現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)知識(shí)(下)

1、第五章 企業(yè)物流一、單項(xiàng)選擇題（ ）1、供應(yīng)物流是生產(chǎn)物流系統(tǒng)中相對(duì)獨(dú)立性 B 的子系統(tǒng)，并且和生產(chǎn)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)等企業(yè)各部門以及企業(yè)外部的資源市場(chǎng)、運(yùn)輸部門有密切聯(lián)系。 AA較弱弱 B較強(qiáng) C一一般 DD不相相關(guān)（ ）22、供應(yīng)應(yīng)物流是是企業(yè)為為保證生生產(chǎn)節(jié)奏奏，不斷斷組織原原材料、零部件件、燃料料、輔助助材料供供應(yīng)的物物流活動(dòng)動(dòng)，這種種活動(dòng)對(duì)對(duì)企業(yè)生生產(chǎn)的正正常、高高效率進(jìn)進(jìn)行發(fā)揮揮著 CC 作用。 AA基礎(chǔ)礎(chǔ) B重要 C保保障 DD一定定（ ）33、傳統(tǒng)統(tǒng)的企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流，都都是以 D 為調(diào)節(jié)節(jié)企業(yè)外外物流的的結(jié)點(diǎn)。 AA大門門 B車間 C指指揮中心心 D企企業(yè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)（ ）44、企業(yè)業(yè)

2、的供應(yīng)應(yīng)物流有有 B 種種組織方方式。 AA2 B33 C4 DD5（ ）55、第三三方物流流企業(yè)所所從事的的供應(yīng)物物流，主主要向買買方提供供了服務(wù)務(wù)，同時(shí)時(shí)也向銷銷售方提提供服務(wù)務(wù)，在客客觀上協(xié)協(xié)助 CC 擴(kuò)大大了市場(chǎng)場(chǎng)。 AA賣方方 B買買方 CC銷售售方 D企企業(yè)自身身（ ）66、企業(yè)業(yè)在組織織供應(yīng)的的某些種種類物品品方面，可能有有一些例例如設(shè)備備、裝備備、設(shè)施施和人才才方面的的優(yōu)勢(shì)，這樣，由本企企業(yè)組織織自己的的供應(yīng)物物流也未未嘗不可可，關(guān)鍵鍵還在于于技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果果的綜合合評(píng)價(jià)和和是否會(huì)會(huì)影響自自身的 C 。 AA物流流不平 BB經(jīng)濟(jì)濟(jì)利益 C核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力 D獲獲利能力力（ ）77、

3、 BB 是按照照用戶的的要求，在設(shè)計(jì)計(jì)的時(shí)間間內(nèi)或在在用戶隨隨時(shí)提出出的時(shí)間間內(nèi)，實(shí)實(shí)現(xiàn)用戶戶所要求求的供應(yīng)應(yīng)。 AA即時(shí)時(shí)供應(yīng)方方式 B準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)應(yīng)方式 C到線供供應(yīng)方式式 DD零庫(kù)庫(kù)存方式式（ ）88、看板板方式是是準(zhǔn)時(shí)方方式中的的一種簡(jiǎn)簡(jiǎn)單有效效的方式式，也稱稱為“傳票卡卡制度”或“卡片”制度，是日本本 B 公司首首先采用用的。 AA索尼尼 B豐田 C本本田 DD松下下（ ）99、銷售售物流的的起點(diǎn)，一般情情況下是是生產(chǎn)企企業(yè)的 D 經(jīng)過(guò)過(guò)分銷物物流，完完成長(zhǎng)距距離、干干線的物物流活動(dòng)動(dòng)，再經(jīng)經(jīng)過(guò)配送送完成市市內(nèi)和區(qū)區(qū)域范圍圍的物流流活動(dòng)，到達(dá)企企業(yè)、商商業(yè)用戶戶或最終終消費(fèi)者者。 AA

4、生產(chǎn)產(chǎn)車間 BB運(yùn)輸輸車輛 CC原材材料倉(cāng)庫(kù)庫(kù) D產(chǎn)成品品倉(cāng)庫(kù)（ ）110、銷銷售物流流有 C 種種主要的的模式。 A2 BB3 C44 D5（ ）111、生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)自己組組織銷售售物流，可以對(duì)對(duì)銷售物物流的成成本進(jìn)行行大幅度度的調(diào)節(jié)節(jié)，充分分發(fā)揮它它的 C 的作作用。 AA利潤(rùn)潤(rùn)中心 BB控制制中心 CC成本本中心 DD物流流中心（ ）112、 DD 是企業(yè)業(yè)生產(chǎn)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的終點(diǎn)點(diǎn)，也是是銷售物物流系統(tǒng)統(tǒng)的起點(diǎn)點(diǎn)。 A產(chǎn)品儲(chǔ)儲(chǔ)存 BB訂單單處理 CC貨物物運(yùn)輸 DD產(chǎn)品品包裝（ ）113、生生產(chǎn)物流流基本的的職能，就是創(chuàng)創(chuàng)造物資資歷的 A 。 A形質(zhì)效效用 B空空間效用用 C時(shí)時(shí)間效用用

5、 D時(shí)空效效用（ ）114、基基本MRRP的原原理是，由 C 和和主產(chǎn)品品的層次次結(jié)構(gòu)逐逐個(gè)地求求出產(chǎn)品品所有零零部件的的出產(chǎn)時(shí)時(shí)間、出出產(chǎn)數(shù)量量。 A物料清清單 B零零件計(jì)劃劃 C主主生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃 D庫(kù)庫(kù)存信息息（ ）115、部部分廢料料可通收收集、分分類、加加工、供供應(yīng)等環(huán)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化化成新的的產(chǎn)品，重新投投入到生生產(chǎn)或消消費(fèi)中這這一過(guò)程程稱為 AA 。A回收收物流 B廢棄物物流 C流呆滯滯物料 D循環(huán)物物流二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、按照照企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)動(dòng)的環(huán)節(jié)節(jié)，企業(yè)業(yè)物流可可以分成成 AABCDD 及及回收物物流等不不同的類類別。A供應(yīng)應(yīng)物流 B生產(chǎn)物物流 CC銷售售物流 D廢廢棄物流流

6、（ ）22、企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流不僅僅是一個(gè)個(gè)保證供供應(yīng)的目目標(biāo)，而而且還需需要滿足足 AACD 和和最大保保證來(lái)組組織供應(yīng)應(yīng)的限定定條件。A最低低成本 B最短時(shí)時(shí)間 C最少消消耗 D最最省人力力（ ）33、供應(yīng)應(yīng)物流過(guò)過(guò)程有以以下幾個(gè)個(gè)環(huán)節(jié) AABD 。 A獲取資資源 BB到廠廠物流 CC廠外外物流 D廠內(nèi)物物流（ ）44、不同同的專業(yè)業(yè)物流企企業(yè)，瞄瞄準(zhǔn)物流流對(duì)象的的不同，有自己己特有的的形成核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)能力的的 ACDD ，這就就使企業(yè)業(yè)有廣泛泛選擇的的余地，直行供供應(yīng)物流流的優(yōu)化化。 A機(jī)器設(shè)設(shè)備 BB組織織上 C設(shè)設(shè)施 D人才（ ）55、供應(yīng)應(yīng)物流系系統(tǒng)由 AABCDD 組成。 A采購(gòu)

7、B生產(chǎn)資資料供應(yīng)應(yīng) CC倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、庫(kù)存存管理 D裝卸、搬運(yùn)（ ）66、第三三方物流流企業(yè)可可以滿足足企業(yè)一一體化的的物流需需求，采采取統(tǒng)一一解決的的方案。這樣可可以做到到 CD 。A一體體化 B利益最最大化 C規(guī)規(guī)?；?D專專業(yè)化（ ）77、銷售售物流的的順暢將將使企業(yè)業(yè)迅速及及時(shí)地將將產(chǎn)品偉偉送到用用戶或消消費(fèi)者手手中，達(dá)達(dá)到 BCDD 的目目的。 A滿足用用戶需求求 B擴(kuò)擴(kuò)大商品品銷售 C加速資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn) D降低流流通費(fèi)用用（ ）88、保持持合理庫(kù)庫(kù)存不平平，及時(shí)時(shí)滿足客客戶需求求是產(chǎn)品品儲(chǔ)存最最重要的的內(nèi)容，具體包包括 ABBCD 。 A倉(cāng)儲(chǔ)作作業(yè) B物物品養(yǎng)護(hù)護(hù) C庫(kù)庫(kù)存控制制 DD貨物

8、物搬運(yùn)（ ）99、影響響銷售渠渠道選擇擇的因素素有 BBCD 和和生產(chǎn)企企業(yè)本身身因素。 A經(jīng)濟(jì)因因素 BB政策策性因素素 C產(chǎn)品因因素 D市市場(chǎng)因素素（ ）110、同同物料產(chǎn)產(chǎn)品物流流相比，廢舊物物料的回回收物流流具有 ABCCD 等特點(diǎn)點(diǎn)。 A緩慢性性 B分分散性 C大量性性 D混雜性性三、判斷斷分析題題（ ）11、物流流活動(dòng)是是伴隨著著企業(yè)的的設(shè)入產(chǎn)出而而發(fā)生的的。（ ）22、企業(yè)業(yè)供應(yīng)物物流不僅僅要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)正常生生產(chǎn)的目目標(biāo)，而而且要在在低成本本、少消消耗、高高可靠性性的限制制條件下下來(lái)組織織供應(yīng)物物流活動(dòng)動(dòng)，因此此難度很很大。（ ）33、委托托銷售企企業(yè)代理理方式的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，是是企

9、業(yè)可可以充分分利用市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)造就的的賣方市市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)勢(shì)，對(duì)銷銷售方即即物流的的執(zhí)行方方進(jìn)行選選擇和提提出要求求，有利利于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)企業(yè)理理想的供供應(yīng)物流流設(shè)計(jì)。（ ）44、在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)濟(jì)時(shí)代，很多企企業(yè)要構(gòu)構(gòu)筑廣域域的或者者全球的的供應(yīng)鏈鏈，這就就要物流流企業(yè)有有更強(qiáng)的的能力和和更高的的不平，這是一一般生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)不不可能做做到的，從這個(gè)個(gè)意義來(lái)來(lái)講，必必須要依依靠銷售售企業(yè)來(lái)來(lái)做這一一項(xiàng)工作作。（ ）55、庫(kù)存存管理工工作是供供應(yīng)物流流的轉(zhuǎn)換換點(diǎn)，負(fù)負(fù)責(zé)生產(chǎn)產(chǎn)資料的的接貨和和發(fā)貨，以及物物料保管管工作。（ ）66、采購(gòu)購(gòu)工作是是供應(yīng)物物流與社社會(huì)物流流的銜接接點(diǎn)，是是依據(jù)生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)應(yīng)采購(gòu)

10、購(gòu)計(jì)劃來(lái)來(lái)進(jìn)行原原材料外外購(gòu)的作作業(yè)層。（ ）77、即時(shí)時(shí)供應(yīng)方方式很容容易現(xiàn)計(jì)計(jì)劃和共共同配送送，一般般成本較較高。（ ）88、采用用看板方方式，不不同能使使供應(yīng)庫(kù)庫(kù)存實(shí)現(xiàn)現(xiàn)零庫(kù)存存。（ ）99、對(duì)于于由生產(chǎn)產(chǎn)者或供供應(yīng)者送送貨的情情況，應(yīng)應(yīng)考慮發(fā)發(fā)貨批量量的大小小問題，它將影影響到物物流運(yùn)輸輸問題。（ ）110、廢廢料、呆呆滯物料料和陳舊舊物料處處理的基基本原則則在于“事前防防范與事事后處理理并重”。第六章 供應(yīng)應(yīng)鏈管理理一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理不能理理解為 BB 。 AA一種種管理理理念 BBMRRP C一系系列實(shí)施施管理理理念的活活動(dòng) DD一系系列管理理流程（ ）2

11、2、我們們可以將將供應(yīng)鏈鏈管理細(xì)細(xì)分為職職能領(lǐng)域域和輔助助領(lǐng)域。其中職職能領(lǐng)域域不包括括 DD 。 AA產(chǎn)品品工程 B產(chǎn)品技技術(shù)保證證 C采采購(gòu) DD客戶戶服務(wù)（ ）33、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理把供應(yīng)應(yīng)鏈各個(gè)個(gè)職能部部門有機(jī)機(jī)地結(jié)合合在一起起，從而而最大限限度地發(fā)發(fā)揮出供供應(yīng)鏈整整體的力力量，達(dá)達(dá)到 DD 獲益的的目的。 AA供應(yīng)應(yīng)企業(yè) B供供應(yīng)鏈大大部分企企業(yè) C貢貢獻(xiàn)最大大的企業(yè)業(yè) D供應(yīng)鏈鏈企業(yè)群群體（ ）44、用及及時(shí)、準(zhǔn)準(zhǔn)確的信信息代替替實(shí)物庫(kù)庫(kù)存是 A 理理論的重重要觀點(diǎn)點(diǎn)。 AA供應(yīng)應(yīng)鏈 BB物流流管理體體 C庫(kù)存 DD生產(chǎn)產(chǎn)（ ）55、在買買方商場(chǎng)場(chǎng)上，供供應(yīng)鏈的的中心是是由生產(chǎn)產(chǎn)向消

12、費(fèi)費(fèi)者傾斜斜的， B 就成成為供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的重要要內(nèi)容。 AA市場(chǎng)場(chǎng)營(yíng)銷 B客戶管管理 C供應(yīng)商商管理 DD生產(chǎn)產(chǎn)管理（ ）66、直接接供應(yīng)鏈鏈不包括括 C 。 AA企業(yè)業(yè)（或組組織） B供供應(yīng)商 CC供應(yīng)應(yīng)商的供供應(yīng)商 DD客戶戶（ ）77、作為為一種理理念，供供應(yīng)鏈管管理以系系統(tǒng)方法法把供應(yīng)應(yīng)鏈看作作一個(gè) C 。 AA一系系列分離離的部件件 BB一體體化企業(yè)業(yè) C單單一實(shí)體體 DD戰(zhàn)略略聯(lián)盟（ ）88、對(duì)供供應(yīng)鏈管管理的運(yùn)運(yùn)作進(jìn)行行高效管管理，可可以確保保圍繞著著企業(yè)的的 BB 目標(biāo)，將所有有的工作作職能優(yōu)優(yōu)化，并并為客戶戶創(chuàng)造價(jià)價(jià)值。 AA戰(zhàn)略略 B戰(zhàn)術(shù) C長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn) DD利潤(rùn)潤(rùn)（ ）99

13、、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的目標(biāo)標(biāo)是最大大利用 B 的資資源。 AA所有有貿(mào)易伙伙伴 B第第一個(gè)貿(mào)貿(mào)易伙伴伴 CC第二二個(gè)貿(mào)易易伙伴 DD合作作雙方（ ）110、供供應(yīng)鏈管管理系統(tǒng)統(tǒng)一般不不包括 DD 。 A供應(yīng)鏈鏈計(jì)劃系系統(tǒng) B供應(yīng)鏈鏈執(zhí)行系系統(tǒng) C供應(yīng)應(yīng)控制系系統(tǒng) D供供應(yīng)鏈交交易系統(tǒng)統(tǒng)二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、供應(yīng)應(yīng)鏈根據(jù)據(jù)其復(fù)雜雜程度可可分為 ACCD 三類。A直接接的供應(yīng)應(yīng)鏈 BB間接接的供應(yīng)應(yīng)鏈 C擴(kuò)展的的供應(yīng)鏈鏈 D最最終的供供應(yīng)鏈（ ）22、最終終的供應(yīng)應(yīng)鏈包括括所有涉涉及上下下游從最最終供應(yīng)應(yīng)商到最最終客戶戶的 AABDCC 和信信息的所所有組織織。 AA服務(wù)務(wù) BB產(chǎn)品品 C信信

14、息 DD資金金 （ ）33、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理（SCCM）是是利用計(jì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)術(shù)全面規(guī)規(guī)劃供應(yīng)應(yīng)鏈中的的 ABBCD 并并進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、組組織、協(xié)協(xié)調(diào)與控控制。 A商流 B物流 C信信息流 D資資金流（ ）44、關(guān)鍵鍵流程包包括 ABCC 制造流流管理、采購(gòu)和和產(chǎn)品開開發(fā)和商商業(yè)化。 A客戶關(guān)關(guān)系管理理 B客客戶服務(wù)務(wù)管理 C需求管管理 D訂訂單完成成（ ）55、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理作為一一種動(dòng)作作管理技技術(shù)，其其動(dòng)作活活動(dòng)包括括和物流流系統(tǒng)計(jì)計(jì)劃、物物流設(shè)計(jì)計(jì)和物流流控制。 A輸入物物流 B處處理活動(dòng)動(dòng) CC調(diào)研研活動(dòng) D輸出活活動(dòng)（ ）66、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理主要涉涉及的領(lǐng)領(lǐng)域包括括。A供應(yīng)應(yīng) B生

15、生產(chǎn)計(jì)劃劃 CC物流流 D需需求（ ）77、傳統(tǒng)統(tǒng)的供應(yīng)應(yīng)鏈計(jì)劃劃功能包包括，以以獲得最最佳效率率。 A生產(chǎn)安安排 B需求計(jì)計(jì)劃 C運(yùn)輸 D直直接原料料獲得和和分配計(jì)計(jì)劃（ ）88、供應(yīng)應(yīng)鏈的實(shí)實(shí)施可以以給企業(yè)業(yè)帶來(lái)很很能多好好處，比比如等。 A降低成成本 B改善客客戶服務(wù)務(wù) CC加快快資金周周轉(zhuǎn) DD增加加市場(chǎng)占占有率三、判斷斷分析題題（ ）11、供應(yīng)應(yīng)鏈中的的最終客客戶不是是供應(yīng)鏈鏈中的成成員。（ ）22、供應(yīng)應(yīng)鏈中不不是每個(gè)個(gè)企業(yè)都都會(huì)直接接或間接接地影響響所有供供應(yīng)鏈中中的其他他成員的的績(jī)效。（ ）33、為了了成功實(shí)實(shí)施供應(yīng)應(yīng)鏈管理理，供應(yīng)應(yīng)鏈內(nèi)的的部分企企業(yè)必須須克服它它們各自自的功

16、能能障礙，采取一一種流程程的方法法。（ ）44、對(duì)供供應(yīng)鏈管管理的動(dòng)動(dòng)作方法法進(jìn)行高高效管理理，可以以確保圍圍繞著企企業(yè)的戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)標(biāo)，將部部分的工工作職能能優(yōu)化，并為客客戶創(chuàng)造造價(jià)值。（ ）55、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理是使供供應(yīng)鏈上上的每個(gè)個(gè)供應(yīng)商商以平均均成本和和費(fèi)用持持續(xù)可靠靠地滿足足其客戶戶的需求求。（ ）66、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的目標(biāo)標(biāo)在于提提高用戶戶服務(wù)水水平和降降低物流流成本，并且尋尋求兩個(gè)個(gè)目標(biāo)之之間的平平衡。（ ）77、供應(yīng)應(yīng)鏈計(jì)劃劃沒有涉涉及到在在企業(yè)內(nèi)內(nèi)以有效效方式進(jìn)進(jìn)行資源源調(diào)度來(lái)來(lái)生產(chǎn)或或裝配成成品或中中間產(chǎn)品品。（ ）88、供應(yīng)應(yīng)鏈執(zhí)行行系統(tǒng)重重點(diǎn)在于于降低計(jì)計(jì)劃運(yùn)輸輸成本和和

17、庫(kù)存支支持成本本。（ ）99、企業(yè)業(yè)內(nèi)物流流管理的的成功實(shí)實(shí)施必然然以成功功的供應(yīng)應(yīng)鏈管理理戰(zhàn)略為為基礎(chǔ)。（ ）110、市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)模式中中的交易易特性和和供應(yīng)商商的信任任通常會(huì)會(huì)破壞供供應(yīng)鏈的的整體觀觀點(diǎn)。第七章 全球球物流一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、全球球物流是是世界范范圍內(nèi)一一種超越越國(guó)界的的物流方方式，是是全球貿(mào)貿(mào)易的一一個(gè)必然然組成部部分，也也是全球球必然組組成部分分。 AA一體體化 BB供應(yīng)應(yīng)鏈 CC物流流網(wǎng)絡(luò) DD信息息網(wǎng)絡(luò)（ ）22、亞太太經(jīng)合組組織（AAPECC）要求求各成員員在相互互尊重、彼此平平等、互互惠互利利、協(xié)商商一致的的基礎(chǔ)上上，推行行貿(mào)易自自由化、及經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)合

18、合作。 AA金融融自由化化 B經(jīng)經(jīng)濟(jì)一體體化 C投資自自由化 D貨貨幣一體體化（ ）33、全球球物流活活動(dòng)的構(gòu)構(gòu)成除了了飲食與與國(guó)內(nèi)物物流一樣樣的活動(dòng)動(dòng)之外，還有全全球特有有的和相關(guān)關(guān)文書交交易所制制成等克克服國(guó)界界阻隔活活動(dòng)。 AA運(yùn)輸輸、裝卸卸等克服服時(shí)間和和空間阻阻隔 BB保管管、流通通加工 CC報(bào)關(guān)關(guān)（包含含檢查檢檢疫等活活動(dòng)） D包裝、信息（ ）44、全球球物流活活動(dòng)中大大量的貿(mào)貿(mào)易合同同和文書書涉及運(yùn)運(yùn)輸、報(bào)報(bào)關(guān)、結(jié)結(jié)算等方方面。 AA保險(xiǎn)險(xiǎn) BB登記記 C裝卸 D信息（ ）55、國(guó)際際性是指指全球物物流系統(tǒng)統(tǒng)涉及多多個(gè)國(guó)家家，系統(tǒng)統(tǒng)的地理理范圍大大。這一一特點(diǎn)又又稱為全全球物流流

19、系統(tǒng)的的。 AA系統(tǒng)統(tǒng)特征 B國(guó)國(guó)際特征征 C范范圍特征征 D地理特特征（ ）66、全球球物流的的復(fù)雜性性主要包包括全球球物流通通訊系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)置的的復(fù)雜性性、法規(guī)規(guī)環(huán)境的的差異性性和的差差異性等等。 AA交通通環(huán)境 B物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò) C商業(yè)現(xiàn)現(xiàn)狀 D市場(chǎng)供供求（ ）77、全球球物流的的風(fēng)險(xiǎn)主主要包括括政治風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)、和和自然風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。 AA道德德風(fēng)險(xiǎn) B法法律風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) C市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) D經(jīng)濟(jì)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)（ ）88、國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)是按按照多式式聯(lián)運(yùn)合合同，以以至少不不同的運(yùn)運(yùn)輸方式式，由多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人人將貨物物從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接接受貨物物地點(diǎn)，運(yùn)至另另一國(guó)境境內(nèi)指定定交付貨貨物的地地點(diǎn)。 AA三種種 BB四種種

20、CC兩種種 D五種（ ）99、國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)的經(jīng)經(jīng)營(yíng)人是是國(guó)際多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)的和主主要承擔(dān)擔(dān)者，以以事主身身份從事事經(jīng)營(yíng)。 AA發(fā)起起者 B組織者者 C經(jīng)經(jīng)營(yíng)者 D執(zhí)行者者（ ）110、國(guó)國(guó)際集裝裝箱多式式聯(lián)運(yùn)通通過(guò)一次次托運(yùn)、一次計(jì)計(jì)費(fèi)、一次保保險(xiǎn)、由由各運(yùn)輸輸區(qū)段的的承運(yùn)人人共同完完成貨物物的跨國(guó)國(guó)全程運(yùn)運(yùn)輸。 A一次清清算 BB一份份票據(jù) C一一次劃撥撥 D一一份單證證（ ）111、目目前世界界上的大大陸橋主主要有三三條：俄俄國(guó)的納納霍德卡卡經(jīng)西伯伯利亞到到西歐的的亞歐大大陸和以以我國(guó)連連云港為為東橋頭頭堡的新新亞歐大大陸橋。 AA北美美大陸橋橋 BB南美美大陸橋橋 CC北非非大陸橋橋

21、D南非大大陸橋（ ）112、一一般規(guī)定定是，外外國(guó)貨物物的保稅稅期一般般最長(zhǎng)為為：。 A三 B一一 C二 D四（ ）113、通通關(guān)的主主要手續(xù)續(xù)有：提提交報(bào)關(guān)關(guān)單、接受通通關(guān)檢驗(yàn)驗(yàn)、取得得通關(guān)許許可、完完成稅務(wù)務(wù)手續(xù)、結(jié)關(guān)等等。 A交驗(yàn)貨貨物 B完成有有關(guān)動(dòng)植植物檢疫疫 CC繳納納保險(xiǎn)金金 DD交納納稅金（ ）114、監(jiān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)庫(kù)是海關(guān)關(guān)監(jiān)管制制度之一一，監(jiān)管管的主要要目的是是防止、逃稅。 A出口 B走走私 CC內(nèi)銷銷 D轉(zhuǎn)移（ ）115、 在全球球物流中中，常常常是主要要運(yùn)輸方方式。A海運(yùn)運(yùn) B“浮動(dòng)公公路”運(yùn)輸 C“大陸橋橋”運(yùn)輸 D國(guó)際鐵鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)（ ）116、全全球物流流具有克克服時(shí)間

22、間和空間間的阻隔隔以及的的功能。 A克服信信息阻隔隔 B克克服國(guó)界界阻隔 CC克服服客戶阻阻隔 D克服市市場(chǎng)阻隔隔（ ）17、無(wú)船承承運(yùn)商的的英文縮縮寫是。 ANVOOCC BNOVVCC CNCCCOV DDNCCOVCC（ ）118、全全球物流流為跨國(guó)國(guó)經(jīng)營(yíng)和和對(duì)外貿(mào)貿(mào)易服務(wù)務(wù)，與國(guó)國(guó)內(nèi)物流流相比，具有國(guó)國(guó)際性復(fù)復(fù)雜性和和風(fēng)險(xiǎn)性性，也存存在著進(jìn)進(jìn)入的。 A壁壘 B管制 C制度 DD渠道道（ ）119、全全球物流流的經(jīng)濟(jì)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)可可分為匯匯率風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和。 A市場(chǎng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn) BB價(jià)格格風(fēng)險(xiǎn) C利利率風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn) DD貨幣幣風(fēng)險(xiǎn)（ ）220、全全球物流流，作為為將貨物物在國(guó)際際間進(jìn)行行的國(guó)際際商務(wù)活活動(dòng)，是是

23、一種集集各種一一般物流流功能于于一體的的開放系系統(tǒng)。 A配置 BB物理理性移動(dòng)動(dòng) C組組合 D綜合分分配二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、全球球物流的的發(fā)展背背景有。A經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化 B信息技技術(shù)的迅迅猛發(fā)展展 C全球球供應(yīng)鏈鏈一體化化 D國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的推廣（ ）22、全球球物流的的基本活活動(dòng)包括括。A運(yùn)輸輸活動(dòng) BB配送送活動(dòng) C包裝、裝卸、信息 D保保管和流流通加工工（ ）33、全球球物流的的典型特特征有。 A輔助性性 B風(fēng)險(xiǎn)性性 CC運(yùn)輸輸條件嚴(yán)嚴(yán)格 DD綜合合性（ ）44、導(dǎo)致致全球物物流響應(yīng)應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)、不穩(wěn)穩(wěn)定的原原因有。 A距離更更長(zhǎng) B大大量的國(guó)國(guó)際貨物物運(yùn)輸通通過(guò)海上上進(jìn)行 C通

24、通訊系統(tǒng)統(tǒng)復(fù)雜 D通通常需要要更多的的單證和和手續(xù)（ ）55、國(guó)際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)必具具備的條條件有。 A具有一一個(gè)多式式聯(lián)運(yùn)合合同 B使使用一份份全程的的多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單據(jù)據(jù) C采采用不少少于一種種運(yùn)輸方方式 D專門的的經(jīng)營(yíng)人人對(duì)多式式聯(lián)運(yùn)負(fù)負(fù)責(zé)（ ）66、集裝裝箱多式式聯(lián)運(yùn)的的形式有有。A“大大陸橋”運(yùn)輸 BB國(guó)際際鐵路聯(lián)聯(lián)運(yùn) C“浮動(dòng)公公路”運(yùn)輸 DD國(guó)際際貨代（ ）77、大陸陸橋運(yùn)輸輸方式的的優(yōu)點(diǎn)有有。 A物流風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)小，時(shí)間保保證程度度高 B可采用用“門到門門”方式 C資資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)慢、成成本低 D物流速速度快（ ）88、國(guó)際際貨代可可以代辦辦。 A銷售 B倉(cāng)儲(chǔ) CC國(guó)際際運(yùn)輸 D物流速速度快（

25、 ）99、我國(guó)國(guó)規(guī)定，保稅倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)制度度允許存存放的貨貨物范圍圍包括。 A緩辦納納稅手續(xù)續(xù)的進(jìn)中中貨物 B需做進(jìn)進(jìn)口技術(shù)術(shù)處置的的貨物 C來(lái)來(lái)料加工工后復(fù)出出的貨物物 D不內(nèi)銷銷而過(guò)境境轉(zhuǎn)口的的貨物（ ）110、有有效推動(dòng)動(dòng)全球物物流發(fā)展展的國(guó)際際標(biāo)準(zhǔn)化化因素有有。 A產(chǎn)品國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的逐逐步廣泛泛應(yīng)用 B國(guó)國(guó)際運(yùn)輸輸法規(guī)的的放寬 CC雙邊邊貿(mào)易協(xié)協(xié)定的彈彈性化 D物物流的硬硬件如集集裝箱、托盤等等的性能能和尺寸寸采用國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)三、判斷斷分析題題（ ）11、各國(guó)國(guó)之間的的相互貿(mào)貿(mào)易最終終通過(guò)貿(mào)貿(mào)易自由由化來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)。（ ）22、報(bào)關(guān)關(guān)活動(dòng)是是全球物物流活動(dòng)動(dòng)家區(qū)別別于國(guó)內(nèi)內(nèi)物流活活動(dòng)的明明顯特

26、征征。（ ）33、供應(yīng)應(yīng)鏈在立立足國(guó)內(nèi)內(nèi)的基礎(chǔ)礎(chǔ)上，逐逐步延伸伸到世界界各國(guó)，呈現(xiàn)無(wú)無(wú)國(guó)界的的特征性性。（ ）44、中際際鐵路聯(lián)聯(lián)運(yùn)主要要缺點(diǎn)是是，在不不同軌距距的國(guó)家家國(guó)境站站，需更更換車輪輪，這不不但易造造成貨損損而且大大大減慢慢了物流流速度。（ ）55、“浮動(dòng)公公路”運(yùn)輸是是以散貨貨方式完完成的國(guó)國(guó)際間聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸。（ ）66、跨國(guó)國(guó)公司要要求其物物流服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商能夠適適應(yīng)不斷斷變化的的環(huán)境，有一個(gè)個(gè)體系完完整的物物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，具備備從起始始點(diǎn)到最最終點(diǎn)的的跨國(guó)物物流服務(wù)務(wù)。（ ）7、全球物物流具有有克服時(shí)時(shí)間和空空間的阻阻隔以及及克服國(guó)國(guó)界阻隔隔的功能能，而國(guó)國(guó)內(nèi)物流流沒有。（ ）88

27、、全球球物流中中的運(yùn)輸輸活動(dòng)與與國(guó)內(nèi)物物流中的的運(yùn)輸活活動(dòng)的最最大差異異在于前前者的運(yùn)運(yùn)輸距離離長(zhǎng)且運(yùn)運(yùn)輸方式式單一。（ ）99、幾乎乎每一個(gè)個(gè)企業(yè)都都需要國(guó)國(guó)際貨代代提供的的服務(wù)。（ ）110、全全球物流流對(duì)訂單單的完整整性要求求高。（ ）111、通通關(guān)往往往是全球球物流一一個(gè)有利利因素。（ ）112、國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)的的核心工工具是貨貨輪。（ ）113、國(guó)國(guó)際多式式聯(lián)運(yùn)必必須是不不同國(guó)家家之間的的運(yùn)輸。（ ）114、大大陸橋運(yùn)運(yùn)輸方式式運(yùn)輸質(zhì)質(zhì)量較差差。（ ）115、盡盡管經(jīng)濟(jì)濟(jì)全球化化極大地地促進(jìn)著著全球物物流發(fā)展展，但仍仍存在著著諸多影影響全球球物流發(fā)發(fā)展的重重大壁壘壘。（ ）116、

28、保保稅倉(cāng)庫(kù)庫(kù)是不需需要經(jīng)過(guò)過(guò)專門批批準(zhǔn)的倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。（ ）117、國(guó)國(guó)際貨代代與國(guó)際際貿(mào)易的的全球化化、信息息化同步步發(fā)展。（ ）118、建建立保稅稅倉(cāng)庫(kù)可可以大大大降低進(jìn)進(jìn)口貨風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，有有利于鼓鼓勵(lì)進(jìn)出出口，鼓鼓勵(lì)中國(guó)國(guó)企業(yè)在在國(guó)外投投資，是是投資環(huán)環(huán)境的一一部分。（ ）119、在在電子商商務(wù)時(shí)代代，很多多通關(guān)的的手續(xù)可可以在網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)臺(tái)上進(jìn)行行。（ ）220、保保稅倉(cāng)庫(kù)庫(kù)在全球球物流中中，僅適適于進(jìn)口口貨物，不可用用于出口口貨物。第八章 物流流企業(yè)一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、人類類進(jìn)入221世紀(jì)紀(jì)，許多多制造企企業(yè)都會(huì)會(huì)將的物物流功能能外包，從而需需要能夠夠提供良良好物流流服務(wù)的的專業(yè)化化企

29、業(yè)，即物流流企業(yè)。 AA非核核心業(yè)務(wù)務(wù) BB一般般企業(yè) CC核心心業(yè)務(wù) DD特殊殊業(yè)務(wù)（ ）22、物流流企業(yè)，嚴(yán)格意意義上講講是指。 AA第一一方物流流企業(yè)和和第二方方物流企企業(yè) BB第二二方物流流企業(yè)和和第三方方物流企企業(yè) CC第三三方物流流企業(yè)和和第四方方物流企企業(yè) DD第一一方物流流企業(yè)和和第四方方物流企企業(yè)（ ）33、盡管管業(yè)務(wù)外外包速度度正迅速速加快，但沒有有跡象表表明現(xiàn)在在已經(jīng)達(dá)達(dá)到。 AA頂峰峰 BB底谷谷 C最大值值 DD最小小值（ ）44、迄今今為止，全球所所有業(yè)務(wù)務(wù)外包中中約有在在北美。在目前前競(jìng)爭(zhēng)日日趨激烈烈的市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境中中，業(yè)務(wù)務(wù)外包現(xiàn)現(xiàn)在已經(jīng)經(jīng)變成最最重要和和最流行行

30、的戰(zhàn)略略。 AA211% B335% C50% D60%（ ）55、許多多物流企企業(yè)把自自己的智智能和資資源集中中在自己己的核心心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)優(yōu)勢(shì)的活活動(dòng)上，而把非非核心領(lǐng)領(lǐng)域給其其他專業(yè)業(yè)企業(yè)，這種情情況既發(fā)發(fā)生在大大企業(yè)也也發(fā)生在在小企業(yè)業(yè)。 AA內(nèi)包包 BB外包包 C歸口 D并并購(gòu)（ ）66、物流流業(yè)務(wù)外外包的增增長(zhǎng)給提提供專業(yè)業(yè)化物流流服務(wù)的的企業(yè)創(chuàng)造造了重要要的商業(yè)業(yè)機(jī)會(huì)，促使第第三方物物流業(yè)務(wù)務(wù)在全球球范圍內(nèi)內(nèi)得以增增長(zhǎng)。 AA第一一方物流流企業(yè) B第二方方物流企企業(yè) C第三方方物流企企業(yè) D第第四方物物流企業(yè)業(yè)（ ）77、已經(jīng)經(jīng)成為世世界商業(yè)業(yè)發(fā)展的的趨勢(shì)，它正在在成為企企業(yè)發(fā)展展的一

31、種種重要戰(zhàn)戰(zhàn)略性競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)工具具。 AA外包包 BB內(nèi)包包 C第三方方物流企企業(yè) D第四方方物流企企業(yè)（ ）88、一個(gè)個(gè)企業(yè)以以契約的的方式對(duì)對(duì)其他企企業(yè)提供供物流服服務(wù)，例例如運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、存貨貨管理、訂單管管理的信信息技術(shù)術(shù)等屬于于。 AA第一一方物流流 B第二方方物流 C第三方方物流 D第四方方物流（ ）99、第三三方物流流供應(yīng)商商根據(jù)，提供多多功能甚甚至全方方位的物物流服務(wù)務(wù)，最終終職能是是保證客客戶物流流體系的的高效運(yùn)運(yùn)作和不不斷優(yōu)化化供應(yīng)鏈鏈管理。 AA臨時(shí)時(shí)需求或或要求 BB合同同條款的的規(guī)定 CC供應(yīng)應(yīng)商 D購(gòu)購(gòu)買者（ ）110、由由于可以以組織若若干客戶戶的共同同物流，這對(duì)于于

32、不能形形成規(guī)模模優(yōu)勢(shì)的的單獨(dú)的的客戶而而言，將將業(yè)務(wù)外外包給第第三方物物流，可可以通過(guò)過(guò)多個(gè)客客戶所形形成的規(guī)規(guī)模來(lái)。 A提高成成本 B成本為為0 CC成本本保持不不變 DD降低低成本（ ）111、關(guān)關(guān)注所確確定的物物流外包包范圍，并準(zhǔn)備備一份請(qǐng)請(qǐng)示計(jì)劃劃書發(fā)送送給有潛潛在可能能的物流流供應(yīng)商商。這是是選擇一一個(gè)滿意意的供應(yīng)應(yīng)商的首首要工作作。 AA第一一方物流流 B第二方方物流 C第三方方物流 DD第四四方物流流（ ）112、如如同任何何其他市市場(chǎng)交易易，企業(yè)業(yè)物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包與第三三方物流流之間是是一種，購(gòu)買者者是物流流外包企企業(yè)，賣賣者則是是提供所所需物流流服務(wù)的的第三方方物流企企業(yè)。

33、A買賣關(guān)關(guān)系 BB契約約關(guān)系 C外外協(xié)關(guān)系系 D生生產(chǎn)與銷銷售關(guān)系系（ ）113、按按照羅納納德H-巴羅（19999）的的觀點(diǎn)：如果公公司對(duì)客客戶服務(wù)務(wù)要求高高，物流流成本占占總成本本的比重重且已經(jīng)經(jīng)有高素素質(zhì)的人人員對(duì)物物流動(dòng)作作進(jìn)行了了有效的的管理，那么該該企業(yè)就就不應(yīng)將將物流活活動(dòng)外包包出去，而且當(dāng)當(dāng)自營(yíng)。 A大 BB較小小 CC比較較小 D為為0（ ）114、第第三方物物流作為為一個(gè)供供應(yīng)商，它執(zhí)行行了一個(gè)個(gè)組織全全部或部部分物流流功能。 A內(nèi)部 B外部 C內(nèi)部和和外部 D上上級(jí)和下下級(jí)（ ）115、第第三方物物流是一一種具有有契約性性質(zhì)的綜綜合物流流服務(wù)。A時(shí)點(diǎn)點(diǎn) BB短期期 CC中

34、期期 D長(zhǎng)期（ ）116、第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商與服服務(wù)購(gòu)買買者之間間依靠現(xiàn)現(xiàn)代信息息技術(shù)充充分共享享彼此之之間的信信息，雙雙方相互互信任，共擔(dān)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)和共共享收益益。 A第一方方物流 B第二方方物流 C第三方方物流 D第第四方物物流（ ）117、第第四方物物流與第第三方物物流的區(qū)區(qū)別之一一是對(duì)供供應(yīng)鏈全全套系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)，同時(shí)，在供應(yīng)應(yīng)鏈的運(yùn)運(yùn)作過(guò)程程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題，第四方方物流時(shí)時(shí)行供應(yīng)應(yīng)鏈的重重新優(yōu)化化整合，這一點(diǎn)點(diǎn)是不能及及的。 A第四方方物流 B第三方方物流 C第二方方物流 D第第一方物物流（ ）118、第第四方物物流成功功的關(guān)鍵鍵，是以以“”的物流流方案為為客戶提提供服務(wù)務(wù)與技術(shù)術(shù)。 A行

35、業(yè)最最佳 B協(xié)協(xié)助提高高 CC物流流方案集集成商 D供供應(yīng)鏈再再造功能能（ ）119、第第四方物物流集成成了管理理咨詢和和的能力力，不僅僅能夠降降低實(shí)時(shí)時(shí)操作的的成本和和改變傳傳統(tǒng)外包包中的資資產(chǎn)轉(zhuǎn)換換，還通通過(guò)優(yōu)秀秀的第三三方物流流、技術(shù)術(shù)專家和和管理顧顧問之間間的聯(lián)盟盟，為客客戶提供供最佳的的供應(yīng)鏈鏈解決方方案。 A第四方方物流 B第第三方物物流 C第第二方物物流 D第第一方物物流（ ）220、供供應(yīng)鏈過(guò)過(guò)程的協(xié)協(xié)作的供供應(yīng)鏈過(guò)過(guò)程的再再設(shè)計(jì)，是指第第四方物物流的供供應(yīng)鏈解解決方案案四個(gè)層層次中的的。 A執(zhí)行 B實(shí)實(shí)施 C變變革派 D再再造二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、物流流企業(yè)，嚴(yán)格意意

36、義上講講是指第第三方物物流企業(yè)業(yè)和第四四方物流流企業(yè)。即物流流服務(wù)供供應(yīng)商與與客戶企企業(yè)在某某種層面面上建立立起 。A伙伴伴關(guān)系 B戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟盟關(guān)系 CC合同同外包關(guān)關(guān)系 DD相關(guān)關(guān)關(guān)系（ ）22、我國(guó)物物流市場(chǎng)場(chǎng)大量存存在的是是傳統(tǒng)的的企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化而來(lái)來(lái)的物流流企業(yè)，它們還還不是嚴(yán)嚴(yán)格意義義上的現(xiàn)現(xiàn)代物流流企業(yè)，但已經(jīng)經(jīng)具備了了向現(xiàn)代代物流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型的基基礎(chǔ)。下下面屬于于傳統(tǒng)的的企業(yè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化而來(lái)來(lái)的物流流企業(yè)的的有。A倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)、運(yùn)輸輸 BB配送送、貨代代 CC包裝裝、裝卸卸搬運(yùn) DD流通通加工（ ）33、現(xiàn)代代企業(yè)之之間的不不同，不不是它們們擁有和和管理的的資源范范圍（SScoppe）和和幅員（Siz

37、ze）。而是主主要集中中于。 A智力資資本 B知識(shí) C技能 DD企業(yè)業(yè)所有形形式（ ）44、企業(yè)業(yè)通過(guò)外外包這些些業(yè)務(wù)使使自己專專注于自自身的核核心業(yè)務(wù)務(wù)上，同同時(shí)外包包出支的的業(yè)務(wù)將將很大程程度上促促進(jìn)該類類業(yè)務(wù)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)發(fā)展。業(yè)業(yè)務(wù)外包包的流行行領(lǐng)域有有。 A通信和和信息技技術(shù) B不動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)和有形形工廠 C消消費(fèi)者服服務(wù) DD銷售售和運(yùn)輸輸?shù)龋?）55、第三三方物流流的特征征為。 A長(zhǎng)期契契約 B專專業(yè)化 C擁?yè)碛谐浞址中畔?DD規(guī)模?；?jīng)營(yíng)營(yíng)（ ）66、第三三方物流流服務(wù)的的實(shí)施涉涉及了實(shí)實(shí)際的契契約訂立立應(yīng)當(dāng)包包括。A服務(wù)務(wù)要求 BB價(jià)格格C報(bào)酬酬支付時(shí)時(shí)間表 DD期限限和其他他一些特特

38、定的事事情（ ）77、第三三方物流流 發(fā)展展的障礙礙主要來(lái)來(lái)自于買買賣雙方方在期望望值、理理解和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)方面面的差異異（Maaltzz annd LLiebb,19995）：。 A供應(yīng)鏈鏈物流 B全全球物流流 C業(yè)業(yè)務(wù)外包包企業(yè)的的局限 D第三方方物流企企業(yè)的局局限（ ）88、業(yè)務(wù)務(wù)外包者者的局限限是。 A基于測(cè)測(cè)量的困困難 B選選擇外包包物流職職能的困困難 C專門技技術(shù)的缺缺乏 D第三方方物流供供應(yīng)商之之間的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)（ ）99、第四四方物流流的基本本功能有有以下幾幾個(gè)方面面 。 A倉(cāng)儲(chǔ)一一體化功功能 B供應(yīng)鏈鏈管理功功能 C運(yùn)運(yùn)輸一體體化功能能 D供供應(yīng)鏈再再造功能能（ ）110、第第四方物物流

39、的供供應(yīng)鏈解解決方案案有以下下幾個(gè)層層次。 A執(zhí)行 B實(shí)實(shí)施 C變變革 D再造三、判斷斷分析題題（ ）11、人類類進(jìn)入221世紀(jì)紀(jì)，企業(yè)業(yè)要想在在競(jìng)爭(zhēng)中中立于不不敗之地地，必須須根據(jù)自自己的特特點(diǎn)，培培育企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力。（ ）22、外包包正成為為國(guó)際商商業(yè)發(fā)展展的趨勢(shì)勢(shì)，外包包策略正正在成為為企業(yè)發(fā)發(fā)展的一一種重要要策略工工具，在在目前競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)日趨趨激烈的的市場(chǎng)環(huán)環(huán)境中，業(yè)務(wù)外外包現(xiàn)在在已經(jīng)變變成最重重要和最最流行的的戰(zhàn)略。（ ）33、在全全球范圍圍內(nèi)取得得成功要要求企業(yè)業(yè)必須對(duì)對(duì)其非核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力進(jìn)行行不斷地地開發(fā)和和再造。（ ）44、目前前提供第第三方物物流服務(wù)務(wù)既有大大量的中中小企

40、業(yè)業(yè)，也存存在許多多大型的的企業(yè)，典型的的如美國(guó)國(guó)的FssdExx商業(yè)物物流服務(wù)務(wù)公司、UPSS全球物物流公司司、Exxel物物流公司司、Caalibber物物流公司司。（ ）55、由于于外包的的日益精精細(xì)化和和專業(yè)化化，目前前國(guó)際上上的第三三方物流流發(fā)展得得越來(lái)越越專業(yè)，并且具具體鎖定定于某一一行業(yè)。（ ）66、對(duì)于于一個(gè)企企業(yè)的物物流經(jīng)理理來(lái)說(shuō)，考慮本本企業(yè)的的物流業(yè)業(yè)務(wù)是自自己做還還是交給給第三方方物流企企業(yè)來(lái)完完成，應(yīng)應(yīng)首先要要判斷物物流對(duì)于于企業(yè)成成功的關(guān)關(guān)鍵程度度與企業(yè)業(yè)管理物物流的能能力。（ ）77、第三三方物流流作為一一個(gè)內(nèi)部部供應(yīng)商商，它執(zhí)執(zhí)行了一一個(gè)組織織全部或或部分物物流

41、功能能。（ ）88、總體體上講，第三方方物流供供應(yīng)商市市場(chǎng)還相相對(duì)比較較年輕，但在外外包趨勢(shì)勢(shì)的推動(dòng)動(dòng)下正不不斷演進(jìn)進(jìn)并日益益變得成成熟。（ ）99、第三三方物流流是一種種非專業(yè)業(yè)性物流流服務(wù)的的組織單單元，它它熟悉市市場(chǎng)動(dòng)作作，具有有專門的的物流設(shè)設(shè)施和信信息手段段，有長(zhǎng)長(zhǎng)年的客客戶關(guān)系系網(wǎng)絡(luò)，又有專專業(yè)人才才。（ ）110、面面對(duì)需求求業(yè)務(wù)流流程的不不同，第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商能夠夠根據(jù)客客戶業(yè)務(wù)務(wù)流程的的不能提提供“量身定定做”的物流流服務(wù)。（ ）111、按按照羅納納德H-巴羅（19999）的的觀點(diǎn)：如果物物流是企企業(yè)戰(zhàn)略略的核心心，但企企業(yè)物流流管理能能力很高高，那么么尋找物物流伙伴伴

42、將會(huì)給給公司帶帶來(lái)很大大收益。（ ）112、如如同任何何其他市市場(chǎng)交易易，企業(yè)業(yè)物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包與第三三方物流流之間是是一種買買賣關(guān)系系，購(gòu)買買者是物物流內(nèi)包包企業(yè)，賣者則則是提供供所需物物流服務(wù)務(wù)的第三三方物流流企業(yè)。（ ）113、第第四方物物流最大大的優(yōu)越越性，在在于這能能保證產(chǎn)產(chǎn)品得以以“更快、更好、更廉”地送到到需求者者手中。（ ）114、第第四方物物流的實(shí)實(shí)施包括括了流程程的一體體化、系系統(tǒng)的集集成和動(dòng)動(dòng)作的銜銜接。（ ）115、第第三方物物流供應(yīng)應(yīng)商正努努力提供供由顧客客需求驅(qū)驅(qū)動(dòng)和基基于價(jià)值值的顧客客化服務(wù)務(wù)。第九章 物流流成本、質(zhì)量和和標(biāo)準(zhǔn)化化一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ A ）1、支

43、支付給有有關(guān)部門門的服務(wù)務(wù)費(fèi)，如如運(yùn)雜費(fèi)費(fèi)、郵電電費(fèi)等到到屬于。 AA流通通企業(yè)物物流成本本 B生產(chǎn)企企業(yè)物流流成本 CC供應(yīng)應(yīng)物流費(fèi)費(fèi) D銷售物物流費(fèi)（ BB ）2、物物流成本本中不隨隨商品流流轉(zhuǎn)額的的變動(dòng)而而變動(dòng)的的那一部部分成本本。如員員工工資資、福利利費(fèi)、折折舊費(fèi)等等屬于。 AA可變變成本 B不不可變成成本 CC追加加成本 DD銷售售成本（ AA ）3、企企業(yè)在進(jìn)進(jìn)行供應(yīng)應(yīng)、生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售、回收收等過(guò)程程中所發(fā)發(fā)生的運(yùn)運(yùn)輸、包包裝、保保管、配配送、回回收方面面的成本本屬于。 AA流通通企業(yè)物物流成本本 B進(jìn)進(jìn)貨成本本 CC生產(chǎn)產(chǎn)性企業(yè)業(yè)物流成成本 DD銷售售成本（ A ）4、生生產(chǎn)企業(yè)

44、業(yè)物流成成本的分分類，可可分為供供應(yīng)物流流費(fèi)、生生產(chǎn)物流流費(fèi)、銷銷售物流流費(fèi)、退退貨物流流費(fèi)、廢廢品物流流費(fèi)，是是按。 AA物流流特性劃劃分 BB物流流成本支支出的形形式不同同 CC物流流活動(dòng)構(gòu)構(gòu)成劃分分 D物物流范圍圍（ DD ）5、對(duì)對(duì)所有物物流活動(dòng)動(dòng)中發(fā)生生的成本本進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、分分析、核核算、控控制與優(yōu)優(yōu)化以達(dá)達(dá)到降低低物流總總成本，就是。 AA物流流的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化 BB物流流成本 C物物流質(zhì)量量 DD物流流成本管管理（ AA ）6、下下面物流流成本中中屬于生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)物流成成本的是是。 AA倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的折舊舊費(fèi) BB郵電電費(fèi) C固固定資本本折舊費(fèi)費(fèi) D辦辦公費(fèi)（ B ）7、按按成本與與商品流流

45、轉(zhuǎn)額的的不同劃劃分，可可分為可可變成本本和不可可變成本本，搬運(yùn)運(yùn)費(fèi)、福福利費(fèi)屬屬于。 AA前者者為不可可變成本本，后者者為可變變成本B前者者為可變變成本，后者為為不可變變成本C兩者者均為不不可變成成本 D兩者者均為可可變成本本（ CC ）8、物物流成本本管理的的思路中中，可利利用第三三方物流流可使物物流成本本。 AA提高高 B保持不不變 C降低 D為為零（ DD ）9、“符合期期望”質(zhì)量定定義的主主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)在于客客戶是質(zhì)質(zhì)量的。 AA最初初評(píng)審者者 B受益者者 CC受害害者 D最最終評(píng)審審者（ AA ）10、現(xiàn)代科科學(xué)技術(shù)術(shù)對(duì)災(zāi)害害的防止止和救援援提供了了許多可可以選擇擇的手段段，例如如海上呼

46、呼救和救救援系統(tǒng)統(tǒng)、全球球衛(wèi)星位位系統(tǒng)等等等，目目的是。 A防止災(zāi)災(zāi)害 B防止生生物的質(zhì)質(zhì)變 C防防止腐蝕蝕 D防止霉霉變（ ）111、物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量是是物流質(zhì)質(zhì)量管理理的一項(xiàng)項(xiàng)重要內(nèi)內(nèi)容，這這是因?yàn)闉槲锪鳂I(yè)業(yè)有極強(qiáng)強(qiáng)的服務(wù)務(wù)性質(zhì)，物流業(yè)業(yè)屬于。 AA第一一產(chǎn)業(yè)員員 B第二產(chǎn)產(chǎn)業(yè) C第第三產(chǎn)業(yè)業(yè) D第第四產(chǎn)業(yè)業(yè)（ ）112、物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化更要要求體現(xiàn)現(xiàn)科學(xué)性性、民主主性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性?？茖W(xué)性性、民主主性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性，是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的。 A“三性” BB“基本要要求” CC“基本原原則” D“基本理理論”（ ）113、基基礎(chǔ)模數(shù)數(shù)尺寸指指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的共共同單位位尺寸，或系統(tǒng)統(tǒng)各標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)尺寸的的最大公公約尺寸

47、寸，是指指。 A物流建建筑基礎(chǔ)礎(chǔ)模數(shù)尺尺寸 B物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)模數(shù)尺尺寸標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn) C集集裝箱模模數(shù)尺寸寸 DD基礎(chǔ)礎(chǔ)編碼標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)（ ）114、集集裝箱是是物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化。 A起點(diǎn) B基點(diǎn) C終點(diǎn) D時(shí)時(shí)點(diǎn)（ ）115、包包裝尺寸寸和集裝裝尺寸的的關(guān)系應(yīng)應(yīng)當(dāng)是：包裝是是集裝尺尺寸的分分割系列列，而。A集裝裝是包裝裝尺寸的的倍數(shù)系系列 BB集裝裝是包裝裝尺寸的的系數(shù)系系列C集裝裝是包裝裝尺寸的的百分比比系列 D集裝是是包裝尺尺寸的千千分?jǐn)?shù)系系列（ ）116、是是送達(dá)給給消費(fèi)者者的物流流，因此此是以消消費(fèi)者的的旨趣為為轉(zhuǎn)移的的。 A末端物物流 BB主體體物流 C終終端物流流 D集集裝物流流（ ）117、以以國(guó)

48、際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為主主體和國(guó)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)接軌是是我們集集裝標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化應(yīng)該該做的事事情，其其中最重重要的是是。 A生產(chǎn)物物流與企企業(yè)物流流 B商業(yè)物物流和實(shí)實(shí)體配送送職能 C和國(guó)際際海運(yùn)集集裝箱接接軌 D供供應(yīng)物流流和回收收物流（ ）118、IISO中中央秘書書處及歐歐洲各國(guó)國(guó)已基本本認(rèn)定物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)模數(shù)尺尺寸為。 A40004000（毫米米） B60004000（毫米米）C80004000（毫米米） D100004000（毫米米）（ ）119、由由輸送設(shè)設(shè)備的尺尺寸來(lái)推推算最佳佳的基數(shù)數(shù)，采取取。 A“逆推法法” BB“正推法法” CC“直接推推算法” DD“間接推推算法”（ ）220、從從基礎(chǔ)模模數(shù)尺寸

49、寸與人的的關(guān)系看看，基礎(chǔ)礎(chǔ)模數(shù)尺尺寸是適適合人體體操作的的。 A最低限限尺寸 B最最高限尺尺寸 CC適合合的尺寸寸 DD不適適合尺寸寸二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、物流流成本指指的是在在物流活活動(dòng)過(guò)程程中發(fā)生生的成本本。物流流成本和和其他成成本比較較，有許許多不同同之處，但是最最突出的的有兩點(diǎn)點(diǎn) 。A物流流冰山現(xiàn)現(xiàn)象 B效益背背反現(xiàn)象象 C此此漲彼消消現(xiàn)象 DD此損損彼益現(xiàn)現(xiàn)象（ ）22、物流成成本按其其范圍來(lái)來(lái)分，有有。A企業(yè)業(yè)物流 B廣廣義 C銷銷售物流流 D狹義（ ）33、流通通企業(yè)物物流成本本按照成成本的經(jīng)經(jīng)濟(jì)性質(zhì)質(zhì)劃分為為。 A可變成成本 B不可變變成本 C追加成成本 DD銷售售成本

50、（ ）44、物流流對(duì)象物物的質(zhì)量量保護(hù)包包含。 A數(shù)量保保護(hù) B質(zhì)量保保護(hù) CC防止止災(zāi)害 D生生物保護(hù)護(hù)（ ）55、我國(guó)國(guó)物流業(yè)業(yè)由于受受多方面面因素的的影響，物流質(zhì)質(zhì)量總體體不平比比較低。衡量物物流質(zhì)量量主要有有。 A規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì) B物流時(shí)時(shí)間 CC物流流費(fèi)用 D物物流效率率（ ）66、物流流質(zhì)量管管理的特特點(diǎn)。A管理理的對(duì)象象全面 BB管理理的范圍圍全面C全面面質(zhì)量管管理 D全全員參加加管理（ ）77、推行行物流質(zhì)質(zhì)量管理理，需把把握以下下幾個(gè)要要點(diǎn)。 A服務(wù)性性 BB預(yù)防防性 C全全面性 D先先進(jìn)性（ ）88、物流流標(biāo)準(zhǔn)化化的“三性”是指。 A科學(xué)性性 B民主性性 CC全面面性 DD經(jīng)濟(jì)

51、濟(jì)性（ ）99、為了了確定這這個(gè)基點(diǎn)點(diǎn)，人們們將進(jìn)入入物流領(lǐng)領(lǐng)域的產(chǎn)產(chǎn)品（貨貨物）分分成了三三類。 A零雜貨貨物 B批發(fā)貨貨物 C散裝貨貨物 D集集裝貨物物（ ）110、IISO對(duì)對(duì)物流模模數(shù)尺寸寸（集裝裝基礎(chǔ)模模數(shù)尺寸寸）方案案如下。 A1200010000（毫毫米） BB122008000（毫米米） C11100011000（毫毫米） DD60004000（毫米米）三、判斷斷分析題題（ ）11、現(xiàn)代代物流管管理的目目標(biāo)就是是在一定定物流成成本前提提下，提提供盡可可能令顧顧客滿意意的物流流服務(wù)。（ ）22、流通通過(guò)程中中的各種種管理成成本，如如辦公費(fèi)費(fèi)、差旅旅費(fèi)等屬屬于生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)物物流成本本

52、。（ ）33、流通通企業(yè)從從商品出出庫(kù)到銷銷售過(guò)程程中所發(fā)發(fā)生的包包裝費(fèi)、手續(xù)費(fèi)費(fèi)、管理理費(fèi)等，屬于進(jìn)進(jìn)貨成本本。（ ）44、按成成本發(fā)生生的流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)劃劃分，可可分為進(jìn)進(jìn)貨成本本、商品品儲(chǔ)存成成本和銷銷售成本本。（ ）55、通過(guò)過(guò)物流成成本可以以發(fā)現(xiàn)物物流活動(dòng)動(dòng)存在的的問題，所謂“存在問問題”，是指指現(xiàn)狀與與理想狀狀態(tài)的某某種標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)進(jìn)行比比較不存存在的差差距。（ ）66、從總總體上看看對(duì)于需需求比較較集中的的地區(qū)，可以較較容易地地實(shí)現(xiàn)低低裝載率率運(yùn)輸；對(duì)于需需求相對(duì)對(duì)較小的的地區(qū)，可以通通過(guò)共同同配送來(lái)來(lái)提高裝裝載率。（ ）77、對(duì)于于一個(gè)企企業(yè)，物物流是與與外界系系統(tǒng)的“接口”。（ ）88

53、、美國(guó)國(guó)學(xué)者希希瓦特在在19331年出出版的制成品品實(shí)用質(zhì)質(zhì)量控制制一書書中指出出，質(zhì)量量管理的的目的是是以最高高的成本本，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)質(zhì)量問問題，采采取改進(jìn)進(jìn)措施。（ ）99、“符合規(guī)規(guī)格”質(zhì)量定定義的主主要優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是根據(jù)據(jù)規(guī)格衡衡量質(zhì)量量，比較較復(fù)雜。（ ）110、美美國(guó)哈佛佛大學(xué)教教授萊維維特認(rèn)為為，要提提高服務(wù)務(wù)質(zhì)量和和生產(chǎn)效效率，企企業(yè)必須須采取服服務(wù)工業(yè)業(yè)化措施施，應(yīng)用用技術(shù)管管理思想想，提高高生產(chǎn)效效率，降降低成本本，保證證服務(wù)質(zhì)質(zhì)量。（ ）111、要要全面理理解產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)整體組組合的質(zhì)質(zhì)量定義義，管理理人員可可根據(jù)產(chǎn)產(chǎn)品和服服務(wù)整體體組合中中的有形形程度和和定制化化程度，確定質(zhì)質(zhì)量

54、定義義。（ ）112、由由于服務(wù)務(wù)過(guò)程和和消費(fèi)過(guò)過(guò)程同時(shí)時(shí)發(fā)生，管理人人員往往往無(wú)法在在服務(wù)過(guò)過(guò)程中衡衡量這些些服務(wù)屬屬性，而而只能在在工作結(jié)結(jié)束之后后考核服服務(wù)質(zhì)量量。（ ）113、在在物流過(guò)過(guò)程中，物流對(duì)對(duì)象物的的散失、丟失、盜失等等等，都都會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)數(shù)量減減少問題題，因此此要防止止災(zāi)害。（ ）114、物物流過(guò)程程中最大大的損失失來(lái)自災(zāi)災(zāi)害，災(zāi)災(zāi)害有外外部的，例災(zāi)害害天氣環(huán)環(huán)境、海海難等等等，有來(lái)來(lái)自內(nèi)部部的，主主要是物物流對(duì)象象物燃燒燒、爆炸炸等等，這是物物流責(zé)任任企業(yè)要要特殊關(guān)關(guān)注的問問題。（ ）115、對(duì)對(duì)服務(wù)的的滿足不不能是消消極被動(dòng)動(dòng)的，物物流承擔(dān)擔(dān)者的責(zé)責(zé)任是積積極、能能動(dòng)地推推

55、進(jìn)服務(wù)務(wù)質(zhì)量。（ ）116、提提高工程程質(zhì)量，是進(jìn)行行物流質(zhì)質(zhì)量管理理的基礎(chǔ)礎(chǔ)工作，能提高高工程質(zhì)質(zhì)量，就就能做到到“預(yù)防為為主”的質(zhì)量量管理。（ ）117、物物流內(nèi)部部服務(wù)是是把物流流過(guò)程中中的各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)工工序之間間的關(guān)系系，都視視為“供應(yīng)與與使用”的關(guān)系系，即上上一道作作業(yè)環(huán)節(jié)節(jié)視下一一道作業(yè)業(yè)環(huán)節(jié)為為“用戶”。（ ）118、物物流質(zhì)量量管理的的關(guān)鍵點(diǎn)點(diǎn)之一預(yù)預(yù)防性突突出強(qiáng)調(diào)調(diào)了“預(yù)防為為主”、“事前控控制”，堅(jiān)持持“以預(yù)防防為主，防治結(jié)結(jié)合”的質(zhì)量量管理原原則。（ ）119、物物流專業(yè)業(yè)名詞標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)包括括物流用用語(yǔ)的統(tǒng)統(tǒng)一化及及定義的的統(tǒng)一解解釋。（ ）220、集集裝貨物物在物流流過(guò)

56、程的的始終都都是以一一個(gè)集裝裝體為基基本單位位，其包包裝形態(tài)態(tài)在裝卸卸、輸送送及保管管的各個(gè)個(gè)階段都都基本上上不會(huì)發(fā)發(fā)生變化化，也就就是說(shuō)，集裝貨貨物在基基點(diǎn)上容容易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化化的處理理。第十章 物流流相關(guān)法法規(guī)與國(guó)國(guó)際公約約一、單項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（ ）11、國(guó)際際物流和和國(guó)內(nèi)物物流受制制于不同同的法律律體系。 AA兩者者適用于于國(guó)際公公約和慣慣例，后后者適用用于國(guó)內(nèi)內(nèi)法律法法規(guī)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)章程程 BB前者者適用于于國(guó)內(nèi)法法律法規(guī)規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)章程，后者適適用于國(guó)國(guó)際公約約和慣例例 CC后者者適用于于國(guó)際公公約和慣慣例，前前者適用用于國(guó)內(nèi)內(nèi)法律法法規(guī)、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)章程程 DD兩者者都適用用于國(guó)際際公約和和慣例（ ）22、全國(guó)國(guó)人大通通過(guò)，以以國(guó)家主主席令形形式發(fā)布布的法律律文件，是。 AA法令令 BB法律律 CC政策策 D文文件（ ）33、由國(guó)國(guó)務(wù)院常常務(wù)會(huì)議議通過(guò)，以國(guó)務(wù)務(wù)院令形形式發(fā)布布的法律律文件，是。 AA法律律 BB政策策 CC法令令 D文文件（ ）44、由政政府各行行業(yè)主管管部門制制定，以以部、委委、局令令形式發(fā)發(fā)布的法法律文件件，是。 AA行政政法規(guī) B法法令 C法法律 D法規(guī)（ ）55、由國(guó)國(guó)家質(zhì)量量技術(shù)監(jiān)監(jiān)督管理理部門組組織制定定、批準(zhǔn)準(zhǔn)的發(fā)布布，是。 AA國(guó)家家標(biāo)準(zhǔn) B行政法法規(guī) CC部門門章程 D法規(guī)（ ）66、由國(guó)國(guó)際組織織制定，各國(guó)簽簽字加