淺談隧道公路施工(一)課件

1、淺談隧道公路施工(一)課件淺談隧道公路施工(一)課件1、我國公路隧道建設(shè)的發(fā)展 我國是一個幅員遼闊多山的國家，山區(qū)面積占國土面積的70%左右。在山區(qū)修公路必然遇到障礙，有必要采用公路隧道穿越山嶺。但1980年以前，由于缺少資金和技術(shù)落后，公路隧道很少修建。50年代，北京等九省市僅有30多座公路短隧道，總長約2500m。6070年代才開始在干線公路上修建百米以上隧道。1980年以前，在山區(qū)公路建設(shè)中普遍采用的做法是盤山繞行或切坡開挖，首先增加了公路里程，降低時速，當(dāng)時，汽車翻越山嶺平均時速不足30Km/小時，不到經(jīng)濟時速的一半，當(dāng)時汽車的機械損壞和輪胎磨損極為嚴重，汽油耗量比高速公路多2030%

2、。而且切坡修路會造成許多高邊坡，嚴重破壞自然景觀，容易造成塌方、滑坡和水土流失。2022/9/1121、我國公路隧道建設(shè)的發(fā)展 我國是一個幅員遼闊多山的國家， 1980年以后，公路隧道發(fā)展逐漸加快，具有代表性的隧道工程有：跨越天山的鐵力買提隧道（長189m）、海拔3400m的哈希勒根隧道、1986年福建福馬一級公路上的鼓山隧道（長3138m）、1987年深圳梧桐山隧道（長2300m）、1989年建成的甘肅七道梁隧道（長1300m）、珠海板樟山隧道（1210m）、福建馬尾隧道（1935m），也設(shè)計了照明、消防、通風(fēng)、監(jiān)控和廣播通信設(shè)施。至1990年年底，我國建成的千米以上隧道已有十余座。進入20

3、世紀90年代，高速公路開始迅速發(fā)展，公路隧道建設(shè)也隨之迅速發(fā)展，經(jīng)過二十多年的建設(shè)，我國已經(jīng)相繼建成數(shù)千座隧道，而且單洞長度越來越長。斷面越來越大，結(jié)構(gòu)越來越豐富，修建和運營技術(shù)也不斷發(fā)展。2022/9/113 1980年以后，公路隧道發(fā)展逐漸加快，具有代表 據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2009年底，國內(nèi)公路特長隧道已達到196座，其中8Km以上的有9座，包括陜西秦嶺終南山隧道2*18.02Km、臺灣雪山隧道（2*12.9Km）、甘肅大坪里隧道（2*12.29Km）、陜西包家山隧道（2*11.185Km）、四川泥巴山隧道（2.*9.985）、甘肅麻崖子隧道（2*9Km）、湖北龍?zhí)端淼溃?*8.657Km

4、）四川丐山梁隧道（2*8.53Km）、重慶金寨山隧道（2*8.1Km）等，在標(biāo)準(zhǔn)斷面規(guī)模方面，隨著交通量日益增大，雙車道隧道（凈空面積65m2）已逐漸不能滿足交通功能要求，三車隧道交通（凈空面積96m2）、四車隧道（凈空面積136m2）等大跨扁平斷面應(yīng)運而生，先后建成了多座特色典型隧道。2022/9/114 據(jù)不完全統(tǒng)計，截止2009年底，國內(nèi)公路特長隧 最長的公路隧道，多座雙洞八車道隧道，規(guī)模最大的小凈距隧道群（福建三明至福州14座雙連拱變更為小凈距）、跨度最大的連拱隧道（福州機場高速金雞山隧道全長295m，單洞凈跨18.2m為八車道連拱隧道）、分岔式隧道（湖北八字嶺，長3525m，依次采用

5、四車道大拱段、雙連拱段、小凈距段和標(biāo)準(zhǔn)間距分離段）、無中墻連拱隧道（福建蒲南隧道）、橋隧混合結(jié)構(gòu)隧道、地下立交結(jié)構(gòu)形式的隧道、高海拔高寒隧道（青海大阪山隧道、四川阿壩鷓鴣山隧道）、高地應(yīng)力地區(qū)的四川二郎山隧道（巖爆和大變形）黃土隧道、六車通海底隧道（廈門翔安，長6Km），直徑最大的水下盾構(gòu)公路隧道（上海長江隧道雙向六車道）、規(guī)模最大的沉管公路隧道（上海外環(huán)線長2880m）。2022/9/115 最長的公路隧道，多座雙洞八車道隧道，規(guī)模最 我國公路隧道施工技術(shù)研究的主要領(lǐng)域：超特長隧道技術(shù)、大跨扁平隧道技術(shù)、連拱小凈距隧道技術(shù)。分岔式隧道技術(shù)、復(fù)雜條件下的隧道技術(shù)（高海拔、高寒、凍土、深埋與高地

6、應(yīng)力、穿越瓦斯煤層和軟土弱圍巖、黃土、松散地層、巖溶和涌水）、隧道防排水技術(shù)（防排水構(gòu)造設(shè)計、防排水材料和施工工藝）、隧道環(huán)保技術(shù)、四新技術(shù)（新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備）等。應(yīng)加強施工中隧道的地質(zhì)勘探工作，加強隧道施工機械化，加強施工新技術(shù)的應(yīng)用，加強隧道施工現(xiàn)代化管理。2022/9/116 我國公路隧道施工技術(shù)研究的主要領(lǐng)域：超特長隧道技術(shù)、大二：公路隧道分類表一2022/9/117二：公路隧道分類表一2022/9/99表二2022/9/118表二2022/9/910表三2022/9/119表三2022/9/911表四2022/9/1110B指毛洞開挖的最大寬度表四2022/9/912B

7、指毛洞開挖的最大寬度三：隧道施工基本概念3.1 隧道施工： 隧道施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法，施工技術(shù)和施工管理的總稱。隧道施工方法的選擇主要依據(jù)工程地質(zhì)條件，并結(jié)合隧道斷面尺寸、長度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考慮研究確定，隧道施工方法可按以下分類：2022/9/1111三：隧道施工基本概念3.1 隧道施工：2022/9/9132022/9/11122022/9/914隧道施工技術(shù)：主要研究解決各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措施（如開挖、掘進、支護襯砌施工方案和措施）；隧道穿越特殊地質(zhì)地段（如膨脹土、黃土、溶洞、塌方、流沙、高地溫、巖爆、瓦斯地層等）的施工手段

8、；隧道施工過程中的通風(fēng)、防塵、防有害氣體及照明、風(fēng)水電作業(yè)的方式方法和對圍巖的監(jiān)控測量方法等。隧道施工管理：主要解決施工組織設(shè)計（如施工方案的選擇、施工技術(shù)措施、場地布置。進度控制、材料供應(yīng)、勞力及機具安排）和施工中的技術(shù)管理、計劃管理、質(zhì)量管理。經(jīng)濟管理、安全管理等問題。2022/9/1113隧道施工技術(shù)：主要研究解決各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措3.2山嶺隧道的常規(guī)施工方法 山嶺隧道的常規(guī)方法又稱為礦山法，因最早用于開采礦井坑道而得名，在礦山法中多數(shù)情況下都需要采用鉆爆法進行開挖，故又稱為鉆爆法，從隧道工程的發(fā)展趨勢來看，鉆爆法仍將是今后山嶺隧道最常用的開挖方法。 在礦山法中，坑道開挖

9、后的支護方法大致可以分為鋼木構(gòu)件支撐和錨桿噴射砼支護兩類。作為施工方法，人們習(xí)慣上將采用鉆爆開挖加鋼木支撐的方法稱為“傳統(tǒng)的礦山法”；而將采用鉆爆開挖加錨噴支護的施工方法稱之為“新奧法”?！八神Y荷載理論”是在傳統(tǒng)的礦山法的基礎(chǔ)上提出來的，而“巖承理論”則是在新奧法的基礎(chǔ)上提出來的。2022/9/11143.2山嶺隧道的常規(guī)施工方法2022/9/916 傳統(tǒng)的礦山法是人們在長期的施工實踐中發(fā)展起來的，隧道開挖后，圍巖可能松馳坍塌，分部開挖后采用剛度較大的鋼木構(gòu)件進行臨時支撐，待隧道開挖成形后逐步將臨時支撐撤換下來，而用整體式厚襯砌作為永久支護。這種方法常被用于不便采用錨噴支護的隧道中，或處理塌方

10、等，由于襯砌的設(shè)計工作狀態(tài)與實際工作狀態(tài)不一致，以及臨時支撐存在的一些缺陷等，在一定程度上限制了它的發(fā)展和應(yīng)用。 新奧法，即新的奧地利隧道道施工新方法，它以噴射砼和錨桿作業(yè)為主要支護手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形，便于發(fā)揮圍巖自承能力的施工方法，是在錨噴支護的基礎(chǔ)上總結(jié)和提出來的。導(dǎo)致隧道及地下洞室工程理論步入現(xiàn)代理論的新領(lǐng)域，也使隧道及地下洞室工程的設(shè)計與施工等符合地下工程實際，因此，新奧法作為一種施工方法，已在世界范圍內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。2022/9/1115 傳統(tǒng)的礦山法是人們在長期的施工實踐中發(fā)展起來的，隧3.3新奧法施工程序，可以用以下框圖表示：施工準(zhǔn)備確定施工方案開挖初期支護監(jiān)控量測是否

11、符合管理工作基準(zhǔn) 防 水 隔 離 層二次襯砌竣工必要時須超前支護或預(yù)先進行地層改良否是修正支護參數(shù)改變開挖方 法和順序修改施工方案2022/9/11163.3新奧法施工程序，可以用以下框圖表示：施工準(zhǔn)備確開初監(jiān)是3.4 新奧法施工的的基本原則新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動、早噴錨、勤量測、緊封閉”少擾動：是指在進行隧道開挖時，要盡量減少對圍巖的擾動次數(shù)，擾動強度、擾動范圍和擾動持續(xù)時間。因此，要求能用機械開挖的就不用鉆爆法開挖，采用鉆爆法開挖時，要嚴格進行控制爆破，盡量采用大斷面開挖，根據(jù)圍巖類別、開挖方法、支護條件選擇合理的循環(huán)掘進尺寸，循環(huán)掘進尺寸應(yīng)短一些，支護要盡量緊跟開挖面，縮

12、短圍巖應(yīng)力松馳時間。早噴錨：是指開挖后及時施作初期防護，使圍巖的變形進入受控制狀態(tài)。這樣做一方面是為了使圍巖不致因變形過度而產(chǎn)生坍塌失穩(wěn)，另一方面，是使圍巖變形適度發(fā)展，以充分發(fā)揮圍巖的自承作用，必要時可采取超前支護措施。2022/9/11173.4 新奧法施工的的基本原則2022/9/919勤量測：是指以直觀可靠的量測方法和量測數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評價圍巖（或圍巖加支護）的穩(wěn)定狀態(tài)、或判斷其動態(tài)發(fā)展趨勢，以便及時調(diào)整支護形式、開挖方法、確保施工安全和順利進行。量測是現(xiàn)代隧道及地下工程理論的重要標(biāo)志之一，也是掌握圍巖動態(tài)變化過程的手段和進行工程設(shè)計施工的依據(jù)。緊封閉：一方面是指采取噴射砼等防護措施，避免

13、圍巖因長時間暴露而致強度和穩(wěn)定性的衰減，尤其是對易風(fēng)化的軟弱圍巖。另一方面更為重要的是指要適時對圍巖作封閉支護，這樣做不僅可以及時阻止圍巖變形，而且可以使支護的圍巖能進入良好的工作狀態(tài)。2022/9/1118勤量測：是指以直觀可靠的量測方法和量測數(shù)據(jù)來準(zhǔn)確評價圍巖（或3.5初期支護、超前支護、二次襯砌、復(fù)合式襯砌 隧道開挖后，除圍巖完全能夠自穩(wěn)而無須支護外，當(dāng)圍巖穩(wěn)定能力不足時，則須加以支護才能使其進入穩(wěn)定狀態(tài)，稱為：初期支護。新奧法施工以錨噴加鋼架作為初期支護，錨噴支護具有靈活性、密貼性、及時性、深入性、柔性、封閉性。若圍巖完全不能自穩(wěn)，表現(xiàn)為隨挖隨塌甚至是不挖即塌，則須先支護后開挖，稱之為

14、超前支護。必要時還須先注漿加固圍巖和堵水，然后才能開挖，稱為地層改良?？紤]到隧道投入使用后的服務(wù)年限很長久，設(shè)計時一般要用砼或鋼筋砼做內(nèi)層襯砌，以保證隧道在服務(wù)過程中穩(wěn)定，耐久，減少阻力和美觀等，稱為二次支護。初期支護施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，是解決隧道施工期間穩(wěn)定和安全的工程措施。2022/9/11193.5初期支護、超前支護、二次襯砌、復(fù)合式襯砌2022/9/ 二次支護則是保證隧道永久性穩(wěn)定和安全，作為安全儲備的工程措施。初期支護加二次支護，構(gòu)成復(fù)合式襯砌。構(gòu)件支撐在模筑整體襯砌時要予以拆除的稱為臨時支撐。 隧道主要的設(shè)計方法：工程類比法、理論計算法、現(xiàn)場監(jiān)控法。 工程類比法主要

15、是在編制圍巖分類的基礎(chǔ)上，結(jié)合擬建工程的圍巖類別與工程尺寸等條件，比照已建類似工程的經(jīng)驗，直接確定錨噴支護參數(shù)與施工方法，是目前主要和實用的設(shè)計方法。理論計算法一般只作為設(shè)計參考?，F(xiàn)場監(jiān)控法量測工作量大。耗資多，對施工干擾大，使其推廣受到阻礙。2022/9/1120 二次支護則是保證隧道永久性穩(wěn)定和安全，作為安全儲3.6 深圳外環(huán)線清林隧道施工 本項目是按新奧法原理進行設(shè)計和施工，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。初期支護以錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴射砼和鋼拱架（或鋼格柵）；二次襯砌采用采用模筑鉿。初期支護與二襯拱墻間設(shè)一布一膜防水層。明洞段按明挖法設(shè)計，明洞采用現(xiàn)澆整體式鉿及外貼式二布一膜防水層防水。隧道采用信息化

16、設(shè)計和施工，根據(jù)施工監(jiān)測反饋信息，必要時對隧道支護參數(shù)和施工方法進行調(diào)整。2022/9/11213.6 深圳外環(huán)線清林隧道施工2022/9/923清林隧道分離式隧道（三車道）襯砌支護參數(shù)2022/9/1122清林隧道分離式隧道（三車道）襯砌支護參數(shù)2022/9/9242022/9/11232022/9/925四：施工準(zhǔn)備：4.1施工前應(yīng)做好下列調(diào)查工作；1.隧道施工對地表和地下既有結(jié)構(gòu)的影響；2.交通運輸條件和施工運輸便道的調(diào)查；3.施工場地布置與洞口相鄰工程、棄渣利用、農(nóng)田水利、征地等關(guān)系；4.建筑物、道路工程、水利工程和電信、電力線等設(shè)施折遷情況和數(shù)量；5.調(diào)查和測試水源、水質(zhì)并擬訂供水方

17、案；6.天然筑路材料（粘土、砂礫、石料）產(chǎn)地、數(shù)量、質(zhì)量鑒定及供應(yīng)；7.可利用的電源、動力、通信、機具車輛、物資、勞動力、生活供應(yīng)和醫(yī)療衛(wèi) 生條件；8.當(dāng)?shù)貧庀?、水文資料、生活環(huán)境及需要采取保護的措施2022/9/1124四：施工準(zhǔn)備：4.1施工前應(yīng)做好下列調(diào)查工作；2022/9/4.2 施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，做好以下核對工作： 1.技術(shù)難度、主要技術(shù)條件、設(shè)計原則； 2.隧道設(shè)計的勘測資料。如地形地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)、鉆探圖表； 3.隧道平縱斷面； 4.洞門位置、式樣、襯砌類型、洞口周圍環(huán)境及銜接工程； 5. 設(shè)計文件中確定的施工方法、通風(fēng)方案、技術(shù)措施等與實際條件是否相合； 6.

18、洞外排水和設(shè)備的布置是否與地形地貌、水文氣象等條件相適應(yīng)； 7.在建設(shè)單位主持下，會同設(shè)計單位現(xiàn)場交接和核對平面和高程控制點，遺失 的應(yīng)補樁，資料與現(xiàn)場不符的應(yīng)要求更正； 2022/9/11254.2 施工單位應(yīng)全面熟悉設(shè)計文件，做好以下核對工作：202 在施工調(diào)查和設(shè)計文件核對完成后，應(yīng)及時將結(jié)果和存在問題，以書面形式報監(jiān)理工程師，并交給設(shè)計單位復(fù)核。洞口施工前，應(yīng)完成洞口可能干擾洞身施工的相關(guān)工程。應(yīng)根據(jù)施工規(guī)模、技術(shù)要求等建立工地試驗室，并通過業(yè)主和質(zhì)量站的驗收，隧道施工前，應(yīng)提前做好原材料檢驗和砼配合比報送監(jiān)理批準(zhǔn)。4.3施工測量： 1.應(yīng)對設(shè)計單位交付的隧道平面控制基點樁和水準(zhǔn)基樁進

19、行詳細的測量檢查和核對，并將測 量結(jié)果報送監(jiān)理工程師。 2.每個洞口應(yīng)設(shè)不少于3個平面控制點，2個高程控制點，隧道控制測量樁應(yīng)定期進行復(fù)核。2022/9/1126 在施工調(diào)查和設(shè)計文件核對完成后，應(yīng)及時將結(jié)果和存 3.測量組應(yīng)對專業(yè)隊進洞的首次放樣尺寸進行復(fù)核，進洞后每50100m設(shè)置 一處導(dǎo)線控制點和臨時水準(zhǔn)點，供專業(yè)隊測量放樣用。臺車拼裝完成后進行輪廓線檢查。 4.專業(yè)隊測量人員每個開挖循環(huán)必須準(zhǔn)確放出中線點和開挖輪廓線，項目部測 量組應(yīng)進行初期支護斷面掃描（每10m一個）和二襯斷面掃描（每20m一處），并按設(shè)計和規(guī)范要求 進行洞內(nèi)監(jiān)控測量和高壓線塔地表沉降觀測。 5.必須確保隧道正確貫通

20、,誤差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。所產(chǎn)生的中線和高程誤 差，應(yīng)在貫通面兩則未襯砌段調(diào)整，該段的后續(xù)工序應(yīng)以調(diào)整后的中線和高 程進行放樣。2022/9/1127 3.測量組應(yīng)對專業(yè)隊進洞的首次放樣尺寸進行復(fù)核，4.4施工場地1.隧道臨建場地布置必須按業(yè)主標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊表2-1要求進行；2.在隧道洞口靠近值班室一側(cè)應(yīng)設(shè)置電動升降欄桿和入場人員專用通道；3.建立進洞人員的登記制度；4.場地布置必須編制專項規(guī)劃方案，上報監(jiān)理和建設(shè)單位，批復(fù)后實施，建 成后通過監(jiān)理工程師組織的專項驗收。4.5 施工人員、材料和設(shè)備4.5.1.施工人員 1應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、工期和技術(shù)難度配備相應(yīng)的管理、技術(shù)、測量、試驗、 環(huán)保、

21、專職質(zhì)量檢查和安全管理人員；2022/9/11284.4施工場地2022/9/930 2.隧道施工的鉆爆、運輸、支護、模筑襯砌等作業(yè)應(yīng)安排專業(yè)化隊伍進行施工，施工前應(yīng)根據(jù)施工進度計劃、施工技術(shù)水平等制定詳細的勞動力計劃，及時組織上場，以滿足施工需要； 3.從事隧道施工的各類特殊崗位人員均應(yīng) 持證上崗，應(yīng)加強現(xiàn)場作業(yè)人（包 括勞務(wù)人員）安全、職業(yè)健康教育培訓(xùn)和考核工作。應(yīng)對管理人員和作業(yè)人員每年進行不少于兩次、不低于40學(xué)時的安全生產(chǎn)培訓(xùn)教育，并記入個人工作檔案，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)考核，或者培訓(xùn)考核不合格人員，不得上崗作業(yè)。 4.隧道作業(yè)人員應(yīng)配戴必需的安全防護用品，如安全帽、安全帶、口罩耳塞

22、等。2022/9/1129 2.隧道施工的鉆爆、運輸、支護、模筑襯砌等作業(yè)應(yīng)4.5.2材料準(zhǔn)備1. 隧道施工前應(yīng)做好水泥、砂石料、鋼筋（材）、外加劑、土工布、防水板、 止水帶、半圓管、PE排水管、工字鋼和機電預(yù)留預(yù)埋的鍍鋅鋼管、接線 盒等各項材料的招標(biāo)訂購工作，并根據(jù)施工進度計劃，制定材料供應(yīng)計劃， 特別是做好隧道前期施工支護所需材料準(zhǔn)備工作，如水泥、中（粗）砂， 小碎石、速凝劑、鋼筋、早強錨固劑、工字鋼等。2. 材料采購嚴格按有關(guān)規(guī)定進行，選擇供應(yīng)能力強質(zhì)量合格、價格優(yōu)惠供應(yīng)廠家3. 二襯砼和噴射砼必須使用旋窯水泥，用于隧道主體工程的碎石應(yīng)采用反擊破設(shè)備生產(chǎn)的碎石，并確保在不污染情況下用于施

23、工。4. 材料進場前嚴格進行檢查驗收和取樣送檢，試驗合格經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方進料，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。5. 按照應(yīng)急救援配備相應(yīng)的救援設(shè)施和材料。2022/9/11304.5.2材料準(zhǔn)備2022/9/9324.5.3 設(shè)備進場1.隧道進洞前，二次襯砌模板臺車應(yīng)進場，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查驗收后方可使 用。2.隧道前期進場的機械設(shè)備主要有以下幾種：1）土石方施工機械：挖掘機、推土機、自卸汽車、壓路機等 2）隧道開挖及出碴運輸設(shè)備：鑿巖機、臺車（架）、裝載機、大噸位自卸汽 車。3）隧道支護設(shè)備：噴射機。管棚鉆機。注漿機等。4）砼施工設(shè)備：砼攪拌機、配料機、砼運輸車、砼輸送泵、振搗設(shè)備、襯砌臺車（模板

24、、拱架）等。2022/9/11314.5.3 設(shè)備進場2022/9/9335）鋼筋（結(jié)構(gòu)）加工設(shè)備：鋼筋調(diào)直機、切斷機、 彎曲機、電焊機、工字鋼冷彎機等。 6）風(fēng)、水、電供應(yīng)設(shè)備：內(nèi)燃空壓機、電動空壓機、水泵、變頻高壓供水裝置、變壓器、發(fā)電機、風(fēng)管、水管、電線電纜等。 7）相應(yīng)階段配備的檢測儀器和設(shè)備。3.機械設(shè)備應(yīng)本著性能優(yōu)良、配套合理、工效高的原則配備，滿足污染小、能耗低、效率高的要求，并根據(jù)施工進度計劃安排，分階段、分期組織上場、以滿足施工需要。2022/9/11325）鋼筋（結(jié)構(gòu)）加工設(shè)備：鋼筋調(diào)直機、切斷機、 彎曲機、電焊4.5.4施工供風(fēng)供水供電4.5.4.1施工供風(fēng)1）壓風(fēng)站應(yīng)在

25、洞口旁邊選址修建，宜靠近變電站，應(yīng)有防水、降溫、保溫 和防雷等措施。2）壓風(fēng)站供風(fēng)能力需滿足隧道正常施工需要，供風(fēng)管路布置應(yīng)盡量避免壓 力損失，保證工作面使用風(fēng)壓不小于0.5MPa。3）隧道掘進50m后應(yīng)進行通風(fēng)，供風(fēng)管道前端至開挖面距離不應(yīng)大于20m。 2022/9/11334.5.4施工供風(fēng)供水供電2022/9/9354.5.4.2 施工供水1）應(yīng)按國家規(guī)定的施工和生活飲用水的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工和生活用水的供水、安裝、保養(yǎng)、滿足施工及生活需要。2）尋找水源，并按施工需要的供水壓力（水壓不小于0.3MPa）合理選址修建高山水池，安裝上下水管道。3）對于修建高山水池困難的隧道，宜采用變頻高壓供

26、水裝置滿足施工需要。 4）供水管道前端至開挖面一般不超過20m。2022/9/11344.5.4.2 施工供水2022/9/9364.5.4.3 施工臨時用電1）施工供電要考慮永臨結(jié)合，對于中短隧道應(yīng)采用高壓至洞口，再低壓進洞； 長隧道及特長隧道就考慮高、中壓進洞，以滿足施工需要。施工過程應(yīng)保證用電可靠性，應(yīng)有備用發(fā)電系統(tǒng)以滿足停電等應(yīng)急情況下的施工用電。2）隧道施工供電采用三相五線供電系統(tǒng)；動力設(shè)備采用三相380V；照明電 壓一般作業(yè)地段不宜大于36V，成洞段和不作業(yè)段可采用220V，瓦斯地段不 大于110V，手提作業(yè)燈為1224V，選用的導(dǎo)線截面應(yīng)使低壓線路末端要點 電壓降不應(yīng)大于100%

27、，36V及24V線不得大于50%；高壓分線部位應(yīng)設(shè)置明顯危險警告標(biāo)志，所有配電箱的開關(guān)應(yīng)全部進行責(zé)任人和用途標(biāo)識2022/9/11354.5.4.3 施工臨時用電2022/9/9373）洞外變電站應(yīng)設(shè)置防雷擊和防風(fēng)裝置，且宜設(shè)在負荷集中地點和設(shè)在電源來線一側(cè)，當(dāng)變電站電源線需要跨越施工區(qū)域時，其最低點距人行道的運輸線路的最小高度應(yīng)滿足：電壓35KV時7.5m，電壓010KV時6.5m，電壓400V時 6m；變壓器容量應(yīng)按電氣設(shè)備總用量確定，當(dāng)單臺電動設(shè)備容量超過變壓器 1/3時，宜適當(dāng)增加啟動附加容量。洞內(nèi)變電站應(yīng)設(shè)置在干燥的緊急停車帶或不使用的橫通道內(nèi)，變壓器與周圍及上下洞壁的最小距離不得小

28、于300mm,同 時按規(guī)定設(shè)置燈光，輪廓標(biāo)等安全防護設(shè)施，洞內(nèi)高壓電站之間的距離宜為1000m，由變電站分別向相反兩方向供電，每一方供電距離宜采用500m，洞內(nèi)高壓變電站采用井下高壓配電設(shè)備或相同等級的開關(guān)柜，不應(yīng)使用跌落式熔斷器，應(yīng)有防塵措施。2022/9/11363）洞外變電站應(yīng)設(shè)置防雷擊和防風(fēng)裝置，且宜設(shè)在負荷集中地點和4）成洞地段固定的電線路，應(yīng)采用絕緣良好的膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時電線路應(yīng)采用橡套電纜，瓦斯地段應(yīng)采用密封電纜，不得使用皮線，涌水地段的電動排水設(shè)備應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置；動力干線上每一分支，必須裝開關(guān)及保險裝置，嚴禁在動力線上加掛照明設(shè)施。5）照明和動力

29、線安裝在同一側(cè)時，必須分層架設(shè)，電線懸掛高度應(yīng)滿足：110V以下電線離地面距離不應(yīng)小于2m，400V時應(yīng)大于2.5m，610KV時不應(yīng)小于3.5m，供電線路架設(shè)一般要求高壓在上、低壓在下、干線在上、支線在下、動力線在上、照明線在下。2022/9/11374）成洞地段固定的電線路，應(yīng)采用絕緣良好的膠皮線架設(shè)；施工地4.5.4.4施工期間“三管二線”應(yīng)架設(shè)安裝順直、整齊4.5.4.5棄碴場1）隧道棄碴運至確定的棄碴場，隧道洞碴應(yīng)優(yōu)先考慮利用，不得隨意亂棄。2）隧道施工前，施工單位應(yīng)和建設(shè)單位及當(dāng)?shù)卣浜险{(diào)查，選擇出碴運輸方便、距離短的場所作為棄碴場，場地容量應(yīng)可容納隧道棄碴量。3）棄碴場選址應(yīng)進

30、行水文和地質(zhì)條件調(diào)查，不得占用其他工程場地和影響附近各種設(shè)施的安全，不得影響附近農(nóng)田水利設(shè)施，應(yīng)不占或少占農(nóng)田；不得堵塞河道、河谷、防止抬高水位和惡化水流條件；不得擠壓橋梁墩臺和基他建筑物。棄碴場應(yīng)按設(shè)計進行防護，當(dāng)設(shè)計要求不能滿足實際需要，或設(shè)計無具體要求 時，應(yīng)對棄碴場的防護進行設(shè)計并報監(jiān)理工程師批復(fù)，以確保邊坡的穩(wěn)定，防止發(fā)生水土流失，泥石流、滑坡等危害。2022/9/11384.5.4.4施工期間“三管二線”應(yīng)架設(shè)安裝順直、整齊2024.5.4.6 危險品庫（1）火工品庫房的建設(shè)及管理應(yīng)符合高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南（工程建設(shè)分冊）有關(guān)規(guī)定外，還必須符合以下要求： 1）建立健全火工用品

31、管理制度，嚴格火工用品采購、儲存、領(lǐng)取、使用和 退庫的各個環(huán)節(jié)管理和操作，做到全程把關(guān)。施工單位要定期對炸藥庫管理的有關(guān)臺帳進行認真檢查和清對，監(jiān)理工程師要加強檢查。 2）雙洞中、長隧道宜設(shè)置專用火工品庫房，短隧道可結(jié)合其他隧道及路 基橋梁 施工集中設(shè)置。3）應(yīng)根據(jù)施工進度計劃安排及月循環(huán)進尺核定火工品庫存容量。（2）其他危險品、如氧氣、乙炔、油料及劇毒、放射性物品，應(yīng)單獨建庫，存貯。庫房建設(shè)及管理應(yīng)附合高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)指南（工地建設(shè)分冊）規(guī)定。2022/9/11394.5.4.6 危險品庫2022/9/9414.5.4.7 排水及污水處理1）應(yīng)在隧道洞口兩側(cè)建漿砌排水溝排出隧道內(nèi)污水，尺

32、寸滿足排水需要（必 須考慮雨季降水影響），兩側(cè)水溝經(jīng)涵洞連通橫穿路基匯于集水井，排入污水處理池。2）污水處理不少于3級沉淀，采用漿砌或磚混結(jié)構(gòu)，施工期間不倒塌、不滲漏沉淀達標(biāo)后方可排放。2022/9/11404.5.4.7 排水及污水處理2022/9/9424.5.4.8 中心試驗室工作 1）水泥、中粗砂、碎石、瓜米石、速凝劑、防水板、土工布、鋼筋等進行檢測 （或外委送檢） 2）C20砼、C30砼、C25砼噴射配合比報告 3）初次支護噴射砼和二襯砼、路面砼、取芯和試驗工作。 4）中空錨桿、藥卷錨桿拉拔試驗。 5）初期支護平整度（2m直尺）。路面平整度（3m 直尺）檢測。6）配合第三方進行隧道二

33、襯厚度及空洞檢測。2022/9/11414.5.4.8 中心試驗室工作2022/9/943五：清林隧道施工的難點 5.1清林隧道概況：清林隧道為上、下行分離式三車道隧道，左線隧道ZK52+905.895ZK53+250，長度為344.105m，右線隧道YK52+927.344YK53+430，長度為502.656m，左右線出口均為端墻式洞門。縱坡度1.40%，隧道圍巖分級統(tǒng)計表如下：2022/9/1142五：清林隧道施工的難點 5.1清林隧道概況：2022/9/9根據(jù)地勘資料，級圍巖由強中風(fēng)化砂巖組成，裂隙發(fā)育、巖石破碎、強度低、雨季潮濕或滴水，掘進時，注意及時錨噴支護，預(yù)防坍塌冒頂。級圍巖由

34、坡殘積粉質(zhì)粘土，全強風(fēng)化砂巖組成，以碎石狀強風(fēng)化為主，裂隙極發(fā)育，土質(zhì)均勻性差，巖石極破碎，強度低，遇水軟化崩解，本段以淺埋為主，施工期間雨季出現(xiàn)潮濕或滴水現(xiàn)象，應(yīng)采取預(yù)防坍塌冒頂措施。2022/9/1143根據(jù)地勘資料，級圍巖由強中風(fēng)化砂巖組成，裂隙發(fā)育、巖石破5.2、清林隧道施工難點； 清林隧道左右線為三車道分離式隧道，級圍巖分別占91.3%和88.8%，級圍巖分別占8.7%和11.2%。級圍巖以碎石狀強風(fēng)化砂巖為主，裂隙極發(fā)育，巖石極破碎，遇水軟化崩解，拱頂淺埋，設(shè)計時以17.65*2.5=44.13m控制，左線隧道位于坡體左側(cè)，存在偏壓現(xiàn)象，右線隧道又位于坡體右側(cè)，YK153+280Y

35、K153+430段約150m段存在較為嚴重的偏壓現(xiàn)象，左線隧道2K52+905.8952K53+250與右線隧道YK52+927.344YK153+280隧道凈距按2.5B控制，屬于小凈距范圍，對中夾巖柱設(shè)計圖紙沒有加固措施，以獨立雙洞分離式隧道通過，存在一定風(fēng)險。清林隧道施工難點如下：2022/9/11445.2、清林隧道施工難點；2022/9/9461）洞口為全強風(fēng)化砂巖，裂隙極發(fā)育，巖石極破碎，淺埋偏壓，設(shè)計采用大開挖，右洞洞口開挖石方11000m3 左洞洞口開挖石方近3000m3 ，不符合隧道施工規(guī)范，“早進晚出”小切口開挖，風(fēng)險巨大。根據(jù)實測洞口縱斷面、橫斷面，建議左線2K53+24

36、22K53+250 8m明洞采用暗做法施工，右線出口YK53+420YK53+435段明洞暗做，明洞延長5m，左、右洞明洞暗做后，做導(dǎo)向墻和長管棚，接著施工洞門端墻，右洞重力式擋土墻延長5m，然后反壓回填土，才能進行暗洞施工（業(yè)主和監(jiān)理審批后實施）。2022/9/11451）洞口為全強風(fēng)化砂巖，裂隙極發(fā)育，巖石極破碎，淺埋偏壓2）YK52+280YK52+430段，該段淺埋偏壓，全強風(fēng)化砂巖，裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，YK52+350處有一處220KV高壓線塔，鐵塔基礎(chǔ)形式為獨立基礎(chǔ)，埋深3m，鐵塔處隧道埋深14m，要求隧道開挖產(chǎn)生的爆破震動速度對高壓線塔的影響控制在2.3cm/s以下。擬對高壓

37、線塔建立地表沉降觀測。建議進行地表小導(dǎo)管注漿加固，洞內(nèi)YK52+330YK52+370采用超前長管棚或雙層超前小導(dǎo)管（每2榀拱架一環(huán)，長4.0m加固）洞外便道邊坡臨時進行錨噴防護后，下部設(shè)重力式擋墻，上部設(shè)置錨桿框架防護（業(yè)主審批后實施）2022/9/11462）YK52+280YK52+430段，該段淺埋偏壓，全3）清林隧道實際上是小凈距隧道，左線出口為先行洞，右線出口為后行洞，后行洞開挖面與先行洞二襯間距離應(yīng)不小于兩倍開挖洞徑，按40m控制，兩洞間中夾巖柱是否加固，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)和圍巖，變形情況，向業(yè)主和監(jiān)理報告，視情況采取加強支護措施。S-Va、S-Vc段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，二襯至

38、先行側(cè)導(dǎo)洞距離宜控制在70m范圍內(nèi)，施工過程中嚴格遵循“管超前、漿嚴注、短進尺、弱爆破、強支護、早成環(huán)。勤量測”的原則，確保施工安全。級圍巖段設(shè)計采用中壁法施工，當(dāng)穩(wěn)定性較好時，經(jīng)論證可采用環(huán)形臺階法開挖。2022/9/11473）清林隧道實際上是小凈距隧道，左線出口為先行洞，右線出口為4）2K52+020處，地表有沖溝，此處埋深約14m，YK53+290附近地表有沖溝，此處埋深約20m，當(dāng)圍巖和地下水發(fā)生急劇變化時，應(yīng)報告業(yè)主和監(jiān)理，采取加強支護措施。5）淺埋富水段漏水嚴重時，各方研判認可后，采用隧道洞身全斷面深孔注漿加固。2022/9/11484）2K52+020處，地表有沖溝，此處埋深約

39、14m，YK5六：洞口工分離式隧道總體施工程序框圖洞頂截水溝開挖、砌筑及洞口排水洞口土石方開挖及臨時防護套拱、超前管棚等進洞輔助措施施工淺埋段開挖、初期支護及仰拱施工淺埋段及洞口明洞模筑襯砌施工洞身開挖及排水洞內(nèi)路面及附屬工程洞身初期支護洞門及其附屬工程施工淺埋段開挖超過50米必須進行淺埋段二襯及明洞模筑襯砌施工根據(jù)圍巖條件和量測情況合理選擇支護參數(shù)洞口及洞內(nèi)軟巖段二次襯砌早施工，其他段落根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果適時施工，一般情況下二襯距掌子面距離不超過100米仰拱和鋪底洞身防排水設(shè)施模筑二次襯砌初支緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，抑制圍巖變形，并時進行復(fù)噴，硬巖地段復(fù)噴作業(yè)距掌子面不得超過60米仰拱和鋪底距掌子面不太60米開工前施工準(zhǔn)備2022/9