上半年中國(guó)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量、原料成本、龍頭利潤(rùn)、行業(yè)發(fā)展方向及2019行業(yè)面臨的問(wèn)題分析圖

1、上半年中國(guó)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量、原料成本、龍頭利潤(rùn)、行業(yè)發(fā)展方向及2019行業(yè)面臨的問(wèn)題分析圖 一、2019年上半年中國(guó)輪胎產(chǎn)銷(xiāo)量下降 中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了近20年的“狂飆突進(jìn)”式增長(zhǎng)后，隨著2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的“拐點(diǎn)”的到來(lái)，輪胎行業(yè)的“高速路”也閃現(xiàn)“紅燈”。2018年，中國(guó)輪胎行業(yè)全年輪胎總產(chǎn)量6.48億條，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年來(lái)首現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。 從2011-2018年輪胎產(chǎn)量變化情況看，2011年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量已達(dá)83566萬(wàn)條，到了2014年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量增長(zhǎng)到一個(gè)高峰至111913萬(wàn)條。2014年后我國(guó)輪胎產(chǎn)量出現(xiàn)斷崖式下降，產(chǎn)量從10億級(jí)以上下

2、降到10億級(jí)以下。截止至208年底中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量已下跌至81640.7萬(wàn)條，同比增長(zhǎng)1.00%。 2019年作為輪胎行業(yè)的轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)量與銷(xiāo)量都發(fā)生了變動(dòng)。2019年上半年，我國(guó)橡膠輪胎銷(xiāo)售量累計(jì)40467.9萬(wàn)條，同比下滑了5.4%;橡膠輪胎產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到40374.5萬(wàn)條，同比下降了7.3%。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理 HYPERLINK /research/201901/706170.html 相關(guān)報(bào)告：智研咨詢(xún)發(fā)布的2019-2025年中國(guó)輪胎行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 除了我國(guó)之外，歐洲、美洲的輪胎市場(chǎng)均出現(xiàn)了不同程度的下滑。輪胎行業(yè)的冷淡，除了收到汽車(chē)銷(xiāo)量下滑的影響外，也與輪胎的

3、三大原材料，炭黑、天然橡膠和合成橡膠有關(guān)。今年這三大輪胎原材料價(jià)格變動(dòng)明顯，而且提供的數(shù)量與質(zhì)量均出現(xiàn)了不同程度的變化。 二、輪胎行業(yè)：原料成本下降，龍頭利潤(rùn)增厚明顯 輪胎行業(yè)2019H實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入308.37億元，同比增長(zhǎng)4.49%，歸母凈利潤(rùn)19.76億元，同比增長(zhǎng)71.82%，銷(xiāo)售毛利率為21.56%，同比上升2.94個(gè)百分點(diǎn)。輪胎生產(chǎn)中原材料成本大約占70%，主要包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線材料以及炭黑、橡膠助劑等。天然橡膠供給過(guò)剩的局面難以改變，其價(jià)格將維持低位震蕩走勢(shì)。對(duì)于輪胎企業(yè)而言，公司主要原材料價(jià)格的下降，有利于增厚企業(yè)的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

4、數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理 三、綠色智能成行業(yè)發(fā)展方向 日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、不斷升級(jí)的技術(shù)應(yīng)用以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，正促使輪胎行業(yè)逐步趨向綠色和智能化。 2016年，工信部批準(zhǔn)的輪胎用射頻識(shí)別電子標(biāo)簽四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式開(kāi)始實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)智能輪胎正在從概念走向現(xiàn)實(shí)。同時(shí)，隨著人們環(huán)保意識(shí)的日益提高，綠色輪胎必然成為輪胎產(chǎn)業(yè)的主流輪胎，因此，更低的噪聲、更好地降低汽車(chē)的燃油消耗，將是未來(lái)輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。 另外，國(guó)際化已是輪胎行業(yè)重要的拓展方向。作為世界最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)，“做強(qiáng)”已經(jīng)成為中國(guó)輪胎企業(yè)的必然要求和方向。不過(guò)

5、，要想提高中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)的份額，除了升級(jí)輪胎的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)之外，還應(yīng)積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)：一方面依托東南亞地區(qū)豐富的天然橡膠資源以及低廉的人力成本優(yōu)勢(shì)，積極在海外投資建立工廠，提高產(chǎn)能;另一方面，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量，讓更多的產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際高端市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟。 隨著輪胎行業(yè)“去產(chǎn)能”和“再創(chuàng)造”的加速，輪胎業(yè)將迎來(lái)新一輪調(diào)整，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加速，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始追求高技術(shù)、高品質(zhì)的產(chǎn)品，加強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力，而一些中小輪胎企業(yè)將會(huì)頂不住制造成本和嚴(yán)峻的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壓力退出市場(chǎng)，兼并和倒閉或成為常態(tài)。同時(shí)，在企業(yè)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)自身突破、實(shí)現(xiàn)價(jià)值延伸、拓展產(chǎn)業(yè)格局的過(guò)程中，新的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也將逐步顯現(xiàn)。 四、

6、2019中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)面臨著6大問(wèn)題 1.產(chǎn)能過(guò)剩 輪胎行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益低，價(jià)格戰(zhàn)從國(guó)內(nèi)蔓延到國(guó)外，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)。其根本問(wèn)題時(shí)輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩和公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不力。 前些年，某些地方政府過(guò)多插手企業(yè)市場(chǎng)行為，錯(cuò)誤引導(dǎo)盲目發(fā)展，造成全行業(yè)同質(zhì)化中低端產(chǎn)能急劇膨脹。 當(dāng)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，市場(chǎng)萎縮，高速發(fā)展期所掩蓋的問(wèn)題凸顯，去杠桿金融監(jiān)管趨嚴(yán)，造成部分企業(yè)資金嚴(yán)重不足，資金鏈斷裂、企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)激增。 2.貿(mào)易戰(zhàn)影響 2018年，歐盟TBR市場(chǎng)開(kāi)始對(duì)中國(guó)輪胎出口進(jìn)行制裁限制。 同時(shí)，中美貿(mào)易戰(zhàn)對(duì)中國(guó)輪胎出口至美國(guó)市場(chǎng)，帶來(lái)諸多直接和間接影響。歐美是中國(guó)輪胎出口的兩大優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，量大價(jià)高，極具風(fēng)向標(biāo)作用。 此

7、外，巴西、印度、土耳其等國(guó)家也對(duì)中國(guó)輪胎出口設(shè)起防線。 3.環(huán)保形勢(shì)嚴(yán)峻 由于中國(guó)工業(yè)企業(yè)相對(duì)集中數(shù)量龐大、環(huán)境容量有限，輪胎企業(yè)執(zhí)行的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)幾乎是世界上最高的。 目前，國(guó)內(nèi)相當(dāng)部分輪胎企業(yè)游離于城市邊緣、園區(qū)之外，被歸入化工重點(diǎn)監(jiān)控點(diǎn)。 近年來(lái)，輪胎企業(yè)火災(zāi)、工傷等安全事故有增多苗頭，加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)管理、環(huán)保治理等方面，還需要投入大量的人力、物力和財(cái)力。 4.天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅過(guò)高 天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題久拖未決，嚴(yán)重阻礙橡膠輪胎行業(yè)質(zhì)量發(fā)展和在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為避關(guān)稅，不得不用質(zhì)次價(jià)高的“混合膠”制造輪胎，材料不好難做高質(zhì)量產(chǎn)品。 5.自主研發(fā)尚欠火候 隨著中國(guó)橡膠輪胎工業(yè)技術(shù)和發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)水平差距不斷縮小，關(guān)鍵高新制造技術(shù)引進(jìn)難度加大，本土企業(yè)單打獨(dú)斗搞研發(fā)難成大氣。 如何在企業(yè)與企業(yè)間形成合力，在企業(yè)與科研院所間產(chǎn)學(xué)研聯(lián)動(dòng)，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共同分享成果；如何加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，規(guī)范市場(chǎng)化運(yùn)作，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力等還亟待探索分析。 6.招工難 用工貴 中橡協(xié)輪胎分會(huì)指出，傳統(tǒng)輪胎企業(yè)還屬于勞動(dòng)密集型企業(yè)，現(xiàn)有