油船操作培訓(xùn)

1、、選擇題1、運(yùn)輸中揮發(fā)出的油氣是有害的，一般表現(xiàn)為（B ）。污染空氣油氣中毒減少 貨品A、B、C、2、原油船結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（C ）。A、有較為嚴(yán)格的防火防爆結(jié)構(gòu)要求B、設(shè)置專(zhuān)用的貨油管系和貨泵系統(tǒng)C、A+B3、油船按載運(yùn)的貨品來(lái)劃分，可分為（A ）。原油船成品油船單殼船雙殼 船A、B、 C、4、 油船是指運(yùn)輸（A ）等液貨的工具。石油及其產(chǎn)品植物油動(dòng)物油A、B、 C、5、 下列屬于易揮發(fā)性油的是（A ）。原油煤油汽油燃料油重柴油A、B、 C、6、火焰阻擋器由抗腐蝕金屬組成可移動(dòng)或固定的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，主要用于（C ）。A、阻止火花進(jìn)入油艙或透氣口B、短時(shí)間內(nèi)阻擋火焰通過(guò)C、A+B7、測(cè)定混合氣體中烴氣

2、含量的儀表是（B ）。A、測(cè)氧儀B、測(cè)爆儀C、測(cè)毒儀8、測(cè)爆儀一般只檢測(cè)混合氣體的可燃（A ）的百分率。A、下限以上B、下限以下C、上限以上9、惰性氣體裝置是用來(lái)產(chǎn)生以氮?dú)鉃橹鞯亩栊詺怏w，并將惰氣送到貨油艙內(nèi)使艙內(nèi)含氧量 保持（B ）以下的裝置。A、 6%B、 8%C、 10%10、石油揮發(fā)出來(lái)的油氣和空氣混合后，還必須在一定濃度范圍內(nèi)才能著火燃燒，這個(gè)濃度 范圍叫（C ）。A、爆炸上限B、爆炸下線(xiàn) C、爆炸極限11、 （ A ）是用來(lái)測(cè)量艙內(nèi)混合氣體中烴氣體積百分比濃度的一種儀表。A、測(cè)爆儀B、測(cè)氧儀 C、測(cè)毒儀12、熱加工作業(yè)是指（C ）。A、產(chǎn)生火源的作業(yè)B、產(chǎn)生足夠高的溫度致使可燃?xì)怏w

3、著火的作業(yè)C、A 或 B13、掃線(xiàn)的方法可以用（C ）。A、高壓的惰氣吹掃貨管B、壓縮空氣吹掃貨管C、A、B均可14、除氣的方法有（C ）。A、用惰性氣體系統(tǒng)的管路除氣B、使用機(jī)械式水壓風(fēng)機(jī)除氣及自然通風(fēng)除氣C、A、B都可以15、油船上用惰性氣體將貨油艙內(nèi)的空氣，含氧量高的混合氣體驅(qū)除艙外的方法叫（A ）。A、驅(qū)氣B、除氣 C、掃線(xiàn)16、中毒臨界值是每天工作多少小時(shí)，每周工作多少天，正常人體所能容許的有毒氣體濃度 的最大值。（C ）A、 6/4B、 8 /4 C、 8/517、常用（C ）描述濃度極低的氣體、液體的重量或體積百萬(wàn)分比濃度。A、 PPN B、 PPWC、 PPM 18、污油水艙用

4、來(lái)收集（C ）和其它含油污水的液貨艙。A、洗艙污水B、壓艙污水C、A+B 19、接地是指（C ）。A、船上設(shè)備與大地本地的電氣連接B、船上設(shè)備與船體金屬的連接C、A 或 B20、通常用來(lái)描敘濃度極低的PPM是指氣體、液體等的重量或體積的（C ）濃度。A、百分比B、萬(wàn)分比濃度C、百萬(wàn)分比21、貨油按其揮發(fā)性分為（ A ）。A、易揮發(fā)性石油和不易揮發(fā)性石油B、氣體類(lèi)油品、液體類(lèi)油品、固體類(lèi)油品C、石蠟基原油、環(huán)烷基原油、中間基原油22、常溫常壓下，不屬于液體類(lèi)油品的是（C ）。A、汽油B、柴油C、瀝青23、閉杯閃點(diǎn)在（B ）以上的石油，稱(chēng)為不易揮發(fā)性石油。A、30CB、60CC、80C24、閉杯閃

5、點(diǎn)在（B ）以下的石油稱(chēng)為易揮發(fā)性石油。A、30CB、60CC、90C25、石油氣的不易凝滴性是指在常溫常壓下（A ）。A、石油氣不能變回液體B、石油液體不能變回固體C、石油液體不能變?yōu)闅怏w26、下列不屬于石油物理特性的是（B ）。A、閃點(diǎn) B、氧化C、粘度27、將油品加熱，其揮發(fā)的油氣與空氣混合，遇火能一閃即滅的（A ），即是該油品的 閃點(diǎn)。A、最低溫度 B、最高溫度 C、平均溫度28、膨脹系數(shù)是指單位質(zhì)量物質(zhì)，溫度上升1C時(shí)體積的相對(duì)增加量。原油的膨脹系數(shù)隨密 度的升高而（B ）。A、升高 B、降低C、不變29、不同原油的閃點(diǎn)差異較大，一般介于（B ）之間。A、-20C80CB、-12C1

6、10CC、-10C100C30、 密度是單位體積物質(zhì)的質(zhì)量，原油的密度在（C ）之間。A、0.75g/cm3 0.80 g/cm3B、0.75 g/cm30.90 g/cm3C、0.75 g/cm30.95 g/cm331、在常溫常壓下，石油液體表面的分子不斷地脫離其表面，而轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)，石油的這一特 性稱(chēng)為（C ）。A、流動(dòng)性B、凝滴性C、揮發(fā)性32、原油的著火點(diǎn)通常在（ A ）之間。A、2C154CB、10C100CC、20C180C33、同一種原油的著火點(diǎn)溫度（B ）閃點(diǎn)的溫度。A、低于 B、高于C、等于34、 原油含鹽量介于（A ）之間。A、0.02%0.055% B、0.03%0.06

7、% C、0.04%0.065%35、影響石油流動(dòng)性的因素有溫度、粘度，通常其粘度或溫度如何，則流動(dòng)好，反之亦然。（C ）A、大/高B、大/低C、小/高36、各種油氣的毒性不同，其毒氣臨界值也不同，如石油蒸發(fā)氣的中毒臨界值為（ C ）。A、 10ppm B、 100ppmC、 300ppm37、石油燃燒需要的條件有（C ）。油氣濃度在可燃范圍氧氣濃度在11.5%以上環(huán)境溫度達(dá)到著火點(diǎn)A、B、C、38、汽油中苯蒸發(fā)氣的中毒臨界值為（B ）。A、 300ppm B、 10ppm C、 100ppm39、石油的（B ）會(huì)給水鳥(niǎo)和貝類(lèi)帶來(lái)災(zāi)難。A、爆炸危害 B、污染危害 C、腐蝕危害40、一般認(rèn)為電導(dǎo)率

8、小于（B ） ps/m （微微西門(mén)子/米）的貨油，稱(chēng)為靜電儲(chǔ)集性油類(lèi)。A、 50 B、 100C、 15041、 當(dāng)風(fēng)速超過(guò)（A）時(shí)，石油氣就可以得到充分的擴(kuò)散，而不易積聚。A、5m/s B、7m/s C、9 m/s42、下列不屬于影響石油氣擴(kuò)散的因素是（C ）。A、風(fēng)速B、石油氣的濃度C、裝卸的速度43、當(dāng)氧氣濃度在臨界值按體積比（A ）以下時(shí)，無(wú)論油氣濃度多少都不會(huì)燃燒。A、11.5% B、23% C、46%44、貨油的腐蝕危害性，主要是因?yàn)樨浻椭泻幸欢康模ˋ ），對(duì)船舶結(jié)構(gòu)材料構(gòu) 成的危害。硫分和水分鹽分和水分油分和雜質(zhì)A、 B、 C、45、裝卸油時(shí)，還應(yīng)該檢查（C ）的情況。A、舷

9、梯附近 B、船舶周?chē)?C、A+B46、油船安全管理巡回制度規(guī)定，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)記錄在專(zhuān)用記錄本上，由誰(shuí)保管，誰(shuí)來(lái) 查閱記錄，隨時(shí)檢查。（B ）A、大副/船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng) B、大副、輪機(jī)長(zhǎng)/船長(zhǎng)C、輪機(jī)長(zhǎng)/船長(zhǎng)、大副47、 船與船過(guò)駁作業(yè)中如有下列哪些情況時(shí)要停止作業(yè)。（A）&火災(zāi)危險(xiǎn)發(fā)生跑漏 油危險(xiǎn)發(fā)生油船間所有通信系統(tǒng)發(fā)生故障A、 B、 C、48、導(dǎo)電性不良的物質(zhì)，特別是絕緣體，在互相接觸、摩擦、撞擊之間，會(huì)使本來(lái)呈中性的 原子失去或得到一個(gè)或多個(gè)電子而帶電，其內(nèi)部的電荷做不定向運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)為（A ）。 A、靜電現(xiàn)象 B、導(dǎo)電現(xiàn)象 C、發(fā)電現(xiàn)象49、 靜電起火的三要素發(fā)生的次序是（B）。電荷儲(chǔ)

10、集電荷分離 靜電放電A、 B、 C、50、靜電放電中，下列說(shuō)法對(duì)的是（ C ）。兩點(diǎn)之間能引起放電 放電現(xiàn)象一般 不發(fā)生在緊靠突出物的部位放電的擊穿能力取決于兩點(diǎn)之間的電場(chǎng)強(qiáng)度A、 B、 C、51、 能夠產(chǎn)生靜電的過(guò)程是（C ）。A、貨油與管壁、艙底及濾器的摩擦B、貨油與水、銹塊、其它雜質(zhì)的摩擦C、A+B52、摩擦不會(huì)產(chǎn)生靜電現(xiàn)象的物體是（A ）。A、導(dǎo)體 B、絕緣體C、導(dǎo)電不良的物體53、貨油帶上靜電的特點(diǎn)是（B ）。A、電量大B、電位高C、A+B54、過(guò)駁的兩油船之間通信系統(tǒng)中斷時(shí)，應(yīng)（B ）。A、繼續(xù)駁油作業(yè)B、停止駁油作業(yè)C、不考慮55、 靜電放電的三種形式（A ）。電暈放電刷形放電火

11、花放電接觸放電A、 B、 C、56、靜電放電時(shí)，下列說(shuō)法對(duì)的是（B ）。電暈放電能量比刷形放電能量大 火花 放電能量最大電暈放電能量最小A、 B、 C、57、 下列關(guān)于裝卸貨油的防止靜電措施中正確的做法是（C ）。控制流速，盡量用大 口徑，低流速的方法裝卸貨品 水、空氣、油品、不同種油品可以互相摻混無(wú)論是入 艙的固定設(shè)備還是入艙的移動(dòng)設(shè)備都必須經(jīng)過(guò)良好的接地A、 B、 C、58、 大多數(shù)油船在甲板進(jìn)入生活區(qū)常用通道二側(cè)都裝有銅板，這是為了（C ）。A、美觀 B、增加局部強(qiáng)度C、供船員在進(jìn)入油艙區(qū)域之前消除人體靜電59、油船裝卸貨完畢后，靜置時(shí)間應(yīng)至少（B ）才能去量艙或取樣。A、 20min

12、B、 30min C、 40min60、油船的靜電預(yù)防措施正確的是（B ）。設(shè)接地電纜在水中加入防靜電添加劑 加裝銅板消除人體靜電A、B、C、61、貨油艙內(nèi)壓水的防靜電措施主要有（C ）。A、壓水的初期應(yīng)盡量慢速壓入B、壓水期間，避免引入沒(méi)有接地的導(dǎo)體C、A+B62、 敞開(kāi)式洗艙過(guò)程中防止靜電的正確措施是（C ）。禁止循環(huán)水洗艙在洗艙 水中加入防靜電添加劑水霧中的設(shè)備應(yīng)接地A、B、C、63、貨油艙內(nèi)壓排水時(shí)防靜電正確的措施是（B ）。A、壓水初期可以快一些B、壓水期間避免引入沒(méi)有接地的導(dǎo)體C、排泄壓艙污水時(shí)應(yīng)攪拌64、使用便攜式靜電測(cè)量?jī)x，當(dāng)被測(cè)體電壓高于40KV時(shí)，測(cè)量距離應(yīng)為（C ）。A、

13、 10cm B、 5cm C、 20cm65、測(cè)靜電時(shí)應(yīng)將測(cè)量?jī)x移至被測(cè)物體（B ）。A、由近及遠(yuǎn)B、由遠(yuǎn)及近C、隨意66、油氣吸入易造成窒息作用，其主要成分為（A ）。甲烷乙烷丁烷二氧 化硫A、 B、 C、67、原油中最能導(dǎo)致人嗅覺(jué)失靈的毒氣是（A ）。A、硫化氫B、一氧化碳C、二氧化碳68、石油氣中毒的途徑有（B ）。油氣吸入皮膚接觸吞服油液A、 B、 C、69、油氣中毒人員的急救可采用的方式是（A ）。現(xiàn)場(chǎng)急救無(wú)線(xiàn)電醫(yī)囑送岸救 治A、 B、 C、70、防止油氣中毒發(fā)生于裝卸貨油過(guò)程中，以及（A ）。A、洗艙的過(guò)程中B、航行的過(guò)程中C、錨泊的過(guò)程中71、在測(cè)量孔進(jìn)行測(cè)量油艙空檔或提取油樣時(shí)

14、，為避免吸入油氣，正確的站位方法是 （C ）。A、上風(fēng)位置B、下風(fēng)位置C、側(cè)上風(fēng)位置72、下列防止油氣中毒的方法中對(duì)的是（B ）。測(cè)量和取樣時(shí)站在下風(fēng)口進(jìn)入封閉艙室要先探知氧氣的濃度洗艙時(shí)防止吸入油霧貨油裝卸期間，生活艙室的門(mén)要打開(kāi)A、B、C、73、氧氣濃度在（B ）以上時(shí)，才能維持人的生命。A、16%B、18%C、20%74、艙頂空間油氣的可燃濃度在哪一層（B ）。A、上層B、中層C、下層75、油船在（B ）期間，值班水手應(yīng)保持連續(xù)的巡視。航行在港裝卸停泊A、 B、 C、76、貨油艙裝載揮發(fā)性貨油時(shí)極易揮發(fā)，艙頂空間會(huì)出現(xiàn)含油氣的混合氣，且（B ） 的層次為過(guò)稀、可燃和過(guò)濃油氣。A、由下至上

15、B、由上至下C、A、B均可能77、載運(yùn)貨油航行時(shí)，艙頂空間內(nèi)的油氣濃度會(huì)直接隨著外界溫度的變化而變化，溫度如何 變化，油氣濃度如何變化，反之，則減小。（A ）A、升高/增大B、升高/減少C、降低/增大78、卸非揮發(fā)性油時(shí)，只要油溫低于其（C ），一般艙內(nèi)不會(huì)有可燃混合氣。A、著火點(diǎn)B、點(diǎn)燃點(diǎn)C、閃點(diǎn)79、 貨油艙區(qū)域甲板上的可燃油氣比空氣（A ）。A、重B、輕C、一樣80、在緊急情況下人員需進(jìn)入含有（C ）的艙室時(shí)，必須佩戴呼吸器。A、毒氣B、煙霧C、A或B81、口對(duì)口人工呼吸的頻率每分鐘應(yīng)達(dá)到（B ）。A、810 次B、1618 次 C、2022 次82、過(guò)濾器式防毒面具使用完畢后，面罩要用

16、（C ）溶液消毒。A、肥皂水B、0.5%高錳酸鉀C、A或B83、 吸入較高濃度（C ）的人員，臨床反應(yīng)是血液和骨髓發(fā)生病變。A、硫化氫 B、一氧化碳C、苯氣84、最有效的人工呼吸法是（A ）。A、口對(duì)口人工呼吸法 B、仰臥壓胸法C、口對(duì)鼻人工呼吸法85、石油氣中毒急救時(shí)，最宜使用的方法是（C ）。A、口對(duì)口人工呼吸法B、口對(duì)鼻人工呼吸法C、仰臥壓胸法86、心臟按壓正確操作方法是：當(dāng)只有一名搶救人員時(shí)，或當(dāng)有兩名搶救人員時(shí)，每分鐘各為多少次。（B ）A、 60/80B、 80/60C、 70/9087、心臟按壓的正確部位是（C ）。入、心窩處B、肋骨處C、胸骨末端向上4cm處88、 在進(jìn)入油艙前

17、應(yīng)進(jìn)行氧氣含量檢測(cè)，安全空氣中的氧氣含量應(yīng)為（B ）。A、16%18%B、18%21%C、8%以下89、封閉艙室的危險(xiǎn)性在于其中存在（C ）。A、可燃?xì)怏wB、有毒氣體C、A+B90、 油船火災(zāi)類(lèi)型有（B ）。普通可燃物火災(zāi)石油類(lèi)火災(zāi)電器設(shè)備火災(zāi)A、B、 C、91、油船消防設(shè)備常用的船用滅火劑主要有（B ）。二氧化碳泡沫干粉水A、B、C、92、電器失火一般使用（A ）。A、干粉滅火器B、水C、泡沫滅火器93、 油船火災(zāi)的滅火方法有（B ）。隔離法窒息法冷卻法抑制法A、B、C、94、一陣亂鐘后，擊一聲，表示（B ）火災(zāi)。A、船中部B、船首部C、船尾部95、一陣亂鐘后，擊五聲，表示（C ）失火。A、

18、船首部 B、船中部 C、上甲板96、 船舶發(fā)生火災(zāi)，當(dāng)班駕駛員應(yīng)及時(shí)向（C ）報(bào)告火災(zāi)情況，請(qǐng)求指導(dǎo)和必要的援 助。A、船公司 B、最近的海事機(jī)關(guān)C、A+B97、油船船員聽(tīng)到消防警報(bào)后，所有船員應(yīng)在（B ）內(nèi)奔赴指定的集合地點(diǎn)。A、1分鐘 B、2分鐘C、3分鐘98、 船舶發(fā)生火災(zāi)，輪機(jī)人員必須保證消防泵在（B ）內(nèi)出水。A、3分鐘 B、5分鐘 C、7分鐘99、油污來(lái)源于（ C ）。壓艙水洗艙水機(jī)艙污油水意外溢油漏油A、B、C、100、進(jìn)入封閉艙室要經(jīng)過(guò)（A ）允許。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、大副101、 新型的油船上規(guī)定使用（C）來(lái)進(jìn)行壓載來(lái)解決壓艙水污染問(wèn)題。A、專(zhuān)用壓載艙 B、清潔壓載艙C、A

19、或B102、油類(lèi)記錄簿每記完一項(xiàng)作業(yè)，應(yīng)由（）或有關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人簽署姓名和日期。A、船長(zhǎng)B、輪機(jī)長(zhǎng)C、駕駛員103、凡多少總噸及以上的油船和多少總噸及以上的非油船，應(yīng)備有“油類(lèi)記錄簿”第一部 分。（C ）A、 100GT/200GTB、 150GT/250GTC、 150GT/400GT104、油類(lèi)記錄薄每記完一項(xiàng)作業(yè)，應(yīng)由駕駛員或有關(guān)作業(yè)的負(fù)責(zé)人簽署姓名和日期，且每 記完一頁(yè)，應(yīng)由（A ）簽字。A、船長(zhǎng)B、大副 C、二副105、“油類(lèi)記錄簿”應(yīng)存放在（C ），除了沒(méi)有配備船員的被拖船舶外，均應(yīng)存放在 船上。A、駕駛室B、機(jī)艙C、隨時(shí)可取來(lái)檢查的地方106、“油類(lèi)記錄簿”應(yīng)在進(jìn)行最后一項(xiàng)記錄后保留（B ）。A、二年B、三年 C、四年107、