淺析鐵路項目全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔樁施工單價測算

1、淺析鐵路項目全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔樁施工單價測算摘要：全套管全回轉(zhuǎn)施工工藝屬于新工法，具有保護環(huán)境、保證施工安全的優(yōu) 點，但是在鐵路項目中沒有與之相配套的定額，不能進行準確的單價測算，需補 充新的單價，提供科學的、合理的單價組價方式。鑒于此，本文簡單介紹全套管 全回轉(zhuǎn)施工工藝及對該工程單價測算進行了詳細的探究，通過對比其他專業(yè)定額 確定本單價的實用性。關鍵詞：全套管；全回轉(zhuǎn)；鉆孔灌注樁；單價測算隨著我國鐵路工程建設的不斷發(fā)展，鐵路線路已經(jīng)四通八達，為保證鐵路的安全運營， 越來越多的新工法出現(xiàn)。對于鄰近高鐵的基底加固而言，全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔樁施工工藝能減 少文寸既有線路路基的擾動。現(xiàn)行鐵路定額中沒有此工

2、藝，需要根據(jù)現(xiàn)場實際施工情況對單價 進行補充。一、單價測算樣本的選擇本課題樣本工程為某鐵路新建路基工程。地質(zhì)為土質(zhì)地層，現(xiàn)場均采用全套管全回轉(zhuǎn)鉆 機施工，并設置自動監(jiān)測系統(tǒng)對樁基施工的全過程進行自動監(jiān)測，確保既高鐵的運營安全。二、主要施工原理及工藝流程全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔灌注樁施工原理是利用鉆機回轉(zhuǎn)設備驅(qū)動鋼套管進行360回轉(zhuǎn)，設備 在鉆進時產(chǎn)生下壓力和扭矩，驅(qū)動鋼套管轉(zhuǎn)動，利用管口的高強鉆頭對土體等障礙物進行切 削，然后用沖抓斗將套管內(nèi)渣土抓出，直至設計樁底標高。全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔灌注樁施工工藝流程：施工準備9樁位放樣9全套管全回轉(zhuǎn)主機就位9吊裝、栓接鋼套9鋼套管鉆進至設計標 高9驗孔、清孔9鋼筋

3、籠吊裝、焊接9導管安裝、砼澆筑9間隙拔管、拆卸存放、導管拆除 9鉆機移位。三、單價測定（一）補充單價子目的確定目前，鐵路項目沒有相關定額可以利用，無法反映全套管全回轉(zhuǎn)施工的真實成本。因此， 為合理確定綜合單價，根據(jù)全套管全回轉(zhuǎn)鉆機施工鉆孔樁現(xiàn)場組織模型并結(jié)合市場情況，初 步擬定的補充單價子目如下：（二）確定補充單價分析的主要人工、材料、機械組織安排施工班組人員配置按照三班倒原則配置，工序時間統(tǒng)計剔除不合理的非勞動時間，人工 工日按照8小時折算。主要人員配備有：生產(chǎn)隊長：1人；鉆機工班：8人；砼灌注工班：8 人；特殊工種司機：4人。材料機械消耗統(tǒng)計明確消耗量確定原則。根據(jù)樣本工程的施工特點，選擇

4、正常及有代表性的施工記錄，結(jié) 合其他專業(yè)定額數(shù)據(jù)初步確定施工效率，再結(jié)合理論分析和相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)，設定初步消耗量， 經(jīng)套價復核及修正，綜合市場價格及實際成本，修正單價水平，設定最終消耗量。根據(jù)施工日志記錄的數(shù)據(jù)以及材料出庫單中的數(shù)據(jù)，結(jié)合對應的工程數(shù)量，折算出每1 米鉆孔攤銷的鋼套管消耗量、刀座、刀頭及螺栓消耗量。砼消耗量：采用鉆機施工時，由于 全套管的內(nèi)徑等于設計孔徑，亦不存在砼出槽量突變問題，故砼實際消耗量按照1.04%考慮。鉆孔施工采用TR2601型全套管全回轉(zhuǎn)鉆機進行鋼套管旋轉(zhuǎn)下壓鉆進，同時采用沖抓斗 抓取套管內(nèi)土成孔。100噸履帶起重機主要用于全套管全回轉(zhuǎn)鉆機移位、鋼套管吊裝、沖抓 斗

5、抓土、鋼套管拔出等一系列工序。（三）工效指標分析鉆機的鉆進效率與地質(zhì)情況鉆進深度有很大關系，課題樣本工程淺表土層的密實度較低， 刀頭部分受到的端阻力一、端摩阻力較低，同時由于土壓力較小，側(cè)摩阻力也相對較低，整 體鉆進效率較高，但隨著鉆進的深度，各項阻力明顯增加，鉆進扭矩也相對增大，整體鉆進 效率降低。本次課題收集的是試樁報告資料和現(xiàn)場施工實測數(shù)據(jù)資料。試樁的工效基本為正 常工效，可作為通常條件下的基礎數(shù)據(jù)使用；正常施工的消耗量采用不受行車干擾的數(shù)據(jù)， 根據(jù)以上測得的資料可以得出實測資料及試樁的消耗量指標對比如下：人工與主要機械消耗量指標對比表根據(jù)上表可以看出，試樁得到測定結(jié)果與實測資料可以相互

6、驗證，基本處在同一水平線 上，部分工序偏高10%左右，其主要原因為試樁時期施工隊伍對施工工藝流程的熟練程度還 不高，工效降低。結(jié)合以上情況，本次單價測定推薦采用實測資料的消耗量作為測定結(jié)果。（四）補充機械臺班單價機械臺班費組成參照國鐵科法【2017】32號發(fā)布的鐵路工程施工機械臺班費用定額 的相關規(guī)定，本補充機械臺班費用單價分析由七項費用組成：折舊費、檢修費、維護費、安 裝拆卸費、人工費、燃料動力費、其他費用。根據(jù)以上計算原則計算出TR2601全套管全回 轉(zhuǎn)鉆機單價11492.91元/臺班、100噸履帶式起重機單價6027.41元/臺班。（五）補充單價子目結(jié)果根據(jù)樣本工程單價測定施組模型見得和

7、工料機消耗量的確定原則，根據(jù)國鐵科法【2017】 30號發(fā)布的鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法和國鐵科法【2017】32號發(fā)布 的鐵路工程施工機械臺班費用定額，按照編制辦法計費規(guī)則以及本次補充單價使用思路， 完成單價成果編制，并利用“補充機械臺班單價和補充材料單價”進行試算，結(jié)果如下：（六）橫向比較分析本課題樣本工程與廣東2018市政定額水平基本相當，整體上消耗量略高，其主要原因 為本課題樣本工程存在多工序重復的情況，工序間存在一定銜接時間，且地層夾有砂層，也 會影響工效，其次，二者機械臺班單價存在一定差異，主要因為機具型號、品牌不同。相比成蘭全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔課題，本課題主要人工、材料、

8、機械的消耗量普遍偏低，刀 頭消耗量偏高，其主要原因為本課題的樁長、樁徑偏小， 不存在承壓水，工況相對簡單，故消耗量普遍偏低，單地層中夾有砂層，刀頭材料質(zhì)量不如 成蘭，連接方式也為整體性差的栓接，故刀頭部分消耗量偏高。相比公路2019定額，經(jīng)分析，公路定額中全套管鉆孔灌注樁的鉆孔方式并不采用全回 轉(zhuǎn)的形式，而是操縱套管沿圓周方向搖晃，同時施加壓力將套管壓入土中，故其消耗量對比 分析的意義不大。本次測定不與其進行對比分析。經(jīng)過以上分析，本課題測定成果基本合理，接近其他行業(yè)現(xiàn)行發(fā)布的定額水平，基本可 作為鐵路工程土質(zhì)地層、1.2m樁徑、30m樁長全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔灌注樁的單價使用。四、結(jié)論與建議根據(jù)測定資料，經(jīng)研究分析確定了全套管全回轉(zhuǎn)鉆機施工鉆孔樁相關的鉆機安拆、鉆孔、 栓接套管、樁身砼澆筑、拔管拆卸5個子目單價分析，采用數(shù)據(jù)和資料具有代表性和真實性， 消耗量的確定準確合理。本課題研究的全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔樁工況單一，測定目的針對性強，測定成本接近其他行 業(yè)現(xiàn)行發(fā)布的單價水平，可作為樣本工程計價依據(jù)，可用于土質(zhì)地層、1.2米樁徑、30米樁 長全套管全回轉(zhuǎn)鉆孔樁工程