豐田技術員培訓手冊第3冊第三冊123b

1、本章概述本章講述發(fā)控制系統(tǒng)的概述2003 豐田汽車公司。 發(fā)發(fā)產生動力。的計算機控制通過和空氣混合氣體的爆燃發(fā)產生動力的三個基本 要素如下：1.良好的空氣-燃油混合氣很高的壓縮壓力正確的點火正時及 催 2.3.火花為了同時達到這三個要素，嚴格控制空氣燃油混合氣的比例和點火正時是最重要的。1981 年前，唯一存在的發(fā)控制系統(tǒng)是EFI（電控燃油噴射）系統(tǒng)，其使用計算機控制噴油量。除了EFI，如今有各種的計算機控制系統(tǒng)，包括ESA（電子控制點火提前）、ISC（怠速控制）、參考:系統(tǒng)等。為了與發(fā)及車輛的各種工況相適應,豐田使用被稱為TCCS（豐田計算機控制系統(tǒng)）的計算機控制系統(tǒng)來控制最佳燃油噴射、點火

2、正時、傳動系、制動系統(tǒng)和其他系統(tǒng)。(1/1)計算機控制程序為了使電腦正常的進行功能控制，它要求一個由各種輸出和輸入設備組成的系統(tǒng)。在汽車上，傳感器例溫傳感器或空氣流量計要與輸入設備對應。而執(zhí)行器例如噴油器或點火器要與輸出設備對應。豐田車型 上，控制系統(tǒng)的電腦稱為ECU（電子控制單元）?？刂瓢l(fā)的電腦稱為發(fā)ECU(或ECM*:發(fā)控制模塊）。傳感器、執(zhí)行器和發(fā)ECU通過線束線連接。只有當發(fā)ECU處理來自傳感器的輸入信號并輸出控制信號驅動執(zhí)行器工作,整個系統(tǒng)作為電腦控制系統(tǒng)。*ECM是SAE（術語。汽車工程師學用(1/1)電子燃油噴射（EFI) 系統(tǒng)的概述EFI系統(tǒng)使用各種傳感器探測發(fā)和車輛的運行工況

3、。根據來自這些傳感器的信號，根據ECU計算噴油量并驅動噴油器以噴射合適的油量。在正常駕駛中，為達到理論空燃比，保證適當的功力輸出，燃油消耗量和廢氣排放水平，在其他時候，如在暖機、加速、或高速駕駛狀況下，發(fā)ECU通過各種傳感器探測到這些狀況并修正噴油量以便隨時匹配最佳空氣燃油混合氣。(1/1)偊催偊- 2 -電子控制點火提前(ESA) 系統(tǒng)的概述ESA根據各種傳感器的信號，感知發(fā)況，然后選擇適合當前情況的最佳點火正時，來控制點火正時。工轉速和發(fā)負荷，ESA適時控根據發(fā)制點火正時以便發(fā)能改進功率，凈化廢氣，同時也是一種有效防止爆震方式。(1/1)怠速控制 (ISC) 系統(tǒng)的概述ISC系統(tǒng)是控制怠速，使它可在各種工況下（暖機、電力負荷等）保持正常工況。為使燃油消耗量和噪音減至最小，盡可能使發(fā)的轉速保持低轉速，并且是穩(wěn)定的怠速區(qū)域。而且，當發(fā)冷機時或空調正在使用時該怠速必須增速以確保適當的暖機性和駕駛性。(1/1)系統(tǒng)的概述ECU包括一個在發(fā)系統(tǒng)。ECU不斷地監(jiān)視由各種傳感器傳來的信號。如果它探測到一個故障的輸入信號，ECU用DTC(故障代碼)該故障并電亮MIL必要，ECU能夠使&+(&.（故障指示燈）。MIL閃爍;或通過DTC表示故障代碼;或者使用手持式檢測儀的顯示板顯示或輸出其他數 據。手持式檢測儀的DTC故障代碼和故障