高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記

1、高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記_物流車(chē)間實(shí)習(xí)日記 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易進(jìn)展日益活躍，我國(guó)的物流行業(yè)得到快速進(jìn)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上了人生歷程中不行或缺的一課。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)潔。 貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避開(kāi)，高層貨架利用率的簡(jiǎn)潔了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的熟悉。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情嚴(yán)峻的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的進(jìn)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)

2、進(jìn)展的瓶頸之一。 這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。在這里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn)：推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來(lái)推動(dòng)你。在實(shí)習(xí)期間我詳細(xì)得出以下幾點(diǎn)感悟，盼望與大家共享： 1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的便利，應(yīng)當(dāng)考慮到出貨時(shí)的便利，不能耽擱客戶的時(shí)間，因此要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。 2、要嚴(yán)格根據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過(guò)期的貨物要準(zhǔn)時(shí)與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后準(zhǔn)時(shí)銷(xiāo)毀，不要積累在倉(cāng)庫(kù)中，鋪張倉(cāng)庫(kù)容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應(yīng)當(dāng)另外預(yù)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲(chǔ)存。 3、目前物流中心正面臨很多問(wèn)題，批

3、次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流， 銷(xiāo)售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的物流利潤(rùn)太低，僅占5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。 4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高。 我覺(jué)得要想做好物流管理需加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理安排各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地削減物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工供應(yīng)便利、舒適、平安和衛(wèi)生的工作環(huán)境。 通過(guò)這次

4、實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了很多書(shū)本上學(xué)不到的學(xué)問(wèn)，能夠把書(shū)本上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一方法，只有到實(shí)際中去，才能真正熟悉理論其中的意義。特別感謝海星物流配送中心能給我這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也特別感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)，為我的工作積累了閱歷，奠定了基礎(chǔ)。 高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記(篇二) 學(xué)校很為同學(xué)著想，今日又為我們同學(xué)支配了一場(chǎng)講座，是宅急送的前任副總給我們做的講座。真的是很快樂(lè)能夠聽(tīng)到這場(chǎng)講座，學(xué)校平常很少支配什么講座的，今日的講座，對(duì)大家來(lái)說(shuō)真的是很難的。 他首先給我們看了一些圖片，然后就講解宅急送企業(yè)進(jìn)展的歷史。原來(lái)宅急送的老總陳平先生在日本時(shí)，在日本給伴侶郵東西時(shí)用的是

5、快件，發(fā)覺(jué)很便利，而當(dāng)時(shí)的中國(guó)卻沒(méi)有這種快遞公司，所以便心中萌在國(guó)內(nèi)生創(chuàng)建一個(gè)這樣的公司的念頭，經(jīng)過(guò)十幾年的進(jìn)展也就有了今日的宅急送，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的領(lǐng)軍人。接著他就又給我們介紹了自己從進(jìn)入宅急送到走出宅急送的經(jīng)受。其實(shí)我始終覺(jué)得他有近四十歲的年齡，今日經(jīng)他一說(shuō)，我大吃一驚，原來(lái)他才三十歲。呵呵 年輕有為。他說(shuō)，他地辭去宅急送的時(shí)候，老總不要他，由于他是個(gè)高校生，而物流又是一個(gè)辛苦行業(yè)，老總怕留不住他，其次次的時(shí)候也是沒(méi)有要他，第三次的時(shí)候他說(shuō)他不要錢(qián)，工作看看，也不要錢(qián)，要是可以，覺(jué)得他的工作值多少錢(qián)就給多少。就這樣在他的堅(jiān)持下最終敲開(kāi)了宅急送的大門(mén)，也開(kāi)頭了他在宅急送的工作生涯，始終做大黑龍

6、江的副總。 其實(shí)現(xiàn)在高校生的就業(yè)也很難，在人才市場(chǎng)上已經(jīng)有同學(xué)自降身價(jià)，要求零工資。自己也是即將畢業(yè)，面對(duì)討論的就業(yè)形勢(shì)自己還要多加努力啊! 高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記(篇三) 一、格力公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。 二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量(大寫(xiě))，叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。留意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得留意的是，當(dāng)發(fā)覺(jué)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力公司的單據(jù)數(shù)量不符合時(shí)，要在與格力公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫(kù)簽收。 三、入貨位遵循的原則： (1)先進(jìn)先出。根據(jù)入庫(kù)的日期，同樣型號(hào)的產(chǎn)品，先入庫(kù)的就優(yōu)先出庫(kù)

7、。 (2)進(jìn)出庫(kù)頻率較高的型號(hào)，擺放在靠近出庫(kù)口的位置。 四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號(hào)，入庫(kù)單號(hào)，入庫(kù)量，結(jié)存，收貨簽名。 入庫(kù)時(shí)的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存；其次聯(lián)留存返單，月末與格力公司結(jié)算的依據(jù)；第三聯(lián)司機(jī)留存。 這就是入庫(kù)時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)潔的工作，可馬虎不得，空調(diào)每臺(tái)都是上千元，數(shù)量上的錯(cuò)誤都會(huì)為公司帶來(lái)很大的損失。 高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記(篇四) 2月29日 通過(guò)這些天的觀看與思索，覺(jué)得公司的發(fā)貨流程比較混亂，很簡(jiǎn)單出現(xiàn)問(wèn)題。尤其是發(fā)貨的時(shí)間大多在晚上，所以更簡(jiǎn)單出錯(cuò)。針對(duì)這些相關(guān)的問(wèn)題，我結(jié)合自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)學(xué)問(wèn)為公司制定了一個(gè)較具體的發(fā)貨流程： 1.物

8、流配送中心依據(jù)客戶的發(fā)貨指令視庫(kù)存狀況做相應(yīng)的配送處理。 2.依據(jù)配送方案系統(tǒng)將自動(dòng)地進(jìn)行車(chē)輛、人員、 應(yīng)的出庫(kù)處理。 3.依據(jù)選好的因素由專(zhuān)人負(fù)責(zé)貨物的調(diào)配處理，可分自動(dòng)配貨和人工配貨， 目的是為了更高效的利用物流公司手頭的資源。 4.依據(jù)系統(tǒng)的支配結(jié)果按實(shí)際狀況進(jìn)行人工調(diào)整。 5.在支配好后，系統(tǒng)將依據(jù)貨物所放地點(diǎn)(庫(kù)位)狀況按物流公司自己設(shè)定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 6.承運(yùn)人憑揀貨清單到倉(cāng)庫(kù)提貨，倉(cāng)庫(kù)那頭做相應(yīng)的出庫(kù)處理。 7. 裝車(chē)完畢后，依據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應(yīng)的送貨單。 8.車(chē)輛運(yùn)輸途中可通過(guò)GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控，并做到信息準(zhǔn)時(shí)溝通。 9.在貨物到達(dá)目的地后，經(jīng)受貨方確認(rèn)

9、后，憑回單向物流配送中心確認(rèn) 10.產(chǎn)生全部需要的統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)結(jié)算，并產(chǎn)生應(yīng)收款與應(yīng)付款。 高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記(篇五) 現(xiàn)在都已經(jīng)其次周了，想想上周的實(shí)習(xí)，實(shí)際上算是適應(yīng)期吧。主要了解一些公司的背景、倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照看我。常常在我遇到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出救濟(jì)之手，令我特別感動(dòng)。幾天之后開(kāi)頭在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是幫助處理一下簡(jiǎn)潔的事情。也就是打根基?？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)潔，但是都是不行忽視的。每件事情都至關(guān)重要，由于他們都是相互關(guān)聯(lián)的。 為了保證最終能夠順當(dāng)，前面的每一步

10、基礎(chǔ)都要打好。為了能夠真正的使用學(xué)問(wèn)，我很?chē)?yán)格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡(jiǎn)潔的事情我都會(huì)仔細(xì)考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但是能夠保證讓同事們滿足。同事通常也不督促，都把任務(wù)支配好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)供應(yīng)一些關(guān)心。等漸漸熟識(shí)起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。 前天入庫(kù)完之后，這兩天都沒(méi)什么貨物會(huì)到，所以今日就被支配到和幾個(gè)同事一塊對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存貨進(jìn)行盤(pán)存，由于前幾天的入庫(kù)的量較多，還沒(méi)來(lái)得急建貨卡等相關(guān)信息。建貨卡信息的時(shí)候，首先要對(duì)該貨位的同一型號(hào)產(chǎn)品的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。然后填寫(xiě)上建立貨卡的日期，并簽上核查人姓名。 在進(jìn)行盤(pán)存的時(shí)候，還要留意產(chǎn)品的外包裝有沒(méi)有破損，由于入庫(kù)作業(yè)都是

11、使用叉車(chē)，所以可能會(huì)把產(chǎn)品包裝弄破損，假如貨物存貨時(shí)間長(zhǎng)就可能會(huì)生銹，使產(chǎn)品質(zhì)量受到損壞，給公司造成損失。所以當(dāng)發(fā)覺(jué)破損，要準(zhǔn)時(shí)跟換外包裝，并擺放回原位。這些都是在建立貨卡時(shí)需要留意的問(wèn)題。作為倉(cāng)庫(kù)管理員，工作中要留意的細(xì)節(jié)許多，所以對(duì)管理員的要求也相對(duì)較高，要求其在工作中要細(xì)心、要有耐心。 不知不覺(jué)來(lái)公司都兩個(gè)星期了，下午經(jīng)理臨時(shí)給我們一起來(lái)實(shí)習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場(chǎng)考試?；径际顷P(guān)于公司平常的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個(gè)人一份試卷，答題時(shí)間為30分鐘。通過(guò)對(duì)這兩周的實(shí)習(xí)閱歷和與之前同事溝通的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開(kāi)了我的試卷，略略點(diǎn)頭。除了少許地方答得不太完整，總體狀況

12、還是比較滿足的。此次考試是公司對(duì)我們這些新人前段時(shí)間實(shí)習(xí)成果的一次檢驗(yàn)。 考試的內(nèi)容都是日常工作中可以遇到的，只要你細(xì)心觀看并仔細(xì)的實(shí)踐操作過(guò)還是比較簡(jiǎn)單的?？荚囀墙袢詹磐ㄖ?，我們都感覺(jué)到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中肯定要仔細(xì)去學(xué)習(xí)，不懂的地方肯定要搞清晰，就算以后有再多的考核都會(huì)迎刃而解的。 高校生物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)日記(篇六) 20 xx年2月23日星期三 今日對(duì)我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，由于是我已經(jīng)開(kāi)頭工作了。這也算是離開(kāi)校內(nèi)生活，踏入.的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅(jiān)持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很便利，要轉(zhuǎn)3次公交。來(lái)到倉(cāng)庫(kù)，我整理了下自己的行

13、畢，然后楊總陪我在倉(cāng)庫(kù)里轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，并向我介紹了我們公司的一些狀況，以及將來(lái)的進(jìn)展規(guī)劃。 宏海物流有限責(zé)任我們公司的進(jìn)展正處于起步階段，我們公司的各項(xiàng)規(guī)章制度和基礎(chǔ)的一些配套設(shè)施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的進(jìn)展眼光很獨(dú)特，我們公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫(kù)存管理，我所在的實(shí)習(xí)庫(kù)區(qū)，就是格力的外庫(kù)。格力外庫(kù)坐落于格力工業(yè)園旁，外庫(kù)的主要業(yè)務(wù)是對(duì)工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫(kù)和出庫(kù)作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我情愿挑戰(zhàn)自我，從最基礎(chǔ)的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項(xiàng)工作！ 20 xx年2月24日星期四 第一天正式上班，心里難免有些感動(dòng)，由于我已經(jīng)這是踏入

14、工作崗位了，同時(shí)也有些緊急，擔(dān)憂自己的工作做不好。我告知自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參與工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯(cuò)誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯(cuò)也不用可怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現(xiàn)在犯的錯(cuò)誤是為了避開(kāi)以后工作中出現(xiàn)同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中珍貴的財(cái)寶。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)頭打掃倉(cāng)庫(kù)的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹我們公司的一些詳細(xì)狀況，比如我們公司的規(guī)模，進(jìn)展遠(yuǎn)景，企業(yè)文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics)創(chuàng)建于20 xx年，同年并成立了國(guó)際貨代我們公司。通過(guò)努力，我們公司已進(jìn)展成以干線運(yùn)輸、城際配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、鐵路行包、航空運(yùn)輸、國(guó)際貨代及物流方案策

15、劃為一體的綜合性現(xiàn)代化物流企業(yè)。將來(lái)的宏海，將以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺(tái)規(guī)?；⒔?jīng)營(yíng)精細(xì)化、共同為實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國(guó)內(nèi)行列，實(shí)現(xiàn)宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶為中心，服務(wù)于客戶、滿意于客戶；業(yè)精神：團(tuán)隊(duì)合作、努力拼搏、樂(lè)觀創(chuàng)新、追求卓越；企業(yè)目標(biāo)：創(chuàng)世界級(jí)物流品牌。雖然我們公司才剛剛起步，但我們公司對(duì)將來(lái)的定位很清楚，將來(lái)藍(lán)圖的規(guī)劃很美妙。只要在這樣的我們公司里好好干，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)去施展自己的拳腳的舞臺(tái)！ 20 xx年2月25日星期五 從今日開(kāi)頭我就正式在宏海物流我們公司的.格力外庫(kù)實(shí)習(xí)，格力外庫(kù)坐落在高新區(qū)格力工業(yè)

16、園旁，格力外庫(kù)就是作為格力的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)庫(kù)的日常管理和出入庫(kù)作業(yè)都由宏海物流我們公司負(fù)責(zé)，倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品全部是格力的空調(diào)。今日沒(méi)有出入庫(kù)作業(yè)，我的主要工作內(nèi)容就是盡快熟識(shí)倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品型號(hào)。 20 xx年2月26日星期六 這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習(xí)下我們公司的入庫(kù)作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習(xí)出庫(kù)流程。入庫(kù)的主要流程如下： 一、格力我們公司貨車(chē)司機(jī)把貨載到我們公司，倉(cāng)管員清點(diǎn)數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫(kù)單上的數(shù)量核對(duì)無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫(kù)。 二、倉(cāng)管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數(shù)量（大寫(xiě)），叉板數(shù)量，倉(cāng)管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。留意的是120w型號(hào)沒(méi)有叉板。值得留意的是，當(dāng)發(fā)覺(jué)產(chǎn)品包裝或數(shù)量與格力我們公司的單據(jù)數(shù)量不符合