汽車構(gòu)造(w)課件

1、 汽車構(gòu)造培訓(xùn) 卡車服務(wù)部 一、現(xiàn)代汽車類型1）轎車 3）貨車2）客車5）特種車4）牽引車和汽車列車7）農(nóng)用汽車6）工礦自卸車8）越野車二、產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則汽車產(chǎn)品型號(hào)的構(gòu)成CA 3 25 8 P1K2T1企業(yè)名稱代碼主參數(shù)代號(hào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)順序號(hào)車輛特征代號(hào) 車輛類別代號(hào)車輛類別代號(hào)： 1-載貨車 2-越野車 3-自卸車 4-牽引車 5-廂式車 6-客車 7-轎車 9-掛車車輛特征代號(hào) A-區(qū)別號(hào) B-自卸車底盤 C-牽引車底盤 D-多用底盤 E-高欄車 F-后輪單胎 G-高原車 H-動(dòng)力型 J-軍車 K-柴油車 L-長(zhǎng)軸矩 P-平頭車 R-臥鋪 S-選裝取力器底盤 T-非42驅(qū)動(dòng) U-客貨兩用車

2、 X-篷式運(yùn)輸車 W-林業(yè)車底盤 Y-右置方向盤 Z-出國(guó)車 BBXY-半封閉型廂式運(yùn)輸車 CLXY-倉柵式運(yùn)輸車 XXY-廂式運(yùn)輸車其中： T- 66 T1- 64 T2- 62 T3- 62（雙前軸） T4- 84 T5- 44 K1-道依次發(fā)動(dòng)機(jī) K2-CA6110、CA6DE1、CA6DF1系列柴油機(jī) K14-日野柴油機(jī) K15-濰坊柴油機(jī) P-1860mm P1(11)-2060mm P2-2170mm 三、 汽車的總體構(gòu)造1）發(fā)動(dòng)機(jī)：兩大機(jī)構(gòu)-曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng)-啟動(dòng)、 點(diǎn)火 、潤(rùn)滑、燃油供給、冷卻 2）底盤：傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系3）車身4）電氣設(shè)備返回發(fā)動(dòng)

3、機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu) 曲柄連桿 配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng) 點(diǎn)火系 起動(dòng)系 供給系 潤(rùn)滑系 冷卻系曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系 燃料供給系四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)單工作原理活塞活塞活塞活塞不同點(diǎn) 汽油機(jī)柴油機(jī)汽油與空氣缸外混合，進(jìn)入可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無點(diǎn)火系無噴油器有噴油器共同特點(diǎn)：每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周。只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類 傳動(dòng)系概述功用：動(dòng)力傳遞給車輪分類：機(jī)械式、液力機(jī)械式、靜液式、電力式。功能： 1.減速變速 2.實(shí)現(xiàn)倒擋 3.必要時(shí)切斷動(dòng)

4、力 4.差速作用傳動(dòng)系統(tǒng)的組成傳動(dòng)系的布置形勢(shì)按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)型式示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后驅(qū)離合器離合器的功用和要求離合器的工作原理離合器的種類離合器的構(gòu)造離合器的功用摩擦離合器的工作原理一、離合器功用：1、使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系逐漸結(jié)合，保證汽車平穩(wěn)起步。2、暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的聯(lián)系，便于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和變速器的換檔。3、限制所傳遞的扭矩，防止傳動(dòng)系過載。二、性能要求：1、具有合適的儲(chǔ)備能力。2、結(jié)合平順柔和。3、分離迅速徹底。4、散熱能力強(qiáng)。5、操作輕便。6、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小，減少換檔時(shí)的沖擊。離合器的組成從動(dòng)盤膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤

5、離合器踏板從動(dòng)軸滾珠軸承分離軸承摩擦片式離合器的構(gòu)造一、周布彈簧式離合器周布彈簧離合器：采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，沿摩擦盤圓周分布的離合器。膜片彈簧式離合器特點(diǎn)：用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。分離軸承作用：承受分離套筒的推力，并將其傳遞給分離杠桿。分離軸承自由行程分離軸承自由行程： 在離合器接合時(shí)，分離軸承前端與分離杠杠內(nèi)端之間有一定的軸向間隙，這一間隙稱為分離軸承自由行程。原因： 當(dāng)從動(dòng)盤摩擦襯片因磨損而變薄時(shí)，離合器壓盤前移，分離杠杠內(nèi)端將后移。如果沒有上述自由行程，分離杠杠內(nèi)端將不能后移，相應(yīng)地也就限制了離合器壓盤前移，從而不能有效地壓緊從動(dòng)盤摩擦襯片，造成離合器打

6、滑，傳遞轉(zhuǎn)矩下降。 EQ 1091E為34mm離合器踏板自由行程離合器踏板自由行程： 分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間的間隙反映到離合器踏板上的行程。自由行程的一般范圍：EQ1090E 3040mm變速器概述變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)同步器變速器的變速操縱機(jī)構(gòu)概述一、功用：1、改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。3、中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。二、變速器的分類1、有級(jí)式變速器采用齒輪傳動(dòng)，一般 汽車采用35個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。變速器檔數(shù)

7、：前進(jìn)檔的位數(shù)。2、無級(jí)式變速器采用液力變矩器傳動(dòng)，傳動(dòng)比可在一定的數(shù)值范圍內(nèi)連續(xù)變化。3、綜合式變速器由液力變矩器和行星齒輪式變速器組成，傳動(dòng)比可在幾個(gè)范圍內(nèi)連續(xù)變化。變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、結(jié)構(gòu)：輸入軸中間軸輸出軸倒檔軸變速齒輪結(jié)合套普通齒輪變速器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一、組成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操縱機(jī)構(gòu)二、分類：三軸式變速器、二軸式變速器三、功用：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：改變轉(zhuǎn)速比操縱機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)換檔三軸式五檔位變速器萬向傳動(dòng)裝置概述萬向節(jié)傳動(dòng)軸和中間支承概述功用：在軸間夾角和軸的相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間繼續(xù)傳遞動(dòng)力。組成：萬向節(jié)傳動(dòng)軸中間支承應(yīng)用：1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間2）變速器與分動(dòng)器之間3）驅(qū)動(dòng)橋的半軸4）

8、斷開式驅(qū)動(dòng)橋的半軸5）轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)功用：保證不在同一軸線上的兩軸之間可靠地傳遞動(dòng)力分類：1）剛性萬向節(jié) (剛性鉸鏈) 柔性萬向節(jié)（彈性元件）2）普通萬向節(jié) 準(zhǔn)等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié)普通萬向節(jié)別稱：十字軸式剛性萬向節(jié)1、結(jié)構(gòu)：軸承蓋萬向節(jié)叉滾針軸承安全閥十字軸2、十字軸潤(rùn)滑油道普通十字軸特點(diǎn)特點(diǎn): 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、允許軸間夾角1420度之間傳遞動(dòng)力 周向尺寸受限制，難以適應(yīng)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋的要求。傳動(dòng)軸和中間支撐1、結(jié)構(gòu)：空心、壁厚均勻的鋼管。（1.53.0mm）2、安裝：注意安裝標(biāo)記，滿足動(dòng)平衡要求。中間支撐作用： 防止產(chǎn)生共振；傳動(dòng)軸過長(zhǎng)時(shí)自振頻率低易產(chǎn)生共振 補(bǔ)償傳動(dòng)軸的軸向角

9、度方向的安裝誤差，以及行使時(shí)的軸竄動(dòng)機(jī)車架變形引起的位移變化潤(rùn)滑： 油封 （防水、防漏、防塵）驅(qū)動(dòng)橋概述主減速器差速器半軸與橋殼概述1、功用： 1.將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭. 2.改變傳動(dòng)方向，然后分配給左右驅(qū)動(dòng)輪. 3. 使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。2、組成：橋 殼是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差 速 器使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面。半 軸將扭矩從差速器傳給車輪。結(jié)構(gòu)類型1）整體式驅(qū)動(dòng)橋：(非斷開式)2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)車輪和車架相對(duì)獨(dú)立鉸鏈連接主減速器 固定在車架上主減速器功用：將輸

10、入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。分類： （按照傳動(dòng)出輪副的數(shù)目分類） 單級(jí)主減速器 雙級(jí)主減速器 （按主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分類 ） 單速式 雙速式一、單級(jí)主減速器1、構(gòu)造：叉形凸緣主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪差速器殼半軸齒輪半軸支承螺柱桑塔納轎車的主減速器主動(dòng)錐齒輪從動(dòng)錐齒輪半軸齒輪行星齒輪軸行星齒輪差速器殼圓錐軸承單級(jí)主減速器單級(jí)主減速器特點(diǎn) 特點(diǎn) 體積小 質(zhì)量小 傳動(dòng)比高二、雙級(jí)主減速器功用： 為了獲得較大的減速比，且保證汽車的最小離地間隙足夠大，以提高汽車通過性。傳動(dòng)方式：第一級(jí)：錐齒輪傳動(dòng)第二級(jí)：圓柱斜齒輪傳動(dòng)從動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪軸主動(dòng)錐齒輪半軸中間軸

11、第二級(jí)主動(dòng)齒輪第二級(jí)從動(dòng)齒輪功用：1、使左右車輪可以不同的車速進(jìn)行純滾動(dòng)或直線行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。 2、將主減速器傳來的扭矩平均分給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動(dòng)力相等。分類：1、輪間差速器軸間差速器2、普通差速器防滑差速器差速器普通差速器構(gòu)造行星錐齒輪差速器1、汽車構(gòu)造試題1、CA3258P1K2T1中字母和數(shù)字代表含義：CA（一汽 ） 25（汽車滿載質(zhì)量為25噸） P（平頭）3（自卸車） K2（ 大柴、錫柴 ） T1（6*4雙后橋）2、發(fā)動(dòng)機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)3、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比缺少 B 系統(tǒng)。A、啟動(dòng) B、點(diǎn)火 C、潤(rùn)滑 D、燃油供給 E、冷卻 4、離合器壓盤按照彈簧的布置方式可分為：周布彈簧式離合器 和 膜片彈簧式離合器5、離合器踏板自由行程是指分離軸承與分離杠桿內(nèi)端間的間隙反映到離合器踏板上的行程。6