抗燃油系統(tǒng)說(shuō)明

1、EH系統(tǒng)工作原理本機(jī)采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)DEH）,其液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)EH）的控制油為14MPa 的磷酸脂抗燃液，而機(jī)械保安油為0.7MPa的低壓透平油，該系統(tǒng)有一個(gè)獨(dú)立的高壓抗燃油 供油裝置。每一個(gè)進(jìn)汽閥門(mén)均有一個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制其開(kāi)關(guān)，其中中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開(kāi)關(guān) 型兩位式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)、高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伺服式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，可 以接受來(lái)自于DEH控制系統(tǒng)的土40mA的閥位控制信號(hào)，控制其開(kāi)度，所有閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工 作介質(zhì)均為高壓抗燃油，單側(cè)進(jìn)油，所有閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)均靠液壓力開(kāi)啟閥門(mén)，彈簧力關(guān)閉閥 門(mén)。起機(jī)時(shí)首先通過(guò)掛閘電磁閥使危急遮斷器滑閥復(fù)位，然后由DEH開(kāi)啟高壓主汽

2、閥，全 開(kāi)后，高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH的閥位指令信號(hào)開(kāi)啟相對(duì)應(yīng)的蒸汽調(diào)節(jié)閥門(mén)，從而 實(shí)現(xiàn)機(jī)組的啟動(dòng)、升速、并網(wǎng)帶負(fù)荷。在超速保護(hù)系統(tǒng)中布置有兩個(gè)并聯(lián)的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超 過(guò)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)或機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，該電磁閥得電打開(kāi)，迅速關(guān)閉各調(diào)節(jié)汽門(mén)，以限制機(jī) 組轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步飛升。在保安系統(tǒng)中配置有一只飛錘式危急遮斷器和危急遮斷器滑閥，危急遮斷器滑閥和危 急遮斷器杠桿的工作介質(zhì)為0.7MPa透平油.當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到109-110%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，危急遮斷器 的撞擊子飛出擊動(dòng)危急遮斷器杠桿，撥動(dòng)危急遮斷器滑閥，泄掉薄膜閥上腔的保安油，使 EH系統(tǒng)危急遮斷（AST）母管的油泄

3、掉，從而關(guān)閉所有的進(jìn)汽閥門(mén)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)停機(jī)。除此以 外在EH系統(tǒng)中還布置有四個(gè)兩“或”一 “與”的自動(dòng)停機(jī)（20/AST-1、2、3、4）電磁閥， 它們能接受各種保護(hù)停機(jī)信號(hào)，遮斷汽輪機(jī)。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的基本組成：（部套原理及結(jié)構(gòu)說(shuō)明詳見(jiàn)部套說(shuō)明書(shū)）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的組成按其功能可分為四大部分：供油系統(tǒng)部分、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分、危急 遮斷部分、機(jī)械超速和手動(dòng)遮斷部分。供油系統(tǒng)部分又可分為供油裝置、自循環(huán)冷卻系統(tǒng)、自循環(huán)再生過(guò)濾系統(tǒng)以及油管 路及附件（油管路、高壓蓄能器、膨脹支架等）。執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分包含高、中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)各2臺(tái)，高壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)4臺(tái)，中壓 調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)4臺(tái).危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)包括：AST-

4、OPC電磁閥組件、薄膜閥、機(jī)械超速和手動(dòng)遮斷部分包括：危急遮斷器、危急遮斷器滑閥、保安操縱裝置及手動(dòng)噴 油截止閥。系統(tǒng)基本功能3.1系統(tǒng)掛閘。3.2適應(yīng)高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)的要求。3.3精確地控制機(jī)組的負(fù)荷。3.3系統(tǒng)具有超速限制功能（OPC-103%）。3.4系統(tǒng)能夠快速可靠地遮斷汽輪發(fā)電機(jī)組，保證機(jī)組安全。3.5具有閥門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)功能。系統(tǒng)參數(shù)匯總：兩臺(tái)主油泵電機(jī):45KW 380VAC 50Hz 三相 60A一臺(tái)循環(huán)泵電機(jī)：1.5KW 380VAC 50Hz三相3.7A一臺(tái)再生油泵電機(jī):0.75KW 380VAC 50Hz三相2.2A一組電加熱器:3.6KW 380VAC 50Hz 三相 1

5、5A4.5油動(dòng)機(jī)過(guò)濾器過(guò)濾精度:10rm4.6EH主油泵出油口過(guò)濾器過(guò)濾精度:10um4.7系統(tǒng)回油過(guò)濾器精度:3rm4.8 EH油箱有效容積：1300L4.9系統(tǒng)工作壓力：14MPa4.10系統(tǒng)工作溫度:40500C4.11系統(tǒng)工作介質(zhì):三芳基磷酸脂4.12主油泵最大流量:180L/min4.13循環(huán)油泵最大流量:40L/min7.14再生泵最大流量：10L/MinEH系統(tǒng)高壓蓄能器:2X40LX2EH油箱出口蓄能器：2X10LX17.18冷油器冷卻面積：2.6m27.19冷卻水管通徑：1”7.21密封圈材料:氟橡膠或丁基橡膠供油裝置 1.1.供油裝置的工作原理由交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)恒壓變量柱塞泵，

6、是一種變量的液壓能源,泵組根據(jù)系統(tǒng)所需流量自行 調(diào)整，以保證系統(tǒng)的壓力不變.采用變量式液壓能源減輕了蓄能器的負(fù)擔(dān)，也減輕了間歇式能 源特有的液壓沖擊，變量式液壓能源也有利于節(jié)能。正常運(yùn)行時(shí)通過(guò)油泵吸入濾網(wǎng)將EH油箱 中的抗燃油吸入，油泵出口的壓力油經(jīng)過(guò)濾油器通過(guò)單向閥及溢流閥進(jìn)入EH油箱出口高壓 蓄能器，和該高壓蓄能器相聯(lián)的高壓油母管(HP)將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和OPC超速 保護(hù)及AST自動(dòng)停機(jī)危急遮斷系統(tǒng)。警告：柱塞式變量泵對(duì)油液的清潔度及粘度要求很高,必需在確認(rèn)油溫高于20 C才允許啟動(dòng) 泵組。泵出口的壓力可在0-21MPa之間任意設(shè)置，本機(jī)EH系統(tǒng)的工作壓力為14.00.5Mpa。

7、供油裝置有二路獨(dú)立的泵組，它既可以同時(shí)工作，使流量提高2倍，又可以在正常時(shí)獨(dú) 立工作，互為備用。正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)工作，另一臺(tái)備用，當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)需要較大流量, 或由于某種原因系統(tǒng)壓力偏低，通過(guò)壓力控制器逐級(jí)聯(lián)鎖另外一臺(tái)油泵，使它們投入工作，以 滿(mǎn)足系統(tǒng)對(duì)流量的需要，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)蓄能器將參與供油。本裝置所有密封件均采用氟橡膠，蓄能器皮囊采用丁基橡膠，油漆采用特殊的聚氨脂 漆。注意:密封件是液壓系統(tǒng)的生命線(xiàn)，一定不能讓丁晴橡膠的密封件混入本系統(tǒng)。供油裝置設(shè)有先導(dǎo)式溢流閥作為系統(tǒng)的安全閥，當(dāng)系統(tǒng)壓力由于某種原因高于設(shè)定值 時(shí)，溢流閥動(dòng)作，使系統(tǒng)不致于承受過(guò)高的油壓沖擊。溢流閥在高壓母管壓

8、力達(dá)到 17.00.2MPa時(shí)動(dòng)作起過(guò)壓保護(hù)作用。液壓系統(tǒng)各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過(guò)壓力回油母管(DP)，經(jīng)過(guò)一個(gè)冷油器冷卻后再通過(guò)一 個(gè)3微米的回油濾器回到油箱。除此以外，本裝置還設(shè)有自成體系的濾油和冷油系統(tǒng),專(zhuān)門(mén)的 油泵(循環(huán)泵組)將油從油箱吸出進(jìn)行過(guò)濾和冷卻，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過(guò)濾 也可進(jìn)行?；赜瓦^(guò)濾器設(shè)有過(guò)載旁路裝置，當(dāng)因回油流量波動(dòng)(如系統(tǒng)快速關(guān)閉)致使回油壓力超 過(guò)0.24Mpa時(shí)，過(guò)載旁路裝置動(dòng)作，避免回油過(guò)濾器的損壞。本裝置備有再生泵組，可按油液質(zhì)量需要隨時(shí)投運(yùn)再生裝置,以改進(jìn)油液的品質(zhì)。高壓母管上的壓力開(kāi)關(guān)63/MP以及63/HP、63/LP能自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵和對(duì)油壓

9、 偏離運(yùn)行正常值進(jìn)行報(bào)警和遮斷提供信號(hào)，冷油器出水口管道裝有油箱溫度控制器（20/CW）, 油箱內(nèi)設(shè)計(jì)有油溫過(guò)高報(bào)警測(cè)點(diǎn)并提供油位報(bào)警和遮斷油泵的信號(hào)裝置供油裝置的功能及組成供油裝置的主要功能是為執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供所需的液壓動(dòng)力，同時(shí)保持液壓油的正常理化 特性。它由油箱、油泵-電機(jī)組件、控制塊、濾油器、磁性過(guò)濾器、溢流閥、蓄能器、自循 環(huán)冷卻系統(tǒng)、抗燃油再生過(guò)濾系統(tǒng)、EH油箱加熱器、ER端子盒和一些對(duì)油壓、油溫、油位 進(jìn)行報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備所組成。1.2.1油箱用不銹鋼板焊接而成，密封結(jié)構(gòu)，設(shè)有人孔板供維修清潔油箱時(shí)用。.考慮到抗燃油 中少量的水分對(duì)碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計(jì)時(shí)選用1Cr18Ni9

10、Ti （或1Cr18Ni9）做為油箱的材料。 EH油箱下面有一個(gè)手動(dòng)泄放閥，以泄放EH油箱中的抗燃油。1.2.2油泵考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性及其工作介質(zhì)的特殊屬性，本系統(tǒng)采用了柱塞式變量泵，彈性套 柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。泵和電機(jī)的聯(lián)接采用法蘭套筒聯(lián)接，便于泵和電機(jī)的檢修.油泵啟動(dòng)后,油泵以 全流量向系統(tǒng)供油，同時(shí)也給蓄能器充油，當(dāng)油壓達(dá)到系統(tǒng)的整定壓力14Mpa時(shí)，高壓油推 動(dòng)恒壓閥上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少,當(dāng)泵的輸出流量和系 統(tǒng)用油流量相等時(shí)，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí)，泵會(huì)自 動(dòng)改變輸出流量，維持系統(tǒng)油壓在14Mpa。兩臺(tái)泵布置在油箱下方以保證

11、油泵正的吸入壓頭。 1.2.3控制塊組件控制塊組件安裝在油箱的側(cè)面,它設(shè)計(jì)成能安裝下列部件：a）高壓過(guò)濾器兩個(gè)高壓過(guò)濾器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用以過(guò)濾進(jìn)入系統(tǒng)的EH油。b）溢流閥兩個(gè)有安全閥作用的溢流閥位于兩臺(tái)油泵出口高壓EH油管路上，它用于監(jiān)視系統(tǒng)油壓， 并且當(dāng)系統(tǒng)油壓高于設(shè)計(jì)值時(shí)將EH油液返回EH油箱，以確保系統(tǒng)的工作壓力在正常的 范圍內(nèi)，以避免系統(tǒng)承受不必要的高壓。C） 直角單向閥兩只直角單向閥裝在EH油泵的出口側(cè)高壓EH油路中.以防止高壓EH油倒流。d）壓差發(fā)訊器兩個(gè)壓差發(fā)訊器位于油泵出口的高壓EH油管路上，用來(lái)檢測(cè)高壓過(guò)濾器流動(dòng)情況，并給出相 應(yīng)的報(bào)警信號(hào)。這兩個(gè)壓差發(fā)訊器

12、是一種遠(yuǎn)傳式壓差發(fā)訊器，當(dāng)高壓濾器因污物堵塞至使壓 降大于0.24Mpa時(shí)該壓差發(fā)訊器發(fā)出信號(hào)以示警告。e）蓄能器兩個(gè)10升的蓄能器裝在油箱控制塊上方，蓄能器組件含有2組10L高壓蓄能器、SHV25 截止閥（進(jìn)口）、SHV6.4截止閥（出口）、25MPa壓力表，各自組成二個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，關(guān)閉 SHV25截止閥可以將相應(yīng)的蓄能器與母管隔開(kāi)，因此蓄能器可以在線(xiàn)維修。SHV6.4截止閥用 以泄放蓄能器中的剩油，壓力表指示系統(tǒng)的工作壓力。此蓄能器用來(lái)吸收油泵出口的高頻脈 動(dòng)分量，穩(wěn)定系統(tǒng)油壓。1.2.4空氣濾清器（兼作加油口）：安裝在油箱上部，使供油裝置呼吸時(shí)對(duì)空氣有足夠的過(guò)濾精度及吸收空氣中的水分，以

13、 確保油系統(tǒng)的清潔度1.2.5磁性過(guò)濾器在油箱箱蓋裝有一組三個(gè)由永久磁鋼組成的磁棒作為磁性過(guò)濾器，以便吸附EH油中的金屬 雜質(zhì)。整套磁性過(guò)濾器可拿出清洗及維護(hù)（必須在停機(jī)時(shí)進(jìn)行）。1.2.6磁翻柱式液位報(bào)警裝置一個(gè)磁翻柱式液位報(bào)警裝置安裝在EH油箱的側(cè)面，當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)，在 液位達(dá)到設(shè)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警或停機(jī)信號(hào)。EH液位低報(bào)警450mm（降）EH液位低-低預(yù)遮斷并停加熱器370mm（降）EH液位低低遮斷（并停主油泵）230mm（降）EH液位低低遮斷（并停主油泵）230mm（降）1.2.7自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)供油系統(tǒng)除正常的濾油外，又增設(shè)了兩個(gè)冷油器和一臺(tái)濾油器，以確保在非正常情況下

14、工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常工作范圍內(nèi)，并保證EH抗燃油的質(zhì)量。機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)， 系統(tǒng)的濾油效率較低，因此系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一斷時(shí)間的運(yùn)行后，EH油品質(zhì)會(huì)變差，而要達(dá)到油質(zhì) 的要求則必須重新進(jìn)行油循環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，同時(shí)保證油系統(tǒng)的清潔度，使系 統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行可靠，在供油裝置中設(shè)置了獨(dú)立的自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)。自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng) 的設(shè)置可實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)油循環(huán)。即在油溫過(guò)高或油清潔度不高時(shí)，可啟動(dòng)該系統(tǒng)對(duì)油液進(jìn)行冷卻 和過(guò)濾，設(shè)置了該系統(tǒng)，即使伺服系統(tǒng)不工作，油液的冷卻和過(guò)濾也可進(jìn)行。油泵可以由ER 電控箱上的控制按鈕直接啟動(dòng)或停止.該泵的流量為40 L/min。自循環(huán)冷卻-濾油系統(tǒng)是由一臺(tái)油泵-電

15、機(jī)組件、一臺(tái)3微米濾油器、兩臺(tái)冷卻器及冷卻 水流量控制電磁閥組成。循環(huán)油泵可以由溫度開(kāi)關(guān)23/CW來(lái)控制，也可以由人工控制啟動(dòng)或停止（啟動(dòng)按鈕在電 控箱上）。1.2.9抗燃油再生裝置油再生裝置是保證液壓控制系統(tǒng)油質(zhì)合格的必不可少的部分，當(dāng)油液的清潔度、含水 量和酸值不符合要求時(shí)，應(yīng)啟用再生裝置，可以改善油質(zhì)。EH供油裝置所配套的再生裝置有兩個(gè)濾芯，其中一個(gè)為硅藻土濾芯：它用以調(diào)節(jié)三芳 基磷酸脂抗燃液的理化特性，及去除水分及降低抗燃液的酸值：另一個(gè)濾芯用以對(duì)抗燃液中 的顆粒度進(jìn)行調(diào)整。在每一個(gè)濾芯的外殼上均有一個(gè)壓差指示器。當(dāng)濾芯污染程度達(dá)到設(shè)計(jì) 值時(shí)，壓差指示器的紅色鈕跳出，表明該濾芯需要更換

16、。再生泵組用以給油再生裝置供油，再生泵的流量為：10L/min,電機(jī)功率為0.75KW,電源 380VAC、50Hz、三相。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換式濾芯，關(guān)閉相應(yīng)的閥門(mén)，打開(kāi)冷油器蓋即 可調(diào)換濾芯。1.2.10.壓力開(kāi)關(guān)、溫度開(kāi)關(guān)及電磁閥壓力開(kāi)關(guān)及溫度開(kāi)關(guān)控制箱裝有接線(xiàn)端子排和以下各壓力開(kāi)關(guān)組件：a）一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（63/MP）：感受EH油壓低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低至11.20.05MPa 時(shí)接點(diǎn)閉合，并啟動(dòng)備用油泵B。b）一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（63/HP）：感受EH油系統(tǒng)油壓過(guò)高信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 16.20.05MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。c）一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（63/LP

17、）：感受EH油系統(tǒng)油壓過(guò)低信號(hào)，調(diào)整到當(dāng)系統(tǒng)壓力低于 11.20.05MPa時(shí)接點(diǎn)閉合，并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。d）一個(gè)壓力傳感器（XD/EHR）:將0-21MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成4-20mA的電流信號(hào)，此信號(hào) 可用作用戶(hù)的下列選擇項(xiàng)目：驅(qū)動(dòng)一個(gè)記錄儀、送到電廠(chǎng)計(jì)算機(jī)、以監(jiān)視EH油壓、將 信號(hào)送給一個(gè)裝在控制室中的傳感器接收器（壓力指示器）。e）一個(gè)EH油泵啟動(dòng)試驗(yàn)電磁閥20/MP，該電磁閥安裝在油箱側(cè)板上，利用它可以實(shí)現(xiàn)對(duì) 備用油泵啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（63/MP）進(jìn)行遠(yuǎn)方試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥（20/MP）動(dòng)作時(shí)，使高壓油路泄 油，隨著壓力的降低，備用油泵壓力開(kāi)關(guān)（63/MP）就會(huì)將備用油泵起動(dòng)。此電磁閥及壓力 開(kāi)關(guān)

18、與高壓EH油母管用節(jié)流孔隔開(kāi)，因此試驗(yàn)時(shí)高壓EH油母管壓力不會(huì)受到影響。， 備用油泵（63/MP）壓力開(kāi)關(guān)裝在端子箱內(nèi)。f）一個(gè)WP型數(shù)字式溫度控制器（23/EHR）：當(dāng)連鎖狀態(tài)時(shí)，油箱溫度低于20OC時(shí),此溫度 開(kāi)關(guān)可提供控制加熱器通電的信號(hào)，對(duì)油箱加熱同時(shí)應(yīng)切斷主油泵電機(jī)電源并啟動(dòng)循環(huán) 油泵。當(dāng)油箱油溫超過(guò)53OC時(shí)，停止加熱。當(dāng)EH油箱油溫高于560C時(shí)觸點(diǎn)閉合，發(fā)出 信號(hào)，冷卻水控制電磁水閥打開(kāi)，冷油器開(kāi)始工作；當(dāng)EH油溫低于370C時(shí)觸點(diǎn)閉合， 發(fā)出信號(hào)，冷卻水控制電磁水閥關(guān)閉，冷油器停止工作。1.2.11回油過(guò)濾器一臺(tái)3微米的回油過(guò)濾器組件裝在油箱旁的壓力回油管路上，為了便于更換濾

19、芯，在 濾器外殼上裝有一個(gè)可拆卸的蓋板。1.3.2.12電加熱器EH油箱電加熱器安裝在EH油箱底部外側(cè)，當(dāng)EH油箱油溫低于21OC時(shí)電加熱器在數(shù)字 式溫度器（23/EHR）的控制下投入;當(dāng)EH油箱油溫高于53OC或油箱油位處于低油位時(shí)停止 加熱。執(zhí)行機(jī)構(gòu)所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)都是單側(cè)進(jìn)油，靠油壓開(kāi)啟，靠彈簧關(guān)閉，執(zhí)行機(jī)構(gòu)分為兩大類(lèi)，一類(lèi)為開(kāi)關(guān) 型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，一類(lèi)為伺服型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。1開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)2. 1.1工作原理中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)接受DEH控制系統(tǒng)來(lái)的控制信號(hào),在該油動(dòng)機(jī)的油缸旁，有一個(gè)插 裝閥，當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生危急情況時(shí)自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油（AST油）卸去后，插裝閥快速打開(kāi)， 迅速卸去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓

20、力油，則主汽門(mén)在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉。在插裝閥的頂部有一個(gè)活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥（該電磁閥為二位四通電磁閥），該電磁閥將高 壓油與有壓回油相連，當(dāng)需要進(jìn)行主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，DEH控制裝置發(fā)出一個(gè)信號(hào)，該電磁 閥打開(kāi)后將執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的壓力油泄去一部分，使主汽門(mén)在彈簧力的作用下關(guān)閉，以達(dá) 到進(jìn)行主汽門(mén)活動(dòng)試驗(yàn)的目的。2. 1.2.主要部件組成：a）隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過(guò)此隔離閥供給電磁閥去操作中壓自動(dòng)關(guān)閉器執(zhí)行機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷 高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行的條件下可以停用該路汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換電磁 閥、卸載閥和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上。b）插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主

21、要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)，在危急 遮斷裝置動(dòng)作使自動(dòng)停機(jī)危急遮斷油（AST油）泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插 裝閥快速釋放，在閥門(mén)彈簧力的作用下，使主汽閥閥門(mén)關(guān)閉。c）逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在控制塊上，一只通向自動(dòng)停機(jī)危急遮斷保護(hù)（簡(jiǎn)稱(chēng)AST）母管，該逆 止閥的作用是阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作 用是阻止回油管內(nèi)的油倒流到油動(dòng)機(jī)內(nèi)。關(guān)閉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的 油壓降低或消失，便可在線(xiàn)檢修油動(dòng)機(jī)，這時(shí)其它汽閥仍在正常工作。d）活動(dòng)電磁閥中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)有活動(dòng)電磁閥，這個(gè)電磁閥均為兩位四通電磁閥，接受來(lái)自DEH 的

22、控制信號(hào)。f）行程開(kāi)關(guān)閥門(mén)全開(kāi)及關(guān)閉方向設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作指示閥門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)。2.2伺服型執(zhí)行機(jī)構(gòu)2.2.1工作原理經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的開(kāi)大或關(guān)小高壓主汽閥的電氣信號(hào)經(jīng)過(guò)伺服放大器放大后，在電 液伺服閥中將電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)，使電液伺服閥主閥芯移動(dòng)，并將液壓信號(hào)放大后控 制高壓抗燃油通道，使高壓抗燃油油進(jìn)入執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞向上移動(dòng)， 帶動(dòng)高壓調(diào)節(jié)汽閥使之開(kāi)啟，或者是使壓力油自活塞桿下腔泄出，借彈簧力使活塞下移，關(guān) 閉高壓主汽閥。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞移動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)二個(gè)線(xiàn)性位移傳感器（LVDT），將執(zhí)行機(jī)構(gòu) 活塞的位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，作為負(fù)反饋信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理后送來(lái)的信

23、號(hào)相加，由于兩 者極性相反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號(hào)與反饋信號(hào)相加后，使輸入伺服放大器的信 號(hào)為零時(shí)，伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔，此時(shí)高壓 主汽閥便停止移動(dòng)，停留在一個(gè)新的工作位置。在該執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸旁裝有一個(gè)插裝閥。當(dāng)發(fā)生故障需緊急停機(jī)時(shí)，危急遮斷系統(tǒng)動(dòng) 作時(shí)，使危急遮斷（AST）母管油卸去，插裝閥快速打開(kāi)，迅速泄去執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的 壓力油，在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉各高壓主汽閥。2. 2.2高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要原件a）隔離閥高壓抗燃油經(jīng)過(guò)此隔離閥供給電液伺服閥去操作高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)，關(guān)閉該閥可切斷 高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行的條件下可以停用該

24、路調(diào)節(jié)汽閥，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換 電液伺服閥、電磁閥、卸載閥、位移傳感器和油缸等。該閥安裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上。b）濾網(wǎng)為保證供給電液伺服閥的高壓抗燃油的清潔度，以保證電液伺服閥中的節(jié)流孔、噴嘴和 滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓抗燃油均先經(jīng)過(guò)一個(gè)10微米的濾網(wǎng)以進(jìn)行過(guò)濾。c）電液伺服閥電液伺服閥由一個(gè)力矩馬達(dá)兩級(jí)放大及機(jī)械反饋系統(tǒng)組成。第一級(jí)放大是雙噴嘴和擋板 系統(tǒng)；第二級(jí)放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：當(dāng)有電氣信號(hào)有伺服放大器輸入時(shí)，力矩馬達(dá)中的銜鐵上的線(xiàn)圈中就有電流通過(guò)，并 產(chǎn)生一磁場(chǎng)，在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩，使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋 板轉(zhuǎn)動(dòng)，此擋板伸到兩個(gè)噴嘴中間

25、。在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴嘴的距離相等，使兩 側(cè)噴嘴的泄油面積相等，則噴嘴兩側(cè)油壓相等。當(dāng)有電氣信號(hào)輸入，銜鐵帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 則擋板靠近一只噴嘴，使這只噴嘴的泄油面積變小，流量變小，噴嘴前的油壓變高，而對(duì)側(cè) 的噴嘴與擋板間的距離增大，泄油量增大，流量變大，使噴嘴前的壓力變低，這樣就將原來(lái) 的電氣信號(hào)轉(zhuǎn)換成力矩而產(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào)，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)，并通過(guò)噴嘴擋板系統(tǒng)將信 號(hào)放大。擋板兩側(cè)的噴嘴前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴嘴前的油壓不 等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，滑閥在壓差的作用下產(chǎn)生移動(dòng)，滑閥上的凸肩所控制的 油口開(kāi)啟或關(guān)閉，便可以控制高壓油由此通向油動(dòng)機(jī)活塞桿腔，

26、以開(kāi)大汽閥的開(kāi)度，或者將 活塞桿腔通向回油，使活塞桿腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的 穩(wěn)定性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧，另外在伺服閥調(diào)整時(shí)有一定的機(jī)械零偏，以便在運(yùn)行 中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使汽閥關(guān)閉。d）位移傳感器線(xiàn)性位移傳感器是由芯桿，線(xiàn)圈，外殼等組成。TD位移傳感器是用差動(dòng)變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩，、放大線(xiàn)路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定、可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。當(dāng)鐵芯與線(xiàn)圈之間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線(xiàn)圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過(guò)整流濾波 后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線(xiàn)圈相對(duì)位移的電信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，

27、外殼是固 定不動(dòng)的，鐵芯通過(guò)杠桿與執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿相連，輸出的電氣信號(hào)便可摸擬油動(dòng)機(jī)的位移， 也就是汽閥的開(kāi)度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩個(gè)位移傳感器。e）插裝閥插裝閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)，在危急 遮斷裝置動(dòng)作使危急遮斷油泄去，可使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的壓力油經(jīng)插裝閥快速釋放，這 時(shí)不論伺服放大器輸出信號(hào)大小，在閥門(mén)彈簧力作用下，均使閥門(mén)關(guān)閉。f）逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在控制塊上，一只通向危急遮斷（簡(jiǎn)稱(chēng)AST）母管，該逆止閥的作用是 阻止AST母管內(nèi)的油倒流到回油腔室；另一只逆止閥通向回油母管，該閥的作用是阻止回油 管內(nèi)的油倒流到油動(dòng)機(jī)內(nèi)。

28、關(guān)閉執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)油隔離閥使執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿下腔的油壓降低或消 失，便可在線(xiàn)檢修執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這時(shí)另一臺(tái)汽閥仍在正常工作。g）行程開(kāi)關(guān)閥門(mén)全開(kāi)及關(guān)閉方向設(shè)置行程開(kāi)關(guān)，行程開(kāi)關(guān)動(dòng)作指示閥門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)。危急遮斷系統(tǒng)為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致機(jī)組發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組 上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，使汽輪機(jī)緊急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)安全。危急遮斷系 統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部蒸汽閥門(mén)。被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項(xiàng)：汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過(guò)低、冷凝器低真 空、抗燃油壓力低、軸承振動(dòng)大等.另外，還提供一個(gè)可接受所有外部遮斷信號(hào)的遙控接口。

29、3.1 AST-OPC電磁閥組件由兩只并聯(lián)布置的的超速保護(hù)電磁閥（20/OPC-1、2）及兩個(gè)逆止閥和四個(gè)串并聯(lián)布 置的自動(dòng)停機(jī)危急遮斷保護(hù)電磁閥（20/AST-1、2、3、4）和一個(gè)控制塊構(gòu)成超速保護(hù)自動(dòng) 停機(jī)危急遮斷保護(hù)電磁閥組件，這個(gè)組件布置在高壓抗燃油系統(tǒng)中。它們是由DEH控制器的 OPC部分和AST部分所控制，正常運(yùn)行時(shí)兩個(gè)OPC電磁閥是失電常閉的，封閉了OPC母管的 泄油通道，使高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的下腔建立起油壓，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)103額定轉(zhuǎn)速 時(shí)，OPC動(dòng)作信號(hào)輸出，這兩個(gè)電磁閥就被勵(lì)磁打開(kāi)，使OPC母管油液經(jīng)無(wú)壓回油管路排至 EH油箱。這樣相應(yīng)的調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸載閥就快速

30、開(kāi)啟，使各高壓調(diào)節(jié)閥迅速關(guān)閉。四個(gè)串并聯(lián)布置的AST電磁閥是由ETS系統(tǒng)所控制，正常運(yùn)行時(shí)這四個(gè)AST電磁閥是 得電關(guān)閉的，封閉7AST母管的泄油通道，使主汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞桿的 下腔建立起油壓，當(dāng)機(jī)組發(fā)生危急情況時(shí)，AST信號(hào)輸出，這四個(gè)電磁閥就失電打開(kāi)，使AST 母管油液經(jīng)無(wú)壓回油管路排至EH油箱。這樣主汽門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)閥門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷 閥就快速打開(kāi)，使各個(gè)汽門(mén)快速關(guān)閉。四個(gè)AST電磁閥布置成串并聯(lián)方式，其目的是為了保證汽輪機(jī)運(yùn)行的安全性及可靠 性，AST/1和AST/3、AST/2和AST/4每組并聯(lián)連接，然后兩組串聯(lián)連接，這樣在汽輪機(jī)危 急遮斷時(shí)每組中只要有一個(gè)電

31、磁閥動(dòng)作，就可以將AST母管中的壓力油泄去，進(jìn)而保證汽輪 機(jī)的安全。在復(fù)位時(shí)，兩組電磁閥組的電磁閥，只要有一組關(guān)閉，就可以使AST母管中建立 起油壓，使汽輪機(jī)具備起機(jī)的條件。AST油和OPC油是通過(guò)AST電磁閥組件上的兩個(gè)逆止閥隔開(kāi)的，這兩個(gè)逆止閥被設(shè)計(jì) 成：當(dāng)OPC電磁閥動(dòng)作時(shí)，AST母管油壓不受影響；當(dāng)AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，OPC母管油壓也 失去。3.2薄膜閥它聯(lián)接著低壓透平油系統(tǒng)和高壓抗燃油系統(tǒng)，其作用在于當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)生轉(zhuǎn)速飛升使危急 遮斷器動(dòng)作或危急遮斷裝置發(fā)出停機(jī)信號(hào)時(shí)，通過(guò)危急遮斷器滑閥使機(jī)械超速一手動(dòng)停機(jī)母 管泄油，當(dāng)該路油油壓降至一定值時(shí)，薄膜閥打開(kāi)，使AST油母管泄油，這樣即通過(guò)

32、EH油 系統(tǒng)關(guān)閉高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器和高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)。強(qiáng)迫汽輪機(jī)停機(jī)，以保證汽輪機(jī) 組的安全。當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，低壓透平油系統(tǒng)中的保安油通入薄膜閥的上腔，克服彈簧力，使閥 保持在關(guān)閉位置，堵住AST母管的排油通道，使高、中壓自動(dòng)關(guān)閉器和高、中壓調(diào)節(jié)閥執(zhí)行 機(jī)構(gòu)投入工作。機(jī)械超速機(jī)構(gòu)一危急遮斷器或手動(dòng)遮斷滑閥(保安操縱箱中)的單獨(dú)動(dòng)作或同時(shí)動(dòng)作， 均能使透平油系統(tǒng)中的保安油油壓下降或消失，因而使壓縮彈簧打開(kāi)薄膜閥，將AST油通過(guò) 無(wú)壓力回油母管排至EH油箱，將所有的閥門(mén)關(guān)閉。機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置機(jī)械超速及手動(dòng)停機(jī)裝置包含有危急遮斷器、危急遮斷器滑閥以及保安操縱裝置。其作 用是在下列情況下能迅速切斷汽機(jī)的進(jìn)汽，停止汽輪機(jī)的運(yùn)行并發(fā)出報(bào)警信號(hào)。汽輪機(jī)工作轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的109%-110%時(shí)危急遮斷器動(dòng)作，關(guān)閉高、中壓主汽閥 和高、中壓調(diào)節(jié)閥。手動(dòng)跳閘手柄動(dòng)作時(shí)，關(guān)閉高、中壓主汽閥和高、中壓調(diào)節(jié)閥。4 .1危急遮斷器危急遮斷器通過(guò)與旋轉(zhuǎn)方向相反的螺紋擰在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子延長(zhǎng)軸的端部，并用定位螺釘 鎖定到位，跳閘重錘裝在本體的一個(gè)橫向孔中，其中心與旋轉(zhuǎn)軸相偏置，