最新物流師考試資料

1、物流系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)型型的衡量量標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)用戶戶的訂貨貨能很快快地進(jìn)行行配送；接受用用戶訂貨貨使商品品的缺貨貨率降低低；在運(yùn)送送中交通通事故、貨物損損傷、丟丟失和發(fā)發(fā)送錯(cuò)誤誤少；保管中中變質(zhì)、丟失、破損現(xiàn)現(xiàn)象少；具有很很好地實(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)送送和保管管的要求求；裝卸搬搬運(yùn)功能能滿足運(yùn)運(yùn)送和保保管的要要求；能提供供保障物物流活動(dòng)動(dòng)流暢進(jìn)進(jìn)行的物物流信息息系統(tǒng)，能及時(shí)時(shí)反饋信信息；合理的的流通加加工，以以保證生生產(chǎn)費(fèi)、物流費(fèi)費(fèi)之和最最少。倉(cāng)儲(chǔ)合理理化的途途徑：實(shí)行AABC 管理，A 類類物品應(yīng)應(yīng)在不發(fā)發(fā)生缺貨貨條件下下盡可能能減少庫(kù)庫(kù)存，實(shí)實(shí)行小批批量訂貨貨，每月月盤(pán)點(diǎn)；C 類類貨物制制定安全全庫(kù)存水水平，大大批

2、量訂訂貨，年年終盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)；B 類貨物物介于兩兩者之間間，半年年盤(pán)點(diǎn)；科學(xué)的的庫(kù)存控控制，降降低采購(gòu)購(gòu)費(fèi)，減減少流動(dòng)動(dòng)資本，降低盤(pán)盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)產(chǎn)，提高高服務(wù)水水平，保保證不缺缺貨；應(yīng)用預(yù)預(yù)測(cè)技術(shù)術(shù)了解掌掌握需求求及其變變化。*11搬運(yùn)裝裝卸作業(yè)業(yè)合理化化的原則則：省力化化原則。能往下下則不往往上，能能直行則則不拐彎彎，能用用機(jī)械則則不用人人力，能能水平則則不要上上坡，能能連續(xù)則則不間斷斷，能集集裝則不不分散；消除無(wú)無(wú)效搬運(yùn)運(yùn)。貨物物裝卸搬搬運(yùn)不產(chǎn)產(chǎn)生價(jià)值值，作業(yè)業(yè)的次數(shù)數(shù)越多，貨損貨貨差的幾率率就越大大，物流流成本就就越高；提高搬搬運(yùn)活性性。盡量量使得上上一步操操作適于于下一步步裝卸搬搬運(yùn)作業(yè)業(yè)；合理

3、利利用機(jī)械械；保持物物流的均均衡順暢暢；集裝單單元化原原則；人性化化原則；提高綜綜合效果果。物流子系系統(tǒng)之間間的相互互制約關(guān)關(guān)系：（1）物物流服務(wù)務(wù)和物流流成本間間的制約約關(guān)系。要提高高物流系系統(tǒng)的服服務(wù)水平平，物流流成本往往往也要要增加。比如采采用小批批量即時(shí)時(shí)運(yùn)貨制制就要增增加費(fèi)用用。要提提高供貨貨率即降降低缺貨貨率，必必須增加加庫(kù)存即即增加保保管費(fèi)。（2）構(gòu)構(gòu)成物流流服務(wù)子子系統(tǒng)功功能之間間的約束束關(guān)系。各子系系統(tǒng)的功功能如果果不均勻勻，物流流系統(tǒng)的的整體能能力將受受到影響響。如搬搬運(yùn)裝卸卸能力很強(qiáng)強(qiáng)，但運(yùn)運(yùn)輸力量量不足，會(huì)產(chǎn)生生設(shè)備和和人力的的浪費(fèi)；反之如如搬運(yùn)裝裝卸環(huán)節(jié)節(jié)薄弱，車、船

4、船到達(dá)車車站、港港口后不不能及時(shí)時(shí)卸貨，也會(huì)帶帶來(lái)巨大大的經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失。（3）構(gòu)構(gòu)成物流流成本的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)費(fèi)用用之間的的關(guān)系。如為了了減少倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用用降低庫(kù)庫(kù)存而采采取小批批量訂貨貨策略，這將導(dǎo)導(dǎo)致運(yùn)輸輸次數(shù)增增加，也也就是說(shuō)說(shuō)運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用將上上升，因因此運(yùn)輸輸費(fèi)和保保管費(fèi)之之間有相相互制約約關(guān)系。簡(jiǎn)化包包裝可以以減少包包裝費(fèi)用用，但是是倉(cāng)庫(kù)中中貨物堆堆放高度度要降低低、裝卸卸搬運(yùn)和和運(yùn)輸效效率下降降和破損損率增加加。（4）各各子系統(tǒng)統(tǒng)的功能能和所耗耗費(fèi)用的的關(guān)系。任何子子系統(tǒng)功功能的增增加和完完善必須須投入資資金。如如信息系系統(tǒng)功能能的增加加，必須須購(gòu)置硬件和和開(kāi)發(fā)計(jì)計(jì)算機(jī)軟軟件。增增加倉(cāng)庫(kù)庫(kù)

5、的容量量和提高高進(jìn)出庫(kù)庫(kù)速度，就要建建設(shè)更大大的庫(kù)房房并實(shí)現(xiàn)現(xiàn)機(jī)械化化、自動(dòng)動(dòng)化。在在改善物物流系統(tǒng)統(tǒng)的功能能的項(xiàng)目目中，投投資額確確定后，對(duì)各個(gè)個(gè)子系統(tǒng)統(tǒng)的投入入要合理理進(jìn)行分分配。第三章物物流服務(wù)務(wù)與物流流質(zhì)量管管理*1物流服服務(wù)特性性：（11）從屬屬性。（2）即即時(shí)性。（3）移動(dòng)性性和分散散性。（4）需需求波動(dòng)動(dòng)性。（5）可可替代性性。*2物物流企業(yè)業(yè)服務(wù)內(nèi)內(nèi)容：（1）商商品庫(kù)存存服務(wù)率率：商品品庫(kù)存滿滿足訂貨貨的程度度。（22）接受受訂貨截截止時(shí)間間：接受受訂貨截截止到的的時(shí)間。（3）交貨日日期：交交貨的時(shí)時(shí)間。（4）訂訂貨單位位：訂貨貨單位數(shù)數(shù)量的大大小。（5）交交貨頻率：商品品配送

6、的的頻率。（6）交貨時(shí)時(shí)間指定定：按照照指定的的時(shí)間交交貨。（7）緊緊急交貨貨：采取取特別的的方式緊緊急交貨貨。（88）物流流質(zhì)量：商品在在物流過(guò)過(guò)程中的的質(zhì)量保保證。（9）信信息提供供：提供供商品物物流過(guò)程程中的相相關(guān)信息息。（110）交交貨條件件：按照照指定條條件交貨貨。*3物流服服務(wù)對(duì)于于企業(yè)的的競(jìng)爭(zhēng)力力的影響響：（11）物流流服務(wù)已已逐漸成成為企業(yè)業(yè)經(jīng)營(yíng)差差別化的的重要一一環(huán)。（2）物物流服務(wù)務(wù)水準(zhǔn)的的確立對(duì)對(duì)經(jīng)營(yíng)績(jī)績(jī)效產(chǎn)生生重大影影響。（3）物物流服務(wù)務(wù)方式的的選擇對(duì)對(duì)降低流流通成本本產(chǎn)生重重要影響響。（44）物流流服務(wù)起起著連接接廠家、批發(fā)商商和零售售商的紐紐帶作用用。4物流質(zhì)質(zhì)量

7、的內(nèi)內(nèi)容：（1）商商品的質(zhì)質(zhì)量保證及及改善。（2）物流工工作質(zhì)量量。（33）物流流工程質(zhì)質(zhì)量。（4）物物流服務(wù)務(wù)質(zhì)量。*44企業(yè)業(yè)物流改改進(jìn)的原原則：企企業(yè)物流流質(zhì)量改改進(jìn)就是是指為向向企業(yè)物物流及其其顧客提提供增值值效益，在整個(gè)個(gè)企業(yè)范范圍內(nèi)所所采取的的提高物物流質(zhì)量量的效果果與效率率的所有有措施。企業(yè)物物流服務(wù)務(wù)的質(zhì)量量是由顧顧客的滿滿意度決決定的，并取決決于整個(gè)個(gè)物流服服務(wù)過(guò)程程的效果果和效率率。物流流質(zhì)量改改進(jìn)通過(guò)過(guò)改進(jìn)過(guò)過(guò)程來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)。企企業(yè)物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)的每一一項(xiàng)活動(dòng)動(dòng)或每一一項(xiàng)工作作均包括括一個(gè)或或多個(gè)過(guò)過(guò)程。質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)是一種種以追求求更高的的過(guò)程效效果和效效率為目目標(biāo)的持持續(xù)活

8、動(dòng)動(dòng)。質(zhì)量量改進(jìn)不不斷尋求求改進(jìn)機(jī)機(jī)會(huì)，通通過(guò)預(yù)防防和糾正正措施消消除或減減少產(chǎn)生生質(zhì)量問(wèn)題的的原因。*5企業(yè)物物流質(zhì)量量改進(jìn)環(huán)環(huán)境包括括：（11）為企企業(yè)物流流創(chuàng)造持持續(xù)質(zhì)量量改進(jìn)的的環(huán)境。主要做做好：明明確企業(yè)業(yè)物流質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)的目的的和目標(biāo)標(biāo)；持續(xù)續(xù)地改進(jìn)進(jìn)企業(yè)物物流的運(yùn)運(yùn)作過(guò)程程，培育育一種廣廣泛交流流、相互互合作、尊重個(gè)個(gè)人和鼓鼓勵(lì)創(chuàng)新新的環(huán)境境。（2）為為企業(yè)物物流質(zhì)量量改進(jìn)創(chuàng)創(chuàng)造必需需的價(jià)值值觀和文文化基礎(chǔ)礎(chǔ)。主要要包括：重視滿滿足企業(yè)業(yè)內(nèi)部和和外部顧顧客的需需要；使使質(zhì)量改改進(jìn)貫穿穿于從供供方到顧顧客的整整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈；不不論是集集體還是是個(gè)人，始終強(qiáng)強(qiáng)調(diào)物流流質(zhì)量改改進(jìn)是工工作

9、的基基本內(nèi)容容；通過(guò)過(guò)改進(jìn)過(guò)過(guò)程來(lái)解解決物流流質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題；持持續(xù)地改改進(jìn)所有有的過(guò)程程。*6企企業(yè)物流流質(zhì)量改改進(jìn)的有有效措施施：（11）企業(yè)物流流質(zhì)量改改進(jìn)的基基本方法法。重點(diǎn)點(diǎn)明確：提出企企業(yè)物流流質(zhì)量改改進(jìn)的方方針、策策略、主主要目標(biāo)標(biāo)、指導(dǎo)導(dǎo)思想，支持和和廣泛協(xié)協(xié)調(diào)企業(yè)業(yè)物流質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)的活動(dòng)動(dòng)；確定定物流質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)的需要要和目標(biāo)標(biāo)以及為為滿足需需要和實(shí)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)標(biāo)而配置置資源的的方法；通過(guò)質(zhì)質(zhì)量小組組活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)目標(biāo)的的方法；鼓勵(lì)企企業(yè)員工工開(kāi)展與與工作有有關(guān)的質(zhì)質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)活動(dòng)并并協(xié)調(diào)相相關(guān)活動(dòng)動(dòng)的方法法。（22）企業(yè)業(yè)物流縱縱向?qū)哟未蔚馁|(zhì)量量改進(jìn)方方法。主主要包括括：對(duì)物

10、物流過(guò)程程進(jìn)行管管理；具具體有確確定各部部門(mén)任務(wù)務(wù)、制定定戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃、明明確作用用和職責(zé)責(zé)、獲取取和配置置資源、提供教教育和培培訓(xùn)等；確定并并策劃各各部門(mén)工工作過(guò)程程的持續(xù)續(xù)質(zhì)量改改進(jìn)；創(chuàng)創(chuàng)造并保保持一個(gè)個(gè)使部門(mén)全全體員工工有權(quán)力力、有能能力和有有責(zé)任持持續(xù)改進(jìn)進(jìn)質(zhì)量的的環(huán)境。（3）企業(yè)物物流跨部部門(mén)過(guò)程程的質(zhì)量量改進(jìn)方方法。一一般包括括：在企企業(yè)物流流各部門(mén)門(mén)之間建建立并保保持緊密密聯(lián)系；識(shí)別企企業(yè)物流流過(guò)程內(nèi)內(nèi)部和外外部的顧顧客，確確定他們們的要求求和期望望；把顧顧客的需需要和期期望轉(zhuǎn)化化成具體體的顧客客要求；識(shí)別物物流各過(guò)過(guò)程的供供方，將將顧客的的需要和和期望傳傳達(dá)給他他們；尋尋求物流流

11、各過(guò)程程的質(zhì)量量改進(jìn)機(jī)機(jī)會(huì)，配配置改進(jìn)進(jìn)所需的的資源，并監(jiān)督督改進(jìn)的的實(shí)施。*7物流服服務(wù)如何何適應(yīng)產(chǎn)產(chǎn)品生命命周期的的動(dòng)態(tài)變變化：（1）導(dǎo)導(dǎo)入階段段的物流流服務(wù)。在新產(chǎn)產(chǎn)品引入入階段，需要有有高度的的產(chǎn)品可可得性和和靈活的的物流服服務(wù)。在在制訂新新產(chǎn)品的物物流運(yùn)營(yíng)營(yíng)計(jì)劃時(shí)時(shí)，必須須考慮廠廠商應(yīng)具具有迅速速而準(zhǔn)確確地提供供產(chǎn)品補(bǔ)補(bǔ)給的能能力。未來(lái)的的物流服服務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)必必須適應(yīng)應(yīng)產(chǎn)品種種類和有有關(guān)庫(kù)存存單位（SKUU）的變變化。具具體的搬搬運(yùn)點(diǎn)、運(yùn)輸和和包裝等等需求將將會(huì)隨產(chǎn)產(chǎn)品種類類的擴(kuò)大大而擴(kuò)大大，因而而要求物物流服務(wù)務(wù)系統(tǒng)要要具有更更大的靈靈活性。企業(yè)要要將經(jīng)營(yíng)營(yíng)活動(dòng)延延伸至專專業(yè)化市

12、市場(chǎng)，使使整個(gè)擴(kuò)擴(kuò)大了的的渠道中中的產(chǎn)品品流量細(xì)細(xì)分化，導(dǎo)致通通過(guò)物流流服務(wù)進(jìn)進(jìn)行成本本控制的的可能性性更小。有一半半以上的的新產(chǎn)品品在未來(lái)來(lái)有足夠夠長(zhǎng)的壽壽命以彌彌補(bǔ)其開(kāi)開(kāi)發(fā)成本本。（2）成成長(zhǎng)階段段的物流流服務(wù)。物流服服務(wù)的重重點(diǎn)已從從不惜任任何代價(jià)價(jià)提供所所需服務(wù)務(wù)，轉(zhuǎn)變變?yōu)楦呞吰胶獾牡姆?wù)與與成本績(jī)效。企業(yè)已已具有最最大的機(jī)機(jī)會(huì)去設(shè)設(shè)計(jì)物流流服務(wù)作作業(yè)以獲獲取利潤(rùn)潤(rùn)，在該該階段中中，營(yíng)銷銷活動(dòng)主主要是具具體的物物流服務(wù)務(wù)，并無(wú)無(wú)特殊的的要求，并為取取得物流流服務(wù)的的規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益提供了了最大限限度的機(jī)機(jī)會(huì)。如如要從物物流上支支持市場(chǎng)場(chǎng)發(fā)展，則必須須考慮如如何保持持適當(dāng)?shù)牡目蛻舴?wù)

13、層次次、提供供高層次次的產(chǎn)品品可得性性以及對(duì)對(duì)客戶訂訂貨作出出迅速而而又一致致反應(yīng)的的作業(yè)能能力等。同時(shí)應(yīng)應(yīng)特別注注意，提提供高層層次客戶戶服務(wù)的的企業(yè)很很有可能能將面臨臨很高的的物流服服務(wù)總成成本。廠廠商用以以支持產(chǎn)產(chǎn)品的基基本客戶戶服務(wù)承承諾是在在產(chǎn)品生生命周期期中相對(duì)對(duì)比較興興旺的成成長(zhǎng)階段段做出的的。（3）成成熟階段段的物流流服務(wù)。成熟階階段具有有激烈競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)的特特點(diǎn)，因?yàn)闉槟撤N產(chǎn)產(chǎn)品的成成功，往往往引來(lái)來(lái)各種替替代品的的競(jìng)爭(zhēng)，作為響響應(yīng)，調(diào)調(diào)整價(jià)格格和服務(wù)務(wù)就成為為企業(yè)的的一種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)戰(zhàn)略措施施。在飽飽和階段段中，物物流服務(wù)務(wù)一般會(huì)會(huì)變得具具有高度度選擇性性，而競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手之間會(huì)會(huì)調(diào)

14、整各各自的基基本服務(wù)務(wù)承諾，以提供供獨(dú)特的的增值服服務(wù)，努努力在主主要客戶戶中創(chuàng)造造忠誠(chéng)氣氣氛。因因此，企企業(yè)會(huì)將將更多的的費(fèi)用分分配給物物流服務(wù)務(wù)，以確確保向關(guān)關(guān)鍵客戶戶提供特特殊服務(wù)務(wù)。為了了滿足來(lái)來(lái)自許多多不同渠渠道的各各種服務(wù)務(wù)需求，許多制制造商建建立了配配送網(wǎng)絡(luò)絡(luò)和倉(cāng)庫(kù)庫(kù)。在多多渠道的的物流服服務(wù)條件件下，配配送到任任何個(gè)地點(diǎn)點(diǎn)的產(chǎn)品品流量都都比較小小，并需需要為特特殊的客客戶提供供特殊的的服務(wù)。因此，成熟階階段的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)狀況況增加了物流流服務(wù)的的復(fù)雜性性，要求求服務(wù)作作業(yè)具備備更高的的靈活性性。（4）衰衰退階段段的物流流服務(wù)。當(dāng)一種種產(chǎn)品行行業(yè)即將將消亡時(shí)時(shí)，企業(yè)業(yè)必須在在放盤(pán)出出售

15、產(chǎn)品品或繼續(xù)續(xù)有限配配送等可可選方案案之間進(jìn)進(jìn)行平衡衡。因此此，企業(yè)業(yè)的物流流服務(wù)必必須被定定位于繼繼續(xù)維持持相應(yīng)的的配送業(yè)業(yè)務(wù)，同同時(shí)，當(dāng)當(dāng)產(chǎn)品萬(wàn)萬(wàn)一被剔剔除時(shí)又又不至于于冒過(guò)多多的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。此時(shí)時(shí)，如何何最大限限度地降降低風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)比起最最大限度度地減少少物流服服務(wù)成本本顯得更更為重要要。物流流服務(wù)所所支持的的服務(wù)層層次和性性質(zhì)會(huì)隨隨產(chǎn)品生生命周期期而變化化，產(chǎn)品品生命周周期為基基本的物物流服務(wù)務(wù)觀念展展示了隨隨時(shí)根據(jù)據(jù)服務(wù)需需求進(jìn)行行調(diào)整的的動(dòng)態(tài)范范圍。物物流服務(wù)務(wù)系統(tǒng)必必須維持持靈活性性，能在在任何特特定的時(shí)時(shí)間進(jìn)行調(diào)調(diào)整，對(duì)對(duì)客戶服服務(wù)進(jìn)行行配置，以對(duì)抗抗競(jìng)爭(zhēng)性性活動(dòng)。第四章物物流成本本管

16、理*11物流流成本管管理的意意義：物物流成本本管理是是物流管管理的重重要內(nèi)容容，降低低物流成成本與提提高物流流服務(wù)水水平構(gòu)成成企業(yè)物物流管理理最基本本的課題題。物流流成本管管理的意意義在于于，通過(guò)過(guò)對(duì)物流流成本的的有效把把握，利利用物流流要素之之間的效效益背反反關(guān)系，科學(xué)、合理地地組織物物流活動(dòng)動(dòng)，加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)物流流活動(dòng)過(guò)過(guò)程中費(fèi)費(fèi)用支出出的有效效控制，降低物物流活動(dòng)動(dòng)中的物物化勞動(dòng)動(dòng)和活勞勞動(dòng)的消消耗，從從而達(dá)到到降低物物流總成成本，提提高企業(yè)業(yè)和社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)效效益的目目的。*2物流成成本交替替損益（Traade-offf）規(guī)律律又稱為為物流成成本效益背反規(guī)規(guī)律、二二律背反反效應(yīng)。物流系系統(tǒng)的效效

17、益背反反包括物物流成本本與服務(wù)務(wù)水平的的效益背背反和物物流功能能之間的的效益背背反。（1）物物流成本本與服務(wù)務(wù)水平的的交替損損益。物物流成本本與服務(wù)務(wù)水平的的效益背背反是指指物流服服務(wù)的高高水平必必然帶來(lái)來(lái)企業(yè)業(yè)業(yè)務(wù)量的的增加，收人增增加，同同時(shí)卻也也帶來(lái)企企業(yè)物流流成本的的增加，使得企企業(yè)效益益下降，即高水水平的物物流服務(wù)務(wù)必然伴伴隨著高高水平的的物流成成本，而而且，物物流服務(wù)務(wù)水平與與物流成成本之間間并非呈呈現(xiàn)線性性關(guān)系。在沒(méi)有有很大技技術(shù)進(jìn)步步的情況況下，企企業(yè)很難難做到同同時(shí)提高高物流服服務(wù)水平平和降低低物流成成本。（2）物物流功能能之間的的效益背背反。物物流各功功能活動(dòng)動(dòng)的效益益背反

18、是是指物流流各項(xiàng)功功能活動(dòng)處處于一個(gè)個(gè)統(tǒng)一且且矛盾的的系統(tǒng)中中，在同同樣的物物流總量量需求和和物流執(zhí)執(zhí)行條件件情況下下，種功能能成本的的削減會(huì)會(huì)使另一一種功能能成本增增多。因因?yàn)楦鞣N種費(fèi)用互互相關(guān)聯(lián)聯(lián)，必須須考慮整整體的最最佳成本本。*3物物流成本本的日常?？刂?，是指在在日常物物流運(yùn)營(yíng)營(yíng)的每個(gè)個(gè)作業(yè)環(huán)環(huán)節(jié)，依依據(jù)現(xiàn)代代物流運(yùn)運(yùn)營(yíng)理論論，采用用先進(jìn)的的物流技技術(shù)與方方法，來(lái)來(lái)降低整整個(gè)物流流成本的的一系列列措施。物流成成本控制制是物流流成本管管理的中中心環(huán)節(jié)節(jié)。根據(jù)據(jù)現(xiàn)代成成本管理理與控制制理論，企業(yè)物物流成本本管理是是由物流流成本的的預(yù)測(cè)、決策、計(jì)劃、核算、控制、分析和和考核等等多個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)組成

19、成的一個(gè)個(gè)有機(jī)整整體。*4作作業(yè)成本本法（AABC）：是被被認(rèn)為確確定和控控制物流流成本最最有前途途的方法法。作業(yè)業(yè)成本法法應(yīng)用于于物流成成本核算算的理論論基礎(chǔ)是是：產(chǎn)品品消耗作作業(yè)，作作業(yè)消耗耗資源并并導(dǎo)致成成本的發(fā)發(fā)生。作作業(yè)成本本法把成成本核算算深入到到作業(yè)層層次，它它以作業(yè)業(yè)為單位位收集成成本，并并把“作業(yè)”或“作業(yè)成成本池”的成本本按作業(yè)業(yè)動(dòng)因分分配到產(chǎn)產(chǎn)品。*5作作業(yè)成本本法優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：如果果能夠充充分利用用作業(yè)成成本法，則能反反映物流流作業(yè)的的變化而而計(jì)算其其物流成成本。雖雖輸送個(gè)個(gè)數(shù)相同同，會(huì)因因?qū)?yīng)的的作業(yè)不不同，使使得物流流成本有有所差異異。換言言之，若若進(jìn)行多多品種、少量、多

20、頻率率物流，則會(huì)顯顯示出物物流成本本增加，甚至不不劃算而而虧損。這樣的的結(jié)果，可以喚喚起對(duì)多多品種、少量量、多頻頻率物流流需求的的注意。隨著物物流作業(yè)業(yè)成本管管理的使使用，可可以更清清楚地分分析造成成物流成成本增加加的原因因，并要要求相應(yīng)應(yīng)的責(zé)任任人負(fù)擔(dān)擔(dān)相應(yīng)的的成本部部分，并并且在物物流績(jī)效效考核和和物流定定價(jià)中發(fā)發(fā)揮更大大的作用用。因?yàn)闉槲锪饕惨彩且环N種商品，即為商商品，則則應(yīng)按照照不同的的物流成成本對(duì)象象來(lái)計(jì)算算其成本本，而據(jù)據(jù)以決定定其價(jià)格格，則“物流產(chǎn)產(chǎn)品有價(jià)價(jià)化”就可以以實(shí)現(xiàn)。6“物物流成本本冰山”說(shuō)成立立的原因因：（11）物流流成本的的計(jì)算范范圍太大大。（22）運(yùn)輸輸、保管管、包

21、裝裝、裝卸卸以及信信息等各各物流環(huán)環(huán)節(jié)中，以哪幾幾種環(huán)節(jié)節(jié)作為物物流成本本的計(jì)算算對(duì)象問(wèn)問(wèn)題。（3）選選擇哪幾幾種費(fèi)用用列入物物流成本本中的問(wèn)問(wèn)題。7物流成本本核算與與應(yīng)用中中存的問(wèn)問(wèn)題：（1）物物流成本本核算的的目的不不明確。（2）物流成成本的會(huì)會(huì)計(jì)核算算方法不不明確。（3）物流成成本核算算與管理理沒(méi)有超超出財(cái)務(wù)務(wù)會(huì)計(jì)的的范圍。（4）物流成成本核算算的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不統(tǒng)一一。（55）缺乏乏懂得物物流知識(shí)識(shí)的財(cái)務(wù)務(wù)會(huì)計(jì)與與管理會(huì)會(huì)計(jì)人員員。*8物流作作業(yè)的合合并遵循循的基本本原則：（1）合并的的作業(yè)必必須屬于于同一層層次。（2）合合并的作作業(yè)必須須使用相相同的成成本動(dòng)因因。（33）合并并的作業(yè)業(yè)必須具

22、具有相同同的功能能。第五章物物流技術(shù)術(shù)及其裝裝備*1物物流技術(shù)術(shù)及其裝裝備在物物流系統(tǒng)統(tǒng)中的地地位和作作用：物流技技術(shù)及其其裝備是是提高物物流系統(tǒng)統(tǒng)效率的的主要手手段；物流技技術(shù)及其裝裝備是反反映物流流系統(tǒng)水水平的主主要標(biāo)志志；物流技技術(shù)及其其裝備是是構(gòu)筑物物流系統(tǒng)統(tǒng)的主要要成本因因素。*2叉叉車及其其特點(diǎn)：叉車又又稱鏟車車，叉車車取貨機(jī)機(jī)，是物物流領(lǐng)域域最常見(jiàn)見(jiàn)的具有有裝卸、搬運(yùn)雙雙重功能能的機(jī)械械。它以以貨叉作作為主要要的取貨貨裝置，依靠液液壓起升升機(jī)升降降貨物，由輪胎胎式行駛駛系統(tǒng)實(shí)實(shí)現(xiàn)貨物物的水平平搬運(yùn)。叉車的的特點(diǎn)是是具有很很強(qiáng)的通通用性，具有裝裝卸和搬搬運(yùn)的雙雙重功能能，有很很強(qiáng)的

23、靈靈活性。*3自自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)系統(tǒng)的的概念和和優(yōu)點(diǎn)：自動(dòng)倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)統(tǒng)（ASS/RSS）是指指采用高高層貨架架儲(chǔ)存貨貨物，用用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)機(jī)械設(shè)備備進(jìn)行貨貨物出庫(kù)庫(kù)和入庫(kù)庫(kù)作業(yè)的的系統(tǒng)。其優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)有：能大幅度地地減少占占地面積積和提高高庫(kù)容；提高倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)出入入庫(kù)頻率率；提高倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理理水平；容易實(shí)實(shí)現(xiàn)先人人先出減減少貨損損；采用自自動(dòng)化技技術(shù)后，能較好好的適應(yīng)應(yīng)黑暗、有毒，低溫等等特殊場(chǎng)場(chǎng)合的需需要。第六章第第三方物物流*1第第三方物物流的運(yùn)運(yùn)作模式式：1）與制造造業(yè)相結(jié)結(jié)合的物物流服務(wù)務(wù)運(yùn)作模模式；22）與商商業(yè)零售售業(yè)相結(jié)結(jié)合的物物流服務(wù)務(wù)運(yùn)作模模式；33）一體體化運(yùn)作作模式。*2第四方方物流

24、的的定義：第四方方物流（4PLL）供應(yīng)應(yīng)商是一一個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的集集成商，它對(duì)公公司內(nèi)部部和具有有互補(bǔ)性性的服務(wù)務(wù)供應(yīng)商商所擁有有的不同同資源、能力和和技術(shù)進(jìn)進(jìn)行整合合和管理理，提供供一整套套供應(yīng)鏈鏈解決方方案。*3企業(yè)采采用第三三方物流流服務(wù)模模式的意意義：（1）提提高核心心競(jìng)爭(zhēng)力力；（22）降低低經(jīng)營(yíng)成成本；（3）提提高物流流服務(wù)水水平；（4）增增強(qiáng)市場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)變能能力；（5）加加速產(chǎn)品品和服務(wù)務(wù)投放市市場(chǎng)的進(jìn)進(jìn)程。*4企企業(yè)采用用第三方方物流服服務(wù)模式式的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)：（11）外包包可靠性性風(fēng)險(xiǎn)；（2）可能影影響企業(yè)業(yè)的核心心業(yè)務(wù)；（3）由于第第三方物物流服務(wù)務(wù)提供較較差的服服務(wù)或提提高價(jià)格格而對(duì)企企

25、業(yè)造成成的損失失；（44）對(duì)外外包依賴賴控制程程度。第七章物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化*1物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的概念：物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化是是指以物物流系統(tǒng)統(tǒng)為對(duì)象象，圍繞繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝以以及物流流信息處處理等物物流活動(dòng)動(dòng)制定、發(fā)布和和實(shí)施有有關(guān)技術(shù)和工工作方面面的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，并按按照技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和和工作標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的配配合性要要求，統(tǒng)統(tǒng)整個(gè)物物流系統(tǒng)統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的過(guò)程程。物流流標(biāo)準(zhǔn)化化的含義義：1）物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化是是以制定定標(biāo)準(zhǔn)、貫徹標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)并隨隨著發(fā)展展的需要要而修訂訂標(biāo)準(zhǔn)的的活動(dòng)過(guò)過(guò)程，是是一個(gè)不不斷循環(huán)環(huán)、螺旋旋式上升升的過(guò)程程。每完完成一個(gè)個(gè)循環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)的的水平就就提高一一步。22）物流流標(biāo)準(zhǔn)是是物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化活活動(dòng)的產(chǎn)產(chǎn)

26、物。標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的目的和和作用，都是要要通過(guò)制制定和貫貫徹具體體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)實(shí)現(xiàn)的的。因此此，制定定、修訂訂和貫徹徹物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，是是物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的基本任任務(wù)和主主要內(nèi)容容。3）物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的效果只只有通過(guò)過(guò)在社會(huì)會(huì)實(shí)踐中中實(shí)施標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，才才能表現(xiàn)現(xiàn)出來(lái)。4）物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化是一一個(gè)相對(duì)對(duì)的概念念。*22物流流標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)特特點(diǎn)：11）和一一般標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化系統(tǒng)統(tǒng)不同，物流系系統(tǒng)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化涉涉及面更更為廣泛泛，其對(duì)對(duì)象也不不像一般般標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)那那樣單一一，而是是包括了了機(jī)電、建筑、工具、工作方方法等許許多種類類。雖然然處于一一個(gè)大系系統(tǒng)中，但缺乏乏共性。從而造造成標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)種類繁繁多，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容容復(fù)雜，也給標(biāo)

27、標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)統(tǒng)一性及及配合性性帶來(lái)很很大閑難難。2）物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化系系統(tǒng)是屬屬于二次次系統(tǒng)，或稱后后標(biāo)準(zhǔn)化化系統(tǒng)。3）物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化更要要求體現(xiàn)現(xiàn)科學(xué)性性、民主主性和經(jīng)經(jīng)濟(jì)性。4）物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化有非非常強(qiáng)的的國(guó)際性性。*3物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化形式式是標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化內(nèi)容容的表現(xiàn)現(xiàn)形態(tài)。標(biāo)準(zhǔn)化化有多種種形式，每種形形式都表表現(xiàn)不同同的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化內(nèi)容容。（1）簡(jiǎn)化。簡(jiǎn)化是是在一定定范圍內(nèi)內(nèi)縮減物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化對(duì)象象的類型型數(shù)目，使之在在一定的的時(shí)間內(nèi)內(nèi)滿足一一般需要要的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化形式式。（22）統(tǒng)一一化。統(tǒng)統(tǒng)一化是是把同類類事物兩兩種以上上的表現(xiàn)現(xiàn)形態(tài)歸歸并為一一種或限限定在一一個(gè)范圍圍內(nèi)的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化形形式。（3）系系列化。

28、系列化化是對(duì)一一類產(chǎn)品品中的一一組產(chǎn)品品同時(shí)進(jìn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的一一種形式式，是標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化的的高級(jí)形形式。（4）通通用化。通用化化是指在在互相獨(dú)獨(dú)立的系系統(tǒng)中，選擇和和確定具具有功能能互換性性或尺寸寸互換性性的子系系統(tǒng)或者者功能單單元的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化形形式。（5）組組合化。組合化化是按照照標(biāo)準(zhǔn)化化原則，設(shè)計(jì)制制造出若若干組合合通用性性較強(qiáng)的的單元，再根據(jù)據(jù)需要進(jìn)進(jìn)行拼合合的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化形式式。*4物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化的作作用：（1）物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化是實(shí)實(shí)現(xiàn)物流流管理現(xiàn)現(xiàn)代化的的重要手手段和必必要條件件。（22）物流流標(biāo)準(zhǔn)化化是物流流產(chǎn)品的的質(zhì)量保保證。（3）物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化是消消除貿(mào)易易壁壘，促進(jìn)國(guó)國(guó)際貿(mào)易易發(fā)展的的重

29、要保保障。（4）物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化是降降低物流流成本，提高物物流效益益的有效效措施。（5）物流標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化是是我國(guó)物物流企業(yè)業(yè)進(jìn)軍國(guó)國(guó)際物流流市場(chǎng)的的通行證證。*5建立物物流標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化體系系的基點(diǎn)點(diǎn)：集裝裝系統(tǒng)是是使物流流全過(guò)程程貫通而而形成體體系，是是保持物物流各環(huán)環(huán)節(jié)上使使用的設(shè)設(shè)備、裝裝置及機(jī)機(jī)械之間間整體性性及配合合性的核核心，所所以，集集裝系統(tǒng)統(tǒng)是使物物流過(guò)程程連貫而而建立標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化體體系的基基點(diǎn)。第八章供供應(yīng)鏈管管理概述述*1供應(yīng)鏈鏈，即生生產(chǎn)與流流通過(guò)程程中涉及及將產(chǎn)品品或服務(wù)務(wù)提供給給最終用用戶活動(dòng)動(dòng)的上游游與下游游企業(yè)所所形成的的網(wǎng)鏈結(jié)結(jié)構(gòu)。*22供應(yīng)應(yīng)鏈的特特征：從從供應(yīng)鏈鏈的結(jié)構(gòu)構(gòu)模

30、型可可以看出出，供應(yīng)應(yīng)鏈?zhǔn)且灰粋€(gè)網(wǎng)鏈鏈結(jié)構(gòu)，節(jié)點(diǎn)企企業(yè)和節(jié)節(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)之間是是一種需需求與供供應(yīng)關(guān)系系。供應(yīng)應(yīng)鏈主要要具有以以下特征征：（11）復(fù)雜雜性。因因?yàn)楣?yīng)應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)組組成的跨跨度（層層次）不不同，供供應(yīng)鏈往往往由多多個(gè)、多多類型甚甚至多國(guó)國(guó)企業(yè)構(gòu)構(gòu)成，所所以供應(yīng)應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)構(gòu)模式比比一般單單個(gè)企業(yè)業(yè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)模式更更為復(fù)雜雜。（22）動(dòng)態(tài)態(tài)性。供供應(yīng)鏈管管理因企企業(yè)戰(zhàn)略略和適應(yīng)應(yīng)市場(chǎng)需需求變化化的需要要，其中中節(jié)點(diǎn)企企業(yè)需要要?jiǎng)討B(tài)地地更新，這就使使得供應(yīng)應(yīng)鏈具有有明顯的的動(dòng)態(tài)性。（33）面向向用戶需需求。供供應(yīng)鏈的的形成、存在、重構(gòu)，都是基基于一定定的市場(chǎng)場(chǎng)需求而而發(fā)生，并且在在供應(yīng)鏈鏈

31、的運(yùn)作作過(guò)程中中，用戶戶的需求求拉動(dòng)是是供應(yīng)鏈鏈中信息息流、產(chǎn)產(chǎn)品/BB 艮務(wù)務(wù)流、資資金流運(yùn)運(yùn)作的驅(qū)驅(qū)動(dòng)源。（4）交叉性性。節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)可可以是這這個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈的成成員，同同時(shí)又是是另一個(gè)個(gè)供應(yīng)鏈鏈的成員員，眾多多的供應(yīng)應(yīng)鏈形成成交叉結(jié)結(jié)構(gòu)，增增加了協(xié)協(xié)調(diào)管理理的難度度。*3供應(yīng)鏈鏈管理主主要涉及及四個(gè)主主要領(lǐng)域域：供應(yīng)應(yīng)（Suupplly）、生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃（SScheedullePllan）、物流流（Loogissticcs）、需求（Demmandd）。供供應(yīng)鏈管管理是以以同步化化、集成成化生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃為為指導(dǎo)，以各種種技術(shù)為為支持，尤其以IInteerneet/IIntrraneet 為為依托，圍

32、繞供供應(yīng)、生生產(chǎn)作業(yè)業(yè)、物流流（主要要指制造造過(guò)程）、滿足足需求來(lái)來(lái)實(shí)施的的。*44供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的主要要內(nèi)容：（1）供應(yīng)鏈鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)（即供供應(yīng)鏈物物理布局局的設(shè)計(jì)計(jì)），具具體包括括：供應(yīng)應(yīng)鏈伙伴伴選擇、物流系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)。（22）集成成化供應(yīng)應(yīng)鏈管理理流程設(shè)設(shè)計(jì)與重重組，具具體又分分為：各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)內(nèi)內(nèi)部集成成化供應(yīng)應(yīng)鏈管理理流程設(shè)設(shè)計(jì)與重重組；外部集集成化供供應(yīng)鏈管管理流程程設(shè)計(jì)與與重組：供應(yīng)鏈鏈核心主主導(dǎo)企業(yè)業(yè)的客戶戶訂單完完成管理理流程與與其原材材料供應(yīng)應(yīng)商、產(chǎn)產(chǎn)成品銷銷售商、物流服服務(wù)提供供商（物物流外包包商）等等合作伙伙伴管理理流程之之間的無(wú)無(wú)縫對(duì)接接；供應(yīng)鏈交互互信息管管理

33、：市市場(chǎng)需求求預(yù)測(cè)信信息、庫(kù)庫(kù)存信息息、銷售售信息、新品研研發(fā)信息息、銷售售計(jì)劃與與生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃信息息等的交交互共享享，以及及供應(yīng)鏈鏈各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)企業(yè)間間的協(xié)同同預(yù)測(cè)、計(jì)劃與與補(bǔ)給的的庫(kù)存管管理技術(shù)術(shù)等。（3）供供應(yīng)鏈管管理機(jī)制制的建設(shè)設(shè)：合作作協(xié)商機(jī)機(jī)制、信信用機(jī)制制、績(jī)效效評(píng)價(jià)與與利益分分配機(jī)制制、激勵(lì)勵(lì)與約束束機(jī)制、監(jiān)督預(yù)預(yù)警與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)防范范機(jī)制等等。*55供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的基本本特征：（1）“橫向一一體化”的管理理思想。強(qiáng)調(diào)每每個(gè)企業(yè)業(yè)的核心心競(jìng)爭(zhēng)力力，這也也是當(dāng)今今人們談?wù)務(wù)摰墓补餐掝}題。為此此，要清清楚地辨辨別本企企業(yè)的核核心業(yè)務(wù)務(wù)，然后后就狠抓抓核心資資源，以以提高核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。（2）

34、非非核心業(yè)業(yè)務(wù)都采采取外包包的方式分散給給業(yè)務(wù)伙伙伴，和和業(yè)務(wù)伙伙伴結(jié)成成戰(zhàn)略聯(lián)聯(lián)盟關(guān)系系。（33）供應(yīng)應(yīng)鏈企業(yè)業(yè)間形成成的是一一種合作作性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。合作作性競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)可以從從兩個(gè)層層面理解解。過(guò)去的的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)對(duì)手相互互結(jié)盟，共同開(kāi)開(kāi)發(fā)新技技術(shù)，成成果共享享；將過(guò)去去由本企企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)的非核核心零部部件外包包給供應(yīng)應(yīng)商，雙雙方合作作共同參參與競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。這實(shí)實(shí)際上也也是體現(xiàn)現(xiàn)出核心心競(jìng)爭(zhēng)力力的互補(bǔ)補(bǔ)效應(yīng)。（4）以顧客客滿意度度作為目目標(biāo)的服服務(wù)化管管理。對(duì)對(duì)下游企企業(yè)來(lái)講講，供應(yīng)應(yīng)鏈上游游企業(yè)的的功能不不是簡(jiǎn)單單地提供供物料，而是要要用最低低的成本本提供最最好的服服務(wù)。（5）供供應(yīng)鏈追追求物流流、信息息流、

35、資資金流、工作流流和組織織流的集集成。這這幾個(gè)流流在企業(yè)業(yè)日常經(jīng)經(jīng)營(yíng)中都都會(huì)發(fā)生生，但過(guò)過(guò)去是間歇性或或者間斷斷性的，因而影影響企業(yè)業(yè)間的協(xié)協(xié)調(diào)，最最終導(dǎo)致致整體競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力下下降。供供應(yīng)鏈管管理則強(qiáng)強(qiáng)凋這幾幾個(gè)流必必須集成成起來(lái)，只有跨跨企業(yè)流流程實(shí)現(xiàn)現(xiàn)集成化化，才能能實(shí)現(xiàn)供供應(yīng)鏈企企業(yè)協(xié)調(diào)調(diào)運(yùn)作的的目標(biāo)。（6）借助信信息技術(shù)術(shù)實(shí)現(xiàn)目目標(biāo)管理理。（77）更加加關(guān)注物物流企業(yè)業(yè)的參與與。物流管理理知識(shí)點(diǎn)點(diǎn)第一章*1按采購(gòu)購(gòu)權(quán)限不不同的采采購(gòu)方式式分類（1）集集中采購(gòu)購(gòu)是指企企業(yè)在核核心管理理層建立立專門(mén)的的采購(gòu)機(jī)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)統(tǒng)一組織織企業(yè)所所需物品品的采購(gòu)購(gòu)進(jìn)貨業(yè)業(yè)務(wù)。（2）與與集中采采購(gòu)相對(duì)對(duì)應(yīng)，分

36、分散采購(gòu)購(gòu)是由企企業(yè)下屬屬各單位位。*2按交割割時(shí)間不不同的采采購(gòu)方式式分類（1）現(xiàn)現(xiàn)貨采購(gòu)購(gòu)?，F(xiàn)貨貨采購(gòu)指指采購(gòu)方方與物品品或資源持有有者協(xié)商商后，即即時(shí)交割割的采購(gòu)購(gòu)方式。（2）遠(yuǎn)期合合同采購(gòu)購(gòu)。這是是供需雙雙方為穩(wěn)穩(wěn)定供需需關(guān)系，實(shí)現(xiàn)物物品均衡衡供應(yīng)，而簽訂訂遠(yuǎn)期合合同的采采購(gòu)方式式。它通通過(guò)合同同約定，實(shí)現(xiàn)物物品的供供應(yīng)和資資金的結(jié)結(jié)算，并并通過(guò)法法律和供供需雙方方信譽(yù)與與能力來(lái)來(lái)保證約約定交割割的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。這一一方式只只有在具具有良好好的經(jīng)濟(jì)濟(jì)關(guān)系、法律保保障和企企業(yè)具有有一定的的信譽(yù)和和能力的的情況下下才能得得以實(shí)施施。*3采購(gòu)進(jìn)進(jìn)貨有三三種方式式：（11）自提提進(jìn)貨。就是在在供應(yīng)商

37、商的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)里交貨貨，交貨貨以后的的進(jìn)貨過(guò)過(guò)程全部部由采購(gòu)購(gòu)者負(fù)責(zé)責(zé)管理。（2）供應(yīng)商商送貨。它基本本上省去去了整個(gè)個(gè)進(jìn)貨管管理環(huán)節(jié)節(jié)，把整整個(gè)進(jìn)貨貨管理的的任務(wù)以以及進(jìn)貨貨途中的的風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給了了供應(yīng)商商，只剩剩下一個(gè)個(gè)入庫(kù)驗(yàn)驗(yàn)收環(huán)節(jié)節(jié)。（33）委托托外包進(jìn)進(jìn)貨。就就是把進(jìn)進(jìn)貨管理理的任務(wù)務(wù)和進(jìn)貨貨途中的的風(fēng)險(xiǎn)都都轉(zhuǎn)移給給第三方方物流公公司。它它有利于于發(fā)揮第第三方物物流公司司的自主主處理、聯(lián)合處處理和系系統(tǒng)化處處理能力力，提高高了物流流運(yùn)作效效率、降降低了物物流運(yùn)作作成本。*4進(jìn)貨策策略選擇擇的基本本原則：進(jìn)貨方方式選擇擇原則。進(jìn)貨方方式選擇擇，要根根據(jù)進(jìn)貨貨難度和和風(fēng)險(xiǎn)的的大小的的具體情

38、情況選擇擇合適的的進(jìn)貨方方式；安全第第一原則則；成本效效益統(tǒng)一一原則；總成本本最低的的原則。第二章*1倉(cāng)儲(chǔ)管管理的目目標(biāo)：（1）空空間利用用率最大大化；（2）人人員及設(shè)設(shè)備的有有效使用用）（33）所有有貨品都都能隨時(shí)存存?。唬?）貨貨品的有有效移動(dòng)動(dòng)；（55）保證證貨品的的品質(zhì)；（6）良好的的管理。2影響響貨品在在儲(chǔ)存空空間擺放放的因素素：（11）貨位位單位；（2）貨位策策略的決決定：是是定位儲(chǔ)儲(chǔ)存、隨隨機(jī)儲(chǔ)存存、分類類儲(chǔ)存；還是分分類隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存，或是其其他的分分級(jí)、分分區(qū)儲(chǔ)存存；（33）貨位位指派原原則的運(yùn)運(yùn)用；（4）貨貨品特性性；（55）補(bǔ)貨貨的方便便性；（6）單單位在庫(kù)庫(kù)時(shí)間；（7）訂購(gòu)

39、頻頻率等。3在確確定儲(chǔ)存存空間的的布局時(shí)時(shí)：（11）首先先要考慮慮需儲(chǔ)存存貨品的的數(shù)量及及其儲(chǔ)存存形態(tài)，以便能能提供適適當(dāng)?shù)目湛臻g來(lái)滿滿足需求求，因?yàn)闉樵趦?chǔ)存存貨品時(shí)時(shí)，必須須規(guī)劃大大小不同同的區(qū)域域，以適適應(yīng)不同同尺寸數(shù)數(shù)量貨品品的存放放。（22）同時(shí)，必須須進(jìn)行儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)的分分類，了了解各空空間的使使用目的的，確定定儲(chǔ)存空空間的大大小。33）然后后再進(jìn)行行儲(chǔ)存空空間的布布置設(shè)計(jì)計(jì)。如果果由于儲(chǔ)儲(chǔ)存空間間的限制制而無(wú)法法滿足儲(chǔ)儲(chǔ)存要求求時(shí)，就就要尋求求可以提提高保管管效率的的儲(chǔ)存方方法來(lái)滿滿足規(guī)劃劃要求。4儲(chǔ)存存空間包包括：（1）物物理空間間；（22）潛在在利用空空間；（3）作作業(yè)空間間；（44

40、）無(wú)用用空間。5倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)空間的的評(píng)價(jià)要要素：（1）倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)成本本；（22）空間間效率；（3）作業(yè)時(shí)時(shí)間；（4）貨貨品流量量；（55）作業(yè)業(yè)感覺(jué)。6倉(cāng)庫(kù)庫(kù)空間的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)包括括：1）倉(cāng)儲(chǔ)成成本指標(biāo)標(biāo)；2）空間效效率指標(biāo)標(biāo)；3）時(shí)間指指標(biāo)；44）流量量指標(biāo)；5）作作業(yè)感覺(jué)覺(jué)指標(biāo)。7利用用貨架儲(chǔ)存貨貨品的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)包括括：1）可充分分利用倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)空間間；2）存取方方便；33）可以以實(shí)現(xiàn)先先進(jìn)先出出或自由由存?。?）貨貨品之間間不會(huì)相相互擠壓壓。*8一般的的儲(chǔ)存方方式有：1）定定位儲(chǔ)存存；2）隨機(jī)儲(chǔ)儲(chǔ)存；33）分類類儲(chǔ)存；4）分分類隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存；5）共共同儲(chǔ)存存。*9定定位儲(chǔ)存存的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：（11）每種種貨品都都

41、有固定定儲(chǔ)存位位置，揀揀貨人員員容易熟熟悉貨品品貨位，從而方方便存取取。（22）貨品品的貨位位可按周周轉(zhuǎn)率大大小或出出貨頻率率來(lái)安排排，以縮縮短出入入庫(kù)搬運(yùn)運(yùn)距離。（3）可針對(duì)對(duì)各種貨貨品的特特性安排排貨位，將不同同貨品特特性間的的相互影影響減至至最小。定位儲(chǔ)儲(chǔ)存的缺缺點(diǎn)主要要是貨位位必須按按各項(xiàng)貨貨品的最最大在庫(kù)庫(kù)量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)儲(chǔ)區(qū)空間間平時(shí)的的使用效效率較低低。*100隨機(jī)機(jī)儲(chǔ)存的的缺點(diǎn)主主要有：（1）貨品的的出入庫(kù)庫(kù)管理及及盤(pán)點(diǎn)工工作的進(jìn)進(jìn)行難度度較大。（2）周轉(zhuǎn)率率高的貨貨品可能能被儲(chǔ)存存在離出出人口較較遠(yuǎn)的位位置，增增加了出出入庫(kù)的的搬運(yùn)距距離。（3）具具有相互互影響特特性的貨貨品可

42、能能被相鄰鄰儲(chǔ)存，造成貨貨品的傷傷害或發(fā)發(fā)生危險(xiǎn)險(xiǎn)。*111分類類儲(chǔ)存的的主要優(yōu)優(yōu)點(diǎn)如下下：（11）便于于暢銷品品的存取取，具有有定位儲(chǔ)儲(chǔ)存的各各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)；（22）各分分類的儲(chǔ)儲(chǔ)存區(qū)域域可根據(jù)據(jù)貨品特特性再作作設(shè)計(jì)，有助于于貨品的的儲(chǔ)存管管理。分分類儲(chǔ)存存的主要要缺點(diǎn)如如下：（1）貨貨位必須須按各項(xiàng)項(xiàng)貨品最最大在庫(kù)庫(kù)量設(shè)計(jì)計(jì)，因此此儲(chǔ)區(qū)空空間的平平均利用用率較低低；（2）分類儲(chǔ)儲(chǔ)存較定定位儲(chǔ)存存具有彈彈性，但但也有與與定位儲(chǔ)儲(chǔ)存同樣樣的缺點(diǎn)點(diǎn)。12一一般貨位位編碼的的方法有有下列四四種：11）區(qū)段段方式；2）貨貨品類別別方式；3）地地址式；4）坐坐標(biāo)式。13倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效效考核指指標(biāo)的制制定的原原

43、則：11）科學(xué)學(xué)性；22）可行行性；33）協(xié)調(diào)調(diào)性；44）可比比性；55）穩(wěn)定定性。14倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效效評(píng)價(jià)指指標(biāo)體系系的基本本內(nèi)容： 1）進(jìn)出貨貨作業(yè)效效率評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)； 2）儲(chǔ)存作作業(yè)評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)； 3）訂單處處理作業(yè)業(yè)評(píng)價(jià)指指標(biāo)； 4）備備貨作業(yè)業(yè)效率評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)； 55）裝卸卸搬運(yùn)效效率的評(píng)評(píng)價(jià)指標(biāo)標(biāo)；6）服務(wù)質(zhì)質(zhì)量評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)；7）倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)營(yíng)管理綜綜合指標(biāo)標(biāo)。15裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)效率的的評(píng)價(jià)指指標(biāo)： 11）裝卸卸搬運(yùn)勞勞動(dòng)率； 2）搬運(yùn)裝裝備利用用率； 3）存存儲(chǔ)空間間利用率率； 44）通道道空間百百分比； 5）移動(dòng)/作業(yè)比比率。16服服務(wù)質(zhì)量量評(píng)價(jià)指指標(biāo)的基基本指標(biāo)標(biāo)： 11）服務(wù)務(wù)水平； 2

44、）滿意程程度； 3）交交貨水平平； 44）交貨貨期質(zhì)量量； 55）商品品完好率率。177倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管管理綜合合指標(biāo)的的基本指指標(biāo)：11）倉(cāng)庫(kù)庫(kù)坪效； 2）倉(cāng)庫(kù)生生產(chǎn)率； 3）人員作作業(yè)能力力； 44）直間間工比率率； 55）固定定資產(chǎn)周周轉(zhuǎn)率； 6）產(chǎn)出與與投入平平衡率。儲(chǔ)存作業(yè)業(yè)的主要要責(zé)任：在于把把將來(lái)要要使用或或者要出出貨的產(chǎn)產(chǎn)品做妥妥，善保保存；這這不僅要要善于利利用空間間，有效效地利用用倉(cāng)庫(kù)的的每一平平方米儲(chǔ)儲(chǔ)存面積積，而且且要加強(qiáng)強(qiáng)對(duì)庫(kù)內(nèi)內(nèi)存貨的的管理，做到既既保證降降低商品品的缺品品率，又又不因過(guò)過(guò)多庫(kù)存存而造成成呆廢料料產(chǎn)生。*188降低低呆廢貨貨品率的的主要措措施1）驗(yàn)收時(shí)時(shí)

45、力求嚴(yán)嚴(yán)格把關(guān)關(guān)，防止止不合格格貨品混混入； 2）檢檢查儲(chǔ)存存方法、設(shè)備與與養(yǎng)護(hù)條條件，防防止貨品品變質(zhì)，特別是是重視對(duì)對(duì)貨品的的有效期期管理； 3）隨時(shí)掌掌握庫(kù)存存水平，特別是是滯銷品品的處置置，減少少呆廢貨貨品積壓壓資金和和占用庫(kù)庫(kù)存。*19降低訂訂單延遲遲率的措措施： 1）找找出作業(yè)業(yè)瓶頸，加以解解決； 22）研究究物流系系統(tǒng)前后后作業(yè)能能否相互互支持或或同時(shí)進(jìn)進(jìn)行，謀謀求作業(yè)業(yè)的均衡衡性； 3）掌掌握庫(kù)存存情況，防止缺缺貨； 4）合合理安排排配送時(shí)時(shí)間。*20提升備備貨效率率的方法法： 11）備貨貨揀選路路徑的合合理規(guī)劃劃； 22）貨位位的合理理配置； 3）確定高高效的揀揀選方式式；

46、44）合理理安排揀揀選人員員數(shù)量及及合理分分工； 5）揀揀選的機(jī)機(jī)械化、電子化化。*21貨品編編碼在管管理上的的作用：（1）確定貨貨位資料料的正確確性。（2）提提供電腦腦中相應(yīng)應(yīng)的記錄錄位置以以供識(shí)別別。（33）為進(jìn)進(jìn)出貨、揀貨、補(bǔ)貨等等人員提提供存取取貨品的的位置，以方便便貨品進(jìn)進(jìn)出上架架及查詢?cè)?，?jié)省省重復(fù)找找尋貨品品的時(shí)間，提高高工作效效率。（4）提提高調(diào)庫(kù)庫(kù)、移庫(kù)庫(kù)的工作作效率。（5）便于計(jì)計(jì)算機(jī)處處理分析析。（66）方便便盤(pán)點(diǎn)。（7）可讓倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)及采采購(gòu)管理理人員了了解存儲(chǔ)儲(chǔ)空間，以控制制庫(kù)存量量。（88）可避避免貨品品因胡亂亂堆置導(dǎo)導(dǎo)致過(guò)期期而報(bào)廢廢，并可可有效掌掌握存貨貨情況，降低

47、庫(kù)庫(kù)存量。22倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效效評(píng)價(jià)的的意義：倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)績(jī)效評(píng)價(jià)價(jià)指標(biāo)是是倉(cāng)儲(chǔ)管管理成果果的集中中體現(xiàn)，是衡量量倉(cāng)庫(kù)管管理水平平高低的的尺度，利用指指標(biāo)考核核倉(cāng)庫(kù)經(jīng)經(jīng)營(yíng)的意意義在于于對(duì)內(nèi)加加強(qiáng)管理理，繹低低倉(cāng)儲(chǔ)成成本，對(duì)對(duì)外接受受貨主定定期服務(wù)務(wù)評(píng)價(jià)。（1）對(duì)內(nèi)加加強(qiáng)管理理、降低低倉(cāng)儲(chǔ)成成本：有利于于提高倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)管理理水平；有利于于落實(shí)崗崗位責(zé)任任制；有利于于倉(cāng)庫(kù)設(shè)設(shè)施設(shè)備備的現(xiàn)代化化改造；有利于于提高倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益。（2）進(jìn)行市市場(chǎng)開(kāi)發(fā)發(fā)、接受受客戶評(píng)評(píng)價(jià)：有利于于說(shuō)服客客戶、擴(kuò)擴(kuò)大市場(chǎng)場(chǎng)占有率率；有利于于穩(wěn)定客客戶關(guān)系系。*223定定量訂貨貨法庫(kù)存存控制的的優(yōu)缺點(diǎn)點(diǎn)和適用用范圍答：訂購(gòu)購(gòu)點(diǎn)法的的優(yōu)點(diǎn)

48、有有：（11）管理理簡(jiǎn)便，訂購(gòu)時(shí)時(shí)間和訂訂購(gòu)量不不受人為為判斷的的影響，保證庫(kù)庫(kù)存，管管理的準(zhǔn)準(zhǔn)確性；（2）由于訂訂購(gòu)量一一定，便便于安排排庫(kù)內(nèi)的的作業(yè)活活動(dòng)，節(jié)節(jié)約理貨貨費(fèi)用；（3）便于按按經(jīng)濟(jì)訂訂購(gòu)批量量訂購(gòu)，節(jié)約庫(kù)庫(kù)存總成成本。訂訂購(gòu)點(diǎn)法法的缺點(diǎn)點(diǎn)有：（1）不不便于對(duì)對(duì)庫(kù)存進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格格的管理理；）訂訂購(gòu)之前前的各項(xiàng)項(xiàng)計(jì)劃比比較復(fù)雜雜。訂購(gòu)購(gòu)點(diǎn)法的的適用范范圍包括括：（11）單價(jià)價(jià)比較便便宜，而且不便便于少量量訂購(gòu)的的物品，如螺栓栓、螺母母等C 類物資資；（22）需求求預(yù)測(cè)比比較困難難的物品品；（33）品種種數(shù)量多多，庫(kù)存存管理事事務(wù)量大大的物品品；（44）消費(fèi)費(fèi)量計(jì)算算復(fù)雜的的物品以以及

49、通用用性強(qiáng)、需求總總量比較較穩(wěn)定的的物品等等。*224定定期庫(kù)存存控制法法適用：（1）消費(fèi)金金額高，需要實(shí)實(shí)施嚴(yán)密密管理的的重要物物品；（2）根根據(jù)市場(chǎng)場(chǎng)的狀況況和經(jīng)營(yíng)營(yíng)方針，需要經(jīng)經(jīng)常調(diào)整整生產(chǎn)或或采購(gòu)數(shù)數(shù)量的物物品；（3）需需求量變變動(dòng)幅度度大，而而且變動(dòng)動(dòng)具有周周期性，可以正正確判斷斷的物品品；（44）建筑筑工程、出口等等可以確確定的物物品；（5）設(shè)設(shè)計(jì)變更更風(fēng)險(xiǎn)大大的物品品；（66）多種種商品采采購(gòu)可以以節(jié)省費(fèi)費(fèi)用的情情況；（7）同同一品種物物品分散散保管、同一品品種物品品向多家家供貨商商訂購(gòu)、批量訂訂購(gòu)分期期入庫(kù)等等訂購(gòu)、保管、入庫(kù)不不規(guī)則的的物品；（8）需要定定期制造造的物品品等。

50、第三章1配送送需求結(jié)結(jié)構(gòu)的層層次：11）功能能性需求求：屬于于配送作作業(yè)層次次； 22）配送送規(guī)劃與與管制：屬于管管理層次次； 33）策略略性需求求：包括括策略目目標(biāo)，如如成本、品質(zhì)、速度、彈性。*2制制造資源源計(jì)劃與與DRPP 的關(guān)關(guān)系：11）制造造資源計(jì)計(jì)劃是由由企業(yè)制制訂和控控制的生生產(chǎn)計(jì)劃劃所確定定的，而而DRPP 則是是在一種種獨(dú)立的的環(huán)境下下運(yùn)作，由不確確定的顧顧客需求求來(lái)確定定存貨需需求。22）制造造需求計(jì)計(jì)劃是由由制訂和和控制的的生產(chǎn)計(jì)計(jì)劃所確確定的，而DRRP則是由顧顧客需求求引導(dǎo)的的，企業(yè)業(yè)無(wú)法加加以控制制。所以以，制造造需求計(jì)計(jì)劃通常常是在一一種相關(guān)關(guān)需求的的情況下下運(yùn)作

51、的的，而DDRP 則是在在一種獨(dú)獨(dú)立的環(huán)環(huán)境下運(yùn)運(yùn)作，由由不確定定的顧客客需求來(lái)來(lái)確定存存貨需求求。*33配送送需求計(jì)計(jì)劃（DDRP）的局限限性：首首先，存存貨計(jì)劃劃系統(tǒng)需需要每一一個(gè)配送送中心精精確的、經(jīng)過(guò)協(xié)協(xié)調(diào)的預(yù)預(yù)測(cè)數(shù)。該預(yù)測(cè)測(cè)數(shù)對(duì)于于指導(dǎo)貨貨物在整整個(gè)配送送渠道的的流動(dòng)是是必需的的。第二二，存貨貨計(jì)劃要要求配送送設(shè)施之之間的運(yùn)運(yùn)輸具有有固定而而又可靠靠的完成成周期。第三，由于生生產(chǎn)故障障或遞送送延遲，綜合計(jì)計(jì)劃常易易遭受系系統(tǒng)緊張張的影響響或頻繁繁改動(dòng)時(shí)時(shí)間表的的影響。*4. 配送送需求計(jì)計(jì)劃（DDRP）的好處處：DRP 之類的的綜合存存貨計(jì)劃劃系統(tǒng)為為管理部部門(mén)提供供了一系系列的好好

52、處。主主要好處處包括營(yíng)營(yíng)銷上的的和物流流上的。營(yíng)銷上上的主要要好處如如下： 1）改改善了服服務(wù)水準(zhǔn)準(zhǔn)，保證證了準(zhǔn)時(shí)時(shí)遞送和和減少了了顧客抱抱怨； 2）更更有效地地改善了了促銷計(jì)計(jì)劃和新新產(chǎn)品引引入計(jì)劃劃； 33）提高高了預(yù)計(jì)計(jì)短缺的的能力，使?fàn)I銷銷努力不不花費(fèi)在在低儲(chǔ)備備的產(chǎn)品品上； 4）改改善了與與其他企企業(yè)功能能的協(xié)調(diào)調(diào)，因?yàn)闉镈RPP 有助助于共用用一套計(jì)計(jì)劃數(shù)字字； 55）提高高了向顧顧客提供供協(xié)調(diào)存存貨管理理服務(wù)的的能力。物流上上的主要要好處如如下： 1）由由于協(xié)調(diào)調(diào)裝運(yùn)，降低了了配送中中心的運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用用； 22）因?yàn)闉镈RPP 能夠夠準(zhǔn)確地地確定何何時(shí)需要要何種產(chǎn)產(chǎn)品，降降低了存貨

53、貨水平； 3）因存貨貨減少，使倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的空間間需求也也減少了了； 44）由于于延交訂訂貨現(xiàn)象象的減少少，降低低了顧客客的運(yùn)輸輸成本； 5）改善了了物流與與制造之之間的存存貨可視視性和協(xié)協(xié)調(diào)性； 6）提高了了預(yù)算能能力，因因?yàn)镈RRP 能能夠在多多計(jì)劃遠(yuǎn)遠(yuǎn)景下有有效地模模擬存貨貨和運(yùn)輸輸需求。*5如何實(shí)實(shí)現(xiàn)配送送中心流流程的優(yōu)優(yōu)化管理理：（11）進(jìn)貨貨環(huán)節(jié)建建立預(yù)約約機(jī)制；2）倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)節(jié)優(yōu)化貨貨物管理理；3）配送環(huán)環(huán)節(jié)優(yōu)化化配送線線路，提提高配送送效率。*6在在制訂配配送方案案時(shí)，應(yīng)應(yīng)重點(diǎn)考考慮因素素：（11）合理理定位配配送區(qū)域域。物流流經(jīng)營(yíng)者者應(yīng)根據(jù)據(jù)客戶特特征，如如配送產(chǎn)產(chǎn)品特性性、地理理

54、分布等等，合理理定位配配送區(qū)域，同時(shí)時(shí)對(duì)不同同的配送送區(qū)域可可采取差差別性的的配送服服務(wù)政策策。（22）用節(jié)節(jié)約法制制訂配送送方案區(qū)區(qū)。*7配配送中心心的主要要功能：儲(chǔ)存功功能；分揀功功能；銜接功功能；集散功功能；配送功功能；服務(wù)功功能。8基于于資源集集成的配配送中心心：其規(guī)模模大，服服務(wù)范圍圍廣；有完善善的信息息系統(tǒng)和和網(wǎng)絡(luò)體體系服務(wù)務(wù)于用戶戶的變換換需求；具有物物流領(lǐng)域域的專業(yè)業(yè)化優(yōu)勢(shì)勢(shì)；其物流流配送設(shè)設(shè)施設(shè)備備不全是是屬于自自己所有有，既有有自有的的，又有有公用的的。9配送送中心物物流服務(wù)務(wù)的選擇擇要點(diǎn)：選擇要要處理的的商品種種類。配配送中心心的功能能設(shè)計(jì)要要與商品品的特性性相吻合合。選

55、擇能能提供的的增值性性服務(wù)。*10配配送中心心的運(yùn)作作類型：以生產(chǎn)產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為為主體的的配送中中心；以批發(fā)發(fā)經(jīng)營(yíng)為為主體的的配送中中心；以零售售經(jīng)營(yíng)為為主體的的配送中中心；以物流流經(jīng)營(yíng)為為主體的的配送中中心。*111配送送中心管管理涉及及的要素素：配送中中心的商商品儲(chǔ)存存量；配送中中心的送送貨時(shí)間間；配送中中心的功功能配置置。*12配送中中心規(guī)劃劃資料分分析的內(nèi)內(nèi)容：訂貨變變化趨勢(shì)勢(shì)分析；訂單分分析；商品特特性分析析；物流工工作分析析。*13配送中中心的發(fā)發(fā)展策略略：積極創(chuàng)創(chuàng)建適應(yīng)應(yīng)企業(yè)配配送中心心發(fā)展的的政策環(huán)環(huán)境；充分利利用現(xiàn)有有資源，通過(guò)技技術(shù)改造造發(fā)展現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)業(yè)配送中中心；積極轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變企業(yè)

56、業(yè)配送中中心的經(jīng)經(jīng)營(yíng)機(jī)制；重視配配送先進(jìn)進(jìn)技術(shù)的的應(yīng)用；重視企企業(yè)配送送專門(mén)人人才的培培養(yǎng)；建立穩(wěn)穩(wěn)定的客客戶關(guān)系系；完善服服務(wù)功能能；強(qiáng)化增增值服務(wù)務(wù)。*144實(shí)施施共同配配送時(shí)應(yīng)應(yīng)注意：1）參參與共同同配送的的物流業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)相相對(duì)穩(wěn)定定，雙方方應(yīng)簽訂訂比較穩(wěn)穩(wěn)定的共共同配送送合作協(xié)協(xié)議；22）客戶戶分布、商品特特性、物物流作業(yè)業(yè)特性、經(jīng)營(yíng)系系統(tǒng)等方方面應(yīng)具具有相似似性，這這樣便于于組織管管理和協(xié)協(xié)調(diào)，也也有利于于利益分分配；33）貨主主之間可可以有生生產(chǎn)、營(yíng)營(yíng)銷方面面的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)，但在在物流方方面是相相互可以以合作的的，不應(yīng)應(yīng)存在競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)；44）貨主主和承擔(dān)擔(dān)主體在在物流信信息管理理方面有有一定的

57、的基礎(chǔ)，包括已已建立信信息管理理系統(tǒng)；條形碼碼的應(yīng)用用等；5）利利益分配配要有具具體的制制度和方方法，應(yīng)應(yīng)制訂明明確的收收費(fèi)或費(fèi)費(fèi)用分?jǐn)倲倶?biāo)準(zhǔn)；6）在在共同配配送合作作協(xié)議中中應(yīng)對(duì)貨貨主保護(hù)護(hù)商業(yè)秘秘密明確確各自的的權(quán)利和和義務(wù)。第四章*1.綜綜合運(yùn)輸輸體系或者叫綜綜合的交交通運(yùn)輸輸體系，是對(duì)單單一運(yùn)輸輸體系而而言的，就是各各種運(yùn)輸輸方式在在社會(huì)化化的運(yùn)輸輸范圍內(nèi)內(nèi)和統(tǒng)一一的運(yùn)輸輸過(guò)程中中，按其其技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)點(diǎn)組成分分工協(xié)作作、有機(jī)機(jī)結(jié)合、連接貫貫通、布布局合理理的交通通運(yùn)輸絳絳合體。對(duì)綜合合運(yùn)輸體體系的理理解要從從三方面面進(jìn)行。綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系的基礎(chǔ)礎(chǔ)是建立立在五種種運(yùn)輸方方式分工工的基礎(chǔ)

58、礎(chǔ)上的；綜合運(yùn)運(yùn)輸體系系是各種種運(yùn)輸方方式通過(guò)過(guò)運(yùn)輸過(guò)過(guò)程本身身的要求求聯(lián)系起起來(lái)的，它是各各種運(yùn)輸方方式相協(xié)協(xié)調(diào)的統(tǒng)統(tǒng)一體，體現(xiàn)著著交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的一體化化；雖然各各種運(yùn)輸輸方式在在運(yùn)輸生生產(chǎn)過(guò)程程中存在在著協(xié)作作配合、優(yōu)勢(shì)互互補(bǔ)，但但在運(yùn)輸輸市場(chǎng)和和技術(shù)發(fā)發(fā)展上又又相互競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)，是是競(jìng)爭(zhēng)與與協(xié)作的的統(tǒng)一，它反映映了交通通運(yùn)輸業(yè)業(yè)中分工工專業(yè)化化與一體體化的統(tǒng)統(tǒng)一。綜綜合運(yùn)輸輸體系大大致由三三個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)所組成成，具有一一定技術(shù)術(shù)裝備的的綜合運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)及及其結(jié)合合部系統(tǒng)統(tǒng)，如鐵鐵道、公公路、港港口等。這是綜綜合運(yùn)輸輸體系的的物質(zhì)基基礎(chǔ)，系系統(tǒng)的布布局要合合理協(xié)調(diào)調(diào)，運(yùn)輸輸環(huán)節(jié)要要相互銜銜接，技技術(shù)裝

59、備備要成龍龍配套，運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)要四四通八達(dá)達(dá)。綜合運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)系統(tǒng)，即各種種運(yùn)輸方方式的聯(lián)聯(lián)合運(yùn)輸輸系統(tǒng)，如集裝裝箱多式式聯(lián)運(yùn)。這個(gè)系系統(tǒng)主要要是為了了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸輸高效率率，經(jīng)濟(jì)濟(jì)高效益益，月艮艮務(wù)高質(zhì)質(zhì)量，充充分體現(xiàn)現(xiàn)各種運(yùn)運(yùn)輸方式式綜合利利用的優(yōu)優(yōu)越性。綜合運(yùn)運(yùn)輸組織織、管理理和協(xié)調(diào)調(diào)系統(tǒng)。這個(gè)系系統(tǒng)要有有利于宏宏觀調(diào)控控、統(tǒng)籌籌規(guī)劃和和組織協(xié)協(xié)作。*2運(yùn)輸?shù)牡亩▋r(jià)原原則：11）以運(yùn)運(yùn)輸價(jià)值值為基礎(chǔ)礎(chǔ)的原則則。2）反映供供求關(guān)系系變化的的原則。3）比比價(jià)關(guān)系系合理性性原則。4）政政策性原原則。*3運(yùn)輸計(jì)計(jì)劃編制制的原則則：關(guān)鍵性性原則；強(qiáng)制性性和彈性性原則；完整性性和系統(tǒng)統(tǒng)性原則則；實(shí)現(xiàn)性性和

60、鼓勵(lì)勵(lì)性原則則；連續(xù)性性原則；9運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃劃編制的的方法：逐步延延伸；遠(yuǎn)近結(jié)結(jié)合；近細(xì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)精；靈活性性強(qiáng)；確定滾滾動(dòng)間隔隔期。*4運(yùn)輸需求的特特征：派生性性；規(guī)律性性；不平衡衡性；個(gè)別需需求的異異質(zhì)性。*55運(yùn)輸輸市場(chǎng)管管理的目目標(biāo)：11）運(yùn)輸輸業(yè)發(fā)展展的基本本目標(biāo)：保護(hù)和和發(fā)展道道路運(yùn)輸輸生產(chǎn)力力，維護(hù)護(hù)運(yùn)輸秩秩序，促促進(jìn)道路路運(yùn)輸事事業(yè)自身身的發(fā)展展壯大。這是內(nèi)內(nèi)設(shè)目標(biāo)標(biāo)，即基基本目標(biāo)標(biāo)。2）發(fā)展運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的的根本目目的：保保障貨主主和旅客客的正當(dāng)當(dāng)權(quán)益，實(shí)現(xiàn)貨貨暢其流流，人便便于行，更好地地為社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)與與人民生生活服務(wù)務(wù)。這是是外設(shè)目目標(biāo)，即即根本目目的。33）實(shí)施施運(yùn)輸市市場(chǎng)管理理的核