倉儲物流升級改造可行性報告

1、PAGE PAGE 64*物流倉儲設備及車輛購置升級改造項目可行性研究報告項目名稱稱：物流流倉儲設設備及車車輛購置置升級改改造項目目建設單位位：*建設地址址：*項目負責責人：*聯(lián)系電話話；*目 錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc390329259 第一章項項目單位位基本情情況及財財務狀況況 PAGEREF _Toc390329259 h 1 HYPERLINK l _Toc390329260 1.1項項目單位位概況 PAGEREF _Toc390329260 h 11 HYPERLINK l _Toc390329261 1.2 項目負負責人簡簡介 PAGEREF

2、 _Toc390329261 h 2 HYPERLINK l _Toc390329262 1.3項項目建設設的目標標及概況況 PAGEREF _Toc390329262 h 2 HYPERLINK l _Toc390329263 1.4近近三年承承擔的主主要服務務項目及及取得的的主要成成績 PAGEREF _Toc390329263 h 3 HYPERLINK l _Toc390329264 1.5財財務狀況況及財務務分析 PAGEREF _Toc390329264 h 33 HYPERLINK l _Toc390329265 第二章項項目建設設背景及及必要性性分析 PAGEREF _Toc3

3、90329265 h 55 HYPERLINK l _Toc390329266 2.1項項目建設設背景 PAGEREF _Toc390329266 h 55 HYPERLINK l _Toc390329267 2.2項項目建設設必要性性 PAGEREF _Toc390329267 h 8 HYPERLINK l _Toc390329268 2.2.1*具有良良好的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基礎礎 PAGEREF _Toc390329268 h 8 HYPERLINK l _Toc390329269 2.2.2*具有發(fā)發(fā)達的綜綜合運輸輸條件 PAGEREF _Toc390329269 h 99 HYPERLINK

4、l _Toc390329270 2.2.3項目目具有廣廣闊的市市場 PAGEREF _Toc390329270 h 100 HYPERLINK l _Toc390329271 2.2.4社會會倉儲需需求整體體增加，倉儲業(yè)業(yè)的物流流節(jié)點作作用日益益顯要 PAGEREF _Toc390329271 h 112 HYPERLINK l _Toc390329272 2.2.5倉儲儲業(yè)的平平均庫存存量增長長，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度明明顯加快快 PAGEREF _Toc390329272 h 12 HYPERLINK l _Toc390329273 2.3市市場分析析 PAGEREF _Toc390329273 h

5、13 HYPERLINK l _Toc390329274 2.3.1倉儲儲物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀 PAGEREF _Toc390329274 h 13 HYPERLINK l _Toc390329275 2.3.2物流流發(fā)展機機遇 PAGEREF _Toc390329275 h 144 HYPERLINK l _Toc390329276 2.3.3物流流發(fā)展前前景 PAGEREF _Toc390329276 h 166 HYPERLINK l _Toc390329277 第三章項項目主要要建設內(nèi)內(nèi)容 PAGEREF _Toc390329277 h 177 HYPERLINK l _Toc390329

6、278 3.1 項目目概況 PAGEREF _Toc390329278 h 117 HYPERLINK l _Toc390329279 3.1.1 項項目名稱稱、建設設單位及及建設地地點 PAGEREF _Toc390329279 h 177 HYPERLINK l _Toc390329280 3.1.2 項項目建設設依據(jù) PAGEREF _Toc390329280 h 117 HYPERLINK l _Toc390329281 3.1.3 項項目建設設目標 PAGEREF _Toc390329281 h 117 HYPERLINK l _Toc390329282 3.2 建設內(nèi)內(nèi)容及概概況

7、PAGEREF _Toc390329282 h 188 HYPERLINK l _Toc390329283 3.2.1 倉倉儲建設設 PAGEREF _Toc390329283 h 18 HYPERLINK l _Toc390329284 3.3 項目目功能定定位及建建設方案案 PAGEREF _Toc390329284 h 18 HYPERLINK l _Toc390329285 3.3.1主要要功能定定位 PAGEREF _Toc390329285 h 188 HYPERLINK l _Toc390329286 3.3.2 倉倉儲建設設方案 PAGEREF _Toc390329286 h

8、119 HYPERLINK l _Toc390329287 3.3.3 倉倉儲管理理系統(tǒng)方方案 PAGEREF _Toc390329287 h 200 HYPERLINK l _Toc390329288 3.3.3.11倉儲管管理系統(tǒng)統(tǒng)應用架架構方案案 PAGEREF _Toc390329288 h 20 HYPERLINK l _Toc390329289 3.3.3.22終端軟軟件架構構設計 PAGEREF _Toc390329289 h 221 HYPERLINK l _Toc390329290 3.3.3.33 網(wǎng)絡絡體系架架構設計計 PAGEREF _Toc390329290 h 21

9、 HYPERLINK l _Toc390329291 3.3.3.44軟件架架構設計計 PAGEREF _Toc390329291 h 22 HYPERLINK l _Toc390329292 3.3.3.55 物料料編碼方方式 PAGEREF _Toc390329292 h 233 HYPERLINK l _Toc390329293 3.3.4 倉倉儲管理理系統(tǒng)總總體目標標 PAGEREF _Toc390329293 h 24 HYPERLINK l _Toc390329294 第四章項項目建設設實施進進度 PAGEREF _Toc390329294 h 266 HYPERLINK l _T

10、oc390329295 4.1實實施進度度安排 PAGEREF _Toc390329295 h 226 HYPERLINK l _Toc390329296 4.2 階段性性考核指指標 PAGEREF _Toc390329296 h 266 HYPERLINK l _Toc390329297 4.3 倉儲業(yè)業(yè)合作單單位及招招商情況況 PAGEREF _Toc390329297 h 27 HYPERLINK l _Toc390329298 4.4 項目目組織與與管理 PAGEREF _Toc390329298 h 228 HYPERLINK l _Toc390329299 4.4.1 組組織機構構

11、與職能能劃分 PAGEREF _Toc390329299 h 228 HYPERLINK l _Toc390329300 4.4.2 勞勞動定員員 PAGEREF _Toc390329300 h 29 HYPERLINK l _Toc390329301 4.4.3 管管理措施施 PAGEREF _Toc390329301 h 29 HYPERLINK l _Toc390329302 4.5項項目招投投標管理理 PAGEREF _Toc390329302 h 30 HYPERLINK l _Toc390329303 4.5.1 招標的的說明 PAGEREF _Toc390329303 h 330

12、 HYPERLINK l _Toc390329304 4.5.2 招標的的組織形形式 PAGEREF _Toc390329304 h 300 HYPERLINK l _Toc390329305 4.5.3 招標基基本情況況表 PAGEREF _Toc390329305 h 311 HYPERLINK l _Toc390329306 五、資金金估算及及使用方方向 PAGEREF _Toc390329306 h 322 HYPERLINK l _Toc390329307 5.1項項目總投投資規(guī)模模 PAGEREF _Toc390329307 h 32 HYPERLINK l _Toc3903293

13、08 5.2資資金使用用方案 PAGEREF _Toc390329308 h 332 HYPERLINK l _Toc390329309 5.2.1 前前期費用用 PAGEREF _Toc390329309 h 32 HYPERLINK l _Toc390329310 5.2.2 工工程費用用 PAGEREF _Toc390329310 h 32 HYPERLINK l _Toc390329311 5.2.3財政政與事業(yè)業(yè)性收費費 PAGEREF _Toc390329311 h 32 HYPERLINK l _Toc390329312 5.2.4 其其他費用用 PAGEREF _Toc3903

14、29312 h 33 HYPERLINK l _Toc390329313 5.2.5建設設期利息息估算 PAGEREF _Toc390329313 h 333 HYPERLINK l _Toc390329314 5.2.6流動動資金估估算 PAGEREF _Toc390329314 h 333 HYPERLINK l _Toc390329315 5.3資資金籌措措方案 PAGEREF _Toc390329315 h 333 HYPERLINK l _Toc390329316 5.4貸貸款償還還計劃 PAGEREF _Toc390329316 h 333 HYPERLINK l _Toc3903

15、29317 5.5申申請投資資補助資資金額及及主要原原因 PAGEREF _Toc390329317 h 344 HYPERLINK l _Toc390329318 第六章項項目財務務、經(jīng)濟濟分析及及績效指指標 PAGEREF _Toc390329318 h 355 HYPERLINK l _Toc390329319 6.1項項目財務務評價 PAGEREF _Toc390329319 h 335 HYPERLINK l _Toc390329320 6.1.1 財財務評價價依據(jù) PAGEREF _Toc390329320 h 335 HYPERLINK l _Toc390329321 6.1.2

16、 營營業(yè)收入入、營業(yè)業(yè)稅金和和附加估估算 PAGEREF _Toc390329321 h 355 HYPERLINK l _Toc390329322 6.1.3 總總成本估估算 PAGEREF _Toc390329322 h 366 HYPERLINK l _Toc390329323 6.1.4 財財務效益益分析 PAGEREF _Toc390329323 h 336 HYPERLINK l _Toc390329324 6.1.5盈虧虧平衡分分析 PAGEREF _Toc390329324 h 377 HYPERLINK l _Toc390329325 6.1.6 敏敏感性分分析 PAGERE

17、F _Toc390329325 h 377 HYPERLINK l _Toc390329326 6.1.7 貸貸款清償償能力分分析 PAGEREF _Toc390329326 h 377 HYPERLINK l _Toc390329327 6.2項項目風險險分析 PAGEREF _Toc390329327 h 338 HYPERLINK l _Toc390329328 6.2.1 社社會風險險及對策策分析 PAGEREF _Toc390329328 h 338 HYPERLINK l _Toc390329329 6.2.2 社社會評價價結論 PAGEREF _Toc390329329 h 44

18、2 HYPERLINK l _Toc390329330 6.3項項目經(jīng)濟濟分析 PAGEREF _Toc390329330 h 442 HYPERLINK l _Toc390329331 6.3.1經(jīng)濟濟效益 PAGEREF _Toc390329331 h 442 HYPERLINK l _Toc390329332 6.4社社會效益益分析 PAGEREF _Toc390329332 h 443 HYPERLINK l _Toc390329333 6.4.1 社社會影響響范圍的的界定 PAGEREF _Toc390329333 h 443 HYPERLINK l _Toc390329334 6.

19、4.2 社會影影響效果果分析 PAGEREF _Toc390329334 h 443 HYPERLINK l _Toc390329335 6.4.3 社會適適應性分分析 PAGEREF _Toc390329335 h 444 HYPERLINK l _Toc390329336 第七章建建設條件件落實情情況 PAGEREF _Toc390329336 h 477 HYPERLINK l _Toc390329337 7.1環(huán)環(huán)境保護護 PAGEREF _Toc390329337 h 47 HYPERLINK l _Toc390329338 7.1.1生產(chǎn)產(chǎn)防護綠綠地規(guī)劃劃 PAGEREF _Toc

20、390329338 h 47 HYPERLINK l _Toc390329339 7.1.2綠地地指標控控制 PAGEREF _Toc390329339 h 477 HYPERLINK l _Toc390329340 7.2規(guī)規(guī)劃選址址及土地地供應 PAGEREF _Toc390329340 h 448 HYPERLINK l _Toc390329341 7.3政政策、資資源、科科技支撐撐條件 PAGEREF _Toc390329341 h 449 HYPERLINK l _Toc390329342 7.3.1政策策支持 PAGEREF _Toc390329342 h 449 HYPERLIN

21、K l _Toc390329343 7.3.2資源源利用 PAGEREF _Toc390329343 h 449 HYPERLINK l _Toc390329344 7.3.3科技技支撐 PAGEREF _Toc390329344 h 550 HYPERLINK l _Toc390329345 7.4基基礎設施施條件 PAGEREF _Toc390329345 h 550 HYPERLINK l _Toc390329346 7.4.1交通通運輸條條件 PAGEREF _Toc390329346 h 500 HYPERLINK l _Toc390329347 7.4.2公用用設施社社會依托托條件

22、 PAGEREF _Toc390329347 h 550 HYPERLINK l _Toc390329348 7.4.3防洪洪、防潮潮、排澇澇設施條條件 PAGEREF _Toc390329348 h 511 HYPERLINK l _Toc390329349 7.4.4施工工條件 PAGEREF _Toc390329349 h 551 HYPERLINK l _Toc390329350 7.5 環(huán)境境保護與與節(jié)能措措施 PAGEREF _Toc390329350 h 511 HYPERLINK l _Toc390329351 7.5.1 施施工期環(huán)環(huán)境影響響 PAGEREF _Toc3903

23、29351 h 51 HYPERLINK l _Toc390329352 7.5.2 運運營期環(huán)環(huán)境影響響 PAGEREF _Toc390329352 h 51 HYPERLINK l _Toc390329353 7.5.3 環(huán)環(huán)境保護護措施 PAGEREF _Toc390329353 h 552 HYPERLINK l _Toc390329354 7.6 節(jié)能減減排 PAGEREF _Toc390329354 h 555 HYPERLINK l _Toc390329355 7.6.1 能能源消耗耗 PAGEREF _Toc390329355 h 55 HYPERLINK l _Toc3903

24、29356 7.6.2 節(jié)節(jié)能措施施 PAGEREF _Toc390329356 h 55第一章 項目單單位基本本情況及及財務狀狀況1.1項項目單位位概況企業(yè)名稱稱*國際際物流有有限公司司建設地址址兩江新新區(qū)*項目負責責人*聯(lián)系電話話*郵政編碼碼40111211 *國際際物流有有限公司司（簡稱稱*物物流）成成立于220133年4月月，現(xiàn)公公司注冊冊資金為為5000萬元。*物物流始終終堅持“以誠信信為根本本、以品品牌為依依托、以以市場為為導向、以客戶戶滿意為為中心”的品牌牌戰(zhàn)略，秉承“誠信、卓越、客戶滿滿意、實實現(xiàn)共贏贏”的核心心價值觀觀，搭建建更為完完善的服服務體系系平臺，持續(xù)提提升*物流的的

25、核心競競爭力，提高服服務管理理水平，鑄造*的市市場品牌牌，打造造物流和和貨代的的新旗艦艦！ 我我公司依依托豐富富的物流流資源，大型物物流項目目運營經(jīng)經(jīng)驗及專專業(yè)的團團隊，對對各種工工程機械械、工程程設備設設施、各各種車輛輛、變電電設備、發(fā)電機機組等各各種重大大物件的的國際物物流（散散雜貨海海運、特特種船運運輸、滾滾裝船運運輸、海海運服務務等方式式）服務務擁有多多年的經(jīng)經(jīng)驗積累累，為客客戶提供供完善的的特種設設備及重重大件整整體物流流解決方方案。現(xiàn)現(xiàn)公司自自有重汽汽豪沃大大型集裝裝箱拖掛掛車300余輛，且全部部為海關關監(jiān)管運運輸車輛輛，均配配備了全全球衛(wèi)星星定位系系統(tǒng)（GGPS），各種種運輸拖拖

26、板300余塊，超低工工程板55塊，可可以承運運超大，超寬，超重貨貨物。20144年，為為呼應*市委委、市政政府下發(fā)發(fā)*市促促進物流流業(yè)發(fā)展展三年行行動計劃劃（2001520117年）相關關文件精精神，為為使*市長遠遠發(fā)展，*市市政府決決定培育育壯大物物流企業(yè)業(yè)，并在在20117年，建成國國家級物物流示范范園區(qū)11個、市市級重點點物流園園區(qū)8個個。公司在*市渝渝北區(qū)規(guī)規(guī)劃建設設了*國際物物流倉儲儲項目，公司總占地面積積3266畝，為為使公司司運營能能力進一一步提升升，公司司決定著著力構建建現(xiàn)代化化的物流流企業(yè)聚聚集區(qū)，加速提高高公司配配送的效效率和效效益，完完善公司司服務體體系，增增強公司司服務

27、功功能。目目前，*國際際物流已已完成車車輛的更更新工作作，并且且在進一一步進行行其他設設備的購購置。公司現(xiàn)有有員工330人，其中管管理人員員3人，技技術人員員7人，物物流人員員20人。1.2 項目負負責人簡簡介項目負責責人：*先生生，男，32歲歲，重大大-國際際貿(mào)易本本科畢業(yè)業(yè)，*人，自自工作以以來一直直在*國際物物流有限限公司工工作，目目前任職職公司副副總經(jīng)理理職務。1.3項項目建設設的目標標及概況況從*市市倉儲業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀狀出發(fā)，抓住發(fā)發(fā)展機遇遇，加快快公司現(xiàn)代代倉儲物物流中心心的建設設，形成成以信息息服務為為核心、以倉儲儲服務為為基礎、以物流流配送為為目標的的業(yè)務框框架，為為全市工工商企業(yè)

28、業(yè)提供完完全個性性化的倉倉儲服務務，降低低運輸成成本，提提高運輸輸效率，直接創(chuàng)創(chuàng)造時間間價值和和空間價價值，調(diào)調(diào)節(jié)供應應和需求求，完善善公司服務務體系，促進經(jīng)經(jīng)濟結構構調(diào)整。項目按照照現(xiàn)代供供應鏈倉倉儲物流流的模式式，新建建100000平平方米倉倉儲配送送場地；購置升升降機、貨車、行車、叉車等等相關倉倉儲設備備及相關關信息系系統(tǒng)建設設。1.4企企業(yè)承擔擔的主要要成績20144年，*國際物物流實現(xiàn)現(xiàn)營業(yè)收收入5333.889 萬元，20115年88月底已已經(jīng)實現(xiàn)現(xiàn)經(jīng)營收收入4880萬元元，營業(yè)業(yè)額度在在呈現(xiàn)出出穩(wěn)步的的增長態(tài)態(tài)勢。1.5財財務狀況況及財務務分析*國際際物流自自成立以以來一直直按照

29、國國家財經(jīng)經(jīng)法規(guī)和和會計制制度進行行財務核核算，財財務狀況況良好，資產(chǎn)負負責率為為57%，銀行行信用等等級為AAA級，近年財財務情況況見下表表。 財務基基本情況況表單位位：萬元元序號項目名稱稱20144年20155年1營業(yè)（銷銷售）收收入533.894802利潤總額額8.5441073實交稅金金10.2281.64資產(chǎn)總額額615.09309本項目總總投資110000萬元，其中固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資110000萬元，已經(jīng)投投資3228萬元元，用于于車輛購購置。企企業(yè)自籌籌6722萬元，資金已已全部到到賬。項項目正常常年營業(yè)業(yè)收入112000萬元，稅后利利潤200萬萬元。通通過對項項目現(xiàn)金金流量進進行

30、分析析，財務務內(nèi)部收收益率、財務凈凈現(xiàn)值和和靜態(tài)投投資回收收期結果果，從結結果看，項目全全部投資資所得稅稅后財務務內(nèi)部收收益率為為27.14%，大于于基準收收益率,所得稅稅后財務務凈現(xiàn)值值2000萬元。所得稅稅后靜態(tài)態(tài)投資回回收期33年。說說明在經(jīng)經(jīng)濟壽命命期內(nèi)，能取得得令人滿滿意的收收益。財務分析析結果表表明，項項目盈利利能力和和清償能能力很強強，能夠夠滿足建建設單位位及有關關方面要要求，項項目具有有較強的的抗風險險能力，借款償償還期能能滿足借借款條件件。從財財務分析析的角度度看，*國際際物流完完全有實實力完成成本項目目。第二章 項目目建設背背景及必必要性分分析2.1項項目建設設背景物流業(yè)是

31、是融合運運輸業(yè)、倉儲業(yè)業(yè)、貨代代業(yè)和信信息業(yè)等等的復合合型服務務產(chǎn)業(yè)，是國民民經(jīng)濟的的重要組組成部分分，涉及及領域廣廣，吸納納就業(yè)人人數(shù)多，促進生生產(chǎn)、拉拉動消費費作用大大，在促促進生產(chǎn)產(chǎn)結構調(diào)調(diào)整、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟濟發(fā)展方方式和增增強國民民經(jīng)濟競競爭力等等方面發(fā)發(fā)揮著重重要作用用。國家“十十二五”期間明明確提出出“大力發(fā)發(fā)展現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)”，中央央和地方方政府相相繼建立立了推進進現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的綜綜合協(xié)調(diào)調(diào)機制，出臺了了支持現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展的規(guī)劃劃和政策策。20013年年，全國國社會物物流總額額達1997.88萬億元元，按可可比價格格計算，同比增增長9.5%；物流業(yè)業(yè)實現(xiàn)增增加值33.9萬

32、萬億元，按可比比價格計計算，同同比增長長8.55%，物物流業(yè)增增加值占占GDPP的比重重為6.8%，占服務務業(yè)增加加值的比比重為114.88%。交通運輸輸業(yè)物流流、貿(mào)易易業(yè)物流流增加值值仍占我我國物流流業(yè)增加加值主體體，近年年來倉儲儲業(yè)創(chuàng)造造的社會會價值增增加很快快，也可可以看出出倉儲作作為現(xiàn)代代物流業(yè)業(yè)的基礎礎，直接接創(chuàng)造了了時間價價值和空空間價值值，創(chuàng)造造了國民民收入，擴大了了經(jīng)濟總總量。隨隨著我國國物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展，保持持了倉儲儲業(yè)較快快發(fā)展，促進了了經(jīng)濟結結構調(diào)整整，順應應了我國國經(jīng)濟發(fā)發(fā)展的時時代潮流流和歷史史規(guī)律。 但是，我國物物流業(yè)的的總體水水平仍然然偏低，還存在在一些突突出問題

33、題。一是是全社會會物流運運行效率率偏低，社會物物流總費費用與GGDP的的比率高高出發(fā)達達國家11倍左右右；二是是社會化化物流需需求不足足和專業(yè)業(yè)物流供供給能力力不足的的問題同同時存在在，“大而全全”、“小而全全”的企業(yè)業(yè)物流運運作模式式還相當當普遍；三是物物流基礎礎設施能能力不足足，尚未未建立布布局合理理、銜接接順暢、能力充充分、高高效便捷捷的綜合合交通運運輸體系系，物流流園區(qū)、物流技技術裝備備等能力力有待加加強；四四是地方方封鎖和和行業(yè)壟壟斷對資資源整合合一體化化運作形形成障礙礙，物流流市場還還不夠規(guī)規(guī)范；五五是物流流技術、人才培培養(yǎng)和物物流標準準還不能能完全滿滿足需要要，物流流服務的的組織

34、化化和集約約化程度度不高。據(jù)物流前前程網(wǎng)分分析，我我國有各各種貨運運車輛111266.100萬輛，加上運運輸船舶舶將超過過15000萬輛輛（艘），由于于市場供供需不對對稱等原原因，在在途空駛駛的和載載重不足足的車船船約占全全部在途途運輸車車船的550%左左右，220133年我國國的貨運運總量達達4444億噸，社會物物流總運運輸費用用為5442922億元，物流運運輸費用用降低一一個百分分點，就就可以產(chǎn)產(chǎn)生4110多億億元的經(jīng)經(jīng)濟效益益，因此此返程空空車、空空船的配配載市場場潛力巨巨大，由由于倉儲儲在時間間上協(xié)調(diào)調(diào)原材料料、產(chǎn)成成品的供供需，起起到產(chǎn)品品整合，緩和及及平衡調(diào)調(diào)節(jié)作用用，降低低運輸成

35、成本，提提高運輸輸效率。2009920013年年社會物物流需求求情況表表 單位位：億元元GDP社會物流流總額社會物流流需求系系統(tǒng)20099340990696700002.8442010040122021254400003.1332011147311041584400003.3552012251933221773300003.4112013353122541978800003.566根據(jù)20010年年中國國物流年年鑒資資料顯示示：我國國共有倉倉儲企業(yè)業(yè)101177個個，就業(yè)業(yè)人員339.99萬人，20007年至至20110年，我國倉倉儲業(yè)增增加值占占GDPP的比重重為0.1%，占第三三產(chǎn)業(yè)增增加

36、值比比重為00.2%-0.4%。其中，我國倉倉儲業(yè)創(chuàng)創(chuàng)造的社社會價值值20113年比比20007年增增加了118000億元，年均增增長366.8%，我國國倉儲業(yè)業(yè)創(chuàng)造的的社會價價值年增增長呈快快速上升升勢頭，年均增增長速度度高于國國民經(jīng)濟濟增長水水平，說說明我國國倉儲業(yè)業(yè)社會化化程度在在不斷提提高，倉倉儲業(yè)專專業(yè)化正正在加速速發(fā)展，社會倉倉儲需求求整體增增加，可可以看出出倉儲業(yè)業(yè)在我國國國民經(jīng)經(jīng)濟中心心地位和和作用不不斷提高高。20033年-220133年倉儲儲業(yè)固定定資產(chǎn)投投資額圖圖示本項目以以倉儲物物流的升升級改造造為基礎礎，以物物流信息息建設為為目標，通過技技術設備備的改造造、信息息系統(tǒng)

37、的的完善，站在客客戶立場場考慮自自身的服服務質(zhì)量量，依據(jù)據(jù)自身的的優(yōu)勢和和特點，發(fā)展基基于倉儲儲業(yè)的增增值業(yè)務務，滿足足*市市工礦企企業(yè)客戶戶日益提提高的個個性化和和差異化化的需求求。項目目建成后后，將對對產(chǎn)業(yè)鏈鏈和供應應鏈通過過信息化化平臺有有機集成成，倉儲儲物流設設施環(huán)境境改善，可以大大幅度降降低物資資流通環(huán)環(huán)節(jié)成本本，提升升產(chǎn)業(yè)核核心競爭爭力，為為先進制制造業(yè)和和現(xiàn)代物物流業(yè)提提供巨大大利潤空空間，為為物流行行業(yè)提供供長遠的的發(fā)展空空間。2.2項項目建設設必要性性2.2.1*具有良良好的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基礎礎*是中中國中西西部唯一一直轄市市，國家家重要中中心城市市，長江江上游地地區(qū)經(jīng)濟濟中心，國家

38、重重要的現(xiàn)現(xiàn)代制造造業(yè)基地地，西南南地區(qū)綜綜合交通通樞紐，全國統(tǒng)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)鄉(xiāng)綜合配配套改革革試驗區(qū)區(qū)。直轄轄以來，*經(jīng)經(jīng)濟社會會發(fā)展取取得顯著著成就。老工業(yè)業(yè)基地改改造振興興步伐加加快，形形成了電電子信息息、汽車車、裝備備制造、綜合化化工、材材料、能能源和消消費品制制造等千千億級產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集群群，農(nóng)業(yè)業(yè)農(nóng)村和和金融、商貿(mào)物物流、服服務外包包等現(xiàn)代代服務業(yè)業(yè)快速發(fā)發(fā)展。20144年，西南南地區(qū)實現(xiàn)現(xiàn)地區(qū)生生產(chǎn)總值值657788.5億人人民幣，*地地區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)總值：142265.40億億元，人人均生產(chǎn)產(chǎn)總值：478859元元，消費費市場持持續(xù)活躍躍，規(guī)模模企業(yè)，外資企企業(yè)占的的比重越越來越大大，600家世

39、界界5000強、1180家家中國5500強強和中國國民營5500強強投資*，今今年來1160家家央企中中有400家在*設立立基地。近五年年來，在在*投資資的企業(yè)業(yè)增資擴擴股比例例達688%，高高附加值值的產(chǎn)品品越來越越多，對對物流的的發(fā)展起起到了促促進作用用。2.2.2*具有發(fā)發(fā)達的綜綜合運輸輸條件*位于于西南地地區(qū)，是是長江上上游重要要的交通通樞紐，以交通通為重點點的基礎礎設施建建設成效效明顯，建成“二環(huán)八八射”高速公公路網(wǎng)和和“一樞紐紐五干線線”鐵路網(wǎng)網(wǎng)，基本本實現(xiàn)“4小時時*”、“8小時時周邊”，港口口年貨物物吞吐量量突破11.2億億噸，江江北國際際機場年年旅客吞吞吐量超超過25500萬

40、萬人次。繼*浦東新新區(qū)、天天津濱海海新區(qū)之之后的國國家級新新區(qū)兩江新新區(qū)開發(fā)發(fā)開放全全面推進進，兩路路寸灘保保稅港區(qū)區(qū)、西永永綜合保保稅區(qū)、團結村村鐵路口口岸成為為內(nèi)陸重重要口岸岸，以長長江黃金金水道、渝新歐歐國際鐵鐵路聯(lián)運運大通道道等為支支撐的“一江兩兩翼三洋洋”國際貿(mào)貿(mào)易大通通道骨架架基本形形成。而而且*港正處處于長江江和嘉陵陵江兩大大“黃金水水道”交匯之之處。鐵路*目前前擁有 HYPERLINK /doc/2356181.html 渝渝利鐵路路、渝懷懷鐵路、成渝鐵鐵路、渝渝黔鐵路路、襄渝渝鐵路、渝遂鐵鐵路（中中國西部部地區(qū)第第一條高高速鐵路路）、宜宜萬鐵路路六條電電氣化鐵鐵路干線線。另有

41、鐵路路支線達達萬鐵路路、三萬萬鐵路（綦江三三江至萬萬盛），萬南鐵鐵路（綦綦江萬盛盛至南川川）。在建蘭渝渝鐵路、渝懷鐵鐵路二線線、渝遂遂鐵路二二線、南南涪鐵路路、渝萬萬城際鐵鐵路、渝渝黔城際際鐵路、*-成成都客運運專線、渝黔高高速鐵路路。另外還有有規(guī)劃中中的黔張張常鐵路路、安張張常鐵路路，以及及鄭渝鐵鐵路、渝渝昆鐵路路、*-西安安客運專專線、*-長長沙客運運專線。*作為為鐵道部部審定的的全國第第五大鐵鐵路樞紐紐，在“十二五五”期間，鐵路交交通將實實現(xiàn)“四小時時周邊、八小時時出?！钡哪繕藰?。20066年100月，位位于江北北區(qū)龍頭頭寺的*北站站已經(jīng)完完工并投投入使用用。軌道道交通三三號線經(jīng)經(jīng)過該站

42、站，向北北直至*江北北國際機機場，向向南可進進入渝中中半島和和長江南南岸地區(qū)區(qū)，方便便乘客接接駁。公路經(jīng)過*的國道道有2110國道道、3119國道道、2112國道道、3118國道道、3226國道道和城萬萬快速通通道。*高速速公路建建設從成成渝高速速公路開開始，至至20110年末末已建成成高速公公路20000公公里。目前已建建成的高高速公路路有渝涪涪高速公公路、*繞城城高速公公路、*機場場高速公公路、渝渝湘高速速公路、渝萬高高速公路路、成渝渝高速公公路、長長萬高速速公路、渝鄰高高速公路路、南渝渝高速、渝武高高速公路路、渝黔黔高速公公路、綦綦萬高速速公路、渝遂高高速公路路、萬開開高速公公路、滬滬蓉

43、高速速公路、江合高高速公路路、萬宜宜高速公公路、鄰鄰墊高速速公路、忠墊高高速公路路及*內(nèi)環(huán)快快速路。正在建設設的高速速公路有有萬南高高速公路路、萬利利高速公公路、萬萬達高速速公路、豐忠高高速公路路。國家家最新高高速公路路規(guī)劃779188網(wǎng)中有有五條經(jīng)經(jīng)過*，分別別是 HYPERLINK /doc/1253613.html *至 HYPERLINK /doc/2801374.html *、*至成成都、包包頭至茂茂名、 HYPERLINK /doc/2801374.html *至 HYPERLINK /doc/5032514.html 昆明、蘭蘭州至海?？凇?高速速公路規(guī)規(guī)劃為三環(huán)十十射三聯(lián)聯(lián)線高

44、高速公路路網(wǎng)。與公路建建設發(fā)展展同步的的*橋梁梁建設也也發(fā)展迅迅速，號號稱“中國橋橋都”，目前前*在長長江上已已建成特特大橋十十五座，規(guī)劃建建設的還還有六座座，嘉陵陵江上已已建成特特大橋十十二座，在建特特大橋四四座。水運*擁有有得天獨獨厚的黃黃金水道道-長長江。三三峽工程程竣工后后，萬噸噸級輪船船可以直直達*港。*寸灘國國際集裝裝箱港是是目前國國內(nèi)內(nèi)陸陸航運最最大港口口。同時時萬州港港和涪陵陵港在*水運運體系中中也占有有重要位位置。*的水水運，順順長江東東行，萬萬噸級的的輪船可可順江至至武漢，南京，*等地地，以及及沿海城城市。逆逆長江西西行，110000噸左右右的輪船船可到四四川宜賓賓。較小小

45、輪船沿沿嘉陵江江北上，可至 HYPERLINK /doc/2801374.html *合川川、*潼南、四川南南充、四四川廣安安等城市市；經(jīng)長長江從* HYPERLINK /doc/5394190.html 涪陵陵入烏江江，向南南能通航航到*武隆、*彭水水，直至至貴州境境內(nèi)。航空*主城城區(qū)內(nèi)曾曾經(jīng)先后后有五座座機場投投入使用用。*全市現(xiàn)現(xiàn)有三座座民用機機場，分分別是 HYPERLINK /doc/5374408.html *江北北國際機機場、*萬州州五橋機機場、*黔江江舟白機機場。位于*市渝北北區(qū)的*江北北國際機機場，于于19990年投投入使用用，在此此之前、19449年后后*市一一直使用用位于

46、白白市驛的的軍民兩兩用機場場，進出出*的航航班都在在此起降降。*江北國國際機場場現(xiàn)在分分別有國國內(nèi)航班班的T22A、TT2B和和國際航航班的TT1三個個特大型型航站樓樓，19992年年4月國國務院將將*江北北機場升升格為“國際定定期航班班機場”，并改改名為*江北北國際機機場。220077年開工工了第二二跑道，并于220100年底建建成使用用。自此此，*江北國國際機場場成為目目前中西西部唯一一正常運運行雙跑跑道的機機場，也也是目前前中西部部唯一有有軌道交交通接入入的機場場。20011年年，*江北國國際機場場旅客吞吞吐量達達19005.114萬人人次，機機場旅客客吞吐量量增長速速度在全全國十大大機

47、場中中排名第第一，同同時機場場吞吐量量排名繼繼20006年邁邁入全國國十大機機場行列列后，再再次前進進一位，超過杭杭州機場場，上升升到第九九位。到到20115年，當?shù)谌龡l跑道道及T33東航站站樓建成成時，江江北機場場旅客年年吞吐能能力將達達到45500萬萬人次。西部航航空有限限責任公公司和*航空空有限公公司 以以該機場場為基地地。2.2.3項目目具有廣廣闊的市市場近年來，*核核心區(qū)眾眾多商貿(mào)貿(mào)物流企企業(yè)不論論在交通通、物流流運輸、倉儲、生活等等配套上上，還是是建筑規(guī)規(guī)劃方面面，都已已經(jīng)趕不不上現(xiàn)代代商貿(mào)物物流市場場發(fā)展的的需求，紛紛向向外突圍圍，尋找找適宜的的市場發(fā)發(fā)展空間間和模式式。在此此

48、背景下下，今年年，全市市商貿(mào)系系統(tǒng)將圍圍繞市委委、市政政府的總總體部署署，認真真實施五五大功能能區(qū)域發(fā)發(fā)展戰(zhàn)略略及落實實*傳傳統(tǒng)商貿(mào)貿(mào)物流業(yè)業(yè)步入兩兩環(huán)的具具體實施施辦法，堅持穩(wěn)穩(wěn)中求進進工作總總基調(diào)，竭盡全全力推動動全市商商貿(mào)服務務業(yè)發(fā)展展，實現(xiàn)現(xiàn)了商貿(mào)貿(mào)經(jīng)濟繼繼續(xù)保持持兩位數(shù)數(shù)以上較較快增長長水平。據(jù)*市市商委相相關統(tǒng)計計，截至至20114年底底，全市市已建大大型商品品交易市市場3339個，市場營營業(yè)面積積16668.111萬平平方米，有經(jīng)營營戶數(shù)11141185戶戶，從業(yè)業(yè)人員443萬人人，交易易額達446522.288億元；在建大大型商品品交易市市場共992個，規(guī)劃占占地面積積2622

49、80畝畝，建筑筑面積339666.2萬萬平方米米，投資資規(guī)模9999.82億億元。到到20220年建建成百億億級大市市場200個以上上，其中中千億級級市場集集群4個個。為了進一一步規(guī)范范*傳傳統(tǒng)商貿(mào)貿(mào)物流行行業(yè)發(fā)展展，市政政府關關于推進進大型商商品交易易市場健健康發(fā)展展的指導導意見提出，大型商商品交易易市場重重點沿“兩環(huán)”（繞城城高速公公路和三三環(huán)高速速公路）和“兩線”（長江江黃金水水道和渝渝湘大通通道）進進行規(guī)劃劃布局。加快外外接商貿(mào)貿(mào)物流市市場的建建設速度度，推進進以巴南南南彭、江津雙雙福、兩兩江新區(qū)區(qū)龍興、南岸迎迎龍等多多個“兩環(huán)”商貿(mào)物物流接駁駁地的建建設。市市商委副副主任陳陳國華表表

50、示，兩兩環(huán)商貿(mào)貿(mào)物流行行業(yè)集聚聚區(qū)的大大力推進進，將為為市民搭搭建更好好、更便便捷的交交易平臺臺。在這些漂漂亮的數(shù)數(shù)據(jù)背后后，*傳統(tǒng)商商貿(mào)物流流行業(yè)正正在謀求求一場變變革，如如何將傳傳統(tǒng)商貿(mào)貿(mào)物流業(yè)業(yè)做大、做強，不僅是是有關部部門在思思考的問問題，也也是切實實涉及到到這個行行業(yè)千萬萬商戶的的利益問問題。*核心心區(qū)老舊舊商貿(mào)流流通機制制以及模模式已經(jīng)經(jīng)難以承承載當今今商貿(mào)流流通業(yè)的的當下生生存模式式。隨后后，*市商委委提出將將提速主主城原有有傳統(tǒng)商商貿(mào)物流流業(yè)的改改革，*市傳傳統(tǒng)商貿(mào)貿(mào)物流業(yè)業(yè)正在醞醞釀一場場華麗轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)身，主主城多家家傳統(tǒng)商商貿(mào)流通通業(yè)巨頭頭將搬出出主城核核心區(qū)。至此，*商商貿(mào)物流

51、流行業(yè)將將步入兩兩環(huán)時代代元年，隨著建建設的穩(wěn)穩(wěn)步推進進，未來來，將帶帶領*商貿(mào)流流通業(yè)邁邁入萬億億級大關關。*核心心區(qū)眾多多商貿(mào)物物流市場場不論在在交通擁擁堵、貨貨車限行行、物流流運輸成成本居高高不下、倉儲乏乏力、生生活配套套缺失等等諸多問問題已經(jīng)經(jīng)影響傳傳統(tǒng)商貿(mào)貿(mào)物流業(yè)業(yè)的發(fā)展展，老舊舊建筑規(guī)規(guī)劃難以以承載當當下現(xiàn)代代商貿(mào)需需求，眾眾多商貿(mào)貿(mào)物流巨巨頭紛紛紛向外突突圍，尋尋求適宜宜的市場場發(fā)展空空間和模模式。*老舊舊商貿(mào)物物流市場場設施陳陳舊、周周邊配套套乏力等等問題，已經(jīng)嚴嚴重阻礙礙了專業(yè)業(yè)市場的的發(fā)展，也難以以滿足現(xiàn)現(xiàn)代商貿(mào)貿(mào)物流的的需求，老舊商商貿(mào)物流流市場唯唯有外遷遷才能迎迎合市場

52、場，才能能找到適適合當下下生存的的發(fā)展之之道。資資深業(yè)內(nèi)內(nèi)人士稱稱，現(xiàn)代代商貿(mào)物物流市場場亟需重重新整合合，打造造全新商商貿(mào)物流流平臺產(chǎn)產(chǎn)品，讓讓更多商商戶享受受優(yōu)質(zhì)的的商貿(mào)運運營平臺臺。面對對傳統(tǒng)商商貿(mào)領域域產(chǎn)生的的變化，而商戶戶更應形形成有競競爭力的的“抱團”運營模模式，尋尋找更合合適的商商貿(mào)物流流平臺，才能在在立足現(xiàn)現(xiàn)今競爭爭激烈中中生存發(fā)發(fā)展，傳傳統(tǒng)商貿(mào)貿(mào)物流業(yè)業(yè)必將步步入整合合這一舉舉措，此此舉也是是順應了了行業(yè)發(fā)發(fā)展的規(guī)規(guī)律。*國際際物流中中心位于于* ，連年年巨大的的社會消消費品總總額增長長，需要要巨大的的物流支支持系統(tǒng)統(tǒng)來保證證其較好好的實現(xiàn)現(xiàn)，因此此為我們們發(fā)展公公司倉儲儲物

53、流業(yè)業(yè)提供了了廣闊的的市場。2.2.4社會會倉儲需需求整體體增加，倉儲業(yè)業(yè)的物流流節(jié)點作作用日益益顯要根據(jù)中國國物流與與采購聯(lián)聯(lián)合會對對全國分分布于220個省省會公司司50家家倉庫的的抽樣調(diào)調(diào)查顯示示：20013年年，倉儲儲貨物吞吞吐量增增長了77.6%左右，儲運業(yè)業(yè)務收入入水平平平均增長長17%，而上上年比前前年的增增長幅度度為8.9%。至此，儲運業(yè)業(yè)務收入入增長率率已連續(xù)續(xù)三年超超過GDDP增長長率。公公司物流流經(jīng)濟發(fā)發(fā)展提供供了倉儲儲業(yè)空間間需求，這在國國內(nèi)主要要經(jīng)濟區(qū)區(qū)域和公公司中表表現(xiàn)尤為為突出。當前，市市場對生生產(chǎn)的時時間要求求更嚴格格，生產(chǎn)產(chǎn)需求更更加貼近近市場需需求，JJIT送

54、送貨的愿愿望更加加強烈；同時，由于供供應鏈的的再造和和縮短，許多原原來由生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)完成的的環(huán)節(jié)，開始轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向倉儲儲；另外外，不同同的貨主主、不同同的貨物物以及不不同的流流向，也也造成了了運輸工工具間的的轉(zhuǎn)換、交接。這些因因素都促促成了倉倉庫存儲儲有靜態(tài)態(tài)向動態(tài)態(tài)方向發(fā)發(fā)展，更更多的倉倉庫開始始提供加加工、配配送等服服務，越越來越成成為貨物物的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)中心和和配送中中心。如如日本物物流企業(yè)業(yè)在中國國設立的的企業(yè)和和分支機機構已達達3200多家，其中有有50多多家為倉倉儲配送送中心企企業(yè)。歸歸結起來來，公司司周邊一一定距離離的倉儲儲配送基基地在滿滿足運輸輸配送、JITT采購、集散分分撥、保保稅、降降

55、低流通通成本等等方面，起著越越來越重重要的作作用。2.2.5倉儲儲業(yè)的平平均庫存存量增長長，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度明明顯加快快由于市場場變化的的不確定定性，生生產(chǎn)流通通的周期期性，以以及貨物物總量的的增長、倉儲、保管、分撥的的貨物總總量在增增加。在在20113年市市交通局局運管處處組織全全市倉儲儲業(yè)調(diào)查查中，貨貨物平均均庫存量量增長110%，煤炭、鋼材的的庫存量量分別比比上年增增長666%和114%，吞吐量量分別增增加377%和221%，家電的的吞吐量量比上年年增長334%。在眾多的的客戶企企業(yè)通過過物流外外包等方方式提高高物流專專業(yè)化水水平、倉倉儲企業(yè)業(yè)較硬件件設施逐逐步改善善的環(huán)境境下，整整個物流流系

56、統(tǒng)包包含倉儲儲環(huán)節(jié)的的效率明明顯提高高，一定定程度上上緩解了了客戶企企業(yè)在產(chǎn)產(chǎn)前、產(chǎn)產(chǎn)中、產(chǎn)產(chǎn)后諸多多環(huán)節(jié)中中，原材材料、半半成品和和產(chǎn)成品品的資金金占用情情況，庫庫存貨物物平均周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)為133.6次次，而上上年的周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)為100.6次次，其中中有色金金屬周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)為為25.3次，黑色金金屬年周周轉(zhuǎn)次數(shù)數(shù)為200次，家家用電器器年周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)次數(shù)為為13.6次，飼料年年周轉(zhuǎn)次次數(shù)為88次。倉倉儲業(yè)的的發(fā)展對對經(jīng)濟結結構調(diào)整整和經(jīng)濟濟拉動作作用非常常明顯。2.3市市場分析析2.3.1倉儲儲物流發(fā)發(fā)展現(xiàn)狀狀“十三五五”期間，全市經(jīng)經(jīng)濟社會會加快發(fā)發(fā)展，帶帶動了物物流業(yè)規(guī)規(guī)模擴張張，在全全市服務務

57、業(yè)主要要行業(yè)中中，物流流業(yè)總量量規(guī)模僅僅次于商商貿(mào)業(yè)。但現(xiàn)代物物流業(yè)目目前在*還處處于起步步階段，尤其是是現(xiàn)代物物流的理理念還沒沒有融入入全市生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)和物流流企業(yè)的的經(jīng)營理理念之中中，經(jīng)濟濟增長的的方式還還很粗放放，物流流總成本本占GDDP的比比重仍較較高。據(jù)據(jù)有關資資料表明明，我國國目前物物流總成成本占GGDP的的比重為為18.4%，西南地地區(qū)為117.55%，而而發(fā)達的的國家約約在100%左右右（英國國10.1%，美國110.55%，日日本111.4%，香港港地區(qū)113.77%）。根據(jù)抽抽樣調(diào)查查，*市全社社會物流流總成本本約在1153.4億元元左右。運輸業(yè)業(yè)、倉儲儲業(yè)、貨貨代業(yè)增增加

58、值分分別占物物流業(yè)的的比重為為54.3%、14.8%和和15.9%。由此可可見，倉倉儲業(yè)在在發(fā)展全全市現(xiàn)代代化物流流業(yè)中還還有較大大的挖潛潛空間。全市倉儲儲企業(yè)平平均規(guī)模模偏小、經(jīng)濟效效益低、資產(chǎn)負負債率高高。據(jù)220122年市交交通局調(diào)調(diào)查顯示示：所有有物流主主體企業(yè)業(yè)中，平平均每個個法人單單位擁有有20.5人，倉儲業(yè)業(yè)每單位位4人，僅高于于裝卸搬搬運企業(yè)業(yè)的2人人。平均均業(yè)務收收入利潤潤為8.77%，倉儲儲業(yè)為22.6%，遠低低于道路路運輸業(yè)業(yè)的122.455%，水水運企業(yè)業(yè)的188.177%，管管道運輸輸?shù)?55.6%，甚至至低于裝裝卸搬運運和其他他運輸企企業(yè)的88%。從資產(chǎn)利利潤率看看

59、，物流流主體企企業(yè)平均均為2.86%，倉儲儲企業(yè)僅僅為0.92%，低于于道路運運輸?shù)?3.7%、水運運企業(yè)的的7.886%，裝卸搬搬運及其其他運輸輸業(yè)的66.4%。且平平均負債債率為447.%，而倉倉儲企業(yè)業(yè)高達669.55%，高高出道路路運輸企企業(yè)（556.55%）113個百百分點，高出水水運企業(yè)業(yè)（511.8%）177.2個個百分點點。 2.3.2物流流發(fā)展機機遇“十二五五”時期，正處于于世界經(jīng)經(jīng)濟格局局深刻變變革、我我國經(jīng)濟濟發(fā)展方方式快速速轉(zhuǎn)型的的重要階階段，科科學技術術特別是是物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)經(jīng)濟的的蓬勃發(fā)發(fā)展，為為現(xiàn)代物物流業(yè)發(fā)發(fā)展帶來來了機遇遇和前景景。（1）國國家擴大大內(nèi)需戰(zhàn)戰(zhàn)略深入入

60、實施的的機遇。國家將將構建擴擴大內(nèi)需需長效機機制，促促進經(jīng)濟濟增長向向依靠消消費、投投資、出出口協(xié)調(diào)調(diào)拉動轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變，生生產(chǎn)資料料和消費費品流通通環(huán)節(jié)分分工細化化進程加加快，貨貨物流通通量增長長迅速，*作為為綜合交交通物流流結點公公司，將將迎來現(xiàn)現(xiàn)代物流流業(yè)發(fā)展展的巨大大空間。（2）*國際際航運中中心加快快建設的的機遇。隨著以以*為中中心、長長江流域域為腹地地的國際際航運樞樞紐港加加快建設設，*作為*國際航航運中心心重要組組成部分分的作用用將進一一步增強強，作為為西南港口口群集裝裝箱支線線港的地地位將進進一步提提升，有有利于*港口口物流業(yè)業(yè)加速發(fā)發(fā)展。（3）*經(jīng)濟濟跨越發(fā)發(fā)展帶來來的機遇遇。*市國