大直徑超長(zhǎng)鋼筋籠胎架長(zhǎng)線匹配法制作安裝工法

1、大直徑長(zhǎng)樁鋼筋籠胎架長(zhǎng)線匹配法制作安裝工法(ERJUGF-2008-032)中交第二公路工程局有限公司 中交二公局第五工程有限公司(賀茂生 任回興 馬峰 張先武 米長(zhǎng)江 李松 白飛陽).前言樁基直徑在2m以上，樁長(zhǎng)超過100m的樁基一般稱為大直徑長(zhǎng)樁。其鋼筋籠相對(duì)于 普通鋼筋籠來說，具有直徑、長(zhǎng)度、重量較大，分節(jié)對(duì)接次數(shù)、鋼筋接頭多等特點(diǎn)。在制作 安裝過程中不可避免地產(chǎn)生了對(duì)接難度大、現(xiàn)場(chǎng)安裝周期長(zhǎng)，以及加工、運(yùn)輸、吊裝、對(duì)接、下放過程中易發(fā)生變形等難題，最終影響鋼筋籠安裝質(zhì)量，甚至由于鋼筋安裝周期過長(zhǎng)導(dǎo)致 孔壁坍塌、孔底沉淀過大等質(zhì)量隱患。為了盡量縮短超長(zhǎng)鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝周期，施工中必須采取有

2、效措施，減少各節(jié)鋼筋 籠制作時(shí)的誤差，保證相鄰節(jié)段鋼筋籠接頭精確匹配、快速對(duì)接；同時(shí)，提前把12m(9m)長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)預(yù)拼成24m-36m的長(zhǎng)節(jié)，縮短正式安裝時(shí)接頭數(shù)量。蘇通大橋南主塔樁基鋼筋籠直徑2.35m2.65m不等、主筋直徑達(dá)到40mm根數(shù)多達(dá)72根，鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為 117.4m。為了盡量減少鋼筋籠加工時(shí)的誤差，保證鋼筋籠順利銜 接。在傳統(tǒng)加強(qiáng)筋法制作安裝鋼筋籠工藝的基礎(chǔ)上，優(yōu)化形成了鋼胎架長(zhǎng)線匹配制作安裝工法，并在正式安裝鋼筋籠前，把12m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)鋼筋籠在周邊孔護(hù)筒內(nèi)拼接成36m長(zhǎng)節(jié)段，正式安裝期間的對(duì)接次數(shù)由傳統(tǒng)的10次減少至3-4次，縮短入孔安裝周期 50艱上。中交第二公路工程局有

3、限公司通過在蘇通大橋、鄂東大橋和常泰大橋運(yùn)用鋼胎架長(zhǎng)線匹配制作安裝鋼筋籠工法，保證了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，降低了長(zhǎng)樁施工風(fēng)險(xiǎn)。該技術(shù)作為“深水群樁基礎(chǔ)施工與沖刷防護(hù)成套技術(shù)研究”的關(guān)鍵技術(shù)之一，于2007年5月通過陜西省科技廳組織的專家委員會(huì)鑒定，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。 工程實(shí)踐證明該施工工法具有安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，具有明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和推廣應(yīng)用前景。.工法特點(diǎn)采用鋼胎架長(zhǎng)線匹配法，每根主筋位置固定，確保相鄰節(jié)段鋼筋籠接頭的高精度匹 配，從而達(dá)到精準(zhǔn)快速對(duì)接鋼筋籠的目的。在加工場(chǎng)制作統(tǒng)一尺寸、統(tǒng)一規(guī)格的鋼胎架，采用12m(9m)定尺鋼筋制作鋼筋籠，主筋、加強(qiáng)筋、螺旋筋統(tǒng)一電焊

4、固定，接頭統(tǒng)一采用鍛粗直螺紋套筒進(jìn)行連接，形成標(biāo)準(zhǔn)的 鋼筋籠加工工序和方法。標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠節(jié)段通過平板車或駁船運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，先在周邊成孔的護(hù)筒內(nèi)或孔中接長(zhǎng)，減少正式安裝期間的接頭數(shù)量。先進(jìn)性和創(chuàng)新性：較傳統(tǒng)的加強(qiáng)鋼筋法制作鋼筋籠工藝相比，該工法提高了各節(jié)段鋼筋籠匹配精度，適應(yīng)了大直徑長(zhǎng)樁鋼筋籠采用機(jī)械接頭快速安裝對(duì)接頭精度和速度的要求，對(duì)于提高大直徑長(zhǎng)樁質(zhì)量、降低施工風(fēng)險(xiǎn)具有重要意義。.適用范圍對(duì)于502100m長(zhǎng)樁具有適用性， 尤其適用于水中或陸上樁徑大于2m樁長(zhǎng)超過100m樁基鋼筋籠制作和安裝。.工藝原理在鋼胎架上預(yù)留出鋼筋定位孔，利用高精度定位的鋼胎架，實(shí)現(xiàn)鋼筋籠主筋安裝精 度和相鄰節(jié)段接頭匹

5、配。在布滿胎架的同一個(gè)鋼筋制作臺(tái)座上同時(shí)制作4節(jié)，利用第四節(jié)作為后續(xù)節(jié)段的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，鋼筋籠制作的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了各相鄰節(jié)段的預(yù)拼，最終確保所有接頭的匹配標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段接頭位置、 鋼筋位置進(jìn)行編號(hào)， 在已成孔的護(hù)筒中拼接成長(zhǎng)節(jié)，正式安裝采用鍛粗直螺紋套筒連接，多人同時(shí)操作。.施工工藝鋼筋籠制作場(chǎng)地選擇場(chǎng)地的選擇應(yīng)結(jié)合工期進(jìn)度要求，并考慮料場(chǎng)、制作區(qū)、存放區(qū)及場(chǎng)內(nèi)通道的需求，合理選擇。陸地制作宜選擇長(zhǎng)約 60100m寬約2550m的場(chǎng)地（滿足50120m樁長(zhǎng)鋼筋籠加工需求），具體大小以滿足日加工鋼筋籠的要求、盡量減小用地為原則；對(duì)于水中樁基，盡可能在陸上布置加工廠，不可避免在水上制作時(shí)，宜選擇在鉆孔平臺(tái)或大型駁

6、船上，根據(jù)鋼筋籠的分節(jié)劃分，平臺(tái)和駁船長(zhǎng)度應(yīng)不小于60nl鋼胎架的設(shè)置鋼筋籠制作場(chǎng)地選定后，應(yīng)根據(jù)地基情況對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行處理，在處理好的場(chǎng)地上建造鋼筋籠臺(tái)座，各臺(tái)座間距不宜大于2m,臺(tái)座上橫梁采用合格枕木或鋼結(jié)構(gòu)，臺(tái)位頂面平整度應(yīng)用水準(zhǔn)儀檢測(cè)，相鄰橫梁的高差應(yīng)控制在1cm以內(nèi)。在碎墊層頂面布置鋼筋籠臺(tái)座、安裝并調(diào)整好平面位置、標(biāo)高后，嚴(yán)格固定胎架。在鋼筋籠制造過程中應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)臺(tái)位下沉、2變形和位移等情況，如發(fā)現(xiàn)超出允許值的應(yīng)及時(shí)調(diào)整。在鉆孔平臺(tái)或大型駁船上加工鋼筋籠時(shí)將可直接布置鋼筋籠臺(tái)座。鋼胎架包括圓弧鋼板骨架與加勁筋圈兩部分組成。圓弧狀鋼板骨架按照鋼筋籠半徑加工，骨架上按照主筋位置與半徑大小設(shè)

7、置主筋凹槽，該骨架在鋼筋籠縱向每3-4m設(shè)置一道。圖5.2-1鋼胎架構(gòu)造圖圖5.2-2鋼胎架圖片鋼筋籠分節(jié)及下料鋼筋籠的下料應(yīng)根據(jù)鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng)度確定，下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污銹， 鋼筋表面應(yīng)平直，無局部彎折。鋼筋籠下料后采用切割機(jī)將鋼筋的兩頭切平，以保證鋼筋的墩頭拔絲和連接的順利進(jìn)行。鋼筋籠在后場(chǎng)分節(jié)預(yù)制，標(biāo)準(zhǔn)分節(jié)長(zhǎng)度通常根據(jù)鋼筋的定尺長(zhǎng)度確定。一般為了加快施工進(jìn)度，減少鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)的連接作業(yè)時(shí)間，采用 12m標(biāo)準(zhǔn)定尺長(zhǎng)度，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度 為 12m。鋼筋籠分節(jié)應(yīng)結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長(zhǎng)度、現(xiàn)場(chǎng)吊裝能力綜合考慮，其分節(jié)宜控制在35次。鋼筋連接大直徑樁主鋼筋連接宜采用直螺紋套筒連接。直螺紋套筒連接接頭的加工

8、包括鋼筋的墩頭和套絲，墩頭和套絲均采用直螺紋墩頭機(jī)和套絲機(jī)進(jìn)行加工。直螺紋鋼筋接頭的加工和連接工藝流程見下圖所示。具體加工和連接方法及要求見公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000 )附錄E。1、用直螺 紋墩頭機(jī) 夾緊鋼筋3、用直螺紋 套絲機(jī)對(duì)墩頭 鋼筋進(jìn)行車絲4、用直螺紋套筒對(duì)兩根已 車絲鋼筋進(jìn)行連接，完成 一個(gè)直螺紋連接鋼筋施工圖5.4-1直螺紋鋼筋加工工藝流程圖鋼筋的焊接可采用閃光對(duì)焊、搭接焊或幫條焊；焊接前應(yīng)根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊， 合格后方可進(jìn)行正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。鋼筋焊接的接頭形式、焊接方法、 適應(yīng)范圍應(yīng)符合鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程(JGJ-18)的規(guī)定。鋼筋籠長(zhǎng)線匹

9、配預(yù)制制作鋼筋籠節(jié)段時(shí)，首先在各凹槽上放置主筋，然后在主筋上按標(biāo)好的位置安裝 加勁筋圈，并點(diǎn)焊。由于加勁筋圈直徑較大，為防止其變形，提高鋼筋安裝精度，在加勁筋 圈內(nèi)增設(shè)十字鋼筋支撐。同時(shí)在鋼筋籠吊裝位置布置型鋼加勁圈，確保鋼筋籠具有足夠的剛度，而不發(fā)生變形。加勁圈由鋼板卷制，中間焊接十字槽鋼支撐，骨架與鋼筋采取點(diǎn)焊連接。鋼筋加勁圈 見下圖。圖5.5-1鋼加勁圈構(gòu)造圖圖5.5-2鋼加勁圈圖片最后按照加勁筋成型法的施工流程安裝其它主筋及螺旋箍筋，制作完成鋼筋籠。鋼筋籠接頭的徽粗直螺紋工藝要求主筋的加工精度必須保證，因此其加工必須與試拼同時(shí)進(jìn)行，即以長(zhǎng)線法施工。胎架長(zhǎng)線匹配法的具體施工流程如下：1、

10、在預(yù)制臺(tái)座上，按 12m一節(jié)的長(zhǎng)度連續(xù)加工 4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段。|A勁性骨架Ag 2y鋼筋籠 y,加工底座A-A2、將加工好的鋼筋籠在第3、第4節(jié)位置拆開。3、移開第1、2、3節(jié)段，按照同樣的方法以鋼筋籠的第4標(biāo)準(zhǔn)節(jié)為匹配段，按12m 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段接長(zhǎng)鋼筋籠至第 7節(jié)段。4、將加工好的鋼筋籠在第 6、7節(jié)段位置拆開，以第 7節(jié)段為基礎(chǔ)，接長(zhǎng)加工下一節(jié)5段，并最終完成全部節(jié)段的加工和預(yù)拼。5、鋼筋籠制作時(shí)按設(shè)計(jì)要求對(duì)稱布置聲測(cè)管及注漿管等設(shè)計(jì)要求的其它輔助構(gòu)件，聲 測(cè)管和壓漿管通過定位鋼筋定位，實(shí)施焊接，其位置與主筋不重疊， 避免影響混凝土澆注質(zhì)量。6、鋼筋籠分段加工制作完成后，存放在平整、干燥的場(chǎng)地上

11、。存放時(shí)，按分節(jié)情況進(jìn) 行分類編號(hào)，并將鋼筋籠墊高以免粘上泥土。圖5.5-3 胎架法加工鋼筋籠圖片鋼筋籠制作時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差見表5.5-1所示。表5.5-1鋼筋籠制作時(shí)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm檢查方法1鋼筋骨架長(zhǎng)度50尺量檢查2鋼筋骨架直徑10尺量檢查3主筋間距20尺量檢查4箍筋間距20尺量檢查5鋼筋骨架垂直度v D/200吊線檢查6彎起鋼筋位置20尺量檢查7保護(hù)層厚度10尺量檢查鋼筋籠的存放鋼筋骨架在存放運(yùn)輸過程中，支撐箍處應(yīng)設(shè)置等高墊木，防止鋼筋骨架油污及水 銹污染。鋼筋骨架起吊時(shí)，吊機(jī)操作應(yīng)平穩(wěn)、緩慢，避免落鉤時(shí)速度過快，導(dǎo)致鋼筋籠沖擊變形。并對(duì)吊點(diǎn)處支撐環(huán)增 +

12、”字或支撐，防止吊點(diǎn)處骨架變形。起吊過程中不得造成鋼筋籠產(chǎn)生殘余變形。鋼筋籠運(yùn)輸鋼筋籠在后場(chǎng)匹配預(yù)制完成后，將對(duì)應(yīng)的白鐵皮標(biāo)示牌掛在接頭位置標(biāo)識(shí)出節(jié)段 編號(hào)，用紅油漆標(biāo)示出相鄰剛進(jìn)籠的對(duì)位鋼筋后，拆除成12m一節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，通過門吊和25t汽車吊吊裝上平板車，按前場(chǎng)安裝順序陸地基樁就直接運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。水中基樁先運(yùn)輸至碼 頭后，然后通過50t履帶吊裝至平板駁船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋籠吊裝、運(yùn)輸過程中，務(wù)必注意接頭絲口的防護(hù)，應(yīng)在接頭鋼筋端部帶上防護(hù)套。圖5.7-1船運(yùn)鋼筋籠圖片鋼筋籠的安裝鋼筋籠預(yù)拼接100m長(zhǎng)度以上的樁基， 鋼筋籠通常達(dá)到10節(jié)以上，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接9次以上，鋼筋籠安裝時(shí) 間往往達(dá)到40小時(shí)以上。

13、為減小長(zhǎng)鋼筋籠孔內(nèi)安裝時(shí)間，可結(jié)合吊裝設(shè)備能力，采取提前預(yù)拼成24m或36m長(zhǎng)節(jié)段的工藝，減少鋼筋籠正式安裝接頭次數(shù)至5次以內(nèi)，安裝時(shí)間25h以內(nèi)。具體工藝如下：1、在水上，平臺(tái)空間有限，但護(hù)筒通常長(zhǎng)度超過 20m,可采用鉆機(jī)對(duì)護(hù)筒提前進(jìn)行掃孔, 即清水鉆進(jìn)至護(hù)筒底，提供臨近孔位鋼筋籠預(yù)拼接的空間。2、在陸地上則可以直接在臨近鉆進(jìn)孔旁的空地上鋪設(shè)墊木，預(yù)拼接鋼筋籠。鋼筋籠吊裝在鉆孔完成并檢測(cè)泥漿指標(biāo)符合要求后，采用大型吊裝設(shè)施進(jìn)行鋼筋籠安裝。陸地一般 采用50t以上的履帶吊，水中樁基一般采用動(dòng)臂吊機(jī)或大型浮吊、門吊吊裝就位。長(zhǎng)鋼筋籠宜采用多點(diǎn)吊裝法，避免出現(xiàn)變形和接頭變形損傷影響對(duì)接。圖5.8

14、-1鋼筋籠多點(diǎn)吊裝示意圖鋼筋籠對(duì)接鋼筋籠對(duì)接配備6把以上管鉗,12個(gè)工人同時(shí)操作，實(shí)施接頭快速對(duì)位和接頭施擰。接頭套筒提前安裝于下一節(jié)段鋼筋端部,按提前做好的標(biāo)識(shí)，對(duì)位好鋼筋后，擰動(dòng)套筒直至完全套入上一節(jié)段鋼筋端部的絲口。圖5.8-2鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接圖片長(zhǎng)鋼筋籠保護(hù)層設(shè)置設(shè)置鋼筋籠保護(hù)層方法有綁扎混凝土墊塊法、焊接鋼筋混凝土預(yù)制墊塊法、焊接鋼筋耳朵法、鋼墊環(huán)法、導(dǎo)向鋼管法等。按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000 ) 6.5.1要求，保護(hù)層鋼筋耳朵的豎向間距為2m左右，水平圓周向不少于4個(gè)。鋼筋籠的定位由于鋼筋籠設(shè)計(jì)頂標(biāo)高通常在地面或水面以下，為實(shí)現(xiàn)鋼筋籠的豎向和平面定位，鋼筋籠頂端設(shè)

15、置足夠長(zhǎng)度的引籠，引籠頂標(biāo)高距離護(hù)筒頂 1m左右，采用20mm直徑以上的螺紋鋼加工，平面上對(duì)稱布置 4-8根。通過引籠標(biāo)高和平面位置的定位確定鋼筋籠的定位。.材料與設(shè)備本工法中所用材料主要是制作鋼筋籠所需要的各種型號(hào)的鋼筋，與主筋鍛粗螺紋匹配的連接套筒。主要設(shè)備表6-1主要施工機(jī)具設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量用途備注110t門吊10t臺(tái)2-4鋼筋裝卸、吊 裝轉(zhuǎn)運(yùn)陸上加工專 用2徽粗直螺紋設(shè)備套1鋼筋接頭徽 粗、拔絲3鋼筋加工設(shè)備套1鋼筋彎曲、折 斷和拉伸4汽車吊QY-25臺(tái)1鋼筋籠吊裝5動(dòng)臂吊（浮吊、門 吊）50t以上臺(tái)2鋼筋籠水上 安裝水上專用6履帶吊50t以上臺(tái)1鋼筋籠安裝陸上專用7

16、管鉗把20接頭安裝8平板車鋼筋籠運(yùn)輸陸上專用9甲板駁船800t以上艘1鋼筋籠運(yùn)輸水上專用10鋼胎架自加工個(gè)24/臺(tái)座鋼筋籠匹配 制作水（陸）上 制作專用.質(zhì)量控制質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)1、應(yīng)遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTG F-80/1-2004 （土建工程）的要求執(zhí)行。2、應(yīng)按本工程的招標(biāo)文件及業(yè)主確定的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。3、鋼筋籠所用鋼筋必須符合現(xiàn)行鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）的規(guī)定。質(zhì)量控制措施1、到場(chǎng)的鋼筋應(yīng)根據(jù)規(guī)范要求的數(shù)量和頻率進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)。2、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗

17、銹等清除干凈。3、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。4、鋼筋籠采用鍛粗直螺紋套筒連接方式，其接頭應(yīng)滿足接頭強(qiáng)度及性能的要求。5、套筒應(yīng)有出廠合格證，套筒在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中，應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放，不得露天堆 放，應(yīng)防止銹蝕和沾污。6、鋼筋接頭采用鍛粗直螺紋套筒接頭，必須保證足夠的絲口長(zhǎng)度和高度，并按頻率取 樣作接頭抗拉試驗(yàn)。.安全措施遵照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 07695)及公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南(JTG/T B05-2004 )的要求執(zhí)行。工法中采用的大型設(shè)備應(yīng)按照2003年國(guó)務(wù)院頒布的特種設(shè)備安全監(jiān)察條例操作實(shí)施。遵照國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)安全

18、技術(shù)規(guī)程和安全操作規(guī)程辦理。嚴(yán)格按施工工藝、施工操作規(guī)程、施工組織設(shè)計(jì)有關(guān)安全條款進(jìn)行施工。建立健全各工地、各施工環(huán)境下的施工安全規(guī)章制度，做好上崗前職工安全施工培 訓(xùn)工作；特殊工種必須持安全考核證上崗，嚴(yán)禁無證操作、違章作業(yè)。盤圓鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)采用冷拉方式調(diào)直時(shí)，人員要注意安全。鋼筋籠通過駁船運(yùn)輸時(shí)，要采用安全可行的方式進(jìn)行固定，確保運(yùn)輸安全。吊裝和下放鋼筋籠的鋼絲繩，根據(jù)其吊裝重量要有 6倍以上的安全系數(shù)，并在使用 前細(xì)致檢查整根鋼絲繩和接頭卸扣安全情況，保證吊裝安全。起吊和下放鋼筋籠時(shí)，在吊裝范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。安裝鋼筋籠前，由結(jié)構(gòu)設(shè)備安全檢查小組對(duì)起重設(shè)備、吊箱關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的可靠性、安全性進(jìn)行嚴(yán)格

19、檢查，尤其：吊具、吊耳、纜繩等。吊裝選擇風(fēng)力低于 6級(jí)；對(duì)于水上宜選擇潮汐處于相對(duì)穩(wěn)定的時(shí)間段、能見度不得小于500m；對(duì)于陸上能見度不得小于400m。鋼絲繩的安全系數(shù)不得小于下列各值。表8-1鋼絲繩安全系數(shù)用途安全系數(shù)用途安全系數(shù)纜風(fēng) n3.5吊掛與捆綁6支撐動(dòng)臂4千斤繩810卷揚(yáng)機(jī)5纜索起重繩3.7510為保證施工安全，該工法各環(huán)節(jié)施工條件要求如下:表8-2 吊裝施工條件要求施工環(huán)節(jié)施，要求鋼筋籠陸地制作風(fēng)速21m/s、能見度400nr無雨鋼筋籠水上制作風(fēng)速14m/s、能見度500nr無雨鋼筋籠陸上運(yùn)輸風(fēng)速21m/s、能見度500nr無雨鋼筋籠水上運(yùn)輸風(fēng)速14m/s、能見度800m鋼筋籠陸

20、上安裝風(fēng)速14m/s、能見度400nr無雨鋼筋籠水上安裝風(fēng)速14m/s、能見度800nr無雨.環(huán)保措施成立對(duì)應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中嚴(yán)格遵守國(guó)家和地方政府下發(fā)的 有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)施工燃油、工程材料、廢水等的控制與治理。各種施工水上設(shè)備的廢棄物按相關(guān)規(guī)范及要求集中進(jìn)行處理，嚴(yán)禁直接排放入江中。鋼筋除銹物要統(tǒng)一存放，不能亂扔亂擱，以防污染環(huán)境。鋼筋籠加工場(chǎng)焊渣等垃圾品即時(shí)清理、處理，保持加工場(chǎng)內(nèi)衛(wèi)生。鋼筋籠焊接工人每工作 12小時(shí)，休息并吸收清新空氣， 焊煙要采取一定的方式回 收，盡量避免大面積污染周圍環(huán)境。.節(jié)能措施把12m長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼筋籠在駁船上或護(hù)筒內(nèi)預(yù)接

21、長(zhǎng)成24或36米長(zhǎng)節(jié)段，大幅縮短正式入孔連接時(shí)對(duì)接次數(shù)，減少孔內(nèi)正式安裝時(shí)各種吊裝設(shè)備的使用時(shí)間和能耗。合理配備和使用設(shè)備，盡可能做到各環(huán)節(jié)設(shè)備配置相互匹配，降低設(shè)備能源消耗。加強(qiáng)接頭的匹配質(zhì)量管理，提前校正，減小現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接難度，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接時(shí)間。加強(qiáng)相鄰節(jié)段的標(biāo)識(shí)，避免現(xiàn)場(chǎng)混淆，節(jié)省現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)間。合理布置加工場(chǎng)，形成順暢的流水作業(yè)線，避免反復(fù)倒運(yùn)，節(jié)約能耗。本工法設(shè)備用量較大，配置設(shè)備時(shí)盡可能選擇能耗低、效率高的設(shè)備，例如采用1000tm動(dòng)臂吊機(jī)代替 300t浮吊等。.效益分析通過采用胎架長(zhǎng)線匹配法制作安裝鋼筋籠工法，加工規(guī)范有序，鋼筋接頭精度、 匹配性高，質(zhì)量可靠；加工效率大幅提高，操作安全

22、可靠、方便可行。11采用在周邊成孔的護(hù)筒內(nèi)把12m標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼筋籠預(yù)連接為長(zhǎng)節(jié)段鋼筋籠后，其縮短安裝周期的功效更為明顯。該大直徑超長(zhǎng)鋼筋籠胎架匹配法制作安裝工法與傳統(tǒng)工藝相比較，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益 分析如下：質(zhì)量?jī)?yōu)良采用胎架長(zhǎng)線匹配法制作安裝鋼筋籠，鋼筋籠主筋位置準(zhǔn)確，機(jī)械接頭標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、受 力可靠，相鄰節(jié)段接頭高度匹配，鋼筋籠接長(zhǎng)更加順直。鋼筋籠預(yù)制安裝速度的提高，大大降低坍孔風(fēng)險(xiǎn)和孔底沉淀。工期縮短較傳統(tǒng)工藝節(jié)省 50姒上的安裝連接時(shí)間，100m以上長(zhǎng)度鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間由常規(guī) 的50小時(shí)以上節(jié)約到25小時(shí)左右，從而單樁縮短工期 1天以上，群樁規(guī)模越大，樁長(zhǎng)越長(zhǎng)， 帶來的工期效益越顯著。風(fēng)險(xiǎn)降低通過縮短鋼筋籠現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)間，降低了鋼筋籠安裝階段，樁基大直徑深孔坍孔的風(fēng)險(xiǎn)。設(shè)備費(fèi)用對(duì)比分析現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)無焊接作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)幾乎不需要接長(zhǎng)焊接設(shè)備；相鄰節(jié)段接長(zhǎng)工效的提高降低了吊裝設(shè)備的使用周期和數(shù)量