2017年自考章三章交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析

1、2017年自考章三章交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析-(1)第一頁，共26頁。系統(tǒng)分析的概念、特點(diǎn)、準(zhǔn)則、要素系統(tǒng)分析的基本程序和方法 第三章 系統(tǒng)分析P46第二頁，共26頁。 第一節(jié) 系統(tǒng)分析概述 第三頁，共26頁。一、系統(tǒng)分析（SA）的概念P46 在選定的目標(biāo)和準(zhǔn)則下，分析構(gòu)成系統(tǒng)的各部分的功能和相互關(guān)系，利用定量的方法提供可用的數(shù)據(jù)，借以制定可行方案，推斷可能產(chǎn)生的效果，尋求系統(tǒng)整體效益最大化的策略。 系統(tǒng)分析是系統(tǒng)工程的核心內(nèi)容、分析過程和基本方法。第四頁，共26頁。系統(tǒng)分析的特點(diǎn)P48 1、以整體為目標(biāo) 2、以特定問題為研究對(duì)象 3、運(yùn)用定量方法 4、憑借價(jià)值判斷 第五頁，共26頁。二、系統(tǒng)分析的準(zhǔn)

2、則:P49 外部環(huán)境與內(nèi)部條件相結(jié)合 當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合 整體效益與局部效益相結(jié)合 定性分析與定量分析相統(tǒng)一第六頁，共26頁。三、系統(tǒng)分析的要素P501、目標(biāo)（目的） 系統(tǒng)的總目標(biāo)，系統(tǒng)分析的根據(jù)和出發(fā)點(diǎn) 要求：必要的、有根據(jù)的、可行的 2、調(diào)查、收集資料 3、替代方案 性能、費(fèi)用、效益、時(shí)間上互有優(yōu)劣，能進(jìn)行對(duì)比的方案.第七頁，共26頁。 4、指標(biāo) 技術(shù)性能、適應(yīng)性、費(fèi)用與效益、時(shí)間 5、模型與模擬 系統(tǒng)分析的基本方法，測(cè)算指標(biāo)的依據(jù) 6、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 綜合反映指標(biāo)：費(fèi)用效益比 性能周期比 費(fèi)用周期比第八頁，共26頁。交通運(yùn)輸系統(tǒng)指標(biāo)體系能力增長指標(biāo)運(yùn)輸速度指標(biāo)運(yùn)輸安全可靠性指標(biāo)運(yùn)輸服務(wù)水

3、平指標(biāo)技術(shù)水平指標(biāo)第九頁，共26頁。耗費(fèi)性指標(biāo)投資費(fèi)用指標(biāo)運(yùn)輸成本指標(biāo)土地占用指標(biāo)能源消耗指標(biāo)第十頁，共26頁。效益性指標(biāo)生產(chǎn)率指標(biāo)企業(yè)效益指標(biāo)環(huán)境生態(tài)效益指標(biāo)社會(huì)效益指標(biāo)第十一頁，共26頁。 要求： 明 確 性盡量單一，全面衡量指標(biāo)； 可計(jì)量性能夠量化； 敏 感 性分主次優(yōu)先順序。 7、決策 原則： 當(dāng)前利益與長遠(yuǎn)利益相結(jié)合； 局部利益與整體利益相結(jié)合； 內(nèi)部與外部條件相結(jié)合； 定性與定量相結(jié)合。第十二頁，共26頁。第二節(jié) 系統(tǒng)分析的基本程序和方法P53一、系統(tǒng)分析的程序第十三頁，共26頁。第十四頁，共26頁。系統(tǒng)環(huán)境分析P55三、第十五頁，共26頁。環(huán)境因素的分類：P551、物理和技術(shù)環(huán)境

4、 事物屬性所產(chǎn)生的聯(lián)系而構(gòu)成的因素以及處理問題中的方法性因素。 現(xiàn)存系統(tǒng) 新系統(tǒng)與現(xiàn)存系統(tǒng)的并存性和協(xié)調(diào)性 改進(jìn)或新建系統(tǒng)的數(shù)據(jù)來源 現(xiàn)存系統(tǒng)指標(biāo)是改進(jìn)、新建系統(tǒng)評(píng)價(jià)的基礎(chǔ) 利用現(xiàn)存系統(tǒng)推廣新技術(shù) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 遵循效能性標(biāo)準(zhǔn),對(duì)系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)具有約束作用。第十六頁，共26頁。 科技發(fā)展因素 是否？ 有可用的科技成果或新的發(fā)明出現(xiàn) 是否？ 有新的加工技術(shù)或工藝方法出現(xiàn) 是否？ 有新的維修、安裝、操作方法出現(xiàn) 自然環(huán)境 包括地理、礦產(chǎn)資源、氣象、生態(tài)關(guān)系等。 對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響： 線路港站的布局； 線路港站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、投資； 運(yùn)營成本。第十七頁，共26頁。2、經(jīng)濟(jì)和經(jīng)營管理環(huán)境 影響系統(tǒng)經(jīng)營狀態(tài)和

5、經(jīng)濟(jì)過程的因素 外部組織機(jī)構(gòu) 政策（政府、企業(yè)內(nèi)部） 政府作用 經(jīng)營管理活動(dòng)3、社會(huì)環(huán)境 來自人或集團(tuán)關(guān)系的因素 包括：大范圍的社會(huì)因素人口潛能、城市形式 小范圍的社會(huì)因素個(gè)體行為、價(jià)值分析第十八頁，共26頁。系統(tǒng)目標(biāo)分析P56P56作用和目的 系統(tǒng)目標(biāo)是系統(tǒng)分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)，是系統(tǒng)目的的具體化，通過制定目標(biāo)，把系統(tǒng)所應(yīng)達(dá)到的各種要求落到實(shí)處。 一是論證目標(biāo)的合理性、可行性、經(jīng)濟(jì)性、 層次性、一致性； 二是獲得目標(biāo)分析的結(jié)果目標(biāo)集。第十九頁，共26頁。系統(tǒng)目標(biāo)分析的要求:P57 1 制定的目標(biāo)應(yīng)是穩(wěn)妥的 2 制定目標(biāo)應(yīng)注意到目標(biāo)能起到的所有作用 3 應(yīng)把各種目標(biāo)歸納為目標(biāo)系統(tǒng) 4 對(duì)于出

6、現(xiàn)的目標(biāo)沖突，要擺明矛盾，理清線索， 不能隱藏矛盾。目標(biāo)集的建立 總目標(biāo)分目標(biāo)子目標(biāo)逐層分解 分目標(biāo)的集合一定要保證總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)第二十頁，共26頁。目標(biāo)沖突與利害沖突:P59阻礙作用促進(jìn)作用沖突互補(bǔ)無關(guān)強(qiáng)沖突弱沖突目標(biāo)間關(guān)系可兼容并存絕對(duì)排斥第二十一頁，共26頁。 沖突目標(biāo)中屬于專業(yè)性質(zhì)的稱為目標(biāo)沖突問題 沖突目標(biāo)中屬于社會(huì)性質(zhì)的稱為利害沖突問題解決辦法： 目標(biāo)沖突 剔除其一； 轉(zhuǎn)化為相容目標(biāo)，使之并存。 利害沖突 目標(biāo)代表方之一放棄自己的利益； 保持原目標(biāo)，補(bǔ)償受損方利益； 協(xié)商調(diào)整目標(biāo)系統(tǒng)，使之相容。第二十二頁，共26頁。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析:P61一、系統(tǒng)目標(biāo)、功能、結(jié)構(gòu)的關(guān)系 功能目標(biāo)結(jié)構(gòu)集合性相關(guān)性階層性整體性第二十三頁，共26頁。 系統(tǒng)功能以滿足系統(tǒng)目標(biāo)為要求，由系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)決定；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是系統(tǒng)要素間相互聯(lián)系相互作用的表現(xiàn)形式，取決于系統(tǒng)內(nèi)部屬性集合性、相關(guān)性、階層性和整體性。第二十四頁，共26頁。系統(tǒng)要素集分析 1、根據(jù)已建立的系統(tǒng)目標(biāo)集，確定要素； 2、以系統(tǒng)構(gòu)造成本最低進(jìn)行選優(yōu)。系統(tǒng)