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文檔簡介
1、第 頁2021一級建造師實務(wù)-民航機場考試模擬卷本卷共分為2大題50小題,作答時間為180分鐘,總分100分,60分及格。一、單項選擇題(共25題,每題2分。每題的備選項中,只有一個最符合題意) 1.在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中,安排每日加鋪工作時,必須考慮()所占用時間。A:處理臨時接坡B:瀝青混凝土硬化C:噴瀝粘層油D:瀝青混凝土冷卻 2.為了防止緊靠跑道端的表面地區(qū)受到燃氣的吹蝕,因此,在跑道端前一定距離內(nèi)設(shè)置()。A:防吹坪B:跑道端安全地區(qū)C:凈空道D:停止道 3.機場僅一條跑道,其磁方向角度為49229,常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為()。A:東北向西南
2、B:西南向東北C:東南向西北D:西北向東南 4.民航運輸機場是航空運輸?shù)钠瘘c站、終點站,又是中轉(zhuǎn)站和()。A:基地B:陸空交通改變處C:客貨集散站D:經(jīng)停站 5.民用機場首要功能是()。A:供飛機停駐B:保障飛機安全有序的起降C:為飛機上下客貨做好準備工作D:為客貨改變交通方式做好組織工作 6.機場按照其在航空運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中的作用,通??梢苑譃椋ǎ⒏删€機場和支錢機場。A:國際樞紐機場B:國內(nèi)樞紐機場C:樞紐機場D:國際機場 7.以下不屬于儀表跑道的是()。A:精密進近跑道B:類精密進近跑道C:類精密進近跑道D:類精密進近跑道 8.假設(shè)快速出口滑行道與跑道交叉角為口,口可以取為()。A:35a
3、15B:45a25C:50a25D:55a25 9.飛行區(qū)指標按使用該機場飛行區(qū)的各類飛機中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距,分為()。A:1、2、3、4四級B:1、2、3、4、5五級C:A、B、C、D、E、F六級D:A、B、C、D、E五級 10.某機型的翼展為35.9m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9.1m,則該機型要求飛行區(qū)指標應(yīng)是()。A:AB:BC:CD:D 11.按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定,航站區(qū)包括:旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設(shè)施。A:滑行道系統(tǒng)B:塔臺及空管設(shè)施C:站坪D:進出機場的地面交通系統(tǒng) 12.在機場施工設(shè)計中,()的設(shè)計仍歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A:站坪B:航
4、站樓C:車道邊D:站前停車場 13.旅客航站區(qū)指標按機場建設(shè)目標年的年旅客吞吐量劃分為()個等級。A:三B:四C:五D:六 14.旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設(shè)目標年的()劃分等級。A:年旅客吞吐量B:月旅客吞吐量C:日旅客吞吐量D:高峰小時旅客吞吐量 15.民用機場的(),應(yīng)當符合依法制定的民用機場布局和建設(shè)規(guī)劃,符合民用機場標準,并按照國家規(guī)定報經(jīng)有關(guān)主管機關(guān)批準并實施。A:建設(shè)B:運行C:運營D:經(jīng)營 16.測量高程時,借助于()產(chǎn)生水平視線。A:經(jīng)緯儀B:水準儀C:羅盤儀D:皮尺 17.我國民航設(shè)置的區(qū)域管制室對()進行管制。A:高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)B:進近管制區(qū)
5、C:塔臺管制區(qū)D:終端管制區(qū) 18.由無威脅因素引發(fā)的探測器的不正確報警率,被定義為該探測器的()。A:漏報率B:探測概率C:誤報率D:錯報率 19.挖方區(qū)的施工程序( )A:清除腐殖土、挖運土、平整(精細找平)、面層壓實B:清除腐殖土、平整(精細找平)、挖運土、面層壓實C:清除腐殖土、挖運土、面層壓實、平整(精細找平)D:清除腐殖土、平整(精細找平)、面層壓實、挖運土 20.對于機場道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,為了保證其流動性,一般在混凝土攪拌過程中加入( )A:引氣劑B:緩凝劑C:早強劑D:減水劑 21.當受到地下水影響可能使土基過濕,又不能采用抬高道槽設(shè)計標高保證土基的最 小填
6、土高度時,可采用( )方法,阻斷水分進入土基。A:土基專項治理措施B:土基進行充分壓實C:設(shè)置隔離層D:換土 22.在機場道面分類中,土道面屬于( )A:中級道面B:剛性道面C:柔性道面D:裝配式道面 23.( )是道面結(jié)構(gòu)的最下層,支承著道面結(jié)構(gòu)的自重和飛機荷載。A:面層B:基層C:墊層D:土基 24.在機場道面鋪筑時,為了保障做面工藝有充分時間完成,在混凝土拌合物中加入( )作為外加劑。A:防水劑B:早強劑C:緩凝劑D:速凝劑 25.再進行機場跑道瀝青混凝土混合料分層碾壓的復壓工序施工時,宜采用( )壓路機。A:羊足輪B:輕型C:凸輪D:重型輪胎 二、多項選擇題(共25題,每題2分。每題的
7、備選項中,有多個符合題意) 1.用下列符號表示民用機場飛行區(qū)分級指標,其正確的是()。A:2BB:3CC:4ED:5FE:4F 2.機場跑道不停航施工的特點包括()等。A:在有飛機起降的時間內(nèi)施工B:為保證飛行安全,施工進度要求快C:在夜間施工,每班作業(yè)時間被限定D:非連續(xù)間斷性作業(yè)E:飛機起降前30min必須清理恢復現(xiàn)場 3.機場柔性道面包括()、土道面和裝配式道面。A:沙石道面B:配筋混凝土C:瀝青類道面D:水泥混凝土E:預應(yīng)力混凝土 4.機場地面部分按功能劃分則包括以下幾部分組成,即()。A:飛行區(qū)B:塔臺C:進出機場的地面交通系統(tǒng)D:航站區(qū)E:站前停車設(shè)施 5.除三個功能分區(qū)外,民用機
8、場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施,如下列的()。A:跑道B:機場保安設(shè)施C:站前停車設(shè)施D:機場安全檢查設(shè)施E:應(yīng)急消防救援設(shè)施 6.以下所列機場中,屬于干線機場的有()。A:青島流亭機場B:大連周水子機場C:徐州觀音機場D:桂林兩江機場E:廈門高崎機場 7.目前,在我國()均設(shè)置海關(guān)、邊防檢查、衛(wèi)生和動植物檢疫等聯(lián)檢機構(gòu)。A:干線機場B:國際機場C:支線機場D:地區(qū)航線機場E:省會級機場 8.為保障著陸飛機的安全,跑道人口根據(jù)具體情況可以()。A:內(nèi)移B:外移C:右移D:左移E:設(shè)在跑道端 9.下述各項中,影響跑道寬度的主要因素有()。A:起降飛機的最大翼展B:起降飛機的最大機身寬度C:主起落架外輪
9、外側(cè)邊之最大間距D:起降飛機的最大發(fā)動機直徑E:起降飛機的前起落架與主起落架之最大間距 10.下述各項中,影響跑道長度的主要因素有()。A:機場的基準溫度B:飛機起降時的質(zhì)量C:機場的海拔高度D:機場的緯度E:機場的經(jīng)度 11.所有4E飛行區(qū)所對應(yīng)的飛機起降運行區(qū)除跑道外,都必須設(shè)置()。A:道肩B:防吹坪C:升降帶D:跑道端安全地區(qū)E:停止道 12.快速出口滑行道與跑道交叉角a可以?。ǎ?。A:15B:25C:35D:45E:55 13.任何飛機起降運行區(qū)除跑道外,還必須設(shè)置()。A:道肩B:防吹坪C:升降帶D:凈空道E:停止道 14.按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定,下述()包括在航站區(qū)內(nèi)。A
10、:進出機場的地面交通系統(tǒng)B:站前停車設(shè)施C:航站樓D:站坪E:儲油及加油設(shè)施 15.在實際設(shè)計機場時,考慮到()等設(shè)計工作時,停機坪和跑道、滑行道密切相連,因此,也把停機坪(包括站坪)設(shè)計歸在飛行區(qū)設(shè)計中。A:道面結(jié)構(gòu)B:豎向結(jié)構(gòu)C:排水系統(tǒng)D:安全工程E:地面標志 16.圍界入侵探測系統(tǒng)的主要技術(shù)指標包括()。A:漏報率B:探測概率C:誤報率D:錯報率E:拒絕率 17.通常,機場道面有以下( )分類方法。A:按道面使用性能分類B:按道面構(gòu)成材料分類C:按道面使用品質(zhì)分類D:按道面力學特性分類E:按道面施工方式分類 18.在大體積混凝土施工過程中,為了減少水化熱,防止混凝土開裂,一般加入( )
11、作為外加劑。A:緩凝劑B:塑化劑C:減水劑D:早強劑E:疏水劑 19.影響跑道長度的主要因素有( )等。A:飛機性能B:飛機起降時的質(zhì)量C:機場海拔高度D:場址的地質(zhì)條件E:機場基準溫度 20.目前機場道面主要采用( )作為封縫材料。A:瀝青B:聚氯乙烯膠泥C:聚氨酯膠泥作D:油氈E:木條 21.路拌法指粗、細骨料分別運到施工地點,在作業(yè)段上拌合攤鋪碾壓成型,其工藝流程為( )、灑水、拌合、整形、碾壓。A:運輸粗骨料B:攤鋪灑水C:初壓D:運輸攤鋪細骨料E:篩選 22.跑道按所配置的導航設(shè)備狀況可分為若干類別,以下表述正確的是( )A:跑道可分為目視跑道、儀表跑道和精密進近跑道三類B:儀表跑道可劃分為非精密進近跑道和精密進近跑道兩類C:精密進近跑道可分為工、三類D:跑道可劃分為盲降跑道和儀表跑道E:類精密進近跑道可分為C三類 23.預應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工方法主要有(
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