職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷A汽車駕駛員高級工知識試卷題含答案

1、職業(yè)技術(shù)判斷國家題庫一致試卷A汽車駕駛員高級工知識試卷題含答案職業(yè)技術(shù)判斷國家題庫一致試卷A汽車駕駛員高級工知識試卷題含答案職業(yè)技術(shù)判斷國家題庫一致試卷A汽車駕駛員高級工知識試卷題含答案此過稱職業(yè)技術(shù)判斷國家題庫名超位汽車駕駛員高級理論知識試卷單注意事項(xiàng)1、考試時間：90分鐘。準(zhǔn)2、請第一按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考名證號和所在單位的名稱。不姓3、請認(rèn)真閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的地址填寫您的答案。題4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫沒關(guān)的內(nèi)容。號一二總分證答考得分準(zhǔn)得分生評分人一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題0.5分

2、，滿分80分。)常用汽車的最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大牽引質(zhì)量等指標(biāo)來議論汽車的()。A、牢固性B、動力性C、制動性D、行駛平順性2.汽車的裝載質(zhì)量是汽車贊同的()裝載質(zhì)量。A、最大B、最小C、額定D、極限平時所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車()的參數(shù)。A、制動性能B、使用性能C、牢固性能D、安全性能區(qū)4.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力C、工作液流量D、工作液壓力稱為汽車的()。8.達(dá)到必然壓力時使油泵自動卸載而空轉(zhuǎn)的儲能器是液壓A、平順性B、經(jīng)過性C、可靠性動力轉(zhuǎn)向裝置中的()元件。D、安全性A、動力B、執(zhí)行C、控制5.對汽車酣暢性影響較大的

3、是汽車的()。D、輔助A、動力性B、燃料經(jīng)濟(jì)性C、行駛平順性9.利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞D、經(jīng)過性推力的裝置稱為()。6.汽車的可保護(hù)性常用()來議論。A、真空增壓器B、真空助力器C、空氣增壓器A、保護(hù)次數(shù)B、保護(hù)花銷D、空氣助力器C、總的保護(hù)時間D、平均保護(hù)時10.城市噪聲的主要本源是()。間A、交通運(yùn)輸噪聲B、工廠生產(chǎn)噪7.可經(jīng)過適當(dāng)選擇動力轉(zhuǎn)向裝置()，來達(dá)到轉(zhuǎn)向矯捷聲的要求。C、建筑施工噪聲D、生活噪聲A、轉(zhuǎn)向機(jī)傳動比B、滑閥配合間11.在數(shù)字量的信息傳達(dá)中，采用()措施，對于除掉系隙統(tǒng)輸入脈沖和開關(guān)信號中的攪亂噪聲是一個有效的措施。A、增加導(dǎo)線電阻B、并聯(lián)去耦

4、電式和表面彈性波式等。容A、可變電阻B、可變電容C、可變電感C、穩(wěn)壓電源D、光電耦合器D、可變位移12.電控汽油發(fā)射系統(tǒng)中，電控單元依照發(fā)動機(jī)吸入的空氣15.電動燃油泵的出油口處設(shè)置有()，目的是為了在燃量和轉(zhuǎn)速信號參數(shù)，計(jì)算出基本發(fā)射時間，經(jīng)過修正，最后油泵停止工作時密封油路，從而使燃油供給系統(tǒng)保持必然殘得出理想的噴油時間，從而決定()。壓，以便發(fā)動機(jī)下次啟動簡單。A、噴油壓力B、噴油量C、喉管通徑A、溢流閥B、安全閥C、單向閥D、節(jié)氣門開度D、節(jié)流閥13.電噴汽油發(fā)動機(jī)裝在供油總管的燃油壓力調(diào)治器，用于16.汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機(jī)升平易保調(diào)治系統(tǒng)油壓，目的在于使噴油器與進(jìn)

5、氣歧管的壓力差保持持正常工作溫度，所以增加了()的耗資量。在()。A、潤滑油B、燃料油C、電解液A、150kPaB、200kPaC、300kPaD、冷卻液D、400kPa17.隆冬季節(jié)收車后，放水操作時應(yīng)打開各放水開關(guān)，同時14.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器種類很多，按其信號產(chǎn)生的原打開散熱器蓋，并啟動發(fā)動機(jī)()。理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的()A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)12minB、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)56min21.汽車在渡船上按指定地址停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)C、中速運(yùn)轉(zhuǎn)12minD、中速運(yùn)轉(zhuǎn)5動機(jī)熄火，將變速桿置于()，并用三角木將前后輪塞住，6min省得汽車搬動。18.氣溫從15高升到40時，發(fā)動

6、機(jī)()約下降A(chǔ)、一擋或倒擋B、空擋6%8%。C、高速擋或直接擋D、中速擋A、功率B、油耗C、轉(zhuǎn)速D、壓力汽車在空氣潤濕的條件下使用，電路設(shè)備易受潮，絕緣性能下降，簡單發(fā)生()。A、斷路B、銹蝕C、漏電D、脫焊夏季進(jìn)行車輛保護(hù)保養(yǎng)作業(yè)時，點(diǎn)火正時的調(diào)整應(yīng)()。A、合適提前B、合適推遲C、提前或推遲D、保持不變22.其最大總質(zhì)量由掛車自己承受，用于載運(yùn)人員的掛車稱為27.汽油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓()。力為止的這段時間稱為()。A、客運(yùn)半掛車B、客運(yùn)全掛車C、客運(yùn)列車A、著火逾遲期B、速燃期C、補(bǔ)燃期D、旅居掛車D、緩燃期23.汽車走合期內(nèi)，載重質(zhì)量不相贊同高出額定載荷的(

7、)。28.汽油發(fā)動機(jī)爆震燃燒時，火焰流傳速度比正常流傳速度快A、25%B、50%C、75%若干倍，高達(dá)()。D、85%A、2030m/sB、100200m/s24.走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行一次走合期保護(hù)，其作業(yè)項(xiàng)目參照C、10002000m/sD、25003000m/s()要求進(jìn)行。29.汽油發(fā)動機(jī)最正確點(diǎn)火提前角是指發(fā)動機(jī)處于()優(yōu)異工A、維修廠B、制造廠C、車主單位況下所對應(yīng)的點(diǎn)火提前角。D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗25.議論發(fā)動靈巧力有效性的指標(biāo)是()、有效扭矩和平均最低有效壓力。C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩A、指示功率B、有效功率C、額定功率最大D、熱效率

8、30.柴油發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)從噴油開始到汽缸壓力急劇上升為止，26.以發(fā)動機(jī)輸出軸上獲得的凈功率為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為這一燃燒過程稱為()。()指標(biāo)，能夠用來評定發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的利害。A、著火落后期B、速燃期C、緩燃期A、指示性能B、有效性能C、機(jī)械性能D、補(bǔ)燃期D、工作性能31.柴油發(fā)動機(jī)噴油提前角過大，不但會造成發(fā)動機(jī)啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機(jī)()。D、部分特點(diǎn)A、著火延延期縮短、排氣溫度降低B、著火延延期延長、36.由于柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比高，其最低有效燃油耗資率比汽工作粗暴油發(fā)動機(jī)低()。C、著火延延期縮短、排氣溫度高升D、著火延延期延長、A、10%20%B、15%25%C、

9、20%30%補(bǔ)燃嚴(yán)重D、25%30%32.節(jié)氣門部分開啟時的速度特點(diǎn)，稱為汽油發(fā)動機(jī)的()。37.當(dāng)柴油發(fā)動機(jī)保持某一轉(zhuǎn)速不變，而改變每一循環(huán)供油量A、負(fù)荷特點(diǎn)B、外特點(diǎn)C、部分特點(diǎn)時，每小時燃料耗資量、燃料耗資率隨輸出功率而變化的關(guān)系，D、速度曲線稱為柴油發(fā)動機(jī)的()。33.當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高出標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)功率增加不多，A、速度特點(diǎn)B、負(fù)荷特點(diǎn)C、外特點(diǎn)其油耗呈()趨勢。D、部分特點(diǎn)A、基本不變B、緩慢下降C、急劇下降38.平時用起步的加速時間和超車的加速時間來衡量汽車的D、急劇上升()。34.在道路優(yōu)異，汽油發(fā)動機(jī)后備功率較大的情況下，經(jīng)過合A、加速過程B、減速過程C、加速能力理裝載

10、，使發(fā)動機(jī)經(jīng)常工作在()處，能夠降低油耗。D、減速能力A、最大功率的1/2B、最大功率的1/339.當(dāng)汽車高速行駛時，空氣阻力會使汽車的()，但對克C、最大功率的2/3D、最大功率服道路阻力沒有影響。35.油量調(diào)治機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定功率循環(huán)供油量地址時的速度特A、最大行駛速度高升B、最大行駛速度降性稱為柴油發(fā)動機(jī)的()。低A、外特點(diǎn)B、內(nèi)特點(diǎn)C、負(fù)荷特點(diǎn)C、最大爬坡能力增加D、動力性增加此過稱名超位單準(zhǔn)名不姓題號答證考準(zhǔn)生區(qū)考地40.傳動效率愈高，則損失于傳動系的能量愈少，汽車的燃油此現(xiàn)象稱為制動()。經(jīng)濟(jì)性就(A、愈差D、隨意變化)。B、愈好C、不變化A、跑偏B、側(cè)滑C、前滑D、力不均45.汽車

11、涉水后，制動蹄片浸水，制動性能變差，為此應(yīng)()41.制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能以恢復(fù)制動性能。稱為制動的()。A、低速行駛B、中速行駛C、高速行駛A、橫向牢固性B、縱向牢固性C、方向牢固性D、加速行駛D、行駛牢固性46.汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動力()42.影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是時，驅(qū)動輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。()。A、駕駛員反應(yīng)時間B、制動協(xié)調(diào)時間A、大于坡道阻力C、小于坡道阻力BD、大于附著力、小于附著力C、制動初始速度D、路面附著系數(shù)47.轉(zhuǎn)向離心力大于或等于輪胎與地面的附著力時，汽車就會43.制動時汽車自動向左或向右偏駛而走開原來行

12、駛方向的現(xiàn)出現(xiàn)()。象稱為()。A、制動側(cè)滑C、制動效能不穩(wěn)BD、制動跑偏、左右輪制動力不A、跑偏B、側(cè)阻力D、滑轉(zhuǎn)48.汽車平順性的利害直接影響汽車的()。C、側(cè)滑等A、控制牢固性B、越野性C、動力性44.在緊急制動時，若是一軸的兩個車輪均抱死，車輪就在地D、經(jīng)濟(jì)性面上完滿滑動，這時若是碰到橫向攪亂力，車輪沿橫向滑動，49.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限地址，前外輪印跡中心線形成一個圓周，其半徑稱為汽車的()。A、橫向經(jīng)過半徑B、縱向經(jīng)過半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、縱向經(jīng)過角差速器擁有在驅(qū)動輪間平均分配扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動時，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動力，使總的驅(qū)動力不能夠戰(zhàn)勝()。A、附著力

13、B、行駛阻力C、摩擦力D、圓周力此51.汽車行駛振動加速度值在()以下，人能夠保持健康或安總成過全。56.車輛和總成大修送修時，應(yīng)將車輛和總成的有關(guān)()一并稱A、疲倦極限B、裸露極限C、承受極限D(zhuǎn)、送承修單位。名超振動極限A、備用部件B、情況記錄C、技術(shù)檔案D、位單52.道路不平引起汽車振動，是影響汽車()的主要原因。維修說明書準(zhǔn)A、經(jīng)過性B、動力性C、平順性D、57.沖刷檢查化油器噴管、量孔、油道、油閥等部件時，可用汽制動性油或丙酮浸泡部件，再用()除掉管孔中的聚積物。名53.二級保護(hù)竣工后，發(fā)動機(jī)應(yīng)能正常啟動，低、中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)A、壓縮空氣B、軟鋼絲刷C、硬金屬絲D、不()、水溫正常，加速性

14、能優(yōu)異，無斷火、回火、放炮現(xiàn)象。鹽酸燒蝕姓A、平均、平穩(wěn)B、平均、平衡58.將分電器蓋打開，一手摸容電器外殼，一手撥動斷電器觸點(diǎn)，題C、安妥、不震動D、平均、不震動感到手麻，證明容電器()。54.汽車保護(hù)工藝規(guī)范規(guī)定，拆檢沖刷機(jī)油粗濾器，更換濾A、被擊穿B、優(yōu)異C、接觸不良D、號芯，要求做到油道無擁堵，壓緊彈簧和()。未搭鐵證答考A、內(nèi)外油道暢達(dá)B、濾芯圓滿有效59.夏季調(diào)整發(fā)電機(jī)調(diào)治器時，應(yīng)當(dāng)()充電電流和電壓。準(zhǔn)C、密封圈圓滿有效D、沖刷轉(zhuǎn)子需認(rèn)真A、增加B、降低C、增加或降低D、生55.汽車貨車大修送修的標(biāo)志是以()為主，結(jié)合車架總成和平衡其他兩個總成吻合大修條件。60.國產(chǎn)啟動機(jī)電刷的

15、高度為()，最低不得小于7mm。區(qū)考A、車身BA、10mmB、12mmC、14mmD地、駕駛室、C、發(fā)動機(jī)總成D、變速器及差速器16mm61.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器的最大優(yōu)點(diǎn)是操作簡單，測試迅速，影響制動距離的最大體素是()。并能描繪點(diǎn)火的()。A、制動力增加時間B、制動器反應(yīng)時間A、電容放電過程B、全過程C、制動初速度D、制動減速度C、觸點(diǎn)接觸過程D、高壓放電過程66.汽車制動時從駕駛員發(fā)現(xiàn)阻擋物起到開始踩住制動踏板止62.汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點(diǎn)火所用的時間，稱為()。間隔愈不平均，這不但影響汽油發(fā)動機(jī)的()，而且直接影響A、駕駛員反應(yīng)時間B、制動器作用時間汽油發(fā)動

16、機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的牢固性。C、連續(xù)制動時間D、制動完整放松時A、可靠性和經(jīng)濟(jì)性B、可靠性和動力性間C、動力性和經(jīng)濟(jì)性D、可靠性和平衡性67.汽油發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時突然熄火，同時陪同排氣管放炮現(xiàn)象出63.進(jìn)行配氣相位動向測量時，若響聲波形幅度小且地址比理論現(xiàn)，重新啟動困難，但電流表動向顯示正常，則表示()出現(xiàn)值偏右，則說明氣門()。故障。A、縫隙大B、縫隙小C、縫隙合適D、A、高壓電路B、低壓電路C、點(diǎn)火正時D、關(guān)閉不嚴(yán)油路64.第五輪儀固定在汽車高度適中的地址后，利用絲杠手柄調(diào)治68.汽油發(fā)動機(jī)抖動嚴(yán)重，陪同有排氣管放炮聲，加速時有回火汽缸的地址，并使活塞桿伸出()左右，以保證車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)中現(xiàn)象，則表示發(fā)動機(jī)

17、()。上下顛簸時不致發(fā)生上抗和脫空。A、點(diǎn)火過遲B、混雜氣過稀A、20cmB、35cmC、50cmD、C、混雜氣過濃D、點(diǎn)火次序錯亂65cm69.汽油發(fā)動機(jī)發(fā)動時有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷和突然加速時有明顯65.制動初速度與制動距離成二次方關(guān)系，在制動作用時間內(nèi)，的突爆聲，試火時火花強(qiáng)，則表示發(fā)動機(jī)()。A、點(diǎn)火時間過早B、點(diǎn)火時間過遲73.曲軸主軸頸與主軸承縫隙每增大0.01mm時，機(jī)油壓力降低C、斷電器觸點(diǎn)縫隙過大D、斷電器觸點(diǎn)縫隙()。過小A、0.98kPaB、9.8kPaC、98kPaD、70.汽油發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)980kPa速不易提高，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，時有回

18、火現(xiàn)象，拉動阻風(fēng)門無74.潤滑油壓力顯示值過高時，將機(jī)油感覺塞拆下，換成直接式變化，表示中、高速時發(fā)動機(jī)()。壓力表進(jìn)行檢查，若表壓高，則表示()。A、混雜氣過濃B、混雜氣過稀A、油壓正常B、感覺塞損壞C、點(diǎn)火時間過遲D、點(diǎn)火時間過早C、油壓表損壞D、主油道油壓高汽油發(fā)動機(jī)在怠速、中速和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時均抖動而且抖動嚴(yán)重，表示發(fā)動機(jī)()。A、點(diǎn)火次序錯亂B、混雜氣過濃C、火花塞縫隙過大D、個別缸不工作采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時，拆掉燃油壓力調(diào)治器真空管的剎時，觀察測試壓力表指示值應(yīng)()，否則說明真空管有漏、堵現(xiàn)象也許是燃油壓力調(diào)治器有故障。A、下降

19、50kPa左右B、上升50kPa左右C、保持不變D、隨意變化75.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)部滲漏常出現(xiàn)在汽缸墊接縫處、缸蓋螺柱A、嚙合縫隙過大B、嚙合縫隙過小或螺柱松脫的螺紋處，以及()處滲漏。C、輪齒有折斷D、潤滑不良A、散熱器上的裂紋或細(xì)孔B、水泵接水管81.對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩制動踏板時，有緩慢C、水溫感覺塞螺紋接口D、缸蓋或蓋體裂紋、細(xì)孔下降現(xiàn)象，說明()。76.調(diào)整載貨汽車雙片離合器中間壓盤時，應(yīng)在離合器()的狀態(tài)A、高壓制動液倒流B、工作壓力失態(tài)下進(jìn)行。C、制動液泄漏D、制動液壓力過高A、完滿分別B、隨意C、半分別D、完82.對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩下制

20、動踏板時回力明全結(jié)合顯，則說明()。77.轉(zhuǎn)向機(jī)蝸桿與滾輪縫隙()，會以致汽車行家駛時轉(zhuǎn)向發(fā)擺。A、制動液有泄漏B、制動液壓力過低A、過小B、過大C、正常D、過C、制動液壓力過高D、高壓制動液倒流大或過小83.汽車空調(diào)機(jī)中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變成高溫、高壓，78.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器()。并可保持連續(xù)不斷的制冷劑循環(huán)，完成吸熱、放熱過程，被稱為制冷A、跳擋B、亂擋系統(tǒng)心臟的是()。C、自鎖裝置無效D、齒輪傳動機(jī)構(gòu)無效A、壓縮機(jī)B、冷凝器C、蒸發(fā)器D、傳79.當(dāng)傳動軸軸管波折變形在5mm以內(nèi)時，應(yīng)采用()法校正。動機(jī)構(gòu)A、冷壓B、熱校C、錘擊D、車84.在沒有

21、設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時，感覺接受器/干燥削器的進(jìn)出管路之間的溫度湊近，則表示制冷劑數(shù)量()。80.汽車行駛時驅(qū)動橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷、嗷”聲，車速加速，聲響也A、嚴(yán)重不足B、不足C、合適D、過加大，滑行稍有減弱，表示圓錐主從動輪齒輪()。多基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為()配合。A、縫隙B、過盈C、過渡D、任意將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車()。A、布線圖B、電路原理圖C、線束圖D、電氣表示圖在汽車電路圖上，電線顏色有必然的使用規(guī)定，接地線一般是()。A、紅色B、藍(lán)色C、白黃色D、棕色88.在汽車

22、氣壓制動原理圖上，符號“”代表的元件是（）。A、泄漏管路B、交織管路C、軟管連接D、管路連接汽車駕駛授課高級階段擁有綜合復(fù)習(xí)和實(shí)質(zhì)運(yùn)用的性質(zhì)，也稱做()階段。A、示范駕駛B、模擬駕駛C、基本駕駛D、運(yùn)用駕駛蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓(xùn)練，是為了適應(yīng)車輛行駛時路面曲直變化，正確估計(jì)各種安全量，熟悉掌握()運(yùn)用而設(shè)置的訓(xùn)練項(xiàng)目。A、方向B、制動C、變速D、調(diào)頭此93.定點(diǎn)停車駕駛訓(xùn)練，是以教練車的某一部位對正指定目標(biāo)停靠，A、儲氣筒B、單向閥C、空壓機(jī)D、氣壓表89.液壓系統(tǒng)圖中的圖形符號只表示元件的()，不表示從某一工作狀態(tài)變換到另一個工作狀態(tài)的過渡過程。過超是為訓(xùn)練駕駛員達(dá)到()運(yùn)用自如，方

23、向盤輾轉(zhuǎn)合適的目的。A、減擋變速B、加擋變速C、制動D、轉(zhuǎn)向稱94.起步訓(xùn)練時，感覺發(fā)動靈巧力不足，發(fā)動機(jī)將要熄火時，應(yīng)馬上名A、職能和連接通路B、詳盡結(jié)構(gòu)和參數(shù)C、管道實(shí)質(zhì)安裝地址D、元件的結(jié)構(gòu)和尺寸90.液壓系統(tǒng)圖形符號“”表示（）。踩下(位)踏板，重新起步。單B、離合器C、制動D、副A、加速準(zhǔn)制動名不姓95.及時、正確、迅速地()，是衡量駕駛員操作技術(shù)水平的重要故點(diǎn)標(biāo)志。100.加強(qiáng)()和綜合治理是預(yù)防交通事故、減少或根絕交通違紀(jì)行A、運(yùn)用加速踏板B、運(yùn)用制動踏板為的有效措施。C、變換擋位D、運(yùn)用離合器A、宣傳教育、嚴(yán)格管理B、宣傳教育、限制開導(dǎo)96.作用在驅(qū)動輪上的扭矩產(chǎn)生一個對地面的

24、圓周力，地面對驅(qū)動輪C、宣傳引導(dǎo)、嚴(yán)格限制D、宣傳開導(dǎo)、嚴(yán)格管理的反作用力就是驅(qū)動汽車行駛的A、驅(qū)動力B、附著力()。C、牽引力D、扭101.變化的磁場在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動勢的現(xiàn)象稱為(A、電磁感覺B、感覺電動勢C、感覺電流)。D、磁矩感覺強(qiáng)度汽車驅(qū)動力的增大不但取決于發(fā)動機(jī)的扭矩和傳動系的傳動比等因素，還碰到驅(qū)動車輪與路面()的限制。A、最大附著力B、最大附著系數(shù)C、最大接觸面積D、最小接觸面積不善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗(yàn)深刻，行車謹(jǐn)慎并力求安妥，講究條理性，喜歡單獨(dú)行動等是駕駛員()個性的表現(xiàn)。A、特別性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、平常性在較窄的道路超車時，超越車輛一般可能要據(jù)有道路的中線地址

25、，甚至據(jù)有道路的另一邊，此時與交會車輛很可能形成一個()。A、矛盾點(diǎn)B、交織點(diǎn)C、交織點(diǎn)D、事此102.線圈中感覺電動勢的方向應(yīng)依照()來確定。A、密封容積的變化B、油液內(nèi)部的壓力過A、左手定則B、右手定則C、楞次定律D、C、油液流量的變化D、傳動元件稱歐姆定律108.液壓傳動裝置中用來把液壓能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的元件稱為名超103.使用手工鋸鋸割工件時，應(yīng)盡可能使鋸條()參加工作。()元件。位單A、1/3B、1/2C、2/3D、A、動力B、執(zhí)行C、控制D、準(zhǔn)全長輔助104.鉗工研磨工件平面時，研磨劑量不宜過多，工件運(yùn)動方向應(yīng)109.自卸汽車的貨箱停留在某一地址時，控制閥的滑閥處于中間名成()。地址

26、，連接舉傾油缸的油道通路()。不A、X形B、8字形C、直線形D、A、接回油孔B、接進(jìn)油孔C、打開D、姓Z字形關(guān)閉題105.測量101mm的圓柱件直徑時，可采用()的外徑千分尺。110.當(dāng)機(jī)件擁有對稱平面時，在垂直于對稱平面的投影面上投影A、025mmB、50100mmC、75100mmD、所得的圖形，以對稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視號100125mm圖，這樣組成的剖視圖叫做()。證答考106.使用內(nèi)徑百分表測量汽缸直徑時，應(yīng)使其量桿與汽缸()，A、局部剖視圖B、全剖視圖C、半剖視圖D、準(zhǔn)以保證讀數(shù)正確。旋轉(zhuǎn)剖視圖生A、中心線平行B、中心線垂直C、軸線吻合D、111.在部件圖樣中，

27、一個完滿的尺寸包括()。軸線交織A、尺寸數(shù)字、尺寸單位、尺寸界線區(qū)考107.()來B、尺寸界線、尺寸數(shù)字、指示箭頭地液壓傳動的工作原理是以油液作為工作介質(zhì)，依靠傳達(dá)運(yùn)動。C、尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數(shù)字D、尺寸界線、尺寸數(shù)字和單位、尺寸線A、轉(zhuǎn)動阻力大B、驅(qū)動力小C、附著力大D、112.部件圖給定的表面特點(diǎn)符號，表示用去除資料方法獲得的表附著力小面，()的最大贊同值為3.2m。117.凸輪軸上各凸輪的地址和發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)及氣門排列相對A、輪廓算術(shù)平均誤差B、微觀不平度應(yīng)，按點(diǎn)火次序，六缸四沖程發(fā)動機(jī)同名凸輪間的地址相差()。C、輪廓最大高度D、輪廓最低高度A、60B、72C、90D、11

28、3.為除掉工件淬火后的內(nèi)應(yīng)力，合適降低鋼的硬度，提高鋼的120韌性，可采用()的熱辦理方法。118.機(jī)械驅(qū)動膜片式汽油泵是由發(fā)動機(jī)的()驅(qū)動的。A、正火B(yǎng)、調(diào)質(zhì)C、回火D、A、凸輪軸齒輪B、凸輪軸獨(dú)愛輪退火C、正時齒輪D、機(jī)油泵齒輪114.在汽車駕駛過程中，電子儀表盤上出現(xiàn)紅色信號，119.活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一側(cè)，由()驅(qū)動，以連續(xù)表示（），應(yīng)馬上停車檢查。A、制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障B、冷卻液液面太低不斷地把柴油從油箱內(nèi)吸出，并經(jīng)柴油濾清器輸入噴油泵。C、冷卻液溫度過高D、發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力太A、噴油泵上的獨(dú)愛輪B、噴油泵上的齒條低C、噴油泵聯(lián)軸節(jié)D、手油泵115.車輛行至交織路口遇有停止信號，

29、在路口沒有停車線和人行120.孔式噴油器的噴油壓力高，噴霧質(zhì)量好，適用于()燃燒橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口()以外。室的柴油發(fā)動機(jī)。A、3mB、5mC、7mD、A、一致式B、分開式C、渦流室式D、9m預(yù)熱室式116.汽車在冰雪道路上行駛，因冰雪道路()，制動距離大，121.發(fā)動機(jī)潤滑系的潤滑方式分為()。且簡單滑移。A、壓力潤滑、飛濺潤滑、復(fù)合潤滑三種B、壓力潤滑、噴濺潤滑、復(fù)合潤滑三種合器蓋帶動()一起轉(zhuǎn)動。C、壓力潤滑為主、噴濺潤滑為輔兩種A、壓盤B、從動盤D、壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔兩種C、從動盤轂D、變速器輸入軸122.汽車發(fā)動機(jī)冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、()、水管、126

30、.汽車主減速器主、從動錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒水溫表和感覺塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百頁窗等輔助裝置。輪對照，主、從動齒輪軸線不訂交，()，有利于減小汽車最小A、節(jié)溫器、水缸B、水箱、節(jié)溫器離地縫隙，改進(jìn)汽車的牢固性。C、節(jié)溫器、水套D、水箱、水套接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對其進(jìn)行儲藏、計(jì)算、解析辦理，并擁有運(yùn)轉(zhuǎn)解析、執(zhí)行輸出命令、自我修正功能的是()。A、集成電路B、電子控制單元C、中央辦理器D、儲藏器124.依照結(jié)構(gòu)和工作原理，汽車傳動萬向節(jié)可劃分為()三種形式。、一般萬向節(jié)、十字軸剛性萬向節(jié)和等角速萬向節(jié)、等角速萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和萬向傳動節(jié)、一般萬向節(jié)、等角速萬向節(jié)和撓性萬向

31、節(jié)、一般萬向節(jié)、撓性萬向節(jié)和十字軸剛性萬向節(jié)曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動靈巧力即可經(jīng)過飛輪、離A、傳動比大、主動齒輪軸線高B、傳動比大、主動齒輪B、啟動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低軸線低C、啟動轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高C、傳動比小、主動齒輪軸線高D、傳動比小、主動齒輪D、啟動轉(zhuǎn)矩小，輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低軸線低131.汽車發(fā)動機(jī)負(fù)荷小時，節(jié)氣門開度小，點(diǎn)火提前角應(yīng)()。127.在汽車制動系統(tǒng)中，產(chǎn)生制動動作和控制制動收效的部件稱為A、相應(yīng)增大B、相應(yīng)減小C、保持不變D、制動()。隨意變化A、供能裝置B、控制裝置C、傳動裝置D、132.載貨汽車在離合器處于正常接合狀態(tài)下，分別杠桿與分別

32、軸承輔助裝置之間應(yīng)留()的縫隙，以保證摩擦片在正常磨損后還可以處于完滿128.汽油發(fā)動機(jī)蓄電池點(diǎn)火裝置主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線接合狀態(tài)。圈、()以及火花塞等部件組成。A、12mmB、34mmC、56mmD、A、斷電器B、配電器78mmC、點(diǎn)火提前裝置D、分電器133.汽車萬向傳動裝置中間軸承蓋上的加油嘴應(yīng)裝在()。129.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)在分電器內(nèi)沒有斷電觸點(diǎn)，而由各種形式A、后邊，油嘴向上B、后邊，油嘴朝下的點(diǎn)火()來代替。C、前邊，油嘴向上D、前邊，油嘴朝下A、信號發(fā)生器B、電子控制器134.汽油發(fā)動機(jī)行家駛中感覺動力不足，拉阻風(fēng)門雖有好轉(zhuǎn)，但仍C、高能點(diǎn)火線圈D、高效點(diǎn)火正時逐漸

33、熄火，一般是()故障。130.汽車啟動機(jī)一般為直流串激式電動機(jī)，擁有()，能在較短A、低壓電路B、高壓電路C、空氣濾清器D、時間內(nèi)輸出最大功率等特點(diǎn)。油路A、啟動轉(zhuǎn)矩大，輕載轉(zhuǎn)速低，重載轉(zhuǎn)速高135.柴油發(fā)動機(jī)啟動時，排氣管不冒煙，說明()。A、噴油壓力過低B、空氣濾清器擁堵C、輸油泵損壞D、噴油泵未向汽缸供油136.柴油若含有水分，將引起柴油發(fā)動機(jī)排氣管冒()。A、白煙B、黑煙C、藍(lán)煙D、C、氣門室D、凸輪軸的一側(cè)141.發(fā)動機(jī)正常工作中，機(jī)油表指示壓力突然增高，若(優(yōu)異狀態(tài)，則一般為潤滑系油路擁堵。A、機(jī)油表B、機(jī)油感覺塞C、機(jī)油濾清器)處于D、灰煙旁通閥137.柴油發(fā)動靈巧力不足，轉(zhuǎn)速不

34、穩(wěn)，置發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用扳手142.某擋位出現(xiàn)跳擋，體驗(yàn)換擋操作時的手感是無阻力或阻力甚分別旋松各缸高壓油管接頭，某缸斷油后發(fā)動機(jī)()，說明該缸小，則為變速器()無效。不工作或工作狀態(tài)不好。A、自鎖裝置B、互鎖裝置A、轉(zhuǎn)速上升B、轉(zhuǎn)速下降C、倒擋鎖裝置D、撥叉導(dǎo)槽磨損C、轉(zhuǎn)速變化不明顯D、轉(zhuǎn)速變化較明顯143.變速器漏油可依油跡特點(diǎn)進(jìn)行判斷，在機(jī)件外面可見甩出的油138.活塞環(huán)有敲擊聲，用起子抗?fàn)幐咨w，有振動，則為活塞環(huán)()跡，則是()所致。所致。此B、襯墊損壞或螺絲松動A、油封裝置不當(dāng)、磨損或損壞A、折斷B、碰撞汽缸凸肩C、放油螺塞處有裂紋D、通氣孔擁堵C、在環(huán)槽內(nèi)松曠D、汽缸壁不密合過14

35、4.經(jīng)常用高速擋低速行駛，會以致汽車()發(fā)響。139.氣門座圈響的聽診部位是()。A、傳動軸中間軸承B、萬向節(jié)和花鍵松曠稱A、缸蓋湊近氣門處B、氣門室一側(cè)C、變速器第一軸軸承D、差速器行星齒輪超名位C、汽缸體上部D、汽缸兩側(cè)145.滑行時異響減弱或消失，下坡汽車掛擋行駛時驅(qū)動橋有異響，單140.凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應(yīng)為()處。時出現(xiàn)異常，說明圓錐主、從動齒輪()。A、正時齒輪室B、汽缸兩側(cè)準(zhǔn)B、嚙合地址偏向齒頂A、嚙合地址偏向齒根名不姓C、嚙合縫隙過大D、嚙合縫隙過小當(dāng)裝有動力轉(zhuǎn)向器的汽車行家駛時，慢轉(zhuǎn)方向情況優(yōu)異，急轉(zhuǎn)方向時感覺深重，這是由于助力器供油量()所致。A、過大B、不足C、

36、不平均D、平均不易保持汽車直線行駛，方向自動偏向一邊，造成行駛控制困難、費(fèi)力的現(xiàn)象，稱為方向()。A、不穩(wěn)B、深重C、發(fā)擺D、跑偏對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，踩下制動踏板時費(fèi)力或不回位，說明()。、制動閥或加力氣室膜片工作不正常、真空度不足或上升緩慢、真空度過大或下降緩慢、工作壓力過低或過高汽車前鋼板彈簧的規(guī)格尺寸、誤差不吻合規(guī)定，彈性較差或裝置時騎馬螺栓松動此等，均會以致()，并使方向擺震。加輪胎磨損。過A、主銷后傾角變大B、主銷后傾角變小A、負(fù)荷降低，節(jié)約燃料B、負(fù)荷不變，燃料增加稱C、主銷內(nèi)傾角變大D、主銷內(nèi)傾角變小C、負(fù)荷增加，多耗燃料D、負(fù)荷增加，燃料不變名超150.為防范鉛蓄

37、電池極板硫化，以致容量不足，在蓄電池液面過低時155.從部件磨損特點(diǎn)曲線的三個階段可知，要延長汽車使用壽命，應(yīng)位單應(yīng)及時補(bǔ)充并增加()。重視在()采用措施，減緩部件磨損速度。準(zhǔn)A、稀硫酸B、電解液C、蒸餾水D、普A、走合期與極限磨損期B、走合期與正常工作期通水C、正常工作期與極限磨損期D、極限磨損期名151.硅整流發(fā)電機(jī)與鉛蓄電池的搭鐵極性應(yīng)()。156.加強(qiáng)汽車底盤傳動機(jī)件的保護(hù)，有利于改進(jìn)和保持汽車優(yōu)異的滑不A、嚴(yán)格一致B、有所不相同C、相反D、無行性能，降低底盤機(jī)件的磨損，同時也()了發(fā)動機(jī)負(fù)荷，使汽缸姓關(guān)系磨損減少。題152.輪轂軸承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失，使A、提

38、高B、增加C、減少D、改燃料耗資量增加。變號A、過松B、過緊C、適中D、不157.全面質(zhì)量管理就是企業(yè)()同心戮力，把專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理、證答考當(dāng)數(shù)理統(tǒng)計(jì)和思想教育結(jié)合起來，建立質(zhì)量保證系統(tǒng)，從而用最經(jīng)濟(jì)的準(zhǔn)153.制動器縫隙調(diào)整過小，會引起制動鼓摩擦發(fā)熱，放松制動時，車手段生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品。生輪拖滯，會()，增加汽車燃油耗資。A、管理人員B、領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門A、增加行駛阻力B、減小行駛阻力C、生產(chǎn)工人D、全體職工及有關(guān)部門區(qū)考C、增加道路阻力D158.全面質(zhì)量管理的范圍是產(chǎn)質(zhì)量量產(chǎn)生、地、減小道路阻力形成和實(shí)現(xiàn)的全過程，包154.在優(yōu)異的路面上行駛，使用全驅(qū)動系統(tǒng)會使傳動系()，并增括市場

39、檢查、設(shè)計(jì)和()。A、采買、生產(chǎn)、檢驗(yàn)B、采買、生產(chǎn)、銷售C、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)D、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、銷售159.汽車運(yùn)輸質(zhì)量是指運(yùn)輸企業(yè)向旅客或貨主供給()時，其滿足旅客或貨主要求的特點(diǎn)和特點(diǎn)的總和。A、運(yùn)輸服務(wù)B、產(chǎn)品服務(wù)C、綜合服務(wù)D、售后服務(wù)運(yùn)輸質(zhì)量特點(diǎn)的經(jīng)濟(jì)性是以最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案和較低的運(yùn)輸成本實(shí)現(xiàn)客貨位移，作為駕駛員應(yīng)重點(diǎn)實(shí)行()。A、增加營運(yùn)收入B、單車經(jīng)濟(jì)核算C、減少生產(chǎn)花銷D、節(jié)約油料和輪胎得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題0.5分，滿分20分。)161.()重型汽車離合器液壓控制機(jī)構(gòu)中所用的彈簧助力裝置，助力彈簧的

40、兩端分別掛在固定支架和三角板上，三角板能夠繞其軸銷轉(zhuǎn)動，并改變助力彈簧軸線與其三角板軸銷的相對地址，來實(shí)現(xiàn)助力作用。()在相同工況下，汽油發(fā)動機(jī)排放的CO、HC、NOx比柴油發(fā)動機(jī)少。163.()在電控單元的電源輸入端與接地之間分別串通去耦電容，能夠控制電路噪聲產(chǎn)生及電平的漂移。164.()微機(jī)控制的電子點(diǎn)火系統(tǒng)包括監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的傳感器；辦理信號發(fā)出指令的微機(jī)；以及響應(yīng)微機(jī)發(fā)出指令的點(diǎn)火電子組件、點(diǎn)火線圈、火花塞及高壓導(dǎo)線等組成。()低溫條件下采用拖車啟動時，前車應(yīng)用低速擋牽引，后邊被拖動的車輛應(yīng)以低速擋被帶動。()汽車拖帶掛車時，要嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)熱升溫，低擋走熱，行駛途中保持正常溫度，以減

41、小機(jī)械磨損。()當(dāng)部件工作表面磨合逐漸形成了一層防范配合表面金屬直接接觸的氧化膜，即進(jìn)入氧化磨耗期，這是汽車走合期的結(jié)束。()柴油發(fā)動機(jī)有效功率曲線隨轉(zhuǎn)速變化規(guī)律與汽油發(fā)動機(jī)近似，由于扭矩隨轉(zhuǎn)速變化不大，所以在必然范圍內(nèi)，柴油發(fā)動機(jī)的有效功率幾乎與轉(zhuǎn)速成反比增加。()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著系數(shù)降低和車輪轉(zhuǎn)動阻力減小，會使汽車動力性能大大降低。()為了使發(fā)動機(jī)有充分的動力性，應(yīng)做到合理使用、如期檢測、逼迫保護(hù)，以保證汽車優(yōu)異的技術(shù)情況。()汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的議論指標(biāo)平時以汽車單位行程的燃料耗資量或完成單位運(yùn)輸工作量所耗資的燃料量來計(jì)算。172.()汽車拖帶掛車后

42、節(jié)約燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率降低，有效燃油耗資率下降。()由于柴油發(fā)動機(jī)扭矩曲線比較和緩，在汽車行駛阻力增加時車速下降較快，所以換擋機(jī)會應(yīng)合適提前。()制動器制動力受地面附著力的限制。()汽車直線行駛時，車輪突然碰到外力出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，馬上又自動恢復(fù)到原來直線行駛的地址。車輪自動回正的作用，就是直線行駛的牢固性。176.()將柱塞偶件沖刷干凈后，傾斜60，輕輕抽出柱塞1/3轉(zhuǎn)就隨意地址，松開后柱塞能借自重自由滑落入座，說明其性能優(yōu)異。()被檢車輛傳動系傳動效率低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，說明傳動系耗資功率減小了。178.()發(fā)動機(jī)綜合性能測試儀是由信號提取系統(tǒng)、信息辦理系187.()造成

43、駕駛員違章駕駛的心理狀態(tài)有僥幸心理、逞壯心理、統(tǒng)、采控與顯示系統(tǒng)三大部分組成的。“靠山”心理以及逆反心理等。179.()發(fā)動機(jī)每種敲擊聲都有一組頻譜，其中總有一個或幾個能188.()用來表示部件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面的軸線間的平差異于其他敲擊聲的特點(diǎn)頻率，此頻率的脈沖能量相對變化最小。行程度，稱為同軸度。180.()戰(zhàn)勝制動器摩擦力矩所需的力，相當(dāng)于用自動千斤頂把汽189.()電控燃油發(fā)射發(fā)動機(jī)啟動時，不需完滿踩下油門加速踏車架離地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動車輪轉(zhuǎn)動所板。需要的力。190.()汽車在泥濘路段行駛，若路面已形成車轍，一般不能循原181.()踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓制動系統(tǒng)壓力素來下降并車轍前進(jìn)。有漏氣聲，說明制動閥至制動氣室之間漏氣。191.()汽車轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)是由轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂和左右轉(zhuǎn)182.()踩下制動踏板，氣壓表顯示氣壓值基本不變，則說明制動向節(jié)組成的。閥的排氣閥優(yōu)異，進(jìn)氣閥開度適中。192.()在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系中，點(diǎn)火線圈的主要作用是產(chǎn)生高壓電183.()六胎二橋汽車裝用一般斜交輪胎，常用循環(huán)換位法進(jìn)行輪流，以滿足發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火需要。胎換位。193.()風(fēng)扇皮帶調(diào)整不當(dāng)，會影響發(fā)電機(jī)和水泵的正常工作，過184.()用來表示部件圓柱面（或圓錐面）與圓柱面的軸線間的平松會使發(fā)動機(jī)過熱、充電效