DB11-T1374-2016公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備技術(shù)要求及檢驗方法

1、161-2017北 京 市DB 11地 方 標 準DBT16 ds北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 發(fā) 布IDBT42016 HYPERLINK l _bookmark2 HYPERLINK l _bookmark3 HYPERLINK l _bookmark4 HYPERLINK l _bookmark5 HYPERLINK l _bookmark6 HYPERLINK l _bookmark7 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark1 HYPERLINK l _bookmark8 HYPERLINK l _

2、bookmark9 HYPERLINK l _bookmark10 HYPERLINK l _bookmark11 HYPERLINK l _bookmark12 A HYPERLINK l _bookmark13 HYPERLINK l _bookmark14 DBT42016前 言GBT。然。1DBT42016公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備技術(shù)要求及檢驗方法、技術(shù)要求以及檢驗方法。用。范性引用文件 包括所有的修改單) 適用于本文件。GBT250 衡器術(shù)語GBT296 動態(tài)公路車輛自動衡器JTGF公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范定義GBT定義適用于本標準。軸載荷的一種檢測設(shè)備。encelevel大樣本數(shù)

3、據(jù) (對于同一公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備在不同的稱重環(huán)境和條件下，試驗次數(shù)不小于100次 試數(shù)據(jù)結(jié)果按照正態(tài)分布對其進行估計并給出估計值。4 分類4.1 類型 I 4.2 類型 II用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛，即可以是布設(shè)于交通主線的1個或多個車道，也可以是布 設(shè)備。2DBT42016 技術(shù)要求.1 計量性能要求.1.1 整車總重量的準確度等級的整車總重量的準確度等級劃分為,4個等級，分別表示為：2，5，10，15。.1.2 動態(tài)稱量的最大允許誤差動態(tài)稱量中整車總重量的最大允許誤差應(yīng)取表1中計算出的數(shù)值修約至最接近的分度值倍數(shù)。具體 的最大允許誤差允許誤差2(-2.00-0.00) %5(-

4、5.00-0.00) %(-10.00-0.00) %類型 I5.1.3 整車總重量準確度等級的置信度于類型 I，用于交通數(shù)據(jù)采集站的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的置信度應(yīng)不小于90%。對于類型 II，用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的置信度應(yīng)不小于 5.1.4 分度值公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的分度值d應(yīng)滿足50kgd200kg， (最小分度數(shù)50，最大分度數(shù)1000) ,量指示裝置和打印裝置應(yīng)具有相同的分度值。.1.5 最小秤量(Min)0d。1.6 計量單位kg(t)。.2 通用技術(shù)要求2.1 法制計量管理要求 書和制造計量器具許可證。2.2 運行速度 3DBT420165.2

5、.3 溫度GBT相關(guān)要求。2.4 供電電源使用直流電源(DC)的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備時電壓值應(yīng)在規(guī)定的最低電壓至標稱電壓 (正常 使用電池或車載電源供電的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備時電壓值應(yīng)在規(guī)定的最低電壓至標稱電壓 (正常電壓) (1 +20%)的范圍內(nèi)。.2.5 操作安全性5.2.5.1 防欺騙性使用備不應(yīng)有任何便于欺騙性使用的特征。5.2.5.2 防偶然失調(diào) 顯的反應(yīng)便于檢測和發(fā)覺。5.2.5.3 防護措施對任何可能改變稱量性能和不允許使用者調(diào)整的控制裝置，應(yīng)采取防護措施(如進行密封或印封 等)。5.2.6 公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備輸出裝置5.2.6.1 輸出裝置的指示要求 ：載荷；荷；量；據(jù)軸型

6、的車輛分類；別代碼；道與行駛方向；續(xù)的車輛記錄編號。5.2.6.2 打印裝置4DBT42016 結(jié)果。5.2.6.3 輸出裝置的警示范圍單軸載荷 (局部稱量) 小于最小稱量或大于最大稱量+9d；過公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備標稱的運行速度范圍；5.2.6.4 累計裝置 。該裝置運行可以是自動的或半自動的，若累計裝置是自動的，則應(yīng)配備車輛識別裝置。5.2.6.5 指示裝置的開機指示程序 指示裝置全部有關(guān)符號指示正?；虿徽！?.2.6.6 車輛識別裝置 2.7 軟件要求應(yīng)對計量軟件進行印封，如無法實現(xiàn)印封，則該軟件的任何改變都應(yīng)留有相應(yīng)日志； .2.8 印封裝置.2.8.1 基本要求 也可以使用其他形式

7、的能夠提供足夠完整性的密封 (如電子印封)。部件或裝置處使用。5.2.8.2 電子印封裝置 采用下列的方式： (鑰匙等) ，密碼應(yīng)是可以修改的；5DBT42016 的可追溯性應(yīng)至少保持兩年。.2.9 說明性標志要求5.2.9.1 完整表示的標志 公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的名稱和型號；編號 (若適用應(yīng)每一承載器上標志) ；量器具制造許可證的標志、編號；名稱和商標；進口商名稱或商標(若適用) ；不適用于對液體稱量(若適用) ；高通過速度(km/h)；低通過速度(km/h)；溫度范圍()。5.2.9.2 用符號表示的標志使用如下符號表示：等級 2、5、10、15；每輛車的最大車軸數(shù) Amax=_ (適用

8、于軸載荷計量的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備)。 5.2.9.3 說明性標志的標識方式GBT求。.2.10 安裝要求5.2.10.1 公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域選擇原則區(qū)域應(yīng)遵循下列原則：路動態(tài)車輛稱重設(shè)備安裝區(qū)域前后路況應(yīng)保持一致； 或其他會對車輛產(chǎn)生動力學影響的結(jié)構(gòu)中安裝道路傳感器；6DBT420165.2.10.2 轉(zhuǎn)彎半徑mm的路面沿路面中心線的轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)不小于1.7km。5.2.10.3 縱向坡度 。5.2.10.4 橫向坡度m后30m的區(qū)域內(nèi)的路面橫向坡度應(yīng)不大于2.5%。5.2.10.5 路面平整度裝區(qū)域應(yīng)做平整度檢驗，平整度檢驗應(yīng)按照附錄A的方法執(zhí)行。5.2.10.6 路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)

9、應(yīng)滿足以下要求：合稱量精度要求的剛性路面； 一致。5.2.10.7 公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的路面結(jié)合穩(wěn)定性備應(yīng)當能夠穩(wěn)定地保持在安裝路面上直至將傳感器拆除或是路面更換。.3 其他要求3.1 對顯著增差的反應(yīng)5.3.2 接口 保證其計量性能不受影響。法 檢驗條件及參考車輛 檢驗條件 備的動態(tài)檢驗應(yīng)在其說明性標志和標稱使用條件下進行。 參考車輛 適應(yīng)于不同的軸結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車結(jié)構(gòu)、牽引車/掛車連接系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)。7DBT42016列三種車輛中至少選擇二種車型：三軸/四軸的剛性車輛；至少四軸的鉸接掛車；輛兩軸/三軸的拖車。 能移動物體車輛的稱量”?；緳z驗要求 動態(tài)試驗的指示 總重量應(yīng)是參考車輛所有

10、單軸載荷和軸組載荷 (若適用)的總和。 動態(tài)檢驗的次數(shù)輛應(yīng)在每種速度下至少運行10次。 檢驗地點 檢驗的實施 施機構(gòu)應(yīng)盡量以節(jié)省人力、物力的方式進行檢驗，以避免不必要的重復(fù)。 檢驗項目 檢驗項目一覽表一覽表-明性標志檢查+-+-+8DBT42016一覽表 (續(xù))+-+檢驗的項目；表示不必檢驗的項目；度指根據(jù)檢驗現(xiàn)場條件參考車輛可能達到的最高運行速度；型運行速度指參考車輛以20km/h的速度通過被測設(shè)備；標稱的最低運行速度。 法制計量管理檢查 3 計量性能檢查及說明性標志檢查 應(yīng)符合第5. 1.1條、第5.1.45.1.6條、第5.2.2條和第5.2.9條中的各項要求。 輸出裝置檢查各項規(guī)定。

11、印封裝置檢查 安裝與使用條件檢查使用條件進行檢查。對于類型II，用于識別總重量和軸載超限可疑的車輛的公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的安裝應(yīng)符合第 條中的各項規(guī)定，使現(xiàn)場的環(huán)境對稱量結(jié)果的影響減少到最小。按照制造廠家的技術(shù)說明書，安裝使用條件高于第5.2.10中的各項規(guī)定的，以制造廠家的技術(shù)說明 動態(tài)稱量檢驗7.1 參考車輛整車的靜態(tài)稱量 向參考車輛施加的標準砝碼。空載參考車輛的重量加上參考車輛上的標準砝碼量值從而得到 考車輛總重量的約定真值。9DBT42016.2 動態(tài)稱量檢驗方法a) 在設(shè)備安裝后的第一次檢驗前允許制造廠家在現(xiàn)場對被測公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備進行調(diào)整； c) 按照式 (1)計算公路動態(tài)車輛

12、稱重設(shè)備車輛總重量的誤差： HYPERLINK l _bookmark15 TMV動態(tài)車輛稱重設(shè)備測得的車輛總重量；TMVref有載參考車輛 (重車) 總重量的約定真值。7.3 置信度評價準確度等級的置信度可以通過以下兩種方法獲得：a) 理論置信度計算p的準確度為- d；d ，按照公式 (2) 公式 (4)計算整車總重量準確度等級的置信度p ： HYPERLINK l _bookmark16 u. (4)f；b) 樣本集置信度p 計算也可以用采樣測試數(shù)據(jù)的樣本集落在區(qū)間的概率p 來估計，設(shè)樣本總數(shù)為n，n項均通過了車輛總 重量誤差的評價，其中p項(pn) 未超過本標準5.1.2要求的最大允許誤差。p p/ n 100% ( HYPERLINK l _bookmark17 5)3.8 檢驗結(jié)果處理DBT42016具校準證書或檢測報告；準證書上應(yīng)注明檢驗日期，注明置信系數(shù)；禁止接觸的部件應(yīng)采取安全措施，如加印封或鉛封。3.9 校準周期和期間核查公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備的校準周期建議為半年。在每兩個