物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)第一章至第五章

1、本課件配套教材ISBN：978-7-5100-2983-7專業(yè)交流群：QQ58941193聯(lián)系人：QQ7096566421第一章 物流運(yùn)輸概論2 本章主要內(nèi)容 1.1 物流運(yùn)輸基本知識(shí)1.1.1 運(yùn)輸概述 1.1.2 運(yùn)輸方式的分類 1.2 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 31.1 物流運(yùn)輸基本知識(shí)4學(xué)習(xí)目標(biāo)1熟悉物流運(yùn)輸?shù)母拍?2了解運(yùn)輸在物流中的地位3掌握運(yùn)輸方式的分類5案例導(dǎo)入片段一 粵西地區(qū)，尤其是廣寧、四會(huì)、佛岡、清新、德慶、郁南、云安等地盛產(chǎn)沙糖桔，當(dāng)?shù)剞r(nóng)民主要以種桔為生，許多農(nóng)戶根本沒有種其他農(nóng)作物。2008年初的雪災(zāi)中斷了交通，許多果農(nóng)直接把桔子拉到四會(huì)、東莞去賣，運(yùn)氣好的以一塊多甚至幾毛

2、錢每斤的價(jià)格賣掉，運(yùn)氣不好的，找不到愿意收購的販子，只得又拉回家。6思考題導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下場(chǎng)的原因是什么？說明什么問題？7片段二 據(jù)報(bào)道，2008年年初由于南方雪災(zāi)，廣東、廣西等地的沙糖桔運(yùn)輸受阻，三四月份時(shí)，成都市面沙糖桔的價(jià)格一度飆升到每公斤16元至18元。8片段三 新華社四川汶川7月27日電（記者 謝佼、楊迪）都汶路徹底關(guān)大橋損壞之后，經(jīng)過緊急搶修，25日就已連通岷江對(duì)岸的交通臨時(shí)應(yīng)急通道，但只能限9座以下小型車輛通行，所有貨運(yùn)車輛必須繞行其他線路通行。汶川物價(jià)出現(xiàn)了新的變化。汶川縣“口福餐館”負(fù)責(zé)買菜的服務(wù)員劉艷莉告訴記者，2627日，汶川縣城豬肉比斷橋前每公斤上漲了2元4元

3、，大蔥、蒜苗、苦瓜、9茄子等外地蔬菜從原來的每公斤4元左右，上漲到現(xiàn)在每公斤10元12元，而本地大量出產(chǎn)的萵筍、大白菜、蘿卜等價(jià)格卻大幅下降，萵筍原來價(jià)格在每公斤4元左右，現(xiàn)在是每公斤0.6元1元。10思考題導(dǎo)致兩地區(qū)物價(jià)上漲的原因又是什么？說明什么問題？111.1.1 運(yùn)輸概述1運(yùn)輸?shù)母拍钪腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語（GB/T18354-2001）中對(duì)運(yùn)輸?shù)亩x：運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。簡單來說，運(yùn)輸就是對(duì)物品進(jìn)行的長距離空間位移。122運(yùn)輸在物流中的地位（1）運(yùn)輸是物流的主要功能要素之

4、一。（2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。（3）運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”。（4）運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉。131.1.2運(yùn)輸方式的分類14案例分析1分析片段一，導(dǎo)致粵西地區(qū)農(nóng)民如此凄涼下場(chǎng)的原因是什么？說明什么問題？答： 原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨?duì)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的重要性。 2分析片段二、片段三，導(dǎo)致兩地區(qū)物價(jià)上漲的原因又是什么？說明什么問題？答： 原因是交通運(yùn)輸中斷，說明交通運(yùn)輸?shù)捻槙硨?duì)于物價(jià)穩(wěn)定的重要性，也說明運(yùn)輸是可以創(chuàng)造場(chǎng)所效用。 151.2 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)16學(xué)習(xí)目標(biāo)1掌握五種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)和服務(wù)特征 2. 能根據(jù)實(shí)際的條件選擇恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式17案例導(dǎo)入李大力在

5、廣州一家物流公司工作，該公司主要經(jīng)營貨運(yùn)業(yè)務(wù)，在一次的業(yè)務(wù)洽談中，客戶咨詢以下情況該采用什么運(yùn)輸方式？1.把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成2箱急救藥又如何？2.把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。3.把小白菜從從化運(yùn)到廣州市區(qū)。4.把一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。 18當(dāng)前我國最基本的運(yùn)輸方式有五種，即公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流合理化的重要內(nèi)容。各種運(yùn)輸方式有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)，并受到多方面條件的限制。19具體來說，在選擇運(yùn)輸方式時(shí)，第一考慮運(yùn)輸物品的種類，第二考慮運(yùn)輸量，第三考慮運(yùn)輸距離，第四考慮運(yùn)輸時(shí)間，第五考慮運(yùn)輸費(fèi)用。五種運(yùn)輸方式的經(jīng)

6、濟(jì)和服務(wù)特征比較如下：202122232425應(yīng)具備的知識(shí)包括：各種運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍，一定的地理知識(shí)。解決方案如下：2627本課件配套教材ISBN：978-7-5100-2983-7專業(yè)交流群：QQ58941193聯(lián)系人：QQ70965664228第二章 公路貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)29 本章主要內(nèi)容 2.1 公路貨物運(yùn)輸基本知識(shí)2.1.1 公路貨物運(yùn)輸?shù)母拍?2.1.2 公路運(yùn)輸方式特點(diǎn)2.1.3 公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?.1.4 公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?.1.5 公路貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備與設(shè)施 2.2 公路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程 2.2.1 整車、零擔(dān)作業(yè) 2.2.2 公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算302.1 公路

7、貨物運(yùn)輸基本知識(shí)31學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1了解公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、形式及分類2熟悉公路貨物運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 技能目標(biāo) 1能夠正確說出公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和形式 2能快速判斷各公路貨物運(yùn)輸各種設(shè)施設(shè)備32案例導(dǎo)入廣東德邦物流有限公司于2004年10月在廣東省廣州市注冊(cè)成立。目前該物流公司在全國已有8000多名員工、1000多臺(tái)車輛，500多家分公司及營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國25個(gè)省、市、自治區(qū)，印有“德邦物流”字樣的運(yùn)輸車輛每日穿梭于500多個(gè)城市和地區(qū)。33公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔(dān)和快遞業(yè)務(wù)，公司自行開設(shè)了近百條長途專線及短途專線，通達(dá)全國500多個(gè)城市。公司以“為中國

8、提速”為使命，憑借一流水準(zhǔn)的服務(wù)體系和持續(xù)完善的營業(yè)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)。34思考題1德邦物流公司是一個(gè)以汽運(yùn)業(yè)務(wù)為核心的企業(yè)，該運(yùn)輸形式有何特點(diǎn)？2德邦物流公路貨運(yùn)可以開展哪些運(yùn)輸形式？35參考答案1.德邦物流公司運(yùn)輸是以汽車運(yùn)輸?shù)年懧愤\(yùn)輸，它的運(yùn)輸特點(diǎn)是：（1）機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。（2）適用于近距離運(yùn)輸、而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。（3）貨物裝車容易。36（4）適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。（5）不適宜大批量運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200km以內(nèi)。（6）安全性較低，單位貨物消耗能量多，污染環(huán)境較大。2.可以開展整車貨物運(yùn)輸、零擔(dān)貨物運(yùn)輸

9、運(yùn)輸形式37缺少關(guān)于“公路運(yùn)輸?shù)母拍睢钡膬?nèi)容。382.1.2公路貨物運(yùn)輸方式特點(diǎn)（1）機(jī)動(dòng)靈活，可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。（2）適用于近距離運(yùn)輸、而且近距離運(yùn)輸費(fèi)用較低。（3）貨物裝車容易。（4）適應(yīng)性強(qiáng)，可作為其他運(yùn)輸方式的銜接手段。（5）不適宜大批量運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)半徑一般在200km以內(nèi)。（6）安全性較低，單位貨物消耗能量多，污染環(huán)境較大。392.1.3公路貨物運(yùn)輸?shù)男问?02.1.4公路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸?12.1.5公路貨物運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施1.公路等級(jí)42432. 道路交通控制附屬設(shè)施 （1）道路交通標(biāo)志。 （2）道路交通標(biāo)線。 （3）交通信號(hào)燈。 （4）交通檢測(cè)器。 （5）道路交通隔

10、離設(shè)施。443.公路貨物運(yùn)輸站場(chǎng)（1）整車貨運(yùn)站。（2）零擔(dān)貨運(yùn)站。4.公路貨物運(yùn)輸工具（1）普通貨運(yùn)車輛。（2）牽引掛車運(yùn)輸車輛。（3）專用運(yùn)輸車輛。452.2 公路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程46學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.熟悉整車和零擔(dān)運(yùn)輸作業(yè)流程2.熟悉公路整車和零擔(dān)運(yùn)輸中的各種單證的內(nèi)容及填寫要求。技能目標(biāo) 1.能熟練的畫出整車和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)流程圖 2.能明確各操作流程內(nèi)容和及其操作人員的業(yè)務(wù)職責(zé)。47缺少開篇案例482.2.1 整車、零擔(dān)運(yùn)輸作業(yè)1.整車貨物運(yùn)輸作業(yè)流程。 49502.2.2 公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算51公路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式 52第三章 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)53 本章主要內(nèi)容 缺本章

11、主要內(nèi)容。543.1 鐵路貨物運(yùn)輸基本知識(shí)55學(xué)習(xí)目標(biāo)缺學(xué)習(xí)目標(biāo)56案例導(dǎo)入缺案例導(dǎo)入57思考題1. 廣州鐵路（集團(tuán)）公司是一個(gè)以鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)為核心的企業(yè)，該公司有哪些具體的運(yùn)輸工具類型？答：2. 從案例中能看出廣鐵業(yè)務(wù)的主要營業(yè)線路嗎？答：583.1.1 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母拍铊F路貨物運(yùn)輸是指利用機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。593.1.2 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1.安全程度高2.速度快3.距離長4.能力大、5.成本低等60優(yōu)勢(shì)：污染小、潛能大、不受天氣條件影響613.1.3 鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆诸愐?、整車運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上的鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝

12、箱裝運(yùn)除外）即為整車運(yùn)輸二、零擔(dān)運(yùn)輸一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡稱為零擔(dān)62三、集裝箱運(yùn)輸使用集裝箱裝運(yùn)貨物或運(yùn)輸空集裝箱，稱為集裝箱運(yùn)輸（簡稱為集裝箱）。集裝箱適用于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物，凡適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮紤?yīng)按集裝箱運(yùn)輸633.1.5 鐵路貨物運(yùn)輸設(shè)備1.線路鐵路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備機(jī)車車輛信號(hào)車站線路設(shè)備642. 機(jī)車車輛平車敞車棚車65罐車家畜車?yán)洳剀?63.信號(hào)設(shè)備（1）信號(hào)。（2）聯(lián)鎖設(shè)備。（3）閉塞設(shè)備。674.車站（1）編組站。（2）區(qū)段站。（3）中間站。683.2 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程69學(xué)習(xí)目標(biāo)缺學(xué)習(xí)目標(biāo)70

13、案例導(dǎo)入缺開篇案例713.2.1 鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程概述步驟1. 確定鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類,2.做好托運(yùn)前的工作3.承運(yùn)人向鐵路訂艙4.收貨人出具領(lǐng)貨憑證和有關(guān)證明文件收貨723.2.2 鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算情景假設(shè) 托運(yùn)人李某由廣州東站托運(yùn)零擔(dān)貨物，貨物品名為廣告顏料，210件，12噸，貨物實(shí)際價(jià)值為10萬元，用紙盒包裝，要求用棚車裝運(yùn)，收貨人為湖北省武漢利星廣告公司。請(qǐng)計(jì)算這批貨物的運(yùn)費(fèi)。73計(jì)算步驟:確定運(yùn)價(jià)里程運(yùn)價(jià)確認(rèn)確認(rèn)運(yùn)價(jià)號(hào)計(jì)費(fèi)重量確認(rèn)進(jìn)行運(yùn)費(fèi)計(jì)算查附錄6查附錄7查附錄8計(jì)費(fèi)重量為12000kg零擔(dān)貨物每10kg運(yùn)價(jià)=發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)運(yùn)價(jià)公里74第四章 水路貨物運(yùn)輸75 本章主要

14、內(nèi)容 缺本章主要內(nèi)容764.1 水路貨物運(yùn)輸基本知識(shí)77學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)： 1、熟悉水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概念和水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其方式分類2、熟悉水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和設(shè)備，能力目標(biāo)：能根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)選擇不同的水路運(yùn)輸方式和不同的水路運(yùn)輸工具78案例導(dǎo)入片段一： 據(jù)海南日?qǐng)?bào)報(bào)道某天晚上，中遠(yuǎn)集團(tuán)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“湯泉”輪(國內(nèi)最先進(jìn)的萬噸級(jí)冷鮮船)，滿載900多噸海南新鮮瓜果菜離開了八所港，駛往遼寧營口。據(jù)悉，這是中遠(yuǎn)西部“海上綠色通道”今年的首次航行?！皽陛唽⒂?天半內(nèi)抵達(dá)遼寧營口港，隨后通過物流公司用汽車將這批瓜果菜轉(zhuǎn)運(yùn)至東北和華北各大城市。79片段二：中遠(yuǎn)集團(tuán)特種船運(yùn)輸服務(wù)中遠(yuǎn)集團(tuán)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸分公

15、司通過對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)深入調(diào)查分析，決心實(shí)施發(fā)展特種船運(yùn)輸，目前廣遠(yuǎn)的特種船主要有：80（1）代表尖端運(yùn)輸技術(shù)的半潛船 （2）代表高端服務(wù)水平的汽車船（3）代表專業(yè)化服務(wù)水平的瀝青船、冷鮮船、木材船81思考題1、根據(jù)片段一，按照水路運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)，廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司將海南的瓜果蔬菜運(yùn)到遼寧營口，屬于哪一種運(yùn)輸方式？ 2、根據(jù)片段一，“海上綠色通道”沿途有哪些港口？ 823、根據(jù)片段二，你能說出哪些特種船的名稱，他們分別用來運(yùn)輸哪些特殊貨物？除此之外，你還知道哪些特種船嗎？834.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x和分類水路運(yùn)輸又稱為船舶運(yùn)輸，它是利用船舶和其他運(yùn)載工具在通航水道進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式，簡稱為水運(yùn)。它是

16、我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分。841.按水路運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)分類按水路運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)，水路運(yùn)輸可以分為以下兩類：1）海上運(yùn)輸 是指船舶在海洋的運(yùn)輸，通常使用中大型船舶。 852）內(nèi)河運(yùn)輸是指船舶在陸地內(nèi)的江、河、湖泊、水庫等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式，通常使用中小型船舶。86海上運(yùn)輸按運(yùn)距又分為:1)沿海運(yùn)輸 是指在一國大陸沿海附近航道運(yùn)送客貨的海上運(yùn)輸2)近海運(yùn)輸 是指在一國大陸至鄰近國家的海上運(yùn)輸873)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 是指跨洋的國際海上運(yùn)輸。在國際貿(mào)易運(yùn)輸中，近海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是海上運(yùn)輸?shù)闹黧w，沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸主要承擔(dān)補(bǔ)充和銜接國際海上干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。88想一想1、你能說明沿海運(yùn)輸、近海運(yùn)輸、遠(yuǎn)洋

17、運(yùn)輸有哪些不同嗎？892.按船舶營運(yùn)方式分類按水路運(yùn)輸船舶營運(yùn)方式，水路運(yùn)輸可分為以下兩類：1）定期船運(yùn)輸 2）不定期船運(yùn)輸 901）定期船運(yùn)輸定期船運(yùn)輸又稱班輪運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，為非特定的眾多貨主提供規(guī)則的反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)或協(xié)議價(jià)的規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式。20世紀(jì)60年代后期，隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，班輪運(yùn)輸開始分化為傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸和集裝箱班輪運(yùn)輸。912）不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸又稱租船運(yùn)輸，既沒有事先制定的船期表，也沒有固定的航線和掛靠港，而是追隨貨源，按照貨主對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蟀才糯熬秃降暮骄€，組織貨物運(yùn)輸，并根據(jù)租船

18、市場(chǎng)行情確定運(yùn)價(jià)或租金水平的一種經(jīng)營方式。92租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：租船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸不同，沒有固定的船期表，沒有固定的航線，停靠港口也不固定，無固定的費(fèi)率本。船舶的營運(yùn)是根據(jù)船舶所有人與需要船舶運(yùn)輸?shù)呢浿麟p方事先簽定的租船合同來安排的。你能說出租船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸有哪些不同嗎？ 934.1.2 水路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施與設(shè)備水路運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)施與設(shè)備主要由港口、航道和船舶三部分組成。 941.港口港口是具有水陸聯(lián)運(yùn)設(shè)備和條件，供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐。港口具有運(yùn)輸、商業(yè)和工業(yè)三大功能。95運(yùn)輸功能是港口的基本功能是，主要包括：供船舶進(jìn)行作業(yè)性及其在劣條件下的靠泊；上下旅客和貨物裝卸作業(yè)；收發(fā)和儲(chǔ)存貨物；對(duì)

19、提供船舶的客運(yùn)及旅游服務(wù)。商業(yè)功能是指通過港口對(duì)貨物的換裝，使貨物從產(chǎn)地到達(dá)銷地進(jìn)入市場(chǎng)，從而促進(jìn)所在城市的商業(yè)發(fā)展和國際貿(mào)易的發(fā)展。96工業(yè)功能是指船舶將工業(yè)原料運(yùn)至港口，然后轉(zhuǎn)至工廠企業(yè)，使工業(yè)生產(chǎn)得以進(jìn)行和發(fā)展。 97（1）港口分類按照班輪公司運(yùn)價(jià)表的規(guī)定分為基本港與非基本港口基本港口是運(yùn)價(jià)表規(guī)定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口，凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。98 按用途分類港口按用途分，有供商船進(jìn)出使用的商港、用于軍事目的的軍港、漁民用的漁港、企業(yè)自己使用的貨主港和為船舶躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的避風(fēng)港等；99按所處位置分為河口港（河流入海口的港口）、海港（海岸線上的港口）和河港（

20、河流沿岸上的港口）等。 100小知識(shí) 你知道世界海洋貨運(yùn)量與主要港口分布情況嗎？太平洋是世界第一大洋，目前太平洋海運(yùn)量約占世界海運(yùn)總量的20%以上。太平洋地區(qū)有30多個(gè)國家和地區(qū)，沿海有許多優(yōu)良的港口，如上海、香港、新加坡、橫濱、神戶等都是世界大港，香港和新加坡還是重要的國際航運(yùn)市場(chǎng)。 101大西洋水域遼闊，是世界第二大洋，有許多深入大陸的內(nèi)海和海灣，因此有許多良港，如北海、波羅的海、地中海、加勒比海的港口。大西洋海運(yùn)量約占世界海運(yùn)總量的50%以上，印度洋是世界第三大洋，印度洋沿岸有30多個(gè)國家和地區(qū)，由于其特殊的地理位置，沿岸各港終年不凍，一年四季均可通航。共航線可以將大西洋與太平洋連接起來

21、。102（2）港口組成港口由水域和陸域所組成，如圖所示。103水域通常包括進(jìn)港航道、錨泊地和港池。104a. 進(jìn)港航道要保證船舶安全方便地進(jìn)出港口，必須有足夠的深度和寬度、適當(dāng)?shù)奈恢?、方向和彎道曲率半徑，避免?qiáng)烈的橫風(fēng)、橫流和嚴(yán)重淤積，盡量降低航道的開辟和維護(hù)費(fèi)用。當(dāng)港口位于深水岸段，低潮或低水位時(shí)天然水深已足夠船舶航行需要時(shí)，無須人工開挖航道，但要標(biāo)志出船舶出入港口的最安全方便路線。105如果不能滿足上述條件并要求船舶隨時(shí)都能進(jìn)出港口，則須開挖人工航道。人工航道分單向航道和雙向航道。大型船舶的航道寬度為80300米，小型船舶的為5060米。106b. 錨泊地錨泊地是有天然掩護(hù)或人工掩護(hù)條件能

22、抵御強(qiáng)風(fēng)浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口。如果港口缺乏深水碼頭泊位，也可在此進(jìn)行船轉(zhuǎn)船的水上裝卸作業(yè)。內(nèi)河駁船船隊(duì)還可在此進(jìn)行編、解隊(duì)和換拖(輪)作業(yè)。107c.港池港池是直接和港口陸域毗連，供船舶靠離碼頭、臨時(shí)停舶和調(diào)頭的水域。港池按構(gòu)造形式分，有開敞式港池、封閉式港池和挖入式港池。港池尺度應(yīng)根據(jù)船舶尺度、船舶靠離碼頭方式、水流和風(fēng)向的影響及調(diào)頭水域布置等確定。開敞式港池內(nèi)不設(shè)閘門或船閘，水面隨水位變化而升降。108封閉式港池池內(nèi)設(shè)有閘門或船閘，用以控制水位，適用于潮差較大的地區(qū)。挖入式港池在岸地上開挖而成，多用于岸線長度不足，地形條件適宜的地方109陸域指港口供貨物裝卸、堆

23、存、轉(zhuǎn)運(yùn)和旅客集散之用的陸地面積。陸域上有進(jìn)港陸上通道（鐵路、道路、運(yùn)輸管道等）、碼頭前方裝卸作業(yè)區(qū)和港口后方區(qū)。前方裝卸作業(yè)區(qū)供分配貨物，布置碼頭前沿鐵路、道路、裝卸機(jī)械設(shè)備和快速周轉(zhuǎn)貨物的倉庫或堆場(chǎng)(前方庫場(chǎng))及候船大廳等之用。110港口后方區(qū)供布置港內(nèi)鐵路、道路、較長時(shí)間堆存貨物的倉庫或堆場(chǎng)（后方庫場(chǎng)）、港口附屬設(shè)施（車庫、停車場(chǎng)、機(jī)具修理車間、工具房、變電站、消防站等）以及行政、服務(wù)房屋等。1112.航道航道是供船舶航行的水道。以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道，稱為航道。隨著運(yùn)輸生產(chǎn)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、船舶尺度的增大、船舶運(yùn)行密度的增加和縱橫水運(yùn)網(wǎng)的逐步形成，現(xiàn)代水上航道已

24、不僅是天然航道，而是包括人工運(yùn)河、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行標(biāo)志系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航設(shè)備系統(tǒng)在內(nèi)的工程綜合體。112（1）航道的分類航道可分為海上航道、內(nèi)河航道和人工航道 113（2）航道的等級(jí)根據(jù)我國內(nèi)河航道標(biāo)準(zhǔn)我國內(nèi)河航道分為七級(jí)：一級(jí)航道，可通航3 000t內(nèi)河船舶的航道；二級(jí)航道，可通航2 000t內(nèi)河船舶的航道：三級(jí)航道，可通航1 000t內(nèi)河船舶的航道；四級(jí)航道，可通航500t內(nèi)河船舶的航道：五級(jí)航道，可通航300t內(nèi)河船舶的航道；六級(jí)航道，可通航100t內(nèi)河船舶的航道；七級(jí)航道，可通航50t內(nèi)河船舶的航道。114（3）航道的航行條件a有足夠的航道深度b有足夠的航道寬度c有適宜

25、的航道轉(zhuǎn)彎半徑d有符合規(guī)定的凈空115小知識(shí)船舶是依據(jù)什么在海上航道航行？船舶每次的運(yùn)行都是根據(jù)海圖，并結(jié)合當(dāng)時(shí)的氣候條件、海況和船舶本身的技術(shù)性能進(jìn)行的，每一海區(qū)的地理、水文情況都反映在該區(qū)的海圖上，經(jīng)過人們?nèi)舾砂倌陙淼呐吞剿鳎由犀F(xiàn)代化導(dǎo)航技術(shù)的應(yīng)用，全世界各國地區(qū)間的海上航道已基本為人們所了解和掌握。116隨著船舶噸位的增加，一些海峽或狹窄水道會(huì)對(duì)通航船舶產(chǎn)生一些限制。如位于新加坡、馬來西亞和印尼之間的馬六甲海峽，為確保安全，防止海上污染，三國限定通過海峽的油輪噸位不得超過22萬噸。117世界上有哪些運(yùn)河？人工航道一般都在開鑿幾個(gè)水系或海洋的交界處，可以使船舶縮短航行路程，降低運(yùn)輸費(fèi)

26、用，方便人們生產(chǎn)和生活，擴(kuò)大船舶航行的范圍，進(jìn)而形成一定規(guī)模的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。其中主要有蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河和基爾運(yùn)河。我國有世界上最古老最長的人工運(yùn)河京杭大運(yùn)河。118該運(yùn)河全長1 794km，橫跨北京、天津兩市，直穿河北、山東、江蘇、浙江等4省，從內(nèi)陸將海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系溝通，是我國國內(nèi)水運(yùn)的大動(dòng)脈。正是由于這種特殊的重要作用，兩千多年來人們一直在對(duì)大運(yùn)河進(jìn)行整治和擴(kuò)建。119練習(xí)題1、水運(yùn)航線按航運(yùn)的范圍可分為（ ）A.近海航線 B.遠(yuǎn)洋航線 C.國際大洋航線 D.地區(qū)性的國際航線 E沿海航線2、（ ）是河流、湖泊、運(yùn)河、水庫等水域中的導(dǎo)航設(shè)施，可以準(zhǔn)確標(biāo)出航道的方向、界

27、限、航道內(nèi)其他附近的障礙物和建筑物，揭示出航道的最小深度。 A.航道 B燈塔 C.航標(biāo) D.旗桿1203.船舶船舶是航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的工具。（1）船舶的技術(shù)指標(biāo)船舶按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。作為運(yùn)輸工具用的船舶，其技術(shù)指標(biāo)包括航行性能、重量性能、和船舶的容積性能121航行性能 為了確保船舶在各種條件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，這些航行性能包括浮力、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、搖擺性和操作性。122重量性能 包括排水量和載重量，運(yùn)輸船舶的排水量包括以噸計(jì)的船舶滿載排水量和空船排水量，載重量包括總載重量和凈載重量。123a.滿載排水量：是指船

28、舶滿載水線下船舶排開水的重量。它等于船舶本身的重量與所承載的各種載荷重量的總和。通常所說的滿載排水量是指夏季滿載水線下的排水量。124b.空船排水量：是指船舶空載時(shí)的排水量，亦即空船重量。包括船體、機(jī)械設(shè)備，鍋爐中的燃料及冷凝器中的淡水等重量的總和。125c.總載重量：是指船舶滿載水線時(shí)，船舶所能承載的各種載荷重量。顯然，船舶總載重量等于滿載排水量減去空船排水量。126d.凈載重量：是指船舶能裝運(yùn)貨物或旅客及其行李的最大重量。即從總載重量中扣除燃料、淡水、糧食及供應(yīng)品、船用備品、船員及行李等的重量，這些重量隨航行距離和補(bǔ)給方式而異。因此，常稱為可變載荷。127容積性能 是船舶所具有的容納各類載

29、貨體積的性能，通常由船舶的貨艙容積、登記噸位和艙容系數(shù)來反映。 a.貨艙容積是指船舶實(shí)際可供裝載貨物的空間。它又可分為散裝容積和包裝容積兩種。散裝容積是指實(shí)際能夠裝載散裝貨物的空間；包裝容積是指實(shí)際能夠裝載包裝或成件貨物的空間。128b.登記噸位 船舶的登記噸位是指船舶為登記注冊(cè)的需要，按照船舶噸位丈量公約或法定規(guī)則丈量確定的船舶容積。根據(jù)不同的用途分為總噸位、凈噸位、和運(yùn)河噸位。129c.艙容系數(shù)，是船舶貨艙容積與凈載重量的比值。它反映船舶能為每噸載貨量所提供的容積。艙容系數(shù)可表示船舶適宜裝載重貨還是輕貨。艙容系數(shù)較大的船舶適用于裝輕貨，艙容系數(shù)較小的船舶適用于裝重貨。130一般雜貨船的艙容

30、系數(shù)均在1.5m3t以上，有的可達(dá)1821m3t。 由于船舶的凈載重量是隨航程而變化的，所以，船舶的艙容系數(shù)也是一個(gè)變值。一般船舶資料中的艙容系數(shù)是指在使用夏季載重線時(shí)；最大續(xù)航距離下的值。131小知識(shí)航線與航道有聯(lián)系嗎？航線是指船舶在兩個(gè)或多個(gè)港口之間從事客貨運(yùn)輸?shù)穆肪€。水運(yùn)航線由航道、航標(biāo)、燈塔組成。航線根據(jù)航運(yùn)的范圍不同分為國際大洋航線、地區(qū)性國際航線和沿海航線；按船舶運(yùn)行形式不同分為定期航線和非定期航線；按海運(yùn)的航程不同分為近海航線和遠(yuǎn)洋航線；按自然地理位置海運(yùn)航線和內(nèi)河航線。132想一想1船舶的凈載重量的計(jì)算公式是凈載重量=總載重量空船重量嗎？2艙容系數(shù)越大能說明船舶的總載重量或凈載

31、重量133練習(xí)題1、水路運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)設(shè)施主要由（ ）三部分組成。A. 船舶 B.港口 C.航道 D.錨地 E修船場(chǎng) 2、船舶的技術(shù)指標(biāo)包括（ ）A.航行性能 B.船舶制造材料性 C.重量性能 D.船舶的容積性能 E.船舶壽命 3、船舶的重量性能主要指（ ） A.排水量 B.載重量 C.自重量 D.容量1344、船舶貨艙容積根據(jù)裝運(yùn)貨物的方法分為（ ）兩種A.簡裝倉容 B.散裝倉容 C.包裝倉容 D.集裝倉容 E.集裝箱數(shù)量5、沿海運(yùn)輸是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式。 （ ）135（2）運(yùn)輸船舶的種類從事水上運(yùn)輸?shù)拇翱煞譃樯⒀b貨船、雜貨船、冷鮮船、木材運(yùn)輸船、原油運(yùn)輸船、滾裝船、集裝箱運(yùn)輸船

32、等136散裝貨船是用來載運(yùn)粉狀、粒狀、塊狀等散體貨物如谷物、煤炭、礦石、鹽的運(yùn)輸船舶。散貨船的大小分三個(gè)等級(jí)：約3萬噸的方便型、6萬噸的巴拿馬極限型和10萬噸以上的海峽型。由于噸位越大，單位運(yùn)費(fèi)越低，因此個(gè)別的散貨船有達(dá)到30萬噸以上的，如圖所示 。137138雜貨船雜貨船又稱普通船舶，主要運(yùn)裝各種成捆，成包，成箱和桶裝的雜件貨。其貨艙一般分為兩層或者多層，以防底部貨物被壓損，艙口上通常設(shè)有3t-5t的起貨設(shè)備。有的在個(gè)別艙口上還設(shè)有數(shù)十噸以上的大型起貨設(shè)備。139雜貨船的優(yōu)點(diǎn)是對(duì)貨物種類與碼頭的適應(yīng)性很強(qiáng)，其最大的缺點(diǎn)是受到裝卸效率不高的限制。雜貨船既能轉(zhuǎn)載雜件貨物，也能裝載大件貨、冷鮮貨、

33、集裝箱等，如圖所示。140141油船又稱油輪，是用來專門裝運(yùn)散裝石油（原油及石油產(chǎn)品）類、液體貨物類的船舶。是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中的特大型、大型船舶，如圖所示。142143144滾裝船是專門用來裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的船舶。此類船舶一般在其側(cè)面或前、后設(shè)有與碼頭連接的開口斜坡。汽車或集裝箱（帶掛車的）可直接開進(jìn)或開出船舶。此類船舶的優(yōu)點(diǎn)是裝卸速度快，不依賴碼頭的裝卸設(shè)備，可提高碼頭的船舶周轉(zhuǎn)，如圖所示。145146集裝箱運(yùn)輸船是專門用來運(yùn)輸集裝箱的船舶，這種船的貨艙口較為寬大且較長，貨艙的尺寸一般按照裝載的集裝箱尺寸設(shè)計(jì)。大部分船艙都用來裝載集裝箱，甲板及艙蓋上都可以用來堆放集裝箱。集裝箱船的載貨量以

34、運(yùn)載20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（TEU）的數(shù)量來表示船只的大小。1000TEU以下的集裝箱船為支線船，越洋航線集裝箱船的噸位大都在4000TEU以上，如圖所示。147148載駁船它是專門用來裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的船舶149冷鮮船冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果、疏等貨物的船舶，總稱為冷藏船150151木材船木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無梁柱及其它妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于一米的舷墻，如圖所示。152153半潛船的用途用于運(yùn)輸船艇、石油鉆井平臺(tái)等超大型特殊設(shè)備、特重特長等巨型貨物海上特殊作業(yè)如海上疏浚工程154海

35、上疏浚工作155藍(lán)色馬林魚號(hào)運(yùn)送的BP石油公司Thunder Horse半潛式鉆井平臺(tái)156荷蘭Transshelf 號(hào)半潛船運(yùn)送俄羅斯兩艘鯊魚級(jí)核攻擊潛艇 157世界上最大的半潛船BLUE MARLIN（藍(lán)色馬林魚）號(hào)運(yùn)送被炸傷的美軍科爾號(hào)導(dǎo)彈驅(qū)逐艦 158指出下述貨物應(yīng)該分別用什么船舶裝運(yùn)，在相應(yīng)的欄打“ ”159二、選擇題1、（ ）是專門用來裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的船舶A.集裝箱船 B.滾裝船 C.載駁船 D.散裝船3、（ ）是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中最大載重量船舶。A.散裝貨船 B. 油船 C.集裝箱船 D. 滾裝船16010、載貨船舶的種類分為（ ）A.集裝箱船 B.散裝貨船 C.郵輪 D.油船

36、 E.滾裝船和載駁船2、太平洋是世界上第（ ）大洋，目前太平洋海運(yùn)量約占世界總海運(yùn)量的（ ）以上 A.三、10% B.二、10% C.二、20% D.一、10% E.一、20%16111、為保證貨物的裝卸和船舶集散，港口必須具有足夠的（ ） A.作業(yè)場(chǎng)地 B.腹地疏散能力 C.倉儲(chǔ)能力 D.交易設(shè)施 三、判斷題1、航道是自然形成的，無需人工開挖。（ ）1622、港口的主要功能有：運(yùn)輸、服務(wù)、工業(yè)和商業(yè)功能。（ ）3、集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。（ ）4、散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。（ ）1634.2 國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸流程164國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸是專指在我國沿海、沿江、湖泊以及其他通航水域中一切營業(yè)性

37、的貨物運(yùn)輸，而不包括國際海洋貨物運(yùn)輸。國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)是中華人民共和國合同法、國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則等法律、法規(guī)。165學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1.掌握內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程2.熟悉班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程3.熟悉班輪運(yùn)費(fèi)的定義、班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成以及班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)166技能目標(biāo)1學(xué)會(huì)如何填寫水路貨物運(yùn)輸合同與運(yùn)單2能利用班輪運(yùn)費(fèi)公式計(jì)算運(yùn)費(fèi)3.會(huì)根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)。167情景假設(shè)2009年10月20日，甲方：大連某果品蔬菜批發(fā)公司（大連市紅星路2號(hào)，電話8）從海南島采購一批時(shí)令水果和蔬菜，其中芒果2公噸，紙箱包裝，共20箱，每箱體積50cm46cm48cm，價(jià)值6000元，香蕉1.5公噸，木

38、箱包裝，共15箱，每箱體積50cm46cm48cm，價(jià)值4000元，菠蘿2.5公噸，編制袋包裝，共25袋，168每袋體積0.05立方米，價(jià)值3000元，蔬菜5公噸，竹筐包裝，共50筐，每筐體積0.06立方米，價(jià)值5000元，所有貨物等級(jí)均為6級(jí)，委托乙方：廣州某航運(yùn)公司（廣州市中山一路20號(hào)）從?？谶\(yùn)至大連。如果你是大連某果品蔬菜批發(fā)公司的義務(wù)員，如何辦理這批貨物的運(yùn)輸呢？1694.2.1 國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸作業(yè)流程 簽訂水路貨物運(yùn)輸合同辦理貨物托運(yùn)目的港交付貨物1701.簽訂水路貨物運(yùn)輸合同水路貨物運(yùn)輸合同是指水路貨物運(yùn)輸承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的有關(guān)水路運(yùn)送貨物的權(quán)利和義務(wù)的協(xié)議。除短途駁運(yùn)擺

39、渡零星貨物等雙方當(dāng)事人可即時(shí)清結(jié)者之外，應(yīng)當(dāng)采用書面形式。內(nèi)河水路運(yùn)輸合同示例見原文本1712.辦理貨物托運(yùn) 托運(yùn)貨物時(shí)，托運(yùn)人主要做提交貨物運(yùn)單、提交貨物、支付費(fèi)用三件事。承運(yùn)人則要審核有關(guān)貨運(yùn)單證和驗(yàn)收貨物。172（1）托運(yùn)人提交貨物運(yùn)單運(yùn)單樣式如表4-2水路貨物運(yùn)單一般為一式聯(lián)，順序如下：第一聯(lián)為起運(yùn)港存查聯(lián)；第二聯(lián)為解繳聯(lián)，由起運(yùn)港航運(yùn)企業(yè)留存；第三聯(lián)為貨運(yùn)人收據(jù)聯(lián)，由起運(yùn)港交托運(yùn)人留存；第四聯(lián)為船舶存查聯(lián)，由承運(yùn)船舶留存；第五聯(lián)為收貨人存查聯(lián)；第六聯(lián)為貨物運(yùn)單聯(lián)，是提貨憑證，收貨人交款、提貨、簽收后到達(dá)港留存。173（2）托運(yùn)人提交托運(yùn)的貨物托運(yùn)人提交托運(yùn)的貨物托運(yùn)的貨物應(yīng)符合以下要

40、求：托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)和運(yùn)輸要求做好貨物的包裝，使貨物適于運(yùn)輸與裝卸。貨物的運(yùn)輸包裝不符合要求時(shí)，托運(yùn)人必須重新包裝或?qū)υ邪b進(jìn)行改善后才能承運(yùn)；174還應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)按照國家標(biāo)準(zhǔn)在貨物的運(yùn)輸包裝上標(biāo)明包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志，并制作發(fā)貨符號(hào)；按規(guī)定禁運(yùn)、限運(yùn)以及需辦理海關(guān)、檢疫、衛(wèi)生、公安等各種手續(xù)的貨物和應(yīng)隨附有關(guān)證明文件的貨物，托運(yùn)人還應(yīng)提交有關(guān)證明文件供承運(yùn)人檢查，需隨貨同行的，應(yīng)在運(yùn)單的“特約事項(xiàng)”欄內(nèi)注明文件名稱及份數(shù)。175a.包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志176b.發(fā)貨符號(hào)發(fā)貨符號(hào)是用文字形式顯示的運(yùn)輸指示標(biāo)記，其內(nèi)容包括：起運(yùn)港、目的港、中轉(zhuǎn)港、發(fā)貨人、收貨人、運(yùn)單號(hào)碼、貨物總件數(shù)等內(nèi)容。它的

41、作用是將貨物與其相關(guān)的運(yùn)輸票據(jù)聯(lián)系起來，在運(yùn)輸作業(yè)中，當(dāng)發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)與貨物分離時(shí)，工作人員可以憑它來確認(rèn)貨物的所屬和去向。177因此，正確制作發(fā)貨符號(hào)對(duì)準(zhǔn)確、迅速地將貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)并交付給正當(dāng)收貨人具有重要作用。制作發(fā)貨符號(hào)的材料應(yīng)當(dāng)堅(jiān)韌、防水。178179承運(yùn)人審核有關(guān)貨運(yùn)單證（a）在運(yùn)單中，到達(dá)港、收貨單位及其地址、貨名、件數(shù)、包裝、重量、發(fā)貨符號(hào)等規(guī)定內(nèi)容，必須填寫準(zhǔn)確、完整，不得遺漏或簡略，字跡要清楚；填寫不合規(guī)定的，應(yīng)要求發(fā)貨人訂正；（b）有關(guān)證明文件或物品清單要在運(yùn)單內(nèi)注明。（c）笨重、長大貨物應(yīng)要求發(fā)貨人填明單件重量、長度和體積，一張運(yùn)單托運(yùn)多件笨重、長大貨物時(shí)，應(yīng)另附清單。1

42、80（d）易腐貨物應(yīng)要求發(fā)貨人填明允許的運(yùn)到期限，如不能保證在發(fā)貨人要求的時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，不能受理。（e）一般貨物與危險(xiǎn)品、流質(zhì)品、易碎品、歷史文物、稀有珍貴物品，以及性質(zhì)不同，相互影響質(zhì)量、不能混存混裝貨物，不能合填一張運(yùn)單按一批托運(yùn)。（f）已經(jīng)填妥的運(yùn)單有更改時(shí)，須在更改處蓋章，屬托運(yùn)人填寫的內(nèi)容，由托運(yùn)人蓋章；屬承運(yùn)人填寫的內(nèi)容，由承運(yùn)人蓋章。181（g）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)使用紅色運(yùn)單，并加蓋危險(xiǎn)貨物分類戳記；（h）規(guī)定點(diǎn)交點(diǎn)的特種貨物和貨主碼頭自行裝船的貨物應(yīng)分別加蓋“特運(yùn)”、“自理裝船”的紅色空心戳記。182b.起運(yùn)港貨物驗(yàn)收手續(xù)(a)貨名、件數(shù)、包裝、發(fā)貨符號(hào)必須與運(yùn)單相符。按件承運(yùn)的貨物

43、要當(dāng)場(chǎng)點(diǎn)收清楚。對(duì)貨名、件數(shù)不符，標(biāo)志拴掛、粘貼不牢，內(nèi)容不全、字跡模糊不清或舊包裝原標(biāo)志未涂掉，應(yīng)由托運(yùn)人訂正、整理、更換后再驗(yàn)收。183(b)要詳細(xì)檢查貨物包裝狀況，充分考慮運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)換裝要求，對(duì)包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)和要求的，應(yīng)由發(fā)貨人整修合格后再驗(yàn)收。(c)對(duì)發(fā)貨人交運(yùn)的貨物內(nèi)容和質(zhì)量，必要時(shí)可以抽查，托運(yùn)的普通貨物中，不得夾帶有危險(xiǎn)貨物、流質(zhì)貨物，易腐貨物、貴重物品、貨幣、有價(jià)證券和各種票證。184若發(fā)現(xiàn)匿報(bào)貨名或夾帶危險(xiǎn)名、違禁品的，應(yīng)拒收；發(fā)現(xiàn)重量不符，應(yīng)由發(fā)貨人訂正，并按規(guī)定核收費(fèi)用。185(3)支付費(fèi)用托運(yùn)人應(yīng)按照約定向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)。如果約定在裝運(yùn)港船上交貨，運(yùn)費(fèi)由收貨人支付，則應(yīng)

44、當(dāng)在運(yùn)輸單證中載明，并在貨物交付時(shí)向收貨人收取。如果收貨人在約定指定的目的地交貨，托運(yùn)人應(yīng)交納貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)、裝運(yùn)港口作業(yè)費(fèi)等費(fèi)用。1863.目的港交付貨物收貨人接到貨物通知辦理提貨手續(xù)，主要做提交取貨單證、檢查驗(yàn)收貨物、支付費(fèi)用三件事。187（1）提交取貨單證收貨人接到到貨通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨，不得因?qū)ω浳镞M(jìn)行檢驗(yàn)而滯留船舶。接到到貨通知后滿60天，收貨人不提取貨物或托運(yùn)人也未派人處理貨物時(shí)，承運(yùn)人可將該批貨物作為無法交付貨物處理。承運(yùn)人交付貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)核對(duì)證明收貨人單位或者身份以及經(jīng)辦人身份的有關(guān)證件和有效的提貨憑證188（2）收貨人檢查驗(yàn)收貨物收貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照運(yùn)輸單證核對(duì)貨物是

45、否相符，檢查包裝是否受損、貨物有無滅失等情況。如發(fā)現(xiàn)貨物有損壞、滅失時(shí)，交接雙方應(yīng)當(dāng)編制貨運(yùn)記錄，確認(rèn)不是承運(yùn)人責(zé)任的，可以編制普通記錄，收貨人在提取貨物時(shí)沒有提出貨物的數(shù)量和質(zhì)量異議，視為承運(yùn)人已按照運(yùn)單的記載交付貨物。189貨運(yùn)記錄和普通記錄的編制，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、客觀。貨運(yùn)記錄應(yīng)當(dāng)在接收或者交付貨物的當(dāng)時(shí)由交接雙方編制。190（3）支付費(fèi)用按照約定在提貨時(shí)支付運(yùn)費(fèi)，并需付清滯期費(fèi)、包裝整修費(fèi)、加固費(fèi)用以及其他中途墊款等費(fèi)用。191國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸流程總結(jié)簽訂水路貨物運(yùn)輸合同辦理貨物托運(yùn) 托運(yùn)人提交貨物運(yùn)單 托運(yùn)人提交貨物 承運(yùn)人審核 有關(guān)貨運(yùn)單證和驗(yàn)收貨物 托運(yùn)人支付費(fèi)用 目的港交付貨物收貨人

46、提交取貨單證 收貨人檢查驗(yàn)收貨物 收貨人支付費(fèi)用 1924.2.2 水路貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的計(jì)算1班輪運(yùn)費(fèi)的定義班輪運(yùn)輸費(fèi)用是班輪公司為運(yùn)輸貨物而向貨主收取的費(fèi)用。它包括貨物從裝運(yùn)港至目的港的海上運(yùn)費(fèi)以及貨物的裝卸費(fèi)，簡稱班輪運(yùn)費(fèi)。 1932班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成 圖4-14 班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成194（1）基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)是班輪運(yùn)費(fèi)的主要部分，是由班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進(jìn)行運(yùn)輸所規(guī)定的運(yùn)價(jià)，是根據(jù)班輪公司的運(yùn)價(jià)表來計(jì)算的。不同的班輪公會(huì)或不同的輪船公司有不同的運(yùn)價(jià)表。195（2）附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)是按規(guī)定除基本運(yùn)費(fèi)外加收的費(fèi)用，種類繁多，常見的有以下幾種，196（3）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同商品

47、，班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)通常分為下列幾種。按貨物實(shí)際毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，稱為重量噸(Weight Ton)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W”表示。按貨物的體積/容積計(jì)收，稱為尺碼噸(Measurement Ton)，運(yùn)價(jià)表中用“M”表示。197按重量或體積從高計(jì)收，運(yùn)價(jià)表中用“W/M”表示。按商品價(jià)格計(jì)收，稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)，運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“AV”表示。按貨物的重量或體積或從價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)中選擇最高的一種標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表內(nèi)用“W/M 或 AV”表示。按照貨物的個(gè)數(shù)或件數(shù)計(jì)收，如卡車按輛、活牲畜按頭計(jì)收。1983班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量基本運(yùn)費(fèi)率（1+附加費(fèi)率） 1994.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算步驟 確定貨物運(yùn)

48、價(jià)等級(jí)確定貨物基本運(yùn)價(jià)確定貨物附加費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)200第五章 航空貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)務(wù)201本章主要內(nèi)容5.1 航空貨物運(yùn)輸基本知識(shí)5.2 航空貨物運(yùn)輸作業(yè)流程2025.1 航空貨物運(yùn)輸基本知識(shí)2035.1.1 航空貨物運(yùn)輸?shù)母拍詈娇肇浳镞\(yùn)輸也叫航空貨運(yùn)，是使用飛機(jī)或其他航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。2045.1.2 航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1. 運(yùn)送速度快2. 破損率低、安全性好3. 空間跨度大4. 可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用5. 運(yùn)價(jià)比較高6. 載量有限7. 易受天氣影響2055.1.3 航空貨物運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集

49、中托運(yùn)和航空快遞等。2065.1.3 航空貨物運(yùn)輸方式2075.1.4 航空貨運(yùn)設(shè)備與設(shè)施1. 航線民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種線路叫做航空交通線，簡稱航線。2082092. 航空港 航空港是航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起降、停放及組織保障的場(chǎng)所。 按照所處的位置不同，分為干線航空港和支線航空港。 按業(yè)務(wù)范圍，分為國際航空港和國內(nèi)航空港。210廣州白云國際機(jī)場(chǎng)2113. 航空器 航空器是指在大氣層中飛行的飛行器，物流運(yùn)輸中的航空器主要是指飛機(jī)。212窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約3米，旅客座位之間有一條走廊，這類飛機(jī)一般只能在下貨艙裝運(yùn)散貨。2132142155.2 航空

50、貨物運(yùn)輸作業(yè)流程2165.2.1 航空貨物運(yùn)輸作業(yè)流程概述2172182. 貨物運(yùn)送承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的期限內(nèi)將貨物運(yùn)抵目的地。根據(jù)貨物性質(zhì)，承運(yùn)人應(yīng)按下列順序發(fā)運(yùn)。（1）搶險(xiǎn)、救災(zāi)、急救、外交信袋和政府指定急運(yùn)的物品。219（2）指定日期、航班和按急件收運(yùn)的貨物。（3）有時(shí)限、貴重和零星小件的物品。（4）國際和國內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程貨物。（5）一般貨物按照收運(yùn)的先后順序發(fā)運(yùn)。2203. 貨物到達(dá)和交付（1）承運(yùn)人發(fā)到貨通知貨物運(yùn)至到達(dá)站后，除另有約定外，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)向收貨人發(fā)出到貨通知。通知包括電話和書面兩種形式。急件貨物的到貨通知應(yīng)當(dāng)在貨物到達(dá)后兩小時(shí)內(nèi)發(fā)出。221普通貨物應(yīng)當(dāng)在24小時(shí)內(nèi)

51、發(fā)出。自發(fā)出到貨通知的次日起，貨物免費(fèi)保管3日。逾期提取，承運(yùn)人或其代理人按規(guī)定核收保管費(fèi)。222（2）收貨人提取貨物收貨人憑到貨通知單和本人居民身份證或其它有效身份證件提貨；委托他人提貨，憑到貨通知單和貨運(yùn)單指定的收貨人及提貨人的居民身份證或其它有效身份證件提貨。如承運(yùn)人或其代理人要求出具單位介紹信或其它有效證明時(shí)，收貨人應(yīng)予以提供。223（3）無法交付貨物的處理貨物自發(fā)出到貨通知的次日起，14日內(nèi)無人提取，到達(dá)站應(yīng)當(dāng)通知始發(fā)站，征求托運(yùn)人對(duì)貨物的處理意見；滿60日無人提取又未收到托運(yùn)人的處理意見時(shí)，按無法交付貨物處理。224對(duì)無法交付貨物，應(yīng)當(dāng)做好清點(diǎn)、登記和保管工作。對(duì)于無法交付貨物的處

52、理結(jié)果，應(yīng)當(dāng)通過始發(fā)站通知托運(yùn)人。2252265.2.2 航空貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)計(jì)算1. 航空貨物運(yùn)價(jià)（1）航空貨物運(yùn)價(jià)的概念。 航空貨物運(yùn)價(jià)是指出發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)之間的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間的地面運(yùn)輸費(fèi)及其他費(fèi)用。（2）航空貨物運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)。運(yùn)價(jià)是指從某一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)，而且只適用于單一方向。227不包括其他額外費(fèi)用，如提貨、報(bào)關(guān)、接交和倉儲(chǔ)等費(fèi)用。運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌＿\(yùn)價(jià)一般以千克或磅為計(jì)算單位。航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。228（3）國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)類別普通貨物運(yùn)價(jià)。a.基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)（代號(hào)N） 民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)為45kg以下普通貨物運(yùn)價(jià)，金額以

53、角為單位。b.重量分界點(diǎn)運(yùn)價(jià)（代號(hào)Q）于45kg以上的不同重量分界點(diǎn)的普通貨物運(yùn)價(jià)均用“Q”表示。229等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（代號(hào)S） 急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動(dòng)物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物，實(shí)行等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，按照基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)的150%計(jì)收。230指定商品運(yùn)價(jià)（代號(hào)C） 對(duì)于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價(jià)值低的貨物，航空公司可申請(qǐng)建立指定商品運(yùn)價(jià)。最低運(yùn)費(fèi)（代號(hào)M）每票國內(nèi)航空貨物最低運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。集裝貨物運(yùn)價(jià)以集裝箱、集裝板作為一個(gè)運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物，可申請(qǐng)建立集裝貨物運(yùn)價(jià)。231（4）國內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)使用規(guī)則。直達(dá)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價(jià)。指定商品運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。2322332. 計(jì)費(fèi)重量的確定所謂計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight）就是據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物的重量。航空公司規(guī)定，在貨物體積小、重量大時(shí)，按實(shí)際重量計(jì)算，在貨物體積大、重量小時(shí)，按體積計(jì)算。在集中托運(yùn)時(shí)，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨，其計(jì)費(fèi)重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個(gè)計(jì)算