能源行業(yè)浙江德興船舶工業(yè)有限公司舟山普陀小干修造船基地環(huán)境影響報告書(簡要版)

1、PAGE 浙江德興船舶工業(yè)有限公司舟山普陀小干修造船基地環(huán)境影響報告書（簡要版）浙江德興船舶工業(yè)有限公司 寧波市環(huán)境保護科學研究設計院- PAGE 28 -項目概況近年來，世界經(jīng)濟快速發(fā)展，海運業(yè)在世界經(jīng)濟發(fā)展的進程中起到非常重要的作用。海運業(yè)的發(fā)展離不開船舶工業(yè)的發(fā)展；同時，世界經(jīng)濟的發(fā)展和世界貿(mào)易的平穩(wěn)增長，促使世界海運量穩(wěn)步發(fā)展和世界船隊艘數(shù)和船舶載重量不斷增加。進入21世紀，受世界勞動力價格影響，國際分工開始發(fā)生轉移，西方國家的造船業(yè)逐漸移向中國。我國面臨著發(fā)展船舶工業(yè)的良好機遇。舟山位于我國南北沿海航線和長江水道的交匯點，是長三角經(jīng)濟區(qū)十五城市之一。隨著長三角經(jīng)濟一體化的不斷推進，舟

2、山的區(qū)位優(yōu)勢不斷得到提升。目前，在舟山的北部水域，有開發(fā)建設中的上海國際航運中心洋山港區(qū)；在西南部水域，有寧波舟山港區(qū)。這兩大港區(qū)建成后，進出舟山海域的大中型船舶將日益增多，是大噸位船舶云集之地，為舟山船舶工業(yè)的發(fā)展提供了巨大的市場。同時，舟山擁有以海上中轉為主要功能的深水良港，南連寧波港，北依上海港，背靠世界三大集裝箱主干航線的遠東北美、遠東歐洲航線，具有豐富的深水岸線資源和優(yōu)越的建港自然條件，有5條國內(nèi)航線和3條國際航線橫貫其中，且航道回淤量小、水深穩(wěn)定、終年不凍，非常適宜于船舶工業(yè)的落戶。與國內(nèi)其它地方相比，在舟山建設同樣規(guī)模的修造船企業(yè)，由于有天然的山體基巖，其投資更省，是國內(nèi)少見的大

3、型修造船選址地。在舟山市建設浙江省船舶工業(yè)基地的背景下，浙江德興船舶工業(yè)有限公司擬投資16億元在舟山市普陀區(qū)小干島新建修造船基地項目，項目建成后，將形成以小干島船舶工業(yè)基地為中心，集造、修、配于一體的船舶出口基地,可以提高該地區(qū)大噸位船舶修理能力，以適應大中小船舶修理的要求，而且基地建設也有利于提高中國修造船工業(yè)整體水平。工程內(nèi)容及污染因素分析擬建項目工程概況項目名稱與性質 項目名稱：浙江德興船舶工業(yè)有限公司舟山普陀小干修造船基地項目性質：新建建設單位：浙江德興船舶工業(yè)有限公司建設地點建設地點：本項目位于舟山小干島南側。小干島位于舟山國際水道的北側，沈家門南側，規(guī)劃的場址位于小干島的南面，地理

4、位置為29562957 N、1221312214E，詳見圖2-1。2.1.3 建設規(guī)模建造15萬噸級、10萬噸級、7萬噸級船塢各1座；600m40m修船碼頭1座、610m25m舾裝碼頭1座（兼材料碼頭）和130m12m工作碼頭1座。本項目建設規(guī)模定位于5-15萬噸級的船舶的修理和建造，原預計年修理5萬噸級15萬噸級船舶120艘和年建造4100TEU集裝箱船舶5艘。為保護周邊村民不受到項目運營所產(chǎn)生的有機廢氣和粉塵的影響，建設單位擬從源頭減少污染物的排放量，如減少油漆的日噴涂量（承諾函見附件2-1關于公司按環(huán)評要求落實環(huán)保措施的承諾），但間接限制了項目的塢修量。經(jīng)與建設單位協(xié)商，最后確定本項目的

5、生產(chǎn)能力為年修理5萬噸級15萬噸級船舶60艘和年建造4100TEU集裝箱船舶5艘。代表船型主要相關船型見表2.1-1。表2.1-1 主要相關船型一覽表序號代表船型主尺度（m）總長型寬型深滿載吃水進塢吃水1150000DWT散貨船28945.124.017.68.02100000DWT散貨船25043.020.514.37.5370000DWT散貨船23032.319.113.97.044100TEU巴拿馬型集裝箱船27532.021.511.06.5圖2-1 項目地理位置及大氣環(huán)境評價范圍圖圖2-1 項目地理位置及大氣環(huán)境評價范圍圖（1:31000）項目所在地大氣評價范圍生產(chǎn)綱領本項目年修理5

6、-10萬噸級船舶30艘，10-15萬噸級船舶30艘，修船總數(shù)共60艘；年建造4100TEU集裝箱船5艘。滿負荷生產(chǎn)能力受到船塢和舾裝碼頭等生產(chǎn)周期的制約。修船共配有兩個船塢和一個修船碼頭(修理碼頭共設有4個泊位，可?？?艘船舶)，部分修理任務將安排在修理碼頭上進行；造船共配有一個船塢和一個舾裝碼頭(舾裝碼頭共設有2個泊位，可停靠2艘船舶)。項目組成與主要工程內(nèi)容船塢3座，共建設15萬噸級、10萬噸級、7萬噸級船塢各1座。按照設計，船塢頂面高程為3.50m，船塢底面高程分別為-8.90、-9.40、-10.80m，兩側塢壁呈直立狀，最大高度分別為12.40、12.9、14.30m。舾裝碼頭1座（

7、兼作材料碼頭），可同時停靠2艘7萬DWT船舶，碼頭頂面標高為3.60m，寬25m，泊位長度300 m，碼頭總長度610 m，前緣水深518m，前沿海底標高-5.3-18.6m，采用高樁梁板式結構，樁基礎。修船碼頭1座，外側可同時?？?艘15萬DWT船舶和2艘10萬DWT船舶，內(nèi)側可?？?艘10萬DWT船舶和2艘7萬DWT船舶。碼頭頂面標高為3.60m，寬40m，泊位長度300 m，碼頭總長度600 m，前緣水深58.5m，前沿海底標高-5.3-9.6m，采用高樁梁板式結構，樁基礎。工程還配備現(xiàn)代造船生產(chǎn)專業(yè)設備和標準廠房、倉庫、堆場等生產(chǎn)配套工程，工程主要技術指標見表2.3-1。修船碼頭布置在

8、工程區(qū)最南側，位于里園山和癩頭園山之間的水域，通過1座設在碼頭中部長360m的引橋與北側舾裝碼頭連接，舾裝碼頭通過2座引橋與后方場地連接。15萬噸級船塢布置在工程區(qū)西側，其外側布置10萬噸級船塢；7萬噸級船塢布置在工程區(qū)東側。表2.3-1 工程主要技術指標序號建設項目內(nèi)容單位數(shù)量備注1修船碼頭座1外側?？?艘15萬噸級和2艘10萬噸級船舶；內(nèi)側停靠2艘10萬噸級和2艘7萬噸級船舶尺度（長寬）m600402舾裝碼頭座1?？?艘7萬噸級船舶，兼作材料碼頭尺度（長寬）m610253工作碼頭座1尺度（長寬）m13012415萬噸級船塢座1尺度（長寬）m36056510萬噸級船塢座1尺度（長寬）m300

9、5067萬噸級船塢座1尺度（長寬）m28040本項目分成兩期建設，各期建設內(nèi)容如下：一期工程：建設15萬噸級、10萬噸級船塢各1座和修船碼頭1座及相應的生產(chǎn)車間。預計將于2008年12月份建成投入試生產(chǎn)。二期工程：建設7萬噸級船塢1座和舾裝碼頭1座（兼作材料碼頭）及相應的生產(chǎn)車間。預計將于2009年12月份建成投入試生產(chǎn)。船塢、碼頭和陸域車間位置見圖2.3-1。工作碼頭工作碼頭7萬噸級船塢7萬噸級船塢船塢引橋引橋7萬噸級船泊位引橋7萬噸級船泊位引橋10萬噸級船泊位材料碼頭舾裝碼頭10萬噸級船泊位材料碼頭舾裝碼頭引橋引橋7萬噸級船泊位7萬噸級船泊位修船碼頭修船碼頭15萬噸級船泊位15萬噸級船泊位

10、10萬噸級船10萬噸級船泊位圖2.3-1 船塢、碼頭等布置圖圖2.3-1 船塢、碼頭等布置圖 主要原輔材料及公用工程消耗本項目的主要原輔材料為鋼材、焊條和油漆，按照建設項目的生產(chǎn)綱領，原輔材料年消耗量見表2.4-1。表2.4-1 主要原輔材料消耗情況 單位：t/a序號名 稱年消耗來 源1鋼板69000國內(nèi)市場2型材7000國內(nèi)市場3無縫鋼管800國內(nèi)市場4油漆(含稀釋劑)1594國內(nèi)外市場5鋼砂5500國內(nèi)市場6銅礦砂28900國內(nèi)市場8焊條、焊絲3500國內(nèi)市場9管子6300國內(nèi)市場10舾裝件13500國內(nèi)市場11乳化液等60國內(nèi)市場12油料30國內(nèi)市場本工程生產(chǎn)所需的主要能源有：電、氧氣、

11、二氧化碳、壓縮空氣、蒸汽、水。其年消耗量見表2.4-2。表2.4-2 公用工程消耗一覽表序號主要能源名稱單位年消耗量1電Kw.h6721052氧氣m3421053丙烯m36.61054二氧化碳m325.21055蒸汽t0.1310560#柴油t3607自來水t5.8105注：壓縮空氣消耗量量體現(xiàn)在空壓機的耗電量中生產(chǎn)裝置及設備本項目的主要生產(chǎn)設備情況見表2.5-1。表2.5-1 主要設備表車間設備名稱船體工藝鋼料堆場電磁/吊鉤橋式起重機、輸送輥道預處理車間鋼材預處理生產(chǎn)線、單梁橋式起重機切割、加工車間電磁/吊鉤橋式起重機、數(shù)控等離子切割機、板條切割機、數(shù)控火焰切割機、光電跟蹤切割機、移動回轉壓

12、頭門式油壓機、單臂油壓機、三輥彎板機、剪板機、折邊機、火工平臺、半自動切割機、低壓電動平板車、裝焊工場橋式起重機、各類電焊機、鋼板平臺無損探傷室X射線探傷機、超聲波探傷儀、磁粉探傷儀，以及洗片機、干片機和其它儀器儀表等設備船塢修理各類電焊機、自升式液壓平板車碼頭修理各類電焊、噴槍艙口蓋修理場各類電焊機、噴槍塢修車間各類電焊機、噴槍、高壓水清洗機及附件、高效噴砂機、真空吸砂機、裝載機、高壓無氣噴涂機、高空作業(yè)車、橋式起重機、各類電焊機涂裝工藝涂裝車間噴丸系統(tǒng)、全室通風系統(tǒng)、局部除塵系統(tǒng)、真空回收系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、去濕送風系統(tǒng)、掃砂車、裝載機、噴漆系統(tǒng)、有機溶劑處理裝置、空氣處理機組、環(huán)保排送風

13、管路、有機溶劑報警系統(tǒng)、電氣控制舾裝工藝機電綜合車間普通車床、數(shù)顯雙柱立式車床、搖臂鉆床、數(shù)顯臥式鏜床、外圓磨床、外圓磨床、臥軸矩臺平面磨床、立式升降臺銑床、臥式升降臺銑床、萬能升降臺銑床、龍門刨床、自動零件清洗機、常溫多用清洗機、清洗機、垢浸泡槽、清洗劑浸泡槽、微孔PE過濾器、撓性葉輪泵、輪軸壓裝液壓機、壓力機、真空浸漆設備、試車用電纜、常壓電工試驗儀表、修理用零星設備塢修工場裝配鑄鐵平板、風動起重機、液壓工具、尾部作業(yè)液壓車、便攜式鏜孔機、便攜式三軸平面銑機、便攜式端面銑機起重運輸設備電動吊鉤橋式起重機、電動單梁橋式起重機LD型、電動葫蘆半門式起重機、電動平板車管子車間火焰切割機、液壓彎管

14、機、中頻彎管機液壓擺式剪板機、液壓板料折彎機、三輥卷板機、沖型剪切機、聯(lián)合沖剪機、開式可傾壓力機、移動式搖臂鉆床、立式鉆床、點焊機、電焊機、焊接平板、裝配鑄鐵平板、除塵式砂輪機、臺式鉆床舾裝中心聯(lián)合沖剪機、搖臂鉆床、臺式鉆床、電焊機、除塵式砂輪機液壓擺式剪板機、液壓板料折彎機、聯(lián)合沖剪機、三輥卷板機、沖型剪切機、開式可傾壓力機、移動式搖臂鉆床、立式鉆床、點焊機、移動式搖臂鉆床、立式鉆床、臺式鉆床、聯(lián)合沖剪機、鏜排、照光儀、電動吊鉤橋式起重機、電動葫蘆半門式起重機、叉車、平板卡車水工工程船塢及裝焊平臺各類焊機、高空作業(yè)車、100t門座起重機、40t門座起重機、浮箱式塢門、引船系統(tǒng)（包括引船絞車）

15、、200kN電動絞盤、登船塔、橡膠護舷、噴槍、噴砂機、小型空壓機碼頭50t、80t門座起重機，橡膠護舷、登船塔、交通艇、拖輪、噴槍、噴砂機、小型空壓機輔助設備鍋爐房2t/h燃油鍋爐動力車間5臺200m3/min空壓機和2臺500m3/min空壓機占地面積本擴建工程所有裝置均布置在萬華工業(yè)園預留擴建用地內(nèi)，不需新征土地，工程占地面積為411500m2，總建筑面積360390m2。管理體制及定員本項目定員依托原有在建項目，不再增加行政人員，僅增加操作人員175人，采取五班三運轉制?？偼顿Y及環(huán)保投資項目投資總額290137萬元人民幣。環(huán)保投資22071萬元，占總投資比例7.7%。 現(xiàn)有工程存在的主要

16、環(huán)保問題及整改要求 存在的環(huán)保問題 （1）按照要求盡快完成對2000m范圍內(nèi)村民的拆除。（2）MDI工程污水處理站出口磷酸鹽指標兩天監(jiān)測中第二天的日均值超標。（3）進一步加強固體廢棄物的分類管理和綜合利用工作，做好危險廢物的臨時存放和最終處置工作，執(zhí)行五聯(lián)單制度。（4）加強對環(huán)保設施的運行與管理，確保各項污染物達標排放。（5）對噪聲源采取有效治理措施，確保廠界噪聲達標。整改要求（1）節(jié)約用水。廠址所在地雖然水源豐實，仍應珍惜水資源，要節(jié)約用水，一水多用，提高廢水回用率，減少廢水排放量。（2）加強安全生產(chǎn)監(jiān)督和管理，進一步落實各項污染防范應急預案，杜絕各種污染事故的產(chǎn)生。（3）MDI工程污水處理

17、站出水磷酸鹽有超標現(xiàn)象，應嚴格控制操作工藝，減少含磷營養(yǎng)液的使用，使排放廢水達到國家標準限值要求。（4）加強環(huán)保設施運行管理，保證靜電除塵器和爐內(nèi)脫硫系統(tǒng)穩(wěn)定運行，確保廢氣穩(wěn)定達標排放。（5）定期校準煙氣在線監(jiān)測設備，提高污染物自我監(jiān)控的能力。（6）盡快完成光化裝置周圍2000m范圍內(nèi)460戶村民住宅的拆遷工作，當?shù)卣殉龊兄Z在2006年年底前搬遷。（7）根據(jù)危險廢物貯存標準中有關臨時堆存的規(guī)定完善危廢臨時堆存場。工藝流程及污染源分析修船工藝流程及污染源分析根據(jù)船舶修理的復雜程度，一般又可分為大修、中修和小修。(1)大修：船舶修理項目較大較多，質量檢驗要求較高（一般按國家年檢規(guī)范要求），需

18、進塢修理如進行涂裝、甲板機械設備、機艙機械設備、尾軸、推進器、船殼及上層建筑物外殼均需經(jīng)過檢修。(2)中修：船舶修理項目相對大修來說較小、較少，但仍需進行船體清洗和涂裝，甲板機械設備、機艙機械設備、船殼、尾軸、推進器等局部檢修。(3)小修：該類船舶修理除了進行水線以下噴漆加工外一般不需要進塢修理，只在修船碼頭上進行翻修、檢修，以機械設備修理為主。從生產(chǎn)工藝的角度分析，進廠船舶修理一般不超出以下工藝流程圖范圍。工藝流程及污染物排放節(jié)點見圖2.10-1。主要協(xié)作關系：船上許多構件因比較復雜和專業(yè)，現(xiàn)代化的船廠一般都直接采購或外協(xié)。本項目主要涉及到以下外協(xié)關系：修船中易損標準件外購或船東供應。修船中

19、易損件的表面修復，如：電刷鍍、電鍍等工作外協(xié)。修船中零星新制的鑄、鍛件外協(xié)。船舶高壓空氣瓶條令試驗外協(xié)。白合金澆注外協(xié)。修船產(chǎn)品中觀通、導航和機艙自動化儀器設備等由專業(yè)廠協(xié)作。修船產(chǎn)品中調速器、液壓設備、增壓器和鍋爐等由專業(yè)維修站承擔。修船產(chǎn)品中高壓油泵、噴油嘴等精密度高的零部件修理、校驗由專業(yè)維修站承擔。修船產(chǎn)品中蓄電池的修理、充電外協(xié)。所有修理的電機需做動平衡試驗的均外協(xié)。需要修理的護壁板、木格柵、木質家具、蓬帆、纜索等制作由外廠協(xié)作。螺旋漿、艉軸、中間軸、鑄鋼鍛件（上舵桿、艉軸殼、其它鑄鐵管）；甲板機械（錨機、絞車、起艇機等）；輔機類（冷凍機、空調裝置、舷梯和艙蓋的啟閉裝置等）；法蘭、填

20、料、螺栓、螺帽、標準涂料、電纜、電氣設備、照明燈具、各類閥件、涂料、窗、航海儀器等全部外購。系泊設備、管子、冷藏庫內(nèi)絕緣工程、艙室絕緣工程或衛(wèi)生單元以及家俱乃至整個上層建筑安裝等外協(xié)。造船工藝流程及污染源分析本項目是按現(xiàn)代化造船模式設計生產(chǎn)，通過社會專業(yè)化大協(xié)作來完成船舶的總裝。需要使用的機電設備如導航設備、軸舵系、電信設備、發(fā)動機、各類泵等均外協(xié)或直接購買，本廠主要承擔船舶殼體制造和機電設備的安裝，依靠計算機程序進行設計、生產(chǎn)和管理。目前國內(nèi)造船業(yè)尚未能全部做到專業(yè)化協(xié)作，本項目擬在廠內(nèi)設置部分專業(yè)設備的加工如管子加工。本項目采用目前最先進的分段預舾裝工藝，首先由船體零件組合成船體部件的部件

21、裝配，如T型梁板、板列、肋骨框架、主輔機基座、尾柱、首柱、舵、煙囪等部件的裝配；然后由船體零件和部件組成船體分段的分段裝配，如底部分段、舷側分段、甲板分段、舷壁分段、上層建筑分段、首尾立體分段等的裝配；最后是船體分段和零部件組合即整個船體的總裝階段，在組裝分段和大合攏的同時舾裝件也在穿插進行安裝以提高工作效率。造船工藝主要流程框架及污染物排放節(jié)點如圖2.10-2。主要外協(xié)關系：螺旋漿、艉軸、中間軸、鑄鋼鍛件（上舵桿、艉軸殼、其它鑄鐵管）；甲板機械（錨機、絞車、起艇機等）；輔機類（冷凍機、空調裝置、舷梯和艙蓋的啟閉裝置等）；法蘭、填料、螺栓、螺帽、標準涂料、電纜、電氣設備、照明燈具、各類閥件、涂

22、料、窗、航海儀器及其它等全部外購。系泊設備、管子、冷藏庫內(nèi)絕緣工程、艙室絕緣工程或衛(wèi)生單元以及家俱乃至整個上層建筑安裝等外協(xié)。公用工程及生活設施污染源分析本項目設冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、空壓站、食堂及浴室等公輔設施。(1)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)本項目空壓站設冷卻循環(huán)水系統(tǒng)，采用閉式循環(huán)方式，配置冷卻塔，系統(tǒng)的補充水量按循環(huán)水量的2%考慮，由廠區(qū)給水管直接供給。水循環(huán)使用一段時間后需排放，有清凈下水產(chǎn)生，直接排入海域。(2)空壓站有噪聲產(chǎn)生。(3)燃油鍋爐項目設燃油鍋爐房一座，燃料為0#柴油，有燃油煙氣和風機運行噪聲產(chǎn)生。(4)生活設施設職工食堂、浴室及車間辦公區(qū)，有食堂油煙氣、生活污水和生活垃圾產(chǎn)生。生活污水

23、中的主要污染因子是CODCr、NH3-N等。(5)三廢處理設施廢水站含油污泥、廢油、水泵噪聲，廢氣處理設施風機噪聲、廢過濾材料、收集下來的粉塵。污染源及污染物排放量污染源及治理措施見表2.1-1。污染物排放量見表2.11-2。表2.1-1 環(huán)保措施分項匯總表類別序號措施名稱主要內(nèi)容預期效果廢氣處理1鋼材預處理工場噴砂粉塵治理旋風、濾筒組合式兩級除塵達標排放2鋼板預處理車間有機廢氣治理漆霧經(jīng)干式漆霧過濾器凈化后吸附-催化燃燒達標排放3涂裝工場噴砂間粉塵治理旋風除塵器和濾筒組合式除塵器二級除塵、濾筒除塵達標排放4涂裝工場涂裝間漆霧經(jīng)干式漆霧凈化器凈化，然后進入吸附催化燃燒裝置達標排放5減少有機廢氣

24、無組織排放采用環(huán)保型油漆；避免在不利天氣噴涂；造船塢的日噴涂量確保不超過0.8t/d；兩個修船塢的日噴涂量確保不超過2.3t/d，同時錯開兩個修船塢集中噴涂時間，不同時進行大規(guī)模噴涂作業(yè)；所有分段都進入涂裝間，不移到室外進行涂裝作業(yè)減少有機廢氣無組織排放6減少工業(yè)粉塵無組織排放采用硬度較大的銅陵砂，不在大風天氣進行室外噴砂作業(yè)；建造艙口蓋處理車間減少有機廢氣無組織排放7焊裝煙塵移動式凈化裝置對焊接煙塵進行凈化減少污染廢水處理1清污分流1.含油廢水與生活污水單獨處理2.地面沖洗水單獨處理3清凈廢水直接排放便于后續(xù)處理2含油廢水處理站設預分離氣浮裝置、油水分離裝置出水達到GB89781996二級標

25、準， 3化學清洗廢水處理站設中和、破乳后，進入含油廢水處理系統(tǒng)進行處理。4地面沖洗廢水處理站設沉淀池5生活污水處理站采用有動力地埋式污水凈化器處理固廢治理1減少排放縮小鋼材堆放時間，鋼材堆放場地設棚降低鋼材銹蝕2回收利用廢鋼邊角料、廢鋼砂、廢銅礦砂、廢焊料、焊渣全部外售；廢油漆桶、廢油等委托有資質單位回收；廢油委托有資質的油品回收公司回收再利用廢物資源化3暫存設施對各危險固廢設專用場地貯存，避免淋雨引起二次污染。廢油、含油廢水處理站產(chǎn)生廢油應設專門容器貯存安全貯存4委托有資質部分處理廢過濾材料、廢水處理污泥、廢乳化液、廢油等委托有資質部門處理 安全處置5及時清運生活垃圾委托當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門負責清運

26、衛(wèi)生填埋噪聲治理1鋼材預處理車間噪聲治理采用隔聲門窗，采用低噪聲設備隔聲2涂裝工場噪聲治理車間全封閉隔聲、消聲3船塢噪聲治理選用低噪聲設備，合理安排作業(yè)時間減少對環(huán)境影響4舾裝碼頭噪聲治理選用低噪聲設備，合理安排作業(yè)時間減少對環(huán)境影響5材料碼頭噪聲治理選用低噪聲設備，合理安排作業(yè)時間減少對環(huán)境影響6場內(nèi)車輛運行警報聲夜間避免使用減少對環(huán)境影響7動力站房噪聲治理選用低噪聲設備，位置合理布置；空壓站房采取隔聲門窗，且磚墻混凝土澆鑄。隔聲、消聲生態(tài)1陸地生態(tài)對山體開挖裸露面進行綠化，恢復植被減少對環(huán)境影響2海域生態(tài)對海域生態(tài)環(huán)境采取一定的補償措施如在指定的增值區(qū)放養(yǎng)魚苗等。減少對環(huán)境影響其他1修船規(guī)

27、?？刂茷闈M足周圍環(huán)境要求，確定兩個船塢不能同時涂裝作業(yè)，修船數(shù)量由原來的120艘降為60艘減少對環(huán)境影響2村民住宅搬遷對距離項目紅線600m范圍內(nèi)村民住宅進行搬遷到制定地點滿足衛(wèi)生防護距離要求表 STYLEREF 2 s 2.112 本項目污染物排放核算量匯總表 項目污染物名稱產(chǎn)生量削減量排放量廢水 廢水量(萬m3/a)14.222014.222CODCr(t/a)72.4752.0320.44氨氮(t/a)5.321.993.33石油類(t/a)4.744.650.09廢氣二氧化硫(t/a)1.4401.44煙塵(t/a)0.2500.25焊接煙塵(t/a)15.753.412.35非甲烷總

28、烴(t/a)517.5209308.5其中：二甲苯(t/a)319124.2194.8粉塵(t/a)871.3780.690.7固廢工業(yè)固廢(萬t/a)5.25.20其中：危險固廢(t/a)2222220環(huán)保措施投資 （1）環(huán)保投資本項目“三廢”治理所需設施見表2.12-1。表2.12-1 工程環(huán)保投資一覽表污染類別治理設施投資估算（萬元）廢水含油廢水處理設施（1套）250生活污水處理設施（1套）化學清洗廢水處理站（1套）沉淀池（2套）廢氣焊接煙塵凈化設施數(shù)套1020有機廢氣治理（吸附催化燃燒裝置）2套含塵煙氣治理（濾筒過濾系統(tǒng)、旋風除塵濾筒過濾裝置）、焊接煙塵靜電除塵裝置噪聲空壓站等各隔聲降

29、噪措施50固體廢物銅礦砂庫40萬元廢砂堆場40萬元80環(huán)保風險圍油欄100萬元100海域生態(tài)補償在增殖區(qū)放養(yǎng)魚苗等80環(huán)境監(jiān)測廢水監(jiān)測設備10廠區(qū)綠化300環(huán)保投資合計 =SUM(ABOVE) 1890本項目總投資為16億元，其中用于環(huán)保方面的投資約1890萬元，占總投資的1.18%。（2）環(huán)境監(jiān)理主要污染因子及環(huán)境影響因素本項目主要污染因子是廢氣中的非甲烷總烴、二甲苯、工業(yè)粉塵，廢水中的COD、石油類。主要污染源是排放的含油廢水和噴漆廢氣和噴砂粉塵。需要特別說明的環(huán)境敏感問題本項目90m處分布有東岙村和100m處分布有大山村，也是本項目比較主要的環(huán)境敏感點。選址周圍環(huán)境及保護目標地理位置擬建

30、項目位于小干島中部偏東南地塊，處于山坳之中，南面直接鄰海。項目地塊西面紅線緊鄰灘涂；西北方向隔山為大山村集居地，最近居民點距離場界距離最近約為100m；北面隔山為農(nóng)田；東面偏北隔山為東岙村集居地，近居民點距離場界距離最近約為90m；項目東面為歐華造船廠用地。擬建項目區(qū)域位置示意圖見圖3.1-13.1-2。圖3.1-1 小干島地理位置示意圖圖3.1-1 小干島地理位置示意圖定海區(qū)峙頭大貓島盤峙長峙普陀山朱家尖馬峙沈家門本工程位置魯家峙小干島500m500m本項目位于大榭工業(yè)區(qū)石油化工區(qū)煙臺萬華工業(yè)園區(qū)內(nèi)，大榭島距寧波市圖3.1-2 圖3.1-2 擬建工程區(qū)域位置廠址周邊社會環(huán)境概況及敏感目標經(jīng)調

31、查，項目附近區(qū)域無風景名勝、旅游區(qū)等，島內(nèi)也沒有特別的珍稀植物和野生動物。敏感點主要有三類：墓地、居民點和漁業(yè)養(yǎng)殖敏感點。1墓地當?shù)鼐用衲沟刂饕挥趶S界內(nèi)西北面，約600座， 項目開始建設后，將拆遷。2居民點項目附近主要居民點為東岙村和大山村。具體見表3.5-1和圖3.5-1。表3.5-1 項目周圍居民點分布居民點方位距離(m)總人口(人)大山村NE100672東岙村NW903873漁業(yè)養(yǎng)殖小干島周圍漁業(yè)養(yǎng)殖點分布見圖3.5-2。各敏感點基本情況如下：N1長峙島養(yǎng)殖塘及網(wǎng)箱養(yǎng)殖；N2小干島養(yǎng)殖塘200畝，規(guī)劃為臨港工業(yè)區(qū)；N3螞蟻島養(yǎng)殖塘338畝；N4登步島養(yǎng)殖塘4000畝；N5西閃島是浙江省

32、海洋水產(chǎn)研究所育苗基地及220畝養(yǎng)殖塘；西閃島是浙江省最大的育苗基地，育苗品種有黃姑魚、黑鯛、梭子蟹、對蝦、海蜇等。最近幾年每年約育海蜇苗4000萬尾，黑鯛2030萬尾，梭子蟹苗幾十200kg，黃姑魚100萬尾，2005年育苗產(chǎn)值達到300多萬。 N6朱家尖島養(yǎng)殖面積5800畝；N7 捕撈區(qū) 有零星張網(wǎng)作業(yè)，區(qū)域正逐步縮??；以上養(yǎng)殖塘主要養(yǎng)殖品種是蝦、梭子蟹、貝類等。圖中網(wǎng)格步長為1km。N1N1N7N2N6N5N4N3圖3.5-1 小干島周圍漁業(yè)養(yǎng)殖點分布本項目所在地環(huán)境現(xiàn)狀1兩個測點的PM10和TSP日均濃度均未出現(xiàn)超標；各測點中二甲苯均低于0.030mg/m3，遠小于TJ36-79工業(yè)企

33、業(yè)設計衛(wèi)生標準居住區(qū)最高允許濃度0.3mg/m3；各測點的非甲烷總烴均低于0.02mg/m3的檢出限，遠小于參照的以色列環(huán)境標準5.0mg/m3。可見當?shù)丨h(huán)境空氣質量狀況較好。2各項指標中，除了無機氮在小潮期間各點位均有超標外，其余各項監(jiān)測值均能夠達到四類海水水質指標。3由于糞大腸菌群指標無四類海水水質標準，以一類標準2000個/L作為評價依據(jù)。工程附近海域水體中糞大腸菌群在大潮期間均符合一類海水水質標準，小潮期間，落憩時2號站略有超標，標準指數(shù)1.20；漲憩時2號站底層和3號站超標，標準指數(shù)分別為1.40、2.70。工程附近海域水體中細菌總數(shù)在1.21031.2104個/mL，平均為3.95

34、103個/mL。最大值出現(xiàn)在3號站小潮漲憩時。本次調查獲得的浮游植物樣品，共有浮游植物3門52種。其中，硅藻門42種，占80.77%；綠藻門1種，占1.92%；甲藻門9種，占17.31%；大潮期間，浮游植物細胞豐度為1.731049.34104個/dm3；小潮期間，浮游植物細胞豐度為1.121049.60104個/dm3。小潮大潮，漲憩落憩，表層底層；多樣性分析結果表明：大潮期間，浮游植物的多樣性、豐度一般，種類分布均勻。小潮期間，浮游植物的多樣性、豐度較小，種類分布不均勻。本次調查該水域共鑒定浮游動物出12大類39種，其中水母類9種，橈足類9種，毛顎類4種，櫻蝦類2種，糠蝦類、磷蝦類、甲殼類

35、、端足類、十足類、枝角類、被囊類等各1種，浮游幼蟲有8種；調查期間，浮游動物生物量為4.5546.15mg/m3，平均23.39mg/m3；細胞密度為86.25711.33個/m3，平均357.31個/m3。大潮小潮；多樣性分析結果表明：浮游動物的多樣性、均勻度一般，豐度較大。該水域共鑒定出18種大型底棲生物，各類群分別為：多毛類10種，軟體動物3種，甲殼類4種，腔腸動物1種；工程區(qū)域底棲生物的棲息密度為35115個/m2，平均為67.5個/m2。生物量為1.8511.20g/m2，平均為6.95g/m2；水體中底棲生物的多樣性指數(shù)（H）在0.822.85，平均值在1.86；均勻度（J）0.5

36、20.92，平均為0.75；豐度（d）為0.341.46，平均0.81。本次調查共鑒定到潮間帶生物24種，其中多毛類7種、軟體動物9種、甲殼動物6種、魚類2種；T1斷面平均生物量為15.89g/m2，平均棲息密度為72.67個/m2，各潮區(qū)高潮區(qū)高潮區(qū)T2斷面平均生物量為1.07g/m2，平均棲息密度為58.67個/m2，生物高潮區(qū)高潮區(qū)中潮區(qū)低潮區(qū)工程區(qū)域潮間帶生物的多樣性一般，種類分布較均勻，豐度較低。4廠界東側和北側晝間值略有超標；大山村晝間超標4.7dB，超標較為嚴重。分析主要由于晝間溫度較高，知了叫聲較大，以及附近歐華船廠施工噪聲引起。5夜間東廠界和南廠界略有超標，超標值在0.5-0

37、.1dB；大山村和東岙村的噪聲值都超出了一類標準，其中，東岙村超標3.6dB，大山村超標6.2dB。根據(jù)監(jiān)測現(xiàn)場環(huán)境分析，主要由于當時有狗叫聲、青蛙叫聲的干擾，并且疊加了鄰近歐華船廠的施工和運營噪聲所致。區(qū)域規(guī)劃舟山市城市總體規(guī)劃舟山市城市總體規(guī)劃（發(fā)布日期2006-5-29）沒有具體對項目所在地進行規(guī)劃，在第十一章岸線利用規(guī)劃第八十二條中提到：“綜合規(guī)劃舟山本島、金塘島、冊子島、里釣山島、長峙島、普陀山島、朱家尖島等島嶼的岸線利用。任何建設不得侵占城鎮(zhèn)生活岸線、風景旅游岸線和生態(tài)資源保護岸線?！北卷椖康慕ㄔO符合海洋功能區(qū)劃和海洋環(huán)境區(qū)劃（使用功能為港口開發(fā)作業(yè)，水質保護目標為四類），不屬城鎮(zhèn)

38、生活岸線、風景旅游岸線和生態(tài)資源保護岸線。因此本項目的建設符合舟山市城市總體規(guī)劃要求。舟山市海洋功能區(qū)劃情況根據(jù)舟山市海洋功能區(qū)劃，舟山市海洋功能區(qū)共劃定5個類、11個亞類、26個型、653個區(qū)。5個類分別為開發(fā)利用類、治理保護類、自然保護類、保留類和特殊功能類。在開發(fā)利用類共劃定439個區(qū)，其中海上航運開發(fā)利用的港口區(qū)39個、航道區(qū)35個、錨地區(qū)26個等。在39個港口區(qū)中分成定海港區(qū)、老塘山港區(qū)和沈家門港區(qū)。其中沈家門港區(qū)位于舟山島東南部，由普陀山、朱家尖、魯家峙、馬峙、小干島、螞蟻島、桃花島、登步島、蝦峙島、六橫島、佛渡島諸深水岸線組成，可利用岸線15000m。沈家門西部岸段平均寬度700

39、m，東部岸段最窄處為190m，北部東港岸段寬2200m，其他岸段寬度為300400m。普沈水道內(nèi)各岸段5m等深線距岸50100m之間；馬峙島南岸段10m等深線距岸200300m；魯家峙島南岸段10m等深線距岸100300m；小干島南岸段10m等深線距岸10001300m，后緣陸域平原面積約16 km2，通過東港圍涂工程可增加平原面積6 km2。根據(jù)規(guī)劃，本項目所在沈家門港區(qū)將用于濱海工業(yè)、客運碼頭、漁用碼頭和大型船舶修造基地，具體見海洋功能區(qū)劃圖。因此本項目的建設符合舟山市海洋功能區(qū)劃。3.3.3舟山市海洋環(huán)境功能區(qū)劃根據(jù)浙江省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃和舟山市近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃，本工程所在海域屬

40、浙江省近岸海域的四類環(huán)境功能區(qū)，主要使用功能為港口開發(fā)作業(yè)，水質保護目標為四類。因此本項目的建設符合舟山市海洋環(huán)境功能區(qū)劃。馬峙小干島規(guī)劃舟山市普陀區(qū)對馬峙島和小干島之間淤積地實施圍堰工程計劃，將兩島連成一體,現(xiàn)該工程已基本完成。浙江省城鄉(xiāng)規(guī)劃設計研究院、舟山市普陀區(qū)建設局于2004年3月編制完成舟山市普陀區(qū)馬峙島和小干島控制性詳細規(guī)劃，該規(guī)劃目前尚未審批，初步概況簡述如下:用地規(guī)劃及定位馬峙島和小干島位于舟山普陀區(qū)沈家門街道南部，北鄰沈家門漁港，均屬沈家門街道管轄。兩島的發(fā)展定位為：通過馬峙、小干兩島的圍堰工程，使兩島連為一體，建設成普陀區(qū)的工業(yè)基地。馬峙島和小干島及其兩島之間圍堰填海形成的

41、島嶼，總規(guī)劃面積451.33公頃，其中規(guī)劃建設用地367.55公頃，工業(yè)用地203.42公頃，占建設用地的53.88%；居住用地47.37公頃，占建設用地的12.55%；公共設施用地2.93公頃，占建設用地的0.78%；道路廣場占地43.17公頃，占建設用地11.43%；其它用地為山體及其綠化用地73.78公頃。用地規(guī)劃圖見附圖3-2。工業(yè)用地分三個工業(yè)組團，小干島部分，在大山村村莊兩側各布置一個組團，沿北部岸線布局一類工業(yè)用地；沿南部岸線，工業(yè)用地布置與岸線相結合，布置以二類工業(yè)用地為主的臨港工業(yè)用地；在圍堰填海地區(qū)及馬峙島，布置1個工業(yè)組團，工業(yè)用地布置與岸線相結合，適度提高地坪，布置修造

42、船等臨港工業(yè)項目（擬建項目在該工業(yè)組團內(nèi)）；在三個工業(yè)組團內(nèi)，各布置一處工業(yè)組團服務中心用地（M/C），用于安排工業(yè)區(qū)內(nèi)服務、休閑、管理等設施。在小干島山體西側規(guī)劃布置居住小區(qū)1個，保留東岙村及馬峙村莊居住用地，形成兩個居住組團，居住用地容納居住人口1.5萬人。該規(guī)劃與本項目之間的矛盾本項目選址位于小干島規(guī)劃圖上的位置見附圖3-2。從圖上可以看出，本項目東北面的東岙村所在地規(guī)劃為二類住宅用地，西北面的大山村及其以北地塊規(guī)劃為二類住宅用地。以上兩個住宅用地距離本項目廠界的最近距離約為100m，與本項目從事修造船有較大的矛盾。由于目前該規(guī)劃尚未審批，經(jīng)建設單位申請，并經(jīng)舟山市普陀區(qū)人民政府同意，舟

43、山市普陀區(qū)建設局對小干島控制性詳細規(guī)劃進行了局部調整。從調整后的規(guī)劃圖中可以看出，本項目東北面的二類住宅用地已經(jīng)調整為一類工業(yè)用地，西北面的二類住宅用地靠近本項目一側也已經(jīng)調整為一類工業(yè)用地，將二類住宅用地移至小干島的西面，距離本項目的最近距離約1000m。環(huán)境影響預測主要結論環(huán)境空氣預測表明，在SE風向年均風速下，正常排放時非甲烷總烴的最大落地濃度為0.899mg/m3，疊加本底后為0.909mg/m3，未超過以色列的總烴環(huán)境質量標準(5.0mg/m3)；二甲苯的最大落地濃度為0.526mg/m3，疊加本底后為0.541mg/m3，超過了工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準(TJ36-79)中居住區(qū)最高允許

44、濃度(0.3mg/m3)，超標區(qū)域位于廠界內(nèi)；PM10的最大落地濃度為0.579mg/m3，疊加本底后為0.624mg/m3，超過了環(huán)境空氣質量標準（GB3095-1996）二級標準的要求(0.45mg/m3)，比標值為1.39，主要是由涂裝工廠內(nèi)的噴砂間的無組織粉塵引起，超標區(qū)域位于廠界內(nèi)。在年均風速下，在年均風速下，當保護目標為下風向時，大山村的非甲烷總烴的落地濃度為0.33mg/m3，疊加本底后為0.34mg/m3，比標值為0.07；二甲苯的落地濃度為0.195mg/m3，疊加本底后為0.21mg/m3，比標值為0.7；PM10的落地濃度為為0.108mg/m3，疊加本底后為0.131m

45、g/m3，比標值為0.29。東岙村的非甲烷總烴的落地濃度為0.274mg/m3，疊加本底后為0.284mg/m3，比標值為0.06；二甲苯的落地濃度為0.166mg/m3，疊加本底后為0.181mg/m3，比標值為0.6；PM10的落地濃度為為0.051mg/m3，疊加本底后為0.117mg/m3，比標值為0.26。同時本項目與東岙村、大山村之間間隔有一座連續(xù)的小山坡，山坡的最高點約為49m，最低點約為21m，受山坡阻隔和沉降的影響，本項目粉塵對兩個敏感點的實際影響將比預測結果更低。海域水環(huán)境本項目生產(chǎn)和生活廢水經(jīng)處理達到二級標準后排放。正常排放時，COD污染物對環(huán)境的影響甚小，石油類影響也不

46、大。非正常排放時，COD污染物對環(huán)境的影響不大；但是，石油類非正常排放工況，疊加舟山內(nèi)海域已經(jīng)不容樂觀的環(huán)境本底值，將造成環(huán)境海域較大范圍污染。項目實施后，工程海域漲、落潮流速變化量值在5%30%之間，影響范圍主要是在圍涂區(qū)南側及涉水工程和岸線之間的掩蔽區(qū)域；落潮流速變化量值也在5%30%之間，但影響范圍除了在圍涂區(qū)南側及涉水工程和岸線之間的掩蔽區(qū)域外，還明顯影響到馬峙島以南海域。泥沙沖淤計算結果表明：本項目圍涂及配套涉水工程實施，在鄰近海區(qū)產(chǎn)生的淤積量不大，而且是局部的范圍，對原有水深較大的航道通航功能影響也不大。衛(wèi)生防護距離根據(jù)衛(wèi)生防護距離的計算結果，本項目所需的衛(wèi)生防護距離為600m。對

47、照項目所在地周圍建筑物分布圖，在本項目的衛(wèi)生防護距離600m之內(nèi)，東岙村需全部拆遷，大山村需部分拆遷，兩個村莊的合計拆遷戶為210戶。其中大山村在600m之外尚留有30戶村民未涉及到拆遷。根據(jù)舟山市普陀區(qū)人民政府“關于浙江德興船舶工業(yè)有限公司環(huán)評衛(wèi)生防護距離內(nèi)區(qū)域居民搬遷的函”，對本項目衛(wèi)生防護距離內(nèi)的東岙村和大山村210戶居民將做整體搬遷，根據(jù)小干島調整后的總體布局規(guī)劃，210戶居民將搬遷到小干島西側的規(guī)劃為二類住宅用地的區(qū)域內(nèi)，該區(qū)域距離本項目的最近距離約為1000m。MDI裝置區(qū)無組織排放的污染物衛(wèi)生防護距離為200m，VCM裝置區(qū)衛(wèi)生防護距離為100m。以上衛(wèi)生防護距離范圍內(nèi)無居民點。

48、聲環(huán)境預測表明，由于廠界的本底值超標，且船塢、碼頭等主要噪聲源均靠近廠界，本項目投產(chǎn)后各廠界的晝間和夜間噪聲均超過GB12348-90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標準 = 1 * ROMAN I類標準的要求，超標范圍達6.019.1dB。 本項目的主要保護目標東岙村和大山村距離本項目的廠界較近，直線距離分別為65m和70m，但受山體隔聲作用的影響，本項目對以上兩個村莊的噪聲貢獻值低于40dB以下，影響較小。環(huán)保對策措施廢氣焊接煙塵焊煙為分散飄浮于空氣中的氣溶膠，當焊接煙霧發(fā)生后，常常以煙霧形式滯留聚集于車間某一空間，影響車間內(nèi)生產(chǎn)環(huán)境，對大氣環(huán)境也產(chǎn)生一定影響。(1)加工及部件車間、分段裝焊車間、管子加工

49、車間等室內(nèi)工場由于裝焊車間建筑尺寸較大，焊接范圍廣，焊接位置隨時隨地移動，單純采用局部通風凈化法給操作帶來不便，無法在實際操作中廣泛地使用。因此本項目采用全面通風凈化與局部通風凈化相結合的方法。局部通風上選用多臺含三維空間自動定位的煙氣捕集手臂的移動式焊煙凈化機組直接從焊接工作點附近捕集煙氣，控制有害物質擴散至室內(nèi)，機組內(nèi)采用靜電（或濾筒）除塵器凈化處理，除塵器凈化效率大于99.99，煙塵捕集效率6070%，就地排入室內(nèi)。全面通風凈化使用一種可替代天窗的自力式屋頂通風器。上述車間各配備若干濾筒除塵器捕集焊煙進行局部凈化處理，車間屋頂設置屋頂通風器進行全室通風。(2)船塢、艙口蓋處理場、裝焊平臺

50、、預舾裝場、碼頭等露天工場以上場地的焊接煙塵無法收集處理，屬無組織排放。本項目擬采用先進的焊接工藝如半自動CO2保護焊、電弧焊等以減少煙塵的排放。對狹小艙室進行強制通風，將焊接煙塵迅速排出艙室以保證工人作業(yè)環(huán)境。油漆廢氣1鋼板預處理線鋼板預處理線有機廢氣排放量為20000m3/h。因為廢氣中含有大量漆霧，為避免進入活性炭裝置，對漆霧進行治理，采用4臺干式漆霧過濾器，經(jīng)漆霧凈化器凈化后的廢氣進入吸附-催化燃燒裝置，處理風量20000 m3/h，凈化效率大于90，治理后非甲烷總烴的排放濃度為90mg/m3，排放速率為1.8kg/h，其中二甲苯的排放濃度為50mg/m3，排放速率為1.0kg/h，排

51、氣筒設計高度為15m，符合二級標準的要求。干式漆霧過濾器內(nèi)置有由數(shù)十層不同形態(tài)阻燃玻璃纖維復合而成的漆霧過濾材料，過濾效率達85；其次在吸附催化燃燒裝置前設有采用中效無紡布為過濾材料的預過濾器，過濾效率達85以上；然后進入活性炭裝置。采用多次漆霧過濾裝置的目的是為了避免漆霧進入活性炭，如果大量漆霧進入活性炭裝置，會大大減小活性炭的使用壽命，導致整個裝置失效或運行成本顯著提高。關于吸附催化燃燒工藝：其處理工藝流程見圖5.1-1。1. 纖維過濾器 2.精密蝶閥 3.固定吸附床 4.脫附風機1. 纖維過濾器 2.精密蝶閥 3.固定吸附床 4.脫附風機5.催化燃燒床 6.補冷風機 7.主 風 機圖5.

52、1-1 吸附-催化燃燒系統(tǒng)圖工藝流程說明：預處理噴漆廢氣含有大量的細微、粘性的漆霧，為避免粘堵蜂窩狀活性炭微孔，使活性炭失效，噴漆廢氣先進入預過濾器去除漆霧。吸附經(jīng)過去除漆霧的噴漆廢氣經(jīng)過合理的布風，使其均勻地通過固定吸附床內(nèi)的活性炭層的過流斷面，將廢氣中的有機成分吸附在活性炭的表面，從而使廢氣得到凈化，凈化后的潔凈氣體通過煙囪達標排放。每套裝置設4臺吸附床（吸附床的吸附周期為48h），即廢氣從3臺吸附床經(jīng)過，另一臺處于脫附再生階段或備用階段，從而使吸附過程可連續(xù)進行，不影響車間生產(chǎn)。吸附催化燃燒達到飽和狀態(tài)的吸附床停止吸附，通過閥門切換進入脫附狀態(tài)，過程如下：啟動脫附風機、開啟相應閥門和遠紅

53、外電加熱器，對催化燃燒床內(nèi)部的催化劑進行預熱，同時產(chǎn)生一定量的熱空氣，當床層溫度達到設定值時將熱空氣送入吸附床，活性炭受熱解析出高濃度的有機氣體，經(jīng)脫附風機引入催化燃燒床，在貴金屬催化劑的作用下于一個較低的溫度進行無焰催化燃燒，將有機成分轉化為無毒、無害的CO2和H2O，同時釋放出大量的熱量，可維持催化燃燒所需的起燃溫度，使廢氣燃燒過程基本不需外加的能耗（電能），并將部分熱量回用于吸附床內(nèi)活性炭的解析再生，從而大大降低了能耗。2涂裝間本項目設有一個涂裝間，船體分段首先經(jīng)過2-3h噴涂后即開始9h烘干固化，固化完成后進行第二度噴涂。噴涂和固化在同一房間內(nèi)進行，烘干熱源采用蒸汽確保固化時溫度在20

54、-30。噴涂時為保證操作工人作業(yè)環(huán)境，通風量較大，達180000m3/h，廢氣中有機溶劑濃度也比較低。因此針對本項目涂裝間排放有機廢氣特點，采用吸附催化燃燒工藝。已知涂裝間噴涂時有機廢氣排放量為180000m3/h，烘干時設計排風量為80000m3/h。因此采用4套處理風量為60000m3/h的吸附催化燃燒裝置(3套運轉，1套備用)。處理后，非甲烷總烴的排放速率為3.34kg/h，噴漆時的排放濃度為18.6 mg/m3，烘干固化時的排放濃度為41.8mg/m3；其中二甲苯排放速率為2.02kg/h，噴漆時的排放濃度為11.2mg/m3，烘干固化時的排放濃度為25.3mg/m3，通過25m高煙囪

55、排放，符合二級標準的要求。3船塢、舾裝碼頭及裝焊平臺、艙口蓋修理區(qū)系無組織排放，無法進行收集處理，本項目應從源頭減少有機溶劑的無組織排放：采用低毒無毒油漆；使用先進的環(huán)保噴涂設施無氣噴涂機，以減少漆霧的飛散，提高油漆利用率，從而從源頭減少了污染物的排放；在不利天氣減少或避免噴涂；控制造船塢和修船塢的噴槍數(shù)量，造船塢的日噴涂量不得超過0.8t/d；兩個修船塢的日噴涂量不得超過2.3t/d，同時應錯開兩個修船塢集中噴涂時間，不得同時進行大規(guī)模噴涂作業(yè)；所有分段都進入涂裝間，不移到室外如分段堆場及預舾裝場進行涂裝作業(yè)。噴砂粉塵1鋼板預處理車間據(jù)類比調查，鋼材預處理車間產(chǎn)生粉塵濃度約1700mg/m3

56、，本項目擬采用旋風除塵器和濾筒組合式除塵器進行二級治理，處理風量為20000m3/h，經(jīng)旋風除塵和濾筒過濾治理后粉塵排放濃度可以低于30mg/m3，則粉塵的排放速率為0.6kg/h，排氣筒設計高度為15m，符合二級標準。2噴砂間噴砂間噴砂粉塵產(chǎn)生量為235kg/h，設局部和全室兩個通風除塵系統(tǒng)。局部除塵系統(tǒng)局部除塵系統(tǒng)主要是將鋼砂回收系統(tǒng)（包括皮帶機與斗式提升機轉卸處）中的灰塵除去，由于該部分灰塵量大，大顆粒較多，因此采用旋風除塵和濾筒除塵相組合的方式，粗顆粒在旋風除塵器內(nèi)除去，細塵由濾筒除塵器除去，經(jīng)局部除塵系統(tǒng)凈化的粉塵量約占到40，即進入局部除塵系統(tǒng)的粉塵量為73.08kg/h，排風量約

57、18000m3/h，經(jīng)旋風除塵器和濾筒除塵器二級除塵后，粉塵的排放濃度可以低于30mg/m3，則粉塵排放速率為0.54kg/h，通過20m高排氣筒排放，符合國家二級標準的要求。全室通風除塵系統(tǒng)全室通風除塵系統(tǒng)采用濾筒除塵器進行處理，為確保作業(yè)間有大于10次/h的換氣次數(shù)，最大排風量為140000m3/h經(jīng)濾筒除塵器除塵處理后粉塵排放濃度可以低于30mg/m3，則粉塵的排放速率為4.2kg/h，通過20m高排氣筒排放。為節(jié)省能源，采用循環(huán)送風方式。將通過濾筒除塵器除塵后的清潔空氣部分送回至噴砂間，以減少去濕機的負荷。3裝焊平臺、船塢、修理碼頭、舾裝碼頭等處上述地點粉塵均為無組織排放，本項目應采取

58、以下措施減少無組織排放量：采用硬度較大的銅礦砂，且避免二次使用；減少或避免在大風天氣操作；船塢處及附近廢銅礦砂及時清除以避免引起二次揚塵；建議在艙室內(nèi)噴砂時砂料采用鋼砂；在船塢內(nèi)進行噴砂作業(yè)時設置臨時大蓬減少揚塵的外逸量；燃油鍋爐廢氣為從源頭減少SO2和煙塵的排放，本項目采用0#輕柴油作為鍋爐燃料。食堂油煙項目設職工食堂，產(chǎn)生油煙氣，經(jīng)油煙凈化設施凈化后高空排放。達標排放分析粉塵治理后廢氣中粉塵排放濃度和速率見表14.3-1。表14.3-1 工業(yè)粉塵排放濃度及速率一覽表序號污染源排氣筒 (m)廢氣量 (Nm3/h)治理措施計算去除效率排放速率(kg/h)排放濃度 ( mg/m3 )1鋼板預處理

59、車間1520000旋風、濾筒兩級除塵990.630執(zhí)行排放標準3.5120是否達標達標達標2噴砂間全室除塵系統(tǒng)20140000濾筒除塵器994.230噴砂間局部除塵系統(tǒng)2018000旋風除塵器和濾筒組合式除塵器二級除塵990.5430執(zhí)行排放標準5.9120是否達標達標達標在上述計算中用到了各廢氣處理裝置的去除效率，一切計算均基于該基礎。目前國內(nèi)眾多船廠粉塵治理均采用濾筒過濾，普遍反應處理效果很好，而且管理維修方便，壓力損失遠小于布袋除塵器，驗收資料也表明該裝置的去除率可以達到99。因此本項目有組織排放的含塵廢氣可以做到達標排放油漆廢氣治理后有機廢氣中二甲苯排放濃度和速率見表5.1-2。表 5

60、.1-2 二甲苯排放濃度及速率一覽表序號污染源排氣筒 (m)廢氣量 (Nm3/h)治理措施計算去除效率排放速率(kg/h)排放濃度 ( mg/m3 )1鋼材預處理車間1520000經(jīng)漆霧凈化器后吸附催化燃燒90%1.050執(zhí)行排放標準1.070是否達標達標達標2涂裝間噴涂時25180000經(jīng)漆霧凈化器后吸附催化燃燒90%1.9811涂裝間固化時2580000經(jīng)漆霧凈化器后吸附催化燃燒90%2.025執(zhí)行排放標準3.870是否達標達標達標注：噴涂工場內(nèi)噴涂和固化均使用同一排氣筒。從表中可以看出二甲苯的排放濃度和速率均能達到排放標準的要求。因涂裝工場噴涂和烘干過程產(chǎn)生廢氣均屬低濃度大風量的有機廢氣