安全氣囊系統(tǒng)知識資料

1、安全氣囊系統(tǒng)知識資料安全氣囊系統(tǒng)知識資料第1頁2課程綱領(lǐng)安全氣囊系統(tǒng)介紹安全氣囊維修注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第2頁安全氣囊系統(tǒng)介紹汽車安全氣囊發(fā)展歷史安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊分類安全氣囊組成安全氣囊技術(shù)發(fā)展趨勢3安全氣囊系統(tǒng)知識資料第3頁4汽車安全氣囊發(fā)展歷史設(shè)計階段1952年，美國汽車生產(chǎn)者聯(lián)合會在理論上闡述了這么一個汽車安全系統(tǒng)必要性，幾乎同時，這種系統(tǒng)原理圖也繪制了出來。1953年8月，赫特里克首次提出了“汽車用安全氣囊防護裝置”，并在美國取得了“汽車緩沖安全裝置”專利。不過，因為當(dāng)初技術(shù)水平限制，還不能把這種想法或?qū)＠吨T實現(xiàn)。1966年，梅塞德斯-飛馳企業(yè)開始研發(fā)安全氣囊裝置，梅

2、塞德斯工程師們首先創(chuàng)造了碰撞傳感器以及氣體發(fā)生裝置，讓安全氣囊能夠在30毫秒內(nèi)膨脹展開，他們還研制出了抗撕裂氣囊織物材料，改進了氣囊膨脹特征，最終，把整個裝置設(shè)計安裝在汽車方向盤中。安全氣囊系統(tǒng)知識資料第4頁5推行階段1975年，當(dāng)意識到只有不到15汽車駕駛員和乘員使用安全帶時，美國高速公路行車安全管理局才開始考慮安全氣囊。而且在以后制訂FMVSS（聯(lián)邦機構(gòu)車輛安全標(biāo)準(zhǔn)）要求，以后生產(chǎn)轎車必須安裝駕駛員被動安全裝置， 1994年開始給副駕駛員安裝被動安全裝置到1992年底，美國已經(jīng)有1000多萬輛汽車裝備了安全氣囊系統(tǒng)，1997年以后，為前排座安裝雙側(cè)氣囊百分比達(dá)100。伴隨汽車產(chǎn)量增加，年安

3、全氣囊絕對數(shù)量已到達(dá)萬套。 汽車安全氣囊發(fā)展歷史安全氣囊系統(tǒng)知識資料第5頁6安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第6頁碰撞傳感器，實時檢測加速度信號將，信號給控制單元。7安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第7頁8安全氣囊控制單元安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第8頁9 安全氣囊電子控制單元作用 自檢功效：控制器含有對本身和氣囊系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測能力。在工作前4-6秒種，將對整個安全氣囊系統(tǒng)進行檢測；黑匣子功效：ECU含有本身狀態(tài)統(tǒng)計設(shè)置，在汽車行駛過程中，控制器會對本身運行參數(shù)和各種嚴(yán)重顛簸或碰撞加速度數(shù)據(jù)進行記載；功效可配置: ECU采取了模塊化設(shè)計，設(shè)計時采取全功效設(shè)計，再經(jīng)過軟件設(shè)定

4、來滿足特定要求?？奢p松實現(xiàn)單氣囊、雙氣囊、安全帶預(yù)漲緊、副駕駛員開關(guān)功效自由配置；安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第9頁實時檢測功效：在汽車行駛過程中可對外部部件連接情況（斷路或短路）和內(nèi)部個別電路進行實時檢測，并可依據(jù)客戶要求設(shè)計不一樣處理方式；碰撞輸出功效：在汽車發(fā)生碰撞時，ECU發(fā)生信號用于打開中控門鎖或切斷油路功效；通訊診療功效：能夠用手持診療設(shè)備對ECU進行數(shù)據(jù)和故障診療。10安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第10頁11時鐘彈簧作用相當(dāng)于在駕駛員模塊和安全氣囊線束之間連接了一條能夠旋轉(zhuǎn)一定角度電纜。安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第11頁12 安全氣囊作用 未裝駕駛員安全

5、氣囊車在發(fā)生碰撞時駕駛員頭部和胸部沖撞情況。 裝有駕駛員安全氣囊車在發(fā)生碰撞時駕駛員頭部和胸部沖撞情況。安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第12頁13安全氣囊系統(tǒng)工作過程 碰撞事故 加速度傳感器感應(yīng)到加速度信號 微處理器中“碰撞識別算法”快速確定此次碰撞是否應(yīng)該開啟安全氣囊 爆管驅(qū)動集成電路向安全氣囊氣體發(fā)生器發(fā)出點火電流啟爆安全氣囊加速度傳感器微處理器 微處理器發(fā)出點火指令爆管驅(qū)動集成電路線束安全氣囊系統(tǒng)組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第13頁14 安全氣囊按照保護區(qū)域來不一樣分為前排駕駛員安全氣囊前排乘員安全氣囊前排座椅側(cè)安全氣囊充氣窗簾腿部保護安全氣囊安全氣囊分類安全氣囊系統(tǒng)知識資料第14頁1

6、5駕駛員安全氣囊 在意外發(fā)生瞬間能夠有效保護駕駛員頭部和胸部，而且能夠有效預(yù)防在發(fā)生碰撞時方向盤頂?shù)今{駛者胸部，防止致命傷害。 安全氣囊分類安全氣囊系統(tǒng)知識資料第15頁16副駕駛員前安全氣囊 在意外發(fā)生瞬間能夠有效保護副駕駛位乘員頭部和胸部，預(yù)防乘員與擋風(fēng)玻璃及儀表臺發(fā)生二次碰撞。安全氣囊分類安全氣囊系統(tǒng)知識資料第16頁17幕簾氣囊在意外發(fā)生瞬間能夠有效保護乘客頭部和頸部。 安全氣囊分類安全氣囊系統(tǒng)知識資料第17頁18側(cè)面氣囊在意外發(fā)生瞬間能夠有效保護車內(nèi)駕乘人員來自側(cè)面撞擊造成腰部，腹部，胸部外側(cè)，以及胳膊傷害，確保身體上肢活動能力和逃生能力。 安全氣囊分類安全氣囊系統(tǒng)知識資料第18頁19膝

7、部氣囊 在意外發(fā)生瞬間能夠有效保護乘客膝蓋和腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞前沖力。 安全氣囊分類安全氣囊系統(tǒng)知識資料第19頁20安全氣囊組成駕駛員安全氣囊安全氣囊系統(tǒng)知識資料第20頁21氣囊氣袋 氣囊采取尼龍制成，內(nèi)層涂有聚氯丁二烯，或其它材料用以密封氣體。氣囊靜止時被折疊成包，安放在氣體發(fā)生器上部和氣囊飾蓋之間。氣囊后面或頂部設(shè)置有排氣孔，當(dāng)乘員壓在氣囊上時，氣囊受壓后便從排氣孔排氣。氣囊飾蓋 氣囊飾蓋表面模壓有淺印，方便氣囊充氣爆開時撕裂飾蓋，并減小沖出飾蓋阻力。 安全氣囊組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第21頁22氣體發(fā)生器 安全氣囊要求氣體發(fā)生器能夠在較短時間內(nèi)（30 ms左右）產(chǎn)生大

8、量氣體充滿氣囊，產(chǎn)生氣體必須對人體無害，且不能溫度太高，同時要求氣體發(fā)生器有很高可靠性和穩(wěn)定性。 氣體發(fā)生器主要有：壓縮氣體式、煙火式和混合式三種型式?；旌鲜綒怏w發(fā)生器是壓縮氣體式和煙火式相結(jié)合發(fā)生器，也是當(dāng)前廣泛應(yīng)用一個氣體發(fā)生器。在氣體發(fā)生器中央位置安裝有點火器，其作用是在觸發(fā)碰撞傳感器和防護碰撞傳感器將氣囊電路接通時，引爆點火劑，產(chǎn)生熱量使充氣劑分解。 安全氣囊組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第22頁23接插件安全氣囊組成安全氣囊系統(tǒng)知識資料第23頁24 伴隨科技發(fā)展和大家對汽車安全重視程度提升，汽車安全技術(shù)中安全氣囊技術(shù)多年來也發(fā)展得很快，智能化、多安全氣囊是今后整體安全氣囊系統(tǒng)發(fā)展必定趨勢。

9、 智能化 經(jīng)過增設(shè)傳感器和與之相配套計算機軟件，使安全氣囊系統(tǒng)能夠在汽車碰撞一瞬間，依據(jù)碰撞條件(汽車碰撞速度及碰撞程度)和乘員情況(乘客身體、體重、所處位置和是否系安全帶等)，及時調(diào)整氣囊膨脹時機、膨脹速度、膨脹程度，使安全氣囊對乘客提供最合理和最有效保護。小型化 研制和采取體積小、重量輕新型氣體發(fā)生器，將有利于安全氣囊總成小型化和輕型化，方便能夠安裝在汽車各個部位，進而實現(xiàn)對車內(nèi)乘員全方位保護。實現(xiàn)全方位保護 新型安全氣囊系統(tǒng)不再僅局限于保護駕駛員與前座乘員，對后座乘員，以及對保護部位（以下肢和頸部等），都將提供有效保護，使安全氣囊在撞車事故發(fā)生后，成為車內(nèi)乘員名副其實安全保護神。集成化

10、可減小傳感器及其周圍器件數(shù)量，將全部模塊進行集中，統(tǒng)一控制，深入提升可靠性。安全氣囊技術(shù)發(fā)展趨勢安全氣囊系統(tǒng)知識資料第24頁車外探測傳感器車外保護氣囊主動安全座椅312多級氣囊兒童座椅傳感器翻滾傳感器車內(nèi)乘員探測傳感器車內(nèi)氣囊安全帶預(yù)緊12碰撞傳感器安全氣囊技術(shù)發(fā)展趨勢安全氣囊系統(tǒng)知識資料第25頁26課程綱領(lǐng)安全氣囊系統(tǒng)介紹安全氣囊安裝調(diào)試注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第26頁安全氣囊安裝調(diào)試注意事項安全氣囊安裝安全氣囊控制單元拆裝時鐘彈簧拆裝駕駛員安全氣囊拆裝乘員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項測量和試驗、儲存、安裝、運輸要求發(fā)生意外處理27安全氣囊系統(tǒng)知識資料第27頁28安全氣囊系

11、統(tǒng)基礎(chǔ)裝車形式 安全氣囊系統(tǒng)知識資料第28頁29警告：斷開蓄電池電極線后最少15分鐘后才能拆下安全氣囊電腦(ECU)線束插頭，其它部件最少需等候2分鐘，不然可能誤起爆安全氣囊。警告：拆卸安全氣囊電腦時要注意不要使其跌落或碰撞，不然可能造成電腦失效。 警告：拆下安全氣囊模塊必須經(jīng)過銷毀之后才能丟棄 。安全氣囊系統(tǒng)知識資料第29頁301. 拆卸次序：拆下蓄電池負(fù)極線，并用絕緣膠帶纏好，等候2-3分鐘后進行維修工作。2. 拆下儀表臺下面中央通道上擋板。安全氣囊控制單元拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第30頁313. 拆下安全氣囊電腦線束插頭。 按下線束插頭鎖扣1(黃色)； 將線束插頭鎖扣2（白色）按箭頭方向

12、扳到底； 取下線束插頭。 124. 拆下固定安全氣囊電腦3個螺釘。復(fù)裝螺釘時擰緊力矩：8 N.m 安全氣囊控制單元拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第31頁321.拆下蓄電池負(fù)極線，并用絕緣膠帶纏好，等候2-3分鐘后進行維修工作。2. 拆除主安全氣囊模塊。撥下方向盤中連 接到時鐘彈簧上全部插件。 時鐘彈簧拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第32頁333. 拆除方向盤固定螺母。 安裝方向盤固定螺母時擰緊力矩：35 Nm 。4. 把方向盤對準(zhǔn)中心并處于鎖止?fàn)顟B(tài)位置，并取下方向盤。 時鐘彈簧拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第33頁345.拆除轉(zhuǎn)向柱上、下蓋板五個固定螺釘，取下下蓋板 6. 撥下與時鐘彈簧下端相接接插件 .時鐘彈

13、簧拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第34頁357. 從方向盤管拄上取下時鐘彈簧。 時鐘彈簧拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第35頁36警告：安裝前必須確保時鐘彈簧在中心位置。 8.時鐘彈簧中心對正。 1）、時鐘彈簧需要在安裝后才能去掉定位銷。2）、對于沒有定位銷時鐘彈簧必須中心對正后才能安裝： A、按順時針方向旋轉(zhuǎn)到極限位置（直到不能轉(zhuǎn)動為止） B、再按反向旋轉(zhuǎn)約3圈直至對按時鐘彈簧上箭頭 時鐘彈簧拆裝9. 按攝影反次序復(fù)裝各部件。 安全氣囊系統(tǒng)知識資料第36頁371、裝配前請檢驗該時鐘彈簧有沒有擠壓變形，定位銷子是否存在，對中箭頭是否是對齊。2、裝配過程中確保該車四輪為前直方向，同時時鐘彈簧為對中位置。3、

14、裝配方向盤過程中確保該時鐘彈簧為對中位置，不能隨意調(diào)整時鐘彈簧后再裝配方向盤。4、在返修過程中一定要確保對中方向盤，對直四輪才能進行相關(guān)拆卸操作。注意事項:時鐘彈簧拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第37頁381. 拆下蓄電池負(fù)極線。 2. 拆除主安全氣囊模塊。拆下方向盤側(cè)面固定駕駛員安全氣囊模塊兩個內(nèi)六角螺釘。復(fù)裝螺釘時擰緊力矩：8 N.m駕駛員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第38頁393. 從方向盤上取下主安全氣囊模塊，拔下氣囊模塊后面雙孔線束插頭。警告：應(yīng)一直保持氣囊模塊正面朝上，氣囊模塊上不能放置任何物體，而且放置氣囊模塊地方應(yīng)防止高溫、熱輻射和振動。千萬不要嘗試打開或修理氣囊模塊，不要使用萬

15、用表測量或者使電流流入氣囊模塊。 4. 按攝影反次序復(fù)裝各部件。 駕駛員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第39頁401. 拆下蓄電池負(fù)極線。 2拆下乘客側(cè)儀表臺上雜物盒.乘員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第40頁413. 拔下副安全氣囊模塊后面一個黃色雙孔線束插頭。 4. 拆下固定副安全氣囊模塊2個固定螺母（M6）。復(fù)裝螺母時擰緊力矩：8 N.m 乘員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第41頁425. 從車上取下副安全氣囊模塊。警告：應(yīng)一直保持氣囊模塊正面朝上，氣囊模塊上不能放置任何物體，而且放置氣囊模塊地方應(yīng)防止高溫、熱輻射和振動。千萬不要嘗試打開或修理氣囊模塊，不要使用萬用表測量或者使電流

16、流入氣囊模塊。 6. 按攝影反次序復(fù)裝各部件。 乘員安全氣囊拆裝安全氣囊系統(tǒng)知識資料第42頁43調(diào)試維修工作開始之前必須確認(rèn)以下工作：將點火開關(guān)至于“LOCK”狀態(tài)，拔掉開啟鑰匙；拆掉蓄電池負(fù)極連接線，并最少等候60S之后，方可進行維修工作將拆下負(fù)極用絕緣膠帶纏好方便絕緣。安全氣囊電子控制單元（ECU）內(nèi)電容，在蓄電池斷電后，能夠保持一定電能，以確保安全氣囊展開。所以在維修操作時，假如不等一段時間進行抄作，可能會因為安全氣囊誤展開而一起重大傷害事故。 當(dāng)移動未展開安全氣囊系統(tǒng)安全帶預(yù)張緊器時：不要手持安全帶預(yù)張緊器導(dǎo)線或連接器，手和手指要遠(yuǎn)離安全帶點火裝置。確保安全帶預(yù)張緊器活塞管開口端未指向

17、您自己或其它人。切勿用手覆蓋在安全帶預(yù)張緊器活塞管開口處。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第43頁44拆卸轉(zhuǎn)向管柱時，必須先先拆下轉(zhuǎn)向盤、時鐘彈簧。不然會造成時鐘彈簧總成損壞。安全氣囊系統(tǒng)和整個車型技術(shù)參數(shù)是相互匹配，絕不能使用其它車型安全氣囊零部件。在更換新零部件時必須確認(rèn)，更換是本款車零部件。氣囊展開后，安全氣囊總成，ECU以及時鐘彈簧必須整體更換。拆卸或搬運安全氣囊時，飾蓋應(yīng)朝上，安全氣囊總成不能直接重合堆放，以防萬一產(chǎn)生誤爆，造成事故。ECU內(nèi)部故障無法修理，一旦出現(xiàn)內(nèi)部故障必須更換。禁止拆卸氣囊總成及其內(nèi)部氣體發(fā)生器。維修汽車（尤其電焊）時，一定關(guān)閉鑰匙開關(guān)，最好徹

18、底切斷電源正極。修理汽車時，一定用專用工具拆卸氣囊總成。禁止向ECU通超出20V直流電或交流電，以防損壞。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第44頁45禁止事項 以下禁止事項必須嚴(yán)格執(zhí)行，如不恪守可能造成嚴(yán)重傷害！ 1、禁止未經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)人員更換、拆裝、修理帶有爆炸功效安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器及預(yù)緊式安全帶。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第45頁462、禁止覆蓋和堵塞排氣孔。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第46頁473、禁止解體未引爆氣體發(fā)生器或?qū)Ψ忾]氣體發(fā)生器金屬外殼進行破壞，比如：鉆孔、鋸開、車加工等。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項

19、安全氣囊系統(tǒng)知識資料第47頁484、對于裝有導(dǎo)線安全氣囊模塊，禁止拖拽導(dǎo)線。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第48頁495、禁止以如此方式搬運安全氣囊模塊。萬一發(fā)生誤爆，安全氣囊會打傷人體。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第49頁506、禁止在排氣孔處插入異物。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第50頁517、禁止以任何方式破壞未引爆氣體發(fā)生。禁止對氣體發(fā)生器更換零件或?qū)?dǎo)線進行修理。除接收過專門培訓(xùn)人員外，任何人員不得對帶引爆功效安全氣囊模塊進行修理。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第51頁528、禁止將安全氣囊爆面

20、向下放 置在平面上。萬一發(fā)生誤爆，如此放置將使安全氣囊彈出，引起誤傷人體可能。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第52頁539、禁止切割導(dǎo)線或破壞連接 在安全氣囊上車輛線束及插頭。安全氣囊插頭及連接在安全氣囊上線束插頭均含有安全短路裝置以預(yù)防電流導(dǎo)入氣體發(fā)生器引發(fā)誤爆。切割線束或破壞插頭將使安全短路裝置失效，可能產(chǎn)生誤爆而引發(fā)人身傷害。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第53頁5410、禁止將氣體發(fā)生器浸入水中或接觸其它液體。未引爆、破損煙火式氣體發(fā)生器碰到酸性液體(如雨水等) 可能產(chǎn)生疊氮酸。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第54頁5511

21、、不要在安全氣囊上放置任何物體。這么做，不但有可能損壞安全氣囊蓋子，而且萬一發(fā)生誤爆，該物體可能會變成拋射物。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第55頁5612、除了安裝和專門試驗必須按要求操作外，禁止對安全氣囊模塊或氣體發(fā)生器通電。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第56頁5713、禁止如此測量連接器或?qū)B接器通電。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第57頁5814、禁止接觸火源和熱源。禁止對安全氣囊模塊或氣體發(fā)生器進行焊接或加熱。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第58頁5915、禁止玩弄、損壞和改裝氣體發(fā)生器插頭或連

22、接氣體發(fā)生器線束連接器或插頭。這些插頭或連接器含有安全短路裝置以預(yù)防發(fā)生誤爆，假如插頭或連接器被損壞或去除，安全短路裝置會失效，有可能產(chǎn)生誤爆。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第59頁6016、每一個車型ECU都是依據(jù)該車型碰撞特征進行專門匹配。即使外形尺寸相同，其內(nèi)部控制程序也不相同。所以，禁止將不一樣車型ECU混用，禁止使用標(biāo)識不清ECU，不然將造成誤爆或不爆。 17、對于同一個車型，假如裝配在儀表板上安全氣囊為選裝件，對于裝或不裝儀表板上安全氣囊，其所用ECU通道數(shù)是不一樣。在這種情況下，在裝配ECU時，必須嚴(yán)格使用要求通道數(shù)ECU，不得誤用，不然會造成安全氣囊不爆。

23、 18、禁止對ECU進行拆裝。 安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第60頁6119、禁止私自使用跌落安全氣囊氣體發(fā)生器、安全氣囊模塊、預(yù)緊式安全帶和帶加速度傳感器ECU。一個跌落在硬地上安全氣囊氣體發(fā)生器、安全氣囊加速度傳感器、預(yù)緊式安全帶或帶加速度傳感器ECU必須報廢。 20、禁止私自撕毀安全氣囊模塊、預(yù)緊式安全帶或ECU上條形碼標(biāo)簽。 21、禁止在ECU帶電狀態(tài)下插拔安全氣囊系統(tǒng)線束插頭。要求在斷電1分鐘后再插拔。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第61頁6222、對于大多數(shù)采取低碳鋼作為外殼氣體發(fā)生器，為了確保氣體發(fā)生器產(chǎn)品性能，在氣體發(fā)生器制造過程中，未

24、對氣體發(fā)生器殼體表面進行防銹處理。所以，在產(chǎn)品生命期內(nèi)氣體發(fā)生器表面發(fā)生生銹屬于正常現(xiàn)象。氣體發(fā)生器設(shè)計能確保這種生銹不影響氣體發(fā)生器產(chǎn)品性能。對于氣體發(fā)生器表面，不論是否生銹，不得在氣體發(fā)生器表面進行涂油或涂防銹液，不然有可能造成氣體發(fā)生器接觸不良從而造成安全氣囊不爆。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第62頁63正確握持手勢：駕駛員安全氣囊模塊 保持豎直狀態(tài)，右手放在端蓋上(注意手不要接觸接電極)。安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第63頁64正確握持手勢：乘員安全氣囊模塊 保持豎直狀態(tài)，導(dǎo)線或接電極向上，左手放在端蓋上(注意手不要接觸接電極) 。 安全氣囊

25、系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第64頁65其它操作規(guī)范及注意事項 儲存和裝配過程應(yīng)嚴(yán)格管理，應(yīng)指定專門人員負(fù)責(zé)。保管/裝配/檢測/試驗人員不要穿戴會產(chǎn)生靜電服裝、鞋帽、手套。手指禁止觸摸安全氣囊兩個接電極； 操作工必須經(jīng)過培訓(xùn)方可上崗并應(yīng)嚴(yán)格按照工藝文件要求要求進行操作。不相關(guān)人員不得隨意進行拆裝；安全氣囊系統(tǒng)操作規(guī)范和注意事項安全氣囊系統(tǒng)知識資料第65頁66一對測量和試驗要求 對ECU、安全氣囊模塊、氣體發(fā)生器和預(yù)緊式安全帶特殊測量和試驗，必須使用符合安全要求特殊測量和試驗儀器，并由接收過培訓(xùn)專門人員按要求操作程序進行。 二對安裝和儲存要求 ECU、氣體發(fā)生器、安全氣囊模塊及預(yù)緊

26、式安全帶必須儲存于干燥環(huán)境中，遠(yuǎn)離熱源、火源、水或其它腐蝕性化學(xué)物質(zhì)。儲存環(huán)境溫度為常溫條件下。對于ECU，儲存和使用環(huán)境溫度不得高于85攝氏度。 測量和試驗、儲存、安裝、運輸要求安全氣囊系統(tǒng)知識資料第66頁67 為了安全起見，安全氣囊及預(yù)緊式安全帶儲存處周圍不要放置易燃物品。提議安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶采取單獨區(qū)域存放； 對于儲存和安裝環(huán)境，普通情況下不需要進行特殊處理。但對儲存和裝配過程應(yīng)嚴(yán)格管理，應(yīng)指定專門人員負(fù)責(zé)，不相關(guān)人員不要隨意搬運和拆裝。與安全氣囊及預(yù)緊式安全帶安裝和檢測相關(guān)設(shè)備必須含有良好接地。接地應(yīng)采取獨立接地線路，接地線路要求按防雷接地要求； 如有可能，產(chǎn)品應(yīng)盡可能保持在合格原始包裝狀態(tài)下，直至安裝； 對于安全氣囊模塊及預(yù)緊式安全帶，保管/裝配/檢測/試驗人員不要穿戴會產(chǎn)生靜電服