2022年安徽六安市皖西高中教學(xué)聯(lián)盟物理高一第一學(xué)期期末檢測試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng):1答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號碼填寫清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2答題時(shí)請按要求用筆。3請按照題號順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書寫的答案無效；在草稿紙、試卷上答題無效。4作圖可先使用鉛筆畫出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、2018年12月8日上

2、午9點(diǎn)半，隨著一聲槍響，環(huán)攀枝花國際公路自行車賽（繞圈賽）正式開始，來自18支國際職業(yè)車隊(duì)的95名運(yùn)動(dòng)員從三線建設(shè)博物館出發(fā)，沿城區(qū)主要道路繞行，最終返回起點(diǎn)，全程80.8 km來自厄立特里亞國家隊(duì)的戴維特也門以1小時(shí)52分22秒的成績奪冠下列說法中正確的是A.上午9點(diǎn)半指的是時(shí)間B.全程80.8 km指的是位移C.研究運(yùn)動(dòng)員在全程中的運(yùn)動(dòng)可將其視為質(zhì)點(diǎn)D.根據(jù)上述數(shù)據(jù)，可以估算出戴維特也門的沖線速度約為43.14 km/h2、如圖，兩位同學(xué)利用直尺測量反應(yīng)時(shí)間。其中一位同學(xué)用一只手在直尺下方做捏尺的準(zhǔn)備，從他看到另一同學(xué)放開直尺開始，到他捏住直尺為止，測出直尺在這段時(shí)間內(nèi)下落的高度為h已知兩

3、位同學(xué)測出尺子下落的高度比為3：4，則她們的反應(yīng)時(shí)間之比為A.3：4B.4：3C.：2D.2：3、下列說法中正確的是( )A.摩擦力方向一定與物體運(yùn)動(dòng)的方向相反B.地球雖大，且有自轉(zhuǎn)，但有時(shí)仍可被看作質(zhì)點(diǎn)C.做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其加速度不一定恒定D.馬拉車加速前進(jìn)，是因?yàn)轳R拉車的力大于車?yán)R的力4、如圖是力學(xué)中的兩個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置，其中包含相同物理思想方法是（ ）A.極限的思想方法B.放大的思想方法C.控制變量的方法D.猜想的思想方法5、所示，杯子放在水平桌面上時(shí)，杯子對桌面的壓力為F1，桌面對杯子的支持力為F2，則下列說法正確的是A.力F1是杯子的重力B.力F1和力F2是一對平衡力C.力F1和

4、力F2是一對作用力和反作用力D.力F1的大小大于力F2的大小6、如圖所示，用輕彈簧相連的A、B兩球，放在光滑的水平面上，質(zhì)量分別為，在水平外力作用下，它們一起向右加速運(yùn)動(dòng)，則( )A.A球和B球都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)B.A球先做加速度逐漸減小的加速直線運(yùn)動(dòng)后做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C.突然撤去外力F的瞬間，A的加速度發(fā)生改變，B的加速度不變D.突然撤去外力F的瞬間，B的加速度發(fā)生改變，A的加速度不變7、以下說法中正確的是A.是決定式；是定義式B.是定義式；是決定式C.兩個(gè)力的合成是唯一的，兩個(gè)力的分解是任意的D.兩個(gè)力的合成是任意的，兩個(gè)力的分解是唯一的8、兩個(gè)物體相互接觸，關(guān)于接觸處的彈力和摩擦力，以下

5、說法正確的是A.如果有彈力，也不一定有摩擦力B.如果有彈力，則一定有摩擦力C.如果有摩擦力，則一定有彈力D如果有摩擦力，則其大小一定與彈力成正比9、高速公路上由于車速較快，特別容易發(fā)生交通事故，所以交通管理部門規(guī)定前后兩車要有100m以上的安全距離。甲、乙兩車在同一條車道上同向行駛，且乙在前、甲在后。某時(shí)刻兩車司機(jī)同時(shí)觀察到前面發(fā)生了交通事故，并同時(shí)采取剎車措施，圖示為兩輛車剎車后的v-t圖象，由此可知（）A.甲，乙兩車必定相撞B 甲車加速度小于乙車加速度C.若兩車相撞，則一定是在剎車后的20s之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生的D.若兩車相撞，則可斷定甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛10、將一個(gè)力

6、F=5N分解為兩個(gè)不為零的力Fl、F2，下列分解情況中哪些是可能的（）A.F1=10N ，F(xiàn)2=10NB.Fl=3N ，F(xiàn)2=14NC.Fl、F2與F同一直線上D.Fl、F2同時(shí)與F垂直二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某實(shí)驗(yàn)小組用如圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置研究加速度與力的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中用砝碼筒及所掛砝碼的重力作為細(xì)繩對小車的拉力F，通過增加砝碼的數(shù)量，多次測量，可得小車運(yùn)動(dòng)的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖象他們在長木板水平和傾斜的兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條aF圖線，如圖（b）所示(1)圖線是在長木板_（選填“水平”或“傾斜”）情況下得到的；圖線是在長木板_（選填“水平”或“傾斜”）情況下得到的(2)在

7、長木板水平時(shí)，小車運(yùn)動(dòng)受到的摩擦力Ff_N；(3)由圖線可得小車的質(zhì)量M_kg；(4)圖（b）中，拉力F較大時(shí)，aF圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差造成此誤差的原因是_12、（10分）如圖所示：（1）關(guān)于圖1所示裝置以下說法正確的是_A運(yùn)用該裝置可以完成“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)B運(yùn)用該裝置可以完成“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)C運(yùn)用該裝置可以完成“探究恒力做功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)D該裝置中的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器需要用學(xué)生電源的低壓交流檔E該裝置中的木板要盡可能光滑，否則做以上三個(gè)實(shí)驗(yàn)均需平衡摩擦力（2）在探究“物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)得到如圖2所示的一條記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、

8、B、C、D、E為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T0.1s，根據(jù)紙帶的數(shù)據(jù)可以計(jì)算C點(diǎn)的瞬時(shí)速度是_m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度的大小是_m/s2（計(jì)算結(jié)果保留3位有效數(shù)字）（3）實(shí)驗(yàn)中要使小車的質(zhì)量_（填“遠(yuǎn)大于”或“遠(yuǎn)小于”）塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量，能認(rèn)為細(xì)線對小車的拉力等于塑料桶和砝碼的重力（4）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出如圖3的a-F關(guān)系圖線，圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_（填選項(xiàng)前字母）A小車與軌道之間存在摩擦B導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)C所掛鉤碼的總質(zhì)量太大D所用小車的質(zhì)量太大三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟

9、只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖所示，用與豎直方向成角，大小為100N的力推著一個(gè)質(zhì)量為9kg的木塊緊貼在豎直的墻壁上，若木塊勻速下滑，求墻對木塊的摩擦力的大小以及木塊與墻之間的動(dòng)摩擦因數(shù).（； ； ）14、（14分）如圖所示，斜面的傾角30，質(zhì)量M3kg的大物塊通過與斜面平行的細(xì)繩繞過定滑輪和質(zhì)量m1kg的小物塊相連，整個(gè)系統(tǒng)均處于靜止?fàn)顟B(tài)。不計(jì)繩的質(zhì)量和滑輪的摩擦，取g10m/s2，求：（1）大物塊M所受的摩擦力的方向和大??；（2）地面對斜面的摩擦力。15、（13分）如圖所示為水平傳送帶裝置，繃緊的皮帶AB始終保持以v=1m/s的速度運(yùn)

10、動(dòng)一質(zhì)量m=0.5kg的小物體，從離皮帶很近的地方落在A處，若物體與皮帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)=0.1，AB間距離L=2.5m，試求物體從A處運(yùn)動(dòng)到B處所用的時(shí)間（g取10m/s2）。參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。1、C【解析】時(shí)間是指時(shí)間的長度，在時(shí)間軸上對應(yīng)一段距離，時(shí)刻是指時(shí)間點(diǎn)，在時(shí)間軸上對應(yīng)的是一個(gè)點(diǎn)；位移是從初位置到末位置的有向線段，路程為軌跡的實(shí)際長度；質(zhì)點(diǎn)是用來代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn)；當(dāng)物體的大小和形狀對所研究的問題沒有影響或影響

11、可忽略不計(jì)時(shí)，可以把物體當(dāng)作質(zhì)點(diǎn)，根據(jù)這個(gè)條件進(jìn)行判斷；平均速率等于路程除以時(shí)間，平均速度等于位移除以時(shí)間.【詳解】A、上午9點(diǎn)半指的是時(shí)刻，在時(shí)間軸上是一個(gè)點(diǎn)；故A錯(cuò)誤.B、80.8km指的是運(yùn)動(dòng)軌跡的長度為路程，故B錯(cuò)誤；C、研究運(yùn)動(dòng)員在全程中的運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)員的大小和形狀可以忽略，故可以看成質(zhì)點(diǎn)；故C正確.D、已知運(yùn)動(dòng)員的路程和時(shí)間，可以求出平均速率，而沖線速度為瞬時(shí)速度，其大小不等于平均速度率；故D錯(cuò)誤.故選C.【點(diǎn)睛】本題關(guān)鍵明確位移與路程、時(shí)間間隔與時(shí)刻、質(zhì)點(diǎn)的概念、速度與速率，重在兩個(gè)量的區(qū)別.2、C【解析】由，有：故C項(xiàng)正確，ABD三項(xiàng)錯(cuò)誤。3、B【解析】摩擦力方向一定與物體相對運(yùn)

12、動(dòng)的方向相反，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；地球雖大，且有自轉(zhuǎn)，但在研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)仍可被看作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B正確；做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其加速度一定是恒定的，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；馬拉車加速前進(jìn)，是因?yàn)轳R拉車的力大于車所受的阻力，馬拉車的力與車?yán)R的力是一對作用與反作用力，永遠(yuǎn)是大小相等的，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B.4、B【解析】桌面的受力微小形變借助于光的反射來放大，運(yùn)用了放大的思想方法，玻璃瓶的受力微小形變借助于液體體積變化，采用了放大的思想方法，二個(gè)實(shí)驗(yàn)均體現(xiàn)出放大的思想方法，故B正確，ACD錯(cuò)誤故選擇B選項(xiàng)。5、C【解析】A重力的施力物體是地球，所以F1不是重力，故 A 錯(cuò)誤；BCD力F1和力F2是等大，反向，共線，作

13、用于兩個(gè)物體，是一對作用力和反作用力，故C正確，BD錯(cuò)誤。故選C。6、BC【解析】AB.由于彈簧的彈力隨形變量的增大而增大，所以A球先做加速度逐漸減小的加速直線運(yùn)動(dòng)，B球先做加速度逐漸增大的加速直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)兩球速度達(dá)到相等時(shí)，彈簧形變量不再變化，A、B兩球的受力不再變化，之后均做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；CD.突然撤去外力F的瞬間，由于彈簧的彈力不能發(fā)生突變，所以B的加速度不變，但A球的受力發(fā)生了變化，所以A的加速度發(fā)生改變，選項(xiàng)C正確，B錯(cuò)誤。故選BC。7、BC【解析】AB加速度是定義式，根據(jù)牛頓第二定律可知加速度與物體所受合力成正比，與物體的質(zhì)量成反比，即是加速度的決定式，故A錯(cuò)

14、誤，B正確；CD兩個(gè)力的合成，根據(jù)力的平行四邊形定則，相當(dāng)于已知平行四邊形的兩個(gè)鄰邊求對角線，所以兩個(gè)力合成時(shí)其合力是一定的，唯一的；如果不加限制條件的話，一個(gè)力可以分解成無數(shù)對分力，故C正確，D錯(cuò)誤。8、AC【解析】A B有彈力不一定有摩擦力，因?yàn)槲矬w之間不一定粗糙也不一定有相對運(yùn)動(dòng)或相對運(yùn)動(dòng)趨勢，故A正確，B錯(cuò)誤；C有摩擦力物體之間一定有擠壓，因此一定有彈力，故C正確；D靜摩擦力大小與物體之間彈力無關(guān)，滑動(dòng)摩擦力與彈力成正比，故D錯(cuò)誤9、CD【解析】AB根據(jù)速度時(shí)間圖線的斜率表示加速度，可得甲車的加速度大小為乙車的加速度大小為所以剎車過程中甲車的加速度是乙車加速度的2倍；根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系知

15、時(shí)，甲車的位移為乙車的位移為則位移之差為由于兩車剛剎車時(shí)間距與的關(guān)系未知，所以不能確定兩車能否相撞，故AB錯(cuò)誤；C因?yàn)樗俣认嗟群?，若不相撞，兩者之間的距離逐漸增大，不可能再撞，可知兩輛車一定是在剎車后的之內(nèi)的某時(shí)刻發(fā)生相撞的，故C正確；D若兩車相撞，可知甲車沒有按交通管理部門的規(guī)定保持安全距離行駛，故D正確。故選CD。10、AC【解析】10N和10N的合力范圍是0,20N，而5N在合力范圍內(nèi)，可知5N的力可能分解為兩個(gè)10N的力，選項(xiàng)A正確；3N和14N的合力范圍是11N，17N，而5N不在合力范圍內(nèi)，可知5N的力不能分解為3N和14N的力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；Fl、F2與F可以在同一直線上，選項(xiàng)C正

16、確；Fl、F2不可能同時(shí)與F垂直，選項(xiàng)D錯(cuò)誤二、實(shí)驗(yàn)題11、 .水平 .傾斜 .1 .1.0 .當(dāng)砝碼筒和砝碼的質(zhì)量之和不能遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，砝碼筒和砝碼的重力之和與細(xì)線的拉力相差越來越大【解析】(1)據(jù)圖象、圖象與坐標(biāo)軸交點(diǎn)的物理意義判斷軌道是水平還是傾斜(2)(3)軌道水平時(shí)，軌道有阻力Ff，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得；由圖象的橫截距，求出小車受到的摩擦力軌道傾斜時(shí)，對小車受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得，由圖象的斜率可得小車的質(zhì)量(4)題中用砝碼筒及所掛砝碼的重力作為細(xì)繩對小車的拉力F，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量達(dá)到一定程度后，砝碼筒及所掛砝碼的質(zhì)量與小車的質(zhì)量相當(dāng)了，已經(jīng)不再滿足mM，這

17、時(shí)細(xì)繩對小車的拉力F小于砝碼筒及所掛砝碼的重力；把砝碼筒及所掛鉤碼的重力作為拉力就偏差很大，圖象向下彎曲了【詳解】(1)圖象與橫軸有正交點(diǎn)，其意義是當(dāng)合力（即砝碼筒和砝碼的總重力）為某一值時(shí)，小車加速度仍為零，也就是小車未拉動(dòng)，是未平衡摩擦力造成的，軌道水平圖象是拉力為零時(shí)，小車已經(jīng)有一個(gè)加速度，說明傾斜過度(2)(3)軌道水平時(shí)，軌道有阻力Ff，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得；由圖象的橫截距得：當(dāng)加速度為零時(shí)，有軌道傾斜時(shí)，對小車受力分析，根據(jù)牛頓第二定律列式，整理后得；由圖象的斜率可得：，所以小車的質(zhì)量(4)題中用砝碼筒及所掛砝碼的重力作為細(xì)繩對小車的拉力F，當(dāng)鉤碼的質(zhì)量達(dá)到一定程度后，砝

18、碼筒及所掛砝碼的質(zhì)量與小車的質(zhì)量相當(dāng)了，已經(jīng)不再滿足mM，這時(shí)細(xì)繩對小車的拉力F小于砝碼筒及所掛砝碼的重力；把砝碼筒及所掛鉤碼的重力作為拉力就偏差很大，圖象向下彎曲了12、 .ABCD .1.23 .3.50 .遠(yuǎn)大于 .C【解析】(1)利用圖示小車紙帶裝置可以完成很多實(shí)驗(yàn)，在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)不需要平衡摩擦力，在探究“小車的加速度與質(zhì)量的關(guān)系”和探究“功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要平衡摩擦力，當(dāng)小車與車中砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小桶及桶中砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小約等于小桶及桶中砝碼的總重力，電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用時(shí)低壓交流電；(3)根據(jù)牛頓第二定律求出繩子上拉力的表達(dá)式，即可明

19、確滿足什么條件時(shí)細(xì)線對小車的拉力等于塑料桶和砝碼的重力；(4)控制實(shí)驗(yàn)所控制的變量，分析圖象，根據(jù)圖象特點(diǎn)得出實(shí)驗(yàn)結(jié)論；根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)分析圖象偏離直線的原因.【詳解】(1)A、B、C、E、利用圖示小車紙帶裝置可以完成很多實(shí)驗(yàn)，在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)不需要平衡摩擦力，在探究“小車的加速度與質(zhì)量的關(guān)系”和探究“功與速度變化的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)時(shí)，需要平衡摩擦力，當(dāng)小車與車中砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小桶及桶中砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才可以認(rèn)為繩對小車的拉力大小約等于小桶及桶中砝碼的總重力，故A、B、C正確，E錯(cuò)誤；D、電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用時(shí)低壓交流電，故D正確.故選ABCD.(2)根據(jù)中間時(shí)刻速度等于一段過程中的平均速度

20、可求出某點(diǎn)的瞬時(shí)速度得：.根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：xat2,.(3)設(shè)繩子上拉力為F，對小車根據(jù)牛頓第二定律有：FMa對塑料桶和桶中砝碼有：mg-Fma由解得:由此可知當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于塑料桶和桶中砝碼的質(zhì)量時(shí)，塑料桶和桶中砝碼的重力等于繩子的拉力，(4)隨著力F的增大，即鉤碼質(zhì)量的增大，不再滿足鉤碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，因此曲線上部出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象，故A、B、D錯(cuò)誤，C正確；故選C.【點(diǎn)睛】本題實(shí)驗(yàn)考查了控制變量法的應(yīng)用、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、實(shí)驗(yàn)誤差分析，實(shí)驗(yàn)誤差分析是本題的難點(diǎn)，應(yīng)知道當(dāng)砝碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，可以認(rèn)為小車受到的拉力等于鉤碼重力.三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、，【解析】當(dāng)物