可以在正常時獨 立工作，互為備用。正常運行時，一臺工作，另一臺備用，當(dāng)汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要較大流量, 或由于某種原因系統(tǒng)壓力偏低，通過壓力控制器逐級聯(lián)鎖另外一臺油泵，使它們投入工作，以 滿足系統(tǒng)對流量的需要，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時蓄能器將參與供油。本裝置所有密封件均采用氟橡膠，蓄能器皮囊采用丁基橡膠，油漆采用特殊的聚氨脂 漆。注意:密封件是液壓系統(tǒng)的生命線，一定不能讓丁晴橡膠的密封件混入本系統(tǒng)。供油裝置設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力由于某種原因高于設(shè)定值 時，溢流閥動作，使系統(tǒng)不致于承受過高的油壓沖擊。溢流閥在高壓母管壓

8、力達(dá)到 17.00.2MPa時動作起過壓保護(hù)作用。液壓系統(tǒng)各執(zhí)行機構(gòu)的回油通過壓力回油母管(DP)，經(jīng)過一個冷油器冷卻后再通過一 個3微米的回油濾器回到油箱。除此以外，本裝置還設(shè)有自成體系的濾油和冷油系統(tǒng),專門的 油泵(循環(huán)泵組)將油從油箱吸出進(jìn)行過濾和冷卻，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過濾 也可進(jìn)行?；赜瓦^濾器設(shè)有過載旁路裝置，當(dāng)因回油流量波動(如系統(tǒng)快速關(guān)閉)致使回油壓力超 過0.24Mpa時，過載旁路裝置動作，避免回油過濾器的損壞。本裝置備有再生泵組，可按油液質(zhì)量需要隨時投運再生裝置,以改進(jìn)油液的品質(zhì)。高壓母管上的壓力開關(guān)63/MP以及63/HP、63/LP能自動啟動備用油泵和對油壓

9、 偏離運行正常值進(jìn)行報警和遮斷提供信號，冷油器出水口管道裝有油箱溫度控制器（20/CW）, 油箱內(nèi)設(shè)計有油溫過高報警測點并提供油位報警和遮斷油泵的信號裝置供油裝置的功能及組成供油裝置的主要功能是為執(zhí)行機構(gòu)提供所需的液壓動力，同時保持液壓油的正常理化 特性。它由油箱、油泵-電機組件、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、自循 環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過濾系統(tǒng)、EH油箱加熱器、ER端子盒和一些對油壓、油溫、油位 進(jìn)行報警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備所組成。1.2.1油箱用不銹鋼板焊接而成，密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板供維修清潔油箱時用。.考慮到抗燃油 中少量的水分對碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計時選用1Cr18Ni9

10、Ti （或1Cr18Ni9）做為油箱的材料。 EH油箱下面有一個手動泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油。1.2.2油泵考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性及其工作介質(zhì)的特殊屬性，本系統(tǒng)采用了柱塞式變量泵，彈性套 柱銷聯(lián)軸器。泵和電機的聯(lián)接采用法蘭套筒聯(lián)接，便于泵和電機的檢修.油泵啟動后,油泵以 全流量向系統(tǒng)供油，同時也給蓄能器充油，當(dāng)油壓達(dá)到系統(tǒng)的整定壓力14Mpa時，高壓油推 動恒壓閥上的控制閥，控制閥操作泵的變量機構(gòu)，使泵的輸出流量減少,當(dāng)泵的輸出流量和系 統(tǒng)用油流量相等時，泵的變量機構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時，泵會自 動改變輸出流量，維持系統(tǒng)油壓在14Mpa。兩臺泵布置在油箱下方以保證

11、油泵正的吸入壓頭。 1.2.3控制塊組件控制塊組件安裝在油箱的側(cè)面,它設(shè)計成能安裝下列部件：a）高壓過濾器兩個高壓過濾器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用以過濾進(jìn)入系統(tǒng)的EH油。b）溢流閥兩個有安全閥作用的溢流閥位于兩臺油泵出口高壓EH油管路上，它用于監(jiān)視系統(tǒng)油壓， 并且當(dāng)系統(tǒng)油壓高于設(shè)計值時將EH油液返回EH油箱，以確保系統(tǒng)的工作壓力在正常的 范圍內(nèi)，以避免系統(tǒng)承受不必要的高壓。C） 直角單向閥兩只直角單向閥裝在EH油泵的出口側(cè)高壓EH油路中.以防止高壓EH油倒流。d）壓差發(fā)訊器兩個壓差發(fā)訊器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用來檢測高壓過濾器流動情況，并給出相 應(yīng)的報警信號。這兩個壓差發(fā)訊器

12、是一種遠(yuǎn)傳式壓差發(fā)訊器，當(dāng)高壓濾器因污物堵塞至使壓 降大于0.24Mpa時該壓差發(fā)訊器發(fā)出信號以示警告。e）蓄能器兩個10升的蓄能器裝在油箱控制塊上方，蓄能器組件含有2組10L高壓蓄能器、SHV25 截止閥（進(jìn)口）、SHV6.4截止閥（出口）、25MPa壓力表，各自組成二個獨立的系統(tǒng)，關(guān)閉 SHV25截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開，因此蓄能器可以在線維修。SHV6.4截止閥用 以泄放蓄能器中的剩油，壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。此蓄能器用來吸收油泵出口的高頻脈 動分量，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。1.2.4空氣濾清器（兼作加油口）：安裝在油箱上部，使供油裝置呼吸時對空氣有足夠的過濾精度及吸收空氣中的水分，以

13、 確保油系統(tǒng)的清潔度1.2.5磁性過濾器在油箱箱蓋裝有一組三個由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過濾器，以便吸附EH油中的金屬 雜質(zhì)。整套磁性過濾器可拿出清洗及維護(hù)（必須在停機時進(jìn)行）。1.2.6磁翻柱式液位報警裝置一個磁翻柱式液位報警裝置安裝在EH油箱的側(cè)面，當(dāng)液位改變時，推動開關(guān)機構(gòu)，在 液位達(dá)到設(shè)定值時發(fā)出報警或停機信號。EH液位低報警450mm（降）EH液位低-低預(yù)遮斷并停加熱器370mm（降）EH液位低低遮斷（并停主油泵）230mm（降）EH液位低低遮斷（并停主油泵）230mm（降）1.2.7自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)供油系統(tǒng)除正常的濾油外，又增設(shè)了兩個冷油器和一臺濾油器，以確保在非正常情況下

14、工作時，油箱油溫能控制在正常工作范圍內(nèi)，并保證EH抗燃油的質(zhì)量。機組在正常運行時， 系統(tǒng)的濾油效率較低，因此系統(tǒng)經(jīng)過一斷時間的運行后，EH油品質(zhì)會變差，而要達(dá)到油質(zhì) 的要求則必須重新進(jìn)行油循環(huán)。為了不影響機組的正常運行，同時保證油系統(tǒng)的清潔度，使系 統(tǒng)長期運行可靠，在供油裝置中設(shè)置了獨立的自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)。自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng) 的設(shè)置可實現(xiàn)在線油循環(huán)。即在油溫過高或油清潔度不高時，可啟動該系統(tǒng)對油液進(jìn)行冷卻 和過濾，設(shè)置了該系統(tǒng)，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過濾也可進(jìn)行。油泵可以由ER 電控箱上的控制按鈕直接啟動或停止.該泵的流量為40 L/min。自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)是由一臺油泵-電

15、機組件、一臺3微米濾油器、兩臺冷卻器及冷卻 水流量控制電磁閥組成。循環(huán)油泵可以由溫度開關(guān)23/CW來控制，也可以由人工控制啟動或停止（啟動按鈕在電 控箱上）。1.2.9抗燃油再生裝置油再生裝置是保證液壓控制系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)油液的清潔度、含水 量和酸值不符合要求時，應(yīng)啟用再生裝置，可以改善油質(zhì)。EH供油裝置所配套的再生裝置有兩個濾芯，其中一個為硅藻土濾芯：它用以調(diào)節(jié)三芳 基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值：另一個濾芯用以對抗燃液中 的顆粒度進(jìn)行調(diào)整。在每一個濾芯的外殼上均有一個壓差指示器。當(dāng)濾芯污染程度達(dá)到設(shè)計 值時，壓差指示器的紅色鈕跳出，表明該濾芯需要更換

16、。再生泵組用以給油再生裝置供油，再生泵的流量為：10L/min,電機功率為0.75KW,電源 380VAC、50Hz、三相。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯，關(guān)閉相應(yīng)的閥門，打開冷油器蓋即 可調(diào)換濾芯。1.2.10.壓力開關(guān)、溫度開關(guān)及電磁閥壓力開關(guān)及溫度開關(guān)控制箱裝有接線端子排和以下各壓力開關(guān)組件：a）一個壓力開關(guān)（63/MP）：感受EH油壓低信號，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低至11.20.05MPa 時接點閉合，并啟動備用油泵B。b）一個壓力開關(guān)（63/HP）：感受EH油系統(tǒng)油壓過高信號，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 16.20.05MPa時，接點閉合，并發(fā)出報警信號。c）一個壓力開關(guān)（63/LP

17、）：感受EH油系統(tǒng)油壓過低信號，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低于 11.20.05MPa時接點閉合，并發(fā)出報警信號。d）一個壓力傳感器（XD/EHR）:將0-21MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成4-20mA的電流信號，此信號 可用作用戶的下列選擇項目：驅(qū)動一個記錄儀、送到電廠計算機、以監(jiān)視EH油壓、將 信號送給一個裝在控制室中的傳感器接收器（壓力指示器）。e）一個EH油泵啟動試驗電磁閥20/MP，該電磁閥安裝在油箱側(cè)板上，利用它可以實現(xiàn)對 備用油泵啟動開關(guān)（63/MP）進(jìn)行遠(yuǎn)方試驗，當(dāng)電磁閥（20/MP）動作時，使高壓油路泄 油，隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)（63/MP）就會將備用油泵起動。此電磁閥及壓力 開關(guān)

18、與高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗時高壓EH油母管壓力不會受到影響。， 備用油泵（63/MP）壓力開關(guān)裝在端子箱內(nèi)。f）一個WP型數(shù)字式溫度控制器（23/EHR）：當(dāng)連鎖狀態(tài)時，油箱溫度低于20OC時,此溫度 開關(guān)可提供控制加熱器通電的信號，對油箱加熱同時應(yīng)切斷主油泵電機電源并啟動循環(huán) 油泵。當(dāng)油箱油溫超過53OC時，停止加熱。當(dāng)EH油箱油溫高于560C時觸點閉合，發(fā)出 信號，冷卻水控制電磁水閥打開，冷油器開始工作；當(dāng)EH油溫低于370C時觸點閉合， 發(fā)出信號，冷卻水控制電磁水閥關(guān)閉，冷油器停止工作。1.2.11回油過濾器一臺3微米的回油過濾器組件裝在油箱旁的壓力回油管路上，為了便于更換濾

19、芯，在 濾器外殼上裝有一個可拆卸的蓋板。1.3.2.12電加熱器EH油箱電加熱器安裝在EH油箱底部外側(cè)，當(dāng)EH油箱油溫低于21OC時電加熱器在數(shù)字 式溫度器（23/EHR）的控制下投入;當(dāng)EH油箱油溫高于53OC或油箱油位處于低油位時停止 加熱。執(zhí)行機構(gòu)所有執(zhí)行機構(gòu)都是單側(cè)進(jìn)油，靠油壓開啟，靠彈簧關(guān)閉，執(zhí)行機構(gòu)分為兩大類，一類為開關(guān) 型執(zhí)行機構(gòu)，一類為伺服型執(zhí)行機構(gòu)。1開關(guān)型執(zhí)行機構(gòu)2. 1.1工作原理中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來的控制信號,在該油動機的油缸旁，有一個插 裝閥，當(dāng)汽輪機發(fā)生危急情況時自動停機危急遮斷油（AST油）卸去后，插裝閥快速打開， 迅速卸去執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的壓

20、力油，則主汽門在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。在插裝閥的頂部有一個活動試驗電磁閥（該電磁閥為二位四通電磁閥），該電磁閥將高 壓油與有壓回油相連，當(dāng)需要進(jìn)行主汽門活動試驗時，DEH控制裝置發(fā)出一個信號，該電磁 閥打開后將執(zhí)行機構(gòu)活塞下腔的壓力油泄去一部分，使主汽門在彈簧力的作用下關(guān)閉，以達(dá) 到進(jìn)行主汽門活動試驗的目的。2. 1.2.主要部件組成：a）隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給電磁閥去操作中壓自動關(guān)閉器執(zhí)行機構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷 高壓油路，使得在汽輪機運行的條件下可以停用該路汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電磁 閥、卸載閥和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上。b）插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上，它主

21、要作用是當(dāng)機組發(fā)生故障必須緊急停機時，在危急 遮斷裝置動作使自動停機危急遮斷油（AST油）泄去，可使執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插 裝閥快速釋放，在閥門彈簧力的作用下，使主汽閥閥門關(guān)閉。c）逆止閥有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只通向自動停機危急遮斷保護(hù)（簡稱AST）母管，該逆 止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作 用是阻止回油管內(nèi)的油倒流到油動機內(nèi)。關(guān)閉執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的 油壓降低或消失，便可在線檢修油動機，這時其它汽閥仍在正常工作。d）活動電磁閥中壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)設(shè)有活動電磁閥，這個電磁閥均為兩位四通電磁閥，接受來自DEH 的

22、控制信號。f）行程開關(guān)閥門全開及關(guān)閉方向設(shè)置行程開關(guān)，行程開關(guān)動作指示閥門開關(guān)狀態(tài)。2.2伺服型執(zhí)行機構(gòu)2.2.1工作原理經(jīng)計算機運算處理后的開大或關(guān)小高壓主汽閥的電氣信號經(jīng)過伺服放大器放大后，在電 液伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換為液壓信號，使電液伺服閥主閥芯移動，并將液壓信號放大后控 制高壓抗燃油通道，使高壓抗燃油油進(jìn)入執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔，使執(zhí)行機構(gòu)活塞向上移動， 帶動高壓調(diào)節(jié)汽閥使之開啟，或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出，借彈簧力使活塞下移，關(guān) 閉高壓主汽閥。當(dāng)執(zhí)行機構(gòu)活塞移動時，同時帶動二個線性位移傳感器（LVDT），將執(zhí)行機構(gòu) 活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負(fù)反饋信號與前面計算機處理后送來的信

23、號相加，由于兩 者極性相反，實際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信 號為零時，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔，此時高壓 主汽閥便停止移動，停留在一個新的工作位置。在該執(zhí)行機構(gòu)的油缸旁裝有一個插裝閥。當(dāng)發(fā)生故障需緊急停機時，危急遮斷系統(tǒng)動 作時，使危急遮斷（AST）母管油卸去，插裝閥快速打開，迅速泄去執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的 壓力油，在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉各高壓主汽閥。2. 2.2高壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)的主要原件a）隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過此隔離閥供給電液伺服閥去操作高壓主汽閥執(zhí)行機構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷 高壓油路，使得在汽輪機運行的條件下可以停用該

24、路調(diào)節(jié)汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換 電液伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上。b）濾網(wǎng)為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和 滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過一個10微米的濾網(wǎng)以進(jìn)行過濾。c）電液伺服閥電液伺服閥由一個力矩馬達(dá)兩級放大及機械反饋系統(tǒng)組成。第一級放大是雙噴嘴和擋板 系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：當(dāng)有電氣信號有伺服放大器輸入時，力矩馬達(dá)中的銜鐵上的線圈中就有電流通過，并 產(chǎn)生一磁場，在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時帶動與之相連的擋 板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個噴嘴中間

25、。在正常穩(wěn)定工況時，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩 側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時， 則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對側(cè) 的噴嘴與擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來 的電氣信號轉(zhuǎn)換成力矩而產(chǎn)生機械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴嘴擋板系統(tǒng)將信 號放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個腔室相通，因此，當(dāng)兩個噴嘴前的油壓不 等時，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動，滑閥上的凸肩所控制的 油口開啟或關(guān)閉，便可以控制高壓油由此通向油動機活塞桿腔，

26、以開大汽閥的開度，或者將 活塞桿腔通向回油，使活塞桿腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的 穩(wěn)定性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧，另外在伺服閥調(diào)整時有一定的機械零偏，以便在運行 中突然發(fā)生斷電或失去電信號時，借機械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉。d）位移傳感器線性位移傳感器是由芯桿，線圈，外殼等組成。TD位移傳感器是用差動變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩，、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定、可靠性強的特點。當(dāng)鐵芯與線圈之間有相對移動時，例如鐵芯上移，次級線圈感應(yīng)出電動勢經(jīng)過整流濾波 后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈相對位移的電信號輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，

27、外殼是固 定不動的，鐵芯通過杠桿與執(zhí)行機構(gòu)活塞桿相連，輸出的電氣信號便可摸擬油動機的位移， 也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性每個執(zhí)行機構(gòu)中安裝兩個位移傳感器。e）插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機組發(fā)生故障必須緊急停機時，在危急 遮斷裝置動作使危急遮斷油泄去，可使執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插裝閥快速釋放，這 時不論伺服放大器輸出信號大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關(guān)閉。f）逆止閥有兩個逆止閥裝在控制塊上，一只通向危急遮斷（簡稱AST）母管，該逆止閥的作用是 阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作用是阻止回油 管內(nèi)的油倒流到油動機內(nèi)。

28、關(guān)閉執(zhí)行機構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機構(gòu)活塞桿下腔的油壓降低或消 失，便可在線檢修執(zhí)行機構(gòu)，這時另一臺汽閥仍在正常工作。g）行程開關(guān)閥門全開及關(guān)閉方向設(shè)置行程開關(guān)，行程開關(guān)動作指示閥門開關(guān)狀態(tài)。危急遮斷系統(tǒng)為了防止汽輪機在運行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致機組發(fā)生重大損傷事故，在機組 上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機緊急停機，以保護(hù)汽輪機安全。危急遮斷系 統(tǒng)監(jiān)視汽機的某些運行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運行限制值時，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部蒸汽閥門。被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項：汽輪機超速、推力軸承磨損、軸承油壓過低、冷凝器低真 空、抗燃油壓力低、軸承振動大等.另外，還提供一個可接受所有外部遮斷信號的遙控接口。

29、3.1 AST-OPC電磁閥組件由兩只并聯(lián)布置的的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）及兩個逆止閥和四個串并聯(lián)布 置的自動停機危急遮斷保護(hù)電磁閥（20/AST-1、2、3、4）和一個控制塊構(gòu)成超速保護(hù)自動 停機危急遮斷保護(hù)電磁閥組件，這個組件布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中。它們是由DEH控制器的 OPC部分和AST部分所控制，正常運行時兩個OPC電磁閥是失電常閉的，封閉了OPC母管的 泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過103額定轉(zhuǎn)速 時，OPC動作信號輸出，這兩個電磁閥就被勵磁打開，使OPC母管油液經(jīng)無壓回油管路排至 EH油箱。這樣相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)上的卸載閥就快速

30、開啟，使各高壓調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。四個串并聯(lián)布置的AST電磁閥是由ETS系統(tǒng)所控制，正常運行時這四個AST電磁閥是 得電關(guān)閉的，封閉7AST母管的泄油通道，使主汽門執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機構(gòu)活塞桿的 下腔建立起油壓，當(dāng)機組發(fā)生危急情況時，AST信號輸出，這四個電磁閥就失電打開，使AST 母管油液經(jīng)無壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門執(zhí)行機構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門執(zhí)行機構(gòu)上的卸荷 閥就快速打開，使各個汽門快速關(guān)閉。四個AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機運行的安全性及可靠 性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機危 急遮斷時每組中只要有一個電

31、磁閥動作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進(jìn)而保證汽輪 機的安全。在復(fù)位時，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立 起油壓，使汽輪機具備起機的條件。AST油和OPC油是通過AST電磁閥組件上的兩個逆止閥隔開的，這兩個逆止閥被設(shè)計 成：當(dāng)OPC電磁閥動作時，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動作時，OPC母管油壓也 失去。3.2薄膜閥它聯(lián)接著低壓透平油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)，其作用在于當(dāng)汽輪機發(fā)生轉(zhuǎn)速飛升使危急 遮斷器動作或危急遮斷裝置發(fā)出停機信號時，通過危急遮斷器滑閥使機械超速一手動停機母 管泄油，當(dāng)該路油油壓降至一定值時，薄膜閥打開，使AST油母管泄油，這樣即通過

32、EH油 系統(tǒng)關(guān)閉高、中壓自動關(guān)閉器和高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機構(gòu)。強迫汽輪機停機，以保證汽輪機 組的安全。當(dāng)機組正常運行時，低壓透平油系統(tǒng)中的保安油通入薄膜閥的上腔，克服彈簧力，使閥 保持在關(guān)閉位置，堵住AST母管的排油通道，使高、中壓自動關(guān)閉器和高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行 機構(gòu)投入工作。機械超速機構(gòu)一危急遮斷器或手動遮斷滑閥(保安操縱箱中)的單獨動作或同時動作， 均能使透平油系統(tǒng)中的保安油油壓下降或消失，因而使壓縮彈簧打開薄膜閥，將AST油通過 無壓力回油母管排至EH油箱，將所有的閥門關(guān)閉。機械超速及手動停機裝置機械超速及手動停機裝置包含有危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及保安操縱裝置。其作 用是在下列情況下能迅速切斷汽機的進(jìn)汽，停止汽輪機的運行并發(fā)出報警信號。汽輪機工作轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的109%-110%時危急遮斷器動作，關(guān)閉高、中壓主汽閥 和高、中壓調(diào)節(jié)閥。手動跳閘手柄動作時，關(guān)閉高、中壓主汽閥和高、中壓調(diào)節(jié)閥。4 .1危急遮斷器危急遮斷器通過與旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋擰在汽輪機轉(zhuǎn)子延長軸的端部，并用定位螺釘 鎖定到位，跳閘重錘裝在本體的一個橫向孔中，其中心與旋轉(zhuǎn)軸相偏置，