臨近既有線施工安全方案

1、臨近既有線施工平安方案一、工程概況二、立交情況本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉，斜交角度為96度。紫陽大道路 面寬為30m,路面標(biāo)高94.960m。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路，立交凈高5. 5m.本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為11度。既有滬昆鐵路路基面寬為9. 4m,軌面標(biāo)高104. 410m。本橋以5孔門式墩跨越該鐵路， 既有線凈空7. 96mo三、平安風(fēng)險分析根據(jù)施工流程順序，針對橋梁基礎(chǔ)及墩臺身施工對營業(yè)線的影響，需要采取 平安防護措施主要范圍有：靠營業(yè)線側(cè)鉆孔樁施工、基坑開挖施工、墩身鋼筋、 模板及柱施工、支護樁施工、大型設(shè)備

2、、雨季施工、臺風(fēng)季節(jié)施工。四、鉆孔樁施工防護措施(1)為防止機械傾覆侵入營業(yè)線接觸網(wǎng)平安范圍內(nèi)，鉆機后支點及操作平臺 背對營業(yè)線。鉆機場地應(yīng)平整、堅實，松軟底層處采用碎石土進行整平、壓實, 軟基采用換填碎石土、拋填片石、鋪墊大面鋼板或枕木等方法進行基礎(chǔ)加固、墊 平處理，加固的基礎(chǔ)面必須平整，防止機械傾覆。(2)對于靠近營業(yè)線側(cè)第一排鉆孔樁，鋼護筒應(yīng)加長不短于3m,使護筒底部 處于硬土層上，其余樁鋼護筒長度不得小于2m；埋設(shè)后對鋼護筒四周用粘土對 稱填筑，打夯機分層夯實。(3)成孔后及時進行驗孔、澆筑碎?？考扔芯€側(cè)鋼筋籠分段長度不大于6m, 采用4點懸掛法起吊，在鋼筋籠端頭向內(nèi)2nl處對稱設(shè)置2

3、個吊點，使用汽車吊 主鉤；在鋼筋籠中部加強箍上對稱設(shè)置2個吊點，使用汽車吊副鉤。吊裝時用麻 繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。吊車擺放在遠離營業(yè)線的便道邊。 吊裝作業(yè)在白天進行，吊裝時平安員現(xiàn)場防護，當(dāng)有列車通過時，停止鉆孔、吊 裝作業(yè)。(4)樁機移動過程中設(shè)專人進行指揮，與車站駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，盡量安 排在沒有列車通過的時間段進行。(5)夜間施工時，在曲線地段機械及照明設(shè)備，不能面對來車方向照明。(6)為減少鉆孔樁對地層的影響，采用跳打法施工。五、基坑施工防護措施(1)基坑采用間隔開挖，開挖前與設(shè)備管理單位共同做好管線探溝開挖及管 線的防護、遷改方案。(2)做好原地面及基坑內(nèi)的截、

4、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。附件3主要管理人員配置分工表中鐵十五局滬昆鐵路客運專線江西段HKJM 標(biāo)工程部附件4主要管理人員配置分工表 xx工程經(jīng)理部四分部序號姓名職務(wù)職責(zé)1王令振工程經(jīng)理施工總負責(zé)序號姓名職務(wù)職責(zé)1王青海分部經(jīng)理施工負責(zé)人附件5現(xiàn)場主要平安防護人員名單統(tǒng)計表附件6營業(yè)線施工范圍內(nèi)陸下管線調(diào)查統(tǒng)計表序號職務(wù)姓名聯(lián)系方式備注1經(jīng)理25專職防護員專職營業(yè)線防 護序號位置管線 類型新線 里程營業(yè)線 里程管線 方向條數(shù)長度m產(chǎn)權(quán) 單位注：正在調(diào)查。未調(diào)查清楚前禁止開挖。(3)開挖過程中除在遠離基坑及既有線存放基坑回填的土石方外，其余的土 石方通過遠離既有線的便道及時運出施工場地。

5、(4)由營業(yè)線方向向外分層開挖，每層開挖深度不宜超過1.5m,盡量避開下 雨天開挖作業(yè)。(5)基坑開挖成形后在基坑四周距基坑邊1m處用鋼管設(shè)置1. 5m高防護欄桿 并掛密目防護網(wǎng)及警示標(biāo)志牌，當(dāng)有列車通過時，承臺基坑內(nèi)的作業(yè)人員上到地 面平安位置。(6)在路肩上設(shè)置觀測樁，在開挖過程中測量人員對路基的沉降、變形進行 觀測，與線路車間現(xiàn)場配合人員對線路狀況進行監(jiān)控，確保營業(yè)線行車的平安。 開挖過程中出現(xiàn)變形量超標(biāo)時，首先停止施工，及時對基坑進行回填和邊坡加固, 待變形穩(wěn)定并經(jīng)相關(guān)部門檢查同意后，方可繼續(xù)施工。(7)承臺施工完成后應(yīng)及時進行夯實回填，盡量縮短承臺開挖至回填施工的 作業(yè)時間，保證既有

6、線路基穩(wěn)定。六、墩身施工防護措施墩身施工防護措施墩身施工防護措施墩身施工防護措 施(1)墩身模板安裝或撤除時，吊裝必須設(shè)專人指揮，吊裝時在模板下口掛2 根纜風(fēng)繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊 裝固定好后，方可吊裝下塊模板。(2)模板安裝時，嚴(yán)格遵守先營業(yè)線側(cè)再線路大小里程側(cè)最后營業(yè)線外側(cè)的 順序，同時派專職平安員現(xiàn)場防護；吊車吊裝時應(yīng)緩慢移動，防止吊裝時吊車大 臂或模板侵入營業(yè)線。(3)模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設(shè)置4根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生 傾覆；同時質(zhì)檢員對模板進行檢查驗收，合格后現(xiàn)場掛設(shè)模板安裝驗收合格標(biāo)牌，澆筑墩柱校。(4)腳手架、支架靠鐵路一側(cè)，

7、設(shè)置平安網(wǎng)全封閉圍護，嚴(yán)禁向鐵路一側(cè) 抽穿鋼管、鋼筋。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件。(5)墩身建澆筑采用汽車泵，在灶澆筑過程中，需設(shè)專人指揮。當(dāng)有列車通過時，必須停止施工，所有作業(yè)人員到距營業(yè)線最遠的架子上。七、大型設(shè)備平安管理措施(1)挖掘機、吊車、舲汽車泵等大型機械設(shè)備進場作業(yè)時，必須實行一機一人盯崗作業(yè)。特殊工種必須持證上崗。(2)大型機械作業(yè)水平投影距離距接觸網(wǎng)立柱外緣必須大于2m。(3)吊車、舲泵車不得站在墩臺與營業(yè)線鐵路之間，對影響營業(yè)線行車平安的機械設(shè)備設(shè)纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩拉設(shè)角度大于60度。(4)當(dāng)列車通過時，必須停止吊裝、回轉(zhuǎn)等作業(yè)，并由防護員檢查現(xiàn)場狀況,確保無施工機具、材料侵入

8、限界。(5)施工之前檢查吊車各部，確保各項指標(biāo)處于完好狀態(tài)，重點檢查操縱裝 置，液壓裝置，平安裝置和鋼絲繩等，符合平安到達標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁吊車帶 病作業(yè)。吊車起步前應(yīng)觀察車輛四周情況，確認(rèn)平安后(氣壓式制動的車輛待氣壓 表讀數(shù)到達規(guī)定的數(shù)值)鳴笛起步。司機在操縱作業(yè)中，必須與起重工密切配合, 聽從指揮人員的信號指揮。工作中，司機對任何人發(fā)出的緊急停車信號必須立即 停車。(6)作業(yè)現(xiàn)場的大小、地質(zhì)的松軟程度應(yīng)不影響吊車作業(yè)平安。不準(zhǔn)在5%以 上的坡道上橫向起吊作業(yè)，如必須作業(yè)時，須將車身墊平。(7)吊車吊裝鋼筋籠時,應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查吊車的穩(wěn)定 性和制動器等是否靈活有效，在

9、確認(rèn)正常平安情況下，方可繼續(xù)工作。(8)吊車在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作，起重臂的左右旋轉(zhuǎn)角度不準(zhǔn)超過45。(9)吊車作業(yè)時必須嚴(yán)格執(zhí)行起重性能技術(shù)規(guī)定。不得在有載荷的情況下調(diào) 整起升，變幅機構(gòu)的制動器。吊裝易滑脫物件時，吊鉤、吊索應(yīng)采取防滑措施。(10)吊車司機遇有以下情況之一時，有權(quán)拒絕吊運：吊車所用鋼絲繩不符合平安技術(shù)規(guī)定；所吊工作物件捆綁不牢固；工作物上有人時或手扶吊鉤時；吊物超過額定重量或物體重量不明時；吊物埋在地里時；指揮信號不明確或多人指揮時；易爆物品不吊，如氧氣瓶、乙烘發(fā)生器等；吊物需歪拉斜拽時。八、雨季施工平安防范措施(1)雨季施工主要以

10、預(yù)防為主，采取防雨措施及加強排水手段，做好雨季施 工的信息反應(yīng)工作，對有可能發(fā)生坍塌的基坑采取提前回填土、天晴后再開挖的 措施。(2)坑壁周圍及營業(yè)線邊坡、死角采用全覆蓋措施，減小雨水下滲，保證坑 壁穩(wěn)定。(3)對基坑周圍地表集水進行引流，防止場地四周地面水倒入基坑內(nèi)；對基 坑內(nèi)設(shè)置排水溝和積水井進行集中抽水，保證基坑不被雨水浸泡。九、臺風(fēng)季節(jié)施工平安防范措施(1)臺風(fēng)到來前進行全面檢查，及時收聽天氣預(yù)報，加強臺風(fēng)天氣施工時的 信息反應(yīng)工作，并及時做好防范措施。(2)對堆放的模板、方木、鋼材等材料進行全面清理，在堆放整齊的同時必 須進行可靠的固定，防止臺風(fēng)將材料吹落至營業(yè)線路上，影響行車平安。

11、(3)對鉆機、吊車、挖機等大型機械設(shè)備要在臺風(fēng)到來之前停止一切施工作 業(yè)，在遠離營業(yè)線30nl外停放，鉆機按要求一律傾倒塔架放置，確有無法傾倒的 機具，在易倒側(cè)設(shè)一組4根攬風(fēng)繩固定在可靠的地錨結(jié)構(gòu)上。駕駛室的門窗關(guān)閉 鎖好。(4)6級以上大風(fēng)、大霧、大雨等惡劣天氣，停止一切現(xiàn)場施工作業(yè)。(5)臺風(fēng)等惡劣天氣過后對各種機械、平安設(shè)施、大型模板等進行全面檢查， 性能完好后方可恢復(fù)施工作業(yè)。十、應(yīng)急預(yù)案10. 1.成立預(yù)案專項小組成立重大事故”應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，由分部經(jīng)理、架子隊隊長、技術(shù) 主管、工程部、安質(zhì)部、物資部、調(diào)度、綜合辦公室等部門領(lǐng)導(dǎo)組成，下設(shè)應(yīng)急 救援辦公室(調(diào)度室)，日常工作由

12、調(diào)度室兼管。發(fā)生重大事故時，以指揮領(lǐng)導(dǎo) 小組為基礎(chǔ)，即重大事故應(yīng)急救援指揮組，經(jīng)理王青海任總指揮，負責(zé)架子隊?wèi)?yīng) 急救援工作的組織和指揮。指揮組設(shè)在生產(chǎn)調(diào)度室。四分部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機構(gòu)圖聯(lián)系方式：組長：副組長：總工程師：平安總監(jiān)：物設(shè)部長：安質(zhì)部長：工程部長：綜合辦公室主任：生產(chǎn)調(diào)度室24小時 ：10. 2.專項小組職責(zé)(1)發(fā)生事故時，由組長發(fā)布和解除應(yīng)急救援命令。(2)組織指揮救援隊伍實施救援行動。向上級匯報和向相關(guān)單位通報事故情況，必要時向有關(guān)單位發(fā)出救援請 求。(4)組織事故調(diào)查，總結(jié)應(yīng)急救援工作經(jīng)驗教訓(xùn)。10. 3.指揮組人員分工(1)組長：組織指揮各分部的應(yīng)急救援工作。(2)副組

13、長：協(xié)助組長負責(zé)應(yīng)急救援的具體工作。負責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作。負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作。負責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷亡人員的緊急處置工作。組員安質(zhì)部：協(xié)助組長做好事故報警、情況通報及事故處置工作。工程部：負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定方案和防范措施。物資部、調(diào)度：負責(zé)現(xiàn)場工程搶險、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲藏調(diào)用 工作。綜合辦公室：負責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系和組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作；負責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安排以及生活必需品的供應(yīng)工作；負責(zé)救援 車輛的指揮和分派工作。各分部架子隊：負責(zé)施工現(xiàn)場機具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和 事故自救工作

14、；負責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；負責(zé)事故現(xiàn)場保護和傷 亡人員的緊急處置工作。10. 4.救援專業(yè)隊伍的組成及分工各職能部門和全體員工都負有重大事故應(yīng)急救援的責(zé)任，各救援專業(yè)隊伍依 據(jù)各自專業(yè)特點組成，是重大應(yīng)急救援的骨干力量，其任務(wù)主要是擔(dān)負本部營業(yè) 線各施工作業(yè)隊人員、設(shè)備、行車等事故的救援和處置。救援專業(yè)隊伍的組成、 任務(wù)分工如下：(1)通訊聯(lián)絡(luò)隊：由平安、調(diào)度、綜合辦組成。負責(zé)人由副組長擔(dān)任，對內(nèi) 擔(dān)負各施工隊、各部門以及勞務(wù)協(xié)作隊的聯(lián)絡(luò)，對外擔(dān)負外援單位的聯(lián)系通訊工 作。(2)治安隊：由安質(zhì)部組建。負責(zé)人由安質(zhì)部長擔(dān)任，負責(zé)現(xiàn)場治安、交通 指揮、設(shè)立警戒、疏散群眾等工作。(3)搶

15、險隊：由架子隊長、施工員、平安員、防護員組成。負責(zé)人由架子隊 長擔(dān)任。一旦危及行車平安的險情出現(xiàn)，立即采取措施，先行防護，然后設(shè)法排 除險情，同時向上級和向行車組織部門報告情況。(4)搶修隊：由物資、調(diào)度、施工隊組成(包括電工、電焊工、發(fā)電機司機、 起重工、線路工、輔助工等)，擔(dān)負設(shè)備搶修指揮協(xié)調(diào)工作。(5)后勤保障隊：由綜合辦、物資組成，擔(dān)負傷員生活必需品和搶救物資的 供應(yīng)任務(wù)。10. 5.各項應(yīng)急預(yù)案事故后處理工作(1)按照四不放過的原那么查明事故原因及責(zé)任人。(2)以書面形式向上級寫出報告，包括發(fā)生事故時間、地點、受傷(死亡)人 員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。(3)制定有

16、效的預(yù)防措施，防止此類事故再次發(fā)生。(4)組織所有人員進行事故教育。(5)向所有人員宣讀事故結(jié)果，及對責(zé)任人的處理意見。6.各項應(yīng)急預(yù)案1.應(yīng)急響應(yīng)配備的勞動力、材料及機械設(shè)備。應(yīng)急響應(yīng)勞動力、材料及機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1勞動力人40現(xiàn)場準(zhǔn)備2道石乍50kg袋200現(xiàn)場準(zhǔn)備3鋼軌P43根412. 5m/根4枕木2. 5m根20現(xiàn)場準(zhǔn)備5撬棍根6現(xiàn)場準(zhǔn)備6道尺把1現(xiàn)場準(zhǔn)備7擴音器個6現(xiàn)場防護員攜帶8哨個6現(xiàn)場防護員攜帶9停車信號牌(燈)個2現(xiàn)場準(zhǔn)備10響墩個6現(xiàn)場準(zhǔn)備11防護服、帽套6現(xiàn)場準(zhǔn)備12短路銅線個4現(xiàn)場防護員攜帶13汽車起重機臺2待命狀態(tài)14挖掘機PC220臺2待命狀

17、態(tài)15應(yīng)急專用車部2待命狀態(tài)10. 6. 2.事故分類(1)路基塌陷、支架倒塌、機具設(shè)備侵限影響行車平安事故。(2)各類管線挖斷、損壞、造成通訊、信號中斷(鐵通、網(wǎng)通、移動、聯(lián)通、 電信、鐵路各類信號和線纜)。(3)施工觸電、支架倒塌、高空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人 員傷亡事故。10. 6. 3挖斷管線應(yīng)急預(yù)案在臨近營業(yè)線施工之前，必須會同設(shè)備管理部門對紅線范圍內(nèi)管線進行調(diào)查、 確認(rèn)。施工前首先挖探溝明確管線位置，開挖探溝時不得使用機械開挖，對已暴 露的管線必須采取保護措施。施工過程中假設(shè)發(fā)生意外事故挖斷管線危害行車平安時，現(xiàn)場防護員必須立即 通知上饒車站(行車室調(diào)度 ：70223

18、22)及相關(guān)設(shè)備管理單位，具體做法：(1)現(xiàn)場防護員立即報告車站，匯報事故發(fā)生地點、事故原因及現(xiàn)場情況、 事故損失等情況；(2)現(xiàn)場防護人員按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護措施，在原地監(jiān)視；(3)設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機具、材 料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對營業(yè)線的干擾。10. 6. 4樁基塌孔、邊坡失穩(wěn)、塌方造成線路變形超限應(yīng)急預(yù)案(1)施工前，必須在隔離柵欄開應(yīng)急通道并上鎖，鑰匙由現(xiàn)場專職平安保 管，保證有突發(fā)事件線路封鎖后搶修人員能迅速進入事故現(xiàn)場，搶修人員必須經(jīng) 過平安培訓(xùn)合格的熟練工人，作業(yè)時必須佩戴防護用品，穿著防護背心等，自覺 遵守鐵路有關(guān)規(guī)定，

19、增強護路防傷意識；(2) 一旦發(fā)生樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂等情況，必須果斷采取措施， 立即停止施工，第一發(fā)現(xiàn)人員首先要及時通知現(xiàn)場負責(zé)人和現(xiàn)場平安員，如樁基 塌孔(流砂)、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填處理。如現(xiàn)場有人受傷， 需撥打搶救 T20,向當(dāng)?shù)蒯t(yī)院求救，現(xiàn)場可視情況進行包扎、止血等應(yīng) 急處理，并按一下步驟防護：第一步：防護人員立即報告上饒車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離 柵欄應(yīng)急通道進入相應(yīng)的受影響營業(yè)線路區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場情況，如造成既有路基塌陷或線路變形超限影響營業(yè)線行 車平安的，應(yīng)立即用廠制短路銅線進行短路，同時立即向車站及相關(guān)設(shè)備管理部 門匯報現(xiàn)場情況，啟動應(yīng)急

20、預(yù)案，尋求援助；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停 車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到 的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內(nèi) 容，并設(shè)好防護，線路搶修時必須有設(shè)備管理部門平安監(jiān)督人員在場，組織人員、 機具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。10. 6. 5大型機械設(shè)備及墩臺模板傾覆應(yīng)急預(yù)案當(dāng)大型機械傾覆及墩臺模板入侵營業(yè)線限界時，并按照以下步驟防護：第一步：防護人員立即報告上饒車站及相關(guān)設(shè)備管理單位，并快速穿過隔離 柵欄應(yīng)急通道事故區(qū)域；第二步：觀察現(xiàn)場侵限情況，當(dāng)危及營業(yè)線行車平安

21、時應(yīng)立即用短路銅線短 路，同時立即報告上饒車站及相關(guān)設(shè)備管理部門尋求援助，如現(xiàn)場導(dǎo)致承力索、 接觸網(wǎng)斷線、電纜被砸到，無論事故電纜是否斷裂或落到地上，嚴(yán)禁任何人接觸， 須立即按規(guī)定設(shè)置防護信號封鎖現(xiàn)場，事發(fā)點10m半徑范圍內(nèi)不準(zhǔn)有人接近；第三步：如果已經(jīng)有列車駛?cè)朐搮^(qū)間，應(yīng)立即急速奔向列車，向列車顯示停 車信號，白天用紅色信號旗，夜晚用紅色燈光，攔停列車，將響墩放置在能趕到 的地點鋼軌上；第四步：搶修前需在現(xiàn)場顯著位置安放應(yīng)急程序銘文牌，詳細寫明步驟及內(nèi) 容，并設(shè)好防護，線路搶修時必須有設(shè)備管理部門平安監(jiān)督人員在場，組織人員、 機具、設(shè)備配合站段搶修路線及早恢復(fù)通車。10. 6.6臺風(fēng)應(yīng)急方案(1)提前掌握臺風(fēng)訊息，對現(xiàn)場施工人員做好臺風(fēng)知識宣傳并做好應(yīng)急疏散 準(zhǔn)備。(2)挖機、吊車、鋼模等各種大型設(shè)備及各種材料撤離至營業(yè)線至少30m以 外并進行固定，現(xiàn)場斷電、斷水，所有人員撤離至平安地方。10. 6. 7.接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案(1)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不 準(zhǔn)與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距斷線接地處10m以外設(shè)置防護, 禁止人員進入。(2)向電調(diào)提出申請停電，停電后在故障段兩側(cè)設(shè)置接地線。(3)搶修外援單位到達故障點后，隊長及現(xiàn)場施工負責(zé)人向搶修外援單位詳 細描述事故及現(xiàn)場情況，以便搶修單位有效的實施搶修。(4