物流師三級(jí)技能操作試題

1、年月月物流流師(國(guó)國(guó)家職業(yè)業(yè)資格三三級(jí))-技能能操作 -技能能操作(11500題,共共1500道題,滿分為為1000分)一、單單項(xiàng)選擇擇題（111000題，每題00。5分分，共550分，每小題題只有一一個(gè)最恰恰當(dāng)?shù)拇鸫鸢?，?qǐng)請(qǐng)?jiān)诖痤}題卡上將將所選答答案的相相應(yīng)字母母涂黑）采購(gòu)市場(chǎng)場(chǎng)調(diào)查的的開(kāi)端是是（）。AA、確定定市場(chǎng)范范圍BB、確定定調(diào)查目目標(biāo)CC、設(shè)計(jì)計(jì)表格內(nèi)內(nèi)容DD、組織織調(diào)查人人員大量的經(jīng)經(jīng)常性采采購(gòu)預(yù)測(cè)測(cè)運(yùn)用（）法法。AA、類推推B、專家意意見(jiàn)CC、問(wèn)卷卷調(diào)查D、經(jīng)經(jīng)驗(yàn)判斷斷定量預(yù)測(cè)測(cè)移動(dòng)平平均法與與算術(shù)平平均法的的區(qū)別是是（）。AA、計(jì)算算的時(shí)期期數(shù)少，但更接接近預(yù)測(cè)測(cè)期BB、計(jì)算

2、算的時(shí)期期數(shù)不同同C、有目的的地選擇擇發(fā)生時(shí)時(shí)期DD、帶有有主觀判判斷性正式談判判階段集集中對(duì)（）磋磋商。A、合合同條款款內(nèi)容B、詢?cè)儍r(jià)議價(jià)價(jià)與定價(jià)價(jià)C、交易物物品內(nèi)容容及價(jià)格格D、產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量保證證及違約約“供應(yīng)商商準(zhǔn)備樣樣件”發(fā)發(fā)生在采采購(gòu)認(rèn)證證的（）階段段。AA、準(zhǔn)備備B、初選供供應(yīng)商C、初初次試制制認(rèn)證D、中中試認(rèn)證證進(jìn)入批量量認(rèn)證的的供應(yīng)商商應(yīng)是批批量合同同認(rèn)可下下的（）供應(yīng)應(yīng)商。A、中中試認(rèn)證證B、項(xiàng)目批批量CC、比例例采購(gòu)D、最最終認(rèn)可可供應(yīng)商的的樣件評(píng)評(píng)估處于于采購(gòu)認(rèn)認(rèn)證的（）階階段。A、初初選供應(yīng)應(yīng)商BB、初次次試制認(rèn)認(rèn)證CC、中試試認(rèn)證D、批批量認(rèn)證證混合制采采購(gòu)是將將集中與

3、與分散采采購(gòu)組合合成的采采購(gòu)制度度，適用用于（）的企企業(yè)。A、總總公司與與分公司司分層管管理BB、采購(gòu)購(gòu)部門與與使用部部門分地地經(jīng)營(yíng)C、采采購(gòu)物品品種類多多，數(shù)量量大DD、大型型流通型型采購(gòu)成本本中的訂訂購(gòu)成本本屬于（）成成本。A、維維持BB、固定定C、變動(dòng)D、費(fèi)費(fèi)用JIT采采購(gòu)信賴賴于（）。A、配配送系統(tǒng)統(tǒng)B、買方市市場(chǎng)環(huán)境境下的價(jià)價(jià)格確定定C、供應(yīng)距距離DD、供應(yīng)應(yīng)鏈關(guān)系系下的企企業(yè)網(wǎng)采取應(yīng)急急措施而而支付的的額外費(fèi)費(fèi)用應(yīng)計(jì)計(jì)入()。A、訂訂貨費(fèi)B、保保管費(fèi)C、缺缺貨損失失費(fèi)DD、服務(wù)務(wù)費(fèi)將存貨按按照關(guān)鍵鍵性分類類管理的的方法稱稱為（）。A、功功能分析析法BB、ABBC分析析法CC、CVV

4、A管理理法DD、功能能管理分分析法保稅倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)采用（）倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)。A、公公共BB、固定定C、轉(zhuǎn)租D、合合同（）不不是合同同倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)費(fèi)率確定定的考慮慮因素。A、服務(wù)成成本與費(fèi)費(fèi)用BB、儲(chǔ)存存時(shí)間C、責(zé)責(zé)任分擔(dān)擔(dān)D、價(jià)值物資損耗耗、陳舊舊和跌價(jià)價(jià)損失費(fèi)費(fèi)應(yīng)計(jì)入入（）。AA、訂貨貨費(fèi)BB、保管管費(fèi)CC、缺貨貨損失費(fèi)費(fèi)D、服務(wù)費(fèi)費(fèi)無(wú)包裝電電機(jī)適用用（）堆碼。A、重疊式式B、縱橫交交錯(cuò)式C、襯襯墊式D、栽栽柱式籮筐裝貨貨物適用用（）堆碼。A、重疊式式B、縱橫交交錯(cuò)式C、襯襯墊式D、栽栽柱式配送中心心對(duì)于長(zhǎng)長(zhǎng)期貨源源的計(jì)劃劃庫(kù)存大大都采用用（）。AA、固定定貨物的的貨位B、不不固定貨貨物的貨貨位CC、分類類固定貨

5、貨物的貨貨位DD、分類類不固定定貨物的的貨位（）是是倉(cāng)儲(chǔ)保保管的重重要原則則。AA、先進(jìn)進(jìn)后出B、先先進(jìn)先出出C、不分次次序DD、出入入庫(kù)頻率率高的先先出（）不不屬于貨貨位使用用方法。A、固定貨貨物的貨貨位BB、不固固定貨物物的貨位位C、分類固固定貨物物的貨位位D、分類不不固定貨貨物的貨貨位周轉(zhuǎn)極快快的專業(yè)業(yè)流通倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)一般般采用（）。A、固定貨貨物的貨貨位BB、不固固定貨物物的貨位位C、分類固固定貨物物的貨位位D、分類不不固定貨貨物的貨貨位（）是是B類物物資管理理策略。A、每月盤盤點(diǎn)一次次B、每二、三周盤盤點(diǎn)一次次C、大量采采購(gòu)DD、少量量采購(gòu)（）不不是訂購(gòu)購(gòu)點(diǎn)的決決定因素素。AA、平均均每日

6、需需用量B、備備用天數(shù)數(shù)C、提前期期D、保險(xiǎn)儲(chǔ)儲(chǔ)備量（）不不是堆垛垛的基本本要求。A、定量B、整整齊CC、密封封D、節(jié)約（）不不屬于商商品養(yǎng)護(hù)護(hù)措施。A、安排儲(chǔ)儲(chǔ)存場(chǎng)所所B、嚴(yán)格驗(yàn)驗(yàn)收CC、加強(qiáng)強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)溫溫濕度控控制DD、便利利保管收收發(fā)商品品配送中心心在物流流系統(tǒng)中中處于（）物物流過(guò)程程。AA、準(zhǔn)備備B、末端C、干干線DD、首端端集運(yùn)有可可能是（），這是其其與共同同配送的的主要區(qū)區(qū)別。A、一一次性合合作BB、長(zhǎng)期期穩(wěn)定合合作CC、規(guī)模模效應(yīng)D、集集中協(xié)作作（）不不屬于配配送中心心送貨合合理化指指標(biāo)。A、配配送成本本B、空駛率率、；外車車比例、呆呆廢貨品品率（）不不屬于鏈鏈條式輸輸送機(jī)。A、簡(jiǎn)單

7、式式B、鏈板式式C、輥?zhàn)邮绞紻、高架式式礦泉水等等保持期期較長(zhǎng)商商品的配配送業(yè)務(wù)務(wù)包括：（1）配貨；（2）儲(chǔ)存；（3）進(jìn)貨；（4）配裝；（5）揀選；（6）送貨，其流程程為（）。A、（1）（3）（5）（4）（6）（2）B、（4）（2）（6）（5）（3）（1）C、（2）（5）（4）（6）（3）（1）D、（3）（2）（5）（1）（4）（6）配送業(yè)務(wù)務(wù)流程包包括：（1）配配貨；（2）儲(chǔ)儲(chǔ)存；（3）進(jìn)進(jìn)貨；（4）配配裝；（5）揀揀選；（6）送送貨；（7）配配送加工工；（88）送達(dá)達(dá)服務(wù)，其流程程為（）。A、（3）（2）（5）（7）（1）（4）（6）（8）B、（6）（4）（2）（1）（3）（7）（5）（6

8、CC、（22）（44）（55）（11）（33）（77）（66）（88）DD、（44）（11）（77）（88）（66）（55）（22）（33）（）不不屬于配配送訂單單數(shù)據(jù)處處理作業(yè)業(yè)內(nèi)容A、訂訂單進(jìn)貨貨跟蹤B、存存貨查詢?cè)僀、庫(kù)存分分配DD、輸出出揀貨單單和出貨貨單訂單分批批中，揀揀取路徑徑最短的的是（）AA、總合合計(jì)量分分批BB、定時(shí)時(shí)分批C、智智慧型分分批DD、定區(qū)區(qū)分批到達(dá)間隔隔時(shí)間短短而平均均的訂單單形態(tài)，同時(shí)訂訂購(gòu)量以以及種類類不宜太太多的分分批方式式為（）AA、總合合計(jì)量分分批BB、定時(shí)時(shí)分批C、智智慧型分分批DD、定區(qū)區(qū)分批（）不不屬于按按揀貨單單位分區(qū)區(qū)。AA、箱裝裝揀貨區(qū)區(qū)B單

9、單車揀貨貨區(qū)CC、叉車車揀貨區(qū)區(qū)D、臺(tái)車揀揀貨區(qū)（）不不屬于訂訂單分批批作業(yè)。A、總合計(jì)計(jì)量分批批B、定時(shí)分分批CC、智慧慧型分批批D、定區(qū)分分批（）不不屬于配配送中心心客戶服服務(wù)組的的工作職職責(zé)。A、處處理客戶戶投訴B、受受理客戶戶退貨請(qǐng)請(qǐng)求CC、核對(duì)對(duì)配送完完成表單單D、負(fù)責(zé)接接受和傳傳遞客戶戶信息按揀貨單單位分區(qū)區(qū)基本上上是與（）分分區(qū)相對(duì)對(duì)應(yīng)的。A、配送客客戶BB、運(yùn)輸輸單位C、儲(chǔ)儲(chǔ)存單位位D、商品種種類編制配送送作業(yè)計(jì)計(jì)劃的依依據(jù)是（）。A、客戶有有支付能能力的需需求BB、金融融市場(chǎng)的的資金與與利率狀狀況CC、自身身供應(yīng)能能力與客客戶需求求均衡D、計(jì)計(jì)劃時(shí)間間段內(nèi)的的贏利水水平配送整

10、車車運(yùn)輸作作業(yè)包括括：（11）運(yùn)雜雜費(fèi)結(jié)算算（2）驗(yàn)貨（3）配配車（44）備貨貨（5）配裝（6）運(yùn)運(yùn)送（77）卸車車交付，其流程程為（）。A、（3）（4）（6）（2）（1）（5）（7）B、（4）（2）（3）（5）（6）（7）（1）C、（4）（2）（7）（5）（1）（3）（6）D、（2）（5）（4）（1）（3）（7）（6）貨運(yùn)企業(yè)業(yè)的穩(wěn)定定業(yè)務(wù)來(lái)來(lái)源是（）。A、長(zhǎng)期客客戶BB、臨時(shí)時(shí)客戶C、大大客戶D、月月結(jié)客戶戶國(guó)家對(duì)（）運(yùn)運(yùn)價(jià)的管管理最嚴(yán)嚴(yán)。AA、航空空B、海運(yùn)C、公公路DD、鐵路路一件重量量為9000公斤斤，體積積為6立立方米的的貨物從從北京發(fā)發(fā)往東京京，在計(jì)計(jì)算其航航空運(yùn)費(fèi)費(fèi)時(shí)，應(yīng)應(yīng)按照

11、（）的的標(biāo)準(zhǔn)收收取。A、9900公公斤BB、6MM3CC、容積積D、9000公斤和和6M33兩者在航次租租船業(yè)務(wù)務(wù)中，燃燃料附加加費(fèi)通常常由（）支付付。AA、貨主主B、船東C、租租家DD、收貨貨人鐵路整車車運(yùn)輸中中，（）步驟驟是計(jì)算算運(yùn)價(jià)不不必用到到的。A、查查運(yùn)價(jià)里里程BB、重量量體積換換算CC、確定定運(yùn)價(jià)物物品號(hào)碼碼D、查發(fā)到到基價(jià)44貨輪在航航行中，由于船船舶漏水水導(dǎo)致全全部貨物物隨船沉沉入海底底。此風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)屬于于（）的責(zé)任任范圍。A、平安險(xiǎn)險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)險(xiǎn)D、附加險(xiǎn)險(xiǎn)航空運(yùn)輸輸險(xiǎn)對(duì)被被保貨物物因自然然災(zāi)難和和（）造成的的全部或或部分貨貨物損失失負(fù)責(zé)賠賠償。A、外外來(lái)原因因B、戰(zhàn)

12、爭(zhēng)C、罷罷工DD、空難難托運(yùn)人在在向承運(yùn)運(yùn)人索賠賠時(shí)，必必須在承承運(yùn)人交交貨的（）內(nèi)內(nèi)提出索索賠要求求。AA、1個(gè)個(gè)月BB、3個(gè)個(gè)月CC、6個(gè)個(gè)月DD、9個(gè)個(gè)月在進(jìn)行貨貨物運(yùn)輸輸調(diào)度時(shí)時(shí)，以（）為為基礎(chǔ)組組織運(yùn)輸輸工具。A、貨流B、貨貨量CC、貨品品種類D、運(yùn)運(yùn)費(fèi)汽車整車車運(yùn)輸中中，貨運(yùn)運(yùn)作業(yè)最最重要的的原始記記錄是（）。A、運(yùn)單B、貨貨票CC、行車車路單D、裝裝箱單在運(yùn)輸作作業(yè)計(jì)劃劃被打亂亂時(shí)，下下列說(shuō)法法中不正正確的是是（）。AA、放棄棄局部，保證整整體計(jì)劃劃B、盡快完完成當(dāng)日日計(jì)劃，以免影影響今后后計(jì)劃C、犧犧牲少數(shù)數(shù)貨運(yùn)計(jì)計(jì)劃，保保持多數(shù)數(shù)計(jì)劃D、首首先考慮慮長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃劃影響運(yùn)輸輸

13、合理化化的最基基本因素素是（）。A、貨貨品種類類B、目的地地C、運(yùn)距D、客客戶要求求明顯的對(duì)對(duì)流運(yùn)輸輸是由（）造造成的。A、調(diào)度不不合理B、非非正常經(jīng)經(jīng)濟(jì)行為為C、運(yùn)力配配置不當(dāng)當(dāng)D、信息不不暢在（）范圍內(nèi)內(nèi)，鐵路路運(yùn)輸?shù)牡慕?jīng)濟(jì)性性不如公公路運(yùn)輸輸。AA、3000公里里B、5000公里C、8800公公里DD、10000公公里合理配載載指（）。A、合合理選擇擇運(yùn)輸工工具BB、輕、重貨搭搭配CC、改變變運(yùn)輸工工具的倉(cāng)倉(cāng)容DD、擴(kuò)大大集裝箱箱運(yùn)輸?shù)牡姆蓊~（）不屬于于用傳統(tǒng)統(tǒng)的訂貨貨點(diǎn)法處處理非獨(dú)獨(dú)立需求求的弊端端。AA、具有有一定的的盲目性性B、協(xié)調(diào)企企業(yè)各部部門之間間的合作作經(jīng)營(yíng)C、容容易形成成“

14、塊狀狀”需求求D、造成采采購(gòu)成本本的上升升MRP的的輸入內(nèi)內(nèi)容不包包括（）。A、粗粗能力計(jì)計(jì)劃BB、能力力需求計(jì)計(jì)劃CC、工藝藝路線D、預(yù)預(yù)計(jì)入庫(kù)庫(kù)量某汽車公公司下年年度打算算生產(chǎn)1100000輛汽汽車，需需要購(gòu)買買100000個(gè)個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)屬于于（）。AA、獨(dú)立立需求B、離離散需求求C、非獨(dú)立立需求D、以以上都不不是降低運(yùn)輸輸在制品品的途徑徑是采取取（）。AA、順序序移動(dòng)方方式BB、平行行移動(dòng)方方式CC、順序序平行移移動(dòng)方式式D、交叉移移動(dòng)方式式（）對(duì)對(duì)主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃所所需關(guān)鍵鍵生產(chǎn)能能力進(jìn)行行估算并并給出能能力需求求的概況況。AA、粗能能力計(jì)劃劃B、物料需需求計(jì)劃劃C、能力需需求計(jì)劃

15、劃D、產(chǎn)品結(jié)結(jié)構(gòu)信息息生產(chǎn)周期期小于生生產(chǎn)間隔隔期，最最大在制制品占用用量（）。A、占占有一批批的量B、不不超過(guò)一一批的量量C、無(wú)法估估計(jì)DD、超過(guò)過(guò)一批的的量（）不不是MRRP凈需需求量計(jì)計(jì)算的依依據(jù)。A、總總需求量量B、現(xiàn)有庫(kù)庫(kù)存量C、在在途庫(kù)存存量DD、計(jì)劃劃庫(kù)存量量主生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃列出出（）在計(jì)劃劃期內(nèi)不不同時(shí)間間段的需需求量。A、最終產(chǎn)產(chǎn)成品B、中中間產(chǎn)成成品CC、在制制品DD、零部部件（）不不是物料料清單的的最終項(xiàng)項(xiàng)目。A、產(chǎn)產(chǎn)成品B、進(jìn)進(jìn)入產(chǎn)品品最后裝裝配階段段的零部部件CC、售后后服務(wù)所所需的備備件DD、原材材料品種種在制品管管理不包包括對(duì)在在制品進(jìn)進(jìn)行（）控制制。AA、靜態(tài)態(tài)B、

16、外協(xié)、動(dòng)態(tài)、占有有量（）不是是制定物物料需求求計(jì)劃的的依據(jù)。A、主生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃B、物物料清單單C、期量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)DD、庫(kù)存存狀態(tài)文文件能力需求求計(jì)劃是是確定為為完成生生產(chǎn)任務(wù)務(wù)所需要要（）的過(guò)程程。AA、勞力力和信息息資源B、勞勞力和設(shè)設(shè)備資源源C、資金和和設(shè)備資資源DD、勞力力和資金金資源MRP輸輸入的工工藝路線線文件不不包括（）。A、要進(jìn)行行的加工工及其順順序BB、涉及及的工作作中心C、要要進(jìn)行的的加工及及設(shè)備工工藝要求求D、加工所所需的時(shí)時(shí)間定額額在訂貨生生產(chǎn)方式式下，列列入主生生產(chǎn)計(jì)劃劃的最終終項(xiàng)目是是（）。AA、最終終產(chǎn)品B、部部件和關(guān)關(guān)鍵零件件C、分裝件件D、通用件件在安排作作業(yè)計(jì)劃劃時(shí)

17、，零零件的層層碼實(shí)行行（）原則。A、高層編編碼、低層層編碼C、隨隨機(jī)編碼碼D、順序編編碼集裝箱租租賃合同同的內(nèi)容容是（）。A、箱箱的狀況況，租期期與租金金B(yǎng)、交箱與與還箱條條款，損損壞維修修責(zé)任與與租金C、提提箱與還還箱，租租金與支支付DD、租期期、租金金與償付付方式集裝箱租租賃的主主要環(huán)節(jié)節(jié)是（）。A、承承租方信信用確定定B、租箱方方租金的的收取方方式CC、超期期還箱租租金的支支付DD、提箱箱與還箱箱時(shí)對(duì)箱箱子進(jìn)行行檢驗(yàn)空箱調(diào)運(yùn)運(yùn)產(chǎn)生的的費(fèi)用由由（）承擔(dān)。A、使用方方B、船公司司C、承運(yùn)方方D、箱主集裝箱調(diào)調(diào)運(yùn)合理理化的主主要途徑徑是（）。A、船船公司集集裝箱信信息共享享B、船公司司間合理理

18、收取空空箱回運(yùn)運(yùn)費(fèi)CC、設(shè)立立碼頭空空箱租賃賃專柜D、通通過(guò)租箱箱減少回回運(yùn)箱量量攬貨主要要通過(guò)（）與與貨主建建立長(zhǎng)期期穩(wěn)定業(yè)業(yè)務(wù)關(guān)系系。AA、船公公司分支支機(jī)構(gòu)B、貨貨運(yùn)代理理C、無(wú)船承承運(yùn)人D、貨貨主網(wǎng)絡(luò)絡(luò)訂艙是（）在在船舶到到港前55天向班班輪公司司申請(qǐng)艙艙位。A、代代理人B、裝裝卸機(jī)構(gòu)構(gòu)C、貨主托運(yùn)人人整箱貨運(yùn)運(yùn)的空箱箱由（）領(lǐng)取取及裝箱箱，開(kāi)立立裝箱單單。AA、貨主主B、船公司司代理C、發(fā)發(fā)貨人D、拖拖車公司司集裝箱前前方堆場(chǎng)場(chǎng)的作用用是（）。A、加加快船舶舶裝卸作作業(yè)BB、方便便箱的交交接CC、便利利箱的疏疏散與集集中DD、箱的的暫時(shí)存存放當(dāng)拖車司司機(jī)將整整箱貨交交給集裝裝箱碼頭頭

19、時(shí)，碼碼頭堆場(chǎng)場(chǎng)根據(jù)訂訂艙清單單，核對(duì)對(duì)（）驗(yàn)收貨貨箱。A、裝裝箱單和和站場(chǎng)收收據(jù)BB、裝箱箱單和設(shè)設(shè)備交接接單CC、站場(chǎng)場(chǎng)收據(jù)與與設(shè)備交交接單D、裝裝箱單和和提單集裝箱貨貨運(yùn)站業(yè)業(yè)務(wù)中，贏利性性最高的的是集裝裝箱（）。A、中中轉(zhuǎn)BB、儲(chǔ)存存與保管管C、拆裝箱箱D、維修與與清洗在定期租租船條件件下，船船舶所有有人任命命船長(zhǎng)的的主要作作用是監(jiān)監(jiān)管船舶舶和（）。A、簽簽發(fā)提單單B、簽發(fā)符符合租船船合同的的提單C、指指揮航行行D、代表船船車?yán)嬉妗敖y(tǒng)一雜雜貨租船船合同”適用于于（）運(yùn)輸。A、所有的的航次租租船BB、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)航次船船C、不分航航線與貨貨種DD、各種種航線的的集裝箱箱貨物國(guó)際海運(yùn)運(yùn)支線船船

20、運(yùn)方式式是（）。A、SSupeertaankB、FFeedderC、CConttainnerD、BBulkk如果海運(yùn)運(yùn)中轉(zhuǎn)支支線由干干線船公公司統(tǒng)一一經(jīng)營(yíng)，干線船船公司負(fù)負(fù)責(zé)向支支線船公公司（）。A、安安排貨運(yùn)運(yùn)量BB、安排排船舶承承運(yùn)CC、支付付支線運(yùn)運(yùn)費(fèi)DD、統(tǒng)籌籌業(yè)務(wù)及及單證處處理北美陸上上聯(lián)運(yùn)的的OCPP條款不不是（）。A、多多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)B、海路聯(lián)聯(lián)運(yùn)CC、海鐵鐵聯(lián)運(yùn)D、集集裝箱聯(lián)聯(lián)運(yùn)現(xiàn)代物流流的重要要特征是是（）。AA、建立立配送中中心BB、物流流的信息息化CC、應(yīng)用用電子商商務(wù)DD、供應(yīng)應(yīng)鏈管理理入庫(kù)系統(tǒng)統(tǒng)需要具具備（）功能能或貨位位管理功功能。A、貨貨位判斷斷B、貨位指指定CC、庫(kù)

21、存存控制D、貨貨位分配配庫(kù)內(nèi)移動(dòng)動(dòng)是對(duì)庫(kù)庫(kù)存物品品的存放放合理性性進(jìn)行（）調(diào)調(diào)整。A、分分析BB、模擬擬C、人工D、自自動(dòng)實(shí)施庫(kù)內(nèi)內(nèi)移動(dòng)系系統(tǒng)，對(duì)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)企業(yè)的的好處是是（）。AA、提高高倉(cāng)庫(kù)利利用率B、提提高作業(yè)業(yè)效率C、減減少裝卸卸環(huán)節(jié)D、利利于查詢?cè)冘囕v信息息維護(hù)不不包括（）。A、車輛型型號(hào)BB、運(yùn)行行年限C、維維修記錄錄D、隨車司司機(jī)信息息安排運(yùn)輸輸計(jì)劃時(shí)時(shí)，不需需要考慮慮（）。AA、回程程貨的攬攬取BB、運(yùn)輸輸任務(wù)大大小CC、時(shí)間間要求D、運(yùn)運(yùn)輸成本本（）被被認(rèn)為是是車輛的的電子身身份證。A、RF接接收器B、車車輛條碼碼C、IC卡卡D、GPSS接收器器目前，在在對(duì)車輛輛進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控調(diào)

22、度度時(shí)，除除了使用用GPSS系統(tǒng)外外，還會(huì)會(huì)運(yùn)用（）系系統(tǒng)。A、EEDIB、RRFCC、SIIMDD、GSSM如果沒(méi)有有（）系統(tǒng)，智能化化調(diào)度平平臺(tái)就難難以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)車輛輛越界的的自動(dòng)報(bào)報(bào)警功能能。AA、GIISBB、FLLEXC、GGSMD、FFLEXX海運(yùn)出口口業(yè)務(wù)中中所用到到的委托托書是（）。A、5聯(lián)單單B、6聯(lián)單單C、8聯(lián)單單D、10聯(lián)聯(lián)單貨運(yùn)代理理信息管管理的核核心是托托運(yùn)人與與承運(yùn)人人的貨物物運(yùn)輸信信息，以以及（）。A、服服務(wù)項(xiàng)目目收費(fèi)信信息BB、航線線信息C、單單證信息息D、作業(yè)信信息從本質(zhì)上上說(shuō)，海海運(yùn)貨代代出口和和進(jìn)口信信息系統(tǒng)統(tǒng)功能的的差別是是由不同同的（）所決決定的。A、業(yè)

23、務(wù)流流程BB、客戶戶要求C、國(guó)國(guó)家規(guī)定定D、業(yè)務(wù)習(xí)習(xí)慣運(yùn)價(jià)維護(hù)護(hù)功能是是貨代信信息系統(tǒng)統(tǒng)（）模塊中中的一個(gè)個(gè)功能。A、?？者\(yùn)運(yùn)輸出口口B、銷售管管理CC、費(fèi)用用管理、決決策支持持對(duì)貨代業(yè)業(yè)務(wù)的資資金壓力力作出分分析，通通常是在在貨代信信息系統(tǒng)統(tǒng)（）模塊中中實(shí)現(xiàn)的的。AA、出口口/進(jìn)口口業(yè)務(wù)管管理BB、銷售售管理C、費(fèi)費(fèi)用管理理、決策支支持貨代企業(yè)業(yè)下屬各各公司之之間海運(yùn)運(yùn)出口業(yè)業(yè)務(wù)的相相互委托托，在信信息系統(tǒng)統(tǒng)中是由由（）功能模模塊管理理的。A、海海運(yùn)出口口B、銷售管管理CC、分公公司業(yè)務(wù)務(wù)系統(tǒng)D、決決策支持持二、多項(xiàng)項(xiàng)選擇題題（10011150題題，每小小題1分分，共550分。每題有有多個(gè)答

24、答案正確確，請(qǐng)?jiān)谠诖痤}卡卡上將所所選答案案的相應(yīng)應(yīng)字母涂涂黑。錯(cuò)錯(cuò)選、少少選、多多選，均均不得分分）采取抽樣樣調(diào)查必必須正確確處理（）若若干問(wèn)題題。AA、確定定抽樣方方法BB、樣本本的代表表性CC、確定定樣本群群D、抽樣調(diào)調(diào)查的誤誤差在已經(jīng)掌掌握了被被調(diào)查群群體的總總趨勢(shì)情情況下可可以采取取（）的非隨隨機(jī)抽樣樣方法。A、判斷抽抽樣BB、配額額抽樣C、縮縮小樣本本群DD、區(qū)段段抽樣供應(yīng)商考考評(píng)的質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)標(biāo)包括（）。A、來(lái)料批批次合格格率BB、來(lái)料料抽檢缺缺陷率C、來(lái)來(lái)料在線線報(bào)廢率率D、來(lái)料免免檢率工序檢驗(yàn)驗(yàn)采?。ǎ┬涡问健、抽抽查檢驗(yàn)驗(yàn)B、首件檢檢驗(yàn)CC、巡回回檢驗(yàn)D、來(lái)來(lái)件檢驗(yàn)驗(yàn)采購(gòu)商品

25、品認(rèn)證準(zhǔn)準(zhǔn)備資料料包括（）。A、采購(gòu)計(jì)計(jì)劃書B、認(rèn)認(rèn)證計(jì)劃劃C、技術(shù)要要求資料料D、采購(gòu)項(xiàng)項(xiàng)目書盤點(diǎn)時(shí)如如發(fā)現(xiàn)盤盤點(diǎn)誤差差量下降降但發(fā)生生誤差的的貨品種種類增多多這表現(xiàn)現(xiàn)為（）。A、盤盤點(diǎn)數(shù)量量誤差率率低BB、盤點(diǎn)點(diǎn)數(shù)量誤誤差率高高C、盤點(diǎn)品品項(xiàng)誤差差率高D、盤盤點(diǎn)品項(xiàng)項(xiàng)誤差率率低ABC分分析法是是按（）把存存貨人為為A、BB、C三三類。A、銷銷售量B、銷銷售額C、訂訂貨提前前期DD、缺貨貨成本訂購(gòu)點(diǎn)由由（）因素確確定。A、記記帳間隔隔期BB、備用用周期C、單單位時(shí)間間耗量D、安安全庫(kù)存存量預(yù)定儲(chǔ)位位應(yīng)做（）工工作。A、組組織人力力B、安排倉(cāng)倉(cāng)容CC、安排排外運(yùn)車車輛DD、貨主主資信調(diào)調(diào)查倉(cāng)庫(kù)

26、作業(yè)業(yè)區(qū)布置置的基本本任務(wù)包包括（）。A、減減少運(yùn)動(dòng)動(dòng)的距離離B、有效地地利用時(shí)時(shí)間CC、充分分利用設(shè)設(shè)備DD、充分分利用倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)面積積貨物規(guī)劃劃與設(shè)計(jì)計(jì)原則包包括（）。A、性性質(zhì)相異異的商品品應(yīng)集中中存放B、根根據(jù)商品品周轉(zhuǎn)情情況和作作業(yè)要求求合理選選擇貨位位C、準(zhǔn)確確確定每種種商品所所需的貨貨位數(shù)量量D、應(yīng)注意意保留一一定的機(jī)機(jī)動(dòng)貨位位（）屬屬于A類類物資管管理策略略。AA、每件件商品皆皆做編號(hào)號(hào)B、安全庫(kù)庫(kù)存量可可以大些些以免發(fā)發(fā)生庫(kù)存存短缺C、少少量采購(gòu)購(gòu)，盡可可能在不不影響需需求下減減少庫(kù)存存量DD、采用用定期訂訂貨方式式，對(duì)其其存貨必必須做定定期檢查查流通型倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)布置置的特點(diǎn)點(diǎn)是（）

27、。A、增增加檢貨貨區(qū)BB、縮小小儲(chǔ)存區(qū)區(qū)C、首層為為非儲(chǔ)存存區(qū)DD、擴(kuò)大大出庫(kù)準(zhǔn)準(zhǔn)備區(qū)銷售型配配送中心心的主要要類型有有（）。AA、城市市配送中中心BB、廠商商配送中中心CC、公共共型配送送中心D、區(qū)區(qū)域配送送中心為便于運(yùn)運(yùn)輸和識(shí)識(shí)別貨物物，配送送中心的的包裝作作業(yè)包括括（）。AA、重新新包裝B、捆捆扎CC、稱重重并標(biāo)識(shí)識(shí)D、貼上標(biāo)標(biāo)簽配送運(yùn)輸輸車輛虧虧載的原原因包括括（）。AA、信息息溝通B、貨貨物特性性C、裝載技技術(shù)DD、貨物物包裝運(yùn)輸任務(wù)務(wù)較重、交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)較復(fù)復(fù)雜時(shí)，配送車車輛調(diào)度度常采用用（）。AA、最短短路線法法B、表上作作業(yè)法C、圖圖上作業(yè)業(yè)D、交叉調(diào)調(diào)度法配送中心心送貨合合理化指

28、指標(biāo)包括括（）。AA、設(shè)施施空間利利用率B、存存貨管理理費(fèi)率C、配配送成本本D、配送延延誤率配送計(jì)劃劃下達(dá)的的目的是是（）。AA、使客客戶做好好接貨準(zhǔn)準(zhǔn)備BB、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)部門作作好配貨貨準(zhǔn)備C、管管理部門門掌握配配送進(jìn)程程D、運(yùn)輸部部門做好好配貨準(zhǔn)準(zhǔn)備應(yīng)依據(jù)（）制制定配送送進(jìn)貨作作業(yè)計(jì)劃劃。AA、供應(yīng)應(yīng)商的送送貨規(guī)律律、送貨貨方式B、市市場(chǎng)供求求狀況C、配配送中心心的運(yùn)輸輸能力和和方式D、配配送中心心的資金金供應(yīng)海運(yùn)集裝裝箱包箱箱費(fèi)率有有（）。AA、FAAKBB、FSSCCC、FCCSDD、FCCB出險(xiǎn)后輸輸索賠時(shí)時(shí)，應(yīng)提提供（）單證證。AA、貨物物買賣合合同BB、保險(xiǎn)險(xiǎn)憑證C、發(fā)發(fā)票及裝裝箱單D

29、、運(yùn)運(yùn)單在國(guó)內(nèi)貨貨物運(yùn)輸輸中，經(jīng)經(jīng)常使用用的幾種種基本運(yùn)運(yùn)輸單證證有（）。A、提提單BB、運(yùn)費(fèi)費(fèi)單CC、索賠賠單DD、貨物物清單從貨流組組織和調(diào)調(diào)整開(kāi)始始，到配配載和裝裝卸貨物物的全過(guò)過(guò)程，應(yīng)應(yīng)（）。AA、把滿滿足客戶戶需求放放在首位位B、把提高高運(yùn)輸?shù)牡难b載質(zhì)質(zhì)量、盡可能能組織回回程配載載、盡盡量選用用快速運(yùn)運(yùn)輸工具具關(guān)于鐵路路貨物運(yùn)運(yùn)單的說(shuō)說(shuō)法正確確的是（）。A、貨物運(yùn)運(yùn)單在傳傳遞過(guò)程程中，不不需要經(jīng)經(jīng)過(guò)托運(yùn)運(yùn)人BB、運(yùn)單單由貨物物運(yùn)單、貨票和和領(lǐng)貨憑憑證幾部部分構(gòu)成成C、收貨人人簽收后后的運(yùn)單單是完成成運(yùn)輸合合同的依依據(jù)DD、用于于取貨的的運(yùn)單最最后應(yīng)留留在到貨貨站在計(jì)算運(yùn)運(yùn)費(fèi)最少少的調(diào)

30、運(yùn)運(yùn)方案時(shí)時(shí)，關(guān)于于閉合回回路的描描述，正正確的是是（）。AA、每個(gè)個(gè)定點(diǎn)都都是轉(zhuǎn)角角點(diǎn)BB、運(yùn)單單由貨物物運(yùn)單、貨票和和領(lǐng)貨憑憑證幾部部分構(gòu)成成C、閉合回回路的每每相鄰兩兩條邊都都是垂直直的DD、每一一行若有有閉回路路的頂點(diǎn)點(diǎn)，則頂頂點(diǎn)數(shù)量量必須為為偶數(shù)不合理運(yùn)運(yùn)輸類型型包括（）。A、單程空空載BB、超載載C、對(duì)流運(yùn)運(yùn)輸DD、重復(fù)復(fù)運(yùn)輸MRP的的輸出內(nèi)內(nèi)容包括括（）。AA、作業(yè)業(yè)計(jì)劃B、物物料清單單C、期量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)DD、采購(gòu)購(gòu)計(jì)劃物料需求求計(jì)劃最最常用的的訂購(gòu)批批量策略略有（）。A、缺缺一補(bǔ)一一法BB、經(jīng)濟(jì)濟(jì)批量法法C、固定批批量法D、靈靈活批量量法獨(dú)立需求求產(chǎn)品計(jì)計(jì)算包括括（）。AA、中間間

31、產(chǎn)品B、為為售后服服務(wù)準(zhǔn)備備的零部部件CC、最終終產(chǎn)品D、為為防范偶偶發(fā)事件件準(zhǔn)備的的零部件件庫(kù)存狀態(tài)態(tài)信息包包括（）。A、安安全庫(kù)存存量BB、缺貨貨損失C、在在途量D、提提前期在制品占占用總量量與（）有關(guān)關(guān)。AA、零件件批量大大小BB、采購(gòu)購(gòu)周期C、生生產(chǎn)周期期D、生產(chǎn)間間隔期（）是是降低周周轉(zhuǎn)在制制品的途途徑。A、區(qū)區(qū)分內(nèi)部部更換作作業(yè)和外外部更換換作業(yè)B、省省去調(diào)節(jié)節(jié)環(huán)節(jié)C、將將內(nèi)部更更換作業(yè)業(yè)轉(zhuǎn)化為為外部更更換作業(yè)業(yè)D、實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)化生產(chǎn)物流流控制復(fù)復(fù)雜性表表現(xiàn)為（）。A、較難形形成統(tǒng)一一完善的的數(shù)據(jù)采采集系統(tǒng)統(tǒng)B、難以制制定期量量標(biāo)準(zhǔn)C、反反饋信息息響應(yīng)速速度慢D、控控制系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)難難度大企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)物流的的特征表表現(xiàn)為（）。A、物料按按照工藝藝流程流流動(dòng)BB、物流流作業(yè)與與生產(chǎn)作作業(yè)緊密密關(guān)聯(lián)，相互交交叉CC、物流流連續(xù)有有節(jié)奏地地按比例例運(yùn)轉(zhuǎn)D、物物流作業(yè)業(yè)系統(tǒng)與與加工流流程重疊疊在單程租租賃集裝裝箱情況況下，租租箱方應(yīng)應(yīng)承擔(dān)的的費(fèi)用包包括（）。A、租租金B(yǎng)B、空箱箱回運(yùn)費(fèi)費(fèi)C、提箱費(fèi)費(fèi)D、還箱費(fèi)費(fèi)訂艙單的的主要內(nèi)內(nèi)容是（）。A、貨箱種種類數(shù)量量及貨品品情況