定位傳感器精品課件

1、定位傳感器1第1頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三2、分類 根據(jù)其檢測并輸入發(fā)動機微機控制裝置的信號類型，曲軸位置傳感器（CKP）包括活塞上止點檢出型及曲軸轉(zhuǎn)角檢出型兩種。而根據(jù)信號形成的原理分類，曲軸位置傳感器（CKP）又可分為電磁式、光電式和霍爾效應(yīng)式三大類。就其安裝部位有在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上和分電器內(nèi)的. 2第2頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三(一)電磁式曲軸位置傳感器3第3頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三1、傳感器的結(jié)構(gòu) HONDA汽車曲軸位置傳感器的安裝位置4第4頁，共77頁，2022年，5月20日

2、，18點36分，星期三HONDA曲軸位置傳感器5第5頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三HONDA曲軸位置傳感器的信號輪6第6頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三HONDA曲軸位置傳感器7第7頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三2、傳感器工作原理 8第8頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三9第9頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三信號特點：隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，傳感器輸出信號的頻率是越來越大，同時信號的振幅也是越來越高。10第10頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期

3、三3日產(chǎn)公司電磁式曲軸位置傳感器CKP） （1）結(jié)構(gòu)11第11頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三12第12頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（2）工作原理:脈沖信號的產(chǎn)生13第13頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三產(chǎn)生曲軸1O轉(zhuǎn)角信號的原理14第14頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三2號磁頭與曲軸的位置關(guān)系15第15頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三4、豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器16第16頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（1）Ne信號 Ne信號是

4、檢測曲軸轉(zhuǎn)角位置及發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信號。17第17頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三(2)G信號G信號是用于辨別氣缸及檢測活塞上止點位置。18第18頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三G、Ne信號與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系19第19頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三G1、G2信號實例20第20頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三G1、G2、Ne信號實例21第21頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三5、電磁式曲軸位置傳感器的應(yīng)用舉例22第22頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期

5、三6、傳感器與發(fā)動機控制模塊之間的連接電路23第23頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第一步：傳感器輸出信號的測試（1）測試所需儀器設(shè)備： 針對該傳感器輸出信號的測試要同時獲取信號的振幅和頻率兩個參數(shù)，因而最好使用汽車專用示波器。而如果只是對元件本身進(jìn)行測試，則可以使用汽車專用萬用表。（2）測試儀器的連接 把示波器的負(fù)極檢測探針連接到傳感器的搭鐵線上或發(fā)動機的缸體上；把示波器的正極檢測探針連接到傳感器通往發(fā)動機控制模塊（ECU）的信號輸出線上。24第24頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（3）測試過程啟動發(fā)動機，在不同轉(zhuǎn)速條件下測試傳感器輸出信號

6、的波形，觀察傳感器信號波形的特點，看是否滿足要求。25第25頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三電磁式曲軸位置傳感器的信號波形26第26頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第二步：傳感器與發(fā)動機控制模塊之間連接電路的測試27第27頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第三步：傳感器的單件測試（1）利用汽車專用萬用表檢查傳感器的電阻（2）齒隙的測量 28第28頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三29第29頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三30第30頁，共77頁，2022年，5月20日，1

7、8點36分，星期三(二)光電式曲軸位置傳感器（CKP） 1、傳感器結(jié)構(gòu)特點 31第31頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三光電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖32第32頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三信號盤的特點33第33頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三結(jié)構(gòu)示意圖34第34頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三2、傳感器的工作原理 35第35頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三3、傳感器與發(fā)動機控制模塊之間的連接電路36第36頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三

8、4、傳感器的信號特點隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，傳感器輸出信號的頻率將越來越大。但信號的振幅和信號的占空比基本不變。37第37頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三傳感器的測試第一步：傳感器輸出信號的測試（1）測試所需的儀器設(shè)備：由于傳感器信號的輸出特點是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，傳感器輸出信號的頻率將越來越大，因而對傳感器的測試可以使用汽車專用萬用表或汽車專用示波器。38第38頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（2）檢測儀器的連接把汽車專用萬用表或汽車專用示波器的負(fù)極檢測探針連接到傳感器的搭鐵線、發(fā)動機缸體或蓄電池的負(fù)極接線柱上；把汽車專用萬用表或汽車專用示

9、波器的正極檢測探針連接到傳感器通往發(fā)動機控制模塊（ECU）的信號輸出線上。 （3）測試過程起動發(fā)動機，讓發(fā)動機在不同的轉(zhuǎn)速條件下運轉(zhuǎn)，觀察信號的特點，看是否滿足要求。39第39頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（4）結(jié)果分析信號的波形（發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時）40第40頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三信號的波形（發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時）41第41頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三上止點信號的波形（發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時）42第42頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三上止點信號的波形（發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時）43第43頁，共

10、77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第二步：傳感器與發(fā)動機控制電路之間連接電路的測試44第44頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第三步：傳感器單件測試45第45頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三(三)霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（CKP） 46第46頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三1霍爾效應(yīng)的原理47第47頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三霍耳效應(yīng)的工作原理48第48頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三傳感器工作原理霍爾式傳感器49第49頁，共77頁，2022年，

11、5月20日，18點36分，星期三2采用觸發(fā)葉片的霍爾式曲軸位置傳感器（CKP） 50第50頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三霍爾發(fā)生器的工作原理51第51頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三霍爾式曲軸位置傳感器輸出信號52第52頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三3采用觸發(fā)輪齒的霍爾式曲軸位置傳感器（CKP） 53第53頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三工作原理54第54頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三信號波形的特點55第55頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，

12、星期三4、傳感器與發(fā)動機控制模塊的連接電路56第56頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三5、傳感器的信號輸出特點隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上升，傳感器輸出信號的頻率將越來越大。但信號的振幅基本不變。57第57頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三測試篇58第58頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第一步：傳感器輸出信號的測試 59第59頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（1）測試所需的儀器設(shè)備： 由于這種霍爾式曲軸位置傳感器（CKP）的信號特點是隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高，信號的頻率越來越快，但傳感器的輸出信號的振幅并不發(fā)

13、生變化，同時，所以我們要測試該信號是否符合要求，要同時取決于信號的兩個評價性尺寸，首先傳感器信號的振幅要滿足要求，其次才考慮信號頻率是否符合要求。因此最好使用能同時反映這兩個評價性尺寸的汽車專用示波器對傳感器進(jìn)行動態(tài)測試。 60第60頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（2）測試儀器的連接把示波器的負(fù)極檢測探針連接到傳感器的搭鐵線、發(fā)動機缸體或蓄電池的負(fù)極接線柱上；把示波器正極探針連接到傳感器通往發(fā)動機控制模塊（ECU）的信號輸出線上。61第61頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（3）測試過程啟動發(fā)動機，在不同的轉(zhuǎn)速條件下運行發(fā)動機，測試傳感器的輸

14、出信號波形 。62第62頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三（4）結(jié)果分析63第63頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三傳感器信號輸出波形64第64頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第二步：傳感器與發(fā)動機控制模塊之間連接電路的檢查 65第65頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三第三步：傳感器單件檢查66第66頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三四、凸輪軸位置傳感器(CMP) 凸輪軸位置傳感器(CMP)主要用來檢測凸輪軸的轉(zhuǎn)角位置，發(fā)動機控制模塊（ECU）用此信號確定發(fā)動機的缸序，用以

15、控制噴油順序、點火順序。 凸輪軸位置傳感器(CMP)的結(jié)構(gòu)、工作原理及檢修過程和曲軸位置傳感器（CKP）基本相同。 67第67頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三PASSAT發(fā)動機凸輪軸位置傳感器68第68頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三寶來凸輪軸位置傳感器69第69頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三凌志發(fā)動機凸輪軸位置傳感器70第70頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器應(yīng)用舉例曲軸上有一個靶輪，感應(yīng)式傳感器對它進(jìn)行掃描。當(dāng)靶輪經(jīng)過感應(yīng)式傳感器時，產(chǎn)生一個交變電壓信號，其頻率隨發(fā)動機轉(zhuǎn)

16、速變化而變化?？刂茊卧鶕?jù)交變電壓的頻率（每時間單位信號）識別發(fā)動機轉(zhuǎn)速。靶輪上有一處齒缺，缺2個齒，作為控制單元識別曲軸轉(zhuǎn)角位置的基準(zhǔn)標(biāo)記（點火時間信號）。是一個感應(yīng)式傳感器它采集曲軸轉(zhuǎn)角位置信號（確定點火和 噴油 時間） 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。功能：工作過程：71第71頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三信號作用： 獲得發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號。 獲得曲軸轉(zhuǎn)角位置信號。 失火檢查的判缸信號之一。信號中斷： 發(fā)動機不能起動 發(fā)動機熄火 轉(zhuǎn)速表不顯示轉(zhuǎn)速 72第72頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三傳感器工作原理感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器73第73頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三轉(zhuǎn)速傳感器的拓展作用：失火檢測原理74第74頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三失火檢測原理75第75頁，共77頁，2022年，5月20日，18點36分，星期三檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器 觸點1和插口108 觸點2和插口90 觸點3和插口82導(dǎo)