摩托車單向器飛輪冷擠壓成形工藝及模具設(shè)計(jì)課件

1、摩托車單向器飛輪冷擠壓成形工藝及模具設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 指導(dǎo)教師：學(xué)院： 機(jī)械工程學(xué)院摘要 本文綜述了國(guó)內(nèi)外冷擠壓技術(shù)的歷史及發(fā)展?fàn)顩r，并對(duì)飛輪的冷擠壓成形國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。論文還提出了飛輪冷擠壓成形的難點(diǎn)及解決思路，對(duì)工藝方案進(jìn)行了必要的理論分析和研究。本文將重點(diǎn)放在模具設(shè)計(jì)方面，意圖是讓飛輪成形得以實(shí)現(xiàn)。在模具的設(shè)計(jì)和安裝上，作者應(yīng)該了多種新穎的結(jié)構(gòu)，例如凹模采用預(yù)應(yīng)力組合凹模，可以提高凹模強(qiáng)度，延長(zhǎng)模具壽命，節(jié)省貴金屬材料。從經(jīng)濟(jì)和適用的角度，模具安裝上采用YJ1608液壓機(jī)。1.引言 飛輪是汽車、摩托車、部分機(jī)械上的關(guān)鍵零件。在國(guó)內(nèi)飛輪的冷擠壓成形的研究很少，轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品就更少。主要原

2、因是國(guó)內(nèi)對(duì)飛輪冷擠壓成形還處于一種試驗(yàn)階段，試驗(yàn)成本高，試制產(chǎn)品很難達(dá)到要求。但是若飛輪能通過(guò)冷擠壓成形，可以實(shí)現(xiàn)省材、節(jié)能、提高效率，改善零件性能和精度，它的效益是十分的明顯 。2.工藝方案的確定 摩托車單向器飛輪冷擠壓成形為例對(duì)飛輪冷擠壓成形作介紹 ： 在制定本工藝方案應(yīng)考慮如下因素：1） 降低材料的消耗，提高材料的利用率；2）合理分配變形工序，利于各種形狀的成形，減少變形力；3）減少中間工序，提高生產(chǎn)效率。4）良好的潤(rùn)滑處理，提高工件的表面的精度。 考慮到上面的各種因素，設(shè)計(jì)了精密成形的工藝流程：鋸床下料車坯退火表面處理潤(rùn)滑處理冷擠壓成形。下料要求所鋸斷面比較平整，圓度0.8mm，平面度

3、0.8mm，重量誤差為10g；保證坯料各外表面精度，去除飛邊、毛刺和氧化皮等缺陷。4.冷擠壓力的計(jì)算 由于冷擠壓變形的要求和各要素的影響，向既準(zhǔn)確又簡(jiǎn)便的確定冷擠壓力和單位冷擠壓力均比較困難。冷擠壓的計(jì)算方法主要有：理論計(jì)算法，公式計(jì)算法，圖表法，查表法等。 這里利用公式計(jì)算法萊計(jì)算冷擠壓力。冷擠壓力的計(jì)算： C=安全系數(shù)（C=1.2-1.3）F=凸模工作部分投影面積P=單位擠壓力Z=模具形狀的修正系數(shù)（Z=1.2）=被擠壓材料的強(qiáng)度極限n=變形程度系數(shù)根據(jù)公式得： P=1.2*5*580=3480故取壓力機(jī)為4000KN的YJ160B 液壓機(jī)。 其特點(diǎn)如下：1.凸模采用組合結(jié)構(gòu)，凸模與凸模套

4、熱壓配。凸模制造簡(jiǎn)單、更換方便、生產(chǎn)周期短、制造成本低；此外，消除了模具尖角，改善了承載條件，從而凸模使用壽命得到提高。2.采用應(yīng)力組合凹模，既增強(qiáng)了強(qiáng)度又縮小了尺寸，從而提高了模具壽命，降低了材料消耗，制造時(shí)便于熱處理。3.模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通用性強(qiáng) (2).飛輪凸模設(shè)計(jì)冷擠壓凸模工作部分形狀為扇形齒，設(shè)計(jì)凸模時(shí)因考慮到凸模的加工和凸模在工作時(shí)的狀況，此凸模采用線加工的方法加工，整個(gè)圓柱都加工成齒輪形狀，其中部分作為工作部分，部分用于裝配中 。 飛輪凸模（3）.凹模的設(shè)計(jì) 組合凹模由模芯外鑲一層預(yù)應(yīng)力圈，模芯的材料Cr12MoV，預(yù)應(yīng)力圈為45鋼，采用過(guò)盈配合冷壓入，利用鑲套的殘余應(yīng)力，給模芯施以預(yù)緊力，從而提高凹模的強(qiáng)度。 組合凹模飛輪凹模 飛輪凸模7.致謝 為期近三個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)，今天終于塵埃落定了?；仡櫄v程，應(yīng)該是大學(xué)生活過(guò)的最充實(shí)的一次。比起以往的課程設(shè)計(jì)更加有挑戰(zhàn)性，也更好的綜合利用大學(xué)所學(xué)知識(shí)。感謝所有