AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊(V11.1)解析

1、北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司AzLM 型計軸系統(tǒng)工程手冊V1.1 ）北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司Alcatel Transport Automation Control System Co.,Ltd.,Beijing2008年3月北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司目錄1 簡介 .12 規(guī)劃原則 .12.1應(yīng)用 .12.2系統(tǒng)局限 .12.2.1每個 ACE 的檢測點數(shù)量 .12.2.2每個 ACE 的區(qū)段數(shù)量 .12.2.3每個檢測點的區(qū)段數(shù)量 .12.2.4區(qū)段長度 .12.3計軸參考方向 .32.4軌道配置舉例 .32.4.1直線區(qū)段 .32.4.2復(fù)雜軌道配置 .

2、32.4.3關(guān)聯(lián)道岔組 .42.4.4重疊區(qū)段 .42.5檢測點位置 .42.6從 AzLM 向其他列車檢測設(shè)備轉(zhuǎn)換 .43 工程 .43.1前提條件 .43.2配置 ACE .53.2.1硬件模塊化 .53.2.2聯(lián)鎖接口 .93.2.3數(shù)據(jù)準備 .123.3檢測點配置 .133.4連接 .133.4.1概述 .133.4.2電源 .143.5 ACE 和 ZP30H 接線 .153.5.1ACE-2-X ：通過數(shù)據(jù)線給ZP30H 供電 .153.5.2ZP30H 供電方案 .153.5.3ZP30H 的多重應(yīng)用 .163.5.4使用 ISDN/V .24 轉(zhuǎn)換器 .183.5.5使用線路變

3、壓器 .203.6接地 .223.6.1軌旁設(shè)備 .223.6.2室內(nèi)設(shè)備 .233.7軌旁電纜布線 .243.7.1總則 .243.7.2電線要求 .243.7.3對稱 .24北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司電纜網(wǎng)絡(luò)25合適的電纜25軌旁電纜布線的感應(yīng)電壓25電纜屏蔽25和銅電纜其他服務(wù)的兼容性253.8 電源26計軸評估器ACE26檢測點 ZP30H263.9 ZP30H 的使用范圍27星型四線扭絞電纜計算舉例27北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司1 簡介AzLM 系統(tǒng)是阿爾卡特公司近幾年在世界最新計算機技術(shù)、通信技術(shù)和傳感器技術(shù)基礎(chǔ)上開發(fā)的新型計軸系統(tǒng)，其技術(shù)和工藝引領(lǐng)世界先進

4、水平。該系統(tǒng)由室內(nèi)ACE 主機和室外軌旁計軸點設(shè)備組成。軌旁計軸點設(shè)備包括SK30H 軌道磁頭傳感器和ZP30H 電子盒。室內(nèi)主機與室外計軸點之間采用ISDN 數(shù)據(jù)線進行通信，且電源與通信可以共線傳輸。每臺主機最多可以檢測32 個計軸點、監(jiān)控32 個區(qū)段，適用于一般區(qū)段和復(fù)雜站場。本文檔用于AzLM 計軸系統(tǒng)的工程指導(dǎo)。規(guī)劃原則2.1 應(yīng)用AzLM 系統(tǒng)是一個列車檢測系統(tǒng)，在線路區(qū)段和車站中使用。2.2 系統(tǒng)局限每個 ACE 的檢測點數(shù)量最多可以監(jiān)控32 個檢測點。 根據(jù)要求將這些檢測點分配給不同區(qū)段（每個區(qū)段最多32 個檢測點）。每個 ACE 的區(qū)段數(shù)量每個 ACE 最多可以監(jiān)控32 個區(qū)段

5、。每個檢測點的區(qū)段數(shù)量每個檢測點最多可以分配4 個區(qū)段（每個檢測點最多擁有4 個區(qū)段）。區(qū)段長度最大區(qū)段長度區(qū)段的最大長度受到檢測點供電以及檢測點到ACE 的通信的限制。如果使用（數(shù)字）傳輸系統(tǒng)，則通信距離無限制。在本例中，可以定義對檢測點冗余通信超時500ms。請注意故障反映時間的增加（見）。最小區(qū)段長度必須考慮與區(qū)段限制配置有關(guān)的調(diào)度規(guī)章制度區(qū)段長度必須大于列車的最大軸距在短區(qū)段（車站區(qū)域的區(qū)段）檢測點絕對不能通過（數(shù)字）傳輸系統(tǒng)聯(lián)結(jié)。車站區(qū)域內(nèi)的檢測點傳輸超時應(yīng)該被設(shè)置成標準值500ms。對于同一個ACE 監(jiān)督的區(qū)段，根據(jù)最大列車速度計算出下列最小距離。對于檢測點在并發(fā)區(qū)段上的使用，不必

6、考慮報文的丟失，因為它們導(dǎo)致兩個區(qū)段空閑/占用的延遲。最大列車速度380 km/h250 km/h140 km/h最小區(qū)段長度31 m20 m12 m公式：Lmin= Vmax* （ T- TBELmin intern）BELmax intern1AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司其中：TBELmax intern = 400 msTBELmin intern = 110 ms2.2.4.3 反應(yīng)時間反應(yīng)時間取決于下列因素：傳輸和處理時間容許偏差數(shù)據(jù)通信質(zhì)量下表列出了從列車通過磁頭至并行接口反應(yīng)占用一個區(qū)段時的最大反應(yīng)時間1。報文給 SSI?！皟?nèi)部反應(yīng)” 內(nèi)的值顯

7、示了計軸邏輯內(nèi)部反映的時間。時間關(guān)系到正確處理快速列車通過短連續(xù)區(qū)段。括號中的值適用于檢測點事件驅(qū)動通信的使用。一個 ACE 上可以混合兩種類型檢測點。#情景內(nèi)部反應(yīng)并行接口串行接口最好最壞情最好最壞情況最好最壞情況情況況 ms情況ms情況msmsmsms1.無報文損壞110400220600290670（230）（450）（500）2.1 個報文損壞-600-800-870（260）（460）（530）3.2 個報文損壞-800-1000-1070（400）（600）（670）4.故障反應(yīng)的監(jiān)控時間-400+ 配-540 +配置（配置時間從 500ms 4000ms）置時間時間5.反應(yīng)時間包

8、括對冗余串行接口-4300的轉(zhuǎn)換時間下表列出了出清一個區(qū)段的反應(yīng)時間。#情景并行接口串行接口最好情況最壞情況最好情況最壞情況msmsmsms1.無報文損壞420800490 ms870 ms2.1 個報文損壞1000-1070 ms3.2 個報文損壞1200-1270 ms如果額外使用傳輸系統(tǒng)，反應(yīng)時間也會相應(yīng)增加。2AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司出清一個區(qū)段的延遲時間如下表所示，出清時間會被進一步延遲。所需值在現(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中設(shè)置。#延遲時間15005000ms 以 500ms 逐級變化計軸器復(fù)零的區(qū)段出清時間如果滿足條件復(fù)零的全部條件，最遲會在1.6 秒內(nèi)出

9、清區(qū)段。22.3 計軸參考方向計軸參考方向（ABR ）必須根據(jù)整體布局情況確定，與線路上的列車運行方向、道岔和渡線等無關(guān)。 ABR 確保在一系列的檢測點中計入和計出區(qū)段的正確順序。如果沒有ABR ，就無法正確配置系統(tǒng)。建議選擇里程的增長方向作為ABR 。2.4 軌道配置舉例AzLM 可以用于復(fù)雜的軌道配置。下列章節(jié)中舉出了一些例子?，F(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中定義了檢測點是否可以用于下列情況：一個單獨的，或幾個相鄰的軌道區(qū)段針對不同的鐵路，檢測點和區(qū)段的命名規(guī)則可能有所不同。下文列出的是 DB AG 信號項目的常用規(guī)則。直線區(qū)段一個直線區(qū)段（圖 1）通常擁有兩個檢測點。例外的是，端部軌道只有一個檢測點，它的

10、另一端是一套車擋裝置。圖 1 直線區(qū)段復(fù)雜軌道配置復(fù)雜軌道配置的一個例子是一個檢測點用于多個區(qū)段，如圖2 所示。圖 2 關(guān)聯(lián)道岔、交叉和直軌根據(jù)現(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中定義的延遲，該時間會增加。3AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司關(guān)聯(lián)道岔組在這種情況下，許多檢測點共同監(jiān)控一個相互關(guān)聯(lián)的道岔組。圖 3 關(guān)聯(lián)道岔組重疊區(qū)段在這種情況下，計軸區(qū)段相互重疊。圖 4 重疊區(qū)段2.5 檢測點位置避免在列車第一或最后一個車軸停滯的地方安裝磁頭，例如：列車長度接近于站臺長度列車停在站臺中間，但是該區(qū)域要求一個磁頭列車正常停留在信號機，在信號機接近軌處有一個計軸區(qū)段，約為列車長度。2.6 從

11、 AzLM向其他列車檢測設(shè)備轉(zhuǎn)換向其他列車檢測系統(tǒng)轉(zhuǎn)換時，為了確保能夠保持一個連續(xù)的列車檢測，轉(zhuǎn)換處的AzLM區(qū)段上的相鄰區(qū)段必須重疊。與其他類型的列車檢測設(shè)備一起使用時，重疊區(qū)段的長度可能受時間約束和設(shè)備互相影響概率的限制。參見產(chǎn)品說明書和第節(jié)。工程3.1 前提條件下列計劃完成后，可以開展工程。4AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司計軸器概述包含：具有名稱的區(qū)段具有名稱和位置的檢測點計軸參考方向電纜布線圖電纜布線中感應(yīng)電壓的計算3.2 配置 ACEACE 配置可以細分為硬件配置和數(shù)據(jù)準備。下文中描述了硬件配置標準的主要特性。要求開展下列工程：1電纜網(wǎng)絡(luò)2接地3計算

12、機冗余： 2 取 24與固態(tài)聯(lián)鎖的接口（繼電器或串行數(shù)據(jù)）5串行 I/O 和并行 I/O6機柜或機架7電源數(shù)據(jù)耦合單元8聯(lián)鎖室電纜布線硬件模塊化下文描述了可以根據(jù)具體應(yīng)用配置的不同規(guī)格的ACE ：ACE-2-X-RIACE-2-X-SSI使用 I/O 插槽I/O 插槽根據(jù)下列規(guī)則使用：最多區(qū)段數(shù)量：32 （如果有區(qū)段要求不止一個并行I/O 模塊輸出它的軌道出清信息，區(qū)段數(shù)量將減少）最多檢測點數(shù)量：32每個 I/O 插槽可用于串行I/O 板或并行I/O 板。串行 I/O 的最大數(shù)量為18（對 32 DP, 最多有 4 個可構(gòu)成菊花鏈）并行 I/O 模塊的最大數(shù)量為32（對應(yīng)最多32 個區(qū)段）未使

13、用的I/O 插槽要求使用補空板特性安全模塊（ 2 取 2）10 個 I/O 插槽繼電聯(lián)鎖接口或通過以太網(wǎng)和TCP/IP 協(xié)議單通道安全傳輸至SSI配置舉例5AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司ACE-2-10-RI:舉例：123檢測點數(shù)量81216軌道區(qū)段數(shù)量642所用插槽數(shù)量101010yyllrtrtppttttttttttpeepeettoooooooooouunuunllllllllllSprSprSSSSSSSSSSrmerme-ehehOOOOOOOOOOotwot/wCECEIIIIIIIIIIooPP圖 5 ACE-2-10-RI特性安全模塊（ 2

14、取 2）26 個 I/O 插槽繼電聯(lián)鎖接口或通過以太網(wǎng)和TCP/IP 協(xié)議單通道安全傳輸至SSI配置舉例ACE-2-26-RI:舉例：12檢測點數(shù)量1824軌道區(qū)段數(shù)量1714所用卡槽數(shù)量26266AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司yryrltltttttttttttpepeptepteoooooooooouunuunllllllllllSprSprSSSSSSSSSSrmerme-ehehOOOOOOOOOOototwEwE/CCIIIIIIIIIIooPPttttttttttttttttoooooooooooooooollllllllllllllllSSSSS

15、SSSSSSSSSSS-OOOOOOOOOOOOOOOO/IIIIIIIIIIIIIIII圖 6 ACE-2-26-RI特性安全模塊（ 2 取 2）42 個 I/O 插槽繼電聯(lián)鎖接口配置舉例舉例：12檢測點數(shù)量3220軌道區(qū)段數(shù)量2632所用插槽數(shù)量42427AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司yryrltltpepettttttttttptepteuunuunoooooooooollllllllllSprSprSSSSSSSSSSrmerme-ehehOOOOOOOOOOwotwot/CECEIIIIIIIIIIooPPttttttttttttttttoooooo

16、oooooooooollllllllllllllllSSSSSSSSSSSSSSSS-OOOOOOOOOOOOOOOO/IIIIIIIIIIIIIIIIttttttttttttttttoooooooooooooooollllllllllllllllSSSSSSSSSSSSSSSS-OOOOOOOOOOOOOOOO/IIIIIIIIIIIIIIII圖 7 ACE-2-42-RI安裝方案ACE可以安裝在開放機架上或封閉機柜內(nèi)。機柜尺寸在產(chǎn)品說明書中指定。電纜布線細節(jié)在本文檔第3.4 節(jié)中描述。對公共電位的連接位于機柜底部左側(cè)。請注意必須確保ACE 子架溫度不超過允許的最大環(huán)境溫度（見產(chǎn)品說明書）。

17、8AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司圖 8機柜聯(lián)鎖接口與繼電聯(lián)鎖接口每個并行I/O 模塊都分配給ACE 內(nèi)的一個插槽。根據(jù)應(yīng)用要求與聯(lián)鎖接口連接。請注意聯(lián)鎖接口引起的電磁干擾的值不能超標，（在產(chǎn)品說明書里定義）。特別是在使用復(fù)示繼電器時，緩沖器二極管應(yīng)該被用來確保脈沖最大值不會超標（見產(chǎn)品說明書）。ACE 的安全輸入不能用來監(jiān)督聯(lián)鎖接口的接點。如果一個輸入的兩個通道動作不一致，輸入會被鎖定。帶有 1 個安全輸入的并行I/O9AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司W(wǎng)AGO 1UE= 10V.72VVital input 1 (Channel

18、 1)Sichere Eingabe 1 (Kanal 1)WAGO 2WAGO 3UE= 10V.72VVital input 1 (Channel 2)Sichere Eingabe 1 (Kanal 2)WAGO 4Vital input 2 (Channel 1)Sichere Eingabe 2 (Kanal 1)Not availableNicht verf 黦 barWAGO 5UMAX = 30VIMAX = 10mAWAGO 6WAGO 7UMAX = 30VIMAX = 10mAWAGO 8WAGO 9WAGO 10WAGO 11GFGBWAGO 12Vital input

19、 2 (Channel 2)Sichere Eingabe 2 (Kanal 2)Non vital output 1Nicht sichere Ausgabe 1Non vital output 2Nicht sichere Ausgabe 2Track unoccupied (Channel 1)Gleis frei (Kanal 1)Track unoccupied/ unoccupied (Channel 2)(Dependent on jumper setting)Gleis frei/ belegt (Kanal 2)(Abh鋘 gig von der eingestellten

20、Br 點ke)安全輸入完全獨立地接至雙通道的 WAGO 端子。如果外電路同樣被隔離在兩個通道內(nèi)，電路中的短路不會造成區(qū)段復(fù)零， ACE 可以檢測到這種故障。由于只有一個安全輸入，這種板子只可用于無條件復(fù)零有條件復(fù)零10AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司預(yù)復(fù)零（不用確認）板子有一個空閑 /空閑或者占用 / 空閑的安全輸出。在短路情況下，通過繼電器接點的電流必須被限制在 1A 。通過非安全輸出的最大工作電流為 10mA 。由于 10mA 保險絲不適用，短路時電流必須被限制在至少 250mA ，。這樣當光耦破壞時，不會影響板子的安全。帶有 2 個安全輸入的并行I/OWA

21、GO 1Vital input 1 (Channel 1)Sichere Eingabe 1 (Kanal 1)UE= 20V.72VVital input 1 (Channel 2)Sichere Eingabe 1 (Kanal 2)WAGO 2WAGO 3Vital input 2 (Channel 1)Sichere Eingabe 2 (Kanal 1)UE= 20V.72VVital input 2 (Channel 2)Sichere Eingabe 2 (Kanal 2)WAGO 4WAGO 5UMAX= 30VNon vital output 1IMAX = 10mANich

22、t sichere Ausgabe 1WAGO 6WAGO 7UMAX= 30VIMAX = 10mAWAGO 8WAGO 9WAGO 10WAGO 11GFGBWAGO 12Non vital output 2Nicht sichere Ausgabe 2Track unoccupied (Channel 1)Gleis frei (Kanal 1)Track unoccupied/ unoccupied (Channel 2)(Dependent on jumper setting)Gleis frei/ belegt (Kanal 2)(Abh鋘 gig von der eingeste

23、llten Br 點ke)11AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司每個安全輸入的兩個通道都串聯(lián)至 WAGO 端子。外接電路必須確保不會發(fā)生短路，或者在發(fā)生時能被及時發(fā)現(xiàn)，并且不會造成區(qū)段復(fù)零。如果區(qū)段要求有兩個光耦輸入命令接口時，該板子可用：帶確認的預(yù)復(fù)零同一區(qū)段有兩種不同復(fù)零方式，例如無條件復(fù)零和預(yù)復(fù)零（無確認）。板子有一個空閑 /空閑或者占用 / 空閑的安全輸出。在短路情況下，通過繼電器接點的電流必須被限制在 1A 。計軸器復(fù)零時間一個有效的計軸復(fù)零的脈沖長度必須在下列范圍內(nèi)：0.5 秒計軸復(fù)零時間6.0 秒它既適用于鑰匙和按鈕共同使用的復(fù)零方式，也適用于通過外

24、部輸入到并行I/O 板的復(fù)零方式。圖 9 計軸器復(fù)零時間固態(tài)聯(lián)鎖接口CPU 上的一個以太網(wǎng)接口用于與固態(tài)聯(lián)鎖接口。注： 2 取 2 系統(tǒng)中使用了一個接點，每個通道本身都是安全的。數(shù)據(jù)準備數(shù)據(jù)準備的基礎(chǔ)是所需檢測點的配置。它基于軌道布局、信號機位置、 重疊區(qū)段和平交道口等。需要準備包含下列數(shù)據(jù)的表格：ACE 監(jiān)控區(qū)段的名稱和要素數(shù)量檢測點名稱和地址區(qū)段及相關(guān)聯(lián)的檢測點軌道出清的延遲時間計軸器的復(fù)零類型并行 I/O 板的非安全輸出檢查后，將數(shù)據(jù)輸入到ACE 內(nèi)的 CPU 板中。數(shù)據(jù)準備和校驗檢查在專門文檔中描述。12AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司3.3 檢測點配置

25、檢測點的構(gòu)成包括軌旁電子單元和軌道磁頭兩部分。3.4 連接概述要求使用下列的電纜連接ACE 。詳情參見參考章節(jié)和文檔。連接電纜類型熔絲3.4機柜內(nèi)的連接電源供電（ 60V ）至 ACE單線電纜或獨立電線 1)4A 慢熔 1)電源供電（ 24V ）至 ACE單線電纜或獨立電線1)8A 慢熔3.5ACE 至 PDCU屏蔽電纜，雙絞，實心線3.5DC/DC 轉(zhuǎn)換器至單個熔絲，額定電流單根線N315mA ，慢熔（ N= 檢PDCU 或 ACE 2)測點數(shù)量）3.5電源 /數(shù)據(jù)耦合單元包含一個 315mA 慢熔熔（ PDCU ）參見第 3.7 節(jié)絲至檢測點3.5PDCU 接地單線電纜或獨立電線1)3.2

26、.2.1ACE 至聯(lián)鎖繼電器接口3)單線電纜或獨立電線3.2.2.2ACE 至固態(tài)聯(lián)鎖以太網(wǎng)電纜 (10 Mbit/s)電源至 DC/DC 轉(zhuǎn)換器單線電纜或獨立電線1)3.5本地電源至檢測點參見第 3.5.6 節(jié)315mA 慢熔ACE 至信號員使用的計針對應(yīng)用環(huán)境要求選用軸區(qū)段復(fù)零按鈕注：1 只有一根線可以插入一個WAGO 端子。2 全部熔絲均安裝在聯(lián)鎖的電源單元內(nèi)。3 為了確保最大限度地不受切換瞬變的影響，到聯(lián)鎖繼電器的配線必須在物理上與其他到ACE的配線分開。繼電器要求使用緩沖二極管。13AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司圖 10 連接概述電源UPS（能夠提供

27、最高可靠性的電池）通過一根4A 的慢熔熔絲與ACE 連接（見）。機柜中提供了熔絲（見圖8）。為使系統(tǒng)可用性最大化，建議DC/DC 轉(zhuǎn)換器使用冗余配置。與軌旁設(shè)備的連接PDCU 的引出電纜使用接地排上的電纜扎帶固定，其中接地排位于機柜的頂端（見圖11）。電纜屏蔽通過一個接地夾與圖 11 所示的接地排連接。 接地排包括 21 個電纜位置。 電纜屏蔽不在 PDCU 接地。圖 11 接地排（機柜后視圖）14AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司3.5 ACE 和 ZP30H 接線每個 ZP30H 通過一條雙線ISDN 線路與 ACE 連接。檢測點的多重應(yīng)用和檢測點供電的多種方

28、式參見下列例子。僅當模擬板3CR 01836 AEAA bzw. 3CR 31011 ABAA在檢測點ZP30H 里使用時， 下列的互聯(lián)圖表是正確的。如果使用更老的模擬板，電子盒內(nèi)附加的EMC- 濾波器可被電線（管腳1 和管腳 2 之間以及11 和 12 之間）替換。（見 ZP30H 檢測點安裝手冊）檢測點不必從不同的電源供電，它可以通過數(shù)據(jù)線或單獨的一對線來供電。：通過數(shù)據(jù)線給ZP30H 供電ACE-2-X1234r5e* )n6hce7r+ UZP1 PDCU/r8v/o-U ZP2 L?149tOk/n71510Iulapil8 3 4511r鋒e1 PDCU/12SZ2L?14153

29、4 5PDCU/L?EMV-Filter/EMV-Filter/EMC FilterEMC FilterFFFF_VV_VVVVVV+-+-+-+-1112123 134 14111212313414Zp30HZp30H注釋：僅對預(yù)處理器需要跳線*) （可配置）PDCU 包含一個用于與檢測點連接的熔絲。作為備選方式，一個或多個檢測點可以本地供電。由于通過PDCU 的最大電流限制，數(shù)據(jù)線方式的供電只能用100V 或 120V 。供電方案： ZP30H 的本地供電15AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊的最大感應(yīng)電壓的要求。北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司ACE-2-XACE-3-X1234r5e*

30、)n6hce7rrPDCU/o18vt2L?149O k/nIu71510lapil8 34 511r鋒e12SZEMV-Filter/EMC Filter+ UZP315 mA TFF+ V_- VVV-U ZP+-111212313414Zp30H注釋：僅有對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置）。無 PDCU 的 ZP30H 線路以下情況都滿足時PDCU 可被省略：檢測點本地供電非電氣化線路必須滿足按照章節(jié)的多重應(yīng)用通過現(xiàn)場具體數(shù)據(jù)中的定義，一個ZP30H 可以用于兩個鄰接區(qū)段。接線 3 13 和接線 4 14 彼此隔離。與 ACE 的連線見下列例子所示。16AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京

31、阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司情景 1：ACE-2-XACE-3-X1234r5enACE-2-X* )6hcACE-3-Xe7rr+ UZP1 PDCU/8/o1vt-U ZP2 L?149O k2/nIu71510l3apil84511r鋒4re312S Z* )5en6hc7erPDCU/r18/ov2L?149tO k/n71510Iulap811il345r鋒12eS ZEMV-Filter/EMC FilterFF_VVVV+-+-111 212313414Zp30H注釋：只有數(shù)據(jù)線與ZP30H 內(nèi)的端子3 和 13 相連時，才可通過數(shù)據(jù)線供電。作為備選方案，ZP30H 可以本

32、地供電。情景 1 可以和情景2 結(jié)合。僅對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置）情景 2：17AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司ACE-2-XACE-2-XACE-3-XACE-3-X1/1/rr2o2ossss3e3ecc4or4orrr5pe5pe* )en* )en6rh6rhpcpc7te7tenrnr+ UZPPDCU/irir18oo8oopvpvZPntnt-U2L?149k9kononii71510tu10tucpcpelel8345611t鋒11t鋒ee12D Z12D ZEMV-Filter/EMC FilterF_ _V V V+-+-1112

33、12313414Zp30H注釋：作為備選方案，ZP30H 可以本地供電。情景 2 可以和情景1 結(jié)合。ACE-2-X 菊花鏈僅可能接檢測點預(yù)處理器2oo2（可配置）。預(yù)處理器的設(shè)置在/2/中描述。僅對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置）使用 ISDN/V .24 轉(zhuǎn)換器擴展的范圍18AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司X X-23-E EC CSerial I/O /A AZ 鋒 lpunktvorrechner123456789012111* )/45U 115C?D4P L12738EEEEUU+-UU+-+ -+-)DTLN4(G2b12lX.aISDNVna

34、V.24R-a1NKXD/-TlSeIn+rajeCtrev)nToN-PK(PZ/1U* )Dl+Z-rUNeaGtn+rab1eKXv/aISDNRnlV.241oeCnXaThC/rretli teliF F-V CMEV -V +F_V -F_V +4143H130231p2Z111注：轉(zhuǎn)換器必須按照NT/LT 配置。轉(zhuǎn)換器使用本地供電，ZP30H 通過數(shù)據(jù)線饋電。ZP30H 也可以使用本地電源供電。那么需要使用跳線*).僅對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置）使用傳輸系統(tǒng)19AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司DNEEU + -+-4.2+-)TL(2lX

35、 X-23-E EC CAASerial I/O /Z鋒 lpunktvorrechner123456789012111V.24G1XR1XTDNV-NDISrertevnoK/retrevanaK/lennahC)TL(1lanabaACE-+-+* )metsyssgnugarrte躡/metsySnoissimsnraTV.24V.24V.24G1XR1XTDNG1XR1XTDNG1XR1XTnoCEEU + -+-42.V-NDISretrevnoK/retrevnoCK/lennahCEEUU-+-)T N(2 l a n aK/l e n n a hC)T N(1 l a n aK

36、/l e n n a hCbaba-PZP U+Z-U+-PP UZ+Z-U+baISDNISDN/rreettlliiFF-V CM MEEISDN/rrteliteliF F-V CM ME E4143H1V -3023V +1p2ZF_V -11F_V +14143H130V -23V +1p2ZF_V -11F_V +1注釋：轉(zhuǎn)換器包含用于ZP30H 的兩個熔絲。其中一個轉(zhuǎn)換器按NT/NT 配置，另一個轉(zhuǎn)換器按LT/LT 配置。僅對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置）使用線路變壓器線路變壓器可以用于降低ACE 到 ZP30H 傳輸電纜的感應(yīng)電壓。20AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡

37、特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司ACE -2-XACE -3-X1234r5e*)n6hce7rr1PDCU/8o/vt2L?149O k/nIu71510lapil834 511r鋒e12SZ14 15PDCU/L?3 4 5EMV-Filter/EMC Filter+ UZP315 mA TFF+ V_-U ZP- VVV+-111212313 414Zp30H注釋：本應(yīng)用中的PDCU 數(shù)量受 PDCU 衰耗的限制，衰耗值3dB/ 個。如中所示，與ZP30H 直接相連的最后一個PDCU 可以接入檢測點電源。僅對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置） FLU21AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡

38、特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司ACE-2-XACE-3-X1234r5e* )n6hce7rrPCM-FL?8/ovta9kO n/ub10Ilpalia b11r鋒e12SZa bPCM-FL?a bEMV-Filter/EMC Filter+ UZP315 mA TFF+ V_-U ZP- VVV+-111 212313414Zp30H注釋：PCM-FLU 的衰減量為每個0.5dB ?？梢耘c PDCU 結(jié)合使用。僅對預(yù)處理器需要使用跳線*) （可配置）3.6 接地軌旁設(shè)備軌旁設(shè)備和電纜的接地要求在ZP30H 檢測點安裝手冊中定義。22AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有

39、限公司室內(nèi)設(shè)備室內(nèi)設(shè)備的接地安排取決于鐵路相關(guān)規(guī)章制度，需要達成一致意見。下面描述三種典型應(yīng)用：在接地連鎖室內(nèi)，不管是否有機柜，ACE 均應(yīng)與聯(lián)鎖室內(nèi)的其他機架和機柜的相同電位相連。Relay room, earth free / Relaisraum, erdfrei:Rack / GestellDC/DC-ConverterACE / AZABatterie380 V60V=Insulation /Isolation在有接地架和計軸單獨供電的聯(lián)鎖室內(nèi)，ACE 的電源應(yīng)該接地。Relay room, racks earthed, separated DC/DC converter for A

40、CE /Relaisraum, Gestelle geerdet, getrennte Stromversorgung f黵 AZA:Rack / GestellDC/DC-ConverterBatterieACE / AZA380 V60V=Earthing / Erdung在有接地架和計軸單獨供電（不是必須接地）的聯(lián)鎖室內(nèi)，ACE 應(yīng)該與安裝機架或機柜絕緣。23AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司Relay room, racks earthed / Relaisraum, Gestelle geerdet:Rack / GestellDC/DC-Convert

41、erACE / AZABatterie380 V60V=Insulation /Isolation3.7 軌旁電纜布線總則電纜網(wǎng)絡(luò)將一個區(qū)域的檢測點與相關(guān)ACE 相連。它使用點對點連接。在車站區(qū)域內(nèi)， 電纜布線主要由大量電纜分支組成。在一個有中間閉塞信號機的閉塞區(qū)段上，信號機和信號機之間通常需要使用電纜。在有一組檢測點的地方設(shè)置分線盒是合適的。例如， 在車站任一端、 在道岔區(qū)內(nèi)或在閉塞信號機處， 目的是便于從主干電纜向單獨檢測點的分支電纜轉(zhuǎn)換。由于不但要傳輸檢測點的數(shù)據(jù)，還要為檢測點供電，因此，電纜必須是銅電纜。電線要求當通過數(shù)據(jù)線向檢測點供電時，要求每個檢測點有兩根電線。向檢測點長距離供電的

42、限制因素為電纜內(nèi)部芯線的直徑及因此產(chǎn)生的阻抗。第節(jié)中指定了不同電源選擇的最高電纜阻抗。下表列出了通用的芯線規(guī)格及其每公里的阻抗。直徑橫截面環(huán)阻 /km0.8mm0.50mm 272 Ohm/km0.9mm0.64mm 255 Ohm/km1.2mm1.13mm 232 Ohm/km1.4mm1.54mm 223 Ohm/km只適用于供電：多股1.50mm 224 Ohm/km多股2.50mm 215 Ohm/km多股4.00mm 29 Ohm/km當檢測點單獨供電時，電源和檢測點間需要有2 線額外的線路。對稱全部芯線對必須使用電纜嚴格對稱的方式連接。四線中的兩對角芯線組成一對。33 電纜線對使

43、用的進一步信息參見UIC 753-1 。24AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司電纜網(wǎng)絡(luò)由于多區(qū)段計軸器所需電纜布線的廣泛性，構(gòu)建一個主干電纜區(qū)段、分線盒和連接檢測點的支線電纜的網(wǎng)絡(luò)是必要的。為確保可靠性，建議在分線盒中使用WAGO 壓接端子。選擇支線電纜時，確保電纜直徑與安裝盒入口孔匹配。參見ZP30H 檢測點安裝手冊。合適的電纜下列是適合AzLM 使用的電纜類型：星形四線扭絞電纜無限制雙線扭絞電纜無限制單芯線信號電纜限制ISDN 線路要求下列特性：40 kHz 時近端串音衰耗40 kHz 時縱向轉(zhuǎn)換0.9 mm 線徑的電纜電容1.4 mm 線徑的電纜電容45dB

44、dB最大 . 45 nF/km最大 . 50 nF/km施工方必須確保所安裝電纜的通信特性。軌旁電纜布線的感應(yīng)電壓在交流電氣化線路上，必須確保不超過設(shè)備的最大絕緣電壓。DB AG (15000V ，16.66 Hz) 的給定值為：最大持續(xù)感應(yīng)電壓250Vac最大瞬時感應(yīng)電壓1500Vac其它電壓或頻率的最大感應(yīng)電壓必須被確認。典型地，在計軸的交叉確認之間這些定義被認可。電纜屏蔽考慮到感應(yīng)電壓計算結(jié)果（見第節(jié)），電纜屏蔽必須在該應(yīng)用環(huán)境的接地原則中定義。典型的，在計軸的交叉確認之間這些定義被認可。注釋：必須按照軌旁電纜的屏蔽層在檢測點處不連接來進行計算。和銅電纜其他服務(wù)的兼容性操作手則中必須考慮

45、電纜中不同應(yīng)用服務(wù)的使用。 必須考慮同一根銅電纜中非計軸服務(wù)的電磁兼容性。除電信服務(wù)外，與其他服務(wù)的兼容性也必須在設(shè)計階段就考慮到。在同一根電纜中，也可能有其他ISDN 、模擬語音或調(diào)制解調(diào)器連接。其他服務(wù)需要授權(quán)認可。更高的特性電容將減小傳輸距離，需要進行合格性測試更高的特性電容將減小傳輸距離，需要進行合格性測試25AzLM型計軸系統(tǒng)工程手冊北京阿爾卡特交通自動化控制系統(tǒng)有限公司3.8 電源計軸評估器ACE下列電源對 ACE 是可選的。 請注意如果電源為 UPS，它必須和一個過壓防護設(shè)備共同安裝，以便將 ACE 的電源限制在表中所示的最大容許范圍內(nèi)。選項建議供電電壓設(shè)備容許公差功耗（取決與 ACE 類型）160V 的 UPS 或電池 660 V DC +20%, -10%在 60VDC 時是 100W248V 的 UPS 或電池 748 V DC +20%, -10%在 48VDC 時是 100W324V 的 UPS 或電池 824 V DC +20%, -10%在 24VDC 時是 100W根據(jù)不同的使用情況，ACE 要求選擇不同的DC/DC 轉(zhuǎn)換器。檢測點 ZP30H下列電源和電纜參數(shù)與ZP30H 有關(guān)。請注意當通過數(shù)據(jù)線供電時（選項1），阿爾卡